Налогообложение транспортных организаций Республики Беларусь: анализ практики, проблемы и пути их решения

Ставка земельного налога, тыс р.

Повышающие (понижающие) коэффициенты

Плановая сумма зем. налога

г.Гомель, ул. Барыкина, № 134 350/788-614 от 3.08.2007

8,964

5 793

2,550

132417,55

г. Гомель, ул. Барыкина, 165

№ 1508 от 29.11.2000

0,121

5 793

2,550

1787,43

г. Чечерск, ул. Восточная, 90, № 324/513-244 от 06.02.08

2,007

1 046

1,700

3568,84

г. Чечерск, ул. Соверская, 30, № 324/513-2145 от 06.02.08

0,142

1 046

1,700

252,50

г.п. Уваровичи, ул. Пионерская, 41, № 1800.1801 от 22.12.06

1,369

706

2,550

2464,61

Итого

-

-

-

140509,93

Источник - собственная разработка. Таблица составлена на основании изучения практических данных РДАУП «Автобусный парк №1» (Приложение ).

Поскольку на 2011 г. не запланирована реализация земельных участков, сумма земельного налога останется неизменной при условии сохранения ставок налога на уровне 2010 г.

Таблица 3.7. Планирование налога на недвижимость на 2011 год

Наименование ИМНС	Первоначальная стоимость зданий и сооружений, тыс р.	Первоначальная стоимость льгот. зданий, тыс р.	Остаточная стоимость, тыс р.	Остаточная стоимость льготируемых зданий и сооружений, тыс р.	Ставка налога, %	Коэффициент к ставке налога	Планируемая сумма налога, тыс р.
ИМНС по Советскому району г. Гомеля	13423,337	912,347	8484,350	576,658	1	1,3	59,843
ИМНС г. Чечерск	262,525	2,125	165,932	-	1	-	0,945
ИННС по БудаКошелевскому р-у	131,263	-	82,966	-	1	1,38	0,666
Итого налога	х	х	х	х	х	х	61,452

Источник - собственная разработка. Таблица составлена на основании изучения практических данных РДАУП «Автобусный парк №1» (Приложение ).

Налог на недвижимость исчисляется исходя из остаточной стоимости зданий и сооружений. Так на 01.01.2010 года у РДАУП «Автобусный парк №1» имеются объекты налогообложения за пределами административно-территориальной единицы, на территории которой он состоит на учете в налоговом органе, поэтому налог по таким объектам уплачивается в бюджет административно-территориальной единицы по месту расположения объектов налогообложения.

В 2011 году не планируется реализация зданий и сооружений, а также введение в действие новых зданий и сооружений. На основании этого, можно спланировать сумму налога на недвижимость, подлежащую уплате в бюджет за 2011 год. Так в табл. 3.7 представлен расчет планируемой суммы налога на недвижимость.

Из табл. 3.7 видно, что в связи со значительной суммой льготируемых зданий и сооружений в 2011 г. налог на недвижимость составил 61,452 тыс. р.

В организации не составляются календарные планы. В то время как организация обязана уплачивать налоги и сборы своевременно, а следовательно, к наступлению срока уплаты налогов и сборов у организации должны находится свободные денежные средства, чего сложно достигнуть без четкой системы финансового планирования. Налоговый календарь налогоплательщика на 2010 год представлен в Приложении .

3.3 Направления по совершенствованию управления в рамках налоговой политики организации

Главной целью государственной транспортной политики является формирование высокоэффективной национальной транспортной системы, призванной обеспечить удовлетворение спроса на перевозки грузов и пассажиров, повышение их безопасности и качества, создание условий для финансового оздоровления предприятий транспорта за счет инвестиционной активности, повышение конкурентоспособности отечественных перевозчиков на внутреннем и внешнем рынке транспортных работ и услуг.

Транспортное законодательство Республики Беларусь должно представлять целостную систему, включающую уровень законов:

- общетранспортных и отраслевых, подзаконных нормативных актов по видам транспорта. Системный подход ко всем нормативным правовым актам, регулирующим транспортную деятельность, будет способствовать формированию относительно самостоятельной ветви транспортного законодательства и совершенствованию правоприменительной практики на транспорте. В конечном итоге формирование и систематизация транспортного законодательства позволит устойчиво функционировать и эффективно развиваться транспортной системе Республики Беларусь.

