Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Кузбасский государственный технический университет имени Т. Ф. Горбачева»

Кафедра автомобильных дорог и городского кадастра

Пояснительная записка к курсовому проекту

«Строительство дорожной одежды нежесткого типа»

по дисциплине: «Основы строительства автомобильных дорог»

Выполнил: студент гр. СДбт - 191

Смоложев Д.М.

Проверил: Ротькин И.Н.

Кемерово 2022



Оглавление

строительство дорожный машина нежесткий

Введение

1. Природно-климатические условия района строительства

2. Определение продолжительности сезона

3. Расчет потребности дорожно-строительных материалов

4. Определение производительности дорожно-строительных машин

5. Комплектование механизированного дорожного отряда

7. Механизированный дорожный отряд

8. Квалификационный состав рабочих

9. Технология производства работ. Контроль качества работ

Список литературы



Введение

Работы, выполняемые на строительстве автомобильных дорог, по своему назначению, применяемым средствам производства и характерным особенностям организации делит на три группы: строительно-монтажные, заготовительные, транспортные.

Строительно-монтажные работы выполняются непосредственно на объекте по возведению и монтажу сооружений в соответствии с проектом. После завершения этих работ дорога должна быть готовой к сдаче в эксплуатацию. Для выполнения строительно-монтажных работ необходимы разные материалы, заготовка которых выполняется в процессе заготовительных работ.

Транспортные работы заключаются доставке дорожно-строительных материалов полуфабрикатов и новых изделий от мест их заготовки, переработки и изготовления к местам использования. Транспортные работы являются связующим звеном между строительно-монтажным и заготовительными работами. Все три группы работ должны быть тщательно увязаны между собой по объектам и времени выполнения.

Календарное планирование служит основным средством для согласования работ производственных организаций и обслуживающих подразделений, установления органов, последовательности, состава исполняемости и места производства. Документами календарного планирования, фиксирующими полученные решения, являются календарные планы.



1. Природно-климатические условия района строительства

1. Район проектирования - г. Таштагол.

2. Дорожно-климатическая зона: III.

Климат района, согласно СП 34.13330.2021, континентальный, с повышенным количеством осадков, значительными, сезонными и суточными перепадами температур. Изменение температуры в течение всего года 36.1 ° C. Температура воздуха наиболее холодных суток 44° C, абсолютная минимальная температура воздуха -50°С, средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее холодного месяца 8.5°С, средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее холодного месяца 78%, количество осадков за ноябрь - март 98мм, преобладающее направление ветра за декабрь - февраль ЮЗ.

Рисунок 1 Роза ветров (а - январь, б - июль)

2. Определение продолжительности сезона

На основе анализа климатических условий строим дорожно-климатический график и составляем ведомость продолжительности строительного сезона для различных работ, намеченных при строительстве данной дорожной одежды.

При составлении ведомости продолжительности строительного сезона учитываем допускаемую температуру для производства того или иного вида работ.

Рисунок 2 Дорожно-климатический график

I группа работ (не ниже 0єС) с 20.03 по 24.10

II группа работ (не ниже 10єС) с 1.05 по 31.08

III группа работ (не ниже 15єС) с 23.05 по 31.07



3. Расчет потребности дорожно-строительных материалов

Требуемое количество материалов рассчитывают исходя из геометрических размеров всех слоев дорожной одежды с учетом технологии строительства и применяемых средств механизации. Объем материала на всю дорогу определяется по формуле:

V=L*b*h*K_уп*K_n*K_m

где L - Протяженность участка автомобильной дороги(6000 м)

K_m- коэффициент потери материала при транспортировке (1,01)

K_n- коэффициент потери материала при производстве работ (1,03)

h - толщина укладываемого слоя, м.

b - ширина укладываемого слоя, м.

K_уп - коэффициент запаса на уплотнение.

