Теоретические и практические аспекты управления заказами в логистической системе

Обобщая вышесказанное, отметим, что принципы и методы интегрированной логистики направлены на получение оптимальных решений, в частности за счет минимизации общих логистических издержек компании. Поэтому становится ясно, что сокращение всех видов издержек, связанных с управлением материальным потоком, затрат на транспортировку, складирование, управление заказами, закупками и запасами, упаковку, уменьшение логистических рисков позволяет компании высвободить финансовые средства на дополнительные инвестиции в складское оборудование, информационно-компьютерные системы, рекламу, маркетинговые исследования и т. д. При этом оптимальные решения, принимаемые менеджментом компании -- логистическим интегратором, могут быть приняты не только по критерию минимума общих затрат, но и по таким ключевым показателям, как время исполнения заказа и качество логистического сервиса.



2. Особенности управления заказами клиентов на предприятии ООО «Транзит»

2.1 Общая характеристика ООО «Транзит»

Общество с ограниченной ответственностью «Транзит» (сокращенно ООО «Транзит») является международным транспортным экспедитором, осуществляющим перевозки грузов разных объемов и видов.

ООО «Транзит» создано в 2009г. в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации и Федеральным законом «Об обществах с ограниченной ответственностью».

Компания осуществляет свою деятельность на основании Устава, который был утвержден общим собранием акционеров 14.08.2009г. Последние изменения и дополнения были внесены на основании решения Совета директоров 14.08.2009г.

Организационно-правовая форма предприятия - общество с ограниченной ответственностью. Согласно Федеральному закону «Об обществах с ограниченной ответственностью№ от 08.02.1998 N 14-ФЗ члены ООО отвечают по обязательствам только в размере внесенных ими вкладов и не отвечают личным имуществом. ООО «Транзит» образовано полностью как частная компания. Общество является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, печать, штампы, бланки со своим наименованием, зарегистрированный в установленном порядке товарный знак.

ООО «Транзит» имеет лицензии на все виды оказываемых услуг, выданные Министерством транспорта РФ в 2009г. Предметом деятельности общества является:

а) организация перевозок грузов;

б) транспортно-экспедиционное обслуживание грузов на всех видах транспорта;

в) организация перевозок грузов сухопутным, водным и воздушным транспортом;

г) прием групповых и индивидуальных партий груза, включая подбор и группировку партий груза, подготовка документации и путевых листов;

д) местные (пригородные) и дальние (междугородние и международные) грузовые перевозки по железным дорогам, предоставление маневровых услуг, перевозки грузов по подъездным путям предприятий;

е) деятельность железнодорожного транспорта;

ж) междугородние и международные перевозки по железным дорогам различных грузов;

з) деятельность автомобильного грузового транспорта;

и) перевозка автомобильным грузовым специализированным транспортом различных грузов.

Деятельность компании основывается на следующих нормативных актах:

а) Гражданский кодекс РФ;

б) закон о транспортно-экспедиционной деятельности;

в) закон о защите прав потребителей;

г) закон о таможенном регулировании;

д) правила транспортно-экспедиционной деятельности.

Оценка организационной структуры управления является очень важным фактором анализа работы предприятия, ведь от того, насколько правильно выстроена иерархия управления компанией, зависит эффективность деятельности организации[16].

Организационная структура управления компании ООО «Транзит» в 2014г. представлена на рисунке 5.

Рисунок 5 - Организационная структура управления компании ООО «Транзит» в 2014г.

Оценка организационной структуры управления является очень важным фактором анализа работы предприятия, ведь от того, насколько правильно выстроена иерархия управления компанией, зависит эффективность деятельности организации.

В подчинении у генерального директора предприятия ООО «Транзит» находится 1 заместитель. В подчинении у заместителя директора находятся отделы соответствующего профиля.

Задача специалистов компании ООО «Транзит» - сделать общение клиента с компанией как можно более комфортным в процессе выполнения его перевозки. С каждым клиентом работает персональный менеджер, который полностью ведет перевозку груза клиента от начала до конца. Специалисты по перевозкам на основе заявки клиента предлагают оптимальные варианты доставки груза, производят расчет стоимости услуг и контролируют весь процесс транспортировки, складирования, импортного и экспортного оформления товара. Специалисты компании ООО «Транзит» готовы обеспечить для клиентов оперативное и грамотное решение всех нестандартных ситуаций, связанных с перевозкой груза.

В обязанности генерального директора входят:

оперативное управление предприятием;

осуществление текущей финансовой и хозяйственной деятельности по управлению предприятием;

наем и увольнение работников;

обеспечение исполнения решений Собрания участников;

заключение всех видов договоров;

представление предприятия во всех государственных и иных организациях, в том числе и во внешнеэкономической деятельности;

Заместитель генерального директора ведет коммерческую и предпринимательскую деятельность. Представляет интересы предприятия во всех государственных и иных органах, суде, арбитраже.

