Источники загрязнения среды обитания

Исследование автотранспортных систем как источников химического загрязнения городской среды. Определение валового выброса и мощности выброса расчетной модели. Список загрязняющих веществ и его анализ. Суммарные выбросы в атмосферу, их очистка, утилизация.

Рубрика Экология и охрана природы
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 05.02.2014
Размер файла 3,2 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

Содержание

Введение

Задание

1. Описание объекта исследования и его карта-схема

2. Расчет валового выброса и мощности выброса

3. Список веществ и его анализ

4. Инвентаризация источников загрязнения

Список использованных источников

Введение

В результате деятельности человека в биосфере стали появляться нехарактерные для неё вещества и физические агенты, генерируюмые объектами техносферы.

К ним относятся:

выбросы в атмосферу химических соединений, аэрозолей, различных смесей;

сбросы в водную среду всевозможных производственных и коммунально-бытовых отходов, нефтяных продуктов;

засорение полей, лугов, лесов, рек, озер и т.п. пестицидами, минеральными удобрениями, тяжелыми металлами;

повышенные уровни шума, вибрации, электромагнитных излучений, радиации, тепла.

Все названные физические агенты объединяются понятием загрязнитель.

Основным признаком загрязнителя следует считать его опасность для биосферы, т.е. для людей, животных и растений.

Загрязнитель - это любое химическое вещество, энергетическое воздействие, отходы и прочее, выходящие за рамки безопасного уровня для человека и вызывающие нежелательные изменения в среде обитания.

Поведение загрязнителя в среде обитания характеризует загрязнение. Источники загрязнения - это объекты, вырабатывающие загрязнитель. Один и тот же объект может одновременно создавать несколько видов загрязнителей. Например, автомобиль генерирует шум, вибрацию, и загрязняет атмосферу токсичными газами.

Автотранспорт является одним из основных источников загрязнения среды обитания. Автомобильные выхлопные газы - смесь 1200 химических элементов и более 280 соединений. В основном это газообразные вещества и небольшое количество твердых частиц, находящихся во взвешенном состоянии. Газовая смесь состоит из инертных газов, проходящих через камеру сгорания. В выхлопных газах содержатся углеводороды, альдегиды, обладающие резким запахом и раздражающим действием, неразложившиеся углеводороды топлива (сажа, содержащая смолистые вещества), соединения неорганического свинца.

Возможные варианты источников загрязнения:

- стоянка автомобилей;

- автозаправка;

- автомагистраль (за городом и в черте города).

Цель работы: исследование автотранспортных систем как источников химического загрязнения городской среды.

Объект исследования: автостоянка.

Задачи работы:

Карта-схема объекта исследования.

Определение валового выброса и мощности выброса расчетной модели.

Список веществ и его анализ.

Инвентаризация источников загрязнения.

Задание

Цель работы: исследование автотранспортных систем как источников химического загрязнения городской среды.

Объект исследования: автостоянка. Задачи работы:

1. Карта-схема объекта исследования.

2. Определение валового выброса и мощности выброса расчетной модели.

3. Список веществ и его анализ.

4. Инвентаризация источников загрязнения.

В табл. 1 приведен вариант задания на курсовую работу.

Табл. 1. Вариант задания на курсовую работу.

Состав автотранспорта

Рабочий объем ДВС (для легковых), грузоподъемность (для грузовых), класс автобуса

Тип

ДВС

Количество автомобилей

L1Б, L1Д,

L2Б, L2Д

км

легковые автомобили выпуска до 01.01.94 г

иностранные грузовые автомобили выпуска после 01.01.94 г.

автобусы, произведенные в странах СНГ

от 1,8 до 3,5 л

от 2 до 5 т

малый

Б

Д

Б

10

8

7

0,009

0,14

0,005

0,16

Примечание. Д - дизельный тип двигателя; Б - бензиновый тип двигателя; L1Б, L1Д - пробег автомобиля от ближайшего к выезду и наиболее удаленного от выезда места стоянки до выезда со стоянки, км; L2Б, L2Д - пробег автомобиля от ближайшего к въезду и наиболее удаленного от въезда места стоянки автомобиля до въезда на стоянку, км.

1. Описание объекта исследования и его карта-схема

Стоянка автомобилей - это территория или помещение, предназначенное для хранения автомобилей в течение определенного периода времени. Автомобили могут размещаться:

- на обособленных открытых стоянках или в отдельно стоящих зданиях и сооружениях (закрытие стоянки), имеющих непосредственный въезд и выезд на дороги общего пользования (расчетная схема 1, рис. 1);

- на открытых стоянках или в зданиях и сооружениях, не имеющих непосредственный въезд и выезд на дороги общего пользования и расположенных в границах объекта, для которого выполняется расчет (расчетная схема 2, рис. 1).

Опишите, какие вещества учитываются при расчете в зависимости от типа двигателя автомобиля.

Рис.1. Варианты размещения стоянок: 1 - территория или помещение стоянки; 2 - дороги общего пользования; 3 - въезд с дороги общего пользования; 4 - выезд на дороги общего пользования; 5 - внутренние проезды; 6 - здания и сооружения, не предназначенные для стоянки автомобилей

2. Расчет валового выброса и мощности выброса

В курсовой работе необходимо рассчитать валовый выброс и мощность выброса вредных веществ, выбрасываемых с территории открытой стоянки (расчетная схема 1, рис.2).

