Таможенная пошлина - обязательный взнос, взимаемый государством при перемещении товаров через его таможенную границу и являющийся неотъемлемым условием такого перемещения.

Таможенные пошлины классифицируются по следующим признакам.

По направлению движения товара пошлины бывают:

импортные - наиболее часто встречаются, применяются для защиты национального производства, уровня внутренних цен, а также для фискальных и стимулирующих целей.

экспортные - применяются значительно реже, обычно когда наблюдается нехватка той или иной продукции внутри страны, а также в фискальных целях. Увеличивая цену отечественных товаров на зарубежных рынках они препятствуют экспорту.

РБ применяет экспортные пошлины в основном на сырьевые товары (древесину, калийные удобрения, нефтепродукты). И через взимание экспортных пошлин перераспределяется в пользу общества часть дохода импортера от экспорта таких товаров.

транзитные - взимаются за перемещение товара через территорию государства. В настоящее время практически не применяются.

С учетом характера закрепления (установления) таможенные пошлины классифицируют следующим образом:

автономные - устанавливаемые государством вне зависимости от существующих договоров и международных обязательств;

конвенционные - закрепляемые в рамках договоров и международных обязательств (от слова конвенция - международное соглашение).

В связи с распространением в международной торговле правового принципа наиболее благоприятствуемой нации (или режима наибольшего благоприятствования - РНБ), который реализуется, как отмечалось ранее, установлением во взаимной торговле режима наибольшего благоприятствования, конвенционные ставки таможенных пошлин применяемые в отношении товаров, происходящих из стран, с которыми государство имеет юридически закрепленный принцип РНБ, получили название ставок РНБ. Значение ставок РНБ ниже, чем величина автономных ставок. таможенный пошлина тариф интеграционный

В современной системе международной торговли наибольшее распространение получили конвенционные ставки пошлин.

преференциальные - пониженные ставки таможенных пошлин, устанавливаемые развитыми государствами в отношении товаров, происходящих из развивающихся и наименее развитых стран, в рамках Общей системы преференций (ОСП).

Кроме того, могут применяться особые виды таможенных пошлин. Так, Законом РБ «О таможенном тарифе» в целях защиты экономических интересов РБ к ввозимым товарам могут временно применяться следующие виды особых таможенных пошлин:

специальные пошлины;

антидемпинговые пошлины;

компенсационные пошлины.

Специальные пошлины применяются как защитная мера, если товары ввозятся в РБ в количествах и на условиях, наносящих или угрожающих нанести ущерб отечественным производителям подобных или непосредственно конкурирующих товаров или как ответная мера на дискриминационные и иные действия, ущемляющие интересы РБ, со стороны других государств или их союзов.

Антидемпинговые пошлины применяются в случаях экспорта на таможенную территорию РБ товаров по цене более низкой, чем их нормальная стоимость в стране экспорта в момент этого экспорта, если такой ввоз наносит или угрожает нанести материальный ущерб отечественным производителям подобных товаров либо препятствует организации или расширению производства подобных товаров в Республике Беларусь.

Компенсационные пошлины применяются в случаях ввоза на таможенную территорию Республики Беларусь товаров, при производстве или вывозе которых прямо или косвенно использовались субсидии, если такой ввоз наносит или угрожает нанести материальный ущерб отечественным производителям подобных товаров либо препятствует организации или расширению производства подобных товаров в Республике Беларусь.

Согласно положениям ГАТТ/ВТО демпингом считается ситуация, когда экспортная цена товара, предназначенного на рынок другой страны, ниже нормальной стоимости аналогичного товара. Минимальная стоимость - это цена, устанавливаемая в обычных условиях торговли на аналогичный товар, предназначенный для внутреннего потребления в экспортирующей стране или стране его происхождения.

Применению особых видов таможенных пошлин (специальных, антидемпинговых и компенсационных) предшествует расследование, проводимое в целях доказательства обоснованности их применения и обоснования величины ставок. Расследование проводится для каждого случая и размер специальной пошлины должен быть соотносим с величиной установленного расследованием демпингового занижения цены, субсидий и выявленного ущерба.

