Строительство нефтяной площадки

М3

448282,5

Территория вертолетной площадки

№	Наименование	Ед. изм.	Кол.
1	Площадь участка в пределах ограждения	га	8.36
2	Площадь покрытий проездов в пределах ограждения	га	0.2
	- асфальтобетон (дорога, отмостка)	га	0,06
	- цементобетон (посадочная площадка FATO)	га	0,14
3	Протяженность ограждения тип М4В	п.м	1740

Территория подстанции 35/10 кВ

№	Наименование	Ед. изм.	Кол.
1	Площадь участка в пределах ограждения	га	0.1276
2	Площадь застройки	га	0,0525
3	Площадь покрытий проездов	га	0,0304
4	Протяженность ограждения тип М4В	п.м	146
5	Площадь озеленения	га	6.57
6	Коэффициент застройки	%	41
7	Коэффициент озеленения	%	78

6. Подъездные дороги

6.1 Краткое описание участка существующей дороги Дамба-Пешной

Автодорожная сеть района расположения СКЭБР представлена дорогой Атырау-Пешной областного значения.

Городским отделом ЖКХ пассажирского транспорта и автомобильных дорог в связи с отсутствием регулярного движения пассажирского автотранспорта и перспективы развития автомобильной дороги для движения автотранспортных средств на участке п. Дамба-п. Пешной, назначена категория как «Дорога местного значения в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районах».

Существующий маршрут трассы сложился исторически - г. Атырау-пос. Дамба-пос. Пешной - остров Пешной.

На существующей автодороге произведен капитальный ремонт земляного полотна и дорожного покрытия. Протяженность отремонтированного участка автодороги Атырау-Дамба - 19 км.

Заложение откосов существующего земляного полотна 1:4.

Конструкция дорожной одежды:

- плотный горячий асфальтобетон типа А, марки-I, толщиной 4 см;

- пористый крупнозернистый горячий асфальтобетон марки - II, толщиной 6 см;

- основание из фракционированного щебня с пропиткой битумом толщиной 25 см.

Состояние автодороги хорошее.

На участке автодороги от поселка Дамба до площадки размещения СКЭР на канале Приморский потребуются затраты на реконструкцию автодороги протяженностью 3.7 километров со строительством на ней через протоки труб, ремонт моста и защиты откосов земляного полотна от воздействия уровня нагонной воды Каспийского моря.

Земляное полотно находится в неудовлетворительном состоянии.

Существующее дорожное покрытие толщиной слоя 0.2-0.35 м представлено асфальтобетоном на основании из ракушечника сильно разрушено. В периоды паводков, в местах возможного разрушения дороги, отсыпался грунт, вследствие чего основная часть покрытия засыпано грунтом.

Существующие водопропускные трубы находятся в запущенном состоянии и требуется их замена. Железобетонные конструкции труб подвергнуты эрозии и находятся в неудовлетворительном состоянии.

Существующий железобетонный мост с габаритами Г-10 и нагрузкой НГ-80 построен взамен водопропускной трубы, не обеспечивающей пропуск воды в период многоводья. Мост через протоку недостроен. Отсутствуют переходные плиты, перила и ограждение. Конуса разрушены и не укреплены. Проведено обследование существующего моста и выдано заключение по проведению ремонтных восстановительных работ (Отчет по обследованию мостового перехода на автомобильной дороге Атырау-Пешной км 22+752).

6.2 Технические нормативы проектируемой дороги

Со строительством СКЭБР грузооборот и интенсивность движения существующей автодороги от г. Атырау до пос. Пешной возрастет. Согласно данных городского отдела жилищно-коммунального хозяйства пассажирского транспорта и автомобильных дорог (№416/2 от 06.04.11) участок существующей автодороги п. Дамба-п. Пешной соответствует автомобильной дороге III технической категории, которой она и является по схеме автодорог Атырауской области.

6.3 План трассы

Трасса проектируемой дороги проходит по существующему направлению автодороги Атырау-Пешной. Ось трассы проложена с учетом максимального сохранения существующего земляного полотна.

Начало проектируемой дороги ПК0 принят в районе пос. Дамба на км 18+914 м автодороги Атырау-Пешной. Конец подъездной дороги к площадке СКЭБР принят на ПК37+34.09. На всем протяжении участок дороги зарос камышовым тростником.

Для обеспечения проезда автотранспорта в пос. Пешной и на остров Пешной необходимо строительство объездной дороги вокруг площадки СКЭБР протяженностью 1660 м. Объездная дорога расположена на площадке СКЭБР.

Пикет ПК37+34.09 является началом Объездной дороги базы СКЭБР и заканчиватся на ПК53+68.98 на существующей дороге. На ПК53+68.98 для сопряжения проектируемой объездной дороги с существующей, проектом предусматривается устройство перехода проектируемых параметров на существующие на протяжении 25 м.

В целях максимального расположения площадки и объездной дороги в пределах границ отвода земель, проектом приняты радиусы поворотов объездной дороги 90 м. Скорость движения на подъездной и объездной дорогах принята 40 км/час (СНиП РК 3.01-01-2008 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов» п. 11.4 таб. 11.4, 11.5). На участках поворотов с радиусом 90 м устройство виражей не предусматривается.

6.4 Продольный профиль

Рассматриваемые участки автодороги подвержены воздействию уровня Каспийского моря.

На основании данных (№01-08/516 от 27.04.11 г. и №01-02/1042 от 05.11.10 г.) ДГП «Атыраускогоцентра гидрометрологии» средний максимальный паводковый уровень за 10 лет по гидропосту Урал-Пешной составляет -26.47 м БС. Половодье на р. Урал начинается в марте-апреле вместе с таянием снега и продолжается до конца мая-середины июня. Средняя продолжительность павока 114 суток, максимальная 155 суток, минимальная - 71 сутки. Уклон водной поверхности р. Урал в нижнем течении в период паводка составляет 7-8 см/км. Тогда максимальный уровень паводковой воды на участках составляет: ПК6-ПК16 - (-25.91 м), ПК16-ПК26 - (-25.99 м) и ПК26-ПК36 - (-26.07 м).