Основные параметры для III категории дороги:

1. Протяженность дороги 3800 м;

2. Ширина одной полосы движения - 3,5 м;

3. Ширина обочины - 2,5 м;

4. Ширина проезжей части - 7 м;

5. Ширина земляного полотна - 12 м;

Слои дорожной одежды:

1 - Горячий плотный асфальтобетон тип А марка II-a на битуме БНД 90/130 ГОСТ 9128-2013, 7 см;

2 - Горячий высокопористый асфальтобетон, II марки на битуме БНД 90/130 по ГОСТ 9128-2013, 10 см;

3 - Оптимальная плотная ГПС, С-7 ГОСТ 25607-2009, 23 см;

4 - Грунт, укрепленный органическим вяжущим по ГОСТ 30491-2012.

Необходимое количество дорожно-строительных материалов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Потребность в дорожно-строительных материалах

№ П/П	Наименование конструктивных слоёв и материалов	Ед. изм	Потребность материалов
			на 1 км	на всю дорогу (3,8 км)
1	Горячий плотный асфальтобетон тип А марка II-a на битуме БНД 90/130 ГОСТ 9128-2013	т	1167	4435
2	Горячий высокопористый асфальтобетон, II марки на битуме БНД 90/130 по ГОСТ 9128-2013	т	1547	5879
3	Оптимальная плотная ГПС, С-7 ГОСТ 25607-2009	м3	2908	11052
4	Грунт, укрепленный органическим вяжущим по ГОСТ 30491-2012.	м3	5448	20702
5	Обочина из ГПС С-5, ГОСТ 25607-2009	м3	2744	10427

4. Определение производительности дорожно-строительных машин

Производительность одноковшового экскаватора ЭО-4121 (м³/смену) равна:

где q -объем ковша экскаватора, м3;

tц- продолжительность рабочего цикла экскаватора, ч;

kр - коэффициент разрыхления, равный в среднем для связных грунтов (в том числе растительного) 1,25;kн - коэффициент наполнения ковша эксковатора;

kэ - коэффициент перехода от технической производительности экскаватора к эксплуатационной;

T_см - продолжительность смены, равная 12ч.

Производительность автосамосвала КамАЗ-55111 при транспортировки грунта:

где q=13 т - грузоподьемность автомобиля-самосвала;

- скорость транспортной машины, =30 км/ч;

L - дальность транспортировки, км;

- время погрузки автомобиля, ч;

- время разгрузки автомобиля, =0,05 ч;

- коэффициент использования внутрисменного времени =0,75;

- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной =0,70.

Расчет производительности автогрейдера Caterpillar 24M при распределении грунта:

где q - объем перемещаемой материала м³

t_ц- время полного цикла,ч.

k_p.в- коэффициент учитывающий часть отсыпаемого материала или грунта

К_гр- коэффициент трудности разработки грунта

К_в- коэффициент использования внутреннего времени (К_в=0,75)

К_т - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (К_т=0,80)

h- высота отвала, м

b- длина отвала, м

Кп- коэффициент, учитывающий потери грунта при перемещении,

t_ц=t_n+t_об+t_пер

t_ц=0,005+0,005+0,005=0,0015ч

t_n- затраты времени на перемещение и разравнивание материала или грунта

t_об- время обратного хода

t_пер- затраты времени на переключение передачи

t_пер=0,005ч

l_п- дальность перемещения материала при разравнивании материала или грунта, км.

