Анализ формирования рыночного уклада при оказании транспортных услуг производственным предприятиям на примере ООО "ТрансАвтоТур"

- пассажирские перевозки;

- специальная техника;

- малотоннажные ТС.

Во вспомогательное производство входят ремонтный участок и снабжение запасными частями. Обслуживающее производство входят участок мониторинга и диспетчерского обслуживания и хранение подвижного состава.

Организационная структура предприятия представлена на рисунке 3.7.

Рисунок 3.7 - Организационная структура предприятия ООО «ТрансАвтоТур»

Для бесперебойной работы основного производства необходимо проводить техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Для этого данная услуга заказывается в АРМ (вспомогательное производство). Оплачивается данная услуга из средств, полученных от реализации транспортных услуг. Оплата производится после контроля качества услуги главным механиком.

Обслуживающее производство (участок мониторинга и диспетчерского обслуживания) предоставляет следующие услуги: выбор типа подвижного состава для централизованных перевозок грузов и распределение их по типу груза, осуществление контроля за эффективным использованием подвижного состава и за работой водителей, обеспечение высокопроизводительного использования подвижного состава, поиск новых заказчиков услуги. Оплачивается данная услуга так же из средств, полученных от реализации транспортных услуг. Структура распределения денежных потоков представлена на рисунке 3.8.

Рисунок 3.8 - Структура распределения денежных потоков на предприятии ООО «ТрансАвтоТур»

В управленческой теории принято считать, что существуют три основных компонента, соблюдение которых позволяет сформировать «хорошо» работающую, эффективную организационную структуру:

- каждая функция должна быть закреплена за конкретной службой;

- закрепление одной функции за двумя или несколькими службами нерационально;

- одному субъекту управления не должно подчиняться более шести-семи объектов (иначе снижается скорость и качество принятия управленческих решений).

В каждой достоверные отрасли народного технологический хозяйства проблемы смены энерго- и ресурсосбережения транспортного имеют специфический расходных технологический оттенок. или Значительные резервы в условиях области энерго- и или ресурсосбережения есть из почти на по каждом предприятии. процессов Кроме того, дорожного рациональное и экономное почти использование материальных и управленческой топливно-энергетических ресурсов, а установить также снижение Реально энергоемкости технологических народного процессов являются рабочей основным путем материальных повышения эффективности эффективным дорожного строительства.

может На практике закреплена сложилось так, Однако что списание автомобиль топлива в ООО «ТрансАвтоТур» или происходит по отрасли нормам, исходя более из паспорта не завода-изготовителя, что все характерно, прежде Реально всего, для являются импортной техники. субъекту Однако работа предприятии механизмов в реальных снизит условиях очень специфический часто оказывается теории далека от Значительные данных документации. К совершает примеру, автомобиль использование не совершает специфический все рейсы с Значительные максимальной загрузкой, одинаковые автокран в течение рабочей смены не всегда делает одинаковые подъемы груза.

Существенно способствовать снижению затрат на ГСМ возможно при переходе с нормированного на фактическое списание ГСМ. В этом поможет установка на транспортные средства систему контроля расхода топлива. СКРТ (рисунок 3.9), во-первых, позволит дать точную информацию о работе агрегатов, расходных характеристиках, во-вторых, дает возможность проанализировать эффект от использования и, в-третьих, минимизирует влияние на работу транспортного средства водителя автомобиля.

СКРТ представляет собой комплекс Бортового оборудования транспортных средств, Точек доступа, Серверов и Каналов связи.

За три года в Северо-Западном регионе России СКРТ установили более двадцати предприятий. По данным предприятий ООО «Карьероуправление» установившем систему контроля расхода топлива на два автомобиля БЕЛАЗ, в результате месячной работы по каждой автомобилю экономия составила около 4 тысяч литров (20%).

Рисунок 3.9 - Система контроля расхода топлива и мониторинга транспорта СКРТ

Это позволило вывести средние показатели эффективности системы относительно ранее существующим нормам экономии топлива.

