Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Введение

2. Общая характеристика воздействия железнодорожного транспорта на экосистемы

3. Общие сведения о предприятии

4. Характеристика предприятия как источника загрязнения атмосферы

5. Проведение расчетов фактических и предельно допустимых выбросов в атмосферу

6. Выбросы при работе котельной

7. Расчет санитарно-защитной зоны

8. Результаты расчетов

9. Мероприятия по снижению выбросов

10. Заключение

Литература



1. Введение

Высокий уровень загрязнения окружающей среды стал угрозой для населения промышленных районов, сельскохозяйственных культур и лесного хозяйства. Очень сильно сказывается на комфортности жизни людей загрязнение атмосферного воздуха. Поэтому требуется последовательно выполнять операционные и хозяйственные меры по предупреждению загрязнения и развитию оперативного контроля за состоянием атмосферного воздуха.

В рамках мониторинга атмосферного воздуха создана система оценок выбросов промышленных предприятий конкретной сферы, загрязняющих атмосферный воздух отходами своей жизнедеятельности. Среди этих предприятий, отравляющих природную среду, значительный вред атмосфере приносят предприятия железнодорожного транспорта, в том числе локомотивные депо. Поэтому комплексная оценка загрязнений атмосферного воздуха, создаваемая деятельностью локомотивного депо, в рамках мониторинга окружающей среды всегда актуальна по следующим причинам.

1) С экологической точки зрения эта оценка позволяет сравнить предельно допустимую концентрацию и фактическое содержание вредных веществ в атмосфере, с целью разработки мероприятий по снижению выбросов загрязняющих веществ в районе расположения локомотивного депо.

2) С экономической точки зрения оптимизация выбросов позволяет снизить издержки предприятия - локомотивного депо, связанного с выплатой штрафных санкций за превышения предельно допустимой концентрации фактических выбросов в атмосферу.

3) С технологической точки зрения: улучшить технологический процесс деятельности подразделений, входящих в локомотивное депо, тем самым оптимизировать персонал, осуществить экономию затрат на предприятии.

4) С технической точки зрения: перейти на инновационное, более совершенное оборудование, ресурсосберегающее и более экологически чистое.

Пути решения:

Для стационарных источников:

- Внедрение современных экологически-чистых и ресурсосберегающих технологий;

- Широкие использование экологически чистых видов топлива;

- Применение модульных котельных контейнерного типа с автоматизированными процессами горения в зависимости от температуры наружного воздуха, что дает значительную экономию топлива и сокращение вредных выбросов в атмосферу;

- Внедрение современных котельных агрегатов, использующих вторичные энергоресурсы;

- Повышение эффективности сжигания топлива за счет внедрения технологии сжигания угля в «псевдокипящем слое», применение экономичных акустических горелок для сжигания жидкого топлива, использование водо-мазутной эмульсии для сжигания жидкого топлива;

- Разработка и применение альтернативных источников тепло и электроснабжения;

- Использование возобновляемых источников энергии.

Для передвижных транспортных средств:

- Расширение использования электротяги;

- Разработка и внедрение новых экономически и экологически эффективных двигательных установок;

- Разработка тепловозов, использующих альтернативные углеводородному источники топлива (газотурбовозы);

- Разработка и внедрение новых технологий по очистке продуктов горения от вредных веществ (катализаторы, фильтры, нейтрализаторы);

- Применение новых технологий покраски вагонов, обеспечивающих снижение расхода лакокрасочных материалов и снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу;

- Использование подвижного состава, не имеющего испарений или утечек при перевозке опасных грузов, пылеобразования при перевозке сыпучих грузов, проливов на железнодорожное полотно нефтепродуктов;

- Завершение перехода с печного отопления пассажирских вагонов на электроотопление.

В качестве первоочередных мер, необходимо проведение следующих мероприятий:

- Ускорение программы перевооружения тепловозов новыми двигательными установками и закупка новых современных типов тепловозов, снижающими выброс вредных веществ на 30%;

- Замена изношенного пылегазоулавливающего оборудования на стационарных источниках вредных выбросов, в первую очередь в котельных.



2. Общая характеристика воздействия железнодорожного транспорта на экосистемы

экосистема выброс атмосфера санитарный

Любая железная дорога представляет собой отчужденную у природной среды полосу, искусственно приспособленную к движению поездов с заданными техническими и экологическими показателями. Для экологической системы, для природного ландшафта железная дорога является чужеродным элементом.