Главный бухгалтер предприятия ведет бухгалтерский учет и отчетность согласно законодательству.

Имущество предприятия составляют основные и оборотные средства, находящиеся на балансе предприятия. Операционный год устанавливается с 1 января по 31 декабря календарного года. Годовой баланс предприятия составляется по окончании финансового года.

Источниками формирования имущества предприятия являются:

денежные и имущественные вклады участников, доходы от ценных бумаг, предпринимательской деятельности;

кредиты банков и других кредиторов.

Уставный (фонд) капитал предприятия образуется за счет вкладов участников и разделен на доли.

Предприятие создало Резервный фонд, который формируется за счет ежегодных отчислений от чистой прибыли.

Чистая прибыль предприятия, оставшаяся после уплаты налоговых платежей и выплаты дивидендов, поступает в распоряжение предприятия и распределяется в порядке, определяемом Собранием участников и Учредительным договором.

Компания осуществляет финансовые операции по наличному и безналичному расчету.

Убытки, возникшие в результате хозяйственной деятельности предприятия покрываются за счет резервного фонда.

С первого дня существования руководство фирмы придерживается демократического стиля управления, который предусматривает открытый рынок продаж, конкуренцию по критерию цена - потребительские качества, инфраструктуру, ориентированную на клиента и соответствующую требованиям получения максимальных доходов. Этих принципов управления фирма придерживается до сих пор.

При демократическом стиле управления дирекция принимает основополагающие решения, связанные с функционированием фирмы:

планирование;

организация работ (процесс);

управление персоналом;

контроль.

Начальники отделов принимают решения, связанные с деятельностью предприятия:

производительностью труда;

качеством работы;

издержками производства;

прибылью;

текучестью кадров.

Исполнительный уровень принимает решения, связанные с выполнением задач.

На сегодняшний день такой стиль управления может обеспечить полноценное функционирование фирмы и положительные результаты в работе.

В ООО «Транзит» действуют 4 отдела:

1. Финансовый отдел - является неотъемлемым участником любой сделки с клиентом. Через него проходят все оплаты клиентов, оплаты по платежам в таможенные органы, оплаты транспортным компаниям и агентам морских линий. Функция финансового отдела - отслеживание всех платежей и подготовка полного комплекта бухгалтерских и других документов, предусмотренных Российским законодательством.

2. Коммерческий отдел - занимается непосредственно организацией процесса доставки груза. Их задача - сделать этот процесс слаженным, планомерным и оптимальным по срокам и затратам на всех его стадиях.

3. Аналитический отдел - занимается отслеживанием местонахождения груза в любой момент процесса доставки и информируют о нем клиента.

4. В отделе ВЭД работают специалисты по экспортному и импортному оформлению грузов. Они обеспечивают выполнение всех законодательных требований, сопутствующих перевозке груза, а также профессиональное консультирование по вопросам оформления грузов, ведение таможенных операций в экспортно-импортном режиме.

В компании существует хорошо отлаженная структура управления, благодаря которой достигается оперативность и, главное, эффективность управления.

Несмотря на свою молодость, компании удалось заключить ряд перспективных договоров о сотрудничестве с крупными предприятиями и организациями края, в том числе Владивостокским Морским Торговым Портом и Дальневосточным Морским Пароходством. Кроме того, фирма сотрудничает с Дальневосточным отделением железной дороги и другими Численность персонала транспортно-экспедиционного предприятия ООО «Транзит» небольшая. В настоящее время общее количество работников составляет 18 человек.

Для более полной картины о деятельности компании перейдем к рассмотрению динамики основных финансово-экономических показателей ООО «Транзит», которые представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Динамика основных экономических показателей деятельности компании ООО «Транзит» в 2012-2014гг, тыс. руб.

Показатели	2012г.	2013г.	2014г.	2013/2012гг., %	2014/2013гг., %
Выручка от продаж	20046	60240	68560	300,5	113,8
Себестоимость продаж	11746	47180	52100	401,6	110,4
Валовая прибыль	8300	13060	16460	157,3	126
Управленческие расходы	8400	12200	13700	145,2	112,3
Прибыль (убыток) от реализации	-100	860	2 760	-	320,9
Прочие доходы	1350	4430	5860	328,1	132,3
Прочие расходы	1310	4120	4980	314,5	120,9
Налог на прибыль	-	234	728	-	311,1
Прибыль после налогообложения	-	936	2912	-	311,1
Чистая прибыль	-60	936	2912	-	-
Рентабельность, %	0,5	1,9	5,5	-	-

Из данных таблицы 1.2 можно сделать вывод, что у компании ООО «Транзит» на протяжении исследуемого периода наблюдается рост всех экономических показателей. Так, выручка от продаж в 2013 году по сравнению с 2012 годом увеличилась в 3раза, себестоимость товаров - в 4раза, валовая прибыль - в 1,5 раза. Если же сравнивать основные экономические показатели деятельности компании ООО «Транзит» в 2013г. по сравнению с 2014г., то можно сделать вывод о том, что показатели увеличиваются, не столь значительно, как в первый год после ее основания. Так, выручка от продаж увеличилось в 1,13 раза, себестоимость товаров - в 1,1раза, валовая прибыль - в 1,26раза, прибыль от реализации увеличилась в 3 раза, а чистая прибыль - в 3,1 раза.