Согласно СНиП РК 3.03.09-2006 п. 7.2.7 таб. 7.2.1 и примечания п. 3 возвышение покрытия над расчетным уровнем высокой воды стоящих более 30 суток составляет 1.44 м. Тогда руководящяя рабочая отметка по оси проезжей части на участках составляет: ПК6-ПК16 - (-24.47 м), ПК16-ПК26 - (-24.55 м) и ПК26-ПК36 - (-24.63 м). Уровень меженной воды составляет -26.38.

Продольный профиль запроектирован переломными проектными линиями. Минимальный продольный уклон принят 4 ‰. Алгебраическая разность уклонов составляет менее 15 ‰.

Руководящая рабочая отметка земляного полотна Объездной дороги принята из условий минимального возвышения бровки земляного полотна над горизонтом воды в соответствии с СНиП РК 3.03-09-2006 п. 7.6.3.

Отметка бровки земляного полотна на протяжении всего участка Объездной проектируемой дороги принята -24,50 м. Расчетная отметка уровня Каспийского моря принята -25,0 м по Балтийской системе высот.

Сброс дождевых и талых вод предусматривается в дождеприемные колодцы. Объем дождеприемного колодца составляет 2м3. Объем стоков за продолжительность дождя в течение часа составляет около 80м3.

6.5 Земляное полотно

Земляное полотно будет работать в сложных гидрологических условиях. Подтопление земляного полотна ожидается более 30 суток. Кроме того, грунты в районе расположения трассы имеют засоление от слабозасоленных до среднезасоленных. Таким образом, земляное полотно запроектировано с учетом изложенных выше факторов в соответствии с СНиП РК 3.03-09-2006.

Отсыпка земляного полотна предусматривается из грунтового карьера расположенного в районе Элеватора г. Атырау. Грунты в карьерах представлены в основном суглинками со средней естественной влажностью -0.22 и средней оптимальной влажностью - 0.21.

Основная ширина земляного полотна принята - 12 м (СНиП РК 3.03-09-2006 «Автомобильные дороги» п. 5.1.1).

Для обеспечения базы СКЭБР на период эксплуатации газоснабжением и связью, проектом предусматривается проложение трасс газопровода и кабеля ВОЛС в теле проектируемой насыпи земляного полотна. С учетом данных коммуникаций проектируемая ширина земляного полотна составляет - 16 м.

На участке от ПК5+30.57 (защитная дамба) до ограждения площадки СКЭБР, предусматривается укрепление откосов земляного полотна каменной наброской на слое геотекстиля. Применение геотекстиля основано на использовании их в качестве армирующего грунт поверхностного слоя откоса и выполняющих роль обратного фильтра. Данная конструкция также защищает откосы от водной и ветровой эрозии.

На участке ПК5+30.57 - ПК37+34.09 перед началом работ по отсыпке земляного полотна предусматривается нарезка уступов на откосах существующего земполотна и удаление илистого грунта под основанием уширения проектируемой насыпи.

Для обеспечения защиты откосов земляного полотна от воздействия меженной воды и устойчивости земляного полотна предусматривается устройство берм шириной 2 м которая рассчитывается по формуле (Типовой проект 503-0-48.87 «Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования»):

В-1/2 (Нн+hв) (n-m) = 2.0 м

где:

Нн=.2.0 м - глубина воды при РУВВ с учетом возвышения бровки над РУВВ;

Hв=0.0 м - высота волны (отсутствие волн за счет зарослей камышового тростника растущих вдоль дороги);

n=3 - заложение откоса бермы устойчивого к волновому воздействию

m=2 - заложение откоса насыпи.

Отметка уровня воды (межень) на 25.09.10 г. составила - 26.38 м.

Отметка бермы принята -26.38 + 0.25 м = -26.13 м (СНиП РК 3.03-09-2006 «Автомобильные дороги» п. 7.6.3).

Объемы работ по реконструкции земляного полотна основной подъездной дороге подсчитаны до ПК37+34.09. С ПК37+34.09 до ПК53+68.98 объемы земляных работ учтены в объемах работ по отсыпке площадки СКЭБР.

Объездная дорога базы СКЭБР на участке ПК37+34.09 - ПК53+68.98 запроектирована с шириной земляного полотна 12 м.

6.6 Дорожная одежда

Расчет и конструирование дорожной одежды произведены в соответствии с СНиП РК 3.03-09-2006 «Автомобильные дороги» и СН РК 3.03-19-2006 «Проектирование дорожных одежд нежесткого типа», применительно к типовым строительным конструкциям, изделиям и узлам 3.503-71/88 «Дорожные одежды автомобильных дорог общего пользования»

Исходные данные:

Дорожно-климатическая зона - V

Тип местности по характеру и степени

увлажнения: - 3 (на участке защитная дамба-площадка СКЭБР).

Категория дороги: - III

Грунты земляного полотна - суглинки.

Расчетная нагрузка:

- автомобили группы А (статическая нагрузка на ось -100кН) для дорожных одежд капитального типа.

Участок автодороги г. Атырау-пос. Дамба.

На рассматриваемом участке на существующей автодороге выполнен капитальный ремонт под автодорогу III технической категории.

На участке пос. Дамба - база СКЭБР (объездная дорога) приняты следующие параметры:

- ширина проезжей части -7.0 м;

- ширина обочины - 2.5 м;

- ширина укрепленной обочины - 0.5 м;

- поперечный уклон проезжей части - 15 ‰;

- поперечный уклон обочины - 40 ‰.