По экономическому характеру пошлины бывают:

Фискальные пошлины обеспечивают максимально возможный приток доходов в государственную казну. В принципе любая пошлина пополняет бюджет и выполняет фискальную функцию. Но есть товары, которые облагаются пошлинами исключительно в фискальных целях. Примером могут служить импортные пошлины на товары, которые в данной стране не производятся (тропические фрукты в РБ).

Протекционистские пошлины устанавливаются для защиты национальной промышленности от более конкурентоспособной иностранной продукции. Они обычно применяются на этапе индустриализации или развития отдельных отраслей.

Уровень ввозных пошлин, как правило, выше в тех странах, в которых экономика менее конкурентоспособна, национальные издержки производства относительно выше, а качество ниже мирового уровня. В развивающихся странах на промышленные товары применяются более высокие импортные пошлины, чем в экономически развитых странах. Высокие ввозные пошлины защищают промышленность развивающихся стран от конкуренции экономически развитых стран. Длительное их применение моет привести к застою в производстве, т.к. из-за отсутствия иностранной конкуренции снижается стремление к повышению производительности труда и техническому развитию.

Пошлина может выполнять стимулирующую функцию в случае, если в страну в большом количестве ввозится импортный товар, облагаемый высокой ставкой. При этом у иностранного или отечественного производителя (инвестора) появляется экономический интерес организовать производство этого товара в РБ. При неизменной цене внутреннего рынка, на первых порах, это позволит ему получать высокую прибыль за счет того, что ранее уплачиваемая в бюджет пошлина будет доставаться ему.

По видам ставок пошлины бывают:

адвалорные - наиболее распространенные, устанавливаются в процентах от таможенной стоимости товара, например: 10% Является основным видом ставок таможенных пошлин. ВТО рекомендует применять исключительно адвалорные ставки;

специфические - устанавливаются в евро на единицу товара в натуральных единицах измерения, например: 1 евро/кг, 3 евро/пару;

комбинированные - сочетают оба вышеуказанных вида ставок и бывают двух типов:

1. например, 15% но не менее 2 евро/шт.

2. например, 10% плюс 3 евро/кг (она так же называется смешанной).

Для первого случая при расчете суммы таможенной применяется следующее правило:

1) исчисляется сумма таможенной пошлины с применением адвалорной составляющей комбинированной ставки пошлины;

2) исчисляется сумма пошлины с применением специфической составляющей комбинированной ставки пошлины;

3) уплате подлежит наибольшая из исчисленных сумм таможенных пошлин по адвалорной и специфической составляющим.

Адвалорные ставки таможенных пошлин наиболее распространены в мировой практике. Свои рекомендации по применению исключительно адвалорных ставок пошлин ВТО мотивирует тем, что цена товара, сформированная рынком в условиях свободной конкуренции является наиболее общей и интегрированной характеристикой товара, отражающей его нужность, полезность, востребованность, качество и т.д. и поэтому именно эту величину (цену) нужно облагать пошлиной.

Например, весной первая импортная клубника стоит очень дорого, через неделю цена снижается в несколько раз, а еще через несколько дней она становиться совсем низкой. И это объективно. Таким образом, применение адвалорных ставок таможенных пошлин позволяет учитывать конъюктуру рынка, колебания цен в зависимости от урожайности и т.д.

Эффективному применению адвалорных ставок мешают существующие сложности с верным определением таможенной стоимости. Импортеры стараются ее занизить, что снижает сумму таможенной пошлины.

С точки зрения ВТО неадвалорные (специфические и комбинированные) ставки обоснованно могут применяться развивающимися странами в связи с несовершенством их таможенного администрирования (невозможности эффективно контролировать таможенную стоимость товаров). Принципиальное отличие специфической ставки от адвалорной ставки заключается в отсутствии прямой зависимости от конъюнктуры мирового рынка, т.е. от роста или снижения цен. Но на ее применение не влияют возможные махинации с таможенной стоимостью товаров.