Транспорт всегда был и останется важнейшей составной частью экономики, фактором, обеспечивающим ее единство и целостность. Развитие транспорта и коммуникаций во многом определяет национальную безопасность страны, ее обороноспособность, решение социальных задач. В 2009 году Правительством Республики Беларусь был утвержден план первоочередных мероприятий, которые оказали положительное влияние на деятельность автотранспорта: * исключение процедуры выдачи лицензионных карточек на транспортное средство; * упрощение порядка исчисления и уплаты налога за использование природных ресурсов (экологического налога); * отмена сбора в республиканский фонд поддержки производителей сельскохозяйственной продукции, продовольствия и аграрной науки (1 процент от выручки); * отмена налога на приобретение автомобильных транспортных средств (3 процента от контрактной стоимости АТС) и т.д.

Устойчивая и эффективная работа транспорта позволяет другим отраслям экономики снизить стоимость товаров и услуг, что стимулирует рост производства и потребления, а также способствует расширению международных связей, интеграции национальной экономики в мировую экономическую систему.

Развитие транспорта и коммуникаций связано с привлечением больших финансовых средств, материальных и трудовых ресурсов, но отдача от которых проявляется преимущественно не на самом транспорте, а в обслуживаемых им отраслях производства или сферах деятельности. В этом и заключается специфика транспорта как инфраструктуры производства, для которой характерен ярко выраженный внеотраслевой эффект.

В связи с ростом тарифов возникли определенные ограничения в области транспортно-экономических связей, тем не менее несмотря на многократное повышение тарифов на перевозки грузов и пассажиров, финансовое положение транспортных предприятий остается достаточно тяжелым. Причинами низкой рентабельности, а порой и убыточности перевозок являются снижение объемов перевозочной работы при сохранении всей инфраструктуры транспортного комплекса и незначительном снижении численности производственного персонала, а также постоянное отставание роста доходных ставок от увеличения цен на потребляемые транспортом топливо, электроэнергию, материалы и подвижной состав.

Следует отметить, что влияние этих факторов сказывается на деятельности транспортных предприятий независимо от того, в какой форме собственности они находятся и к какому виду транспорта относятся. Однако в наибольшей степени эти обстоятельства (спад производства, рост цен и инфляция) сказались на государственных крупных специализированных предприятиях, ранее ориентированных на обслуживание строительства, промышленного производства и других отраслей экономики, в которых произошло резкое сокращение объемов производства.

Несомненно, что в ближайшей перспективе для транспорта, как и для всей экономики Беларуси, главными останутся финансовые проблемы, а основным инструментом государственной политики будет жесткий контроль за всеми видами издержек и антикризисный сбалансированный подход к поиску собственных финансовых источников и привлекаемых инвестиций в виде частного, в том числе иностранного капитала.

К сожалению, на транспорте до сих пор нет полной ясности, какие виды транспорта и их предприятия в большей степени подходят для функционирования в новых условиях хозяйствования. Поэтому инвестиции целесообразно направлять не на реализацию крупномасштабных проектов, а на приспособление самого транспорта к нуждам рыночной экономики. Думается, что здесь необходим новый механизм инвестирования его деятельности, ведущим элементом которого могла бы стать контрактная основа. Для ее введения прежде всего целесообразно проведение изучения состояния и структуры платежеспособного спроса населения и экономики на транспортные работы и услуги, а также системный анализ финансового состояния и инвестиционных возможностей самих транспортных предприятий.

По результатам проведенного анализа деятельности РДАУП «Автобусный парк № 1» можно сделать вывод о том, что налоговая нагрузка на предприятие не велика, но основная деятельность парка убыточна. Руководству необходимо предпринять срочные меры для решения этих проблем. Чтобы успешно решить транспортные проблемы, необходимы системность и комплексный подход.