Рис. 2. Вариант размещения стоянки для расчета

При проведении экологического контроля удельные выбросы загрязняющих веществ автомобилями снижаются, поэтому mnpik и mxxik (единица измерения этих величин - г/мин) должны пересчитываться по формулам:

где ki - коэффициент, учитывающий снижение выброса i-го загрязняющего вещества при проведении экологического контроля.

m'npik(CO)

=5*1=5(г/мин)

m'npik(CхHx)

=0,65*1=0,65(г/мин)

m'npik(NOx)

=0,05*1=0,05(г/мин)

m'npik(SO2)

=0,013*1=0,013(г/мин)

m'xxik(CO)

=4,5*1=4,5(г/мин)

m'xxik(CхHx)

=0,4*1=0,4(г/мин)

m'xxik(NOx)

=0,05*1=0,05(г/мин)

m'xxik(SO2)

=0,012*1=0,012(г/мин)

Средний пробег автомобилей по территории или помещению стоянки L1 и L2 определяется по формулам:

где L1Б L1Д - пробег автомобиля от ближайшего к выезду и наиболее удаленного от выезда места стоянки до выезда со стоянки, км; L2Б L2Д - пробег автомобиля от ближайшего к въезду и наиболее удаленного от въезда места стоянки автомобиля до въезда на стоянку, км.

L1

=(0,009+0,14)/2=0,075

L2

=(0,005+0,16)/2=0,083

Выброс i-го вещества одним автомобилем k-й группы в день при выезде с территории M1ik или помещения стоянки и возврате М2ik рассчитывают по формулам:

где M1ik, М2ik - выброс i-гo вещества одним автомобилем k-й группы в день при выезде с территории или помещения стоянки и возврате, г; mnpik - удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя автомобиля k-й группы, г/мин; mLik - пробеговый выброс i-гo вещества автомобилем k-й группы г/км; mxxik - удельный выброс i-го вещества автомобилем к-й группы г/мин; tпр - время прогрева двигателя, мин; L1, L2 - пробег автомобиля по территории стоянки, км; txx1, txx2 - время работы двигателя на холостом ходу при выезде (возврате) на территорию или в помещение стоянки, мин.

Периоды года (холодный, теплый, переходный) условно определяются по величине среднемесячной температуры. Месяцы, в которых среднемесячная температура ниже -5°С, относятся к холодному периоду, месяцы со среднемесячной температурой выше +5 °С - к теплому периоду, и с температурой от -5 °С до +5 °С - к переходному.

Длительность расчетных периодов и среднемесячные температуры определяются в соответствии со «Справочником по климату». Для Хабаровского края длительность холодного периода - 160 дней в году, теплого периода - 80 дней, переходного периода - 125 дней.

Время подогрева двигателя tпр зависит от температуры воздуха и в соответствии с табл. 10.3 методического пособия принято для легковых автомобилей: в теплом периоде - 3 мин., в холодном периоде - 10 мин., в переходном периоде - 4 мин.; для грузовых автомобилей и автобусов: в теплом периоде - 4 мин., в холодном периоде - 20 мин., в переходном периоде - 6 мин.

Продолжительность работы двигателя на холостом ходу при выезде (въезде) автомобиля со стоянки txx1 = tхх2 = 1 мин.

Теплый период:

M1ik(CO)

=5*3+17*0,075+4,5*1=20,775(г.)

M2ik(CO)

=17*0,083+4,5*1=5,911(г.)

M1ik(СхHх)

=0,65*3+1,7*0,075+0,4*1=2,478(г.)

M2ik(СхHх)

=1,7*0,083+0,4*1=0,541(г.)

M1ik(NOx)

=0,05*3+0,4*0,075+0,05*1=0,23(г.)

M2ik(NOx)

=0,4*0,083+0,05*1=0,083(г.)

M1ik(SO2)

=0,013*3+0,07*0,075+0,012*1=0,056(г.)

M2ik(SO2)

=0,07*0,083+0,012*1=0,018(г.)

Холодный период:

M1ik(CO)

=9,1*20+21,3*0,075+4,5*1=188,098(г.)

M2ik(CO)

=21,3*0,083+4,5*1=6,268(г.)

M1ik(СхHх)

=1*20+2,5*0,075+0,4*1=20,588(г.)

M2ik(СхHх)

=2,5*0,083+0,4*1=0,608(г.)

M1ik(NOx)

=0,07*20+0,4*0,075+0,05*1=1,48(г.)

M2ik(NOx)

=0,4*0,083+0,05*1=0,083(г.)

M1ik(SO2)

=0,016*20+0,044*0,075=0,323(г.)1=0,335(г.)

M2ik(SO2)

=0,044*0,083+0,012*1=0,016(г.)

Переходный период:

M1ik(CO)

=8,19*4+21,3*0,075+4,5*1=38,858(г.)

M2ik(CO)

=21,3*0,083+4,5*1=6,268(г.)

M1ik(СхHх)

=0,9*4+2,5*0,075+0,4*1=4,188(г.)

M2ik(СхHх)

=2,5*0,083+0,4*1=0,608(г.)