Чем плотнее сеть дорог, тем выше интенсивность движения по ним, тем большую озабоченность проявляет общество в отношении их воздействия на условия человеческого обитания. На долю железнодорожного транспорта приходится 80% грузооборота и 40 % пассажирооборота транспорта общего пользования РФ. Такие объёмы работ связаны с большим потреблением природных ресурсов, и соответственно, выбросами загрязняющих веществ в биосферу. Однако по абсолютному значению загрязнение на железнодорожном транспорте меньше чем автомобильное. Снижение масштабов воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду объясняется следующими причинами:

- низким удельным расходом топлива на единицу транспортной работы;

- широким применением электрической тяги (в этом случае выбросы загрязняющих веществ от подвижного состава отсутствуют);

- меньшим отчуждением земель под железные дороги по сравнению с автодорогами.

Но несмотря на перечисленные позитивные моменты, влияние железнодорожного транспорта на экологическую обстановку весьма ощутимо. Оно проявляется прежде загрязнением воздушной среды, водной и земель при строительстве и эксплуатации железных дорог.

Главной задачей проектировщиков является не преодоление противодействия слепых сил природы, как это считалось раньше, а поиск путей согласования технических решений с природными факторами. Необходимо чтобы строительство дороги не ухудшало качество среды обитания, воздействуя на неё.

3. Общие сведения о предприятии

Локомотивное депо станции Батайск Ростовского отделения - структурное подразделение Северокавказской железной дороги-филиала Открытого Акционерного Общества «Российские Железные Дороги».

Осуществляет следующие виды деятельности:

- обеспечение технически исправного состояния парка локомотивов и устойчивой их работы в эксплуатации;

- содержание в работе заданного количества локомотивов и локомотивных бригад в соответствии с объемом эксплуатационной работы;

- производство текущего ремонта и технического обслуживания в соответствии с действующими правилами и положениями;

- ремонтное обслуживание тепловозов в цехах ремонта и технического осмотра.

Локомотивное депо станции Батайск выполняет следующие задачи: выдача локомотивов под поезда и, в соответствии с графиком, организация их обслуживания, обеспечение безопасности движения поездов, своевременная экипировка и ремонт локомотивов.

Основные производственные показатели складываются из объемного показателя тонно-километры брутто грузовых и пассажирских перевозок и объемов выполняемых ремонтов и технического обслуживания локомотивов.

Основными производственными подразделениями являются цехи обслуживания ТО-2, ТО-3 и текущего ремонта ТР-1, ТР-2, ремонтные подразделения, цех эксплуатации и вспомогательные производства.

В эксплуатации предприятия находится электровозов - 81 единица, тепловозов - 60 единиц.

Производственная деятельность основных и вспомогательных подразделений депо является отходообразующей.

На промплощадке депо «Юг» осуществляется ремонтное обслуживание маневровых тепловозов в цехе ремонта в объёме технического обслуживания и текущего ремонта.

Ремонт тепловозов в объеме ТР-1 предусматривает: осмотр механической части, замену стертых колодок, регулировку тормозной рычажной передачи, проверку работы автосцепок и состояние её деталей. В объеме ТР-1 замеряют зазоры между коренных и шатунных подшипников, осматривают внутреннюю поверхность цилиндрических втулок, на стенде регулируются форсунки, осматривается блок картера, клапанные коробки, проверяется уровень смазки в кожухах зубчатых передач и моторно-осевых подшипников. У главного генератора осматривается и защищается коллекторный узел. Заменяются истертые графитовые щетки и имеющие дефекты изоляторы. Ремонт тяговых двигателей и электроаппаратов включает зачистку коллекторов и последующую пропитку, замену истертых графитовых щеток и имеющих дефекты пальцев щеткодержателей. При ремонте низковольтной аппаратуры производится проверка работы контакторов, реле и их блокировок. Контакты и блокировки защищаются и протираются. После ремонта производится изоляция силовых цепей, цепей управления, реостатные испытания дизеля тепловоза.

В объеме ТР-2 предусматривается более детальный ремонт дизеля тепловоза, электроаппаратуры, обточка колесных пар без выкатки.

В объем технического осмотра маневровых тепловозов ТО-3 входит: осмотр блока дизеля, блока карбюратора, клапанных коробок, генератора и тяговых двигателей, коллекторов, щеткодержателей, пальцев, графитовых щеток, замена истертых тормозных колодок, регулировка тормозной и рычажной передачи, проверка состояния и работы автосцепок.

Ремонт электровозов в объеме ТР-1 предусматривает: обеспыливание внутреннего оборудования электровоза перед постановкой на ремонт, осмотр механической части, замену стертых тормозных колодок, регулировку тормозной рычажной передачи, проверку смазки в кожухах зубчатых передач моторно-осевых подшипников, при необходимости ее заливку, проверку работы автосцепок и состояние ее деталей.

Ремонт электрической аппаратуры включает: зачистку контактов, ремонт дугогасительных камер, ремонт ножей главного выключателя и накладок лыж пантографов, протирку всех изоляторов, проверку характеристик пантографов и главных выключателей, проверку состояния блокировок низковольтной аппаратуры, Особое внимание уделяется состоянию и ремонту главного электрического контроллера. В процессе ремонта осматриваются вспомогательные электрические машины. У тяговых двигателей защищаются коллектора, осматривают и протирают щеткодержатели и пальцы. Изношенные графитовые щетки или дефектные пальцы щеткодержателей заменяют.

