Главная
База знаний "Allbest"
Экономика и экономическая теория
Место грузового автотранспорта в развитии сельского хозяйства
Место грузового автотранспорта в развитии сельского хозяйства
Преимущества грузового автомобильного транспорта, его роль в развитии сельского хозяйства на примере КУП "Захарничи" Полоцкого р-на. Сущность и классификация затрат на производство. Учет затрат на эксплуатацию автотранспорта и его совершенствование.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.11.2011 |
| Размер файла | 70,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- Введение
- 1. Обзор литературы
- 2. Экономико-финансовая характеристика организации
- 3. Экономическая сущность издержек на производство и их классификация
- 3.1 Понятие и сущность издержек производства
- 3.2 Классификация затрат на производство
- 4. Учет затрат на содержание и эксплуатацию автотранспорта и его совершенствование
- 4.1 Первичный и сводный учет затрат на содержание и эксплуатацию автотранспорта
- 4.2 Синтетический и аналитический учет затрат на содержание и эксплуатацию автотранспорта
- 4.3 Исчисление себестоимости работ, выполненных автотранспортом, и ее совершенствование
- 4.4 Учет затрат на содержание и эксплуатацию при автоматизированной форме учета
- Заключение
- Список использованной литературы
Введение
Вспомогательными считаются такие производства, которые обслуживают основные отрасли в порядке выполнения для них определённых работ или оказания услуг. Сюда относятся ремонтные мастерские, автомобильный транспорт, гужевой транспорт и т.д. Вспомогательные производства без основных отраслей не имеют самостоятельного значения в хозяйстве.
Продукцией вспомогательных производств являются работы и услуги, потребляемые в основных производствах либо в прочих отраслях деятельности.
Существуют различные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный (речной, морской), воздушный и др., но на сельскохозяйственных предприятиях широкое применение находит грузовой автотранспорт.
Грузовой автотранспорт самый мобильный из всех существующих видов транспорта. Преимуществами грузового автомобильного транспорта являются высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с водным и железнодорожным транспортом и некоторые другие. Благодаря высокой маневренности грузовой автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без дорогостоящих перегрузок с одного вида транспорта на другой. Большие скорости движения на усовершенствованных дорогах позволяют более быстро доставлять грузы, чем по водным и железнодорожным путям.
Грузовой автотранспорт в развитии сельского хозяйства играет важную роль, он выполняет около 80% грузоперевозок. А именно он используется по завозу необходимых материалов для производства (нефтепродуктов, минеральных удобрений, запасных частей и т.п.), по вывозке продукции на внутрихозяйственные перевозки.
Рациональная организация грузового автотранспорта - одно из самых главных условий повышения эффективности сельского хозяйства. Автотранспорт является важной составной частью материального производства, расходы на содержание и использование которого превышают 20-30% от себестоимости продукции.
Таким образом, выбранная тема работы является достаточно актуальной.
Базой исследования в работе выступает КУП "Захарничи" Полоцкого района.
Цель курсовой работы показать на сколько необходим и незаменим грузовой автотранспорт в сельскохозяйственном производстве и какие затраты несут хозяйства при использовании грузового автотранспорта на производство и реализованную какой-либо продукции, а также разработка путей совершенствования в этом направлении на примере КУП "Захарничи".
Задачи данной курсовой работы:
1. Изложить экономико-финансовую характеристику организации;
2. Определить понятие и сущность издержек производства;
3. Описать классификацию затрат на производство;
4. Подробно рассмотреть первичный и сводный учет затрат на содержание и эксплуатацию автотранспорта;
5. Описать синтетический и аналитический учет затрат на содержание и эксплуатацию автотранспорта;
6. Описать исчисление себестоимости работ, выполненных автотранспортом, и ее совершенствование;
7. Изложить учет затрат на содержание и эксплуатацию при автоматизированной форме учета;
При написании курсовой работы использованы материалы учебников и учебных пособий отечественных авторов, материалы периодических изданий, данные первичных и сводных документов, учетных регистров, годовых отчетов и бизнес-плана КУП "Захарничи".
1. Обзор литературы
По мнению профессоров Миротина Л.Б. и Ташбаева Ы.Э. [15, с.254] транспорт это средство, освобождающее искусственные и трудовые ресурсы из мест, где они приносят мало пользы, и перемещающие их в места, где их польза может быть реализована в большей степени. Точно также транспорт обеспечивает доступ к ресурсам и позволяет получить эффект, который до этого быть реализован.
Таким образом, транспорт освобождает естественные ресурсы от их географической ограниченности, делает их непосредственно доступными.
Поэтому мы считаем вполне справедливым утверждение ученых Аванесова Ю.А. и Клогко А.Н. [1, с 34] о том, что "транспорт можно определить как средство увеличения потребности человечества посредством перемещения товаров и людей".
Однако, некоторые ученые, в частности, Шемякин А.Н. [11, с 113] не без оснований считают, что транспорт - сам по себе важный фактор создания все больших и больших разрывов между производством и потреблением.
Представляется, что средство, предназначенное для преодоления брешей между производством и потреблением, часто может способствовать расширению этих разрывов.
Объяснение можно найти в другой экономической концепции - в понятии и масштабности экономики. Один из авторов Ламбен Жан-Жак [13, с 32] считает, что преимущества крупного производства никогда не были бы реализованы без развитого транспорта, т.е. если товары не поступят на расширенный рынок.
В обоснование сказанного, автор приводит данные о производстве кирпича в Англии до ХVIII века, из-за большого веса и трудностях в перевозке, его производили на небольших местных заводах разбросанных по всей стране. Их было очень много.
грузовой автотранспорт сельское хозяйство
После прокладки каналов возможности транспорта резко увеличились. Каналы особенно удобны для перевозки тяжелых, несрочных грузов подобных кирпичу. В результате число мелких кирпичных заводов значительно сократилось. Рынок стали снабжать несколько крупных заводов, а производство и потребление дистанцировались на более значительное расстояние.
Тем не менее в экономике любого государства транспорт играет очень важную положительную роль.
В сельскохозяйственных предприятиях перевозка грузов осуществляется автомобильным и гужевым транспортом.
Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов. Для этих целей служат автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Для выполнения не транспортных работ применяют специальный подвижной состав (автокраны и др.).
Различают транспортный подвижной состав по разным критериям. В частности, В.К. Памбухчиянц [18, с 47] выделяет транспорт общего назначения, который включает в себя грузовые автомобили и прицепы с универсальными открытыми кузовами и откидывающимися бортами, а также специализированный. Последний включает в себя автомобили и прицепы с кузовами, приспособленными для перевозки специальных грузов, например, молоковозы, машины для перевозки живой рыбы и др.
Большинство авторов, в том числе А.П. Кожелянц [12, с 70] все виды грузовых автотранспортных средств делят по грузоподъемности на следующие пять классов; т
· Особо малой грузоподъемности до 1;
· Малой грузоподъемности 1-3;
· Средней грузоподъемности 3-5;
· Большой грузоподъемности 5-8;
· Особо большой грузоподъемности более 8.
В сельском хозяйстве чаще всего используются автомобили первых трех классов.
Профессор Малошенко Н.П. [14, с 49] классифицирует грузовые автомобили по типу кузова, выделяя при этом следующие группы:
· С бортовой платформой;
· Фургоны;
· Рифрежираторы;
· Цистерны;
· Самосвалы.
На наш взгляд, эта классификация носит искусственный характер и она в основном повторяет ту, что дана В.К. Памбухчиянцем, т.е. грузовые автомобили могут быть общего назначения и специальные. Поэтому фургоны, рифрежираторы, цистерны как раз относятся к специальным автомобилям и по нашему мнению, их не следует выделять в отдельные группы. Иначе этих групп можно сформировать множество. Ведь фургоны, например, могут быть с полками, а могут быть и без них, что же, следует и здесь выделять новую группу? В сельском хозяйстве отдают предпочтение грузовому автомобильному транспорту, так как при пользовании его не требуется дополнительных перегрузок, а товар непосредственно доставляется к месту назначения быстрее и экономичнее.
Ведущее место грузовому автомобильному транспорту отводится практически во всем мире. По данным Болта Г. [5, с.47] на всех видах транспорта в мире работают более 90 млн. человек, из них более 47 млн. на автомобильном.
На территории экономически развитых капиталистических и развивающихся стран занято свыше 65 млн. человек, из которых 34 млн. человек работает на грузовом автомобильном транспорте.
Возрастающие количество подвижных единиц, призванных перемещать грузы население, и постоянные стремление к увеличению скорости движения потребовали обеспечения транспортных средств достаточно мощными установками.
В 1913 году на транспорте находилось только 30% общей установочной мощности всех двигателей, составляющей не более 1 млд. л. с. В 2001 году суммарная мощность двигателей, установленных на подвижных единицах всех видов транспорта, уже составляло около 42 млд л. с. Из 45 млд. л. с. общей мощности всех первичных двигателей во всем мире.
Байнхауэр и Шмакке [21, с.129] еще в 1989 году в разделе "Транспорт" писали: "Развитие транспорта будет идти необычно высокими темпами, поскольку: численность населения мира растет: процесс индустриализации продолжает углубляться; мировая торговля расширяется, уровень жизни населения растет.
Существующие транспортные системы не в состоянии справится с тем объемом, который их ожидает в свете указанных тенденций развития.
Все свидетельствует о том, что в дальнейшем особую тяжесть по осуществлению перевозок пассажиров и грузов будут нести на себе автомобильный и воздушный транспорт".
Анализируя сегодняшнюю действительность нетрудно убедиться, что во многом вышеназванные авторы оказались правы действительно, без транспорта вообще, и грузового автомобильного в частности, в настоящее время невозможно представить экономику любого государства.
Ряд авторов размышляет над вопросом эффективности использования грузового автотранспорта внутри предприятия. Мы знаем, что основным показателем эффективности производства является себестоимость выполненных работ или оказанных услуг. Анисимов А.П. [11, с 115] определяет себестоимость транспортной услуги как денежное выражение затрат предприятия на производство единицы транспортной продукции. Одним из существенных недостатков, пишет Анисимов, является низкий уровень производительности труда работников, что является следствием малой грузоподъемности единицы подвижного состава автомобильного транспорта по сравнению с железнодорожным и водным. Поэтому на автомобильном транспорте значительную долю в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих. На автомобильном транспорте значительно выше затраты на топливо из-за высоких мощностей двигателей (на единицу подвижного состава) и высокой стоимости автомобильного топлива. Как следствие, на автомобильном транспорте складывается более высокий уровень себестоимости перевозок по сравнению с железнодорожным. Снижать себестоимость Анисимов предлагает повышая техническую готовность автопарка, уменьшая материальные затраты на содержание парка по всем статьям переменных расходов. Значительная экономия, продолжает он, может быть получена в результате снижения затрат на техобслуживание и ремонт, организации поточного обслуживания и механизации работ.
Савицкая Г.А. [17, с 295] пишет, что от того, насколько эффективно используется парк грузовых машин, зависит себестоимость перевозок, а, следовательно, и финансовые результаты деятельности. Поэтому поиск резервов более эффективного использования грузовых машин, снижения себестоимости автотранспортных услуг в каждом предприятии имеет большое значение.
2. Экономико-финансовая характеристика организации
Решением Витебского облисполкома от 11.11.2004 г. № 724 КУСХП имени Жижова переименовано в коммунальное унитарное предприятие - сокращенное наименование КУП "Захарничи" и в соответствии с Декретом Президента Республики Беларусь от 16.02.1999 № 11 "Об упорядочении регистрации и ликвидации (прекращении деятельности) субъектов хозяйствования" зарегистрировано в Едином реестре под № 300075456. Выдано свидетельство № 006618.
На основании решения Полоцкого райисполкома 15.06.2005 г. №324 "О реформировании сельскохозяйственных предприятий" КУП "Захарничи" передано имущество, финансовые и иные обязательства КУСХП "Белое" на сумму 1632 млн. рублей (по состоянию на 01.07.2005 года).
Имущество предприятия принадлежит на праве собственности Полоцкому райисполкому и закрепляется за предприятием на праве хозяйственного ведения. В административном отношении хозяйство подчинено управлению сельского хозяйства райисполкома. КУП "Захарничи" входит в систему Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь.
