Технологический проект производственного подразделения грузового АТП с разработкой участка по ремонту и замене газового оборудования

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и лучшего обслуживания населения пассажирскими перевозками.

Однако, техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и по ремонту и замене газового оборудования, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

Задачей данного курсового проекта является проектирование участка по ремонту и замене газового оборудования на АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ и за счет этого уменьшить простой транспорта и возврата его с линии.

1. Технологический расчет автотранспортного предприятия

Таблица 1. Исходные данные

ПС (марка модель)	Aи	lcc, км	Tн,ч	Dраб.г	Ку.э	Ккл.р	Условия хранения ПС
ЛиАЗ-5292.60	150	150	12	365	III	Умеренный	Открытое

Рис. 1

На основании исходных данных находим число дней работы в году (Dраб.г), время в наряде (Tн,ч) и значения категории условий эксплуатации. [7]

Так как, в нормативах ресурсного пробега подвижного состава и трудоёмкости ТО и ТР для III категории условий эксплуатации нет показателей для марки автомобиля ЛиАЗ-5292.60, мы берём показатели приближенные для расчёта марок автомобиля ЛиАЗ-5256. [4]

Нормативные показатели для автомобиля ЛиАЗ-5256 приведены в таблице 2.

Таблица 2

Подвижной состав	км	км	км
ЛиАЗ-5292.60	500000	20000	5000

1.1 Корректировка нормативной периодичности технических обслуживаний и капитальных ремонтов

Производственную программу или количество технических обслуживаний (ТО) и ремонтов при проектировании рассчитывают аналитически за цикл с последующим пересчетом на год.

Скорректированный пробег определяется согласно следующей формулы:

Lц = k1k2k3,

;

k1=0,8 - коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации;

k2=1,0 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

k3=1,0- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

Тогда;

= 500000Ч0,8Ч1,0Ч1,0 = 400000 км

Скорректированные периодичности для ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:

= k1 k3, (1.2)

= 5000Ч0,8Ч1,0 = 4000 км

= 20000Ч0,8Ч1,0 = 16000 км

Скорректированные со среднесуточным пробегом периодичности ТО-1 определяется:

n1 = = = 27

LТО-1 = n1Чlcc = 27Ч150 = 4000 км

Скорректированные с ТО-1 периодичность ТО-2 определяется:

n2 = = = 4

LТО-2 = n2Ч LТО-1 = 4Ч4000 = 16000 км

Скорректированная с ТО-2 периодичность КР определяется:

n3 = = = 25

Lкр= n3ЧLТО-2 = 25Ч16000 = 400000 км

Скорректированные периодичностипредставлены в таблице 3.

Таблица 3. Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) ипериодичность ТО

Подвижной состав	км	км	км	Lкр км	км	км
ЛиАЗ-5292.60	400000	16000	4000	400000	16000	4000

1.2 Расчет производственной программы по количеству воздействий за жизненный цикл

Число технических воздействий за цикл на один автомобиль определяется отношением циклового пробега Lц к пробегу до данного вида воздействия.

Поскольку принимаем, что пробег за цикл равен пробегу до капитального ремонта, то число воздействий по КР буден равно единице. Число воздействий по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяются согласно следующим формулам:

(1.3)

Подставляя скорректированные периодичности ЕО, ТО-1, ТО-2 и КР, найденные в таблице 2, получаем число воздействий по каждому виду обслуживания:

количество ТО-2 за цикл:

количество ТО-1 за цикл:

Принято, что ЕО разделяется на ЕОс (выполняемое ежедневно) и ЕОт (выполняемое перед ТО и ТР).

Тогда;

где 1,6 - коэффициент, учитывающий воздействие технических ЕО при ТР.[3].

1.3 Расчет производственной программы по количеству воздействий за год

Производственную программу предприятия принято считать на один год, пробег автомобиля за цикл отличается от пробега автомобиля за год, поэтому при расчете применяют коэффициент перехода от цикла к году , который определяется как отношение годового пробега автомобиля к пробегу автомобиля за цикл:

Расчет производственной программы по количеству воздействий за год определяется по следующим формулам: [3]

где Lг - годовой пробег автомобиля, км;



где Nг - количество списаний автомобиля за год, ед.