M1ik(NOx)

=0,07*4+0,4*0,075+0,05*1=0,36(г.)

M2ik(NOx)

=0,4*0,083+0,05*1=0,083(г.)

M1ik(SO2)

=0,014*4+0,044*0,075+0,012*1=0,071(г.)

M2ik(SO2)

=0,044*0,083+0,012*1=0,016(г.)

Валовый выброс i-гo вещества автомобилями рассчитывается раздельно для каждого периода по формуле

где Mij - валовый выброс i-го вещества автомобилями, т/год; бВ - коэффициент выпуска (выезда) (бВ ? 1); Nk - количество автомобилей k-й группы на территории или в помещении стоянки за расчетный период; Dp - количество дней работы в расчетном периоде (холодном, теплом, переходном); J - период года (Т - теплый, П - переходный, X - холодный); для холодного периода расчет Mi выполняется для каждого месяца.

где NКВ - среднее за расчетный период количество автомобилей k-й группы, выезжающих в течение дня со стоянки, шт. (определяется самостоятельно).

NKB

=3(шт.)

NK

=10(шт.)

бB

=3/10=0,3

Теплый период:

Mij(CO)

=0,3*(20,775+5,911)*10*80*0,000001=0,0064(т./год)

Mij(СхHх)

=0,3*(2,478+0,541)*10*80*0,000001=0,00072(т./год)

Mij(NOх)

=0,3*(0,23+0,083)*10*80*0,000001=0,00008(т./год)

Mij(SO2)

=0,3*(0,056+0,018)*10*80*0,000001=0,00002(т./год)

Холодный период:

Mij(CO)

=0,3*(188,098+6,268)*10*160*0,000001=0,0933(т./год)

Mij(СхHх)

=0,3*(20,588+0,608)*10*160*0,000001=0,01017(т./год)

Mij(NOх)

=0,3*(1,48+0,083)*10*160*0,000001=0,00075(т./год)

Mij(SO2)

=0,3*(0,335+0,016)*10*160*0,000001=0,00017(т./год)

Переходный период:

Mij(CO)

=0,3*(38,858+6,268)*10*125*0,000001=0,01692(т./год)

Mij(СхHх)

=0,3*(4,188+0,608)*10*125*0,000001=0,0018(т./год)

Mij(NOх)

=0,3*(0,36+0,083)*10*125*0,000001=0,00017(т./год)

Mij(SO2)

=0,3*(0,071+0,016)*10*125*0,000001=0,00003(т./год)

Произведем расчет валового выброса Mi, используя формулу:

Mij(CO)

=0,0064+0,0933+0,01692=0,11662(т./год)

Mij(СхHх)

=0,00072+0,01017+0,0018=0,01269(т./год)

Mij(NOх)

=0,00008+0,00075+0,00017=0,001(т./год)

Mij(SO2)

=0,00002+0,00017+0,00003=0,00022(т./год)

Результаты расчетов приведены в форме табл. 2 для каждого периода года.

Таблица 2. Расчет валового выброса i-гo вещества для каждого периода года (легковые автомобили выпуска до 01.01.94 г)

Вещеcтво

mnpi

tnp,

mLik,

L1

L2,

mxxik

txx1

txx2,

М1ik,

М2ik,

Mij,

 

г/мин

мин

г/км

км

км

г/мин

мин

мин

г

г

т/год

Теплый период

СО

5,000

3

17,000

0,075

0,083

4,500

1

1

20,775

5,911

0,00640

Углеводороды

0,650

3

1,700

0,075

0,083

0,400

1

1

2,478

0,541

0,00072

NOx

0,050

3

0,400

0,075

0,083

0,050

1

1

0,230

0,083

0,00008

SO2

0,013

3

0,070

0,075

0,083

0,012

1

1

0,056

0,018

0,00002

Холодный период

СО

9,100

20

21,300

0,075

0,083

4,500

1

1

188,098

6,268

0,09330

Углеводороды

1,000

20

2,500

0,075

0,083

0,400

1

1

20,588

0,608

0,01017

NOx

0,070

20

0,400

0,075

0,083

0,050

1

1

1,480

0,083

0,00075

SO2

0,016

20

0,044

0,075

0,083

0,012

1

1

0,335

0,016

0,00017

Переходный период

СО

8,190

4

21,300

0,075

0,083

4,500

1

1

38,858

6,268

0,01692

Углеводороды

0,900

4

2,500

0,075

0,083

0,400

1

1

4,188

0,608

0,00180

NOx

0,070

4

0,400

0,075

0,083

0,050

1

1

0,360

0,083

0,00017

SO2

0,014

4

0,044

0,075

0,083

0,012

1

1

0,071

0,016

0,00003

Расчет для каждого периода года (иностранные грузовые автомобили выпуска после 01.01.94 г.):

m'npik(CO)

=0,58*1=0,58(г/мин)

m'npik(CхHx)

=0,7*1=0,7(г/мин)

m'npik(NOx)

=0,3*1=0,3(г/мин)

m'npik(C)

=0,22*1=0,22(г/мин)

m'npik(SO2)

=0,26*1=0,26(г/мин)

m'xxik(CO)

=0,36*1=0,36(г/мин)

m'xxik(CхHx)

=0,18*1=0,18(г/мин)

m'xxik(NOx)

=0,2*1=0,2(г/мин)

m'xxik(C)

=0,008*1=0,008(г/мин)

m'xxik(SO2)

=0,065*1=0,065(г/мин)

Теплый период:

M1ik(CO)

=0,58*4+2,9*0,075+0,36*1=2,898(г.)