Предприятие является коммерческой организацией - юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, может от своего имени приобретать имущественные и иные неимущественные права.
Коммунальное унитарное предприятие "Захарничи" расположено в северо-восточной части Полоцкого района в 3 км от г. Полоцка. В административном отношении хозяйство подчинено управлению сельского хозяйства райисполкома.
В состав входит восемь структурных подразделений, которые расположены в трех населенных пунктах: д. Захарничи, д. Янкова, д. Юровичи.
В КУП "Захарничи" структура производства представлена одной тракторно-полеводческой бригадой, двумя молочно-товарными фермами и двумя фермами по содержанию и доращиванию молодняка КРС.
Для хранения техники имеются гаражи и навесы, прицепной инвентарь находится на территории машинотракторного парка. Для ремонта имеется ремонтная мастерская. В хозяйстве имеется зерносушилка, очистительная линия для производства зерна на семена, четыре зерносклада, два картофелехранилища на 2500 тонн.
Цель деятельности (согласно Уставу КУП "Захарничи") - хозяйственная деятельность, направленная на получение прибыли, необходимой для удовлетворения социальных и экономических интересов работников и интересов государства. Согласно Уставу, основными видами деятельности КУП "Захарничи" являются:
· выращивание зерновых и зернобобовых культур;
· выращивание масленичных культур и их семян;
· выращивание кормовых культур и их семян;
· разведение КРС;
· сдача в наем собственного недвижимого имущества;
· аренда сельскохозяйственных машин и оборудования.
КУП "Захарничи" имеет молочно-мясное направление с развитым производством зерна, овощей.
КУП "Захарничи" осуществляет свою деятельность на общей земельной площади 3068 га, в том числе с/х угодий 2343 га; из них пашни - 1550 га.
Основные экономические показатели производственно-финансовой деятельности КУП "Захарничи" за два года более наглядно представлены в Таблице "Анализ хозяйственной деятельности КУП "Захарничи" за 2010 год" (Приложение 1)
На основании данных таблицы можно сделать вывод о том, что основные показатели деятельности в отрасли растениеводства ухудшились, например: урожайность по всем сельскохозяйственным культурам снизилась, в частности по зерновым на 45%. В следствие этого также уменьшился валовый сбор сельскохозяйственных культур. Но есть и положительные результаты: затраты на производство продукции растениеводства снизились на 42%. На основании снижения затрат уменьшилась полная себестоимость реализованной продукции, а значит должна увеличится сумма прибыли, но к сожалению хозяйство как и многие сельскохозяйственные предприятия от реализации продукции растениеводства получает убыток, и в данном случаи хозяйство уменьшало сумму убытка.
Анализируя основные показатели отрасли животноводства видно, что все показатели деятельности улучшились. Например затраты на производство продукции животноводства снизились на 34%, в результате чего снизилась себестоимость реализованной продукции на 4%. Одним из главных показателей является то, что в 2010 году хозяйство от реализации продукции животноводства получило прибыль, а в 2009 году был получен убыток, не смотря на то, что отрасль животноводство самая трудоемкая отрасль сельского хозяйства.
Бухгалтерский учет в КУП "Захарничи" организован в виде самостоятельного структурного подразделения бухгалтерского учета под руководством главного бухгалтера. Структура управления КУП "Захарничи" представлена в Приложении 2.
Организационная структура учетного процесса строится на принципе частичной децентрализации. Распределение обязанностей между работниками бухгалтерии тесно связано с планом выполнения учетных работ и осуществляется таким образом, чтобы нагрузка учетного аппарата в течение месяца была равномерной.
Бухгалтерская и экономическая службы ведут внутрихозяйственный учет, контроль и экономический анализ; устанавливают внутренние правила документирования операций, документооборота, проведения инвентаризации. Для оформления всех происходящих хозяйственных операций применяются единые, унифицированные, специализированные формы документов первичного учета, используются документы строгой отчетности.
Для своевременного составления и предоставления первичных документов в КУП "Захарничи" разработан график документооборота (Приложение 3).
Штат бухгалтерии предприятия состоит из 5 человек. Каждый из работников отвечает за свой участок учета. Так, например, главный бухгалтер Новикова Е.А. организует работу всех учетных работников, разрабатывает должностные инструкции бухгалтеров, составляет годовой отчет, следит за правильностью ведения бухгалтерского учета на предприятии.
КУП "Захарничи" ведет бухгалтерский учет на основании Положения по бухгалтерскому учету "Учетная политика" (Приложение 4.), которое разрабатывается главным бухгалтером. Ответственность за создание учетной политики возлагается на главного бухгалтера организации.
Согласно Уставу и Главной книги, уставный фонд организации определен в размере 52,9 млн. рублей и состоит из величины ранее сформированного уставного фонда 30 млн. руб. и величины уставного фонда присоединенного КУСХП "Белое" 22,9 млн. руб.
КУП "Захарничи" и обособленных подразделений на территории Республики Беларусь и за ее пределами не имеет.
КУП "Захарничи" в отделении ОАО "Белагропромбанк" г. Полоцк открыты счета:
расчётный счёт (бел. руб.) - 3012200600071 - открыт с 11.07.1967г.;
текущий (расчётный) счёт - 3012200600013 - открыт с 20.03.2004г.;
бюджетный (областной) - 3605900600010 - открыт с 12.03.2004г.
3. Экономическая сущность издержек на производство и их классификация
3.1 Понятие и сущность издержек производства
М.А. Бахрушина дает следующую характеристику затрат: "Затраты живого и овеществленного труда на производство и реализацию продукции (работ, услуг) называют издержками производства". В отечественной практике для характеристики всех издержек производства за определенный период применяют термин "затраты на производство".
Производство любого вида продукции может осуществляться только при наличии трех основных элементов производственного процесса: предмета труда, орудий труда и непосредственно самого труда. Поэтому произведенная продукция содержит в себе издержки использования этих трех элементов, которые выражаются затратами овеществленного труда и живого труда в стоимостной форме.
Затраты на производство конкретного вида продукции, отражающие технический и технологический уровень производственных сил общества при формировании цены на продукцию, называются общественными издержками производства, а затраты отдельного предприятия на производство данной продукции - индивидуальными издержками.
