Размещено на http://www.allbest.ru/

Петрозаводский Государственный Университет

Строительный факультет

Кафедра организации строительного производства

Курсовой проект

по дисциплине «Технология строительного производства»

Монтаж строительных конструкций

Содержание

1. Исходные данные

2. Определение количества монтажных элементов

3. Выбор методов монтажа

4. Выбор грузозахватных механизмов

5. Выбор монтажного механизма

6. Сравнение монтажных кранов по экономическим показателям

7. Калькуляция трудовых затрат

8. Составление календарного графика

9. Выбор транспортных средств

10. Технология монтажа конструкций здания

11. Зимнее бетонирование

12. Основные положения по технике безопасности при производстве работ

Список литературы

Приложение

1. Исходные данные

Производится монтаж конструкций промышленного здания со следующими размерами цеха:

Длина 72*2=144 м.

Ширина 6*5=30 м.

Число этажей 4

Высота этажей 6 м.

Крепление ригелей, плит перекрытия, покрытия и колонн осуществляется на сварке с последующим бетонированием места стыка для защиты от коррозии.

Крепление ригелей к каркасу здания принято гибким, обеспечивающим независимость продольных деформаций панелей и каркаса здания

Остекление принято ленточное с заполнением проемов металлическими переплетами 3000*1800; 3000*3000; 3000*4200. Панели, расположенные под оконными проемами, устанавливаются на опорные консоли, которые привариваются к закладным деталям на консолях.

Отдельные элементы имеют следующие размеры:

Колонны крайние: 300*300 мм.

Колонны средние: 300*450 мм.

Цокольная панель: H=1200 мм; L=6000 мм; B=300 мм.

Рядовая панель: H=1800 мм; L=6000 мм; B=300 мм.

Ригель: 520*600 мм.

Плита: 6000*1200*350 мм.

2. Определение количества монтажных элементов

Таблица 1.

Наименование	Кол-во монтажных элементов (шт.)	Вес элементов (т)	Объем (м3)
элементов	Блок секцию	Темпер. блок этажа	тем. блок	Все здание	Одного элемента	все здания	Одного элемента	Всего
Крайние колонны	8	26	52	104	2,8	291,2	1,08	112,3
Средние колонны	16	52	104	208	4,2	873,6	0,72	149,7
ригель	40	65	260	520	2,69	1398,8	1,87	972,4
Цокольная панель	16	29	29	58	2,6	150,8	2,16	125,2
Рядовая панель	64	102	261	522	3,9	2035	1,62	845,6
Плита перекрытия	60	300	1200	2400	1,69	4056	2,52	6048

3. Выбор методов монтажа

Выбор метода монтажа зависит от схемы здания, от весовых характеристик его основных конструктивных элементов, от высоты их расположения и от размеров здания в плане.

При ширине здания более 24 м. используются следующие схемы:

Двухсторонняя схема

Монтаж внутри пятна застройки

По заданию ширина здания 30 м., следовательно, выбор способа монтажа осуществляется между второй и третьей схемой.

4. Выбор грузозахватных механизмов

При выборе необходимо учитывать рациональные способы монтажа конструкций, а также параметры монтажных элементов зданий. Предпочтение при выборе строповочных приспособлений (стропов, траверс) следует отдавать тем, которые в меньшей степени могут оказывать влияние на увеличение высоты подъема крюка, обеспечивают дистанционную растроповку, обладают необходимой прочностью, не деформируют поднимаемый элемент и обеспечивают необходимый маневр элементов в процессе монтажа.

Монтажные механизмы, выбранные в данном случае приведены в таблице:

Таблица 2.

№	Наименование элемента	Вес (т)	Грузозахватное приспособление	Характеристика приспособлений
				Грузопод.	Вес (кг)	Расч. высота(м)
1	Колонны крайние	2,8	Траверса с устройством для расстроповки с земли ПК Стальмонтаж 1950-56	6	0,122	1
2	Колонны средние	4,2
3	Ригель	2,69	Траверса ПК Главконструкция 185	6	0,39	2,2
4	Плиты перекрытия	1,69	4-х ветвевой строп 21059М-28	3	0,09	4,2
5	Стеновая панель рядовая	3,9	Траверса ПИ Промстройконструкция 15946Р-10	5	0,45	1,8

5. Выбор монтажного механизма

Выбор кранов и других монтажных машин производится на основании требуемых рабочих параметров, которые в свою очередь определяются на основании монтажных характеристик, зависящих от суммарного веса монтируемого элемента, грузозахватных приспособлений и монтажной оснастки, а также от выбранного метода монтажа.

