2 Автомобильный GPSтрекер. Это небольшое устройство устанавливается на автомобиль и при помощи данных GPS определяет местоположение, направление движения, скорость, и собирает информацию об уровне топлива в баке, о техническом состоянии машины и другие

3 GSM/GPRS соединение. Благодаря встроенному в автомобильный трекер GSM модулю, все собираемая информация в режиме реального времени передается через GPRS соединение на сервер

4 Сервер. На сервере хранится вся поступающая от GPS устройств информация, так же она преобразуется в удобный вид для легкого восприятия человеком

5 Компьютер клиента. Клиент заходит через интернет на сайт сервера и получает все доступные данные о своих автомобилях и объектах: маршруты передвижений, массу отчетов по различным параметрам, допущенные водителем нарушения и многое другое.

Принцип работы системы представлен на рисунке 3.1.

Информация о движении, полученная от приборов, установленных на автомобилях, сохраняется и передается на сервер системы, расположенный на компьютере СП «Беккер - Систем», где осуществляется хранение, анализ и систематизация первичной информации.

Спутниковая система GPS мониторинга автотранспорта обеспечивает такую важную составляющую процесса управления, как контроль. Спутниковый GPS мониторинг позволяет узнать точное местоположение автотранспорта, подсчитать его пробег, расход топлива, вычислить оптимальный маршрут движения в процессе слежения. Таким образом, существенно повышается эффективность предприятия в целом.

Рисунок 3.1 - Схема работы спутниковой системы GPSГЛОНАСС мониторинга транспорта

Преимущества системы спутникового мониторинга:

1) Спутниковая система online мониторинга текущегоместоположения любого количества автомобилей с периодом опроса каждого от 1 секунды.

2) Наличие логгера позволяет сохранять всю историю синформацией о местоположении, скорости, показании датчиков.

3) Распределенная система диспетчеризации автопарка.

4) Система GPS мониторинга позволяет организовать независимыедиспетчерские рабочие места (количество определяется заказчиком).

5) Система контроля расхода топлива. Спутниковое слежениепозволяет установить точное измерение пробега, обнаружить сливы, увидеть заправки, произвести подсчет среднего расхода на 100 км.

6) Возможность отправки экстренного сигнала в службубезопасности в случае нажатии тревожной кнопки.

7) Система автоматического анализа эффективностигрузоперевозок. Подробные и итоговые отчеты. Возможность получить статистику по множеству параметров во время слежения автотранспорта.

8) Отсутствие необходимости иметь статический IP адрес.

9) Интеграция в программу 1С Предприятие.

Подключившись к спутниковой системе GPS мониторинга и диспетчеризации транспортных средств, можно:

1) Повысить качество транспортных услуг и объем перевозок за счет:

- оперативного реагирования на нештатные ситуации;

- рационального составления маршрутов и долгосрочного планирования перевозок;

- увеличения срока эксплуатации транспортных средств.

2) Повысить безопасность перевозок благодаря:

- отправке водителем тревожного сообщения в любой момент;

- оперативному контролю отклонения автомашины от заданного маршрута и выхода из заданной области;

- отслеживанию различных состояний автомашины (в том числе открытие грузового отсека), а также удаленное включение/выключение диспетчером исполнительных устройств во время слежения за автотранспортом.

3) Значительно снизить операционные затраты за счет:

- исключения нецелевого использования автотранспорта, приписок пройденного пути

- уменьшения непроизводительного и холостого пробега;

- экономии горюче-смазочных материалов и других ресурсов, связанных с эксплуатацией транспорта;

- повышения дисциплины персонала;

- снижения аварийности;

- принятия управленческих решений на основе достоверных статистических данных, полученных при спутниковом GPS мониторинге транспортных средств.

По результатам эксплуатации уже установленных систем, система спутникового мониторинга автотранспорта помогает сэкономить 20 - 25% затрат на автопарк.

Экономический эффект от внедрения спутникового GPS мониторинга транспорта.

