Разработка предложений по улучшению финансового состояния ОАО "Мурманский морской порт"

Содержание

Введение

1 Состояние и перспективы развития ОАО «Мурманский морской рыбный порт» (ОАО «ММРП»)

1.1 Экономико-географические характеристики ОАО «ММРП»

1.2 Основные направления деятельности открытого акционерного общества «Мурманский морской рыбный порт»

1.3 Роль ОАО «Мурманский морской рыбный порт» в отрасли водного транспорта РФ

2 Анализ эффективности деятельности ОАО «ММРП»

2.1 Вертикальный и горизонтальный анализ баланса

2.2 Анализ финансовой устойчивости

2.3 Анализ ликвидности и платежеспособности

3 Пути повышения эффективности деятельности порта

3.1 Изменение организационной структуры предприятия

3.2 Повышение производительности труда персонала

3.3 Улучшение финансового положения предприятия

3.4 Совершенствование технологии производства

4 Мероприятия по повышению эффективности деятельности ОАО «ММРП»

5 Оценка экономической эффективности мер по улучшению деятельности ОАО «ММРП»

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Последние десятилетия отмечены становлением и развитием новых форм предпринимательских структур и финансово-кредитных институтов, которые создают и организуют движение капиталов, оказывают все более растущее воздействие на темпы и размеры экономического и технологического развития во всем мире. Исторической особенностью развития России долгое время являлось ведущее место государства во всех сферах деятельности. Реформы последнего периода изменили отношение к предпринимательским структурам и финансово-кредитным институтам. Данные перемены определили и потребность в кардинальном пересмотре ранее сложившихся подходов к финансовому состоянию и эффективности деятельности предприятий. Деятельность предприятий должна способствовать развитию рыночных механизмов, движению денежных потоков, обеспечивать рациональное использование имеющихся финансовых ресурсов общества, перелив капитала в отрасли, где достигается максимальная отдача вложенных средств, способствовать вхождению российских предприятий в мировое экономическое пространство. Одним из инструментов достижения положительных результатов деятельности предприятий является переход на международные стандарты финансовой отчетности. Принципы лежащие в основе российских и международных стандартов финансовой отчетности существенно различаются. Вследствие этого можно сказать, что предприятие, финансовое состояние которого высоко оценено по данным российских стандартов, далеко не всегда может рассчитывать на тот же уровень устойчивости по международным стандартам.

Кроме того, для развития экономики современной России необходимо привлечение иностранного капитала, партнерство с иностранными компаниями в условиях глобализации мировой экономики. С выходом российских предприятий на фондовый рынок усиливается роль их финансового состояния. Залогом успешного размещения акций или облигаций, получения займов и кредитов является финансовая прозрачность предприятий. Одним из ключевых моментов, повышающих прозрачность, является качество бухгалтерской (финансовой) отчетности. Она является информационной базой для определения финансового состояния предприятия, на основании которого внешние пользователи информации делают вывод об уровне риска при инвестировании средств.

Исходя из этого, вопросы управления и оценки финансового состояния приобретают огромное значение в современных условиях.

В настоящее время для оценки эффективности управления морским портом используется инструментарий экономического анализа хозяйственной деятельности, который позволяет производить оценку работы предприятия на основе применения целой системы показателей. Основным недостатком такого подхода является невозможность осуществления четкого прогнозирования и планирования результатов деятельности порта в будущем. В настоящее время не существует ни единой экономической модели эффективной работы морского порта, ни обобщенного критерия эффективности. Ввиду вышесказанного вопросы повышения эффективности управления морскими портами являются актуальными и требуют дальнейшей научной разработки.