В объёме ТР-2 предусматривается более детальный ремонт узлов электровоза, работы по тяговому трансформатору и обточка колесных пар без выкатки.

Применяемые в процессе материалы соответствуют отраслевым и экологическим требованиям.

К основному цеху примыкают вспомогательные цеха и подразделения. Там же находится цех ПТОЛ (пункт технического осмотра локомотивов) по осмотру электровозов других депо.

Основное производство по депо « Юг»:

- пункт технического осмотра электровозов ТО;

- цех текущего ремонта тепловозов ТО-3;

- цех текущего ремонта тепловозов ТР,ТО-4.

Вспомогательное производство по депо «Юг»:

Фильтромоечное отделение, газосварочное отделение, кузнечный цех (горн), аккумуляторное отделение, механический цех, деревообрабатывающий цех, участок топливной аппаратуры, компрессорная, пескосушильное отделение, склад топлива ТНТС, прачечная, бригадный дом, химлаборатория, теплосиловое хозяйство.

4. Характеристика предприятия как источника загрязнения атмосферы

В локомотивном депо Батайск имеется огромное количество источников выбросов, как организованных, так и неорганизованных;

Мы рассмотрим загрязняющие вещества:

Депо «Ют» выбрасывает в атмосферный воздух следующие вредные вещества:

- железа оксид;

- марганец и его соединения;

- натрия гидроокись;

- олова оксид;

- свинец и его соединения ;

- азота диоксид;

- азота оксид;

- кислота серная;

- сажа;

- сернистый ангидрид;

- сероводород;

- углерода оксид;

- углеводороды предельные С 1 - С5;

- углеводороды предельные С6 - С10;

- амилены (смесь изомеров);

- бензол;

- ксилол;

- толуол;

- этилбензол;

- бензапирен;

- керосин;

- масло минеральное нефтяное;

- сольвент нафта;

- уайт спирит;

- углеводороды предельные С12 - С19 ;

- взвешенные вещества;

- мазутная смола электростанций;

- пыль неорганическая >70%SiO2;

- пыль неорганическая: 70 - 20%SiO2 ;

- пыль абразивная;

- зола углей .

Депо «Север» выбрасывает в атмосферный воздух следующие вредные вещества:

- железа оксид;

- марганец и его соединения;

- натрия гидроокись;

- олова оксид;

- свинец и его соединения;

- азота диоксид;

- азота оксид;

- сажа;

- сернистый ангидрид;

- углерода оксид;

- ксилол;

- бензапирен;

- кислота уксусная;

- бензин нефтяной;

- керосин;

- сольвент нафта;

- уайт спирит;

- углеводороды предельные С12 - С19 ;

- взвешенные вещества;

- пыль неорганическая >70%SiO2;

- пыль неорганическая: 70 - 20%SiO2;

- пыль абразивная;

- пыль древесная;

- зола углей.

Общий выброс загрязняющих веществ в атмосферу по двум промплощадкам составляет - 138,418 т/год.

Суммарный выброс составляет:

- депо «Север» - 4,7253 т/год или 3,41% от общего выброса;

- депо «Юг» - 133,6949 т/год или 96,59% от общего выброса.

Основными источниками загрязнения на предприятии являются:

депо «Север»:

- котельная - 1,3 т/год или 0,94% от общего выброса;

- печь сушки песка СОБУ - 0,634 т/год или 0,46% от общего выброса;

депо «Юг»:

- котельная - 124021 т/год или 89% от общего выброса;

- печь сушки песка СОБУ - 5,34 т/год или 3,86% от общего выброса;

- склады хранения - 0,77 т/год или 0,5% от общего выброса;

- погрузочно-разгрузочные работы - 0,145 т/год или 0,1% от общего выброса.

На предприятии имеются пылегазоочистные установки:

- циклон «Гипродревпром» Ц-500 с эффективностью очистки 79%;

- циклон «Гипродревпром» Ц-300 с эффективностью очистки 77%;

- установка очистки газа В-1с эффективностью очистки 83%;

- фильтр ФН-1000А с эффективностью очистки 78%;

- пылеосадочная камера с эффективностью очистки 49%;

- электрофильтр с эффективностью очистки по саже, диоксиду азота, оксиду углерода 13% ;

- циклон «Гипродревпром» Ц-1200 с эффективностью очистки 80%.