Необходимо уделить внимание следующим направлениям:

- развитие материально-технической базы и организация комбинированных (смешанных) перевозок;

- обновление и модернизация подвижного состава всех видов транспорта, совершенствование его структуры, исходя из потребностей в перевозках, конъюнктуры рынка транспортных услуг;

- РДАУП «Автобусный парк №1» рекомендуется привлечь иностранные инвестиции;

- разработка и внедрение новых маршрутов;

- необходимо развивать туристические маршруты и др.;

- увеличение доли платных услуг: услуги по ремонту и мойке автотранспортных средств, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей, станция диагностики для сторонних организаций и др.;

- РДАУП «Автобусный парк №1» рекомендуется в систему финансового управления внедрить налоговое планирование, т.к. это позволит спрогнозировать суммы, уплачиваемых налогов и сборов, тем самым вовремя обеспечить их полную уплату в бюджет;

- РДАУП «Автобусный парк №1» рекомендуется внедрять электронное декларирование, что позволит сократить определенные издержки при исполнении налоговых обязательств

На макроуровне необходимо также уделить внимание развитию транспортной инфраструктуры Республики Беларусь и созданию транспортно-логистических центров с широким кругом специалистов органов управления всех уровней, промышленных предприятий, учебных и исследовательских институтов, содействующих формированию и реализации эффективной государственной транспортной политики

К сожалению, отсутствует также единая система информационного обмена не только между разными странами, но и между транспортными ведомствами Республики Беларусь. А ведь формирование транспортной политики без системного и постоянного анализа транспортного комплекса крайне затруднительно.



Заключение

Налоги являются необходимым звеном экономических отношений в обществе с момента возникновения государства. Развитие и изменение форм государственного устройства всегда сопровождаются преобразованием налоговой системы. В современном цивилизованном обществе налоги -- основная форма доходов государства. Помимо этой сугубо фискальной функции налоговый механизм используется для экономического воздействия государства на общественное производство, его динамику и структуру, на состояние научно-технического прогресса.

Функционирование транспортных организаций предполагает необходимость платить налоги. В связи с чем изучение порядка их взимания и уплаты является актуальным и позволяет приобрести теоретические и практические навыки, которые будут способствовать повышению эффективности налогообложения в исследуемой организации.

На сегодняшний момент в Республике Беларусь налоговое законодательство нацелено на упрощение налоговой систем. Однако, по-прежнему организациям приходится уплачивать множество налогов, механизм расчета которых достаточно сложен, поэтому актуальным является поиск направлений совершенствования управления налогами транспортных организаций, что позволит снизить налоговую нагрузку и тем самым повысить их конкурентоспособность.

Базой исследования в данной дипломной работе было налогообложение транспортных организаций РБ, а именно РДАУП «Автобусный парк №1». В 2007 - 2009 годах выручка от реализации работ (услуг) увеличилась. Но в результате превышения себестоимости работ, услуг над выручкой от их реализации в анализируемом периоде прибыль получена не была. За 2007-2009 гг. отмечается сокращение затрат на рубль реализованных товаров. Данная тенденция свидетельствует о повышении эффективности использования ресурсов организации. Высокие значения фондоотдачи свидетельствуют об эффективном использовании основных производственных средств в исследуемой организации.

На основании Инструкции по анализу и контролю за финансовым состоянием и платежеспособностью субъектов предпринимательской деятельности, утв. постановлением М-ва финансов Респ. Беларусь, М-ва экономики Респ. Беларусь и М-ва статистики и анализа Респ. Беларусь от 14.05.2004 г. № 81/128/65 (в ред. от 08.05.2008 г. № 79/99/50) структуру бухгалтерского баланса РДАУП «Автобусный парк №1» можно признать удовлетворительной, потому что несмотря на то, что коэффициент обеспеченности собственных оборотных средств активами не соответствует нормативу, так как отсутствуют собственные оборотные средства, коэффициент текущей платежеспособности превышает норматив.

В 2007-2009 гг. финансовое состояние РДАУП «Автобусный парк №1» является достаточно устойчивым. Это подтверждается высокими значениями коэффициента финансовой устойчивости в исследуемом периоде.

В общем виде учетная налоговая политика (или учетная политика для целей налогообложения) представляет собой совокупность избранных налогоплательщиком способов ведения налогового учета. Существуют два вида учетной политики организации: учетная политика для целей бухгалтерского учета, которая регулируется законодательством о бухгалтерском учете, и учетная политика для целей налогообложения, которая регулируется законодательством о налогах и сборах.

РДАУП «Автобусный парк №1» вносит в бюджет следующие виды налогов и сборов: налог на недвижимость, земельный налог, НДС, экологический налог.

В ходе исследований была достигнута основная цель работы - раскрыта сущность и роль налогов и сборов, уплачиваемых транспортными организациями в современных условиях.