M2ik(CO)

=2,9*0,083+0,36*1=0,601(г.)

M1ik(СхHх)

=0,7*4+0,5*0,075+0,18*1=3,018(г.)

M2ik(СхHх)

=0,5*0,083+0,18*1=0,222(г.)

M1ik(NOx)

=0,3*4+2,2*0,075+0,2*1=1,565(г.)

M2ik(NOx)

=2,2*0,083+0,2*1=0,383(г.)

M1ik(C)

=0,22*4+0,13*0,075+0,008*1=0,898(г.)

M2ik(C)

=0,13*0,083+0,008*1=0,019(г.)

M1ik(SO2)

=0,26*4+0,34*0,075+0,065*1=1,131(г.)

M2ik(SO2)

=0,34*0,083+0,065*1=0,093(г.)

Холодный период:

M1ik(CO)

=0,87*30+3,5*0,075+0,36*1=26,723(г.)

M2ik(CO)

=3,5*0,083+0,36*1=0,651(г.)

M1ik(СхHх)

=0,25*30+0,6*0,075+0,18*1=7,725(г.)

M2ik(СхHх)

=0,6*0,083+0,18*1=0,23(г.)

M1ik(NOx)

=0,27*30+2,2*0,075+0,2*1=8,465(г.)

M2ik(NOx)

=2,2*0,083+0,2*1=0,383(г.)

M1ik(C)

=0,33*30+0,2*0,075+0,008*1=9,923(г.)

M2ik(C)

=0,2*0,083+0,008*1=0,025(г.)

M1ik(SO2)

=0,008*30+0,43*0,075=0,272(г.)1=0,337(г.)

M2ik(SO2)

=0,43*0,083+0,065*1=0,101(г.)

Переходный период:

M1ik(CO)

=0,783*6+3,5*0,075+0,36*1=5,321(г.)

M2ik(CO)

=3,5*0,083+0,36*1=0,651(г.)

M1ik(СхHх)

=0,225*6+0,6*0,075+0,18*1=1,575(г.)

M2ik(СхHх)

=0,6*0,083+0,18*1=0,23(г.)

M1ik(NOx)

=0,27*6+2,2*0,075+0,2*1=1,985(г.)

M2ik(NOx)

=2,2*0,083+0,2*1=0,383(г.)

M1ik(C)

=0,297*6+0,2*0,075+0,008*1=1,805(г.)

M2ik(C)

=0,2*0,083+0,008*1=0,025(г.)

M1ik(SO2)

=0,007*6+0,43*0,075+0,065*1=0,139(г.)

M2ik(SO2)

=0,43*0,083+0,065*1=0,101(г.)

NKB

=3(шт.)

NK

=8(шт.)

бB

=3/8=0,38

Теплый период:

Mij(CO)

=0,38*(2,898+0,601)*8*80*0,000001=0,00213(т./год)

Mij(СхHх)

=0,38*(3,018+0,222)*8*80*0,000001=0,00197(т./год)

Mij(NOх)

=0,38*(1,565+0,383)*8*80*0,000001=0,00118(т./год)

Mij(C)

=0,38*(0,898+0,019)*8*80*0,000001=0,00056(т./год)

Mij(SO2)

=0,38*(1,131+0,093)*8*80*0,000001=0,00074(т./год)

Холодный период:

Mij(CO)

=0,38*(26,723+0,651)*8*160*0,000001=0,03329(т./год)

Mij(СхHх)

=0,38*(7,725+0,23)*8*160*0,000001=0,00967(т./год)

Mij(NOх)

=0,38*(8,465+0,383)*8*160*0,000001=0,01076(т./год)

Mij(C)

=0,38*(9,923+0,025)*8*160*0,000001=0,0121(т./год)

Mij(SO2)

=0,38*(0,337+0,101)*8*160*0,000001=0,00053(т./год)

Переходный период:

Mij(CO)

=0,38*(5,321+0,651)*8*125*0,000001=0,00567(т./год)

Mij(СхHх)

=0,38*(1,575+0,23)*8*125*0,000001=0,00171(т./год)

Mij(NOх)

=0,38*(1,985+0,383)*8*125*0,000001=0,00225(т./год)

Mij(C)

=0,38*(1,805+0,025)*8*125*0,000001=0,00174(т./год)

Mij(SO2)

=0,38*(0,139+0,101)*8*125*0,000001=0,00023(т./год)

Валовый выброс Mi:

Mij(CO)

=0,00213+0,03329+0,00567=0,04109(т./год)

Mij(СхHх)

=0,00197+0,00967+0,00171=0,01335(т./год)

Mij(NOх)

=0,00118+0,01076+0,00225=0,01419(т./год)

Mij(C)

=0,00056+0,0121+0,00174=0,0144(т./год)

Mij(SO2)

=0,00074+0,00053+0,00023=0,0015(т./год)

Результаты расчетов приведены в форме табл. 3 для каждого периода года.