Определяем;

Определяем;

Определяем;

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:



где Драб - количество дней работы автомобиля в году; бт - коэффициент технической готовности автомобиля.

При проектировании АТП бт рассчитывается по формуле:

где ДТО-ТР - количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем согласно приложения [4];

ДКР- количество дней простоя в КР приложение [4]; - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации приложение [3].

Для подвижного состава (одной модели), имеющего различные пробеги с начала эксплуатации, определяется и подставляется в выражение [7], средневзвешенное значение коэффициента =0,7

1.4 Производственная программа по количеству воздействий за год

Таблица 4

Подвижной состав	ДТО-ТР	k'4	бт	Lг км	Nг	NТО-2г	NТО-1г	NЕОс г	NЕОт г
ЛиАЗ-5292.60	0,35	0,7	0,96	52807	0,132	3	10	352	21

Количество ТО для групп автомобилей рассчитывается по формуле (, ед):

Где Аи-150ед. списочное количество автомобилей, ед.

Результаты расчетов заносим в таблицу 5.

1.5 Количество ТО для групп автомобилей за год

Таблица 5

Показатель	ЛиАЗ-5292.60
NТО-2	475
NТО-1	1485
NЕОс	52807
NЕОт	3137

Количество диагностических воздействий за год на автомобили.

Таким образом, количество Д1 () и Д2 () рассчитывается по формулам:

=

где 1,1 и 1,2 - коэффициенты, учитывающие число автомобилей, диагностируемых при ТР. Результаты заносим в таблицу 6.

1.6 Количество диагностических воздействий для автомобилей за год

Таблица 6

Показатель	ЛиАЗ-5292.60
NД1	2109
NД2	570

Определение суточной программы по ТО и диагностике

Суточная программа является основным критерием выбора метода ТО, она определяется согласно следующей формуле:

Результаты вычислений заносим в таблицу 7.

1.7 Суточная программа по ТО и диагностике

Таблица 7

Показатель	ЛиАЗ-5292.60
NсутТО-2, ед	1,3
NсутТО-1, ед	4,1
NсутД1, ед	5,8
NсутД2, ед	1,6

Расчет годового объема работ по техническим обслуживаниям, и текущим ремонтам.

Расчет нормативных трудоемкостей ТО.

Нормативная трудоемкость i-го обслуживания корректируется с помощью коэффициентов k2 и k5:

где - нормативная трудоемкость ЕОс, ТО-1, ТО-2, чел-ч[4]; k5 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп ПС

k5=1,05[7].

Удельная нормативная трудоемкость ТР

Полученные результаты заносим в таблицу 8.

1.8 Трудоемкость ЕО, ТО и ТР

Таблица 8

ПС	Вид технического воздействия	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч/1000 км)	Коэффициенты корректирования	Скорректированные Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч/1000 км)
			k1	k2	k3	k4	k5
ЛиАЗ-5292.60	ЕОс	0,5		1			1,05	0,525
	ЕОт	0,25		1			1,05	0,263
	ТО-1	9		1			1,05	9,45
	ТО-2	36		1			1,05	37,8
	ТР	4,2	1,2	1	1	0,5	1,05	2,646
	СО	7,2		1			1,05	7,56

Определение годового объема работ по ТО и ТР. Объем работ по ЕОс,ЕОт, ТО-1 и ТО-2 за год определяется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоемкости данного вида ТО по формуле:

Объем работ по СО рассчитывается по формуле:

чел-ч;

Годовой объем работ по ТР равен:



чел-ч;

Результаты вычислений сводим в таблице 9.

1.9 Годовой объем работ по ТО и ТР

Таблица 9

Показатель	ЛиАЗ-5292.60
ТЕОс, чел-ч	27723,5
ТЕОт, чел-ч	823,4
ТТО-1, чел-ч	14035
ТТО-2, чел-ч	17964,8
ТТР, чел-ч	20959
ТСО, чел-ч	2268
У	83773,8

Определение годового объема вспомогательных работ.