Установка современной системы спутникового мониторинга транспорта включает следующие составляющие:

1) Стоимость оборудования: GPS-контроллеры, необходимые датчики, дополнительное оборудование.

2) Стоимость услуги мониторинга и технического сопровождения.

3) Стоимость услуг связи (Интернет, GPRS).

4) Стоимость за услуги передачи данных мобильным оператором.

5) (GPRS) входит в абонентскую плату за услуги мониторинга. Поэтому клиенту не нужно тратить свое время на обслуживание (пополнение счета, учет и т.д.) SIM-карт.

Разовые затраты - от 720 руб. на один объект:

- приобретение приборов GPS мониторинга - 720 руб.

- установка GPS приборов на транспортные средства. Если на предприятии есть автомобильный электрик, то ему предоставляются все необходимые схемы и консультации по установке приборов. В таком случае стоимость данной статьи затрат будет равняться 0 руб. Если же установкой будут заниматься сторонние специалисты, то ее стоимость будет колебаться от 18 руб. до 46 руб.

- регистрация предприятия на сервере и создание аккаунта пользователей - 0 руб.

Постоянные затраты:

- затраты на GPRS трафик. В том случае, если подключается более трех подвижных объектов к Сервису GPS мониторинга, то данная плата не берется, стоимость составит 0 руб.

- абонплата за обслуживание на телематическом сервере. Для передачи данных с GPS прибора на телематический сервер используются GPRS каналы операторов мобильной связи, которые за это взимают плату. Ежемесячная плата за услуги сервера сотового оператора МТС на тарифном плане «Безлимитище» составляет 16 руб.

Для первоначальной оценки целесообразности мероприятия и снижения риска предполагается установка спутникового мониторинга на автомобили, осуществляющие перевозку товаров, их количество составляет 10 единиц.

Стоимость внедрения данного мероприятия составит:

· разовые затраты: 720•10 = 7200 руб.;

· постоянные затраты: 16 руб/мес. Соответственно годовые затраты составят: 192 руб.

Стоимость за одну системуgps мониторинга составит 720 рублей. Затраты на приобретение системы составят:

Рассмотрим в качестве примера один из грузовых автомобилей предприятия МАЗ - А9 со средним расходом топлива 30 литров на 100 км. Расчет произведём за 1 месяц 2019г.

В таблице 3.8 представим данные пройденного пути в обе стороны и маршруты движения до установки системыgps мониторинга.



Таблица 3.8 - Маршрут движения и пройденный путь в обе стороны до внедрения мероприятия

Маршрут	Пройденный путь в обе стороны, км
1.ДСК - Минск	630
2.ДСК - Гродно	1162
3.ДСК - Брагин	218
4.ДСК - Комарин	320
5. ДСК - Гомель	120
6. ДСК - Брест	1060
7.ДСК - Могилёв	360
8.ДСК- Витебск	668
9. ДСК-Новополоцк	910
Всего:	5448

Рассчитаем количество затраченного топлива за весь пройденный путь, по формуле 3:

,

где

S-суммарное пройденное расстояние, км;

L-расход топлива на 1км, л.

= 5448Ч0,3 = 1634,4 л.

Найдем общие затраты, по формуле 4:

,

где - стоимость 1 литра топлива в белорусских рублях на момент заправки транспортного средства.

= 1634,4 Ч 1,54 = 2516,98 руб.

Так как расчёт общих затрат осуществлялся за 1 месяц, необходимо рассчитать сумму общих затрат за 1 год.

Найдём сумму общих затрат за 1 год:

Если затраты на один грузовой автомобиль составили 30203,76 руб., следовательно для 10 грузовиков общие затраты составят 302037,6 руб.

В таблице 3.9 приведём пример маршрута движения и пройденного пути в обе стороны после внедрения мероприятия, т.е. с установкой системы gps мониторинга.