Таблица 3. Расчет валового выброса i-гo вещества для каждого периода года (иностранные грузовые автомобили выпуска после 01.01.94 г.).

Вещеcтво

mnpi

tnp,

mLik,

L1

L2,

mxxik

txx1

txx2,

М1ik,

М2ik,

Mij,

 

г/мин

мин

г/км

км

км

г/мин

мин

мин

г

г

т/год

Теплый период

СО

0,580

4

2,900

0,075

0,083

0,360

1

1

2,898

0,601

0,00213

Углеводороды

0,700

4

0,500

0,075

0,083

0,180

1

1

3,018

0,222

0,00197

NOx

0,300

4

2,200

0,075

0,083

0,200

1

1

1,565

0,383

0,00118

С

0,220

4

0,130

0,075

0,083

0,008

1

1

0,898

0,019

0,00056

SO2

0,260

4

0,340

0,075

0,083

0,065

1

1

1,131

0,093

0,00074

Холодный период

СО

0,870

30

3,500

0,075

0,083

0,360

1

1

26,723

0,651

0,03329

Углеводороды

0,250

30

0,600

0,075

0,083

0,180

1

1

7,725

0,230

0,00967

NOx

0,270

30

2,200

0,075

0,083

0,200

1

1

8,465

0,383

0,01076

С

0,330

30

0,200

0,075

0,083

0,008

1

1

9,923

0,025

0,01210

SO2

0,008

30

0,430

0,075

0,083

0,065

1

1

0,337

0,101

0,00053

Переходный период

СО

0,783

6

3,500

0,075

0,083

0,360

1

1

5,321

0,651

0,00567

Углеводороды

0,225

6

0,600

0,075

0,083

0,180

1

1

1,575

0,230

0,00171

NOx

0,270

6

2,200

0,075

0,083

0,200

1

1

1,985

0,383

0,00225

С

0,297

6

0,200

0,075

0,083

0,008

1

1

1,805

0,025

0,00174

SO2

0,007

6

0,430

0,075

0,083

0,065

1

1

0,139

0,101

0,00023

Расчет для каждого периода года (иностранные автобусы выпуска после 01.01.94 г.):

m'npik(CO)

=15*1=15(г/мин)

m'npik(CхHx)

=1,5*1=1,5(г/мин)

m'npik(NOx)

=0,2*1=0,2(г/мин)

m'npik(SO2)

=0,02*1=0,02(г/мин)

m'xxik(CO)

=10,2*1=10,2(г/мин)

m'xxik(CхHx)

=1,7*1=1,7(г/мин)

m'xxik(NOx)

=0,2*1=0,2(г/мин)

m'xxik(SO2)

=0,02*1=0,02(г/мин)

Теплый период:

M1ik(CO)

=15*4+24,7*0,075+10,2*1=72,053(г.)

M2ik(CO)

=24,7*0,083+10,2*1=12,25(г.)

M1ik(СхHх)

=1,5*4+5,5*0,075+1,7*1=8,113(г.)

M2ik(СхHх)

=5,5*0,083+1,7*1=2,157(г.)

M1ik(NOx)

=0,2*4+0,8*0,075+0,2*1=1,06(г.)

M2ik(NOx)

=0,8*0,083+0,2*1=0,266(г.)

M1ik(SO2)

=0,02*4+0,15*0,075+0,02*1=0,111(г.)

M2ik(SO2)

=0,15*0,083+0,02*1=0,032(г.)

Холодный период:

M1ik(CO)

=3,1*30+37,3*0,075+10,2*1=105,998(г.)

M2ik(CO)

=37,3*0,083+10,2*1=13,296(г.)

M1ik(СхHх)

=3,8*30+6,9*0,075+1,7*1=116,218(г.)

M2ik(СхHх)

=6,9*0,083+1,7*1=2,273(г.)

M1ik(NOx)

=0,3*30+0,8*0,075+0,2*1=9,26(г.)

M2ik(NOx)

=0,8*0,083+0,2*1=0,266(г.)

M1ik(SO2)

=0,025*30+0,19*0,075=0,764(г.)1=0,784(г.)

M2ik(SO2)

=0,19*0,083+0,02*1=0,036(г.)

Переходный период:

M1ik(CO)

=2,79*6+37,3*0,075+10,2*1=29,738(г.)

M2ik(CO)

=37,3*0,083+10,2*1=13,296(г.)

M1ik(СхHх)

=3,42*6+6,9*0,075+1,7*1=22,738(г.)

M2ik(СхHх)

=6,9*0,083+1,7*1=2,273(г.)

M1ik(NOx)

=0,3*6+0,8*0,075+0,2*1=2,06(г.)

M2ik(NOx)

=0,8*0,083+0,2*1=0,266(г.)

M1ik(SO2)

=0,023*6+0,19*0,075+0,02*1=0,172(г.)

M2ik(SO2)

=0,19*0,083+0,02*1=0,036(г.)

NKB

=3(шт.)

NK

=7(шт.)

