Экономические проблемы предприятия

Среди наиболее актуальных проблем белорусских предприятий на сегодняшний день можно выделить следующие:

привлечение инвестиций;

наращивание экспортных поставок;

повышение технического уровня производства;

повышение качества продукции.

Для экономического развития страны небезразлична структура поступающих в нее иностранных инвестиций, прежде всего соотношение между прямыми и портфельными инвестициями. Так, преобладание портфельных над прямыми иностранными инвестициями в экономику России, в том числе, начиная с 1997 года, в государственные ценные бумаги, привело к дефолту и экономическому кризису 1998 года. В результате иностранные инвестиции в российскую экономику не оказали ожидаемого от них положительного влияния на технический уровень производства и качество управления предприятиями, но усилили финансовую зависимость России от иностранных кредиторов. Внешний долг России превысил 1000 долл. на одного жителя. Внешний долг Республики Беларусь мал - примерно 1 млрд. долл., т.е. около 100 долл. на жителя Беларуси. Таким образом, для Беларуси актуальна другая проблема - привлечение на реконструкцию создание наукоемкой экономики иностранных займов, прямых иностранных инвестиций, портфельных инвестиций.

Годовая емкость мирового рынка тракторов составляет порядка 370-380 тыс. тракторов общей стоимостью около 11 млрд. долл. Минский тракторный завод (МТЗ) поставляет сегодня на экспорт примерно 30-35 тысяч тракторов и имеет экспортной выручки более 300 млн. долл., что составляет небольшую долю мирового рынка.

Большой интерес для всех производителей тракторов имеет российский рынок и рынки стран СНГ. В СССР ежегодно выпускалось около полмиллиона тракторов.

Разумеется, что для МТЗ имеются свои варианты сохранения и дальнейшего наращивания экспорта. Однако для всех их есть одно непременное условие - качество и цена должны быть конкурентными. Кроме того МТЗ должен поставлять как и его зарубежные конкуренты не один трактор, а весь комплект сельхозтехники. Поэтому очевидна необходимость создания корпорации сельскохозяйственного машиностроения с МТЗ в качестве головного предприятия с включением в нее предприятий технологически связанных с МТЗ, а это Минский моторный завод, Бобруйскагромаш, Минский завод шестерен, АМКОДОР, Гомсельмаш. Устоять в жесткой конкурентной борьбе с крупными мировыми производителями только превратив МТЗ в крупную транснациональную корпорацию.

Емкость мирового рынка шин на сегодняшний день оценивается приблизительно в 70 миллиардов долларов. Подавляющее большинство общего объема продаж (по стоимости) приходится на шины для легковых автомобилей (в том числе легких грузовиков) и грузовиков грузоподъемностью более 5 тонн, доля которых колеблется на уровне 60% и 26% соответственно, оставляя тем самым всем остальным видам техники вместе взятым не более 15% рынка. Разница физических объемов еще более внушительна - 927 миллионов штук для легковых и 96 миллионов для грузовых.

Географическая структура мирового рынка шин отличается довольно устойчивой структурой, относительно протяженности во времени. Так, доля основных стран-производителей лишь незначительно колебалась на протяжении 90-х годов и составляет: США - 20 млн. штук в месяц, Япония - 12 млн. штук, Корея, Германия, Франция - 4 млн. штук, Италия - 3 млн. штук.

Как и многие рынки конечных продуктов рынок шин является высоко монополизированным. На долю 10 крупнейших компаний-производителей приходится до 56% всех продаваемых шин, при этом три первых - MICHELIN, GOODYEAR и BRIDGESTONE контролируют продаж.

В целом на протяжении последних 20 лет рынок имеет устойчивую положительную динамику развития, демонстрируя среднегодовые темпы прироста на уровне 2%. Незначительный спад в середине 90-х был вызван азиатским кризисом, сопровождавшимся некоторым падением продаж в данном регионе. Относительно равномерно продажи распространяются по регионам мира.

Отраслевой рынок делится на два сегмента - шины, поставляемые непосредственно производителям автотехники (около 25% всех продаваемых), и шины, предназначенные для замены на транспортных средствах в процессе их эксплуатации (75%). Сегментация позволяет точнее оценивать конъюнктуру рынка, поскольку в основе динамики этих двух групп лежат различные факторы.