Таблица 3.9- Маршрут движения и пройденный путь в обе стороны после внедрения мероприятия

Маршрут	Пройденный путь в обе стороны, км
1.ДСК - Минск	567
2.ДСК - Гродно	1045,8
3.ДСК - Брагин	196,2
4.ДСК - Комарин	288
5. ДСК - Гомель	108
6. ДСК - Брест	954
7.ДСК - Могилёв	324
8.ДСК- Витебск	601,2
9. ДСК-Новополоцк	819
Всего:	4903,2

Экономический результат от внедрения системы контроля транспорта складывается из нескольких составляющих:

Снижение пробега одного автомобиля. Согласно статистическим данным клиентов, внедривших систему спутникового мониторинга транспорта, наблюдается снижение годового пробега автомобиля на 10%. Таким образом, если до внедрения системы спутникового мониторинга фактический годовой пробег составлял 65376 км., то после внедрения системы его величина составит: 65376-(65376 • 10%) = 58838,4 км.

За год сокращение пробега одного автомобиля составит:

65376 - 58838,4 = 6537,6 км.

Рассчитаем количество затраченного топлива за весь пройденный путь:

4903,2 Ч 0,3 = 1470,96 л.

Найдем общие затраты:

= 1470,96 Ч 1,54 = 2265,28 руб.

Найдём сумму общих затрат за 1 год:

Так как затраты на один грузовой автомобиль составили 27183,36 руб., то для 10 грузовиков общие затраты составят 271833,6 руб.

Годовая экономия рассчитывается по формуле 5:

,

где

Р-расходы на топливодо внедрения мероприятия, руб.;

Р'-расходы на топливо за год после внедрения мероприятия, руб.

Годовая экономия топлива составит:

Э_г =302037,6 - 271833,6 = 30204 руб.

Снижение эксплуатационных затрат в год, главным образом за счет снижения расходов на топливо. Опыт работы предприятий, которые перешли на новые формы работы свидетельствует, что внедрение системы мониторинга позволяет снизить норму расхода топлива на 5-15%. (данный показатель рассчитан для СП «Беккер - Систем» с парком, не превышающим 30 единиц транспортных средств).

Для расчета берется минимальный показатель в 5%. До внедрения системы спутникового мониторинга фактические расходы на топливо автомобилей, осуществляющих перевозки товаров составляли 302037,6руб. Показатель по снижению расходов на топливо определяется как выраженное в процентах отношение полученной за счет организационно-технических мероприятий экономии затрат на топливо в отчетном периоде к фактическим затратам в базисном периоде: 302037,65/100 = 15101,88 руб.

Рассчитаем экономическую эффективность рассмотренного мероприятия в статической системе:

Т_ок = К / Э,

где

Т_ок-срок окупаемости;

К-капитальные вложения;

Э-экономический эффект.

Т_ок = (7200+192) / 15101,88 = 0,49 года.

Следовательно, мероприятие является достаточно эффективным и окупится менее чем за год.

На основании данных о работе предприятия за 2019 год рассчитаем эффект от внедрения проекта. Данные представим в таблице 3.10.

Таблица 3.10 - Расчет эффекта от проекта

Показатель	До внедрения мероприятия	После внедрения мероприятия	Абсолютное отклонение (+,-)	Темп роста, %
1.Доходы, тыс. руб.	31534	31534
2.Расходы, тыс. руб.	31148	31117,79	-30,21	99,9
3.Прибыль, тыс. руб.	386	416,21	30,21	107,82
4.Рентабельность продукции	1,24	1,34	0,1	108,06
5.Рентабельность продаж, %	1,22	1,31	0,09	111,67

Предполагается, что расходы на транспорт уменьшатся на 30,21 тыс. руб.

Из таблицы видно, что прибыль увеличится, поэтому экономический эффект составил 30,21 тыс. руб.

На основании проделанного анализа и предлагаемых мероприятий, можно сделать вывод об их эффективности. Мы предложили для повышения эффективности деятельности СУ-243 ОАО «Гомельский ДСК» открыть филиал в целях расширения зоны реализации продукции и получении дополнительной прибыли, а также внедрить спутниковый мониторинг транспорта.