бB

=3/7=0,43

Теплый период:

Mij(CO)

=0,43*(72,053+12,25)*7*80*0,000001=0,04485(т./год)

Mij(СхHх)

=0,43*(8,113+2,157)*7*80*0,000001=0,00546(т./год)

Mij(NOх)

=0,43*(1,06+0,266)*7*80*0,000001=0,00071(т./год)

Mij(SO2)

=0,43*(0,111+0,032)*7*80*0,000001=0,00008(т./год)

Холодный период:

Mij(CO)

=0,43*(105,998+13,296)*7*160*0,000001=0,12693(т./год)

Mij(СхHх)

=0,43*(116,218+2,273)*7*160*0,000001=0,12607(т./год)

Mij(NOх)

=0,43*(9,26+0,266)*7*160*0,000001=0,01014(т./год)

Mij(SO2)

=0,43*(0,784+0,036)*7*160*0,000001=0,00087(т./год)

Переходный период:

Mij(CO)

=0,43*(29,738+13,296)*7*125*0,000001=0,03577(т./год)

Mij(СхHх)

=0,43*(22,738+2,273)*7*125*0,000001=0,02079(т./год)

Mij(NOх)

=0,43*(2,06+0,266)*7*125*0,000001=0,00193(т./год)

Mij(SO2)

=0,43*(0,172+0,036)*7*125*0,000001=0,00017(т./год)

Валовый выброс Mi:

Mij(CO)

=0,04485+0,12693+0,03577=0,20755(т./год)

Mij(СхHх)

=0,00546+0,12607+0,02079=0,15232(т./год)

Mij(NOх)

=0,00071+0,01014+0,00193=0,01278(т./год)

Mij(SO2)

=0,00008+0,00087+0,00017=0,00112(т./год)

Результаты расчетов приведены в форме табл. 4 для каждого периода года.

Таблица 4. Расчет валового выброса i-гo вещества для каждого периода года (иностранные автобусы выпуска после 01.01.94 г.).

Вещеcтво

mnpi

tnp,

mLik,

L1

L2,

mxxik

txx1

txx2,

М1ik,

М2ik,

Mij,

 

г/мин

мин

г/км

км

км

г/мин

мин

мин

г

г

т/год

Теплый период

СО

15,000

4

24,700

0,075

0,083

10,200

1

1

72,053

12,250

0,04485

Углеводороды

1,500

4

5,500

0,075

0,083

1,700

1

1

8,113

2,157

0,00546

NOx

0,200

4

0,800

0,075

0,083

0,200

1

1

1,060

0,266

0,00071

SO2

0,020

4

0,150

0,075

0,083

0,020

1

1

0,111

0,032

0,00008

Холодный период

СО

3,100

30

37,300

0,075

0,083

10,200

1

1

105,998

13,296

0,12693

Углеводороды

3,800

30

6,900

0,075

0,083

1,700

1

1

116,218

2,273

0,12607

NOx

0,300

30

0,800

0,075

0,083

0,200

1

1

9,260

0,266

0,01014

SO2

0,025

30

0,190

0,075

0,083

0,020

1

1

0,784

0,036

0,00087

Переходный период

СО

2,790

6

37,300

0,075

0,083

10,200

1

1

29,738

13,296

0,03577

Углеводороды

3,420

6

6,900

0,075

0,083

1,700

1

1

22,738

2,273

0,02079

NOx

0,300

6

0,800

0,075

0,083

0,200

1

1

2,060

0,266

0,00193

SO2

0,023

6

0,190

0,075

0,083

0,020

1

1

0,172

0,036

0,00017

Проанализируем табл. 2, 3, 4 и дадим ответы на следующие вопросы:

1) В какой период года наблюдается наибольший выброс?

В холодный период года.

2) Какая группа автомобилей выбрасывает наибольшее количество вредных веществ?

иностранные грузовые автомобили выпуска после 01.01.94 г.

3) Изменяется ли выброс, когда тип автомобиля меняется?

В зависимости от типа топлива (бензин или дизель) меняется и вид выбросов.

Для определения общего валового выброса Мi валовые выбросы одноименных веществ по периодам года суммируются

Максимально разовый выброс i-го вещества Gi рассчитывается для каждого месяца по формуле

где Gi - максимально разовый выброс i-го вещества (мощность выброса), г/с; N`k - наибольшее количество автомобилей, выезжающих со стоянки в течение 1 часа (принимается студентом самостоятельно).

Расчет Gi производится для автомобилей наибольшей грузоподъёмности или пассажировместимости, имеющихся на стоянке. Из полученных значений Gi выбирается максимальное.

3. Список веществ и его анализ

Результаты расчетов общего валового выброса и мощности выброса i-го вещества приведите в форме табл. 5. Здесь также укажите коды веществ, класс опасности, ПДКс.с, ПДКм.р.

Примем:

N`K

=4(шт.)

Тогда:

Gi(CO)=

=(20,775+188,098+38,858+2,898+26,723+5,321+72,053+105,998+29,738)*4/3600=0,545

Gi(СхHх)=

=(2,478+20,588+4,188+3,018+7,725+1,575+8,113+116,218+22,738)*4/3600=0,2074

Gi(NOх)=

=(0,23+1,48+0,36+1,565+8,465+1,985+1,06+9,26+2,06)*4/3600=0,0294

Gi(C)=

=(0+0+0+0,898+9,923+1,805+0+0+0)*4/3600=0,014

Gi(SO2)=

=(0,056+0,335+0,071+1,131+0,337+0,139+0,111+0,784+0,172)*4/3600=0,0035

Таблица 5 Расчет валового выброса и максимально-разового выброса i-го вещества

Код вещества

Вещес тво

Валовый выброс Мi

Максимальноразовый выброс Gi.