V_п- рабочая скорость движения при разравнивании материала или грунта, км/ч

V_об.х- скорость обратного хода (20,5км/ч)

Производительность поливомоечной машины КО-829А:

где q - вместимость цистерны, м³;

L - дальность транспортировки, км;

V - скорость движения, км/ч;

t_н - время наполнения цистерны, ч (t_i = 0,15 ч при q>6,0 м³)

К_в- коэффициент использования внутрисменного времени ( К_в =0,75)

K_T-коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (K_T= 0,70 )

Производительность катка Hamm HVV90B/10 по объему материала:

где В_п - ширина уплотняемой полосы за один проход, м;

В_пер- ширина перекрытия следа, м;

L_пр- длина проход катка, м (принимается равной длине оптимальной захватки);

Н_сл - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м;

k_зу- коэффициент запаса на уплотнение (1,2-1,3);

k_в-коэффициент использования рабочего времени, k_в=0,75;

k_п - поправочный коэффициент, равный 1 для самоходных катков и 0,8 для прицепных катков;

V_p - средняя рабочая скорость укладки, км/ч;

t_п - время на манеры катка, t_п=0,005 ч;

n - количество проходов катка по следу.

Производительность автогудронатора ДС-39Б:

где q_ав-вместимость цистерны, м³

L- дальность транспортировки материала, км

V-скорость транспортировки материала км/ч

t_н- время наполнения цистерны, (0,10ч при q<6,0 м³)

t_р- время распределения материалов:

p-норма розлива 2 л/м²;

b-ширина обрабатываемой полосы (кратно 0,2)

a- перекрытие обрабатываемой полосы (0,10м)

V_р- рабочая скорость км/ч

ч

Производительность фронтального погрузчика ТО-40:

, т/ч [1];

где q_п?грузоподъемность погрузчика, q=7,2т; [8, табл. 9];

?время полного цикла, 0,012 ч;

- коэффициент разрыхления, приблизительно равный коэффициенту запаса на уплотнение грунта или материала;

- коэффициент наполнения ковша;

-_коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной, = 0,7;

- продолжительность смены, ч.

Производительность катка Hamm HVV90B/10:



где В_п - ширина уплотняемой полосы за один проход, м;

В_пер- ширина перекрытия следа, м;

L_пр- длина проход катка, м (принимается равной длине оптимальной захватки);

Н_сл - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м;

k_зу- коэффициент запаса на уплотнение (1,2-1,3);

k_в-коэффициент использования рабочего времени, k_в=0,75;

k_п - поправочный коэффициент, равный 1 для самоходных катков и 0,8 для прицепных катков;

V_p - средняя рабочая скорость укладки, км/ч;

t_п - время на манеры катка, t_п=0,005 ч;

n - количество проходов катка по следу.

Техническая производительность асфальтобетонного завода AstecS-P6' равна 105 т/ч.

Эксплуатационная производительность АБЗ:

Производительность асфальтоукладчика Caterpillar АР-600 на колесном ходу:



П_ау=V_p*(b-a)*h_сл*K_зу*p*K_сл*K_в*K_т (т/смену)

V_p- рабочая скорость, 220м/ч

h_сл- толщина укладываемого слоям

a- Ширина перекрытия смежных полос в случае укладки слоя в несколько полос, м

p - насыпная плотность асфальтобетона, т/м3

К_з.у- коэффициент, учитывающий толщину укладываемого слоя

К_в- коэффициент использования внутреннего времени

К_т- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,75)

К_сл- коэффициент, учитывающий толщину укладываемого слоя

Производительность для нижнего слоя покрытия:

П_ау =120*(4-0,05)*0,10*1,3*1,65*1*0,75*0,70*12=640 т/смену (Расчет 10)

Производительность для верхнего слоя покрытия:

П_ау=120*(4-0,05)*0,07*1,25*1,85*1,0*0,75*0,70*12=480 т/смену (Расчет 11)

Производительность для предварительного уплотнения нижнего слоя из асфальтобетон пористый из горячей крупнозернистой асфальтобетонной смеси, марка II:

Легкий гладковальцовый каток YTO 2Y6x8B (6т)

П_к^см = 228*12=2736 м³/смену. (Расчет 12)

Производительность для основного уплотнения нижнего слоя из асфальтобетон пористый из горячей крупнозернистой асфальтобетонной смеси, марка II:

Средний гладковальцовый каток Hamm HVV90B/12 (12т)