В рыночной экономике различают явные (бухгалтерские), вмененные и безвозвратные издержки.
Денежные расходы на оплату труда, амортизацию основных фондов, приобретение материальных ресурсов, удобрений, пестицидов, топливно-смазочных материалов, посадочных и посевных материалов и др., необходимые для производства и реализации продукции отдельного предприятия, составляют явные издержки. Поскольку они определяются на основе финансовых отчетов, их еще называют бухгалтерскими. Совокупность всех явных издержек образует себестоимость продукции.
Издержки предприятия с точки зрения наилучшего альтернативного использования его ресурсов называют вмененными издержками. Эти издержки не входят в платежи предприятия другим юридическим и физическим лицам и выявляются только тогда, когда есть альтернативные варианты. Вмененные издержки целесообразно принимать в расчет при принятии экономических решений.
Безвозвратные издержки представляют собой ранее произведенные и невозместимые даже в случае прекращения деятельности предприятия издержки. Они ни коим образом не могут влиять на принимаемые экономические решения.
Издержки производства в зависимости от их использования относятся к постоянным или переменным. Постоянными издержками называют затраты, которые предприятие несет постоянно и величина которых не меняется в зависимости от объема и структуры производства и реализации продукции. Примером может служить оплата труда штатных работников (штат управленческих и служащих работников), арендная плата, амортизация основных фондов, страховые взносы и др.
Наряду с постоянными существуют переменные издержки, меняющиеся в зависимости от объема выпуска продукции. К ним относятся затраты на оплату труда рабочих, материальные затраты на посевной и посадочный материалы, топливно-смазочные материалы, технологическую энергию, транспортные услуги и др.
Основу постоянных издержек составляют затраты на использование основного капитала (земля, основные средства), а переменных - оборотного капитала.
Сумма постоянных (Ис) и переменных издержек (Ип) называется общими (валовыми) издержками (И0) у руб.:
И0 = Ис + Ип. (3.1.1)
Рассмотренные виды издержек производства, их различия и взаимозависимость необходимо учитывать при организации предпринимательской деятельности, разработке бизнес-планов, экономическом обосновании проектов.
В хозяйственной практике для определения величины издержек производства используют термин "себестоимость", который соответствует понятию явных (бухгалтерских) издержек.
3.2 Классификация затрат на производство
Основой организации бухгалтерского учета затрат на производство продукции (работ, услуг) является группировка по различным классификационным признакам.
Группировки затрат определяются целями управления и потребностями конкретной сельскохозяйственной организации.
Классификация затрат в сельскохозяйственных организациях приведена в Приложении 5.
1. По экономическому содержанию затраты разграничиваются на затраты средств производства, предметов труда (оборотных активов) и затраты на оплату труда.
Четкое разделение затрат по этому признаку необходимо для анализа макроэкономических процессов и осуществления контроля на уровне организации за расходованием средств на оплату труда, оборотных и внеоборотных активов, а также анализа себестоимости продукции и производительности труда.
2. В зависимости от места возникновения затраты группируются по отраслям и видам деятельности (видам производств):
· Затраты в основных отраслях;
· Затраты во вспомогательных производствах, обслуживающих основные отрасли;
· Затраты прочих хозяйств и производств (жилищно-коммунального хозяйства, здравоохранения, культуры, и т.д.).
Основные производства изготавливают (производят) продукцию, для выпуска которой создана организация. Основными производствами сельскохозяйственных организаций являются растениеводство, животноводство и промышленное производство.
Вспомогательные производства оказывают услуги или выполняют работы для основного производства, тем самым обеспечивают ему нормальную работу, выполняют соответствующие работы для своего капитального строительства, оказывают услуги и выполняют работы для других организаций, изготавливают продукцию в виде запасных частей и хозяйственного инвентаря.
Вспомогательными производствами в сельскохозяйственных организациях являются: ремонтные мастерские, ремонт зданий и сооружений, автомобильный транспорт, гужевой транспорт, электроснабжение, теплоснабжение, газоснабжение, холодильные установки и др.
К обслуживающим производствам и хозяйствам относятся: жилищно-коммунальное хозяйство, производства по бытовому обслуживанию населения, общественному питанию, учреждения культурно-бытового назначения и прочие производства и хозяйства.
3. В зависимости от особенностей технологического производственного процесса затраты подразделяются на основные и накладные (организационно-управленческие).
Основные затраты непосредственно связаны с производством продукции. Их возникновение вызывается выполнением технических производственных операций по изготовлению продукции. К ним относятся затраты на оплату труда, семена, удобрения, корма, биопрепараты и т.д.
Накладные затраты обусловлены выполнением функции управления производством. К ним относят расходы на оплату труда управленческого персонала, затраты материальных ресурсов и амортизацию основных средств общеотраслевого и общехозяйственного назначения и др.
Основные и накладные затраты образуют общую сумму затрат на осуществление производственного процесса.
4. По способу включения в себестоимость затраты делятся на прямые и косвенные.
Прямые затраты обусловлены производством определенного вида продукции и могут быть сразу включены в ее себестоимость. К ним относятся затраты на семена, корма, удобрения и др.
Косвенные затраты обусловлены производством не одного, а нескольких видов продукции и не могут быть включены в себестоимость каждого вида продукции без их распределения. Для исчисления себестоимости отдельных видов продукции эти затраты предварительно распределяются между отдельными объектами учета затрат или калькуляции.
5. По отношению к объему выпускаемой продукции и оказываемых услуг затраты подразделяются на переменные, постоянные и смешанные.
Переменные - это затраты, величина которых изменяется прямо пропорционально объему выполненных работ (производству продукции).
Постоянные затраты не зависят от изменения объемов производства продукции, т.е. они остаются более или менее постоянными. К таким затратам относятся общепроизводственные и общехозяйственные расходы.
Смешанные затраты представляют собой сочетание переменных и постоянных затрат из-за изменения характера поведения их по отношению к объемам производства. Смешанные затраты - это условно-переменные и условно-постоянные.
6. Затраты производства в зависимости от их состава подразделяются на элементные и комплексные.