Класс опас- ности

ПДКС.С

ПДКМ.Р

т/год

%

г/с

%

мг/м3

мг/м3

0337

СО

0,36526

62,00%

0,5450

68,15%

4

3

5

2701

Бензин

0,17836

30,28%

0,2074

25,94%

1

0,0001

-

2732

керосин

0304

NOx

0,02797

4,75%

0,0294

3,68%

3

0,06

0,6

0328

С

0,01440

2,44%

0,0140

1,75%

2

0,02

0,05

0330

SO2

0,00284

0,48%

0,0035

0,44%

3

0,05

0,5

Расчитав валовый выброс и мощность выброса i-го вещества, проанализируем табл. 5, ответив на вопросы:

1) Как распределились загрязняющие вещества в зависимости от валового выброса?

В порядке убывания: СО, СН, NOx, SO2, С, Pb.

2) Какое вещество имеет наибольшую мощность выброса?

СО

3) Какое вещество является приоритетным с точки зрения опасности и почему?

Бензин, керосин - высокий класс опасности и относительно большой максимально-разовый выброс.

4) Кратко опишите действие вредных веществ, выбрасываемых автотранспортом, на человека и окружающую среду.

Оксид углерода (СО) - самая распространенная и наиболее значительная загрязняющая примесь атмосферы. Основная масса СО образуется в результате сжигания ископаемого топлива. Двигатели внутреннего сгорания являются главным источником оксида углерода. Наибольшее количество СО природного происхождения образуется в результате вулканической деятельности и окисления метана в атмосфере.

Оксид углерода представляет опасность для человека прежде всего потому, что он может связываться с гемоглобином крови.

Накоплению СО в атмосфере препятствуют высшие растения, водоросли и особенно микроорганизмы почвы, которые окисляют его до диоксида углерода СО2.

Диоксид углерода образуется при вулканической деятельности, микробиологическом распаде органических соединений, сжигании природного топлива и других процессах.

Попавший в атмосферу СО2 остается в ней в среднем 2-4 года. Его влияние оказывается не столько в токсическом действии, сколько в способности поглощать инфракрасные лучи, что может способствовать увеличению температуры атмосферы в глобальном масштабе.

Диоксид серы или сернистый ангидрид (SO2) - второе (по массе) загрязняющее атмосферу вещество. Основная причина наличия SO2 в атмосфере - использование ископаемого топлива.

Двуокись серы является главным источником образования кислотных дождей, в значительной мере ответственных за гибель лесов.

По имеющимся данным углеводороды не представляют, по-видимому, сколь либо существенной опасности для окружающей среды. Из всех углеводородов только этилен в предельных концентрациях оказывает вредное воздействие на растительность. В настоящее время исследования концентраций газообразных углеводородов в окружающем воздухе не обнаружили прямых вредных воздействий на человека. Однако под воздействием солнечной радиации окислы азота в присутствии углеводородов образуют фотохимические оксиданты - компоненты фотохимического смога, которые вредно действуют на здоровье человека и растительность.

При неполном сгорании жидкого топлива в дымовых газах образуются крупнодисперсные, липучие частицы сажи, состоящие преимущественно из углерода. Сажа способна адсорбировать бенз(а)пирен, в результате чего ее частицы приобретают канцерогенные свойства.

Из всех соединений азота с кислородом оксид азота NО и диоксид NO2 являются главными загрязнителями воздуха. Оксиды азота антропогенного происхождения главным образом состоят из NО, образующегося при сгорании топлива и некоторых других процессах в промышленности (нитрование, производство суперфосфата и др.). Однако главным источником выбросов оксидов азота является автомобильный транспорт. Антропогенное загрязнение атмосферы оксидами азота может принимать критический характер в густонаселенных городах. Оксиды азота должны рассматриваться как вещества, представляющие серьезную опасность для человека.

4. Инвентаризация источников загрязнения

Заполним Бланки инвентаризации для автостоянки, используя в качестве примера Бланки инвентаризации Дистанции гражданских сооружений ДВЖД.

Таблица 6.1 Источники выделения загрязняющих веществ

Наименование источника выделения

Номер источника загрязнения

Наименование загрязняющего вещества

Код загрязняющего вещества

Количество загрязняющего вещества, т/г

1

2

3

4

5

Автостоянка

легковые автомобили выпуска до 01.01.94 г

1

СО

0337

0,1166

 

 

Бензин

2701

0,01269

керосин

2732

 

 

NOx

0304

0,00100

 

 

SO2

0330

0,00022

иностранные грузовые автомобили выпуска после 01.01.94 г.