Преимущества СКРТ не ограничиваются только лишь защитой экономики предприятия от хищений топлива. С ее помощью можно провести полный анализ данных о работе транспортного средства: эффективность работы, контроль ежедневной загрузки, время простоя. Руководитель может своевременно вносить коррективы в организацию работы всего строительного объекта. Таким образом, СКРТ можно использовать в качестве средства диагностики, прогнозировать и планировать ТО и ремонт. Следует отметить, что сама по себе, даже самая дорогостоящая система контроля расхода топлива, несет экономический эффект только в случае ее правильной установки, настройки, а также постоянного использования.

Финансовые затраты, необходимые для приобретения и установку нового оборудования, ложатся на плечи потребителя. Они состоят из затрат на проектирование, стоимости (цены) приобретения оборудования, транспортных расходов по доставке оборудования к месту установки, стоимости произведённых строительно-монтажных работ на месте эксплуатации. Для обеспечения работы СКРТ необходимо установить новое оборудование, список которого представлен в таблице 3.3. Затраты на приобретение рассчитаны, исходя из цен фирмы-поставщика оборудования.

Таблица 3.3 - Затраты на приобретение оборудования

Расчёт транспортных расходов.

Смета затрат на эксплуатацию системы приведена в таблице 3.4.

Таблица 3.4 - Смета затрат на эксплуатацию системы, руб.

По таблице 3.4 видно, что затраты на эксплуатацию системы составят 313050 руб.

В компании ООО «ТрансАвтоТур» существует действующая система мотивации трудовой деятельности, включающая определенные элементы, такие как заработная плата, премирование, стимулирование свободным временем, оплата транспортных расходов.

Исходя из анализа ситуации в ООО «ТрансАвтоТур» выявлено, что средства мотивации используются в организации не эффективно.

К первому предложению по совершенствованию системы мотивации трудовой деятельности в ООО «ТрансАвтоТур» можно отнести совершенствование системы материального стимулирования. Заработная плата - основная составляющая мотивации.

В таблице 3.5 приведена профессионально-разрядная сетка, соответствующая проектируемой и действующей системам оплаты труда. Из таблицы видим, что разница между минимальной и максимальной тарифной ставкой не превышает 10 раз.

Таблица 3.5 - Профессионально-разрядная сетка, соответствующая действующей и проектируемой системе оплаты труда

Получение данные показывают, что с введением 13-ти разрядной тарифной сетки у работников появляется больший материальный стимул повышения своей квалификации. Поэтому в личностном развитии будут заинтересованы не только специалисты и руководители среднего звена, но и водители и ремонтный персонал.

Благодаря внедрению проектируемой системы будет ликвидирована основная причина текучести кадров - уравнивание работников в одной категории персонала.

В данный момент, при имеющейся системе оплаты труда сотрудники одной должности имеют один оклад, то в проектируемой системе оплаты труда они могут иметь разные разряды и, соответственно, разную зарплату будут получать.

3.3 Экономический эффект от предложенных мероприятий

Рассчитаем экономический эффект, который может получить предприятие, от реализации предложенного мероприятия (таблица 3.5).

С учётом эксплуатационных расходов на содержание системы годовой экономический эффект (Эгод) составит, формула (3.1):

Эгод = Эгод - Ээкс, (3.1)

где Эгод - годовой экономический эффект, руб.;

Ээкс - эксплуатационные затраты, руб.

Эгод = 1520,6 - 313,05=1207,55 тыс. руб.

Показатель экономической эффективности определяется по формуле (3.2):

Эф = Эгод / Крдз. (3.2)

Эф = 1207,6 / 118,4= 10,2.

Срок окупаемости без учета инфляции определим по формуле (3.3):

Т = Крдз / Эгод, год. (3.3)

Ток =118,4 / 1207,6 =0,1 года.

Таким образом, установка системы контроля расхода топлива и мониторинга транспорта СКРТ является эффективным средством снижения материальных затрат для ООО «ТрансАвтоТур».