Элементные затраты однородны по экономическому содержанию и состоят только из одного вида (элемента), их нельзя разложить на составные части. К ним относятся затраты на корма, семена, топливо, удобрения и т.д.
Комплексные затраты состоят из нескольких экономических элементов, их можно разделить на составные части. К комплексным затратам относятся общепроизводственные и общехозяйственные расходы, расходы на ремонт основных средств и т.п.
7. По сфере кругооборота средств затраты делят на затраты в сфере производства, обращения, вложений во внеоборотные активы и в сфере управления.
Затраты в сфере производства включают в себя затраты на производственной стадии кругооборота средств. К ним относят затраты труда и средств производства, направленные на производство продукции.
Затраты в сфере обращения - это затраты по реализации продукции, а также связанные с выполнением снабженческо-заготовительных операций.
Затраты в сфере вложений во внеоборотные активы включают затраты на восстановление и расширение основных средств, формирование нематериальных активов. Они находятся за пределами производственной стадии кругооборота, поэтому выделяются в отдельную группу.
Затраты в сфере управления связаны с управлением хозяйственной деятельностью организации в целом. Они относятся к обслуживанию всех стадий кругооборота средств. В связи с этим проявляется необходимость учитывать их отдельно и в конце отчетного периода распределять с помощью соответствующих приемов и списывать на все виды деятельности.
8. По отношению к отчетному периоду затраты делятся на затраты прошлых и будущих отчетных периодов и затраты отчетного периода.
Затраты прошлых отчетных периодов включаются в себестоимость продукции отчетного периода.
Затраты будущих отчетных периодов совершаются в отчетном периоде, но относятся к будущим отчетным периодам.
Затраты текущего отчетного периода включаются в себестоимость продукции отчетного периода.
9. По отношению к законченности производственного цикла затраты подразделяются на:
· Затраты на готовую продукцию (работы, услуги);
· Затраты, приходящиеся к полуфабрикатам;
· Затраты в незавершенном производстве.
10. По периоду действия различают затраты, действующие в течение одного производственного цикла и в течение нескольких циклов (учетных периодов).
11. По роли в процессе производства различают производственные и непроизводственные затраты.
12. По отношению к планированию и нормированию затраты подразделяются на планируемые и не планируемые, нормируемые и ненормируемые.
14. По отношению к принимаемым управленческим решениям затраты делятся на зависящие от принимаемого управленческого решения и независящие, неизбежные расходы при любом варианте принятия решения.
Полностью регулируемыми расходами являются прямые затраты основной деятельности.
15. По видам затраты группируются по экономическим элементам и калькуляционным статьям.
Группировка затрат по элементам предусматривает объединение отдельных затрат по признаку их однородности и используется для составления смет (расходов) затрат на производство по организации, цехам и другим объектам управления, а также определения влияния факторов производства на его объем.
По элементам затраты группируются в соответствии с их экономическим содержанием:
· Материальные затраты (за вычетом стоимости возвратных отходов);
· Затраты на оплату труда;
· Отчисления на социальные нужды;
· Амортизация основных средств и нематериальных активов, используемых в предпринимательской деятельности;
· Прочие затраты.
Группировка по калькуляционным статьям характеризует их роль, назначение, взаимосвязь с объемом и другими факторами в процессе производства продукции (работ, услуг).
Калькуляционные статьи определяют величину себестоимости выпускаемой продукции.
Калькуляционные статьи группируются в соответствии с Типовой номенклатурой калькуляционных статей производственных затрат в сельскохозяйственных организациях, приведенной в Приложении 6.
4. Учет затрат на содержание и эксплуатацию автотранспорта и его совершенствование
4.1 Первичный и сводный учет затрат на содержание и эксплуатацию автотранспорта
Автотранспорт в КУП "Захарничи" выделен в самостоятельное подразделение. Планирование работы осуществляется в хозрасчетном задании по автопарку. При этом определяется: объем транспортных работ, необходимое количество транспортных средств, затраты на эксплуатацию транспортных средств и себестоимость 1т/км.
Документом, разрешающим работу транспорта (кроме гужевого) является путевой лист (форма № 3 (п)) (Приложение 7). Путевой лист грузового автомобиля является основным первичным документом, по которому определяют работу грузовых автотранспортных средств и водителя, а также данные для начисления заработной платы водителю, осуществления расчетов за перевозки грузов и формирования статистической отчетности. В нем также отражается: на лицевой стороне бланка указывают марку и государственный номер машины, фамилию, имя, отчество водителя, содержание задания и наименование перевозимого груза. В правом верхнем углу отмечают время выезда из гаража и возвращения в гараж, показания спидометра, расход топлива. На обратной стороне отражают последовательность выполнения задания, простои на линии, если они имели место, а также результаты работы автомобиля. Последние характеризуются рядом показателей, например, общим пробегом, выполненными тонно-километрами. Расчет тонно-километров производится путем умножения пробега с грузом (км) на массу перевезенного груза (т) и делением на количество ездок с грузом.
Запрещается использование форм путевых листов грузового автомобиля, отличных от типовых форм.
Путевые листы выдаются водителю под расписку уполномоченным на то лицом только на один рабочий день при условии сдачи водителем путевого листа за предыдущий день работы. На более длительный срок путевые листы выдаются только в случае, если выполняются междугородные перевозки в течение более суток.
При работе автомобиля вне места расположения перевозчика сроком более суток в составе группы автомобилей (2 и более) путевые листы на весь срок работы (как правило, не более 7 суток) получает старший группы (бригадир, диспетчер и т.д.), который ежедневно выдает путевые листы каждому водителю в отдельности после сдачи путевого листа за предыдущий день работы. Если срок работы автомобилей вне места расположения перевозчика превышает 7 суток, то старший группы сдает отработанные путевые листы перевозчику и получает новые на следующий семидневный срок. Порядок учета и отчетности старшим группы за бланки путевых листов устанавливаются перевозчиком.
Выдаваемый водителю путевой лист должен иметь дату выдачи, штамп и печать перевозчика.