5. Проведение расчетов фактических и предельно допустимых выбросов в атмосферу

Расчеты концентраций на множестве расчетных не проводятся для тех примесей, для которых выполняется условие:

где Сmi - максимальная приземная концентрация загрязняющего вещества, создаваемая выбросами одного i-го источника;

ПДК - предельно допустимая концентрация этого вещества;

n - количество учитываемых источников выбросов;

Е3 - константа целесообразности и проведения расчетов. Рекомендуемое значение Е3 = 0,1.

При выполнении расчетов выдается информация необходимая для нормирования выбросов:

1. Распределение приземных концентраций в зоне влияния предприятия при неблагоприятных метеорологических условиях.

2. Наибольшие максимальные концентрации загрязняющих веществ в долях ПДК и перечень источников, дающих основной вклад в эти концентрации;

3. Приземные концентрации загрязняющих веществ в долях ПДК и мг/м3 в расчетных точках и перечень источников, дающих основной вклад в эти концентрации.

Исходные данные для расчета

В соответствии с письмом Северокавказского Гидрометцентра № 07-17/536 от 27.07.04г. приняты следующие исходные данные:

Метеорологические характеристики и коэффициенты, определяющие условия рассеивания загрязняющих веществ в атмосфере города:

- коэффициент стратификации атмосферы, А - 200;

- коэффициент рельефа местности - 1;

- расчетная среднемесячная максимальная температура воздуха наиболее жаркого месяца года, 0С равна 29,1;

- расчетная среднемесячная максимальная температура воздуха наиболее холодного месяца года, 0С равна -6,3;

1. Среднегодовая роза ветров, %

С СВ В ЮВ Ю ЮЗ З СЗ

7 12 34 9 3 10 18 7

средняя скорость ветра, вероятность превышения которой составляет 5%(U*) - 13 м/с.

На данном предприятии источники выбросов на 2-х производственных площадках расположены на значительном расстоянии друг от друга.

Расчеты рассеивания выполнялись в условной системе координат в расчетном прямоугольнике размером 2000 х 2000 с шагом 100, а также в расчетных точках на границе санитарно-защитной зоны и жилой зоны.

Коэффициенты, учитывающие оседание загрязняющих веществ в атмосферном воздухе приняты для газообразных и мелкодисперсных веществ соответственно 1:3.

Предприятия по степени воздействия на качество атмосферного воздуха подразделяются на 4 категории, определение которых позволяют дать параметры оценки влияния выбросов предприятия на качество атмосферного воздуха.

Одними из таких параметров являются параметры Фi и Фпр

Фi - предварительная оценка воздействия по веществам;

Фпр - предварительная оценка воздействия предприятия.

В соответствии с приложением 6 документа «Методическое пособие по расчету, нормированию и контролю выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух» была определена предварительная оценка воздействия предприятия на качество атмосферного воздуха прилегающих территорий по значению параметра Фi, для каждого (i-го) загрязняющего вещества, выбрасываемого предприятием.

В соответствии с разделом 7 документа «Рекомендации по основным вопросам воздухоохранной деятельности», была определена предварительная оценка воздействия предприятия на качество атмосферного воздуха прилегающих территорий назначению параметра Фi, определенного по формуле:

- для отдельного загрязняющего вещества, выбрасываемого предприятием:

где Мi (г/с) - суммарное значение выбросов от всех источников предприятия, в данном случае от источников производственной площадки, определенное на основе результатов инвентаризации выбросов и источников их поступления в атмосферу;

Нi - средневзвешенное значение высоты источников предприятия, которого выбрасывается данное вещество;

А - коэффициент, зависящий от температурной атмосферы, его значения принимаются в соответствии с п.2.2 ОНД-86;

з - безразмерный коэффициент, учитывающий влияние рельефа местности , принимается в соответствии с разд. 4 ОНД-86;

ПДКм.р.i - максимальная разовая предельно допустимая концентрация j-го вещества в атмосферном воздухе населенных мест.

Рассчитанные параметры приведены в таблице.

Таблица 1 - Расчет категории предприятия «Параметра Фi»