Кроме работ по ТО и ремонту, на АТП выполняются вспомогательные и подсобные работы, объем которых (Твсп) устанавливается не более 30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава. [7]

Годовой объем вспомогательных работ по АТП

где = 20…30 % - объем вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на данном АТП (при количестве от 100 до 200 автомобилей принимать большее значение kвсп=30



Объем вспомогательных работ по видам работ

где Свсп - доля данного вида вспомогательных работ, %[7]. Результаты заносим в таблицу 10.

1.10 Трудоемкость вспомогательных видов работ

Таблица 10

Виды вспомогательных работ	Объем вспомогательных видов работ Твсп, чел-ч
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	5026,4
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	3769,8
Транспортные работы	2513,2
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	3769,8
Перегон подвижного состава	3769,8
Уборка производственных помещений	2513,2
Обслуживание компрессорного оборудования	1256,6
Итого	22618,9

Распределение объёма ТО и ТР по производственным зонам и участкам.

Распределение объема работ ЕО, ТО и ТР по видам работ (%) производим согласно ОНТП-01-91,приводим в таблице 10. Процентное отношение по видам работ берется из приложения [7]

1.11 Распределение объема работ ЕО, ТО и ТР по видам работ

Таблица 11

Виды работ и ТО	ЛиАЗ-5292.60
	% по видам работ	Трудоемкость чел-ч
ЕОс
Уборочные (включая сушку-обтирку)	20	5544,7
Моечные	10	2772,4
Заправочные	11	3049,6
Контрольно-диагностические	12	3326,8
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	47	13030,1
ИТОГО	100	27723,5
ЕОт
Уборочные	55	452,9
Моечные (включая сушку-обтирку)	45	370,5
ИТОГО	100	823,4
ТО-1
Общее диагностирование Д1	8	1122,8
Крепежные, регулировочные, смазочные	92	12912,2
ИТОГО	100	14035,0
ТО-2
Углубленное диагностирование Д2	7	1257,5
Крепежные, регулировочные, смазочные	93	16707,3
ИТОГО	100	17964,8
Текущий ремонт
Постовые работы
общее диагностирование Д1	1	209,6
углубленное диагностирование Д2	1	209,6
регулировочные и разборочно-сборочные	27	5658,9
сварочные	5	1047,9
жестяницкие	2	419,2
окрасочные	8	1676,7
итого по постам	44	9222,0
Участковые работы
агрегатные	17	3563,0
слесарно-механические	8	1676,7
электромеханические	7	1467,1
аккумуляторные	2	419,2
система питания	3	628,8
шиномонтажные	2	419,2
вулканизационные	2	419,2
кузнечно-рессорные	3	628,8
медницкие	2	419,2
сварочные	2	419,2
жестяницкие	2	419,2
арматурные	3	628,8
обойные	3	628,8
Итого по участкам	56	11737,0
Всего по ТР	100	20959,0

Расчёт численности производственных рабочих.

При расчете численности производственного персонала определяется технологически необходимое Рт, и штатное Рш количество рабочих.

Количество технологически необходимых рабочих для проведения работ на постах, в цехах и других участках рассчитывается по формуле:

где - годовой объем работ по зоне или участку для которого рассчитывается число рабочих;

- годовой фонд времени технологического рабочего, принимается 2010 ч. для производств с нормальными условиями труда и 1730 ч. для производств с вредными условиями труда.

Технологическое число рабочих определяется:

Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч [7].

Отношение технологически необходимой численности рабочих к их штатной численности представляет собой коэффициент штатности Кш, определяемый как:



Годовой фонд времени ремонтных рабочих различных профессий и коэффициенты штатности приведены[7].