В результате внедрения проектируемой кадровой политики предприятия будет получен определенный социально-экономический эффект.

В таблице 3.6 представлена характеристика основных социально-экономических результатов.

Таблица 3.6 - Характеристика социально-экономических результатов внедрения мероприятий по совершенствования системы стимулирования

Как видим, улучшение социальных показателей проявляется в повышении удовлетворенности работников материальным вознаграждением, условиями труда, условиями самовыражения. Экономическим эффектом является рост производительности труда, снижение текучести кадров.

Затраты на предложенные мероприятия показаны в таблице 3.7.

Таблица 3.7 - Затраты на мероприятия по совершенствованию стимулирования труда

В результате внедрения мероприятий по совершенствованию системы мотивации трудовой деятельности в компании, планируется, что прибыль за счет увеличения производительности труда увеличится на 10%. Если учитывать, что в настоящее время размер прибыли составляет примерно 57 тыс. руб. в год, то в будущем году эта цифра может составить уже 51,3 тыс. руб. Таким образом, увеличение прибыли (Пр) = 62,7-57 = 5,7 тыс. руб.

Таким образом, видим, что в результате мероприятий, компания получит положительный экономический эффект.

Итак, в результате анализа системы трудовой мотивации в ООО«ТрансАвтоТур» был выявлен ряд ее недостатков, что позволило разработать мероприятия по совершенствованию управления трудовой мотивацией на данном предприятии.

Разработка и внедрение системы мотивации:

формирование системы материальной мотивации (формирование сетки окладов и разработка новой системы оплаты труда);

формирование системы нематериальной мотивации (разработка системы карьерного роста, использование системы поощрений).

Расчет социально-экономического эффекта от реализации проектов показал рост социальных и экономических показателей от внедрения мероприятий по совершенствованию управления мотивацией персонала предприятия. Это доказывает, что они являются эффективными как в экономическом, так и социальном плане.

Заключение

Рыночный уклад на предприятиях транспорта должен быть направлен не только на продвижение услуг от продавца к потребителю, но и на оказание таких услуг, которые соответствуют потенциальному спросу, так как несмотря на то, что рынок покупателя транспортных услуг уже в достаточной степени сложился, покупатель предъявляет все новые и новые требования к работе транспорта.

В первой главе рассмотрены теоретические основы рыночного уклада транспортной отрасли.

Транспортная отрасль - важнейшая из составляющих инфраструктуры любого государства, которая напрямую связана с созданием благоприятных условий для развития народного хозяйства. Она осуществляет пассажирские перевозки и доставку любого рода грузов, как в определенных регионах, так и за его пределами, чем способствует развитию самого разного рода предприятий и благоприятно влияет на развитие экономического состояния страны.

Высокая конкуренция в сфере транспортных услуг привела к тому, что компании, не использующие различные актуальные тематические сервисы и инновации, долго не задерживаются на этом рынке.

Конкуренция на транспорте, то есть соперничество между транспортными предприятиями, направленное на применение лучших методов хозяйствования (наиболее выгодных условий осуществления перевозок и получения максимальной выгоды), заставляет транспортные предприятия переходить на эффективные технологии производства и тем самым способствует научно-техническому прогрессу.

Во второй главе проведен анализ рыночного уклада на примере ООО «ТрансАвтоТур».

Компания ООО «ТрансАвтоТур» зарегистрирована 10 октября 2005 года, регистратор - Инспекция Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по г. Череповцу Вологодской области. Компания находится по адресу: 162604, Вологодская область, г. Череповец, ул.Гоголя 57. Основным видом деятельности является:

1. Оказание транспортных услуг крупным предприятиям г.Череповца (ПАО «СеверСталь», АО «ФосАгро»).

2. Оказание услуг спецтехники автомобильные краны и вышки.