Теоретическим и практическим проблемам финансового менеджмента, управления и оценки финансового состояния предпринимательских структур посвящены труды многих зарубежных и отечественных ученых и практиков, в том числе, таких как Абрютина М.С., Баканов М.И., Бочаров В.В., Бригхэм Ю., Ван Хорн Дж. К., Глухов В.В., Дамодаран А., Донцова Л.В., Зви Б., Ковалев В.В., Леонтьев В.Е., Никифорова Н.А., Радковская Н.П., Савицкая Г.В., Соколов Ю.А., Стоянова Е.С., Уолш К., Шеремет А.Д. Проблемам сближения российских и международных стандартов финансовой отчетности посвящены работы таких авторов как: Барабанов А.С., Вахрушина М.А., Галузина С.М., Каретина Л.В., Проскуровская Ю.И., Соловьева О.В.

Целью настоящей дипломной работы является разработка предложений по улучшению финансового состояния ОАО «ММРП». Для достижения поставленной цели в работе решен комплекс взаимосвязанных задач:

1. охарактеризовано современное состояние и перспективы развития ОАО «ММРП»;

2. проведен анализ финансового состояния ОАО «ММРП»;

3. показаны основные направления укрепления финансового состояния ОАО «ММРП»;

4. разработан комплекс мероприятий, способствующих улучшению финансового состояния ОАО «ММРП»;

5. определена экономическая эффективность внесенных предложений.

Таким образом, объектом данного исследования является ОАО «ММРП», предметом - финансовое состояние анализируемого предприятия.

Поставленные цель и задачи обусловили структуру и логику дипломного исследования, которое включает в себя введение, пять глав, заключение, список использованной литературы и приложения.

1 Состояние и перспективы развития ОАО «Мурманский морской рыбный порт» (ОАО «ММРП»)

1.1 Экономико-географические характеристики ОАО «ММРП»

Открытое акционерное общество «Мурманский морской рыбный порт» крупнейшее государственное предприятие рыбной промышленности России. Расположен на восточном берегу южного колена Кольского залива. Мурманский морской рыбный порт занимает территорию в 160 гектаров, общая протяженность причального фронта превышает 4.7 километра, длина железнодорожных путей - 30 километров, подкрановых - 3 километра.

Мурманская область расположена на северо-западе европейской части России. Почти вся территория лежит за северным Полярным кругом и располагается на Кольском полуострове. На юго-западе область граничит с Республикой Карелия, а на западе - с Норвегией и Финляндией. Площадь области - 144,9 тыс. кв. км. Наибольшая протяженность с запада на восток около 550 километров, с севера на юг 400 километров. Северные берега области омываются Баренцевым морем, а восточные и южные Белым морем.

Климат Мурманской области арктически-умеренный, морской, на него оказывает влияние ветвь теплого течения Гольфстрим.
Уникальное местонахождение в относительной близости к промышленно развитым регионам России, возможность круглогодичной навигации с прямыми выходами на международные морские торговые пути, важное геополитическое положение в сочетании с уникальной по составу и запасам минерально-сырьевой и рыбопромысловой базой обусловили формирование на территории области крупного индустриального комплекса.

Регион располагает разнообразными природными ресурсами. В недрах Кольского полуострова уже открыто более 60 крупных месторождений различных видов минерального сырья. В настоящее время добывается почти три десятка видов полезных ископаемых, наибольшую ценность из которых имеют руды фосфора, титана, железа, алюминия, меди, никеля, циркония и других редких металлов.

В сфере материального производства 90% прибавочного продукта создается промышленными предприятиями. Основу промышленности составляет горнопромышленный комплекс, в состав которого входят предприятия горно-химической промышленности, цветной, черной металлургии, промышленности строительных материалов; рыбопромышленный комплекс; энергетика и транспорт.

По улову рыбы Мурманская область занимает четвертое место среди регионов России.

В регионе функционируют морские торговые порты: Мурманский и Кандалакшский. Мурманский морской порт является единственным незамерзающим портом на Севере России. Он является базовым по обеспечению перевозки грузов в районы Крайнего Севера, Арктики и дальнего зарубежья. В порту реализуется программа модернизации производственных мощностей, завершение дноуглубительных работ позволяет обрабатывать суда дедвейтом более 200 тыс. тонн. В Кандалакшском морском торговом порту вводятся новые мощности, возрастают объемы грузопереработки.