В качестве ключевых особенностей данного рынка выделим следующие: зависимость данного рынка каучука. Последний является главным видом сырья при производстве шин. Вместе с этим, эффект усугубляется большой материалоемкостью, варьирующейся для разных производств на уровне 50-65%. Во-вторых, рынок находится в прямой зависимости от конъюнктуры рынка автомобилей, так как шины являются комплиментарным товаром по отношению к последним. Таким образом, ранок подвержен двустороннему воздействию. Еще одной особенностью данного рынка можно считать превышение тенденции диверсификации над тенденцией специализации: как правило, основные производители имеют дело со всеми видами шин.

2005 год характеризовался замедлением темпов экономического роста в масштабах всей экономики, что повлияло на все основные географические зоны. В Латинской Америке, например, действовали 2 фактора способных негативно сказаться на индустриальном производстве и потреблении: бразильский экономический кризис и финансовые трудности Аргентины. В азиатской экономике не произошло какого-либо сдвижения тренда в обратной направленности относительно мировой тенденции. На фоне такого макроэкономического окружения не приходилось надеяться на благоприятные тенденции. В течении 6 первых месяцев цены на сырье превысили среднегодовой уровень прошлого года, цены которого классифицировались как высокие. Это повышение можно объяснить двумя факторами: во-первых, девальвацией евро относительно доллара, а во-вторых, высокой ценой на нефть, в начале года находившейся на уровне 45-50 $ за баррель. Принимая это во внимание, большинство производителей сконцентрировали внимание на программах по снижению издержек, которые в своей основе начали разрабатываться еще в прошлом году.

Коррелированный с рассматриваемым - автомобильный рынок - также находился в фазе рецессии. Так, европейский авторынок снизил свою емкость на 3,3%. В то же время, увеличилась регистрация количества автомобилей служебного пользования. Данный прирост составил порядка 3%. В сою очередь снизился спрос на транспортные средства высокой мощности. Общий тренд в Европе фактически нивелировался сопряженными показателями. В другом же стратегически важном регионе - Сев. Америке - наблюдался строго нисходящий тренд. (в среднем 7%). В Латинской Америке наблюдался умеренный рост, связанный скорее всего с не столь скорой и зависимой реакцией на замедление темпов всего мирового хозяйства. Прогнозируя дальнейшие перспективы данного рынка, следует основываться на направленности тренда мировой экономики, учитывая быстроту реакции данного рынка на внешние изменения. При прогнозе восстановления темпов роста в мире, и прежде всего в США, можно прогнозировать и оживление данного сегмента. При сохранении же негативных тенденций рынок будет реагировать поиском путей снижения издержек, операционной маржи.

В Беларуси основным поставщиком шин в Республики является БШК "Белшина" для большегрузных автомобилей, тракторов и другой сельскохозяйственной техники. В настоящее время на комбинате выпускается порядка 185 типоразмеров шин, для легковых и легкогрузовых, грузовых и большегрузных автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов и сельскохозяйственных машин, для строительно-дорожной и подъемно-транспортной техники. Разрабатывается концепция по созданию нового поколения легковых шин, приближенных к "зеленой шине", с новыми рисунками протектора, позволяющими снизить сопротивление качению и шумообразование.

Проектная мощность завода - 5 млн. шин в год. Более 90% шин, выпускаемых комбинатом, являются радиальными. Комбинат поддерживает деловые отношения с 32 странами мира с учетом СНГ. Доля экспорта в объеме продукции - 65%, в том числе 11% - в дальнее зарубежье.

В начале текущего года БШК столкнулся с финансовыми проблемами. Результатом стала фактическая остановка БШК, в результате чего период январь-май были убыточными. Большой же внутренний потенциал роста продемонстрировал июнь, за счет которого полугодие было окончено с балансовой прибылью в 300 млрд. BYR прибыли. Однако, позиции Белшины не столь заманчивы, кредиторская задолженность в три раза по сравнению с дебиторской, может стать стимулом нового финансового кризиса предприятия.

Около 80% разведанных мировых запасов калия сосредоточено в Северной Америке, Беларуси и России. До начала 70-х годов прошлого века доминирующее положение в калийной отрасли занимала Западная Европа, в основном ГДР и ФРГ, после чего лидерство перешло к СССР, который не уступал его вплоть до начала 90-х, когда оно перешло к Канаде и сохраняется за ней до сегодняшнего дня. На рубеже веков появились новые производители калийных удобрений - Иордания и Израиль. Таким образом, если в 1950 г. десять стран добывали все 100% потребляемых калийных удобрений, то на конец 2000 г. страны-лидеры по производственным мощностям и по выпуску калийных удобрений это: Канада и США (40%), Россия и Беларусь (33%), Западная Европа (17%), Израиль и Иордания (8%).