Затраты компании тоже увеличиваются, что связано с ростом и развитием материально-технической базы компании и расходов на её содержание и амортизацию. Так, в 2014г. по сравнению с 2013г. управленческие расходы выросли в 1,1 раза, а по сравнению 2013г. с 2012г. - в 1,4 раз. Прочие расходы в период с 2012г. по 2013г. тоже увеличились в 3,1 раза, а в 2014г. по сравнению с 2013г. - в 1,2 раза. Вместе с тем, следует заметить, что темпы роста выручки и прибыли опережают темпы роста затрат, что является положительной тенденцией в деятельности предприятия. Однако, в 2012г. наблюдается большой убыток в компании (1310 тыс. руб.), вызванный увеличением управленческих расходов. Это связано, прежде всего, с тем, что транспортно-экспедиционная компания ООО «Транзит» создавалась именно в этом году. При выходе на рынок предприятием была проведена большая рекламная кампания, на которую были потрачены значительные денежные средства. Это было сделано для того, чтобы привлечь клиентскую базу, занять собственную нишу и утвердиться на рынке транспортно-экспедиторских услуг. Проанализировав динамику основных экономических показателей компании ООО «Транзит» в период с 2012г. по 2014г., можно сделать вывод о том, что рекламная кампания предприятием ООО «Транзит» была проведена успешно, так как очевиден рост всех финансово-экономических показателей деятельности компании. Выручка от реализации товаров в 2014г. по сравнению с 2012г. выросла в 3,4 раза, а чистая прибыль в 2014 году сравнению с 2013 годом в 3,1 раза.

Стремительный рост доходов ООО «Транзит» от предоставления транспортно-экспедиционных услуг связан с активным привлечением клиентской базы и ростом объемов потребляемых услуг. Компания самостоятельно наладила работу с местной клиентурой, услугами компании пользуются как отечественные, так и зарубежные фирмы, как крупные, так и молодые начинающие коммерческие структуры.

Руководство компании ООО «Транзит» считает, что в недалеком будущем все это поможет стать ей одной из ведущих транспортно-экспедиторских компаний Приморского края.

2.2 Анализ деятельности по управлению заказами клиентов

Прежде чем начать работу с новым клиентом, менеджеры компании «Транзит» согласовывают и подписывают с каждым новым клиентом договор, в котором оговариваются все условия сотрудничества, ответственность сторон и условия оплаты. После подписания договора о сотрудничестве, компания принимает заказы от своих клиентов, которые оформляются в виде заявок на перевозку, в которых указывается основная информация: 1. Грузоотправитель, его адрес, реквизиты, телефон, время работы, контактное лицо; 2. Грузополучатель, его адрес, реквизиты, телефон, время работы, контактное лицо; 3. Описание груза, размер, вес, количество мест, вид упаковки, специальные условия транспортировки, если они есть; 4. Дата готовности груза к отправке; 5. Тип транспортировки (на основании ИНКОТЕРМС 2010) 6. Другая информация, необходимая для грузоперевозчика. В тех случаях, когда груз проходит таможенную очистку (импорт, экспорт, транзит), с клиентом дополнительно оговариваются те документы, которые должны быть на конкретный груз, а так же пограничный и таможенные пункты, через которые будет следовать груз. На основании заявки, полученной от клиента, менеджеры компании «Транзит» рассчитывают тариф на конкретную перевозку и высылаю клиенту подтверждение заявки. Заявки, как правило, пересылаются по факсу или и-мэйлу и имею юридическую силу на равнее с оригинальным документом. За невыполнение своих обязательств, например за слишком длительный простой автомобиля под погрузкой или разгрузкой, компания «Транзит» предусматривает штрафные санкции -3000рублей в сутки за автомобиль. Однако эти санкции скорее носят стимулирующий характер, поскольку с клиентами у компании «Транзит»установлены длительные партнерские отношения и они стараются не подводить друг друга. Компания «Транзит» работает со своими клиентами на условиях оплаты после предоставления подписанного грузополучателя CMR, а иногда, по факту выгрузки товара. Все расчеты осуществляются путем банковских перечислений.