Комбинированные ставки могут применяться для товаров, в отношении которых возможно объективное колебание цен в зависимости от уровня качества, престижности марки и т.д. Например, мужские кожаные туфли китайского производства могут стоить 10$, и это их нормальная рыночная цена. А итальянские модельные туфли престижной марки могут стоить 5000$, и это тоже объективная цена данного товара. Но в обоих случаях, с точки зрения таможни, это один и тот же товар - «мужские кожаные туфли» и облагается таможенной пошлиной он одинаково. Применение адвалорной ставки будет неэффективным в отношении дешевого товара (например, 15% от 10$), а применение специфической в отношении дорого (например, 2 евро/пару при стоимости пары 5000$). Комбинированная ставка позволяет эффективно облагать дешевые и дорогие товары, при этом в отношении дешевого будет применяться специфическая составляющая ставка, а в отношении дорого - адвалорная.

В ряде случаев национальными законодательствами может быть предусмотрена тарифная квота - пониженное значение ставки таможенной пошлины в случае, если объем импорта или экспорта товаров не превышает установленного количества (квоты). Когда объем импорта или экспорта превышает величину квоты, начинает применяться повышенная ставка. Вариантами тарифного квотирования могут выступать представление льготного (преференциального) режима для импорта определенного количества товаров либо импорта товаров из определенной страны (группы стран) по льготной ставке пошлины. Тарифное квотирование является торгово-политическим инструментом комбинированного характера, сочетающего элементы экономического и административного воздействия. Тарифное квотирование активно применяется многими странами, например, в ЕС, а также предусмотрено Соглашением по сельскому хозяйству в рамках ГАТТ/ВТО.

Примером применения Республикой Беларусь тарифного квотирования является установление пониженных ставок таможенных пошлин в отношении текстильной продукции определенной товарной номенклатуры, происходящей из стран Европейского союза (ЕС) и ввозимой на таможенную территорию РБ.

2. Таможенный тариф, его значение и принципы построения

По виду таможенный тариф может быть простым и сложным.

Простой тариф (одноколончатый, одноканальный) устанавливает, что к товарам независимо от страны их происхождения применяются единые ставки таможенных пошлин. В качестве примера структуры построения простого тарифа можно привести таможенный тариф таможенного союза.

Выдержка из импортного таможенного тарифа таможенного союза (группа 03)

Обратите внимание, что ставка пошлины устанавливается в зависимости от кода товара по ТН ВЭД.

В международной торговле для измерения количества товаров используется основная единица измерения - килограмм. Но если какой то товар принято (удобнее) измерять в иных единицах, то она указывается в графе «Доп. ед. изм.» - дополнительная единица измерения.

Следует отметить, что таможенный тариф содержит перечень возможных единиц измерения.

Экспортный таможенный тариф имеет аналогичную структуру.

Развитие простого тарифа осуществляется за счет детализации номенклатуры товаров на уровне десятизначного кода ТН ВЭД. Необходимо отметить, что отдельные государства применяют гораздо более глубокую детализацию кода товара в таможенном тарифе до уровня 13-17 знаков в зависимости от обоснованности и экономической целесообразности такого расширения.

В международной практике могут применяться и другие формы таможенного тарифа. Например ЕС применяет комбинированную товарную номенклатуру, которая сочетает ТН ВЭД, таможенный тариф, а так же все иные меры государственного регулирования, применяемого к конкретному товару.