Емкость рынка минеральных удобрений и, в частности, рынка калийных удобрений определяется наличием финансовых ресурсов у потребителей, что обуславливается ценами на рынках сельхозпродукции. Тем не менее, такая ситуация не характерна для стран, где сильна роль государства в аграрном секторе экономики. Этот факт, вероятнее всего, определяет устойчивый рост потребления удобрений в Китае и Индии.

Производство и экспорт минеральных удобрений после спада в 1990-96 гг. характеризуются положительной динамикой. Ожидается, что к 2010г. среднегодовые темпы прироста потребления в мире составят 2,8%. Наибольшее увеличение потребления калийных удобрений ожидается в Азии, Центральной Европе и СНГ.

Республика Беларусь осуществляет экспорт калийных удобрений в основном в страны дальнего зарубежья, из них в азиатские страны - 30%, (в Китай - 18%, в Индию - 8%, в Малайзию - около 3%), на американский континент - 27% (в Бразилию - 14%, в США - 18%), в страны Центральной и Восточной Европы - 17% (в Польшу - 10%, в Хорватию - 3%), в страны Западной Европы - 8% (в Норвегию - 3,5%, в Испанию - 1,5%, в Бельгию - 1%), в африканские страны - 9% (в ЮАР - 2%). Менее 10% от общего экспорта калийных удобрений поставляется в страны СНГ, в том числе в Россию - 8,5%. Следует отметить ухудшение конкурентных позиций "Беларуськалия", экспорт которого в 2005 г. значительно вырос, в том числе и за счет аварии на канадских калийных рудниках - часть из них даже была затоплена. Удержать же далее завоеванные позиции не удается, в 2005 г. Московская калийная компания, через которую мы экспортируем калийные удобрения встречает на всех рынках жесткую конкуренцию, к тому же в последнее время она начинает продвигать калийные удобрения Соликамских рудников, нарушая существующие паритетные договоренности.

Динамика экспорта "Беларускалия" сопровождается ростом цен, причем для стран дальнего зарубежья они несколько выше.

Главная внешняя проблема для наращивания экспорта калийных удобрений - искусственные ограничения на европейских рынках. Главная внутренняя проблема - высокая энергоемкость производства, необходимость модернизации технологических процессов (износ оборудования достиг 74%) и ввода нового рудника на Краснослободском участке месторождения, а также заниженные цены от продажи удобрений белорусскому агросектору, которые оцениваются в 20-25млн. долл. В целом потребность "Беларуськалия" в инвестициях до 2010 года оценивается примерно в 1,5млрд. долл. Оптимальный вариант привлечения - выпуск валютных корпоративных облигаций. Перевод "Беларуськалия" на рыночные условия требует не только повышения цен на внутреннем рынке до себестоимости, но и ввода экспортного акциза на калий (как в России на нефть и газ).

Транспорт и связь - второй важнейший раздел белорусского сектора услуг (12% в структуре производства ВВП). Выгодное транзитное положение между Европой и Россией обеспечивает Беларусь сравнительным преимуществом в развивающихся международных транзитных услугах. Экспорт транспортных услуг Республики Беларусь в 2000 г. превысил 0,5 млрд. долл. Транзит российской нефти и газа в Европу также сильно влияет на потенциальное развитие белорусского транспорта. Модернизация коммуникационных и информационных услуг - особенно важный шаг Беларуси к постиндустриальной стадии развития. Не напрасно иногда ее называют информационным обществом. По телефонизации Беларусь уже далеко впереди большинства стран со средними доходами. Услуги мобильных телефонов менее развиты, но имеют хорошие перспективы развития, благодаря конкуренции (в противовес монополизированным телефонным линиям). Количество систематически пользующихся услугами Интернет пока в Беларуси относительно не велико, по сравнению со странами с высокими доходами. Однако высокий уровень образованности населения вызывает повсеместный интерес к этому новому виду услуг и как показывают опросы населения уже сегодня каждый десятый белорус эпизодически использует интернет.

Зачастую считается, что Беларусь с ее выгодным географическим положением, обладает всеми необходимыми предпосылками для развития туризма. Развитие международного туризма может помочь создать значительное число новых рабочих мест и принести дополнительные доходы в государственный бюджет. Однако, со времени независимости Беларуси, поток отправляющихся за границу туристов быстро рос, в то время как их приток переживал кризис. В 2005 г. экспорт туристических услуг составил 13,7 млн. долл., в то время как импорт - 142,9 млн. долл. Таким образом, международный туризм больше увеличивает импорт страны, чем экспорт. Для сравнения, денежные поступления у нашей соседки Литвы от международного туризма были в два раза выше, чем затраты за рубежом ее граждан.