Дополнительный сервис при комплектации готовых заказов: * изготовление комплектов и подарочных наборов; * переупаковка, маркировка, стикеровка; * термоупаковка, специальные виды упаковок (метроюниты и т.д.) Менеджеры компании ООО «Транзит» оперируют Одним из объектов экономического регулирования- транспортными тарифами, в частности их установление и изменение. Транспортный тариф представляет собой ставку, по которой перевозчик взимает плату за свои услуги.

В основе транспортных тарифов лежат общественно необходимые затраты труда по доставке груза, что определяет стоимость перевозки, денежным выражением которой является транспортный тариф. В настоящее время регулируются тарифы на такие виды транспортных услуг, как перевозки грузов и погрузо-разгрузочные работы на железнодорожном транспорте; перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты на железнодорожном транспорте; погрузо-разгрузочные работы в портах, портовые сборы, сборы за проход по внутренним водным путям иностранных судов.

Существует ряд факторов, которыми руководствуются сотрудники компании «Транзит», влияющие на величину транспортных тарифов.

В экономике транспорта существенную роль при установлении тарифов играют семь факторов: расстояние (дальность перевозок); объём; плотность грузов; укладистость грузов; грузопереработка (погрузо-разгрузочные операции); ответственность перевозчика и рыночные условия. Рассмотрим значимость каждого фактора подробнее [9]. Расстояние является основным фактором, определяющим величину транспортных расходов, так как от него зависит объём затрат на оплату труда, горючее, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

С увеличением дальности перевозок, уменьшается доля участков, приходящихся на городские территории, и увеличивается доля пути по магистральным дорогам. Движение по магистральным дорогам обходится дешевле нежели по городским территориям в расчёте на 1 километр, так как скорость движения транспорта выше, а следовательно, расход топлива меньше. Также в городских зонах часто имеют место перевалочные пункты, в которых осуществляется погрузка-разгрузка, что влечёт за собой дополнительные издержки на грузопереработку.

Объём груза определяет величину издержек на единицу массы (тонну или центнер). При больших объёмах постоянные расходы на приёмку грузов и доставку их получателям распределяют на дополнительные единицы груза. Зависимость ограничена только максимальной грузовместимостью транспортного средства. Из этого следует вывод, что для экономии средств, малые грузовые отправки следует консолидировать в более крупные. Третьим по значимости фактором является плотность груза (отношение массы груза к его объёму). Обычно транспортные издержки снижаются на единицу массы, к примеру, на тонну. Но ёмкость транспортного средства ограничена скорее свободным пространством, предназначенным для загрузки, нежели массой груза. Если трейлер полностью загружен, то каким бы малым не был вес груза, больше в него не поместится. Из этого следует вывод, что чем больше плотность груза, тем дешевле обходится перевозка единицы его массы.

Логисты, менеджеры компании «Транзит» обычно стремятся увеличить плотность груза, чтобы наиболее эффективно использовать грузовместимость транспортных средств. В большинстве случаев, увеличение плотности грузов ведёт к сокращению транспортных расходов на единицу массы.

Укладистость грузов представляет собой характеристику формы и габаритов груза, влияющих на использование полезного объёма транспортного средства. Прямоугольные изделия стандартных размеров укладывать намного проще, чем громоздкие изделия или изделия необычной формы. Что касается грузопереработки, то она подразумевает, что для разгрузки-погрузки судов, вагонов и трейлеров может понадобиться специальное грузоперерабатывающее оборудование. Расходы на грузопереработку зависят от способа упаковки грузов (на поддонах, в коробках, ящиках или в связках) для транспортировки и складирования.

В вопросе об ответственности за сохранность груза можно выделить следующие аспекты: опасность повреждения груза, опасность утраты груза, опасность порчи скоропортящихся продуктов, опасность воровства, опасность самопроизвольного возгорания или взрыва [21]. На случай претензий со стороны грузоотправителей или грузополучателей, перевозчикам следует страховать грузы.

Также величину транспортных тарифов определяют и такие рыночные факторы, как загруженность и сбалансированность рейсов. После доставки груза в пункт назначения транспортные средства возвращаются в пункт отправления либо вновь загруженными, либо пустыми.

Идеальной представляется ситуация, когда удаётся наладить равнозагруженные рейсы в обоих направлениях.

Без хорошо развитой транспортной системы, логистика не обладала бы всеми теми преимуществами, которыми она обладает. К тому же, хорошая транспортная система в логистике может повысить эффективность логистических операций, а также снизить операционные издержки. Улучшение транспортных систем нуждается в действиях как со стороны государственного, так и со стороны частного сектора экономики. Хорошо скоординированная логистическая система может повысить конкурентоспособность, как государства, так и предприятий. Транспортировка играет роль связующего звена среди всех остальных элементов цепи поставок, которые, взаимодействуя, дают результат в виде конвертации ресурсов и материалов в потребительские товары [23].