№, п/п	Наименование вещества	ПДКм.р.i	А	Нi	Коээф. рельеф. мест. з	Mj	Фi
1	железа оксид	0,04	200	3,8	1,0	0,0139000	18,3
2	марганец и его соединения	0,01	200	6,4	1,0	0,0006000	1,880
3	натрия гидроокись	0,01 ОБУВ	200	6,0	1,0	0,0002000	0,670
4	олова оксид	0,02 ПДКс.с.	200	3,8	1,0	0,0149	39,2
5	свинец и его соединения	0,001	200	4,0	1,0	0,0000095	0,475
6	азота диоксид	0,085	200	10,7	1,0	0,1332000	29,29
7	азота оксид	0,4	200	10,9	1,0	0,0210400	0,97
8	кислота серная	0,3	200	2,0	1,0	0,002193	0,731
9	сажа	0,15	200	2,0	1,0	0,0056000	3,73
10	серы диоксид	0,5	200	2,0	1,0	0,2242900	44,86
11	сероводород	0,008	200	10,0	1,0	0,0003860	0,965
12	углерода оксид	5,0	200	8,1	1,0	0,3486000	1,72
13	углеводороды предельные С 1 - С5	50 ОБУВ	200	9,5	1,0	2,2902000	0,964
14	углеводороды предельные С6 - С10	30 ОБУВ	200	5,0	1,0	0,6943000	0,926
15	амилены (смесь изомеров)	1,5	200	4,5	1,0	1,500000	44,44
16	бензол	0,3	200	15,0	1,0	0,0688000	3,06
17	ксилол	0,2	200	15,0	1,0	0,1110000	7,40
18	толуол	0,6	200	15,0	1,0	0,0579000	1,29
19	этилбензол	0,02	200	15,0	1,0	0,0018000	1,2
20	бенз(а)пирен	0,00001 ПДКс.с	200	3,4	1,0	0,0000044	25,88
21	Кислота уксусная	0,2	200	3,4	1,0	0,06	17,65
22	бензин нефтяной	5,0	200	2,0	1,0	0,0587300	1,1746
23	керосин	1,2 ОБУВ	200	2,0	1,0	0,0263593	2,197
24	масло минеральное нефтяное	0,05 ОБУВ	200	20	1,0	0,0025	0,5
25	сольвент нафта	0,2 ОБУВ	200	15,0	1,0	0,0131	0,87
26	уайт-спирит	1,0 ОБУВ	200	15,0	1,0	0,0625	0,83
27	углеводороды предельные С12-С19	1,0	200	5,0	1,0	0,32787	13,11
28	взвешенные вещества	0,5	200	8,0	1,0	0,0183	0,92
29	мазутная смола электростанций	0,002 ПДКс.с.	200	25,8	1	0,1432088	55,55
30	пыль неорганическая >70%SiO2	0,15	200	5,6	1,0	0,008016	2,14
31	пыль неорганическая 70-20% SiO2	0,3	200	9,0	1,0	0,0510000	3,78
32	пыль абразивная	0,04 ОБУВ	200	2,0	1,0	0,0011700	2,93
33	пыль древесная	0,5 ОБУВ	200	6,2	1,0	0,0452970	2,92
34	зола углей	0,3 ОБУВ	200	7,0	1,0	0,0402000	3,83
Группы суммации:
35	Юг						74,15
36	Север						130,67

Для производственной площадки параметр определяется большей величиной параметра :

Для предприятия - большей величиной :

Предварительная оценка параметра определилась:

- для производственной площадки 1 депо «Север» - величиной 74,15.

- для производственной площадки 2 депо «Юг» - величиной 130,67.

Для предприятия параметр равен 130,67, т.е. больше 1, а это значит, что для определения категории предприятия требуется выполнение расчетов рассеивания.

В соответствии с разделом 7 документа «Рекомендации по основным вопросам природоохранной деятельности» для загрязняющих веществ с < 1 расчет приземных концентраций не требуется, и выбросы этих веществ принимаются в качестве нормативов ПДВ.

Для одиннадцати веществ нормирование будет производится по фактическим показателям выбросов этих веществ:

В частности для промышленной площадки депо «Север» это:

1. натрия гидроокись;

2. азота оксид;

3. сольвент нафта;

4. уайт-спирит;

5. взвешенные вещества;

для промышленной площадки депо «Юг» это:

1. свинец и его соединения;

2. кислота серная;

3. сероводород;

4. углероды предельные С1 - С5;

5. углеводороды предельные С6 - С10;

6. масло минеральное нефтяное;

Для снижения объемов работ при выполнении проектов нормативов ПДВ в том числе и выполнении детальных расчетов рассеивания загрязняющих веществ в атмосферном воздухе используется условие:



для каждого вещества определяется целесообразность их подробного рассмотрения,

где - сумма максимальных концентраций i-го загрязняющего вещества от совокупности источников данного предприятия, мг/м3;

- фоновая концентрация, в долях ПДК;

Е - коэффициент целесообразности расчета, принят = 1.

В таблице приведены сведения по всем загрязняющим веществам с указанием и (в долях ПДК).

Площадка 1 депо «Север»

Таблица 2 - перечень веществ, для которых требуется или не требуется проведение детальных расчетов загрязнения атмосферы.