Чтобы привлечь иностранных инвесторов, необходимо создать благоприятные условия для инвестирования (инвестиционный климат), включая в первую очередь политическую и экономическую стабильность. Это означает стабильность законодательства и его строгое соблюдение, хорошие перспективы экономического роста, отсутствие валютных ограничений и относительно либеральное государственное регулирование.

По числу установленных телефонных аппаратов 29,6 на 100 человек Беларусь среди стран СНГ занимает первое место. В следующей за ней России - 21,9 телефонных аппаратов на 100 населения.

По мнению многих международных экспертов, преодолеть инвестиционную ситуацию, сложившуюся в Республике Беларусь, можно только путем реализации пяти следующих принципов:

открытость для инвестиций в новые и существующие проекты (за исключением того, что известный польский экономист г. Колодко называет "семейным серебром");

либеральная таможенная политика и максимальная приграничная торговля со странами ЕС (развитие еврорегионов БУГ, НЕМАН и т.д.);

трансграничный режим работы банков в Беларуси - по примеру 2-й европейской банковской директивы разрешить открытие филиалов иностранных банков с фиксированным перечнем операций, не регистрируя их как банки;

валютная открытость, что означает либеральный валютный контроль и допустимость использования в безналичных расчетах российских рублей;

невысокие налоговое бремя - по принципу "белорусские налоги хоть и ненамного, но меньше российских".

Помимо перечисленных факторов, на приток инвестиций достаточно сильно влияют деловой климат в стране, а также стоимость труда по отношению к качеству человеческого капитала. В странах с плохим качеством человеческого капитала низкий уровень зарплаты не может компенсировать недостаточную производительность труда. В странах с высоким качеством рабочей силы определяющим фактором для инвесторов является уровень заработной платы.

В Республике Беларусь качество человеческого капитала - одно из самых высоких в мире. Вместе с тем, нашим работникам даже с наивысшим уровнем образования не хватает знаний и навыков, необходимых для работы в условиях рыночной экономики. Кроме того, еще недостаточно развиты рынки труда.

Потребность Республики Беларусь в инвестициях оценивалась белорусскими экспертами в официально утвержденной в 1995 году Национальной инвестиционной программе в 50 млрд. долл., причем половина из них должны были быть иностранные, полученные в течение 1996-2005 годов, или, в крайнем случае, до 2010 г. Понятно, что такой объем инвестиций мог быть получен лишь в случае массированной распродажи промышленного потенциала иностранным инвесторам. По этому пути не пошли и поэтому на конец 2001г. иностранные инвестиции составляли лишь около 2,5млн. долл.

Наиболее крупный реализованный инвестиционный проект - газопровод Ямал - Европа, стоимость которого по данным "Газпрома" достигла почти 1 млрд. долл. Накопленный поток остальных инвестиций незначителен и составляет 320 млн. долл.

Среди стран, инвестирующих в белорусскую экономику, кроме России, лидировали Германия, Швейцария и Нидерланды. Наиболее привлекательны для иностранных инвесторов такие сферы, как торговля и пищевая промышленность, деревообрабатывающая, медицинская, химическая. Гораздо меньше вкладывалось в машиностроение и транспортное машиностроение, нефтехимическую промышленность, связь. Такой объем и состав иностранных инвестиций не способствует прогрессивной перестройке структуры белорусской экономики в пользу отраслей обрабатывающей промышленности, прежде всего технически передовых, наукоемких отраслей.

Одним из способов привлечения иностранных инвестиций и новых технологий для развития определенных отраслей и территорий является создание свободных экономических зон (СЭЗ), т.е. территорий, имеющих различные льготы: налоговые (прибыль первые 5 лет по нулевой ставке, затем 15%, НДС - 10%), импортные, таможенные, банковские и др. В Республике Беларусь функционирует пять СЭЗ: "Брест", "Минск", "Гомель-Ратон", "Витебск", "Могилев" (планируется создание СЭЗ "Гродно-инвест"). Более 200 предприятий, зарегистрированных в белорусских СЭЗ, специализируются на производстве мебели, пищевых продуктов, стройматериалов, машиностроительной продукции. Их объем производства за 2001г. составил только 1,3 ВВП, а экспорт, как и импорт, менее 2% от общих объемов.

Вместе с тем следует учитывать, что бурное развитие СЭЗ сокращает налоговые поступления в бюджет, ставит нерезидентов СЭЗ в худшие конкурентные условия. Поэтому основная цель резидентов белорусских СЭЗ - целесообразно ориентировать в основном на производство экспортной продукции.

Заключение