Планируемый объем выпуска после создания филиала ежегодно составит 1300 м² готового изделия. Планируемая сумма денежных поступлений за три года составит более 1630 тысяч рублей. Для реализации проекта предприятию требуется вовлечение собственных средств в размере 400 тысяч рублей, срок окупаемости которых составит 7 месяцев.

Так же можно отметить, что после внедрения спутникового мониторинга расходы на транспорт уменьшатся на 30,21 тыс. руб., а рентабельность продукции и рентабельность продаж возрастет на 8,06% и 11,67% соответственно. Следовательно экономический эффект составит 30,21 тыс. руб., что говорит о эффективности данного мероприятия.



Заключение

Исследование теоретических и практических аспектов повышения эффективности работы предприятия на примере СУ-243 ОАО «Гомельский ДСК», проведенное в данной дипломной работы, позволило сформулировать следующие выводы и рекомендации.

Эффективность деятельности предприятия определяется как относительный показатель, позволяющий установить «стоимость» достигнутого результата за счет его сопоставления с использованными для этого ресурсами или общей суммой расходов, в то время как эффективность деятельности непроизводственных предприятий определяется степенью достижения поставленных целей или реализации запланированной деятельности. Различия в трактовке эффективности деятельности для указанных объектов обусловливает существование определенных разногласий в условиях ее определения.

При определении эффективности хозяйствования основное внимание уделяется полученной прибыли от хозяйственной деятельности, обеспечению ее роста на будущее. Это стремление является движущей силой рыночной экономики. В общем итоге, эффективность работы отдельно взятого предприятия способствует обеспечению эффективности отрасли и эффективности экономики в целом, то есть всего процесса общественного воспроизводства.

На основании данных из отчета по труду, отчета о численности, составе и профессиональном обучении кадров, отчета о прибылях и убытках, отчета о затратах на производство и реализацию продукции, бухгалтерском балансе были сделаны следующие выводы.

В 2019 году по сравнению с 2015 годом выручка от реализации продукции снизилась на 19,82 % или на 10032,8 тыс. руб. и составила 40599 тыс. руб. Снижение произошло за счет уменьшения объёма основного вида деятельности. В 2019 году объем основного вида деятельности составил 35328 тыс. руб., что на 8009 тыс. руб. меньше, чем в 2015 году. Выручка от реализации продукции и объем основного вида деятельности с каждым годом изменяются пропорционально.

Однако по сравнению с 2018 годом наблюдается рост объема основного вида деятельности на 22,10% или на 6394,24 тыс. руб. (в 2018 году данный показатель составлял 35303,30 тыс. руб.), следовательно, происходит и рост выручки на 15% или на 5295,7 тыс. руб. (в 2018 году данный показатель составлял 35303,30 тыс. руб.).

В то время как выручка от реализации продукции в 2019 году по сравнению с 2015 годом снизилась на 19,82%, и также снизилась себестоимость продукции на 24,79%, что свидетельствует о снижении цены на продукцию. Увеличение себестоимости составило 11828 тыс. руб.

Себестоимость реализованной продукции в 2019 году по сравнению с 2015 увеличилась на 2163,22 тыс. руб. и составила 35885 тыс. руб.

Положительным фактом деятельности СУ-243 ОАО «Гомельский ДСК» является увеличение прибыли от реализации работ и услуг с 1959,98 тыс. руб. в 2015 году до 2499 тыс. руб. в 2019 году, что составило 127,50%.

В ноябре 2017 года СУ-243 ОАО «Гомельский ДСК» начал подготовку к строительству большой фермы в г. п. Брагин. Большая часть затрат на покупку материалов произошла в 2017 году, а к выполнению строительных работ рабочие приступили в 2018 году. Из-за данного обстоятельства произошел большой рост прибыли в 2019 году. Показатель «прибыль от реализации продукции, товаров, работ и услуг» в 2019 году составил 2499 тыс. руб., что в 7 раз больше, чем в 2018 году. В 2018 году данный показатель составил 327 тыс. руб.