П_к^см=180*12=2160 м³/смену (Расчет 13)

Производительность для окончательного уплотнения нижнего слоя из из асфальтобетон пористый из горячей крупнозернистой асфальтобетонной смеси, марка II:

тяжелый гладковальцовый каток Lutong LTJ2124 (16т):

П_к^см=160*12=1920 м³/смену (Расчет 14)

Производительность для предварительного уплотнения верхнего слоя мелкозернистой плотной асфальтобетонной смеси, тип Б, марки III

Легкий гладковальцовый каток YTO 2Y6x8B (6т)

П_к^см = 160*12=1920 м³/смену (Расчет 15)

Производительность для основного уплотнения верхнего слоя мелкозернистой плотный асфальтобетонной смеси, тип Б, марки III:

Средний гладковальцовый каток Hamm HVV90B/12 (12т):

П_к^см=126*12=1512 м³/смену (Расчет 16)

Производительность для окончательного уплотнения верхнего слоя мелкозернистой плотный асфальтобетонной смеси, тип Б, марки III:

тяжелый гладковальцовый каток Lutong LTJ2124 (16т):

П_к^см=111*12=1332 м³/смену (Расчет 17)

Производительность щебнераспределителя определяется по формуле:

Пр=V_p*(b-a)*h_cл * К_зу * К_{сл *} К_в * К_т

П= 220(4-0,05)*0,12*1,3*1,0*0,75*0,70=72м³/ч

П^см = 72*12=864 м³/смену (Расчет 18)

Производительность для уплотнения обочин ГПС С5 комбинированного катка Bomag BW161AC-4 (10т):

П_к^см=150*12=1800/смену (Расчет 19)