К монтажным характеристикам относятся:

Мм - монтажная масса, т.

Нм - монтажная высота, м.

Lм - монтажный вылет стрелы, м.

Монтажную массу определяют не для всех элементов, а для наиболее тяжелых, наиболее удаленных и высоко расположенных. Исходные данные для определения этой величины следующие:

Мгр - масса монтируемого элемента;

Мст - масса строповочного или захватного механизма;

Мос - масса оснастки.

Монтажная масса определяется по формуле:

Мм = Мгр + Мст + Мос

Исходными данными для определения монтажной высоты являются:

Нэ - высота монтируемого элемента;

Нс - высота строп и захватных приспособлений;

Но - проектная высота опор монтируемого элемента над уровнем стоянки крана;

Нз - резерв высоты;

Монтажная высота определяется по формуле:

Нм = Нэ + Нс + Но + Нз

Исходными данными для определения монтажного вылета стрелы крана являются:

радиус от оси вращения до наиболее выступающей части поворотной платформы крана;

толщина стены здания;

ширина здания.

Вариант 2

Таблица 3.

Требуемые:	колонна	ригель	пл. перекр.
монтажная масса Мм, т	4,2	2,69	1,69
монтажная высота Hм, м	25,5	26,7	29,75
Монтажный вылет стрелы Lм, м	21,5	21,5	21,5

Вариант 3

Таблица 4.

Требуемые:	колонна	ригель	пл. перекр.
монтажная масса Мм, т	4,2	2,69	1,69
монтажная высота Hм, м	25,5	26,7	29,75
Монтажный вылет стрелы Lм, м	30	30	30

Для монтажа приняты следующие марки кранов:

Для второй схемы - КБ-100

Для третьей схемы - КБ-503

Их характеристики приведены в таблице:

Таблица 5.

Монтажные характеристики крана марки:	КБ-100	КБ-503
грузоподъемность крана Q, т	5	5,7
высота подъема крюка Hк, м	33	53
вылет стрелы Lк, м	20	35

6. Сравнение монтажных кранов по экономическим показателям

(мин)

(мин)

(мин)

Машинное время цикла монтажа, мин.

(мин)(КБ-100)

(мин)(КБ-503)

Время цикла монтажа конструкций данного вида

(КБ-100)

(мин)

(мин)

(мин)

(КБ-503)

(мин)

(мин)

(мин)

Средневзвешенное время цикла

(КБ-100)

(КБ-503)

Среднечасовая эксплуатационная производительность

(КБ-100)

(КБ-503)

Сменная эксплуатационная производительность в мин. для каждого крана

(КБ-100)

(КБ-503)

Продолжительность монтажных работ



(КБ-100)

(КБ-503)

Трудоемкость монтажа 1т конструкций

(КБ-100)

(КБ-503)

Годовые отчисления на смену работы крана

Сменные эксплуатационные затраты

Плановая себестоимость

Заработная плата рабочих, выполняющих текущий ремонт крана, и машинистов крана

Зарплата рабочих занимающихся транспортированием, монтажом и демонтажем

КБ-100	КБ-503
СТЗ	30,7	46,5
СМЗ	47,7	343
СДЗ	35,6	204
СППЗ	4,8	34,3
СПЗ	29,4	23
РЗВ	5	3

	КБ-100	КБ-503
ЕЗ (Д.Е)	265,8	627,8

Единовременные затраты

КБ-100	КБ-503
СТ	65,0	106,7
СМ	77	608
СД	56	363
СПП	7,7	60,8
СП	157,8	113,6

	КБ-100	КБ-503
Е	994,7	1479,3

Экономия накладных расходов от сокращения трудоемкости монтажных работ

Накладные расходы управления механизмами

	КБ-100	КБ-503
НМ(Д.Е)	0,115	0,185

Накладные расходы СМО

	КБ-100	КБ-503
НС (Д.Е.)	0,093	0,108

Накладные расходы

	КБ-100	КБ-503
Н (Д.Е.)	0,208	0,293

Плановая себестоимость монтажа 1т конструкции

	КБ-100	КБ-503
СПР (Д.Е.)	0,94	1,173

Полная плановая себестоимость монтажа 1т конструкции



	КБ-100	КБ-503
СПОЛН (Д.Е.)	1,04	1,25

Удельные капитальные затраты

	КБ-100	КБ-503
КУД	0,905	0,967

Показатель для крана

	КБ-100	КБ-503
ПУД	1,11	1,37

Из данного расчета видно, что по экономическим показателям предпочтительней использование 1 крана. В этом случае принимаем кран КБ-503.