Ширина обочины на участке ПК5+30.57 - ПК37+68.98 с учетом проложения в теле насыпи коммуникаций принята равной - 2 м.

Принята дорожная одежда облегченного типа.

Покрытие:

- верхний слой из горячего плотного мелкозернистого асфальтобетона, тип Б, марка III толщиной 0,04 м (ГОСТ 9128-97*);

- нижний слой из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона, марка II толщиной 0,06 м (ГОСТ 9128-97*).

Основание:

- нижний слой из щебня фракционированного, уложенного по способу заклинки толщиной 0,17 м

(ГОСТ 8267-93*);

- подстилающий слой из песчано-гравийной смеси толщиной 0.1 м;

Кромка проезжей части (укрепленная обочина шириной 0,5 м) устраивается по типу проезжей части. Укрепление обочин принято из щебня толщиной 0,10 м.

На кривых в плане радиусом 90 м предусматривается устройство уширения каждой полосы движения равное 0.6 м. Общее уширение составляет 1.2 м. Уширение проезжей части выполняется за счет обочин. На уширении проезжей части обочина земляного полотна составляет 1.0 м.

На подъездной дороге к трансформаторной площадке на кривой в плане радиусом 50 м устраивается уширение проезжей части равное 1.0 м. Уширение выполняется с внутренней стороны кривой на одной полосе. Ширина обочины на уширении равна 1.0

На основании технических условий Урало-Каспийской бассейновой инспекции по регулированию использования и охране водных ресурсов №24-13-04-15/421 от 31.08.10 г., Постановления Правительства Республики Казахстан от 6 января 2004 г. №42 и Экологического Кодекса РК от 9 января 2007 г. №212 (глава 38 статья 258 п. 1,) для исключения поступления в водные объекты поверхностных стоков с поверхности проезжей части, предусматривается водоотвод по краевой полосе вдоль железобетонного бордюрного камня БР300.60.20 ГОСТ 6665-91 высотой 0.5 м в дождеприемные колодцы.

На площадке СКЭБР проектом предусматриваются съезды к базе и подъездная дорога к трансформаторной площадке. На участке ПК39+52,94 - ПК53+68.98 (объездная дорога) и на подъездной дороге к трансформаторной площадке бортовой камень БР300.60.20 устанавливается только на внешней стороне дороги.

Параметры дорог:

Подъездная дорога (СНиП2.05.07-91*) к трансформаторной площадке:

- ширина проезжей части - 4,5 м;

- ширина обочины - 1.5 м (внутренняя сторона);

- ширина обочины - 2.0 м (внешняя).

На подъездных дорогах к трансформаторной площадке, а также в пределах закруглений на примыкании автодороги к вертолетной площадке принята следующая конструкция дорожной одежды:

- покрытие из горячего плотного мелкозернистого асфальтобетона, тип Б, марка III

толщиной 0,04 м (ГОСТ 9128-97*);

- нижний слой основания из фракционированного щебня уложенного по способу заклинки толщиной 0,15 м (СТ РК 1284-2004);

- подстилающий слой из песчано-гравийной смеси толщиной 0.1 м (СТ РК 1549-2006).

Покрытие на подъездной дороге iVв технической категории (СНиП2.05.07-91*) к вертолетной площадке предусматривается серповидного профиля из гравийно-песчаной смеси толщтной слоя 0.15 м. Параметры подъездной дороги:

- ширина проезжей части - 4.5 м;

- ширина обочины - 1.0 м.

6.7 Искусственные сооружения

На участке существующей автодороге пос. Дамба - площадка СКЭБР расположены существующие водопропускные трубы диаметром 1.0 м и 1.5 м. Состояние труб неудовлетворительное. На ПК32+31.42 недостроенный железобетонный мост с габаритами Г-10.

Проектом предусматривается замена водопропускных труб и ремонт моста.

Мост:

- 1х18 м - 1 шт. - длиной 19.25 метра;

Трубы:

- отверстием 1.0 - 2 шт.;

- отверстием 1.5 - 2 шт.

Водопропускные трубы запроектированы по типовым конструкциям серии 3.501.1-144 «Трубы водопропускные круглые железобетонные сборные для железных и автомобильных дорог».

6.8 Пересечения и примыкания

Примыкания запроектированы с учетом требований СНиП РК 3.03-09-2006 с использованием типового проекта 503-0-51.89* «Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне».

Радиусы круговых кривых на примыканиях приняты 20 м по СНиП 3.03-09-2006 п. 6.2.3.

Радиусы круговых кривых на съездах на базу приняты 9 м и15 м в виду стесненных условий.

Конструкция дорожной одежды на примыканиях устраивается по типу основной дороги.

Все примыкания обустраиваются дорожными знаками и ограждающими железобетонными столбиками. Видимость в плане и профиле всех съездов обеспечена.

6.9 Обустройство, организация и безопасность движения

Для обеспечения безопасности движения автотранспорта и ориентации водителя предусмотрены следующие мероприятия:

- установка дорожных знаков по СТ РК 1412-2002 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».

- установка направляющих столбиков;

- укрепление откосов земляного полотна;

- устройство разметки проезжей части.

7. Гидротехнические сооружения

7.1 Причал

Размеры бассейна СКЭБР составляют 188.50 м в ширину (направление юго-восточное - северо-западное) и 344 м в длину (направление юго-западное - северо-восточное) соединяемого с рекой посредством канала Приморский через подходной канал. Причальные стенки из шпунтовых свай на северо-восточной и юго-западной сторонах, являются границами бассейна.

Самым большим судном на базе является судно реагирования длиной 15 м, шириной 4 м

(8 штук) Для операций по развертыванию на разливы нефти использованы относительно небольшие суда, стандартной длиной 7 м.

Диаметр теоретического разворотного круга (D = 40 м) должен превышать длину самого длинного судна в 2 раза. Разворотный круг приобщен к расчетному морскому пути в подходном канале.