№ п/п	Наименование вещества	доли ПДК	доли ПДК	Необходимость проведения детальных расчетов
1	железа оксид	0,32486	0,32486	Не требуется
2	марганец и его соединения	0,15583	0,15583	Не требуется
3	натрия гидроокись	0,02456	0,02456	Не требуется
4	олова оксид	0,00002	0,00002	Не требуется
5	свинец и его соединения	0,00703	0,00703	Не требуется
6	азота диоксид	0,84116	1,72116	Требуется
7	азота оксид	0,01965	0,01965	Не требуется
8	сажа	0,02247	0,02247	Не требуется
9	Ангидрид сернистый	0,17793	0,19793	Не требуется
10	углерода оксид	0,14707	0,54707	Не требуется
11	ксилол	1,06579	1,06579	Требуется
12	бенз(а)пирен	0,13872	0,13872	Не требуется
13	кислота уксусная	0,00141	0,00141	Не требуется
14	бензин нефтяной	0,02223	0,02223	Не требуется
15	керосин	0,13454	0,13454	Не требуется
16	сольвент нафта	0,12578	0,12578	Не требуется
17	уайт-спирит	0,12002	0,12002	Не требуется
18	углеводороды предельные С12-С19	0,12534	0,12534	Не требуется
19	взвешенные вещества	0,05203	0,45203	Не требуется
20	пыль неорганическая >70-20% двуокиси кремния	0,5003	0,5003	Не требуется
21	пыль неорганическая 70-20% двуокиси кремния	0,18162	0,18162	Не требуется
22	пыль абразивная	2,2713	2,2713	Требуется
23	пыль древесная	0,24257	0,24257	Не требуется
24	зола углей	0,73891	0,73891	Не требуется

Площадка 2 депо «Юг»

Таблица 3 - перечень веществ, для которых требуется или не требуется проведение детальных расчетов загрязнения атмосферы.

№ п/п	Наименование вещества	доли ПДК	доли ПДК	Необходимость проведения детальных расчетов
1	железа оксид	0,24981	0,24981	Не требуется
2	марганец и его соединения	0,05043	0,05043	Не требуется
3	натрия гидроокись	0,57267	0,57267	Не требуется
4	олова оксид	0,00003	0,00003	Не требуется
5	свинец и его соединения	0,00865	0,00865	Не требуется
6	азота диоксид	0,7736	1,6036	Требуется
7	азота оксид	0,02498	0,02498	Не требуется
8	кислота серная	0,00228	0,00228	Не требуется
9	сажа	0,1611	0,1611	Не требуется
10	ангидрид сернистый	0,55301	0,87301	Не требуется
11	сероводород	0,35803	0,35803	Не требуется
12	углерода оксид	0,0219	0,4219	Не требуется
13	углеводороды предельные С1-С5	0,26038	0,26038	Не требуется
14	углеводороды предельные С6-С10	0,10569	0,10569	Не требуется
15	амилены (смесь изомеров)	0,28744	0,28744	Не требуется
16	бензол	1,15089	1,15089	Требуется
17	ксилол	0,59422	0,59422	Не требуется
18	толуол	0,41685	0,41685	Не требуется
19	этилбензол	0,44211	0,44211	Не требуется
20	бенз(а)пирен	0,0221	0,0221	Не требуется
21	керосин	0,0934	0,0934	Не требуется
22	масло минеральное	0,76308	0,76308	Не требуется
23	сольвент нафта	0,05472	0,05472	Не требуется
24	уайт-спирит	0,05222	0,05222	Не требуется
25	углеводороды предельные С12-С19	0,92004	0,92004	Не требуется
26	взвешенные вещества	0,05354	0,05354	Не требуется
27	мазутная зола электростанций	0,06468	0,06468	Не требуется
28	пыль неорганическая >70-20% двуокиси кремния	1,71867	1,71867	Требуется
29	пыль неорганическая 70-20% двуокиси кремния	2,79565	2,79565	Требуется
30	пыль абразивная	3,89418	3,89418	Требуется
31	зола углей	0,57610	0,57610	Не требуется

Величины выбросов вышеперечисленных веществ принимаются в качестве нормативов ПДВ без подробного рассмотрения и анализа приземных концентраций в атмосферном воздухе.

Для веществ, по которым суммы максимальных концентраций от источников с учетом фона определились величинами больше 1, проводится подробный анализ.

По результатам расчетов параметра Фi, результатам расчета концентраций можно сделать вывод, что практически для всех вредных веществ ПДВ определяется по фактическому выбросу. Это позволяет отнести предприятие к пятому классу опасности. Степень вредного воздействия опасных отходов на окружающую природную среду очень низкая. Экологическая система практически не нарушена.

6. Выбросы при работе котельной

Далее представлены расчеты вредных выбросов при кузнечных работах в котельной.