В Мурманске базируется единственный в мире атомный ледокольный флот, благодаря которому навигация в Арктике стала круглогодичной. В новом тысячелетии значение Северного морского пути в экономическом развитии связано с перспективным освоением природных ресурсов Арктики, запасы которых по прогнозным оценкам уже в XXI веке станут основной сырьевой базой планеты. Северный морской путь может стать одним из важнейших путей выгодного перемещения грузов между Европой и Азией, так как протяженность морской трассы через Северный Ледовитый океан составит 6600 миль, что почти вдвое меньше ныне действующего маршрута через Суэцкий канал.

Основу экспорта составляют цветные металлы, апатитовый концентрат, рыбная продукция.

Морская деятельность города Мурманска осуществляется предприятиями морского транспорта и рыбодобывающей отрасли промышленности. Ведущими представителями в сфере морского транспорта являются "Мурманский морской торговый порт", "Мурманский морской рыбный порт", "Мурманское морское пароходство", в рыбодобывающей отрасли - Союз рыбохозяйственных организаций "Консорциум Мурманский траловый флот", объединяющий 6 предприятий, НО "Союз рыбопромышленников Севера", объединяющее 64 малых предприятия, НО Ассоциация рыбопромышленников.

Основным видом грузов перерабатываемых ОАО "Мурманский морской рыбный порт" являются нефтепродукты, доля которых в общем грузообороте в 2007 году составила более 90% увеличившись с 67% в 2006 году, доля рыбопродукции сократилась с 30% в 2006 году до 7% в 2007 году.

Основным сырьевым ресурсом для ОАО «ММРП» являются водные биологические ресурсы Баренцева и Норвежского морей, а также отдаленные зоны открытой части океана.

Из водных биоресурсов Баренцева моря главными объектами промысла остаются донные породы рыб - треска и пикша, квоты на которые в 2004 году составляли 128,5 тыс. тонн для трески и 35,4 для пикши. Часть квоты на треску и пикшу, в объеме 11 тыс. тонн, приходиться на прибрежную зону. Начиная с 2004 года разрешен промысел камчатского краба. За 12-мильной зоной мурманские рыбодобытчики получили промышленную квоту - в 450 тонн, это 150 тыс. особей. В прибрежной зоне квота составила 266 тонн, для любительского рыболовства - 15 тонн.

В Норвежском море, основным объектом промысла являются пелагические породы рыб - сельдь атлантическая, квоты на вылов которой в среднем составляют около 45 тыс. тонн, и путассу - около 100 тыс. тонн.

В связи с тем, что добываемые мурманскими промысловиками донные породы рыб являются наиболее ценными, а применяемые на рыбодобывающем флоте современные технологии добычи и обработки рыбы позволяют сохранить качество рыбопродукции, она высоко ценится на мировом рынке. Более 50% улова подлежит экспорту, остальное идет на внутренний рынок, на котором главными потребителями рыбы остаются Санкт- Петербург и Москва. Более 80% производимой продукции составляет рыба мороженная, около 10% приходится на сельдь всех видов обработки, почти 3% на филе мороженное, остальное на соленую, копченую рыбу, морепродукты, консервы, полуфабрикаты и другое.

В 2007 году только крупными и средними предприятиями города было выловлено 336 тыс. тонн рыбы и морепродуктов и произведено товарной рыбной продукции в объеме 283,6 тыс. тонн на сумму 6959,1 млн. руб. Рыбная промышленность по-прежнему является ведущей отраслью промышленности города, ее доля в общем объеме промышленного производства стабильно составляет более 60%.

В настоящее время инвестиции в рыбодобывающей промышленности направлены главным образом не на создание новых мощностей, а на техническое перевооружение и модернизацию судов рыбодобывающего флота в целях увеличения производительности судов по промышленной заморозке рыбной продукции. В 2006 году инвестиции в основной капитал крупных и средних организаций рыбной промышленности в фактически действовавших ценах составили 257,8 млн. руб.