Одной из основных проблем ООО «Транзит» является неправильно разработанная система управления качеством оказываемых предприятием транспортно-экспедиционных услуг. Система ориентирована на стандартные показатели качества, к которым относятся такие показатели, как надежность и гибкость поставки; время обработки заказа; количество нарушений договорных обязательств и т.д. В ней не используются дополнительные критерии (время реагирования на запрос потребителя; комплексность заказа; частота поставок в течение требуемого периода и т.д.), которые могли бы наиболее полно отражать уровень качества услуг, предоставляемых клиентам ООО «Транзит».

Посредством правильно организованной транспортной системы, товары могут быть доставлены в нужное место и в нужное время, чтобы удовлетворить потребительские нужды. Фактически транспортировка является мостом между производителями и потребителями. К чему и стремится компания ООО «Транзит».

Основными преимуществами ООО «Транзит» являются оперативность работы, высокий уровень сервиса и профессионализм сотрудников. Менеджмент, построенный на этих принципах, позволил компании довольно быстро занять высокую позицию на рынке, а также обеспечил хорошую репутацию среди пользователей транспортно-экспедиторских услуг.

Проведенный анализ деятельности компании ООО «Транзит» по организации транспортно-экспедиционного обслуживания и оценке качества оказываемых услуг позволил выявить следующие аспекты, нуждающиеся в совершенствовании, а именно отсутствие на предприятии современной информационной поддержки транспортно-экспедиционной деятельности, позволяющей вести комплексный учет, тщательный анализ и подробное отслеживание всех видов логистических издержек.

2.3 Пути совершенствования управления заказами на ООО «Транзит»

Проанализировав работу менеджеров компании ООО «Транзит», мы со своей стороны считаем, что для оптимизации затрат в целом по компании, а так же в первую очередь для совершенствования управления заказами на данном предприятии, необходимо автоматизировать работу с помощью программного обеспечения.

На первом этапе, чтобы избежать излишних затрат на установку дорогой программы нужно чётко определиться с функционалом, который компания хочет получить от новой системы. Причём не важно, собирается ли компания для автоматизации использовать готовый продукт как есть, переделывать его под свои нужды или, вообще, писать такую программу с нуля - в любом случае, в первую очередь надо решить вопрос о необходимом функционале такого программного решения.

Постараемся, не рассматривая и не сравнивая конкретные программы, предложенные в данный момент на рынке, уяснить для себя, какие функциональные возможности продукта по планированию и учёту перевозок предприятия бывают.

У такого решения есть явные плюсы:

· отсечение случаев, когда сотрудники, просто, забывают что-либо;

· внедрение нетривиальных алгоритмов оптимизации затрат;

· уменьшение рутинной нагрузки на сотрудников и ускорение их работы;

· создание, выравнивание и контроль планов работы.

Есть и минусы:

· допущенная ошибка, может автоматически масштабироваться программой;

· дополнительные затраты на разработку, внедрение и поддержку программы;

· дестабилизация бизнес-процессов компании во время внедрения.

Но даже, с учётом этих минусов, корректная автоматизация - это безусловное благо. У программы есть ещё один большой плюс - она не ошибается. Все ошибки программы - это ошибки человека, который её создавал, и по мере использования программы эти ошибки рано или поздно всплывают и устраняются.

База заявок на перевозку-это самая простая и необходимая функция любой подобной программы, которую можно реализовать даже своими силами в Excel. Благодаря ей диспетчер всегда будет знать, на каком этапе у него должны находиться и реально находятся все заявки на перевозку, которые он получил. В результате вы не забудете ни про какую из них, а в случае возникновения каких-либо вопросов, всегда сможете оперативно на них ответить. Возможная детализация:

Номер и дата заявки на перевозку;

Инициатор;

Диспетчер;

Статус заказа;

Объём, вес и количество мест в заказе (плановые и фактические данные);

Состав заказа;

Стоимость доставки;

Способ оплаты (оплачивает контрагент / нал / безнал);

Адрес отгрузки (или склад компании);

Дата отгрузки (плановые и фактические данные);

Адрес доставки (или склад компании);

Дата доставки (плановые и фактические данные);

Необходимые сопроводительные документы;

Необходимые условия доставки;

Примечание для отражения дополнительных договорённостей с клиентом.

Как только у вас появились данные о заявках на перевозку, вы сразу захотите получить инструмент по планированию загрузки вашего автотранспорта, и отслеживанию осуществляемых перевозок, чтобы в случае возникновения накладок, диспетчер первым бы узнал о них, и у него самого была бы вся необходимая информация для принятия своевременного оптимального решения. Возможная детализация:

Номера заявок на перевозку;

Транспортное средство;

Водитель;

Экспедитор;

Суммарный пробег (плановые и фактические данные);

Время работы (плановые и фактические данные);

Даты и время прохождения контрольных точек (плановые и фактические данные);

Заполнение объёма транспортного средства и использование его грузоподъёмности;

Примечания для отражения причин несоответствия плановых и фактических значений.