Налоговая нагрузка на организацию незначительная и имеет тенденцию к снижению. По источникам уплаты наиболее высокой является налоговая нагрузка на налоги, уплачиваемые из выручки предприятия.

Так, налоги, уплачиваемые из выручки организации в 2007 году занимают 86,9% общей суммы налогов, а в сумме выручки - 2,9%. Но за исследуемый период происходит уменьшение, и в 2009 году налоги из выручки занимают 83% общей суммы налогов, а в сумме выручки 2,2%

Система налогового планирования в организации не разработана, но на основе плановых показателей деятельности в дипломной работе были разработаны плановые суммы налогов для РДАУП «Автобусный парк №1» на 2010 год.

Основной вывод работы заключается в том, что налоги и сборы, являются важнейшим элементом налоговой системы, а также составной частью доходов государства. Использование эффективных методов по организации взимания и контроля за полнотой исчисления и своевременной уплаты прямых налогов и сборов способствует пополнению бюджета, что в конечном итоге увеличивает богатство государства, а, следовательно, все социальные и экономические программы будут выполнены. Игнорирование этого чревато падением экономического роста или даже кризисом.

Динамичное развитие всех отраслей экономики Республики Беларусь, наращивание экспортного потенциала, а также необходимость обеспечения потребностей населения в транспортных услугах требуют устойчивого и сбалансированного развития транспорта. Для этого необходимо обеспечить:

- гармоничное развитие всех видов транспорта;

- повышение конкурентоспособности белорусских перевозчиков на внешних рынках транспортных услуг;

- обновление и совершенствование структуры парков подвижного состава;

- дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры, включая модернизацию международных транспортных коридоров, проходящих по территории страны;

- интеграцию транспорта Республики Беларусь в международную транспортную систему

- улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и безопасности дорожного движения;

- усиление экологического контроля и сертификации автотранспортных средств в соответствии с европейскими стандартами.

Для осуществления указанных направлений необходимо усовершенствовать нормативную правовую базу для повышения конкурентоспособности отечественных перевозчиков, обеспечить развитие транспортной инфраструктуры и обновление парков подвижного состава, усовершенствовать механизмы тарифной политики и государственного субсидирования.

В заключение можно сказать, что проблем в налогообложении транспортных организаций Республики Беларусь достаточно, и быстрейшее их решение приведет к улучшению экономической ситуации в стране.



Список использованных источников

1. Адаменкова, С. И. Налоги и их применение в финансово-экономических расчетах, ценообразовании (теория, практика): учебное пособие / С. И. Адаменкова, О. С. Евменчик: 3-е изд. доп. и перераб. - Мн. : Элайда, 2005. - 568 с.

2. Барсегян, Л. М. Налоги и налогообложение / Л. М. Барсегян. - Мн.: ТетраСистемс, 2009. - 159 с.

3. Василевская, Т. И. Налоги Беларуси: теория, методика и практика / Т. И. Василевская, В. А. Стасенко. - Мн.: Белпринт, 1999. - 544 с.

4. Винокурова, Т. П. Экономическая сущность налогов как объекта бухгалтерского учета и анализа и их классификация для целей управления // Бухгалт. учет и анализ. - 2008. - №10. - С. 40 - 44.

5. Выступление Президента - 2007 год : послание Президента Республики Беларусь Лукашенко А. Г. Национальному собранию Республики Беларусь от 23 апр. 2007 г. // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

6. Дейко, А. Налоговая система: рациональность, справедливость, стабильность / А. Дейко // Экономика Беларуси: итоги, тенденции, прогнозы. - 2008. - №2. - С. 24 - 31.

7. Дейко, А. Не числом, а оптимизацией: [налоговая система РБ] / А. Дейко // Беларуская думка. - 2008. - № 1. - С. 46-51.

8. Ежегодный статистический сборник Республика Беларусь в цифрах 2002 : стат. сб. / Минстат Респ. Беларусь. - Мн. : Минстат, 2002. - 591 с/

9. Ежегодный статистический сборник Республика Беларусь в цифрах 2004 : стат. сб. / Минстат Респ. Беларусь. - Мн. : Минстат, 2004. - 613 с.

10. Ежегодный статистический сборник Республика Беларусь в цифрах 2006 : стат. сб. / Минстат Респ. Беларусь. - Мн., 2006. - 599 с.