Вредные выбросы:

а) твердые частицы;

б) оксиды углерода;

в) оксиды азота;

г) диоксид серы;

Исходные данные по источникам выброса:

1) Источник выброса, Н, м - 14,0

2) Источник выброса, D, м - 0,4

3) Топливо - уголь

4) Расход топлива горна в год, m, т/г - 14,500

5) Время работы горна в день, t, час - 10

6) Количество работы горна в год, n, день - 360

7) qт - зольность топлива, % - 31

8) Эффективность золоуловителей, %, зз - 0

9) Коэффициент, учитывающий долю потери теплоты от химической неполноты сгорания топлива, R, % - 1

10) Низшая теплота сгорания, Qчi, МДж/кг - 17,54

11) Потери тепла от механической неполноты сгорания топлива, q1, % - 7

12) Потери тепла вследствие хим-кой неполноты сгорания топлива, q2,% - 2

13) Количество азотов оксидов, выделяющегося при сжигании топлива, q3, кг/т - 2,17

14) Содержание серы в топливе на рабочую массу, Sr, % - 3,2

15) Доля диоксидов серы, связываемых летучей золой в котле, зSO2, % - 0,1

16) Доля оксидов серы, улавливаемых в мокром золоуловителе попутно с улавливанием твердых частиц, при отсутствии золоуловителей принимается равной нулю, з`SO2, % - 0 (золоуловитель отсутствует)

а) Твердые вещества:

Валовый выброс определяется по формуле:

Mт = qт*m*c*(1- зз/100), т/г

c - безразмерный коэффициент, с = 0,0023

Mт = 31*14,5* 0,0023*(1- 0/100) = 1,033826 т/г

Максимально разовый выброс определяется по формуле:

Gт = Мт*106/(t *n*3600), г/с

Gт = 1,033826*106/(10 *360*3600) = 0,079771 г/с

б) Оксиды углерода

Валовый выброс определяется по формуле:

Мсо = Ссо *m *(1-q1/100)* 10-3, т/г

Ссо - выход оксида углерода при сжигании топлива, кг/т

Ссо = q2 * R * Qчi , кг/т

Ссо = 2 *1 * 17,54 = 35,08 кг/т.

Мсо = 35,08 *14,5 *(1-7/100)* 10-3 = 0,473054 т/г.

Максимально разовый выброс определяется по формуле:

Gco = Mco*106/(t*n*3600), г/с

Gco = 0,4731*106/(10*360*3600) = 0,036501 г/с

в) Оксиды азота

Валовый выброс определяется по формуле:



MNO2 = g3 * m * 10-3, т/г

MNO2 = 2,17 * 14,5 * 10-3 = 0,031465 т/г

Максимально разовый выброс определяется по формуле:

GNO2 = MNO2 * 106/(t * n * 3600), г/с

GNO2 = 0,0315 * 106/(10 * 360 * 3600) = 0,002428 г/с

г) Диоксид серы

Валовый выброс определяется по формуле:

MSO2 = 0.02*m*Sr * (1 - зSO2)* (1 - з`SO2), т/г

MSO2 = 0.02*14,5*3,2 * (1 - 0,1)* (1 - 0) = 0,835200 т/г

Максимально разовый выброс определяется по формуле:

GSO2 = MSO2 * 106/(t * n * 3600), г/с

GNO2 = 0.8352 * 106/(10 * 360 * 3600) = 0.064444 г/с.

Таким образом, суммарный валовый выброс составляет - 1,033826 т/г;

Максимально разовый выброс - 0,079771 г/с .

7. Расчет санитарно-защитной зоны

Размеры СЗЗ уточнены отдельно для различных направлений ветра в зависимости от результатов РЗА и среднегодовой розы ветров района расположения предприятия по формуле:



где L - расчетный размер СЗЗ, м;

L0 - расчетный размер участка местности в данном направлении, где концентрация загрязняющих веществ (с учетом фона) превышает ПДК, м;

Р - среднегодовая повторяемость направления ветра рассматриваемого румба %;

Р0 - повторяемость направлений ветров одного румба при круговой розе ветров, %.

Например: при восьмирумбовой розе ветров:

Значения L и L0 отсчитываются от границы источников. Среднегодовая роза ветров характеризуется значениями Р для разных румбов.

Предприятие имеет 2 производственные площадки:

1-я площадка депо «Север» расположена в северо-восточной части г.Батайска;

2-я площадка депо «Юг» в юго-восточной части г.Батайска.

Площадки расположены на значительном расстоянии друг от друга (более 4 км).

Ближайшие жилые кварталы размещаются на расстоянии 80 метров к востоку и западу от территории депо «Север» и на расстоянии 80 метров к востоку от территории депо «Юг».

С учетом требований СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (8) технологические участки предприятия можно рассматривать как предприятие IV класса с размером санитарно-защитных зон (СЗЗ) - 100 метров предприятия по ремонту дорожных машин, автомобилей, кузовов, подвижного состава железнодорожного транспорта и метрополитена.

С учетом выполненных расчетов рассеивания и выводов, изложенных в подразделе 3.4. (Предложения по установлению нормативов ПДВ) данным проектом предлагается для двух промплощадок: депо «Север» и депо «Юг» установить нормативный размер СЗЗ - 100 м от границ промплощадок.