7. Калькуляция трудовых затрат

Таблица 6.

наименов.	ед. изм.	обоснование	объем работ	норма	трудоемкость	состав	Tcм
работ		по ЕНиР		времени		звена
монтаж колон	шт.	Е4-1-4	8	3,0	3	монт. 5р-1, 4р-1,	1
1-го этажа	шт.	т2,а,3,4	16	3,4	6,8	3р-2, 2р-1, маш-1	2
монтаж колон	шт.	Е4-1-4	24	4,2	12,6	монт. 5р-1, 4р-1,	3
вышележ. этажей	шт.	т3,а,3,4	48	4,8	28,8	3р-2, 2р-1, маш-1	6
замон. стыка	шт.	Е1-4-25	24	0,8	2,4	монт. 4р-1, 3р-1,	2
колонна-фундамент		1,1
монтаж	шт.	Е4-1-6	80	2,4	24	монт. 5р-1, 4р-1,	5
ригеля		т2,а,5				3р-2, 2р-1, маш-1
сварка стыка	10м.	Е22-1-6	4,05	2,7	1,37	сварщ. 3,4,5,6р	1
колонна-колонна
замон. стыка	шт.	Е4-1-25	72	1,95	17,55	монт. 4р-1, 3р-1,	9
колонна-колонна		т2,1,3,5
сварка стыка	10м.	Е22-1-6	5,58	2,7	1,88	сварщ. 3,4,5,6р	1
колонна-ригель		д-1
замон. стыка	шт.	Е4-1-25	160	2,6	52	монт. 4р-1, 3р-1,	26
колонна-ригель		т2,2,4,6
монтаж плит	шт.	Е4-1-7	60	0,7	5,25	монт. 5р-1, 4р-1,	2
перекрытия		т1,а,3				3р-2, 2р-1, маш-1
сварка стыков	10м.	Е22-1-6	61,75	2,5	19,3	сварщ. 3,4,5,6р	5
плит перекрытия		г1
заливка швов	100м.	Е4-1-26	29	4,0	14,5	монт. 4р-1, 3р-1,	8
плит перекрытия		т1,а,3
монтаж стеновых	шт.	Е4-1-8	80	1,3	13	монт. 5р-1, 4р-1,	3
панелей		т2,а,9				3р-2, 2р-1, маш-1
сварка стыка	10м.	Е22-1-6	5	2,6	1,625	сварщ. 3,4,5,6р	1
ст. панель-колонна		г1
термо- и гидро-	10м.	Е4-1-27	15	0,78	1,462	монт. 4р-1, 3р-1,	1
изоляция стыков		Т1

8. Составление календарного графика

Календарный график показывает последовательность производства монтажных работ на весь срок строительства объекта. Для построения почасового графика необходимы исходные данные:

· выбранный метод монтажа и последовательность монтажа сборных элементов;

· объем работ;

· трудоемкость работ;

· проектируемый состав звена;

· продолжительность выполнения.

Особое внимание при разработке календарного графика следует уделить увязке последовательности монтажа основных конструкций с использованием монтажных кранов.

9. Выбор транспортных средств

колонна ригель монтаж здание

Для перевозки сборных железобетонных конструкций при монтаже здания принимается автомобильный транспорт. Тип транспортных средств принимается по справочным данным, а их количество определяется расчетом.

При монтаже с приобъектного склада количество транспортных средств определяется по формуле:

m=P/(c*Tсм), где

P - объем монтажных работ, т;

Тсм - продолжительность монтажа в сменах;

с - производительность транспортной единицы в смену, т.

с=(Q*T*K1)/tц

Q - грузоподъемность транспортной единицы, т;

Т - продолжительность смены транспортной единицы (7,7 час.);

К1 - коэффициент использования транспортной единицы по грузоподъемности, определяется по формуле:

К1=(Qм*n)/Q

Qм - масса одного монтажного элемента, перевозимого транспортным средством;

N - количество перевозимых монтажных элементов на транспортном средстве.

Продолжительность транспортного цикла определяется по формуле:

tц=tп+ 2L /V/60 + tр

tц - время пребывания машины под нагрузкой (можно принять до 10 минут на один элемент).

