Комерційна діяльність на транспорті

Експедитори та їх об'єднання відповідно до законодавства з метою удосконалення транспортно-експедиторських плслуг, покращення їх якості та конкурентноздатності, можуть на добровільних засадах сертифікувати якість своїх послуг відповідно до існуючих стандартів та здійснювати професійну підготовку/перепідготовку фахівців та підвищення кваліфікації спеціалістів транспортно-експедиторських підприємств.

Таким чином, важко уявити сучасний світ без транспортно-експедиторської діяльності і без надання транспортно-експедиторських послуг, тому що найбільший прибуток в бюджет України несе експорт товарів та послуг на зовнішній ринок та забезпечує надійність, комфорт і цілісність товарів.

3. Розрахункова частина

Ринок є невід'ємною частиною суспільного господарського відтворення і формується в тісній взаємодії з усіма його елементами: виробництвом, споживанням, розподілом.

Ринок являє собою сферу товарно-грошового обміну, розвитку торговельних функцій між продавцем і покупцем. Товаром може виступати продукція, робоча сила. В умовах недосконалого конкурентного ринку автотранспортним підприємствам потрібно швидко реагувати на запити споживачів, враховуючи власні потужності, ємкість ринку та можливості конкурентів на ринку транспортних перевезень вантажів, боротися за кожного клієнта. За допомогою вихідних даних визначити обсяг перевезень АТП по підприємствам на цільовому ринку.

Для того, щоб обчислити ємкість ринку та визначити потреби ринку в автотранспортних послугах, використаємо наступні дані:

Таблиця 3.1. Потужність і призначення автотранспортного підприємства

Призначення автотранспортного підприємства	Облікова кількість автомобілів,, од.	Середня вантажність, , т	Середня швидкість автомобіля, км/год
Перевезення вантажів	20	7	25

Таблиця 3.2. Клієнтура комплекту поінформованості

Назва підприємства	Вид вантажу	Показники
		Відстань від АТП, км	Обсяг перевезень, тис. т	Середня відстань перевезень
1	Зап.частини	8	3,8	8
2	фанера	5	0,9	7
3	тканини	6	1,7	10
4	бумага	4	0,6	9
5	пластик	7	3,8	11

Ємність ринку - гранично можливий попит на послуги даного підприємства в певних умовах.

1. Обчислюємо ємність ринку.

, (3.1)

, (3.2)

відстань перевезень вантажів по і-му клієнту;

кількість клієнтів комплекту добору.

тис. т

тис. ткм

2. Частинне задоволення потреб ринку в автотранспортних послугах.

, (3.3)

, (3.4)

конкурент.

провізні можливості парку автомобілів.

 - середня вантажність парка автомобілів;

- коефіцієнт використання вантажності; середня г визначається як середньозважена (=1)

(3.5)

;

Тоді, розраховуємо коефіцієнт охоплення ринку:

3. Конкуренти працюють на тому ж ринку, отже техніко - експлуатаційні показники визначаються з таблиці №1.

Використовуємо аналогічні формули.

, (3.6)

, (3.7)

 конкурент.

провізні можливості парку автомобілів.

, (3.8)

, (3.9)

де, Дк - календарні дні = 365днiв

- коефіцієнт використання парку (б=0,8);

- облікова кількість автомобілів підприємства;

- середня вантажність парка автомобілів;

- коефіцієнт використання вантажності; середня г визначається як середньозважена (1);

- коефіцієнт використання пробігу (0,5);

- технічна швидкість руху,=25 км/год.;

Т_н - час у наряді (8 год.).

- відстань перевезень вантажів

- час навантаження - розвантаження.

Розраховуємо по першому конкуренту:

;

;

.

;

.

Розраховуємо по другому конкуренту:

;

.

Розраховуємо по третьому конкуренту:

;

.

Розраховуємо по четвертому конкуренту:

;

;

Розраховуємо по п'ятому конкуренту:

;

.

Обчислені дані заводимо до таблиці 3.3.

Таблиця 3.3. Показники потужності транспортних підприємств - конкурентів

Конкурент	Кіл-сть авт.	Середня вантажність	Обсяг перевезень	Провізні можливості, т	Провізні можливості, т*км	Доля ринку
1	4	6,4	5	30 141,94	280 320,00	2,79
2	4	9,3	4	38 214,25	355 392,51	3,54
3	4	7,2	6	32 595,35	303 136,74	3,02
4	4	4,5	3	23 438,13	217 974,58	2,17
5	4	5,2	7	26 066,95	242 422,66	2,41
Всього	20		25	150 456,62	1 402 246,49

4. Коефіцієнт охоплення ринку визначаємо за наступною формулою:

(3.10)

тобто ринок конкурентний.