Кроме оперативного планирования наличие данного модуля позволяет печатать нужные сопроводительные документы в нужном количестве по нажатию одной кнопки, так как все необходимые для этого данные уже занесены в соответствующие справочники, сам документ перевозки или привязанные к нему другие документы.

Кроме этого надо всегда помнить, что программа по планированию и учёту перевозок может и по-хорошему должна быть тесно интегрирована с учётной системой компании. Поэтому не редко такие программы реализуют в качестве модуля корпоративной информационной системы компании для полной синхронизации вносимых изменений и общего доступа ко всем необходимым данным. Это важно, так как слаженная работа всех подразделений компании является необходимым условием её процветания. И, разумеется, любая автоматизация должна помогать в достижении этой слаженности, закрепляя в своём алгоритме стандарты и протоколы работы этих подразделений, в особенности на границах между ними.

Считаем, что внедрение данного автоматизированного оборудования приведет к совершенствованию системы управления заказами и как следствие сокращение всех издержек. Для руководства компании ООО «Транзит»- это прозрачность работы подразделений и аналитические данные в любом разрезе. Для подчинённых компании «Транзит» - освобождение от рутинных обязанностей и возможность заняться более креативной работой, результаты которой будут более заметны руководству, нежели каждодневные, монотонные, доведённые до автоматизма действия, которые убивают столько времени и сил.

Основной объект анализа интегрированной логистики - ее функциональный цикл, или цикл исполнения заказа. Исследование параметров интеграции на основании функциональных циклов позволяет определить динамику, взаимосвязи и решения, в совокупности образующие операционную систему логистики.

Для понимания логистической системы важно учитывать три обстоятельства. Во-первых, цикл исполнения заказа (функциональный цикл) служит главным объектом анализа интеграции логистических функций. Во-вторых, базовая структура функционального цикла в том, что касается связей и узлов, одинакова и для физического распределения, и для материально-технического обеспечения производства, и для снабжения. Существенное различие, однако, составляет степень контроля фирмы над разными типами функционального цикла. В-третьих, какой бы сложной ни была логистическая система в целом, необходимо исследовать конфигурацию отдельного функционального цикла, чтобы выявить важнейшие взаимосвязи и линии контроля. Это не простое, но обязательное условие интеграции.



Заключение

заказ управление перевозка логистический

Транспорт представляет собой важное звено в логистической системе. Он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Прежде всего, транспорт должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечивать перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные отдаленные пункты, надежно обслуживать клиентуру с целью избегания остановки работы предприятий.

Целью данной курсовой работы было раскрытие теоретических и практических аспектов управления заказами в логистической системе. Считаем, что нам это удалось.

В процессе работы были рассмотрены и изучены все поставленные задачи.

Современная экономическая ситуация характеризуется все возрастающей конкуренцией на рынке товаров и услуг. Следствием этого является повышение уровня требований клиентов. В таких условиях развитие любой компании, ориентированной на обслуживание большого числа потребителей, должно быть очень динамичным. Целью этого развития является предоставление услуг такого качества и в таком объеме, которые будут соответствовать ожиданиям клиентов. Вполне вероятно, что даже фирме, добившейся высшего на рынке уровня сервиса и застывшей на миг в благодушном созерцании открывающихся перспектив и возможностей, в итоге придется наблюдать спины обгоняющих и стремительно удаляющихся конкурентов.

Регулярно проводимые исследования предпочтений экономически активных групп потребителей показывают постепенное изменение критериев, по которым производится выбор услуги. Несомненно, низкая цена и высокое качество товара по-прежнему являются важнейшими в этом списке критериев, однако они являются уже не просто желательными характеристиками, а, скорее, обязательным стандартом конкурентоспособной услуги. Сегодня потребители все чаще обращают внимание на дополнительные критерии, такие как сроки доставки, возможность получения заказанного товара в четко оговоренное время, а также качественное информационное сопровождение процесса выполнения заказа.

Пока не все фирмы способны предложить своим клиентам доставку товара в день получения заказа (обычной практикой является доставка на следующий день). Однако очевидно, что в настоящее время стандарты обслуживания становятся более жесткими, и от способности соответствовать им будет зависеть положение компании на рынке.