Путевые листы, выдаваемые работником диспетчерской службы, регистрируются в Журнале учета движения путевых листов (Приложение 8). В момент выдачи путевого листа в журнале указывается: номер путевого листа, дата выдачи путевого листа, фамилия, имя, отчество водителя, табельный номер водителя, гаражный номер автомобиля. Когда водить сдает путевой лист в диспетчерскую, диспетчер расписывается в журнале и записывает дату приемки путевого листа и документов от водителя. После сдачи путевых листов в бухгалтерию, бухгалтер расписывается в журнале и пишет дату приемки путевого листа.
Обобщение данных путевых листов производится экономистом в нетиповой форме документа "Начисление заработной платы водителю грузового автомобиля" (Приложение 9). В нем отражается фамилия, имя, отчество водителя и месяц, за который производится начисление заработной платы. Далее производят ежедневный учет работы водителя, то есть, напротив каждого дня проставляют количество отработанных часов по путевым листам, и расценку. Путем умножения количества отработанных часов на расценку начисляют основную заработную плату, если водитель работал в выходные дни, то оплата производится в двойном размере. Кроме этого в документе экономист подсчитывает суммы заработной платы,, за вредность, за стаж, за время ремонта, если водитель был на ремонте. Путем сложения всех сумм экономист высчитывает заработную плату за месяц водителю, и указывает общее количество отработанных дней и часов водителем за месяц. Далее документ передается в бухгалтерию.
Однако мы считаем, что для обобщения данных о работе грузового автотранспорта по каждому водителю и закреплённому за ним грузовому автомобилю в КУП "Захарничи" необходимо использовать Накопительную ведомость учёта работы грузового автотранспорта формы №601-АПК. В ней ежемесячно на каждый автомобиль и водителя заводится отдельная страница, где указывается фамилия, имя, отчество шофёра, за которым закреплена машина, его табельный номер и класс. Записи в ведомость производятся в хронологической последовательности, где по соответствующим графам указывается дата и номер путевого листа, количество перевезённого груза, пробег общий и в том числе с грузом, количество отработанных часов и выполненных тонно - километров, расход горючего и сумма начисленной заработной платы. В конце месяца по всем показателям работы каждого автомобиля подсчитываются итоги. Ведомость заполняется в бухгалтерии. На оборотной стороне приводится распределение объёма выполненных работ в разрезе потребителей.
В КУП "Захарничи" включение в затраты по грузовому автотранспорту платежей в Фонд социальной защиты населения производятся на основании Бухгалтерских справок (Приложение 10)
Мы считаем, что нужно применять Ведомость распределения оплаты труда, отчислений на социальное страхование и резервов формы № 78-АПК предназначена для списания этих расходов. В ней отражают суммы начисленной заработной платы, распределяемой по объектам учета затрат и используют для сверки с записями в производственных отчетах. В графах 2 и 3 отражают произведенные отчисления в соответствии с установленным нормативом на социальное страхование работающих. В графе 5 определяется общая сумма по кредиту счета 69 "Расчеты по социальному страхованию и обеспечению". По графе 6 показывают суммы начисленных платежей по обязательному страхованию.
Общие суммы кредитовых оборотов по счетам из ведомости формы № 78-АПК в разрезе корреспондирующих счетов переносят в журнал-ордер формы № 10-АПК по соответствующим графам.
В КУП "Захарничи" выдача нефтепродуктов со склада производится заведующим складом по Ведомости на получение горючего, смазочных материалов и продуктов со склада (Приложение 11). Ведомость ведется при систематическом отпуске в течении определенного срока. В ней указывается наименование ценностей, кому отпущены, цель отпуска, наименование, марка и номер машины, вид отпускаемого топлива, единица измерения, норма отпуска. В табличной части записывают дату получения горюче смазочных материалов, номер путевого листа, количество полученного топлива и расписка водителя в получении. Подписывают ведомость материально ответственно лицо и бухгалтер, после ее проверки.
Контроль за расходам горюче смазочных материалов в КУП "Захарничи" производится главным экономистом в нетиповой форме документа "Контроль за расходом горюче - смазочных материалов" (Приложение 12), в котором указывается: фамилия, имя, отчество шофера, марка транспортного средства, остаток топлива в баках на начало месяца (литров), заправка за месяц (литров), остаток в баках топлива на конец месяца (литров), фактически израсходованное топливо и расход по норме. В результате сопоставления фактического расхода и расхода по норме определяют экономию или перерасход.
В конце месяца составляется Отчет о движении топлива и смазочных материалов (форма № 216-АПК) (Приложение 13), применяется для отражения наличия и движения топлива и смазочных материалов, находящихся на хранении у материально ответственного лица. Материально ответственное лицо заполняет показатели отчета в натуральном измерении: топливо - в литрах, смазочные материалы - в килограммах.
В строке отчета "Остаток на начало месяца" показывают остаток топлива и смазочных материалов отраженный в аналогичном отчете за прошлый месяц по графе "Остаток на конец месяца".
В разделе о поступлении указывают топлива и смазочных материалов, поступившие за месяц, при этом записи производятся по каждому каналу поступления.
В разделе о выбытии записывают расход топлива и смазочных материалов по каналам использования.
После того как в приходной и расходной части отчета отражено все движение топлива и смазочных материалов, выводят остаток на конец месяца.
В сроки, установленные графиком документооборота, отчеты о движении топлива и смазочных материалов сдаются вместе со всеми первичными документами в бухгалтерию организации. Исправления в отчёте заверяются подписями материально ответственного лица и бухгалтера. После проверки достоверности представленного отчёта бухгалтер производит его обработку и токсировку переводит литры в килограммы.
В установленные сроки два экземпляра отчёта с приложенными первичными документами по движению материальных ценностей представляются в бухгалтерию. Проверив правильность составления отчёта, бухгалтер подписывает оба экземпляра отчёта, один из которых возвращает материально ответственному лицу.
После проверки отчета, данные из него переносят в регистры аналитического и синтетического учета.
Карточка учета использованных автопокрышек (форма № 214-АПК) применяется для учета движения и использования автопокрышек. Карточка ф. № 214-АПК открывается и ведется заведующим гаражом или автомехаником. В ней по каждому автомобилю производится запись серийного номера автошины, указывается завод-изготовитель, дата постановки и снятия шины с автомобиля, пробeг покрышки за год и с начала эксплуатации. При выбытии автопокрышек из эксплуатации в карточке отмечается причина выбытия.