Численность трудовых ресурсов города в 2007 году по оценочным данным составила 241,4 тыс. человек, в рыбной промышленности заняты более 15,5 тыс. работников, в сфере морского транспорта около 8 тыс. чел. Наращивание мощностей Мурманского порта, перспективы разработки нефте- и газосодержащих месторождений на шельфе северных морей, а также необходимость развития потенциала рыбной промышленности требует наличия высококвалифицированных специализированных кадров. Сегодня в Мурманске подготовкой специалистов морских специальностей для флота и портов занимаются Мурманский Государственный Технический Университет и Мурманский морской рыбопромышленный колледж имени И.И. Месяцева.

Сегодня Мурманский морской рыбный порт - одно из крупнейших предприятий России, занимающий территорию свыше 100 гектаров. Общая протяженность причального фронта превышает 4 километра, а эксплуатационная длина железнодорожных путей - 30 километров. Имеющиеся производственные мощности позволяют порту перерабатывать в год 2,5 миллиона тонн грузов, в том числе до миллиона тонн рыбопродукции.

Рыбный порт - это современное предприятие, состоящее из очень сложных и разнообразных по своему назначению служб и грузовых районов, не имеющее аналогов в мировой практике. В структуре порта 11 производственных подразделений, каждое из которых выполняет свои функции. Порт оснащен перегрузочной техникой, средствами малой механизации, судами портового флота, холодильником. В 2002 году, впервые за последние 10 лет, портовики переработали свыше 1 миллиона тонн грузов.

1.2 Основные направления деятельности открытого акционерного общества «Мурманский морской рыбный порт»

Основной функцией ОАО «Мурманский морской рыбный порт» является комплексное обслуживание промысловых и транспортных судов, вагонов, автотранспорта и береговых предприятий. Порт осуществляет следующие виды работ:

- погрузочно-разгрузочные работы,

- предоставление причалов,

- предоставление складских емкостей и холодильников для хранения рыбопродукции и других грузов,

- переработка и хранение нефтепродуктов,

- заправка топливом через АЗС порта,

- оказание услуг судами портового флота,

- обеспечение паром, водой, электроэнергией,

- обеспечение телефонной связью,

- ремонт штурманских приборов, обеспечение судов навигационными изданиями,

- услуги морской пожарно-технической службы,

- услуги бассейновой санитарно-промышленной службы,

- оказание услуг автотранспортом,

- предоставление механизмов,

- оказание услуг на подъездных железнодорожных путях порта.

Для выполнения работ, связанных с комплексным обслуживанием флотов рыбной промышленности, обеспечением непрерывности потоков перевозок грузов, а также своевременной перевалки нефтепродуктов, порт располагает комплексом гидротехнических и инженерных сооружений, полной системой сетей энерго-тепло-водоснабжения, причалами с подъездными и подкрановыми путями, складами, холодильниками, парком большой и малой механизации для производства ППР, емкостями для хранения жидких нефтепродуктов, автозаправочными станциями, сетью железнодорожных путей в комплексе с собственной приемоотправочной станцией Новорыбная, которая позволяет осуществлять прием железнодорожных составов и комплектование по роду вагонов, маневрирование, их подачу и уборку к фронту производства погрузо-разгрузочных работ. Порт располагает открытыми складскими площадками общей площадью 2200 м², расположенными во втором грузовом районе, а так же складами общей площадью 8885 м², которые расположены в первом, втором, третьем районах порта, а так же в нефтеперегрузочном комплексе порта. Порт располагает холодильником объемом 16 тыс. тонн единовременного хранения рыбопродукции. Крытые склады позволяют принимать на хранение до 4 тысяч тонн грузов. Емкости для хранения нефтепродуктов: 10 емкостей для хранения дизельного топлива (общей вместимостью 30,4 тыс. тонн), 10 емкостей для хранения темных нефтепродуктов (общей вместимостью 40,9 тыс. тонн), 20 емкостей для хранения светлых нефтепродуктов (общей вместимостью 9,7 тыс. тонн), 15 емкостей для хранения масел (общей вместимостью 9,1 тыс. тонн). Емкости Автозаправочных станций: 11 резервуаров (общей вместимостью 179 тонн).