Так же в дипломной работе был проведен факторный анализ прибыли. На изменение прибыли от реализации продукции, товаров, работ, услуг оказывают влияние 3 фактора: выручка от реализации продукции, товаров, работ, услуг; себестоимость реализованной продукции, товаров, работ, услуг и управленческие расходы.

В связи со снижением выручки на 5295,7 тыс. руб. прибыль от реализации продукции увеличилась на 5295,7 тыс. руб. Снижение себестоимость реализованной продукции на 2163,22 тыс. руб. привело к уменьшению прибыли на 2163,22 тыс. руб. Рост управленческих расходов на 980,1 тыс. руб. привело к снижению прибыли от реализации продукции на 980,1 тыс. руб.

Совокупное влияние всех факторов обусловило увеличение прибыли от реализации продукции на 2152,38 тыс. руб.

В свою очередь прибыль воздействует на такие показатели, как рентабельность и платежеспособность предприятия.

Так как объем выполненных работ либо уменьшается, либо возрастает, такая же ситуация наблюдается и за производительностью труда. В 2016 году по сравнению с 2015 годом показатель производительности труда снизился на 28,73 тыс. руб. или на 29,83%. В 2017 году происходит рост показателя и его темп роста составил 109,19%, что на 39,02% больше, чем в 2016 году. Но в 2018 году показатель снова уменьшается на 23,11% в сравнении с 2017 годом. В 2019 году по сравнению с 2018 годом производительность труда увеличилась 25,56%.

Так, в целом за рассматриваемый период производительность труда, рассчитанная по отношению к объему выполненных работ, уменьшилась на 25,07 тыс. руб. или на 26,03%.

Показателем, который показывает результат деятельности, является рентабельность. Рентабельность продукции с 2015 года по 2018 год снижалась, но незначительно. Данный показатель уменьшался, так как прибыль на предприятии с каждым годом уменьшалась, а себестоимость росла. В 2019 году происходит рост рентабельности продукции по сравнению с 2018 годом на 5,93%, так как в 2019 году значительно выросла прибыль с 327 тыс. руб. до 2499 тыс. руб.

Такая же ситуация наблюдается и с показателем рентабельности продаж. Значительный рост произошел в 2019 году. В 2019 году данный показатель составил 6,16, что на 5,17% больше, чем в 2018 году.

Проанализировав показатели финансово - хозяйственной деятельности СУ-243 ОАО «Гомельский ДСК», можно сделать вывод, что предприятие является не стабильным в своей деятельности. Предприятие нуждается во многих преобразованиях для увеличения эффективности своей деятельности.

Также необходимо принять меры по повышению производительности труда, такие как интенсификация труда, повышение эффективности организации труда.

Необходимо увеличить объемы производства, снизить затраты на производство, например, устранив всевозможные потери и непроизводительные расходы, снизив уровень запасов. Увеличить размер выручки, организовав более гибкое производство, позволяющее постоянное увеличение его объема, обеспечить своевременное расширение ассортимента предлагаемой продукции, оптимизировать цены и ценообразование, обеспечить высшее качество продукции.

Основными мероприятиями, рекомендованным к внедрению в целях повышения эффективности СУ-243 ОАО «Гомельский ДСК» является введение системы gpsмониторинга и открытие нового филиала в Брагинском районе. Первое мероприятие является отличным способом снижения расхода топлива в транспортном цехе путем регулирования норм расхода за счет совершенствования эксплуатационных факторов. Горючие смазочные материалы списываются на себестоимость по фактическому расходу, но не выше норм, утвержденных для отдельных марок автомобилей.

Экономия горючих смазочных материалов (ГСМ) - очень важный фактор, влияющий на эффективность деятельности ТЦ.

После внедрения системы gpsмониторинга расходы на предприятии значительно снизятся, следовательно увеличится прибыль и вырастет рентабельность продукции и рентабельность продаж.