Сложный тариф (многоколончатыи, многоканальный) предполагает установление двух и более ставок таможенных пошлин по каждой позиции товарной номенклатуры в зависимости от страны происхождения товара (группы стран). В таком тарифе ставки таможенных пошлин изменяются от максимального значения (автономная или генеральная пошлина) к более низким (конвенционная и преференциальная пошлина). Автономная пошлина применяется к товарам из тех стран, с которыми государство-импортер не имеет соглашений, регулирующих торгово-политические или торгово-экономические отношения, в том числе предоставляющих РНБ. Конвенционная пошлина применяется к товарам из стран, которым страна-импортер предоставляет РНБ. Кроме того, сложный тариф может включать в себя преференциальные ставки пошлин, применяемых в отношении отдельных стран в рамках таможенного союза, зоны свободной торговли, уступок в отношении развивающихся и наименее развитых стран. Например, импортный таможенный тариф Латвийской Республики 2000г. содержал 11 колонок.

Здесь необходимо сделать оговорку, что таможенный тариф таможенного союза является простым только по способу его формирования, в тоже время по своей сути, т.е. по принципам применения, он является сложным. Это связано с тем, что законодательство таможенного союза предполагает различные варианты использования ставки таможенного тарифа в зависимости от страны происхождения товара, а точнее от торгово-политического режима, применяемого в торговых отношениях со страной, из которой происходит товар (подробнее смотри тему «Страна происхождения товара»).

Построение импортного таможенного тарифа основывается на двух основных принципах:

1. принцип эскалации тарифа - повышение ставок таможенных пошлин по мере роста степени обработки продукции. Сырье может ввозится беспошлинно или по низким ставкам, полуфабрикаты - по средним, а готовая продукция облагается высокими ставками таможенных пошлин. Этот принцип способствует развитию национальной промышленности и защите отечественных производителей.

2. принцип эффективного тарифа - установление низких ставок таможенных пошлин на товары, необходимые для развития высокотехнологичного производства с высокой долей добавленной стоимости.

Например, ввозятся два сырьевых товара, единица каждого стоит 100$. Переработка первого из них в условиях РБ создает конечный продукт со стоимостью 120$, а переработка второго - 300$. Естественно, для страны выгоднее импортировать второй товар, что и закладывается в таможенный тариф.

Результатом применения этих принципов являются так называемые тарифные пики - очень высокие ставки таможенных пошлин на определенные товары.

3. Трансформация таможенного тарифа Республики Беларусь под влиянием интеграционных процессов и подготовки ко вступлению Республики Беларусь в ВТО

Республика Беларусь проводит целенаправленную тарифную политику, направленную на интеграцию РБ в мировое экономическое сообщество. Кроме того, в последние годы РБ проводила целенаправленную работу по подготовке ко вступлению в ВТО. Это выражается прежде всего в том, что средневзвешенная ставка таможенной пошлины на протяжении последних лет снижалась примерно на 1% процент в год.

Средневзвешенная ставка таможенного тарифа характеризует уровень таможенной защиты. Она определяется как поступившая в бюджет за год общая сумма таможенной пошлины, деленная на общую таможенную стоимость импортированных товаров.

По данным МИД РБ, в 1995 году она составлял 20,7%, 1998 году - 12,3%, 2001 году - 10,5%, 2002 году - 8,5%.

К сожалению, официальная методика расчета данного показателя в открытых источниках отсутствует, что приводит к появлению в различных источниках различных данных, отличающихся на величину до 3%, а это очень большая разница.

Если учесть, что данный показатель в экономически развитых странах составляет величину порядка 5%, то РБ для достижения мирового уровня таможенной защиты понадобиться всего 5 лет.

Есть еще один показатель, характеризующий таможенный тариф. Это среднеарифметическая ставка таможенного тарифа. Она рассчитывается как сумма всех ставок таможенного тарифа, деленная на их количество.

Расчет данного показателя крайне осложняется наличием неадвалорных ставок, т.к. пересчет специфических и комбинированных ставок в их адвалорные аналоги настолько сложен, что существуют только приблизительные методики такого пересчета. Иногда неадвалорные ставки просто игнорируются, что сильно искажает результат.

Среднеарифметический таможенный тариф превышает средневзвешенный показатель.