Исполнение заказов клиентов - основная операция в логистике, поэтому попросту говоря, управление заказами означает удовлетворение конкретных запросов клиентов. Управление заказами охватывает все виды деятельности, так или иначе связанные с удовлетворением запросов потребителей - начиная приемом заказа, заканчивая поставкой товара, выставлением счета и получения оплаты. Степень компетентности любой компании зависит от ее способности управлять заказами. А правильное управление каждой из вышеперечисленных областей позволяет достичь определенного уровня обслуживания клиентов, при соответствующем приемлемом уровне издержек

Главной задачей управления заказами на предприятии является сокращение времени логистического цикла заказов с целью повышения качества обслуживания потребителей, снижения уровня товарных запасов и общих логистических издержек.

Длина цикла заказа напрямую определяет уровень запасов, который должен поддерживаться в дистрибутивной сети менеджментом заказов. Другими словами, чем короче цикл заказа, тем меньше должен быть поддерживаемый запас с точки зрения удовлетворения потребительского спроса.

Поэтому, если фирма может улучшить потребительский сервис путем уменьшения цикла заказа, потребители должны быть готовы оперировать с меньшими запасами.

Обобщая вышесказанное, отметим, что принципы и методы интегрированной логистики направлены на получение оптимальных решений, в частности за счет минимизации общих логистических издержек компании. Поэтому становится ясно, что сокращение всех видов издержек, связанных с управлением материальным потоком, затрат на транспортировку, складирование, управление заказами, закупками и запасами, упаковку, уменьшение логистических рисков позволяет компании высвободить финансовые средства на дополнительные инвестиции в складское оборудование, информационно-компьютерные системы, рекламу, маркетинговые исследования и т. д. При этом оптимальные решения, принимаемые менеджментом компании -- логистическим интегратором, могут быть приняты не только по критерию минимума общих затрат, но и по таким ключевым показателям, как время исполнения заказа и качество логистического сервиса.

Что касается рассматриваемой нами компании ООО «Транзит», то стремительный рост доходов ООО «Транзит» от предоставления транспортно-экспедиционных услуг связан с активным привлечением клиентской базы и ростом объемов потребляемых услуг. Компания самостоятельно наладила работу с местной клиентурой, услугами компании пользуются как отечественные, так и зарубежные фирмы, как крупные, так и молодые начинающие коммерческие структуры.

Руководство компании ООО «Транзит» считает, что в недалеком будущем все это поможет стать ей одной из ведущих транспортно-экспедиторских компаний Приморского края.

Основными преимуществами ООО «Транзит» являются оперативность работы, высокий уровень сервиса и профессионализм сотрудников. Менеджмент, построенный на этих принципах, позволил компании довольно быстро занять высокую позицию на рынке, а также обеспечил хорошую репутацию среди пользователей транспортно-экспедиторских услуг.

Проведенный анализ деятельности компании ООО «Транзит» по организации транспортно-экспедиционного обслуживания и оценке качества оказываемых услуг позволил выявить следующие аспекты, нуждающиеся в совершенствовании, а именно отсутствие на предприятии современной информационной поддержки транспортно-экспедиционной деятельности, позволяющей вести комплексный учет, тщательный анализ и подробное отслеживание всех видов логистических издержек.

Считаем, что внедрение данного автоматизированного оборудования приведет к совершенствованию системы управления заказами и как следствие сокращение всех издержек. Для руководства компании ООО «Транзит» - это прозрачность работы подразделений и аналитические данные в любом разрезе. Для подчинённых компании «Транзит» - освобождение от рутинных обязанностей и возможность заняться более креативной работой, результаты которой будут более заметны руководству, нежели каждодневные, монотонные, доведённые до автоматизма действия, которые убивают столько времени и сил.

Основной объект анализа интегрированной логистики - ее функциональный цикл, или цикл исполнения заказа. Автоматизация всех действий в компании позволит оперативно определять параметры интеграции на основании функциональных циклов, позволит определить динамику, взаимосвязи и решения, в совокупности образующие операционную систему логистики.



Список использованных источников

1. Аникин Б.А. Логистика: Учебник. /Под ред. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА - М, 2011. - 368с.

2. Аникин Б.А. Логистика: учеб. пособие /Б.А. Аникин [и др.]; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2010. - 408 с.

3. Аникин Б.А. Практикум по логистике: Учеб. Пособие.- 2-е изд., перераб. и доп. /Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА - М, 2012. - 276с.

4. Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. - Изд. 2-е, перераб. и доп. / Под ред. Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский, Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 2010. - 336с.

5. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. - 16-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2012. - 483с.

6. Дайер Дж. и др. Стратегическое сегментирование поставщиков: модель для управления поставщиками в XXI в. В кн. Стратегическая гибкость. СПб.: Питер, 2014.

7. Джонсон С. и др. Современная логистика. 7-е изд. М.: Вильяме, 2013.-340с.

8. Бузукова Е. Закупки и поставщики. Курс управления ассортиментом в рознице / под ред. С. Сысоевой. СПб: Питер, 2011.- 304с.