Выполнение объемов с обеспечением рентабельной работы предприятия производится главным образом за счет:

- повышения качества продукции и снижение затрат на переделки и устранение брака;

- оптимизации численности работников;

- повышение уровня управления в организации;

- снижение транспортных расходов;

- увеличения интенсивности использования технологического транспорта;

- снижение затрат на оплату труда производственных рабочих за время простоя по вине организации;

- повышение эффективности оперативного управления производством.

Для более успешной деятельности СУ-243 ОАО «Гомельский ДСК» нужно наладить тесное сотрудничество с теми компаниями, которые нуждаются в данных услугах. Тем самым можно завоевать тот сегмент рынка, который бы каждый месяц приносил определённый доход.

Для повышения эффективности деятельности СУ-243 ОАО «Гомельский ДСК» предлагается открыть новый филиал в целях расширения зоны реализации продукции и получения дополнительной прибыли. Для выбора места расположения филиала рекомендуется провести маркетинговый анализ и определить сегменты с наименее удовлетворенным спросом, на которых рынок бетонного домостроения только развивается и еще есть свободные ниши. Целью реализации проекта является увеличение загрузки производственных и трудовых ресурсов, а также получение дополнительной прибыли.

Преимущества и недостатки в производственно-хозяйственной деятельности СУ-243 ОАО «Гомельский ДСК».

Недостатки:

- Производственно-хозяйственная деятельность управления зависит от деятельности заводов КПД. При снижении объемов производства железобетонных изделий и конструкций снижается объем строительно-монтажных работ и увеличиваются сроки строительства объектов.

- СУ-243 ОАО «Гомельский ДСК» в Гомельской области является основным генеральным подрядчиком по жилищному строительству на селе с государственной поддержкой.

- Отсутствие спроса со стороны физических лиц на изготовление и строительство индивидуальных коттеджей.

- Отсутствие коммерческих заказов, отсюда практически полная зависимость объемов выполняемых работ от выделения лимитов финансирования по бюджетным объектам.

- Практически полная зависимость от проектных организаций.

Преимущества:

- Продукция выпускается в комплекте на дом.

- Управление осуществляет строительство объектов собственными силами («под ключ»), практически без привлечения других подрядных строительных организаций. Это позволяет быстро и достаточно качественно строить жилые дома и инженерные сети.

- В сравнении с другими конструктивными схемами строительства (каркас, кирпич и т.д.) сравнительно низкая стоимость одного кв. метра жилья.

- СУ-243 является основным генеральным подрядчиком по объектам строительства инженерной и транспортной инфраструктуры к районам жилой застройки в г. Гомеле.

- Срок строительства коттеджа составляет не более 3-4 месяцев.



Список использованных источников

1 Адамова, Н. А. Организация и планирование производcтвa мaтериально-технической промышленности, / Н. А. Адамова, В. А. Йохан; 2-е изд., перераб. и доп. - М. :Эксмо, 2012.

2 Азоева, О.В. Экономика фирмы / О.В. Азоева. - М.: Юрайт, 2012. - 335 с.

3 Балабанов, И.Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом - М. : Финансы и статистика, 2006. - 384 с.

4 Бальжинов, А.В., Михеева Е.В. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия, 2007.

5 Белецкий, Б.Ф. Технология и механизация строительного производства: Учебник / Б. Ф. Белецкий. Ростов н/Д. : Феникс, 2004. - 752 с.

6 Бланк, И.А. Основы финансового менеджмента / И. А. Бланк. - М.: ЮНИТИ, 2009.

7 Вечканов, Г. С. Современная экономическая энциклопедия / Г. С. Вечканов, - СПб. : Лань, 2013. - 880 с.

8 Войтоловский, Н.В. Комплексный экономический анализ предприятия: учебное пособие / Н.В. Войтоловский. - СПб. : Питер, 2012. - 256 с.