Вместе с тем, наиболее сильное влияние на трансформацию таможенного тарифа оказывают планы построения Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана.

Важнейшим элементом создания и успешного существования любого интеграционного образования нескольких государств является проведение всеми членами единой тарифной политики, т.е. принятие единого таможенного тарифа и связанных с ним инструментов тарифной политики: правил определения страны происхождения товаров, таможенной стоимости товаров и товарной номенклатуры. Унификация всех четырех элементов тарифной политики является обязательным. Но на практике, как правило, три последних не вызывают серьезных противоречий у стран - участниц, в то же время принятие единого таможенного тарифа является крайне сложной проблемой.

Очевидно, что источником этой проблемы является несовпадение интересов стран - участниц интеграционного образования. Современные принципы тарифной политики заключаются в снижении ставок таможенных пошлин на основную массу импортируемых товаров при избирательном установлении высоких ставок на отдельные товары. Такие ставки получили название тарифных пиков и по их величине и количеству можно судить об уровне тарифной защиты как отдельных отраслей, так и всей экономики страны в целом.

Какие именно отрасли национальной экономики решает защищать государство и чем именно при этом оно руководствуется? Очевидно, что тарифная защита обеспечивается наиболее перспективным и важным отраслям экономики. Следует понимать, что высокий уровень тарифной защиты, как правило, устанавливается на ограниченный период времени, за который эти отрасли должны окрепнуть и приобрести конкурентоспособность на внутреннем и внешнем рынках. Но в любом случае выбор защищаемых отраслей экономики и является самым основных элементом тарифной политики государства. Это же является и истинной причиной проблем при принятии несколькими странами единого таможенного тарифа, ведь у каждой страны свой уклад экономики и свои приоритетные направления развития.

Рассмотрим последний импортный таможенный тариф РБ был утвержден Указом Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2007г. № 699 и вступил в силу 1 января 2008г (он действовал до вступлению в силу Единого таможенного тарифа таможенного союза, т.е до 1 января 2010г.).

Ставки таможенных пошлин были установлены в отношении почти 11 000 товаров (на уровне 10 знаков кода ТН ВЭД). Этот таможенный тариф являлся значительным шагом на пути либерализации внешней торговли и экономической интеграции Белоруссии и России. Так для сокращения расхождений в ставках ввозных таможенных пошлин, а также для стимулирования технического перевооружения и модернизации производств, ряд ставок унифицированы с российскими. В общей сложности ставки изменены (по отношению к прежнему тарифу) в отношении 1106 товарных позиций. При этом по 775 позициям, относящимся к технологическому оборудованию, ставки установлены в размере ноль процентов. В результате принятия нового импортного таможенного тарифа РБ степень унификации ставок ввозных таможенных пошлин со ставками таможенного тарифа России достигла 95%.

Оставшиеся 5% товаров являются критически важными для РБ и по ним сохранялись ставки пошлин, отличные от применяемых в РФ.

В отношении оставшихся 5 % товаров РБ пока сохранила свои национальные интересы. Так, в частности, установлены высокие ставки пошлин в отношении грузовых автомобилей, аналоги которым выпускаются Минским автомобильным заводом (не менее 50 % таможенной стоимости). Очевидно, этим Республика Беларусь указала на одно из приоритетных направлений развития своей экономики.

Вместе с тем, применение тарифных пиков может иметь и негативные последствия для применившей их страны. Фактически установив запретительные ставки пошлин на наиболее востребованные типы грузовых автомобилей, Республика Беларусь серьезно ограничила возможность развития своей отрасли грузовых автомобильных перевозок. Ведь очевидно, что применение очень высоких ставок свидетельствует о значительно более низком потребительских качествах белорусских автомобилей. В таких условиях белорусским транспортным предприятиям можно приобретать неконкурентоспособные отечественные автомобили или очень дорогие (за счет высоких пошлин) импортные. Но в этом случае белорусские перевозчики не смогут конкурировать на рынке международных перевозок, ведь те же российские транспортные предприятия могут приобретать такие же импортные грузовые автомобили гораздо дешевле.