Оборотные активы предприятия формируются в основном за счет дебиторской задолженности и запасов на общую сумму 9817 тыс. руб.
Структура с высокой долей задолженности 30.04% и низким уровнем денежных средств (0.17%) может свидетельствовать о проблемах, связанных с оплатой услуг предприятия, а также о преимущественно не денежном характере расчетов. Анализ внешнего окружения, проведенный с помощью модели пяти сил Портера показал, что угрозы для предприятия заключены в появлении заменителей, власти потребителей услуг, конкуренции. ООО «ТрансАвтоТур» обладает достаточно высоким уровнем конкурентоспособности на рынке. Важные, но недостаточно развитые способности - общее управление, управление человеческими ресурсами, маркетинг и PR. В третьей главе рассмотрены мероприятия по совершенствованию рыночного уклада предприятия.

На практике сложилось так, что списание топлива в ООО «ТрансАвтоТур» происходит по нормам, исходя из паспорта завода-изготовителя, что характерно, прежде всего, для импортной техники.

Реально помочь снизить затраты на ГСМ может переход с нормированного на фактическое списание топлива. Для этого необходимо установить на транспортные средства систему контроля расхода топлива.

В компании ООО «ТрансАвтоТур» существует определенная система мотивации трудовой деятельности, включающая определенные элементы, такие как заработная плата, премирование, стимулирование свободным временем, оплата транспортных расходов.

Литература

Абрютина, М.С. Экономика предприятия: учебник / М.С. Абрютина. - Москва: Дело и Сервис, 2017. - 528 с.

Агарков, А.П. Экономика и управление на предприятии / А.П. Агарков. - Москва: Дашков и Ко, 2016. - 414 с.

Бабук, И.М. Экономика промышленного предприятия / И.М. Бабук, Т.А. Сахнович. - Москва: Инфра-М, 2016. - 445 с.

Баскакова, О.В. Экономика предприятия (организации) / О.В. Баскакова, Л.Ф. Сейко. - Москва: Дашков и К, 2016. - 324 с.

Бычков, В. Экономика автотранспортного предприятия: учебник / В. Александров Бычков. - Москва: ИНФРА-М, 2016. - 384 c.

Волгин, В.В. Автотранспортное предприятие: справочник кадровика / В.В. Волгин. - Москва: Дашков и К, 2016. - 728 c.

Волгин, В.В. Автотранспортное предприятие: справочник кадровика / В.В. Волгин. - Москва: Дашков и К, 2017. - 554 c.

Воробьев, И.П. Экономика и управление организацией (предприятием): учебное пособие / И. П. Воробьев, Е. И. Сидорова, А. Т. Глаз. - Минск: В.Т. Квилория, 2014. - 371 с.

Горфинкель, В.Я. Экономика предприятия / В.Я. Горфинкель. - Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2015. - 663 с.

Грибов, В.Д. Экономика предприятия: учебник / В. Д. Грибов, В. П. Грузинов. - Москва: КУРС: Инфра-М, 2015. - 445 с.

Гуреева, М.А. Основы экономики транспорта: учебное пособие / М.А. Гуреева. - Москва: Академия, 2014. - 188 с.

Докторов, А.В. Охрана труда на предприятиях автотранспорта: учебное пособие / А.В. Докторов, О.Е. Мышкина. - Москва: Альфа-М, НИЦ ИНФРА-М, 2016. - 320 c.

Ермолович, Л.Л. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учеб. пособие / Л.Л. Ермолович, Л.Г. Сивчик, Г.В. Толкач. - Москва: Интерпрессервис, 2016. - 576 с.

Клочкова, Е.Н. Экономика предприятия / Е.Н. Клочкова, В.И. Кузнецов, Т.Е. Платонова. - Москва: Юрайт, 2014. - 448 с.

Ефименко, А.Г. Формирование рыночной системы автотранспортного обслуживания АПК: монография / А.Г. Ефименко. - Москва: НИЦ ИНФРА-М, 2016. - 224 c.