Волны в бассейне гавани сравнительно небольшие. Волны с периодом повторяемости, равному 1 год, (с учетом скорости ветра 24 м/сек и нагона 400 м) имеют значительную высоту волны равную 0.45 м, при интервале 2 секунды и длиной волны 7.5 м.

Причал представляет собой насыпное сооружение с вертикальными стенами вдоль линии швартовки.

Вертикальные стены запроектированы в виде шпунтовой конструкции, состоящей из фронтальных и анкерных стен, соединенных между собой анкерными тягами.

Шпунтовые стены рассчитаны на постоянные и временные нагрузки.

Фронтальная причальная стенка состоит из шпунтовых свай типа Larssen L606n длиной 16 м, фактическая верхняя отметка которой равна минус 24.8 м БУ.

Вдоль фронтальной причальной стенки на расстоянии 25 м забивается анкерная стенка из шпунтовых свай типа Larssen L604 длиной 6.0 м, верхняя отметка: минус 26.7 м БУ.

Фронтальная стенка крепится к анкерной стенке с помощью анкерных тяг диаметром 75 мм, шаг которых составляет 2.4 м, а в местах расположения швартовых тумб 1.2 м. Анкерные тяги соединены с фронтальной причальной стенкой на отметке минус 26.9 м БУ, с анкерной стенкой - минус 28.6 м БУ. Крепление которых предусматривается через балки распределительного пояса. Распределительный пояс, включающий балки из двух швеллеров UNP 400 и болты крепления, соединяет шпунтовые сваи стенки по всей длине на уровне анкерных тяг, распределяя нагрузку на сваи.

Анкерные тяги обеспечивают устойчивость шпунтовой стенки и уменьшают ее горизонтальную деформацию. Диаметр и шаг анкерных тяг принят в зависимости от действующих на стенки нагрузок.

Оптимальный уровень анкерных тяг обусловлен следующими требованиями: возможность их осмотра и технического обслуживания, максимальный уровень воды в течение срока службы, а также расположение максимального изгибающего момента.

По верху фронтальных, а также боковых стенок предусмотрена обвязочная балка из монолитного железобетона сечением 1.0 х 1.0 (h) м, которая обеспечивает дополнительную прочность стенки и распределяет швартовную нагрузку на сваи. Отметка верха обвязочной балки принята минус 24.3 м БУ.

Обвязочная балка запроектирована из бетона класса В22.5, марка по водонепроницаемости W6. Арматура класса AIII по ГОСТ 5781-82*.

Обвязочная балка по длине разделена деформационными швами.

По верху обвязочной балки по линии причала устанавливаются швартовные тумбы с предельной нагрузкой 250 кН с шагом 7,2 м, для швартовки судов.

В качестве отбойного устройства используется спаренные автомобильные шины Ш1500 мм, с шагом 7.2 м которые устанавливаются с 2 цепями для удержания их в требуемом положении. Отбойные устройства поддерживаются плитой, шириной 2 м выполненной из монолитного бетона.

Внешняя верхняя кромка обвязочного бруса предусматривается со стальной трубой (1/4 трубы) со стороны моря, для сведения к минимуму износа швартовных концов.

Предусмотрены лестницы безопасности с интервалом 50 м.

Пространство между шпунтовыми стенками заполняется привозным грунтом до отметки низа основания железобетонного покрытия поверхности причала.

Покрытие причала состоит из железобетонных плит размером 2 х 2 м и толщиной 200 мм (бетон класса В30) на подстилающем слое из хорошо уплотненного песка h=1,0 м. В покрытии предусмотрены деформационные швы.

Бетон покрытия принят класса В30, марка по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F75, арматура - класса AIII.

Все поверхности бетонных конструкций, соприкасающиеся с грунтом, должны быть покрыты двумя слоями горячего битума БН-70/30 по грунтовке из 40%-ного раствора битума в керосине.

Сводный анализ по проектированию причала

- Передняя стенка: Larsen 606n или аналог:

a. Длина: 16 м;

b. Фактическая верхняя отметка: минус 24.8 м БУ (0.7 м от верха обвязочной балки);

c. Момент сопротивления сечения:

- W_{требуем} = 2,570 см^3;

d. Момент инерции: I = 73,900 см⁴;

e. Масса 160.5 кг/м²;

f. Марка стали: St355GPJ2;

- Анкерная стена: Larsen 604 или эквивалент:

g. Длина: 6 м;

h. Верхняя отметка: минус 26.7 м БУ (2 м от поверхности);

i. Момент сопротивления сечения:

- W_{требуем} = 1,618 см³;

j. Момент инерции: I = 73,900 см4;

k. Масса 127.5 кг/м2;

l. Марка стали: St355GPJ0.

- Анкерные тяги (тип Anker Schroeder):

m. Проектная длина: 25 м между осями передней и анкерной стенок, полная длина составляет 25.6 м;

n. Соединение с передней стенкой на отметке минус 26.9 м БУ;

o. Соединение с анкерной стенкой минус 28.6 м БУ (1.5 м ниже верхней отметки анкерной стенки);

p. Минимальный номинальный диаметр стержня: 3 ј» (около 75 мм);

q. Концевая часть с резьбой, накатанная на прокатном станке, или аналогичная прочность стержня и концевой части;

r. Марка стали: St355GPJ2;

s. Шаг варьируется от 1.2 м до 2.4 м.

- Распред. пояс (как для передней, так и для анкерной стенок):

t. Двойной профиль 2 x UNP400, изготовленный на прокатном станке;

u. Момент сопротивления сечения:

- W_{требуем} = 2 x 1,020 = 2,040 см³;

v. Момент инерции: I = 2 x 20,350 = 40,700 см4;

w. Масса: 2 x 71.8 = 143.6 кг/м1;

x. Марка стали: St355G0.