9. Аакер Д. Стратегическое рыночное управление. СПб.: Питер, 2011. - 288с.

10. Столбов В.Ю., Федосеев С.А. Модель интеллектуальной системы управления предприятием // Проблемы управления. -- 2012. -- № 5. -- С. 36--39.

11. Гуджоян О.П. Перевозка специфических грузов автомобильным транспортом / О.П. Гуджоян, Н.А. Троицкая. Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2011. - 160 с.

12. Дыбская В.В. Логистика в Германии // Логистика и управление цепями поставок. 2013. - № 4.- 184с.

13. Жилкина А. Финансовое планирование на предприятии. М.: ООО фирма «Благовест-В», 2014.- 227с.

14. Кириченко А.В. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем. 2-е изд., доп. и перераб. /Под ред. А.В. Кириченко. - СПб.: Питер, 2014. - 506с.

15. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно-практическое пособие. / В.М. Курганов. - М.: Книжный мир. 2013. - 432с.

16. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки: Учеб.-практ. пособие / В.М. Курганов. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2013. - 418с.

17. Долгов А. и др. Логистический менеджмент фирмы: концепция, методы и модели. СПб.: Бизнес-пресса, 2011.-397с.

18. Миротин Л.Б. Транспортная логистика: Учебник / Л.Б. Миротин, И.Э. Табышев, А.Г. Касёнов. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 190 с.

19. Николайчук В.Е. Транспортно-складская логистика: учеб. пособие / В.Е. Николайчук. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2012. - 524с.

20. Родионов А.Р. Логистика: комплектование сбытовых запасов и оборотных средств предприятия: учеб. пособие для вузов./ А.Р. Родионов. - М.: Проспект, 2010.

21. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справ. Пособие. - М.: Дело и сервис, 2012. - 544 с.

22. Зеваков А. Логистика материальных запасов и финансовых активов. СПб.: Питер, 20013.- 528с.

23. Степанов В.И. Логистика. Учебник для вузов./ В.И. Степанов. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект,2013. - 543с.

24. Чейз Р.Б. Производственный и операционный менеджмент / Р.Б. Чейз, Н.Дж. Эквилайн, Р.Ф. Якобс. - 8-е издание. - М.: Издательский дом «Вильяме», 2014. - 704 с.

25. Чеботарёв А.А. Специализированные транспортные средства. Выбор и эффективность применения / А.А. Чеботарёв - М.: Транспорт, 1912. - 159 с.



Приложение

Форма заявки на осуществление перевозки по счету № _______ от «_ » ____________ 2010г.

ЗАКАЗЧИК: __________________________

ИСПОЛНИТЕЛЬ: ______________________

№	Автомобиль	Ед.изм.	Кол-во	Цена за ед. изм.	Маршрут	Сумма
1.		шт
2.		шт
3.
4.	Итого:
5.	Итого НДС:
6.	Всего к оплате:

Всего наименований:

Всего к оплате:

Дополнительные сведения (заполняются ЗАКАЗЧИКОМ):

ЗАКАЗЧИК _________________________________________________

ДАТА РАБОТЫ ______________________________________________

МАРКА, КОЛ-ВО А/М ________________________________________

МАРШРУТ ПЕРЕВОЗИМОГО ГРУЗА __________________________

______________________________________________________

НАИМЕНОВАНИЕ ГРУЗА _____________________________________

СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗИМОГО ГРУЗА ________________________

СТРАХОВАНИЕ ГРУЗА (ВКЛЮЧИТЬ В СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ СТРАХОВАНИЕ ГРУЗА) ДА /НЕТ (ПРОПИСЬЮ)

__________________________________________________________

ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗА (ОБЬЕМ, ВЕС, ГАБАРИТЫ)_________

________________________________________________________________________________________________________________

ДАТА, АДРЕС ЗАГРУЗКИ ____________________________________

ДАТА, АДРЕС РАЗГРУЗКИ ____________________________________

__________________________________________________

СУММА ПЕРЕВОЗКИ ________________________________________

ФОРМА ОПЛАТЫ (НАЛ / Б.НАЛ.) _____________________________

ТЕЛ. / ФАКС ЗАКАЗЧИКА _____________________________

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ _____________________________

Клиент несет ответственность за достоверность сведений, указанных в данной заявке. В отправляемом грузе отсутствуют предметы, категорически запрещенные к перевозке, а именно: ядовитые, едкие, отравляющие, самовозгорающиеся и зловонные вещества, сжатые и сжиженные газы.

ЗАКАЗЧИК ИСПОЛНИТЕЛЬ

__________________ ___________________________________

Ф.И.О ________________________ Ф.И.О. __________________

Подпись______________ Подпись ___________________________

М.П. М.П.

Размещено на Allbest.ru