L - дальность транспортировки конструкции

tр - продолжительность разгрузки, мин. (можно принять до 10 минут на один элемент).

Транспортировка колонн

Для перевозки колонн применяется автотранспортное средство МАЗ-501 и прицеп 2-ПР-10Х. Грузоподъемность автопоезда Q=15т. Вес одной колонны 2.1т.

Количество перевозимых элементов:

n=15/2.1=7 шт.

Скорость движения транспорта 60 км/ч.

tц=10*5+ 2*2/60/60 + 10*7=144 мин.

К1=2.1*7/15=0.98

с=(15*7.7*0.98)/2.4=47.16 т.

Количество колонн- 96. Продолжительность монтажа - 12 смен. Количество транспортных средств:

m=179.2/(47.16*12)=0.31

Принимается количество транспортных средств m=1

Транспортировка ригелей

Количество элементов 80 шт. Вес одного элемента 2.69 т. Продолжительность монтажа - 5 смен.

Принимается транспортное средство - MАЗ-200B и прицеп MАЗ-5215B. Грузоподъемность поезда - 12 т.

Количество перевозимых элементов:

n=12/2.69=4 шт.

Продолжительность транспортного цикла:

tц=10*4+ 2*2 /60/60 + 10*4=84 мин.

К1=2.69*4/12=0.89

с=(12*7.7*0.89)/1.4=58.74 т.

Количество транспортных средств:

m=215.2/(58.74*5)=0.73

Принимается количество транспортных средств m=1

Транспортировка плит перекрытия и покрытия

Количество элементов 60 шт. Вес одного элемента 1.69 т. Продолжительность монтажа - 2 смен. Принимается транспортное средство - МАЗ-205A и полуприцеп. MАЗ-5215B Грузоподъемность поезда - 12 т.

Количество перевозимых элементов:

n=12/1.69=7 шт.

Продолжительность транспортного цикла:

tц=10*7+ 2*2/60/60 + 10*7=144 мин.

К1=1.69*7/12=0.98

с=(12*7.7*0.98)/2.4=37.73 т.

Количество транспортных средств:

m=101.4/(37.73*2)=1.34

Принимается количество транспортных средств m=2

Транспортировка стеновых панелей

Количество элементов 80 шт. Вес одного элемента 3.9 т. Продолжительность монтажа - 3 смен. Принимается транспортное средство - ЯАЗ-210(Д) и полуприцеп-роспуск. Грузоподъемность поезда - 18 т.

Количество перевозимых элементов:

n=18/3.9=4 шт.

Продолжительность транспортного цикла:

tц=10*4+ 2*2/60/60 + 10*4=84 мин.

К1=3.9*4/18=0.86

с=(18*7.7*0.86)/1.4=85.14 т.

Количество транспортных средств:

m=312/(85.14*3)=1.34

Принимается количество транспортных средств m=2

10. Технология монтажа конструкций здания

Колонны.

Складирование. Их хранят в штабелях по 3..4 яруса горизонтальными рядами на прокладках, располагаемых от торцов на 1/4…1/5 длинны колон, особенно в местах рисок, отмеченных на элементах при изготовлении.

Технология монтажа. Колонны предварительно раскладывают у мест монтажа. Места строповки должны быть доступны для ведения работ. Монтаж колон осуществляют способом “на весу”. Строповку колон осуществляют траверсами.

Поднятые краном колонны опускают в стакан фундамента, совмещая осевые риски в нижней части колон с осевыми рисками на фундаменте. Затем проверяют вертикальность колон с помощью двух теодолитов. Также при монтаже колонн используют кондукторы. Их применение позволяет существенно снизить монтажный цикл и повысить точность установки элементов.

При поперечном расположении ригелей работы ведут в следующем порядке. Кондуктор подают на перекрытие монтируемого этажа, выверяют и крепят к ранее смонтированным конструкциям. При монтаже колонн в стаканы фундаментов кондукторы крепят к монтажным петлям фундаментов, а при установки на перекрытие - к монтажным петлям ригелей.

Монтируемую колонну подают в кондуктор и с помощью зажимных винтов хомутов временно закрепляют и растроповывают. Выверку колонны осуществляют с помощью винтов, а ее вертикальность проверяют теодолитами.

Ригели.