2

СО

0337

0,04109

 

 

Бензин

2701

0,01335

керосин

2732

 

 

NOx

0304

0,01419

 

 

С

0328

0,01440

 

 

SO2

0330

0,00150

автобусы, произведенные в странах СНГ

3

СО

0337

0,20755

 

 

Бензин

2701

0,15232

керосин

2732

 

 

NOx

0304

0,01278

 

 

SO2

0330

0,00112

Таблица 6.2 Характеристика источников загрязнения

Номер источника загр. атмосферы

Параметры источников загрязнения

Код вещества

Количество выбрасываемых веществ

Рабочий объем ДВС (для легковых), грузоподъемность (для грузовых), класс автобуса

Тип ДВС

Кол-во автомобилей

г/с

т/год

1

от 1,8 до 3,5 л

Б

10

0337

0,0036974

0,1166

1

от 1,8 до 3,5 л

Б

10

2701

0,0004027

0,0127

2732

1

от 1,8 до 3,5 л

Б

10

0304

0,0000317

0,0010

1

от 1,8 до 3,5 л

Б

10

0330

0,0000063

0,0002

2

от 2 до 5 т

Д

8

0337

0,0013033

0,0411

2

от 2 до 5 т

Д

8

2701

0,0004249

0,0134

2732

2

от 2 до 5 т

Д

8

0304

0,0004503

0,0142

2

от 2 до 5 т

Д

8

0328

0,0004566

0,0144

2

от 2 до 5 т

Д

8

0330

0,0000476

0,0015

3

малый

Б

7

0337

0,0065830

0,2076

3

малый

Б

7

2701

0,0048294

0,1523

2732

3

малый

Б

7

0304

0,0004059

0,0128

3

малый

Б

7

0330

0,0000349

0,0011

Таблица 6.3 Показатели работы газоочистных и пылеулавливающих установок

Номер источника

Наименование и тип газопылеулавливающего оборудования

КПД аппаратов

Код загрязняя-ющего вещества

Коэффициент обеспеченности

Проект-ный

Факти-ческий

нормативный

фактический

Стоянка автомобилей

Газоочистное и пылеулавливающее оборудование отсутствует

Таблица 6.4 Суммарные выбросы в атмосферу, их очистка и утилизация, т/год

Наимено- вание вещества

Количе-ство веществ, отходящих от всех источников загрязнения

В том числе

Из поступивших на очистку

Всего выбро- шено в атмос- феру

Выбрасы- ваемых без очистки

Поступающих на очистку

Выбрасы- вается в атмос- феру

улавливается и обезвреживается

по плану

факти- чески

из них утилизи- ровано

Стоянка автомобилей

СО

0,3653

0,3653

-

-

-

-

-

0,3653

СН

0,1784

0,1784

-

-

-

-

-

0,1784

NOx

0,0280

0,0280

-

-

-

-

-

0,0280

С

0,0144

0,0144

-

-

-

-

-

0,0144

SO2

0,0028

0,0028

-

-

-

-

-

0,0028

Всего по стоянке

0,5892

0,5892

-

-

-

-

-

0,5892

автотранспортный загрязнение выброс атмосфера

Список использованных источников

1 Чигилова, О.В. Источники загрязнения среды обитания: Учеб. пособие / под ред. И.П.Степановой - Комсомольск-на-Амуре: ГОУВПО «Комсомольский - на - Амуре государственный технический университет»,2004. - 101с.

2 Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ для автотранспортных предприятий (расчетным методом). - М.: МИНТРАНС-РФ,1998. - 86с.

3 Гигиенические нормативы ГН 2.1.6.1338-03 Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест. Постановление от 30.052003г. № 114 «О введении в действие ГН 2.1.6.1338-03».

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Технология плазменной резки. Источники опасных и вредных производственных факторов при выполнении плазменной резки. Характеристика загрязняющих веществ. Определение годового выброса вредных веществ. Мероприятия по сокращению загрязнения окружающей среды.

    контрольная работа [365,2 K], добавлен 16.01.2013

  • Параметры источников выброса загрязняющих веществ. Степень влияния загрязнения атмосферного воздуха на населенные пункты в зоне влияния производства. Предложения по разработке нормативов ПДВ в атмосферу. Определение ущерба от загрязнения атмосферы.

    дипломная работа [109,1 K], добавлен 05.11.2011

  • Краткая характеристика физико-географических и климатических условий. Характеристики источников выброса загрязняющих веществ в атмосферу и обоснование данных о выбросах вредных веществ. Охрана поверхностных и подземных вод от загрязнения и истощения.

    курсовая работа [27,8 K], добавлен 18.01.2011

  • Характеристика производства с точки зрения загрязнения атмосферы. Установки очистки газов, анализ их технического состояния и эффективности работы. Мероприятия по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Радиус зоны влияния источника выброса.

    курсовая работа [101,4 K], добавлен 12.05.2012

  • Расчет выброса загрязняющих веществ от автотранспорта, сварочного и механообрабатывающего производства, складов ГСМ. Показатели работы газоочистных и пылеулавливающих установок. Анализ выбросов загрязняющих веществ от предприятия ООО "Горизонт".

    курсовая работа [325,4 K], добавлен 10.05.2011

  • Расчет концентрации вредных веществ в атмосферном воздухе в районе источников их выброса при неблагоприятных метеорологических условиях. Определение расстояния от источников выброса, на котором концентрация вредных веществ становится максимальной.

    реферат [22,4 K], добавлен 21.05.2012

  • Технологические процессы как источники выброса пыли в рабочую зону и атмосферу. Установки очистки выбросов на производстве. Загрязняющие вещества, выбрасываемые в атмосферу. Сведения об аварийных и залповых выбросах. Экологическая служба предприятия.

    курсовая работа [232,6 K], добавлен 15.04.2016

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.