11. Ежегодный статистический сборник Республика Беларусь в цифрах 2008 : стат. сб. / Минстат Респ. Беларусь. - Мн., 2008. - 601 с.

12. Ежегодный статистический сборник Республика Беларусь в цифрах 2009 : стат. сб. / Минстат Респ. Беларусь. - Мн., 2009. - 607 с.

13. Инструкция по анализу и контролю за финансовым состоянием и платежеспособностью субъектов предпринимательской деятельности : утв. Постановлением М-ва финансов Респ. Беларусь, М-ва экономики Респ. Беларусь, М-ва статистики и анализа Респ. Беларусь от 14.05.2004 г. № 81/128/65 (ред. Постановления от 08.05.2008 г. № 79/99/50) // Консультант плюс: Беларусь [электронный ресурс].

14. Кашин, В. Л. Налоговая система: как ее сделать более эффективной // В. Л. Кашин // Финансы. - 2008. - № 10. - С. 39-42.

15. Киреева, Е. Ф. Налоговая реформа: необходимость, основных направления и меры по их реализации / Е. Ф. Киреева // Бел. эконом. журнал. - 2008. - №2. - С. 53 - 63.

16. Киреева, Е. Ф. Налоговая реформа: необходимость, основных направления и меры по их реализации / Е. Ф. Киреева // Бел. эконом. журнал. - 2008. - №3. - С. 26 - 34.

17. Киселев, С. А. Основные вопросы совершенствования налоговой системы РБ / С. А. Киселев // Экономика. Финансы. Управление. - 2006. - №1(73). - С. 9 - 13.

18. Кодекс Респ. Беларусь «О земле»: утв. 23 июля 2008 № 425-З // Консультант плюс: Беларусь [электронный ресурс].

19. Коновалов, Ю. В. Об упрощении и совершенствовании налоговой системы // Консультант плюс: Беларусь [электронный ресурс].

20. Мельникова, Н. Оценка эффективности системы налогообложения / Н. Мельникова // Вестник ассоциации белорусских банков. - 2009. - № 36. - С. 13-16.

21. Налоги и налоговое право : учеб. пособие / под общ. ред. А. В. Брызгалина. - М.: Феникс, 1997. - 345 с.

22. Налоги и налогообложение в РБ: пособие по одноименному курсу для студентов экономических специальностей дневной и заочной формы обучения / С. С. Дрозд, А. М. Павлов. - Гомель : ГГТУ им. П. О. Сухого, 2006. - 111 с.

23. Налоги и налогообложение: учебник для студентов вузов / под общ. ред. Н. Е. Заяц, Т. Е. Бондарь, И. Н. Алешкевич. - 5-е изд., исправл. и доп. - Мн. : Вышэйшая школа, 2008. - 320 с.

24. Налоговый кодекс Республики Беларусь от 19.12.2002г. № 166-З (ред. от 13.11.2002 № 449-З) / Консультант плюс: Беларусь [электронный ресурс].

25. Налоговый кодекс Республики Беларусь (Особенная часть) : принят Палатой представителей 11.12.09 г. : одобр. Советом Респ. 18.12.09 г. // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

26. Об утверждении основных направлений социально-экономического развития Республики Беларусь на 2006-2015 годы, утв. постановлением совета министров Республики // Консультант плюс: Беларусь [электронный ресурс].

27. О консультативном совете при Министерстве по налогам и сборам Республики Беларусь, утв. Постановлением М-ва по налогам и сборам Респ. Беларусь от 16 марта 2007 г. № 48 // Консультант плюс: Беларусь [электронный ресурс].

28. О республиканском бюджете на 2010 год : закон Республики Белрусь от 29 декаб. 2009 г. № 73-3 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

29. О республиканском бюджете на 2009 год: закон Респ. Беларусь от 13 ноября 2008 г., № 450-З // Консультант плюс: Беларусь [электронный ресурс].

30. О бюджете Республики Беларусь на 2008 год : закон Респ. Беларусь от 12 декаб. 2007 г., № 303-3 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000[Электронный ресурс].