По каждому серийному номеру автопокрышек также указываются дата сдачи и получение из ремонта, вид выполняемого ремонта. Карточка ф. № 214-АПК является основанием для поощрения за сверхнормативный пробег автопокрышек, а также выполнения своевременного их ремонта.
Для отпуска запасных частей для текущего ремонта автотранспорта в КУП "Захарничи" применяется Ведомость на получение запасных частей и ремонтных материалов (форма № ПЗ-4) (Приложение 14), которая выписывается на основании ведомости дефектов. При этом имеют место дублирующие записи. В ведомости дефектов приводится перечень и указываются количество и стоимость необходимых для ремонта запасных частей и ремонтных материалов. Все эти данные из ведомости дефектов переносятся в ведомость на получение запасных частей и ремонтных материалов. Затем в ведомости на получение запасных частей и ремонтных материалов указываются количество и стоимость фактически отпущенных запасных частей и ремонтных материалов. После этого в ведомости дефектов опять записывают фактическое количество и стоимость израсходованных (поставленных на машину) запасных частей и других материалов. Таким образом в ведомости на получение запасных частей и ремонтных материалов указывают наименование запасных частей, количество, цену и сумму затребованных и фактически отпущенных частей и материалов.
Ведомости на получение запасных частей и материалов выписывают в бухгалтерии организации в 2 экземплярах: один передается кладовщику для отпуска ценностей, а другой - получателю. При отпуске запасных частей кладовщик записывает в обоих экземплярах дату и количество отпущенных ценностей. В ведомости кладовщика расписывается получатель, а в экземпляре покупателя - кладовщик.
По истечении срока действия ведомости на отпуск запасных частей и ремонтных материалов кладовщик подсчитывает общее количество.
Амортизация по объектам основных средств рассчитывается в Бухгалтерской справке (Приложение 15) в которой отражается наименование операции, корреспонденция счетов, сумма, по группам основных средств подсчитывают итого, в конце месяца подсчитывают всего. Бухгалтерские справки хранят вместе с документами, относящимися к журналам-ордерам или ведомостям, в которых производились учетные записи с их использованием.
Но мы считаем, что для обобщения данных по амортизации автотранспорта нужно учитывать в Ведомости расчета амортизационных отчислений по основных средств и резерва на ремонт основных средств (форма №48-АПК) и Ведомости амортизационных отчислений по основным средствам и резерва на ремонт основных средств (форма № 49-АПК)
Ведомость расчета амортизационных отчислений по основным средствам и резерва на ремонт основных средств формы № 48-АПК предназначена для определения амортизационных отчислений и отчислений в резерв на ремонт основных средств (при его образовании в соответствии с учетной политикой организации) по каждому виду (группе) и наименованию основных средств и отнесения начисленных сумм на затраты производства (или за счет других источников). Составляется по состоянию на 1 января каждого отчетного года. По каждому виду (группе), наименованию основных средств, исходя из амортизируемой стоимости, годовой и месячной норм амортизации, определяется сумма амортизационных отчислений (годовая и месячная) по тем основным средствам, по которым амортизация начисляется линейным и нелинейными способами. По основным средствам, по которым амортизация начисляется производительным способом, в ведомости формы № 48-АПК указывается амортизируемая стоимость, ресурс объекта и сумма амортизационных отчислений на единицу использования ресурса.
Ведомость амортизационных отчислений по основным средствам и резерва на ремонт основных средств формы № 49-АПК предназначена для ежемесячного определения суммы амортизации и отчислений в резерв на ремонт основных средств.
Ведомость имеет четыре раздела:
1 Расчет начисления амортизации линейным и нелинейными способами.
2 Расчет начисления амортизации производительным способом.
3 Сводная ведомость начисления амортизации.
4 Ведомость начисления резерва на ремонт основных средств.
Первый раздел предназначен для ежемесячного определения суммы амортизации по основным средствам, амортизация по которым определяется линейным или нелинейными способами с учетом поступивших и выбывших за предыдущий месяц основных средств
Второй раздел предназначен для начисления амортизации производительным способом по тем основным средствам, для которых показатель фактического использования ресурса является переменной величиной.
Третий раздел предназначен для обобщения начисления амортизации, отраженной в первых двух разделах ведомости по корреспондирующим счетам.
В четвертом разделе группируются данные по начислению резерва на ремонт основных средств по корреспондирующим счетам.
Данные ведомости формы № 49-АПК используются для заполнения журнала-ордера формы № 10-АПК.
В КУП "Захарничи" выдача спецодежды и спецобуви водителям производится на основании Накладной (Приложение 16). Она выписывается бухгалтером в двух экземплярах. При выписке Накладной в графе четыре "Количество" бухгалтер указывает затребованное получателем количество нефтепродуктов, в графе пять "Цена" - их учётную цену. Первый экземпляр предназначен материально ответственному лицу, второй - получателю. При получении спецодежды и спецобуви в экземпляре получателя расписывается материально ответственное лицо, а в экземпляре материально ответственного лица - получатель. По истечении месяца материально ответственное лицо вместе с отчётом о движении продуктов и материалов сдаёт накладную в бухгалтерию.
Далее учет выданных спецодежды и спецобуви водителям производится в нетиповой форме документа Журнал учета выдачи спецодежды и спецобуви (Приложение 17), в котором указывается фамилия, имя, отчество и профессия рабочего хозяйства, дата выдачи и количество выдаваемых спецодежды и спецобуви.
Страхование автотранспорта в КУП "Захарничи" производят в белорусском республиканском унитарном страховом предприятии "Белгосстрах"., на основании Страхового свидетельства (Приложение 18), в котором указываются следующие реквизиты: наименование страхователя, его адрес; дата страхования, срок страхования; техническая характеристика; сумма страхового взноса. Подписывает документ работник страховой организации.
В конце месяца в накопительной ведомости подводят итоги затрат и работ, выполненных автотранспортом, показатели которой фиксируются в производственном отчете ф. № 18 в.