1.12 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Таблица 12

Виды технических воздействий и работ	чел.-ч
		Расчетное	Принятое	В том числе по сменам	Расчетное	Принятое
				1	2	3
ЕОс
Уборочные	5544,7	2,759	3	3			3,205	3,2
Моечные (включая сушку-обтирку)	2772,4	1,379	1	1			1,603	1,6
Заправочные	3049,6	1,517	2	2			1,763	1,8
Контрольно-диагностические	3326,8	1,655	2	2			1,923	1,9
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	13030,1	6,483	6	6			7,532	7,5
ИТОГО	27723,5	13,793	14	14			16,025	16,0
ЕОт
Уборочные	452,9	0,225	1	1			0,262	0,3
Моечные (включая сушку-обтирку)	370,5	0,184					0,214	0,2
ИТОГО	823,4	0,410	1	1			0,476	0,5
ТО-1
Общее диагностирование Д1	1122,8	0,559	1	1			0,649	1
Крепежные, регулировочные, смазочные	12912,2	6,424	6	6			7,464	7
ИТОГО	14035,0	6,983	7	7			8,113	8
ТО-2
Углубленное диагностирование Д2	1257,5	0,626	1	1			0,727	0,7
Крепежные, регулировочные, смазочные	16707,3	8,312	8	8			9,657	9,7
ИТОГО	17964,8	8,938	9	9			10,384	10
Текущий ремонт
Постовые работы
общее диагностирование Д1	209,6	0,104	1	1			0,121	0,1
углубленное диагностирование Д2	209,6	0,104					0,121	0,1
регулировочные и разборочно - сборочные	5658,9	2,815	3	3			3,271	3,3
сварочные	1047,9	0,521	1	1			0,606	0,6
жестяницкие	419,2	0,209					0,242	0,2
окрасочные	1676,7	0,834					0,969	1,0
итого по постам	9222,0	4,588	5	5			5,331	5
Участковые работы
Агрегатные	3563,0	1,773	2	2			2,060	2,1
слесарно-механические	1676,7	0,834	1	1			0,969	1,0
электромеханические	1467,1	0,730	1	1			0,848	0,8
Аккумуляторные	419,2	0,209	1	1			0,242	0,2
система питания	628,8	0,313	1	1			0,363	0,4
Шиномонтажные	419,2	0,209	2	2			0,242	0,2
вулканизационные	419,2	0,209					0,242	0,2
кузнечно-рессорные	628,8	0,313					0,363	0,4
Медницкие	419,2	0,209					0,242	0,2
Сварочные	419,2	0,209					0,242	0,2
жестяницкие	419,2	0,209					0,242	0,2
арматурные	628,8	0,313					0,363	0,4
обойные	628,8	0,313					0,363	0,4
Итого по участкам	11737,0	5,839	6	6			6,784	7
Всего по ТР	20959,0	10,427	11	11			12,115	12
ВСЕГО	81505,8	40,550	41	41			47,113	47

Расчет численности вспомогательных рабочих.

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Указанные работы выполняются службой отдела главного механика (ОГМ). Численность вспомогательных рабочих определяется в процентах к штатной численности производственных рабочих . [7].

Результаты расчета численности вспомогательных рабочих заносятся в табл. 12.

1.13 Численность вспомогательных рабочих

Таблица 13

Виды работ	%	Численность вспомогательных рабочих, чел.
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	20	5
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	15	4
Транспортные работы	10	2
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	15	4
Перегон подвижного состава	15	4
Уборка производственных помещений	10	2
Уборка территории	10	2
Обслуживание компрессорного оборудования	5	1
Итого	100	24

2. Технологический расчет производственных зон, участков и складов

2.1 Расчет числа постов и линий технического обслуживания и ремонта

На основе установленной производственной программы, режима работы зон, выбранной организационной структуры и технологии ТО и ТР автомобилей производится расчет числа линий, специализированных и универсальных постов, распределение рабочих по постам, расчет и подбор оборудования.

Режим работы зон ТО зависит от режима работы автомобилей на линии. В целях максимального использования подвижного состава на линии ЕО и ТО-1 выполняют в межсменное время, после возврата автомобилей с работы.

Техническое обслуживание № 2 отличается сложностью и относительно большей трудоемкостью, включающей в себя работы специализированных цехов и участков и, как правило, выполняется в дневную смену, когда работают все эти цеха и участки.

Режим работы специализированных участков диагностирования Д1 и Д2 зависит от режима работы зон ТО-1 и ТО-2. Участок диагностирования Д1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1, а Д2 - с зоной ТО-2.