Прямоугольные ригели высотой до 6000 мм укладывают в штабель на нижнюю плоскость с подкладками и прокладками на расстоянии 500…1000мм от торцов. Высота штабеля не должна превышать трех рядов по высоте. Элементы верхнего ряда для большей устойчивости скрепляют между собой проволокой за монтажные петли.

Технология монтажа. Строповку ригелей производят траверсами с полуавтоматическими опорами. Ригели устанавливают по осевым рискам с временным раскреплением. После временного закрепления ригелей в пределах одного пролета осуществляют геодезическую проверку в плане и по высоте. Затем сваривают закладные детали.

Плиты покрытия.

Складирование. Их укладывают в штабели высотой до 2.5 м по высоте до 8…10 рядов. Подкладки и прокладки располагают перпендикулярно пустотам на расстоянии 250…400 мм от краев плиты. Складирование плит осуществляется в зоне действия монтажного крана. Число штабелей плит и их размещение определяют из условий покрытия ячейки между балками с одной стоянки крана.

Технология монтажа. Монтаж плит перекрытия с помощью траверс. Плиты монтируют с симметричной загрузкой балки. Монтаж плит начинают с центральной оси пролета.

Приваривают закладные детали плит в трех углах. Крайние плиты покрытий должны оснащаться конструкцией ограждения. Швы между плитами заделывают цементно-песчаным раствором или мелкозернистой бетонной смесью.

Стеновые панели.

Складирование. Стеновые панели целесообразно складывать в вертикальном или слегка наклонном положении в кассетах или пирамидах. Опорная часть пирамид устроена с некоторым уклоном в сторону пирамиды. Это позволяет при установки сборных элементов опирать их всей нижней плоскостью, а не ребром, что исключает возможность повреждения граней панелей.

Технология монтажа. Монтаж стенового ограждения осуществляют после возведения и проектного закрепления несущих конструкций каркаса. До начала установки навесных панелей стен определяют их проектное положение путем разметки и нанесения рисок. Риски для установки панелей стен в плане наносят на колонны и плиты перекрытий, а по высоте - на грани колонн.

При использовании башенного крана стены двухрядной разрезки монтируют поэтажно в пределах захватки. Размеры захватки при монтаже стеновых панелей должны соответствовать размерам захватки при монтаже захватки здания.

Панели устанавливаем с помощью траверсы с полуавтоматическими опорами. Использование специальной конструкции траверсы позволяет осуществлять выверку и временное закрепление панелей без применения крана. Поворотное устройств на траверсе обеспечивает временное ее крепление на плитах перекрытия. Дальнейшую выверку панелей осуществляют с помощью гидравлических систем. Монтажник может с пульта управления изменять наклон, положение и высоту подъема панели.

Особое место в процессе монтажа занимают работы по сварке панелей с колонами. Это достигается при помощи монтажных деталей, которые приваривают к закладным деталям колонн и ригелей. Сварку осуществляют в режиме ручной дуговой ил полуавтоматической.

Устройство стыков.

Основные операции при устройстве стыков сборных железобетонных конструкций - сварка монтажных соединений и замоноличивание стыков, а также их антикоррозионная защита и герметизация. До начала сварочных работ проверяют правильность расположения свариваемых деталей и выпусков арматуры. Несоостность арматурных стержней в стыках допускается до 0.05d (номинального диаметра). Перелом осей стержней в стыках не должен превышать 3 градусов.

Замоноличивание стыков выполняют после приемки сварочных работ и устройства антикоррозионных покрытий. В многоэтажных каркасных зданиях основными узлами, подлежащими замоноличиванию, являются стыки колонн и ригелей на уровне перекрытий и колонн - выше уровня перекрытий. Замоноличеные стыки в период твердения бетона предохраняют от динамических нагрузок. Для обеспечения необходимой прочности стыка создают благоприятные условия твердения бетона (увлажняют, прогревают и т.п.). Передача монтажных нагрузок на стыки допускается после достижения бетоном или раствором 70% прочности.

11. Зимнее бетонирование

Зимнее бетонирование

При отрицательных температурах сборные железобетонные элементы хранят на складах на высоких подкладках и принимаются меры исключающие обледенение поверхностей. Перед монтажом стыкуемые поверхности элементов очищают от снега и наледи скребками, щётками, горячим воздухом.