31. О бюджете Республики Беларусь на 2007 год : закон Респ. Беларусь от 29 декаб. 2006 г.. № 191-3 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

32. О бюджете Республики Беларусь на 2006 год : закон Респ. Беларусь от 31 декаб. 2005 г., № 81-3 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

33. О бюджете Республики Беларусь на 2005 год : закон Респ. Беларусь от 18 нояб. 2004 г., № 339-3 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

34. Основные положения по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг): Положение Республики Беларусь (в ред. постановлений Минэкономики, Минфина, Минстата, Минтруда и соцзащиты от 07.06.2005 № 104/72/43/65) // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

35. Орлов, А. А. Некоторые вопросы исчисления и уплаты налога за ис пользование природных ресурсов (экологического налога) / А. А. Орлов // На логи Беларуси. - 2008. - №31. - С. 58-60.

36. Отчет об исполнении республиканского бюджете за 2008 год : закон Респ. Беларусь от 30 июн. 2009 г., № 29-3 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

37. Отчет об исполнении республиканского бюджете за 2007 год : закон Респ. Беларусь от 30 июн. 2008 г., № 364-3 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

38. Отчет об исполнении республиканского бюджете за 2006 год : закон Респ. Беларусь от 11 июл. 2007 г., № 256-3 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

39. Отчет об исполнении республиканского бюджете за 2005 год : закон Респ. Беларусь от 12 июл. 2006 г.. № 143-3 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

40. Полуян, В. Н. Налогообложение в РБ и пути его совершенствова ния / В. Н. Полуян, Э. А. Селицкая // Весн. Бел. Дзярж. эканамічнага унiверсiтэта. - 2008. - №2. - С. 19 - 22.

41. Попов, Е. М. Налоги в рыночной экономике: (анализ налогообло жение в Беларуси) / Е. М. Попов // Бухгалт. учет и анализ. - 2008. - №3. - С. 27 - 33.

42. О государственной комплексной программе развития регионов малых и средних поселений на 2007-2010 годы : указ Президента Респ. Беларусь от 7 июня 2007 г., № 265 // Вестн. М-ва по налога и сборам Респ. Беларусь. - 2007. - № 31. - С. 13-21.

43. О государственной программе освоения в производстве новых и высоких технологий на 2006 - 2010 годы : постановление Совета Министров Респ. Беларусь от 18 нояб. 2005 г., № 1292 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс].

44. О государственной программе возрождения и развития села на 2005-2010 годы : указ Президента Респ. Беларусь от 25 март. 2005 года., № 150 // Консультант Плюс : Беларусь [Электронный ресурс].

45. О национальной программе демографической безопасности Респ. Беларусь на 2007-2010 годы : указ Президента Респ. Беларусь от 25 март. 2007 г., № 135 // Консультант Плюс : Беларусь [Электронный ресурс].

46. Об утверждении программы социально-экономическом развитии Республики Беларусь на 2006-2010 годы : указ Президента Респ. Беларусь от 12 июн. 2006 г., № 384 // Консультант Плюс : Беларусь [Электронный ресурс].

47. Попов, Е. М. Проблемы и пути совершенствования налогообложения в РБ / Е. М. Попов // Бухгалт. учет и анализ. - 2006. - № 6 - С. 28 - 31.

48. Попов, Е. М. Пути совершенствования теории и практики налогообложения в РБ / Е. М. Попов // Бух. учет и анализ. - 2006. - № 12. - С. 3 - 7.

49. Савицкий, А. А. Налогообложение: учеб. пособие по специальности бухгалтерский учет, анализ и контроль / А. А. Савицкий. - Мн. : Вышэйшая школа, 2007. - 192 с. Толпегина, О.А. Анализ прибыли: теория и практика исследования / А.О. Толпегина // Экономический анализ: теория и практика. - 2009. - № 2. - С.35-44.

50. Сайт Министерство по налогам и сборам Беларуси: http://www.nalog.by/ [Электронный ресурс].

51. Совершенствование налогового законодательства: работа продолжается // Консультант плюс: Беларусь [электронный ресурс].

52. Шаулюкоу, А.П. Падатковы улiк на вытворчых прадпрыемствах : Дапаможнiк для студэнтау спецыялiзацыi «Бухгалтарскi улiк, аналiз i аудыт». - Гомель. УА «Беларускi гандлева-эканамiчны унiверсiтэт спажывецкай кааперацыi», 2004. - 124 с.

53. Шкут, С.П. Информационные технологии, позволяющие упростить процедуры налогового администрирования / С.П. Шкут // Налоги Беларуси. - 2009. - № 45. - С. 11-12.

Размещено на Allbest.ru