7.2 Слип для спуска на воду

Слип для спуска судов на воду, общей длиной 70 м, является составной частью причала. При выборе длины учитывались следующие факторы:

- операции при проектном низком уровне воды (минус 28.8 м БУ);

- 2 м глубины воды над самой глубокой частью аппарели (самая низкая точка минус 30.7 м БУ);

- уклон 1:10.

Слип для спуска судов состоит из секции, сконструированной из металлических шпунтов с бетонной обвязочной балкой и секции, построенной из бетона класса В22.5. В конце слипа имеется участок, размером 50 x 50 м, для возможности маневрирования прицепа для перевозки лодок. Покрытие слипа для спуска судов представляет собой монолитную бетонную плиту, толщиной 200 мм по щебеночному основанию, толщиной 100 мм, пропитанный битумом.

7.3 Слип для СВП

Слип для СВП, шириной 50 м, следует по уклону насыпи (около 1 к 10). Нижняя сторона слипа защищена сплошным фундаментом, из бетонных блоков уложенным на слой щебеночного основания толщиной 50-150 мм, фракции 50-150 мм

7.4 Защитная насыпь

Вблизи слипа СВП и вдоль укрепления берегов

Волны в бассейне юго-восточного и северо-западного направления незначительны, около 0.4 м при экстремальных условиях. Волны в акватории порта юго-западного и северо-восточного направления параллельные причальной стенке, длиной 344 м, могут быть выше, порядка 1 м при экстремальных условиях, но такие условия с направлением ветра параллельным этой причальной стенке могут встречаться редко. Рекомендуется укрепить эти участки из камня 10-150 мм, толщиной 200 мм поверх геотекстиля.

Укрепление следует соорудить на участке между уровнями минус 24.5 м БУ и минус 28.00 м БУ.

На западной стороне защитной насыпи

В результате движения судов перпендикулярно насыпи могут образоваться волны, максимальная высота которых составляет приблизительно 0.6 м, с интервалом 3 сек. Рекомендуется произвести укрепление этих участков камнем 10-60 кг (200-350 мм), толщиной 600 мм поверх геотекстиля. Укрепление следует соорудить на участке между уровнями минус 26 м БУ и минус 27.7 м БУ. В верхней части укрепление может быть легче из камня 10-150 мм, толщиной 200 мм поверх геотекстиля.

По периметру отсыпанного участка

Участок вокруг базы (уровень земли между минус 26 м БУ и минус 27 м БУ) периодически может подвергаться подтоплению. Учитывая существующий годовой средний уровень воды в Каспийском море (минус 27.1 м БУ), подтопление может иногда происходить, если уровень воды повышается на 0.5 м выше годового среднего уровня.

Технические характеристики каменной наброски и геотекстиля

Удельная плотность камня составляет 2600 кг/м3. К примеру, последовательность расположения камня 10-60 кг показывает, что масса как минимум 50% объема будет выше среднего (35 кг для камня 10/60 кг) и менее 10% объема камня будет менее 10 кг и более 60 кг.

8. Основные технологические решения

Раздел «Технологические решения» проекта Северо-Каспийская Экологическая База Реагирования (далее - СКЭБР) на разливы нефти разработан на основании Технического задания на проектирование.

Набор и размеры зданий и сооружений базы, рассчитан по исходным данным, приняты согласно требованиям к разработке Проекта, выданным компанией NCPOC, которые являются обязательным дополнением к Техническому заданию на разработку Проекта.

Состав зданий и сооружений, их параметры и оснащенность предусмотрены для гарантированного реагирования на разливы нефти второго уровня.

Исходные данные проекта:

- Объем разлива нефти - 350 тонн;

- Толщина пленки - 0,422 мм;

- Площадь разлива нефти - 0,96 км²;

- Протяженность боновых заграждений - 3,2 км;

- Суда быстрого реагирования - 8 шт.;

- Суда развертывания - 4 шт.

Северо-Каспийская База предназначена для хранения оборудования и морского инвентаря, технического обслуживания и развертывания оборудования для реагирования на разливы нефти 2 го уровня объемом до 350 тонн, согласно письму Заказчика (ТОО «ТенизСервис») от 11.04.2011 №219 Объем нефтесодержащей воды, собранной с поверхности воды, состоит из 50% нефти и 50% морской воды.

Нефтесодержащая вода содержит Кашаганскую нефть.

Экологическая база предназначена только для хранения, технического обслуживания плавсредств и необходимого морского оборудования для реагирования и развертывания плавсредств и оборудования для локализации пятна разлива нефти территории Северо-Каспийского Оффшорного комплекса. ЛРН выполняется силами других организации арендующих базу. Меры реагирования направлены на предотвращение каких-либо разливов нефти, достигающих до берега и / или тростниковых зарослей, путем развертывания ряда защитных заграждений и извлечение разлитой нефти с использованием устройства для сбора нефти с поверхности воды.

Общая схема реагирования предусматривает:

- прибытие судов быстрого реагирования в район разлива нефти;

- локализация разлива;

- сбор нефтяной воды судами и перекачка её в нефтеналивные баржи, осуществляется другими организациями.

- замазученная вода, собранная в результате происшествий, транспортируется на базу АДЖИП ККО расположенную в п. Баутино, Мангистауской области;

- после завершения операций по ЛРН, суда очищаются и далее транспортируются на базу в Атыраускую область.

В составе базы имеются:

- 8 суден быстрого реагирования для расстановки боновых заграждений в целях минимизации площади разлива;

- 4 судна развертывания;

- 2 судна на воздушной подушке.

Согласно международным нормам при поступлении сообщения о разливе нефти и нефтепродуктов на море, время локализации разлива не должна превышать 4 часов. Под локализацией подразумевается оцепление нефтяного пятна с помощью боновых заграждений. Судно развертывания и судно быстрого реагирования могут совместно удерживать линию бонов длиной до 500 м, хотя при соответствующих условиях можно удерживать боновые заграждения с помощью якорных устройств.