Сведения об основных объемах оказанных услуг:

1. Общий грузооборот

2005 год отчет 2 134,1 тыс.физ.тонн

2006 год отчет 568,9 тыс.физ.тонн

2007 год отчет 291,9 тыс.физ.тонн

2. Количество обработанных судов :

2005 год отчет 1 182 единиц судов

2006 год отчет 1 385 единиц судов

2007 год отчет 1 225 единиц судов

3. Количество обработанных вагонов

2005 год отчет 36 088 единиц вагонов

2006 год отчет 16 079 единиц вагонов

2007 год отчет 17 344 единиц вагонов

4. Отпуск теплоэнергии

2005 год отчет 131 980,43 Гкал

2006 год отчет 114 622,62 Гкал

2007 год отчет 107 993,51 Гкал

5. Услуги по передаче электроэнергии

2005 год отчет 73 158 тыс. кВт. час.

2006 год отчет 74 856 тыс. кВт.час.

2007 год отчет 70 814 тыс. кВт.час.

6. Предоставление услуг судами портового флота :

- услуги буксиров :

2005 год отчет 8 886 часов работы

2006 год отчет 7 157 часов работы

2007 год отчет 6 105 часов работы

- услуги танкеров и СЛВ (перевозка нефтепродуктов и ЛБВ) :

2005 год отчет 187 867 тонн

2006 год отчет 116 741 тонн

2007 год отчет 46 860 тонн

- услуги катеров:

2005 год отчет 1 060,3 часов работы

2006 год отчет 1 783,0 часов работы

2007 год отчет 1 184,0 часов работы

- услуги нефтемусоросборщиков:

2005 год отчет 422 часов работы

2006 год отчет 90 часов работы

2007 год отчет 0 часов работы

1.3 Роль ОАО «Мурманский морской рыбный порт» в отрасли водного транспорта РФ

Мурманский морской рыбный порт- одно из старейших предприятий Северного бассейна. Еще на рыбопромышленном конгрессе, который проходил в Петербурге в начале XX века, был поставлен вопрос о необходимости строительства портов в России в связи с развитием рыбной промышленности на Севере. Осенью 1926 года рабочие мурманской конторы "Севгосрыбтрест" забили первые сваи причалов у Варничного мыса. Надо отметить, что 30-е годы для будущего Мурманского порта явились, периодом непрерывного развития и строительства: проводились дноуглубительные работы, строились гидротехнические сооружения, приобретались перегрузочные механизмы. А причины для таких изменений были. Дело в том, что к этому времени траловый флот увеличился в три раза, а оставшиеся прежними мощности порта не могли обеспечить своевременную обработку судов, и в результате многие из них подолгу простаивали на рейде. Да и увеличение объемов добычи рыбы требовало дальнейшего развития инфраструктуры порта. Интересна динамика развития грузооборота. Так, если в 1930 году порт перерабатывал 528 тысяч тонн грузов, то в 1934 году - 950 тысяч тонн. Приказом от 3 июня 1934 года официально отмечен статус Мурманского морского рыбного порта. Именно с той даты начинается его история. С тех пор минуло почти 80 лет. Порт, пройдя различные этапы становления (а порой они были очень непростыми), продолжает свою деятельность.