4.2 Синтетический и аналитический учет затрат на содержание и эксплуатацию автотранспорта
В сельскохозяйственных организациях широкое применение находит автотранспорт. Его используют при доставке материалов, необходимых для производства (нефтепродукты, минеральные удобрения, запасные части и т.д.), на вывозке продукции с поля заготовительным организациям и на внутрихозяйственных перевозках.
Счёт 23 по отношению к балансу - активный. По экономическому содержанию счёт учёта хозяйственных процессов, счёт процесса производства. По назначению и структуре счёт операционный, калькуляционный.
По дебету счета собирают все затраты, относящиеся к вспомогательным производствам, а с кредита счета 23 ежемесячно списывают фактическую себестоимость произведенной продукции, выполненных работ и оказанных услуг.
К счету 23 "Вспомогательные производства" могут быть открыты субсчета:
1. Ремонтные мастерские
2. Ремонт зданий и сооружений
3. Автомобильный транспорт
4. Энергетические производства (хозяйства)
5. Водоснабжение
6. Теплоснабжение
7. Газоснабжение
8. Гужевой транспорт
9. Возведение временных (нетитульных) сооружений
10. Прочие вспомогательные производства
Затраты по содержанию и эксплуатации транспортных грузовых средств независимо от их марок и грузоподъемности учитываются на счёте 23 "Вспомогательное производство" субсчёте 3 "Автомобильный транспорт".
Аналитический учет затрат по счету 23 "Вспомогательное производство" субсчёту 3 "Автомобильный транспорт" ведут в "Производственном отчёте по вспомогательным производствам, содержанию и эксплуатации машин и оборудования" (форма 18 В). Он состоит из трех разделов:
В первом раздел отражают затраты по установленным статьям затрат, с указанием корреспондирующих счетов.
Во втором разделе отражается информация о выполненных работах, оказанных услугах и полученных материальных ценностях.
В разделе три отражается кредитовый оборот по счету 23 "Вспомогательное производство" субсчёту 3 "Автомобильный транспорт" данные которого ежемесячно переносятся в журнал-ордер формы 10-АПК.
В первом разделе по дебету отражаются все расходы по установленным статьям затрат и объектам аналитического учета. Записи хозяйственных операций в этом разделе производятся на основании первичных документов, накопительных ведомостей или бухгалтерских справок по дебету счетов учета затрат на производство продукции (работ, услуг) в корреспонденции с кредитуемыми счетами, в разрезе следующих статей:
1. Расходы на оплату труда
ь На сумму начисленной заработной платы водителям:
ДТ 23/3 КТ 70 703 338 рублей
ь На сумму, созданного резерва на оплату отпусков водителям:
ДТ 23/3 КТ 96/1
2. Отчисления на социальные нужды:
ь В Фонд социальной защиты населения:
ДТ 23/3 КТ 69 903 500 рублей
ь В Белгосстрах:
ДТ 23/3 КТ 76/2
3. Сырье и материалы:
ь Запасные части на текущий ремонт автомашины:
ДТ 23/3 КТ 10/5 200 556 рублей
ь Топливо и смазочные материалы:
ДТ 23/3 КТ 10/3
4. Работы и услуги:
ДТ 23/3 КТ 23/4,5,6,7
5. Расходы на содержание и эксплуатацию основных средств:
ь Амортизация автотранспорта, здания автогаража:
ДТ 23/3 КТ 02 4 622 325 рублей
ь Стоимость ремонта в ремонтных мастерских хозяйства:
ДТ 23/3 КТ 23/1
ь Стоимость услуг подрядчиков по ремонту:
Подобные документы
Составление на ЭВМ оптимального плана (расписания) перевозок грузов для реальной минимизации затрат. Расчет снижения себестоимости оказываемых услуг за счет оптимизации загрузки грузового автотранспорта. Расчет годовой заработной платы оператора ЭВМ.
реферат [39,0 K], добавлен 08.05.2009История возникновения и развития сельского хозяйства. Основные сведения и роль сельского хозяйства в экономике. Состояние сельского хозяйства Беларуси, динамика показателей. Наиболее острые проблемы и пути их решения. Построение эконометрических моделей.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 11.07.2013Сущность и значение рентабельности в сельском хозяйстве. Анализ показателей рентабельности сельского хозяйства Российской Федерации. Перспективные ориентиры развития сельского хозяйства. Проведение политики государственной поддержки данной отрасли.
курсовая работа [105,1 K], добавлен 13.10.2017Развитие аграрного сектора в России. Формы и методы аграрной политики страны. Проблемы сельского хозяйства. Государственные программы отрасли. Результаты и последствия для сферы сельского хозяйства вступления России во Всемирную торговую организацию.
курсовая работа [72,8 K], добавлен 15.09.2013Сущность и задачи учета затрат на эксплуатацию автотранспорта в современных условиях. Документальное оформление и учет материальных ценностей на автотранспортном предприятии. Калькуляция себестоимости выполненных работ и пути ее совершенствования.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 01.07.2011Стратегическое планирование развития сельского хозяйства в системе постиндустриальных ценностей. Финансовое обеспечение и материальная система сельского хозяйства. Принципы формирования новейшей системы государственного прогнозирования и планирования.
контрольная работа [2,5 M], добавлен 13.09.2010Методология статистического мониторинга сельского развития и качества жизни. Система основных показателей статистического наблюдения за деятельностью сельхозпроизводителей. Развитие статистики сельского хозяйства в системе государственной статистики.
курсовая работа [44,4 K], добавлен 29.04.2014Сельское хозяйство как отрасль, направленная на обеспечение населения продовольствием и получение сырья для других отраслей промышленности. Развитие сельского хозяйства, его структура и роль в экономике. Экологические проблемы сельского хозяйства.
презентация [1,9 M], добавлен 15.08.2014История развития и реформирования сельского хозяйства. Стратегические задачи агропродовольственной политики Российского государства. Анализ современного состояния и перспективы государственного регулирования аграрного сектора Новосибирской области.
реферат [48,6 K], добавлен 28.04.2015Объективная необходимость и источники осуществления интенсификации. Экономическая эффективность и показатели уровня экономической интенсификации сельского хозяйства и животноводческих отраслей. Улучшение качественного состава скота и структуры стада.
реферат [26,7 K], добавлен 04.05.2012