По некоторым позициям действовавшие в России пошлины значительно превосходили уровень РБ, например, по легковым автомобилям.

Важным показателем таможенного тарифа является доля адвалорных ставок (устанавливаемых в процентах от таможенной стоимости). С точки зрения доли неадвалорных ставок, таможенный тариф РБ являлся довольно прогрессивным. На рисунке показано распределение ставок по их видам в таможенном тарифе РБ.

Следует обратить внимание на низкую долю специфических ставок (при применении которых таможенная стоимость товара не используется). Таким образом, в настоящее время, при ввозе абсолютного большинства товаров их таможенное обложение будет учитывать цену товара.

Еще одной особенностью нового таможенного тарифа Республики Беларусь является большая дифференциация ставок, т.е. по ряду товаров ставки значительно повышены (это так называемые тарифные пики), и в то же время, в отношении преобладающего количества товаров они понижены. Так, обращает на себя внимание высокая доля 0% ставок, а также ставок в 5 и 10%. Их общая доля превышает 66% от общего количества адвалорных ставок. При этом доля ставок 25 и более процентов меньше одного процента.

Действовавший в 2008г. экспортный таможенный тариф РБ был утвержден Указом Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2007г. № 700 и вступил в силу с 1 января 2008г. Экспортные таможенные пошлины были установлены более чем по 400 товарным позициям (по 10 знакам ТН ВЭД).

Сравните это с 11 000 позициями импортного тарифа

Ставки вывозных таможенных пошлин устанавливались Республикой Беларусь только в целях выполнения обязательств по унификации экспортного таможенного тарифа с Российской Федерацией и в отношении тех товаров, которые либо не экспортируются, либо экспортируются в ограниченном количестве (за исключением нефти, нефтепродуктов и лесоматериалов).

В соответствии с Соглашением между Правительством Республики Беларусь и Правительством Российской Федерации о мерах по урегулированию торгово-экономического сотрудничества в области экспорта нефти и нефтепродуктов, подписанного 12 января 2007 года, ставки вывозных таможенных пошлин на нефть и нефтепродукты устанавливаются в размерах, аналогичных действующим в Российской Федерации и пересматриваются каждые два месяца. В отношении лесоматериалов вывозные таможенные пошлины применяются с целью ограничения экспорта древесины с незначительной степенью обработки, стимулирования ее переработки в Беларуси и поставок на экспорт готовых изделий из нее.

В целях сокращения расхождений в ставках вывозных таможенных пошлин в Республике Беларусь и Российской Федерации в отношении некоторых товарных позиций (омары, креветки, крабы, спирт этиловый, асбест, руды и концентраты оловянные, зола, крошка и порошок из алмазов, сплавы алюминиевые, висмут, марганец, хром необработанный и др.) изменены ставки вывозных таможенных пошлин по аналогии с Российской Федерацией. Всего ставки пошлин, по сравнению с ранее действовавшим тарифом, изменены в отношении 82 товарных позиций, в том числе по 79 позициям отменены.

Таким образом, экспортный таможенный тариф РБ был полностью унифицирован с тарифом РФ.

Впоследствии, под влиянием мирового экономического кризиса РБ отменила экспортные пошлины на все товары за исключением нефтепродуктов. Это было сделано с целью активизации белорусского экспорта. Такое положение сохраняется и в настоящее время (начало 2011 г.). Между тем, РБ унифицирует размер ставок ЭК пошлин на нефтепродукты с РФ.

Необходимо отметить, что процесс трансформации таможенного тарифа РБ отличается высоким динамизмом. В начале 2009 года активизировалась работа по формированию единого таможенного тарифа в рамках Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана. Его унификацию и согласование планировалось завершить до 1 апреля 2009г., а к концу 2009 года завершить все вопросы в юридическом согласовании и Таможенный союз должен начать действовать с 1 января 2010 года. Использование единых импортного и экспортного тарифов таможенных тарифов обеспечит свободное движение отечественных и импортных товаров на всей территории стран - участниц таможенного союза.