5. Комплектование механизированного дорожного отряда

Таблица 2

Технологическая последовательность процессов

№ Операции	Источник обоснования	Наименование операций	Ед. изм.	Наименование и марка машин	Производительность машины П	Объем работы на захватку	Кол-во машино-смен
1		Разбивочные работы	м
2	Расчет 1	Разработка грунта в карьере экскаватором с погрузкой грунта в автосамосвал для отсыпки слоя основания	м3	Экскаватор ЭО-4121	1014	544	0,54
3	Расчет 2	Транспортирование грунта на расстояние 3,0 км	т	Автосамосвал КамАЗ-55111	290	870	3,01
4	Расчет 3	Разравнивание грунта	м3	Автогрейдер Caterpillar 24M	3912	544	0,14
5	Расчет 4	Увлажнение грунта до оптимальной влажности поливомоечной машины при дальности возки 3 км в количестве 3% от массы грунта	м3	Поливомоечная машина КО-829А	70	26	0,37
6	Расчет 5	Уплотнение грунта катком при 10 проходах по одному следу	м3	Каток Hamm HVV90B/10	2040	544	0,27
7	ЕНиР-17, § 17-6, № 2а	Размельчение грунта фрезой ДС-18 (Д-530А) за два прохода по одному следу на II скорости (173 м/ч)	м2	Фреза ДС-18 (Д-530А)	1667	1393	0,84
8	ЕНиР-17, § 17-6, № 3а	Введение битумной эмульсии в грунт через распределительную систему фрезы при перемещении фрезы на III скорости (207 м/ч) за один проход по следу	м2	Фреза ДС-18 (Д-530А)	4000	1393	0,35
9	ЕНиР-17, § 17-6, № 5а	Перемешивание грунта с битумной эмульсией дорожной фрезой за два прохода по одному следу на V скорости (360 м/ч)	м2	Фреза ДС-18 (Д-530А)	3333	1393	0,42
10	Расчет 6	Розлив битумной эмульсии по поверхности грунтового основания автогудронатором	м3	Автогудронатор ДС-39Б	75	2,8	0,04
11	Расчет 5	Уплотнение битумогрунтовой смеси	м3	Каток Hamm HVV90B/10	2040	544	0,27
12		Контроль качества
13		Разбивочные работы	м		350
14	Расчет 7	Погрузка гравийно-песчаной смеси С7 экскаватором в автосамосвал	м3	Фронтальный погрузчик ТО-40	4458	1417	0,32
15	Расчет 2	Транспортировка гравийно-песчаной смеси С7	т	Автосамосвал КамАЗ-55111	190	2268	7,82
16	Расчет 3	Разравнивание гравийно-песчаной смеси С7	м3	Автогрейдер Caterpillar 24M	3912	1417	0,36
17	Расчет 4	Подвоз воды и увлажнения поливочной машиной	м3	Поливомоечная машина КО-829А	70	68	0,97
18	Расчет 8	Уплотнение слоя за 10 проходов комбинированным катком массой 10т.	м3	каток Bomag BW161AC-4	2288	2268	0,99
19		Контроль качества
20		Разбивочные работы	м			350
21	Расчет 4	Очистка основания от пыли и грязи поливомоечной машины за 2 прохода по 1 следу	м2	Поливомоечная машина КО-829А	70	74	1,02
22	Расчет 6	Подвозка и розлив битумной эмульсии автогудронатором ЭБК-1 норма розлива 0.3л/м2	м3	Автогудронатор ДС-39Б	75	1,86	0,02
23	Расчет 9	Приготовление асфальтобетоной смеси на асфальтобетоном заводе	т	AstecS-P6'	945	525	0,56
24	Расчет 2	Транспортировка асфальтобетон пористый крупнозернистый смеси для нижнего слоя покрытие автосамосвалами при дальности возки 3,0 км	т	Автосамосвал КамАЗ-55111	290	525	1,81
25	Расчет 10	Укладка асфальтобетонной смеси толщиной h = 0,10м	м3	Асфальтоукладчик Caterpillar АР-600	640	319	0,50
26	Расчет 12	Уплотнение предварительное асфальтобетонной смеси катком к гладковальцовым за 3 прохода	м3	YTO 2Y6x8B (6т)	2736	319	0,12
27	Расчет 13	Уплотнение основное асфальтобетонной смеси катком гладковальцовым за 6 проходов	м3	Hamm HVV90B/12 (12т)	2160	319	0,15
28	Расчет 14	Окончательное Уплотнение асфальтобетонной смеси катком гладковальцовым за 9 проходов	м3	Lutong LTJ2124 (16т)	1920	319	0,17
29		Контроль качества
30		Разбивочные работы	м			350
31	Расчет 6	Подгрунтовка нижнего слоя асфальтобетонного покрытия битумной эмульсии ЭБК-1 с нормой розлива 0,3 л/м2	м3	Автогудронатор ДС-39Б	75	1,86	0,03
32	Расчет 9	Приготовление мелкозернистой асфальтобетонной смеси на асфальтобетоном заводе	т	Асфальтобетонный завод AstecS-P6'	945	397	0,42
33	Расчет 2	Доставка плотной асфальтобетонной смеси автосамосвалами на расстояние 3,5 км 7*0,07*1457*1,05*2,3	т	Автосамосвал КамАЗ 55111	290	397	1,37
34	Расчет 11	Распределение мелкозернистой асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком 7*0,07*1457*1,05	м3	Асфальтоукладчик Caterpillar АР-600	480	214	0,45
35	Расчет 15	Предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси за 3 прохода	м3	YTO 2Y6x8B (6т)	1920	214	0,11
36	Расчет 16	Уплотнение основное асфальтобетонной смеси за 6 проходов	м3	Hamm HVV90B/12 (12т)	1512	214	0,14
37	Расчет 17	Окончательное уплотнение асфальтобетонной смеси за 9 проходов	м3	Lutong LTJ2124 (16т)	1332	214	0,16
38		Контроль качества
39		Разбивочные работы	м			350
40	Расчет 1	Погрузка ГПС С5 экскаватором в автосамосвал	м3	Экскаватор ЭО-4121	1014	281	0,28
41	Расчет 2	Доставка ГПС смеси С5 автосамосвалами грузоподъемностью 12т с разгрузкой на обочину	т	Автосамосвал КамАЗ 55111	290	450	1,55
42	Расчет 18	Распределение и планировка слоя по обочине щебнераспределителем	м3	ДС - 54	864	281	0,33
43	Расчет 4	Подвоз воды и распределение через распределительные сопла 3% от массы	м3	Поливомоечная машина КО-829А	70	14	0,20
44	Расчет 19	Уплотнение щебеночной смеси С5 малым катком за 8 проходов по следу	м3	комбинированного катка Bomag BW161AC-4 10т.	1296	281	0,22
45		Контроль качества