Так як в нашому випадку , то наший ринок є конкурентним.

Коефіцієнт конкурентоздатності по ціні встановлюємо в залежності:

(3.11)

(3.12)

виробничі можливості і-го конкурента;

ціна одиниці послуги і-го виробника.

Тоді можемо обчислити коефіцієнти конкурентоздатності:

;

Аналогічно обчислюються інші коефіцієнти:

К₂=1,95

К₃=2,60

К₄=1,30

К₅=1,56

К_АТП=0,68

Коефіцієнт рекламних зусиль розраховуємо по формулі:

 (3.13)

- рівень рекламних зусиль;

- середня вантажопідйомність.

Знаходимо середню величину:

Розраховуємо коефіцієнт рекламних зусиль по кожному конкуренту:

Показник конкурентоздатності розраховуємо за наступною формулою:

(3.14)

- рівень технологічності;

коефіцієнт конкурентості по ціні;

коефіцієнт рекламних зусиль.

А, В, С - згідно положення, які характеризують еластичність складових конкурентоздатності. Ці показники характеризують гнучкість (еластичність) відповідних складових конкурентоздатності. Приймається: А=1; В=0,9; С=0,7.

Заносимо отримані показники конкурентоздатності в таблицю 3.4.

Таблиця 3.4. Показники конкурентоздатності підприємств

Підприємства на ринку	Рівень технологічності	Ціна послуги	Рівень рекламних зусиль	Питомі рекламні зусилля	Показники конк-сті
1	2,79	2	430	0,40	1,710
2	3,54	4	190	0,18	1,248
3	3,02	3	1300	1,22	2,017
4	2,17	6	540	0,51	1,197
5	2,41	5	320	0,30	1,157

5. Доля ринку і-го підприємства знаходимо з наступної формули:

(3.15)

;

6. Розраховуємо долю ринку по кожному конкуренту.

0,1100

0,1165

0,1756

0,1122

0,1089

0,2206

7. Коригувальний коефіцієнт для розрахунку цільового ринку знаходимо з наступної формули:

(3.16)



Цільовий ринок розраховуємо за наступними формулами:

(3.17)

(3.18)

Розрахуємо цільовий ринок за конкурентами в тонах:

1407,90т

1491,09т

2247,52т

1436,06т

1393,82т

Розрахуємо цільовий ринок за конкурентами в т*км:

13153,42т/км

13930,67т/км

20997,65т/км

13416,49т/км

13021,89 т/км

Заносимо отримані показники задоволення потреб ринку в таб. 3.5.

Таблиця 3.5. Частина задоволення потреб ринку

	Показники
						, т	, ткм
1	2,79	1,710	3,31	3,9	0,11	1407,90	13153,42
2	3,54	1,248	1,46	1,95	0,1165	1491,09	13930,67
3	3,02	2,017	10,0	2,60	0,1756	2247,52	20997,65
4	2,17	1,197	4,15	1,30	0,1122	1436,06	13416,49
5	2,41	1,157	2,46	1,56	0,1089	1393,82	13021,89
Всього	14,8	9,469	41,0	7,8	0,8438	7976,39	74520,1

8. Результативні показники обсягів перевезень АТП по підприємствам на цільовому ринку наводжу в таб. 3.6.

Таблиця 3.6. Обсяги перевезень АТП по підприємствам на цільовому ринку

Назва підприємства	Вид вантажу	Показники
		Відстань від АТП	Обсяг пере - везень	Середня відстань перевезень	Провізні можливості
					т	т*км
1	Зап.частини	8	3,8	8	30 141,94	280 320,00
2	фанера	5	0,9	7	38 214,25	355 392,51
3	тканини	6	1,7	10	32 595,35	303 136,74
4	бумага	4	0,6	9	23 438,13	217 974,58
5	пластик	7	3,8	11	26 066,95	242 422,66
Всього					150 456,62	1 402 246,49

Таким чином, ємність ринку - даного підприємства в певних умовах складає 10,8 тис. т та 100,9 тис т/км.

Частинне задоволення потреб ринку в автотранспортних послугах складає 160000 т/год та 1488000т/год. Коефіцієнт охоплення ринку складає 14,8; тобто ринок перенасичений, не має можливості розширення діяльності.