Режим работы зоны ТР составляет, как правило, две, а иногда и три смены. В дневную смену выполняются наиболее трудоемкиеи сложные работы ТР, требующие участия производственных цехов и участков, а также работы по устранению само проявившихся отказов автомобилей.

Во вторую и третью смену выполняются ремонтные работы, выявившиеся при ТО и диагностировании, и работы по заявкам водителей.

Расчет числа универсальных и специализированных постов. Число отдельных постов ТО и ТР рассчитывается для каждойгруппы технологически совместимого подвижного состава и определяется соотношением годовой продолжительности постовых работ данного вида Tпiк годовому фонду рабочего времени одного поста (Фпi):

?=8 постов

Поточная линия непрерывного действия ЕО при полной механизации работ по мойке и сушке и отсутствии операций, выполняемых вручную, рассчитывается по числу механизированных установок на линии. Рабочие на линии отсутствуют за исключением оператора, управляющего механизированными установками. Такт такой линии определяется из выражения

где Ny - производительность механизированной моечной установки (принимается для легковых 30 - 40, автобусов 30 - 50, грузовых 15 - 20 авт./ч).

Если на поточной линии непрерывного действия какие-то работы выполняются вручную (например, уборочные), то такт линии ЕО флЕОр рассчитывается на скорость перемещения конвейера, позволяющую выполнять ручные работы в процессе передвижения автомобиля:

где хк - скорость передвижения конвейера (принимается равной 2...3 м/с).

Численность рабочих, занятых на ручных операциях РЕОр, составит

где mЕО - число линий ЕО; tЕОр - трудоемкость ручной доли работ при ЕО.

Расчет и подбор технологического оборудования для участка по ремонту и замене газового оборудования.

Число основного оборудования Qo рассчитывается по трудоемкости работ, фонду рабочего времени и загрузке оборудования:

где То - годовая трудоемкость работ на данном виде оборудования, чел.-ч; Фо - годовой фонд времени единицы оборудования, ч; Ро - численность рабочих, одновременно работающих на оборудовании; зо - коэффициент использования оборудования (зо = 0,7...0,8).

Из вычислений следует, что годовой фонд времени единицы оборудования участка по ремонту и замене газового оборудования равна 1;

Технологическое оборудование участка по ремонту и замене газового оборудования.

автотранспортный производственный трудоемкость

Таблица 14

№ п/п	Оборудование и приборы, приспособления, специальный инструмент	Модель ()тип	Принятое количество	Габаритные размер в плане, мм	Общая занимаемая площадь, м2	Потребляемая мощность, кВт	Стоимость за ед., р.
Участок (цех)
1.	Пожарный щит		2	1.1	2.2	-	11750
2.	Стеллажи		2	0.63	1.26	-	7500
3.	Газоанализатор		1	-	-	-	28500
4.	Верстаки		3	0.88	2.64	-	48450
5.	Прибор для очистки и проверки свечей зажигания		1	1.0	1.0	1	28650
6.	Мотор-тестер		1	0.9	0.9	1	680000
7.	Канцелярский стол		1	0.72	0.72	-	9000
8.	Наждак (заточной станок)		1	0.24	0.24	0,5	8000
9.	Передвижной пост слесаря авторемонтника		1	0.7	0.7	-	115650
10.	Тура	-	1	0.8	0.8	-	42350
11.	Пост ТР редукторов высокого и низкого давления		1	1.6	1.6	-	242480
12.	Инструмент шкафы	Э-410	1	1.0	1.0	-	8663
13.	Ларь для мусора	Э-404	1	0.55	0.55	-	7000
14.	Мойка	-	1	0.6	0.6	-	2200
15.	Сверлильный станок		1	1.0	1.0	0.6	11990
16.	Тележка		1	1.06	1.06	-	10000
17.	Компрессор производительностью >200 атмосфер	КВД ТехМаш	1	1.3	1.3	85	216700
	Итого	-	21	-	26,31	88,1	1595033

Pacчeт плoщaдeй пpoизвoдcтвeнных учacткoв и зoн тeхничecкoгo oбcлуживaния и тeкущeгo peмoнтa.