Таблица 3

Машинно-дорожный отряд №1 для устройства слоя основания из грунта, укрепленного органическим вяжущим

Номер пункта	Наименование механизма	Марка	Требуемое количество машино-смен	Количество принятых машин	Коэффициент использования	Количество рабочих
1	Экскаватор	ЭО-4121	0,54	1	0,54	1
2	Автосамосвал	КамАЗ-55111	3,00	4	1,00	4
3	Автогрейдер	Caterpillar 24M	0,14	1	0,14	1
4	Поливомоечная машина	КО-829А	0,37	1	0,37	1
5	Каток	Hamm HVV90B/10	0,54	1	0,54	1
6	Фреза	ДС-18 (Д-530А)	1,61	2	0,81	2
7	Автогудронатор	ДС-39Б	0,04	1	0,04	1

Таблица 4

Машинно-дорожный отряд №2 для устройства слоя основания из гравийно-песчаной смеси

Номер пункта	Наименование механизма	Марка	Требуемое количество машино-смен	Количество принятых машин	Коэффициент использования	Количество рабочих
1	Экскаватор	ЭО-4121	0,32	1	0,32	1
2	Автосамосвал	КамАЗ-55111	7,82	8	0,98	8
3	Автогрейдер	Caterpillar 24M	0,36	1	0,36	1
4	Поливомоечная машина	КО-829А	0,97	1	0,97	1
5	Каток	Hamm HVV90B/10	0,99	1	0,99	1

Таблица 5

Машинно-дорожный отряд №3 для устройства асфальтобетонного покрытия

Номер пункта	Наименование механизма	Марка	Требуемое количество машино-смен	Количество принятых машин	Коэффициент использования	Количество рабочих
1	Поливомоечная машина	КО-829А	1,02	2	0,51	2
2	Автогудронатор	ДС-39Б	0,04	1	0,04	1
3	Автосамосвал	КамАЗ-55111	3,19	4	0,80	4
4	Асфальтоукладчик	Caterpillar АР-600	0,95	1	0,95	5
5	Каток	YTO 2Y6x8B (6т)	0,23	1	0,23	1
6	Каток	Hamm HVV90B/12 (12т)	0,29	1	0,29	1
7	Каток	Lutong LTJ2124 (16т)	0,33	1	0,33	1

6. Технология производства работ. Контроль качества работ

Успешное строительство дорожной одежды, достигается наибольшей производительностью отряда и использованием машин, экономичным расходованием материалов. При составлении технологической картой нужно учесть местные условия, наличие машин, расположение и мощность АБЗ, наличие карьеров и устройство притрассовых складов, конструкцию покрытия и количество смеси, технологию работ и другие факторы, влияющие на организацию работ.

Перед устройством основания должны быть выполнены следующие работы:

- обеспечена готовность земляного полотна;

- приготовлены временные подъездные пути для подачи материалов к месту производства работ;

- выполнены разбивочные работы, обеспечивающие соблюдение проектной толщины, ширины основания и поперечных уклонов

Смесь из карьера доставляется автосамовалами и разгружается на земляное полотно в объеме, необходимом для устройства конструктивного слоя заданной толщины, с учетом коэффициента запаса расхода материала на уплотнение.