База готова оказать услуги по реагированию на разливы нефти второй категории. Разливом второй категории является разлив объемом в 350 тонн. Набор необходимых плавсредств и оборудования принят по 2 уровню разлива нефти как минимум с учетом возможности реагирования на более высший уровень разлива нефти.

Время реагирования с подготовкой выхода судов с базы, прибытие судов к месту разлива нефти составляет 5 часов.

При внештатной аварийной ситуации при разливах нефти ответственные подразделения на месторождении «Кашаган» оповещают ответственное лицо по ЛАРН компании NCPOC и оператора по реагированию базы СКЭБР, для начала мобилизации и реагированию по ЛАРН.

Параллельно оповещаются ответственные структурные подразделения областного Акимата г. Атырау, Департамент по Чрезвычайным ситуациям Атырауской области МЧС РК, ГУ «Жайык Каспийский департамент экологии комитета экологического регулирования и контроля МООС РК».

После получения сигнала об аварии, на базе выполняется подготовка судов и оборудования для локализации разлива. Установленное время реагирования на разлив не должно превышать 2 часа, а время прибытия судов к месту аварии составляет 3 часа при скорости движения судов 30 км/ч.

Реагирование на разлив нефти состоит из следующих этапов:

- определение площади разлива нефти;

- установка боновых заграждений;

- удерживание бонов и движение пятна разлива в необходимом направлении.

Развертывание состоит из подготовки нефтесборщиков и скиммеров к работе по ликвидации разлива, и оно осуществляется на 4 суднах развертывания.

Ликвидация разлива нефти (ЛРН) осуществляется силами других организаций, имеющих необходимые баржи для транспортировки нефтесодержащей воды на базу Баутино.

Для выполнения основных задач по локализации нефтяного разлива в зимний период предусмотрены 2 судна на воздушной подушке, которые выполняют реагирование и развертывание при аварии.

В случаи реагирования на разлив нефти в нерестовый период (1 апреля по 15 июля), загрязненное оборудование ЛАРН доставляется в п. Баутино, где загрязненные суда и оборудование проходят необходимую обработку и остаются в п. Баутино до окончания нерестового периода.

9. Архитектурно-строительные решения

Район строительства характеризуется следующими данными:

- Расчетная зимняя температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки по СНиП РК 2.04.01-2001 - минус 25єС;

- Снеговая нагрузка снежного покрова по СНиП 2.01.07-85* - 50 кгс/мІ (по I снеговому району);

- Скоростной напор ветра по СНиП 2.01-07-85* - 38 кгс/мІ (по III ветровому району);

- Нормативная глубина промерзания для суглинков и глин - 1,24 м.

- Нормативная глубина промерзания для супесей и песков мелких и пылеватых - 1,5 м.

- Сейсмичность до 6 баллов по сейсмичной шкале МSK-64.

- Площадка под строительство СКЭБР расположена в пределах заболоченной приморской равнины, постоянно затопленной морской водой. Абсолютная отметка поверхности воды составляет, на момент производства полевых работ, минус 26,63 м.

- Заболоченная приморская равнина распространена в пределах местности, расположенной ниже гипсометрической отметки минус 26,70 м, и постоянно затоплена морской водой.

Здания и сооружения, возводимые в пределах искусственного острова, относятся частично к третьему и частично ко второму уровню ответственности (классность зданий и сооружений согласно ГОСТ 27751-88 или СТСЭВ 384-87). Основанием под их фундаменты будет служить насыпной грунт, слагающий надводную часть искусственного острова. Поэтому по результатам, полученным по тесту Проктора, для каждого из выбранных земляных карьеров, были созданы по 6 геотехнических моделей грунтов с заданными параметрами плотности и влажности, по которым произведен комплекс определений параметров сжимаемости и прочности, которые войдут в расчетные формулы по определению несущей способности грунтов основания, в соответствии с требованиями СНиП РК 5.01-01-2002. Предварительные размеры фундаментов сооружений были назначены исходя из расчетного сопротивления грунтов Ro основания по рекомендуемому приложению 3 СНиП РК 5.01-01-2002.

9.1 Объемно-планировочные и конструкторские решения

I очередь строительства. Пусковой комплекс 1

Административные здания

КПП

Здание КПП блочное заводского изготовления, прямоугольное с габаритными размерами в плане 3,0 х 6,0 м, с высотой до низа потолка Н = 2,5 м.

Основной несущей конструкцией является металлическая рама из прокатной стали.

Ограждающие конструкции - стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания - IIIа,

категория производства - Д.

Строительный объем - 63 мі.

Площадь застройки -18,0 мІ.

Сооружения жизнеобеспечения базы

Водозабор

Здание водозабора с размерами в плане по внутренней подземной части 3,0х5,0 м глубиной 7,0 м и надземная часть высотой 6,0 м до низа несущих конструкций.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки, прогоны и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции - стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Вокруг здания предусмотрена бетонная отмостка шириной 1.0 м.

Блок водоподготовки

Сооружение водоподготовки полной заводской готовности в блочном исполнении с размерами в плане 3,0х7,0 м. Блок устанавливается на монолитную железобетонную плиту с размерами в плане 5,0х9,0 м толщиной 0,3 м.

Под днище выполняется щебеночная подготовка, пропитанная битумом до полного насыщения толщиной 100 мм по тщательно утрамбованному (по слойно-30 см) основанию.

I очередь строительства. Пусковой комплекс 2

Производственные сооружения

Основное складское здание для хранения оборудования по ЛРН

Здание основного склада - одноэтажное, прямоугольное в плане с размерами в осях 42,0 х 114,0 м, высота до низа несущих конструкций 8,3 м со встроенным двухэтажным административно-бытовым блоком.