9 Глушаков, В.Е. Маркетинг : поиск, создание, удержание и развитие взаимоотношений с клиентами : (идеи, решения, советы) / В. Е. Глушаков. - Минск: Изд. центр БГУ, 2011. - 109 с.

10 Горохов Н.Ю. Бизнес-планирование и инвестиционный анализ, / В. В. Малев , Н. Ю. Горохо. - М.: Информационно-издательский дом Филинъ, 2007 - 208 с.

11 Данилов В. И. Экономико-математический энциклопедический словарь / В. И. Данилов. - М. : Большая Российская энциклопедия: ИНФРА-М, 2013. - 688 с.

12 Ефимова, О.В. Финансовый анализ. / О. В. Ефимова; 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Изд-во «Бухгалтерский учет», 2002. - 91 с.

13 Игошин, Н. В. Инвестиции. Организация управления и финансирования: учебник для вузов. / Н. В. Игошин; 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2002. - 542 с.

14 Ковалев, В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / В.В. Ковалев, О.Н. Волковa. - Минск.: Инфра, 2012. - 424 с.

15 Комплексный экономичеcкий aнализхозяйcтвенной деятельности: учебное пособие / А.И. Алексеева, Ю.В. Васильев, А. В. Малеева, Л. И. Ушвицкий. - М. : Финансы и статистика, 2014. - 672с.

16 Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности / Д.В. Лысенко. - М.: ИНФРА - М, 2008. - 84 с.

17 Коновалова, Т. Ю. Аccортимент и кaчеcтво: учебник для ВУЗов / Т.Ю. Коновалова. - М.: ЮНИТИ, 2011. - 456 с.

18 Крейнина, М.Ф. Финансовый менеджмент: учеб.пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Деловой сервис, 2015. - 280 с.

19 Лысогорский, А.А.Сборник норм и правил строительного производства / А. А. Лысогорский. М. :Стройиздат - Москва, 1979. - 496 c.

20 Мелкумов, Я. С. Экономическая оценка эффективности инвестиций и финансирование инвестиционных проектов / Я. С. Мелкумов. М. : ИКЦ «ДИС», 1997. -253 с.

21 Нayмов, В.Н. Маркетинг сбыта: учебник / В.Н. Нayмов. - М.: Деловой сервис 2012. - 52 с.

22 Пласкова, Н.С. Экономический анализ: учебник. / Н. С. Пласкова; 2-е изд., перераб. и доп. - М. :Эксмо, 2009. - 148 с.

23 Пястолов, С.М. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Учебник. / С. М. Пястолов. - М.: Мастерство, 2001. - 336 с.

24 Сaвицкaя, Г.В. Анaлиз хозяйственной деятельности предприятия / Г. В. Савицкая 5-е изд., перераб. и доп. - М. : ИНФРА-М, 2010. - 512 с.

25 Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: / Г. В. Савицкая; 4-е изд., перераб. и доп.- Минск. : «Новое знание», 1999. -688 с.

26 Савицкая, Г.В. Экономичecкий aнaлиз: учеб. / Г.В.Савицкая. - 11-е изд., испр. и доп. - Минск. : ООО Новое знание, 2015. - 651 с.

27 Сыцко, В.Е. Управление ассортиментом. Комплексная оценка качества и конкурентоспособности товаров с применением ЭВМ : учебное пособие, / М. Н. Миклушов, Т. М. Моисеева; - Гомель:ГКИ, 2016. - 40с.

28 Управление персоналом: учеб. Пособие / Н. П. Беляцкий,С. Е. Велесько, П. Ройш.- Минск : ИП «Экоперспектива» 2013. - 320 с.

29 Фатхудинов, Р. А. Организация производства : учеб.пособие / Р. А. Фатхудинов. - Минск.: Инфра-М, 2016. - 170 с.

30 Шрейбер К. А. Технология и организация ремонтно-строительного производства / К. А. Шрейбер.М. :Издательство Ассоциации строительных вузов, 2008. - 296 c.

Размещено на Allbest.ru