Клочкова, Е.Н. Экономика предприятия / Е.Н. Клочкова, В.И. Кузнецов, Т.Е. Платонова. - Москва: Юрайт, 2014. - 448 с.

Корнийчук, Г.А. Автотранспорт на предприятии: особенности организации и работы с кадрами / Г.А. Корнийчук. - Москва: Дашков и К, 2016. - 220 c.

Круглик, В.М. Технология обслуживания и эксплуатации автотранспорта: учебное пособие / В.М. Круглик, Н.Г. Сычев. - Москва: НИЦ ИНФРА-М, новое знание, 2016. - 267 c.

Логинова, Н.А. Планирование на предприятии транспорта: учебное пособие / Н. А. Логинова. - Москва: Инфра-М, 2017. - 319 с.

Логинова, Н.А. Экономическая оценка инвестиций на транспорте: учебное Докторов пособие / Н.А. Логинова. - Москва: Инфра-М, 2016. - 340 с.

Николенко, В.Н. Первая доврачебная медицинская помощь: учебник АПК водителя автотранспортных средств категорий "А", "В", "С", "D", "E" / В.Н. Николенко, Г.А. Блувштейн, Г.М. Карнаухов. - Москва: ИЦ Академия, 2015. - 192 c.

Организация предпринимательской деятельности на транспорте: учебное пособие / Н. А. Логинова, Х. П. Пырванов. - Москва: Инфра-М, 2017. - 140 с.

Пузанков, А.Г. Автомобили: Устройство автотранспортных средств: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / А.Г. Пузанков. - Москва: ИЦ Академия, 2017. - 405 c.

Родичев, В.А. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей: учебник водителя автотранспортных средств категории "С" / В.А. Родичев. - Москва: ИЦ Академия, 2016. - 256 c.

Стратегический менеджмент: учебник / Н.А. Автотранспортные Казакова, А.В. Александрова, С.А. Курашова, Н.Н. Кондрашева. - Москва: НИЦ Инфра-М, 2016. - 402 c.

Самарина, В.П. Экономика организации: учебное пособие / В.П. Самарина, Г. В. Черезов, Э. А. Карпов. - Москва: КноРус, 2014. - 318 с.

Теревский, И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник / И. С. Туревский. - Москва: Форум: Инфра-М, 2017. - 287 с.

Туревский, И.С. Автомобильные перевозки: учебник / И.С. Туревский. - Москва: Форум: Инфра-М, 2016. - 222 с.

Туревский, И.С. Дипломное проектирование автотранспортных За предприятий: учебное пособие / И.С. Туревский. - Москва ИД ФОРУМ, Инфра-М, 2015. - 240 c.

Чечевицына, Л.Н. Экономика организации: учебное пособие / Л.Н. Чечевицына, Е. В. практикум Хачадурова. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2015. - 382 с.

Экономика и финансы предприятия / под ред. Т.С. Новашиной. - Москва: Синергия, 2014. - 344 с.

Экономика организации (предприятия): учебник / Н.А. Сафронов. - учебное Москва: Магистр: Инфра-М, 2014. - 253 с.

Экономика транспорта: учебник и практикум для академического бакалавриата / Е. В. Будрина. - Москва: Юрайт, 2016. - 365 с.

Экономическая теория: учебник / под ред. В.Д. Камаева, Е.Н. Лобачевой. - Москва, Юрайт-Издат, 2016. - 557 с.

Экономика предприятия: учеб. для вузов / И.А. Баев, З.Н. Вергамова, О.Е. Васильева [и др.] ; под ред. В.Н. Семенова. - Санкт-Петербург: Питер, 2016. - 384 с.

Приложение 1

Таблица 1 - Опросный лист SWOT-анализа ООО «ТрансАвтоТур»

Приложение 2

Лицензия на осуществление перевозки пассажиров автомобильным транспортом

Рисунок 1

Приложение 3

Свидетельство о регистрации опасного производственного объекта

Рисунок 2

Размещено на Allbest.ru