Проаналізувавши таблицю 3.3 Показники потужності транспортних підприємств - конкурентів, можна сказати, що найбільший коефіцієнт охоплення ринку займає конкурент 2 - 3,54; а найменший конкурент 4 -2,17. Це обумовлено, що конкурент 3 має 4 авто із середньою вантажністю 7,2 т; а конкурент 2 - 4 авто і найбільшу середню вантажність 9,3 т. Коефіцієнти конкурентоздатності по ціні показують, що найбільш конкурентоздатний Конкурент 1 - 3,9; оскільки має найнижчу ціну (2 грн) чим може задовольнити більше попиту споживачів; найменш конкурентоздатний по ціні Конкурент 4 - 1,30 із ціною 6 грн., яка э найвищою серед конкурентів.

Найбільший показник конкурентоздатності у підприємств АТП - 2,68, потім конкурент 3 -2,017; а найменший конкурентоздатний конкурент 5 - 1,157. Це обумовлено, тим, що Конкурент 3 займає найбільшу долю ринку 0,1756 та вживає значних питомих рекламних зусиль 1,22.

Проаналізувавши таблицю 3.5 Частина задоволення потреб ринку, можна сказати, що найбільшу долю ринку займає підприємства АТП - 0,2206; потім конкурент 3 - 0,1756; а найменшу конкурент 5 -0,1089.

Розрахунок цільового ринку за конкурентами показав, що найбільше запропонувати перевезти може Конкурент 3 -20997,65 т/км. Це обумовлено необхідною кількістю автомобілів(4 авто) та раціональною середньою вантажністю 7,2 т.

Таким чином, найбільш сильний Конкурент 3 який може перевезти 2247,52 т; який займає найбільшу долю ринку 0,1756; тому для збільшення прибутку йому доцільно підвищувати рівень технологічності. Серед підприємств АТП найбільшим попитом користується підприємство 2 по перевезенню фанери.

Найбiльш значними проблемами, що впливають на дiяльнiсть АТП є: - нестабiльнiсть економiчної ситуацiї в державi; постiйне збiльшення цiн на паливо; нестача оборотних коштiв; моральних та фiзичний знос рухомого складу; низька платоспроможнiсть споживача; висока конкуренцiя.

Висновки

Отже, багатосторонність змісту структур управління визначає множинність принципів їхнього формування. Насамперед структура повинна відбивати мету і задачі організації, а отже, бути підлеглою виробництву і мінятися разом зі змінами, що відбуваються в ньому. Вона повинна відображати функціональний поділ праці й обсяг повноважень працівників управління; останні визначаються політикою, процедурами, виправленнями і посадовими інструкціями і розширюються, як правило, у напрямку більш високих рівнів управління. Структура управління повинна відповідати соціально-культурному середовищу, і при її побудові треба враховувати умови, у яких їй має бути функціонувати. Практично це означає, що спроби сліпо копіювати структури управління, що діють успішно в інших організаціях, приречені на провал, якщо умови роботи різні. Немаловажне значення має також реалізація принципу відповідності між функціями і повноваженнями, з одного боку, і кваліфікацією і рівнем культури - з іншої.

Будь-яку перебудову структури управління необхідно оцінювати насамперед з погляду досягнення поставлених перед нею цілей. В умовах нормально розвивається (не кризової) економіки реорганізація спрямована найчастіше на те, щоб шляхом удосконалювання системи управління підвищити ефективність роботи організації, при цьому головними факторами поліпшення є ріст продуктивності праці, прискорення технічного розвитку, кооперація в прийнятті і реалізації управлінських рішень і т.д. У кризовий період зміни в структурах управління спрямовані на створення умов для виживання організації за рахунок більш раціонального використання ресурсів, зниження витрат і більш гнучкого пристосування до вимог зовнішнього середовища.

Література

1. Закон України «Про транспортно-експедиторську діяльність» від 1 липня 2004 р. №1955-IV.

2. Законом України «Про транспорт»;

3. Законом України «Про зовнішньоекономічну діяльність»;

4. Транспортное обеспечение внешнеторговых операций. Коммерческий справочник. - СПб., 2012. - 430 с.

5. Коскіна Ю.А. «Експедиторська діяльність, як різновид посередництва у придбанні транспортних послуг», Рубрика: Соціум. Наука. Культурa, Технічні науки 2009. c. - 3.

6. Сокур І.М., Транспортна логістика: навч. пос. - К.: Центр учбової літератури, 2011. - 222 с.

Размещено на Allbest.ru