Разработка Единого таможенного тарифа таможенного союза вызвала значительные затруднения. Несмотря на то, что тарифы РБ и РФ были уже до этого унифицированы на 95%, оставшиеся позиции были принципиально важны.

Примером поиска приемлемого результата могут быть таможенные пошлины на легковые автомобили. Пошлины РФ более чем в 10 раз превышали аналогичные белорусские (фактически пошлины на данный товар являются запретительными, что РФ сделано намеренно в надежде возрождения российской автомобильной промышленности) и это серьезно затрагивало интересы всего населения РБ. В качестве уступки за повышение пошлин до уровня российских РБ просила увеличения пошлин на грузовые автомобили, что было сделано. Тем не менее, широкое обсуждение данной проблемы и недовольство граждан РБ вынудило принять временное решение, когда пошлины для физических лиц были оставлены на прежнем уровне до середины 2011г. Решение данной проблемы будет продолжено в самое ближайшее время. В то же время, пошлины на легковые автомобили для юридических лиц были унифицированы, что фактически блокировало работу многочисленных автосалонов. Цены в них стали недоступны абсолютному большинству населения).

На еще большие уступки пошел Казахстан, тариф которого отличался от российского примерно на 40%, при этом на большинство наиболее налогоемких товаров таможенные пошлины в Казахстане отсутствовали.

Тем не менее, Единый таможенный тариф таможенного союза был разработан и вступил в силу в установленный срок, т.е. с 1 января 2010г. В целом его структура очень похожа на структуру последнего таможенного тарифа РБ, которая была рассмотрена достаточно подробно.

Литература

1. Алфавитно-предметный указатель (АПУ) к Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности и пояснения к ней. 5-е изд. VI., 2002.

2. Бакаева О.Ю., Матвиенко Г.В. Таможенное право России: учеб. - М.: Юристь, 2013.

3. Бекяшев К.А., Моисеев Е.Г. Таможенное право: учеб. пособие. - VI.: ТК Велби, Проспект, 2013.

4. Беляшов В.А. Таможенные процедуры: учеб.- практическое пособие. - М.: Приор-издат, 2008.

5. Бюджетная система Российской Федерации: учеб. 3-е изд., испр. и перераб./Под ред. О.В. Врублевской, М.В. Романовского. - М.: Юрайт-Издат, 2004.

6. Габричидзе Б.Н., Чернявский А.Г. Таможенное право: учеб. для вузов. 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Дашков и К°, 2009.

7. Давыдов Ю.Г. Комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации (новая редакция). - М.: ТК Велби, 2013.

8. Давыдов Я.В. Таможенное право: конспект лекций. - М.: Приор-издат, 2004.

9. Додонкин Ю.В. Таможенная экспертиза товаров: учеб. для вузов. - М.: Академия, 2003.

10. Классификационные мнения к ТН ВЭД России, принятые Комитетом по Гармонизированной системе описаний и кодирования товаров Всемирной таможенной организации (Компендиум). - М.: ДТР Минэкономразвития РФ, 2004.

11. Комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации/под ред. А.Н. Козырина. - М.: ТК Велби, Проспект, 2009.

12. Комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации/под ред. Ю.Ф. Азарова и Г.В. Баландиной. - М.: НОРМА, 2007.

13. Комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации/под общ. ред. В.П. Шавшиной. - СПб.: Питер, 2014.

14. Кисловский Ю.Г. История таможенного дела России: учеб. Кн. 1 (VI - начало XX вв.). - М.: РУСИНА-ПРЕСС, 2007.

15. Кисловский Ю.Г. История таможенного дела России: учеб. Кн. 2. - М.: РУСИНА-ПРЕСС, 2014.

Размещено на Allbest.ru