Здание каркасное с рамно-связевой схемой. Сетка колонн в складском помещении - 12,0 х 6,0 м, в административно-бытовом - 6,0 х 6,0 м.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки, прогоны и колонны из металлопроката.

Класс ответственности - II

Степень огнестойкости здания - IIIa.

Категория производства - В4

Строительный объем - 48738,8 мі

Площадь застройки - 4923,2 мІ.

Подземная дренажная емкость ДЕ-2 для производственных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-2 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-5 для дождевых вод V=63 мі

Дренажная емкость ДЕ-5 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-6 для производственных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-6 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-10 для производственных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-10 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен железобетонный фундамент из бетона класса В20 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой

Подземная дренажная емкость ДЕ-12 для хоз-бытовых сточных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-12 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Мачта связи

Мачта связи высотой 70,0 м - металлическая полной заводской готовности выполняется АО «Имсталькон», устанавливается на монолитных железобетонных фундаментах из бетона класса В25 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F75, по щебеночной подготовке, пропитанной битумом до полного насыщения.

Предусмотрено сетчатое ограждение высотой 2,0 м по серии 3.017-1 вып. 1 «Ограждения площадок и участков предприятий, зданий и сооружений».

Административные здания

Административно-бытовой корпус

Административно-бытовой корпус - одноэтажное прямоугольное в плане здание с размерами в осях 15,0 х 21,0 м.

Здание каркасное.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции - стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания - IIIа,

категория производства - Д.

Строительный объем - 1527,5 мі.

Площадь застройки - 345,2 мІ.

Медицинский пункт

По требованию СНиП РК 3.02-04-2002 «Административные и бытовые здания» состав медицинского пункта был согласован с областной санэпидстанцией.

Медицинский пункт представляет собой одноэтажное прямоугольное в плане здание с размерами в осях 12,0 х 18,0 м.

Здание каркасное.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции - стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания - IIIа,

категория производства - Д.

Строительный объем - 1025,4 мі.

Площадь застройки - 241,3 мІ.

Здание службы безопасности и КПП

Здание службы безопасности и КПП - одноэтажное, прямоугольное в плане с размерами в осях 5,5 х 15,0 м, с высотой до низа несущих конструкций Н = 2,5 м.

Здание каркасное.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции - стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания - IIIа,

категория производства - Д.

Строительный объем - 1037,6 мі.

Площадь застройки - 241,3 мІ.

Подземная дренажная емкость ДЕ-3 для дождевых V=63 мі (2 шт.)

Дренажная емкость ДЕ-3 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-4 для производственных вод V=16 мі

Дренажная емкость ДЕ-4 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-13 для хоз-бытовых сточных вод V=40 мі.

Дренажная емкость ДЕ-13 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Сооружение экологии, метеорологии

Здание офиса

Здание офиса для экологического и метеорологического наблюдения - одноэтажное, прямоугольное в плане здание с размерами в осях 15,0 х 42,0 м.

Здание каркасное.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции - стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания - IIIа,

категория производства - В4.

Строительный объем - 2987,2 мі.

Площадь застройки - 675,1 мІ.

Сооружения жизнеобеспечения базы

Насосная водоснабжения и пожаротушения

Сооружение насосная водоснабжения и пожаротушения полной заводской готовности в блочном исполнении с размерами в плане 12,0х6,0 м.

Блок устанавливается на монолитную железобетонную плиту с размерами в плане 12,50х6,5 м толщиной 0,3 м.

Под плиту выполняется щебеночная подготовка, пропитанная битумом до полного насыщения толщиной 100 мм по тщательно утрамбованному (по слойно-30 см) основанию.

Резервуары воды хоз-бытовых нужд V=50 мі

Резервуары противопожарного запаса воды V=400 мі.

Резервуары противопожарного запаса воды V=400 мі устанавливаются на железобетонный монолитный кольцевой фундамент шириной 1,0 м из бетона класса В25 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50 и армируются арматурой класса АIII, основанием под фундамент и дно резервуара служит двухъярусная грунтовая подушка.

Пождепо на 2 автомашины

Здание пождепо на 2 автомашины одноэтажное разновысотное с размерами в осях 21,0х 30,0 м. Стоянка машин расположена в середине здания и имеет размеры в осях 12,0х15,0 м высота до низа несущих конструкций 5,3 м, вертикальная несущая конструкция - стена из ракушеблоков, одновременно выполняет назначение противопожарной стены.

Административно бытовые и вспомогательные помещения расположены вокруг стоянки. Размеры в осях 2х4,5х15,0 м, 15,0х21,0 м, шаг колонн 4,5х5,0 м, высота до низа несущих конструкций 2,90 м.

Основными несущими конструкциями являются металлические балки, прогоны и колонны из металлопроката.

Ограждающие конструкции - стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания - IIIа,

Категория производства - В4.

Строительный объем - 4371,2 мі.

Площадь застройки - 672,5 мІ.

Тренировочная башня

К зданию пождепо прилагается тренировочная башня высотой 13,800 м из металлоконструкций.

Башня с размерами в плане 4,15х3,15 м, 4-х этажная с высотой этажа 3,3 м.

Стойки, прогоны и балки из металлопроката, лестницы, площадки из металлопроката и рифленой стали.

Вертикальная фасадная сторона башни является рабочей и обшивается строганными досками.

Вокруг башни предусмотрена бетонная отмостка шириной 1.0 м.

Перед рабочей стороной башни устраивается в грунте предохранительная подушка толщиной не менее 1,0 м. Подушка выполняется из засыпки состоящей на 50% из песка и опилок.

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания - IIIа,

Строительный объем - 268,6 мі.

Площадь застройки - 19,5 мІ.

Котельная

Сооружение котельной полной заводской готовности в блочном исполнении с размерами в плане 12,10х4,5 м. Блок устанавливается на монолитную железобетонную плиту с размерами в плане 13,0х5,5 м толщиной 0,3 м.