гдe - плoщaдь зaнимaeмaя aвтoмoбилeм в плaнe, м2, Foб - cуммapнaя плoщaдь пoд oбopудoвaниe в плaнe, pacпoлoжeннoe внe плoщaди, зaнятoй aвтoмoбилями, м2, П- pacчeтнoe чиcлo пocтoв в cooтвeтcтвующeй зoнe; Кпл - кoэффициeнт плoтнocти paccтaнoвки пocтoв и oбopудoвaния, зaвиcящeй oт нaзнaчeния пpoизвoдcтвeннoгo пoмeщeния (приложение тaбл.20).

м2

пpинимaю плoщaдь участка по ремонтуи замене газового оборудования= 57 м2

Расчет зоны ТО, участка диагностирования при поточном производстве.

При поточном производстве площадь зоны ТО, участка диагностирования

F3=L3B3

F3=122,6=31,2м2

гдe L3 - длинa зoны (учacткa), м; В3 - шиpинa зoны (учacткa), м.

L3=Lл+2б1

гдe Lл - paбoчaя длинa линии, м; б1 =1,5,…2 м - paccтoяниe oт aвтoмoбиля дo нapужных вopoт.

L3=Lл+2б1=12+2*1,8=15,6 м

Lл= La П +б(П-1)

гдe La - гaбapитнaя длинa aвтoмoбиля, м; П- чиcлo пocтoв в cooтвeтcтвующeй зoнe (учacткe); б=1,2…2 - paccтoяниe мeжду aвтoмoбилями, нaхoдящимиcя нa пoтoкe, м.

Lл=

Lл.ф= La +2(Lл+2б)

гдe Lл.ф - фaктичecкaя длинa пoтoчнoй линии пpи пpимeнeнии тaмбуpa co cтopoны въeздa нa пoтoчную линию.

Lл.ф= ,

тoгдa длинa зoны будeт paвнa

L3=

Шиpинa зoны oпpeдeляeтcя пo фopмулe:

В3=Вa+Вoб1+б2+ б3+ б4

гдe Вa - гaбapитнaя шиpинa aвтoмoбиля, м; Вoб1 - нaибoльшaя гaбapитнaя шиpинa oбopудoвaния, уcтaнaвливaeмoгo c oднoй и дpугoй cтopoны линии , м; б2, б4 - (приложение тaбл. 23); б3 = 0,2…0,3 м.

В3=2,5+0,92+0,5+0,25+1,2= 5,4 м

F3=- плoщaдь пoтoчнoй линии ЕO.

В результате выполненного технологического расчета производственных зон участков и складов, можно сделать выводы, что полученные значения оценочных параметров соответствуют или близки эталонным.

Заключение

В результате проведенной работы для данного парка автомобилей рассчитали и спроектировали зоны ежедневного обслуживания, технического обслуживания, текущего ремонта, спроектировали с детальной разработкой участок по ремонту и замене газового оборудования. Рассчитаны количество штатных рабочих участвующих в техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей. А так же были освоены методы технологического расчета, основы проектирования и организации производства, приобретены навыки пользования специальной справочной литературой.

Список литературы

1. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М. : Транспорт, 1986. - 73 с.

3. Напольский, Г.М. Технологический расчет и планировка АТП: учеб.пособие / Г.М. Напольский. - М. : МАДИ (ГТУ), 2003. - 42 с.

4. Масуев Н.А., Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб.пособие для студ. высш. учеб. заведений/ М.А. Масуев. - М.: Издательский центр «Академия», 2007.-224 с.

5. Маллаев А.А., Гениев М.А., Батырханова М.С. Проектирование технологических процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, 2010 г.

6. Бортников С.П. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования Ульяновск, 2010.

7. Проектирование и расчет автотранспортных предприятий. Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Основы проектирования АТП», АГЗ МЧС России; А.Е. Красавин.- Химки, 2014.-86 с.

Приложение

Рис. 2. Компоновочный чертеж участка по ремонту и замене газового оборудования

Размещено на Allbest.ru