Развалку куч гравийно-песчаной смеси выполняют автогрейдером. Вслед за развалкой производится ее разравнивание. Разравнивание смеси следует выполнять на ширину устраиваемого основания. Планировку поверхности слоя при устройстве основания осуществляют автогрейдером.

Увлажнение смеси до оптимальной влажности выполняют поливомоечной машиной, которая должна двигаться вдоль края спланированного материала по круговой схеме. Для равномерного распределения влаги в смеси и исключения возможности переувлажнения земляного полотна предусмотрен розлив воды через распылитель. Общий расход воды для увлажнения смеси составляет 2 м³ на 100 м² основания.

Уплотнение гравийно-песчаной смеси производят гладковальцовыми катками. Число проходов катка по одному следу определяется пробной укаткой и колеблется от 8 до 25. Начинать уплотнение следует вдоль краев основания. При последующих проходах каток смещают к середине основания с перекрытием предыдущего прохода на 1/3 ширины. Скорость движения катка на начальной стадии уплотнения не должна превышать 3,0-5,0 км/час, при последующих проходах скорость катка может быть доведена до 12-15 км/час. На завершающей стадии уплотнения для создания надлежащей структуры материала и повышения прочности основания скорость движения катков также не должна превышать 1,5-2,0 км/час. Укатку выполняют по челночной схеме.

Признаком окончания уплотнения слоя является отсутствие следа от прохода тяжелого катка.

Слои из асфальтобетона:

Конструктивный слой дорожной одежды, на который предстоит укладывать асфальтобетонную смесь, должен быть уплотнен до нормируемой плотности и должен иметь требуемую ровность поверхности.

Подготовительные работы:

- очистка поверхности основания от пыли и грязи с помощью ручных проволочных и травяных щеток, а также продувание сжатым воздухом от компрессора;

- обработка поверхности основания битумной эмульсией равномерным слоем не менее чем за 1-6 часов до укладки смеси нижнего слоя асфальтобетонного покрытия.

Покрытия из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С, осенью - не ниже 10 °С; теплых смесей - при температуре не ниже минус 10°С.

Асфальтобетонная смесь приготавливается на заводе, затем доставляется на место укладки автомобилями-самосвалами.

Перед началом укладки необходимо провести работы по подготовке асфальтоукладчика:

-установить рабочий орган на заданную толщину укладываемого слоя;

-задать выглаживающей плите угол атаки 2-3%;

-настроить автоматическую систему обеспечения ровности;

-прогреть выглаживающую плиту.

Скорость движения асфальтоукладчика должна быть постоянной и не превышать 2,5 - 3,0 м/мин. Холодные асфальтобетонные смеси укладывают асфальтоукладчиком с выключенным трамбующим брусом.

Асфальтобетонные смеси уплотняют сразу же после укладки катками (легким катком, затем средним, а после тяжелым).

Устройство обочин:

Доставка ГПС автомобилями - самосвалами. Далее ГПС разгружается на месте укладки и распределяется автогрейдером.

Уплотнение производится с помощью среднего катка за 4 проходов по продольно круговой схеме с перекрытием 0,3 м.

Перед уплотнением смесь увлажняют поливомоечной машиной.

Контроль качества выполняемых работ должен осуществляться специалистами или специальными службами, оснащенными техническими средствами, обеспечивающими необходимую достоверность и полноту контроля, и возлагается на руководителя производственного подразделения, выполняющего работы.

При входном контроле рабочей документации проводится проверка ее комплектности и достаточности в ней технической информации для производства работ.

Пригодность гравийно-песчаной смеси и щебня для устройства основания должны быть установлены лабораторными анализами.

Поступившие на объект материалы должны иметь сопроводительный документ (паспорт), в котором указываются наименование материала, номер партии и количество материала, содержание вредных компонентов и примесей, дата изготовления.

При устройстве основания необходимо контролировать параметры, приведенные в таблице 6.