Под плиту выполняется щебеночная подготовка, пропитанная битумом до полного насыщения толщиной 100 мм по тщательно утрамбованному (по слойно-30 см) основанию.

ГРПШ

Газорегуляторный пункт шкафной ГРПШ-2а-01 устанавливается на фундаменты из монолитного бетона.

Предусмотрено сетчатое ограждение высотой 2,0 м с размерами в плане 10,40 х4,00 м по серии 3.017-1 вып. 1 «Ограждения площадок и участков предприятий, зданий и сооружений».

Трансформаторная подстанция 10/0,4 кВ

Блоки трансформаторной подстанции размерами5,1х8,3 м устанавливаются на ленточный фундамент из монолитного бетона размером в плане по осям 4,8х8,30 м с глубиной заложения фундаментов 1,4 м. Высота установки блоков над планировкой земли 0,8 м, подпольная часть подстанции в чистоте 1,2 м для разводки кабелей.

Фундамент из бетона класса В25 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками из арматуры диаметром 12AIII.

Под все фундаменты выполняется щебеночная подготовка, пропитанная битумом до полного насыщения толщиной 100 мм по тщательно утрамбованному (послойно - 30 см) основанию. Основанием фундаментов служит насыпной грунт высотой до 3,0 м.

Подземная дренажная емкость ДЕ-7 для дождевых вод V=40 мі

Дренажная емкость ДЕ-7 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-8 для производственных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-8 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-9 для хоз-бытовых сточных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-9 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Емкость закрепляется к фундаменту болтами и хомутами из прокатной листовой стали.

По дну котлована предусмотрена гидроизоляция из пленки ПВХ по ГОСТ10354-82 толщиной 0,2 мм с защитным слоем из песчаного грунта толщиной 0,5 м и подстилающим слоем из ПГС толщиной 0,3 м удовлетворяющим требованиям СН551-82.

Уклон откосов котлована не менее 1:3.

Прожекторная мачта

Прожекторные мачты на стойке СК-26 с молниеприемником (в объекте 9 шт.).

Стойка прожекторной мачты высотой 22,81 м с тросостойкой высотой 2,74 и молниеотводом длиной 5,0 м. Общая высота прожекторной мачты 30,55 м. Конструкция мачты - сборная железобетонная стойка СК-26 и ригели в двух ярусах: у конца стойки и на высоте заглубления, устанавливается в котлован глубиной до 3,0 м.

Металлоконструкции (площадка прожекторов и стремянка) - стальные по серии 3.407.9-172.

Тепловые сети

Тепловые сети выполнены в надземном варианте высотой 0,3 м.

Опоры скользящие (180 шт.) и неподвижные (28 шт.) монолитные бетонные из сульфатостойкого бетона класса В25 W6.

Для перехода через трассу предусмотрены переходные металлические площадки (6 шт.) высотой 0,8 м с лестничным спуском в две стороны.

9.2 Объемно-планировочные и конструкторские решения

II очередь строительства

Производственные сооружения

Ангар для двух СВП

Ангар для двух СВП с размерами в осях 48,0 х 72,50 м представляет собой здание прямоугольное в плане с перепадами высот. Основная часть состоит из двух пролетов по 24.0 м высотой H=18,60 м и 14,0 м.

Пристройка здания с размерами в осях 24,0х42,0 - двухэтажная высотой H=14,0 м, высота этажа H=6,9 м.

Пристройка здания с размерами в осях 24,0х6,0 - одноэтажная - высотой H=7,5 м.

Здание каркасное с рамно-связевой схемой. Сетка колонн основной части 24,0 х 6,0 м, пристроенной части - 6,0 х 6,0 м.

Основными несущими конструкциями являются металлические фермы, балки, прогоны и колонны из металлопроката.

Фермы и связи покрытия приняты по серии 1.460.2-10/88.1.

Для создания продольной жесткости каркаса установлены связи по колоннам.

Ограждающие конструкции - стеновые и кровельные панели типа «Сэндвич».

Вокруг здания предусмотрена бетонная отмостка шириной 1.0 м.

Класс ответственности II

Степень огнестойкости здания - IIIа,

Категория производства - В4.

Строительный объем - 52102,3 мі.

Площадь застройки - 3585,4 мІ.

Подземная дренажная емкость (ДЕ-1 - 2 шт.) для дождевых вод V=40 мі

Дренажная емкость ДЕ-1 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент из бетона класса В20 на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Подземная дренажная емкость ДЕ-11 для хоз-бытовых сточных вод V=8 мі

Дренажная емкость ДЕ-11 - стальная емкость полной заводской готовности.

Под емкостью выполнен фундамент бетона класса В20, на сульфатостойком портландцементе по водонепроницаемости W6, по морозостойкости F50, армированный сетками по ГОСТ 23279-85, предусмотрен железобетонный поддон со смотровой трубой.

Ангар для хранения морского инвентаря для нужд ЛРН.

Ангар для хранения морского инвентаря - одноэтажное, однопролетное, прямоугольное в плане здание с размерами в осях 24,0 х 42,0 м высотой 9,000 до низа несущих конструкций, помещения в осях 5-8 перекрыть на отметке 3,700 м.

Основную площадь здания занимает складское помещение с категорией производства В4 и отделяется от производственной и вспомогательно-бытовой части с категорией производства Д противопожарной стеной из ракушеблока толщиной 390 мм на ленточном фундаменте, в проемах стены предусмотрены противопожарные двери.

Вспомогательно-бытовая часть с категорией производства Д выполняется с перекрытием из монолитного железобетона.

Здание каркасное с рамно-связевой схемой. Сетка колонн - 24,0 х 6,0 м.

Основными несущими конструкциями являются металлические фермы, балки, прогоны и колонны из металлопроката.