Зимние условия начинаются, когда среднесуточная температура наружного воздуха снижается до +5 єС, а в течении суток имеет место падение температуры ниже 0 єС. При отрицательных температурах не прореагировавшая с цементом вода переходит в лед и не вступает в химическое соединение с цементом. В результате этого прекращается реакция гидратации, и бетон не твердеет. Чтобы предотвратить этот негативный фактор, необходимо предпринять ряд мер по предотвращению замерзания воды. А именно: искусственный прогрев и нагрев бетона. В этом методе используют теплоту, выделяемую источниками, обладающими электрической энергией или энергией излучения. Различают несколько способов её передачи в бетон: электродный прогрев, инфракрасный, индукционный и конвективный способы нагрева. При способе обогрева поверхности пред заполнением стыка должны быть обогреты до положительной температуры (не ниже 10 єС и не выше 50 єС). Класс бетона заделки повышают на одну ступень по сравнению с классом, требуемым по проекту. Бетонную смесь применяют подогретой не выше 40 єС.

Замоноличивание стыков в зимних условиях.

При производстве монтажных работ наиболее уязвимым местом является стык сборных железобетонных конструкций. При замоноличивании стыков в зимних условиях должны применяться меры, исключающие замораживание бетона до достижения им прочности. Для стыка колонны с фундаментом прочность бетона должна быть не менее 70% а для соединения конструкций, загружаемых полной эксплуатационной нагрузкой до оттаивания, необходимо получить 100% прочности бетона.

Заделку стыков осуществляем способом обогрева - обычными бетонами с тепловой обработкой. Выбор способа заделки стыка определяют характером его работы, конструктивными особенностями и временными параметрами производства монтажных работ.

Стык колонн с фундаментом выполняют электропрогревом. Инфракрасным излучением пользуются при замоноличивании колонн, плит и стеновых панелей. Индукционный и кондуктивный нагрев эффективно применяют для стыков колонн и колонн с ригелями. Основной особенностью устройства стыков является наложение ограничений на ведение сварочных работ - сварку нельзя производить при температуре ниже -30 єС.

12. Основные положения по технике безопасности при производстве работ

1. Для работы у монтажных узлов используют навесные подмости.

2. Инвентарные ограждения крепятся к крайним плитам покрытия.

3. На участке, где производятся монтажные работы, другие работы не выполняются.

4. Для обеспечения временной устойчивости колонн используют групповые кондукторы 6 х 6 м.

5. Вес поднимаемого элемента с учетом такелажного оборудования не должен превышать грузоподъемность крана.

6. Должна строго соблюдаться последовательность монтажа.

7. Проверяется надежность строповки. Монтажники должны быть обеспечены при работе предохранительными поясами и касками.

8. Конструкции поднимают плавно, без рывков и раскачивания.

9. Расстроповку выполняют только после надежного закрепления устанавливаемой конструкции.

10. В темное время строительная площадка должна быть освещена.

11. Во время перерывов в работе не допускается оставлять поднятые элементы на весу.

12. Стропальщики должны быть старше 18 лет и должны иметь соответствующий допуск.

13. Не допускается выполнять монтажные работы на высоте в открытых местах при скорости 15 м/с и более, при гололеде, вьюге, исключающей видимость в пределах фронта работ.

Список литературы

1. ЕНиР сборник Е4 «Монтаж сборных и устройство монолитных конструкций. Выпуск 1.»

2. ЕНиР сборник Е22 «Сварочные работы. Выпуск 1»

3. «Технология строительного производства» Методические указания к выполнению курсового проекта; Петрозаводск, 1985

4. «Технология строительного производства» Приложения к методическим указаниям для выполнения курсового проекта; Петрозаводск, 1985

5. «Технология строительного производства» Атаев С.С., Данилов Н.Н. и др. - М., Стройиздат, 1984

6. "Организация строительства" (СниП 12-01-2004)

7. Техника безопасности в строительстве (СниП 12-03-99).

8. Бороздин И. Г. Технико-экономическое обоснование выбора монтажных кранов и приспособлений. - М.: Стройиздат, 1973.

9. Егнус М. Я. Монтаж железобетонных конструкций сборных гражданских зданий. Справочник. - М.: Стройиздат, 1975.

10. Хамзин С.К., Карасев А.К. Технология строительного производства

Приложение

Монтаж элементов сборных фундаментов и плит покрытия до 6 м

Траверса с устройством для расстроповки с земли

Монтаж колонн зданий с отметкой низа стропильных конструкций до 14,4 м.

Траверса с устройством для расстроповки с земли

Подъем плит перекрытий размером 1,2 х 6 м.

Траверса с двухветвевыми стропами из трубы

Размещено на Allbest.ru