Контролировать толщину и ширину уложенного слоя основания следует промерами мерной лентой по оси и на расстоянии 1 м от краев в трех поперечниках на каждом километре.

Степень уплотнения смеси мелкозернистых материалов необходимо контролировать методом режущих колец, скелетных - методом лунки.

Качество уплотнения следует проверять на каждых 2000 м основания контрольными проходами катка весом 100-130 кН (10-13 тс) в конце уплотнения.

Через каждые 100 м следует проверять ровность поверхности трехметровой рейкой и поперечные уклоны - шаблоном с уровнем.

Уход за построенным основанием должен осуществляться в соответствии со стандартными методами.

Качество устраиваемого основания необходимо фиксировать в журнале производства работ.

Таблица 6

Контролируемые параметры

Параметр	Допускаемое отклонение от проектных размеров при использовании комплектов машин
	баз автоматической системы задания вертикальных отметок	с автоматической системой задания вертикальных отметок
Ширина основания и покрытия, см	±10	±10
Толщина уложенного слоя основания, %	±10, но не более 20 мм	±7, но не более 15 мм
Высотные отметки по оси основания, мм	±50	±10
Поперечный уклон	±0,010	±0,005
Просвет под трехметровой рейкой, мм, для порог категорий
I-III	±10	±5

Качество уплотнения щебеночных, гравийных и шлаковых оснований и покрытий следует проверять контрольным проходом катка массой 10-13 т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании (покрытии) не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом, а положенная под валец щебенка марки Мдр 800-1000 должна раздавливаться.

При устройстве мостовых плотность их посадки следует проверять по отсутствию подвижки и осадки камней (шашек) при проходе катка массой 10-13 т.

При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролировать:

- постоянно - температуру вяжущего и минеральных материалов, а температуру готовой асфальтобетонной смеси - в кузове каждого автомобиля-самосвала;

- не реже одного раза в смену - качество смеси по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015, ГОСТ Р 54401;

- качество компонентов смеси - при поступлении и не реже одного раза в 10 смен при приготовлении смеси.

Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке.

В процессе строительства покрытия и основания следует контролировать:

- температуру горячей асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;

- постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;

- качество асфальтобетона всех слоев основания и покрытия по показателям кернов (вырубок) в трех местах (предварительно определенных методами неразрушающего контроля) на 7000 м (10000 м при площадях покрытия более 30000 м) покрытия по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015, а также прочность сцепления слоев покрытия.

Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов не ранее чем через 1-3 суток после их уплотнения, а из холодного - через 15-30 суток на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.



Список литературы

СП 34.13330.2021. Автомобильные дороги [Текст] / Министерство регионального развития РФ. М., 2021. 112 с.

СП 131.13330.2012 «СНиП 23-01-99*. Строительная климатология» [Текст] / Росстандарт. М.: ЦИТП Росстроя, 2012. 108 с.

СП 78.13330.2012. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 2012. 112 с.

Строительство автомобильных дорог. Том 2. Под ред. Некрасова В.К. М.: Транспорт, 1980. 415 с.

Строительство автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника. Под ред. Бочина В.А. М.: Транспорт, 1980. 512 с.

Рекомендации по устройству комбинированных дорожных покрытий из черного щебня и битумного шлама / Минавтодор. М.: Стройиздат, 1979. ь24 с.

ВСН 123-77 Инструкция по устройству покрытий и оснований из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных органическими / Минтрансстрой СССР. М.: Транспорт, 1978.-38 с.

Учебное пособие «Средства дорожной механизации: технические характеристики и расчет производительности» для специальности «Строительство и эксплуатация путей сообщения». / Госстрой РФ. М: МКПП, 2003. 67с.

МУ «Строительство дорожных одежд». Методические указания к курсовому проекту. Красильников А.И., Серякова А.А. 2014. 18 с.

Размещено на Allbest.ru