8. Результаты расчетов

По результатам наших расчетов загрязнения атмосферы выявлены источники выбросов, которые вносят наибольший вклад в загрязнение атмосферы.

Общий анализ расчетов показывает, что из 24 загрязняющих веществ по 1-ой площадке выполняется расчет по 3 вредным веществам и по группе суммации, по 2-ой площадке из 31 загрязняющих веществ по 5 веществам.

В результате анализа материалов РЗА следует, что максимальные концентрации всех загрязняющих веществ и группы суммации без учета фоновых загрязнений не превышают значений ПДК этих веществ для атмосферного воздуха на границах нормативной санзоны и на границах жилой застройки по СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.

Расчет выброс вредных веществ, загрязняющих атмосферу при работе котельной на данном участке, так же не превышает допустимых значений.

Так как выброс веществ не дает превышение ПДК на границах жилой и санитарно-защитной зон без учета фоновых концентраций, поэтому предлагается установить нормативы ПДВ по всем веществам для каждого одиночного источника и всего предприятия в целом.

9. Мероприятия по снижению выбросов

Снижение уровня отрицательного воздействия железнодорожной станции на окружающую природную среду и людей достигается внедрением природоохранных мероприятий.

Природоохранные мероприятия должны быть направлены на улучшение состояния окружающей среды или создание условий для этого. Отнесение мероприятий к природоохранным производится по следующим критериям: уменьшение загрязнения природных комплексов выбросами, стоками, отходами; снижение концентрации вредных веществ в выбросах, стоках, отходах; улучшение состояния среды обитания людей.

Возможные мероприятия:

1. Создание газоулавливающих установок;

2. Создание приборов и устройств для контроля загрязнения атмосферного воздуха.

3. Запретить сжигание производственных отходов и мусора на территории предприятия.

4. Проводить влажную уборку производственных помещений.

5. Установить контроль за бесперебойной работой систем вытяжной вентиляции и пылегазоочистных установок.



10. Заключение

Таким образом, в данной работе была рассмотрена деятельность локомотивного депо города Батайск. Были выявлены вредные вещества, выбрасываемые предприятием в атмосферный воздух. Была проведена оценка действия предприятия по вредным веществам, по результатам которой были установлены нормативы предельно допустимых выбросов в атмосферу локомотивным депо города Батайск, а так же проведен расчет количества выбросов вредных веществ при работе котельной локомотивного депо города Батайск.

В результате расчетов мы выявили:

а) максимальные концентрации всех загрязняющих веществ и группы суммации без учета фоновых загрязнений не превышают значений ПДК этих веществ для атмосферного воздуха на границах нормативной санзоны и на границах жилой застройки по СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.

б) с учетом фоновых загрязнений расчетами определились превышения:

- по 1-ой промышленной площадке депо «Север» ПДК 1,06 по диоксиду азота и по группе суммации. 1,12 ПДК с максимальной величиной вклада предприятия 0,24 ПДК;

- по 2-ой площадке 1,11 ПДК по диоксиду азота и по группе суммации. 1,29 ПДК с максимальной величиной вклада предприятия 0,46 ПДК.

Этот анализ позволяет сделать вывод, что максимальные приземные концентрации на границе СЗЗ и жилой зоны не превышают нормативов ПДК, установленных для населенных мест.

Была определена санитарно защитная зона предприятия. Она составила 100м. в границах СЗЗ не находится жилых застроек.

в) Величина выбросов вредных веществ при работе котельной:

Суммарный валовый выброс составляет - 1,033826 т/г;

Максимально разовый выброс - 0,079771 г/с.

Были разработаны мероприятия для снижения уровня воздействия вредных веществ на окружающую среду и населения.

Локомотивное депо г. Батайск относится к пятому классу опасности. Это значит, что степень вредного воздействия опасных отходов на окружающую природную среду очень низкая. Экологическая система практически не нарушена.



Литература

1. Федеральный закон №7. Об охране окружающей среды. 2005 г.

2. Федеральный закон №96. Об охране атмосферного воздуха. 2005 г.

3. РД 32.94.97. Методика определения массы выбросов загрязняющих веществ от тепловозов в атмосферу. - М., 1998.

4. СанПиН 2.2.1/2.1.1.984-00. Санитарные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов.

5. ОНД-86. методика расчета концентрации в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. Ленинград Гидрометеоиздат, 1986.

6. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: Учебное пособие/ Под ред. Н.И. Зубрева, Н.А. Шарповой. - М.: УМК МПС России, 2012. - 592 с

7. Э.С.Цховребов Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте / - М.: Косимосинформ, 2009 - 328 с.

8. ОНД-86. методика расчета концентрации в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. Ленинград Гидрометеоиздат, 1986.

Размещено на Allbest.ru