По объемам перегруженной рыбы Мурманский морской рыбный порт занимает первое место среди российских "собратьев". Пик расцвета порта пришелся на 1990 год, когда объем грузооборота составил 3,3 миллиона тонн. Однако резкие изменения экономических условий в России после 1991 года вызвали соответствующие изменения в условиях деятельности рыбного хозяйства в целом и морских портов в частности. Наверное, не стоит перечислять причины - они общеизвестны. Падение вылова рыбы в Северном бассейне, сокращение заходов судов рыбодобывающих компаний, налоговая политика государства, введение новых таможенных сборов - все это негативным образом отразилось и на работе Мурманского морского рыбного порта. Годы рыночных реформ были очень непростыми для коллектива предприятия. В процессе приватизации основные добывающие флоты акционировались. Десятилетиями создаваемый единый рыбохозяйственный комплекс Северного бассейна развалился, объединение "Севрыба" утратило руководящие и координирующие функции. Рыбные потоки пошли за рубеж, порт фактически остался без работы. За 5 лет (с 1991 по 1995 год) грузооборот снизился в 6 раз. В новых экономических условиях выжить предприятию было очень сложно. Росла кредиторская задолженность, копились долги по налогам в бюджеты разных уровней, месяцами не выплачивалась заработная плата. Мощности порта хронически простаивали. По объективным, не зависящим от порта причинам политического и экономического характера грузооборот снизился до критического уровня: в 1994 году мощности порта были загружены всего на 13 %. Все это не могло не отразиться на финансовом положении предприятия. В декабре 1994 года Мурманский морской рыбный порт был признан неплатежеспособным. Некоторое время спустя в порту были разработаны мероприятия по стабилизации положения и выводу его из кризисного финансового состояния. Они носили перспективный характер и имели долгосрочный период реализации, в результате их выполнения, в конечном итоге, порт начал понемногу выбираться из экономической ямы. Но этот путь оказался долгим и трудным. В целях сокращения затрат пришлось законсервировать часть мощностей, реорганизовать структуру порта, экономились материальные ресурсы, привлекались для переработки нетрадиционные грузы: продовольственные товары, медь, лесоматериалы. После пяти лет целенаправленной работы появились первые скромные итоги: в 2000 году при загрузке мощности порта на 26 % все же получена прибыль от основной деятельности. А самое главное - к концу 2001 года порт, еще недавно стоявший на краю экономической пропасти, погасил все долги в бюджеты различных уровней. В 2002 году Федеральная служба финансового оздоровления России, рассмотрев вопрос финансового состояния морского рыбного порта, отметила удовлетворительную структуру баланса и устойчивое финансовое положение предприятия.

В настоящее время ввиду налогового бремени, усложненности таможенных и пограничных правил при заходе судов в морской рыбный порт, недостатка оборотных средств у рыбопромышленников рыбаки вынуждены большую часть объектов промысла, особенно валютоемких, поставлять за границу. Основной причиной того, что российские рыбаки предпочитают сдавать рыбопродукцию в зарубежные порты, являются более высокие сдаточные цены на рыбу.

Существующие тарифы на выгрузку основной рыбной продукции - мороженой рыбы - в том же Санкт-Петербурге процентов на 30 выше, чем в Мурманске. Стоимость всего комплекса услуг по переработке нашим портом одной тонны рыбопродукции обходится рыбодобывающему предприятию в 450 рублей или 45 копеек на 1 килограмм. Например, в том же "дешевом" Калининградском порту доля услуг порта в килограмме рыбопродукции составляет 70 копеек.

По итогам 2007 года объем перевалки грузов в морских портах России составил 451,1 млн. тонн (по плану подпрограммы ФЦП «Морской транспорт» - 460 млн. тонн) против 420,7 млн. тонн в 2006 году. За последнее десятилетие он увеличился более чем в три раза.

Основными конкурентами общества являются все порты Северо - Запада.

Стивидорные компании Северо-Западного бассейна РФ нарастили объем переработки грузов на 9,2% до 209,5 млн. тонн, в том числе сухих грузов - на 10,7% до 82,4 млн. тонн, наливных - на 8,3% до 127,1 млн. тонн. Доля портов Северо-Западного бассейна в перевалке российских грузов выросла до 46,5%, южных портов - уменьшилась до 35,9%, дальневосточных - незначительно выросла до 17,6%. Операторами морских терминалов Мурманского порта переработано свыше 24,6 млн. тонн (снижение на 6,4%). По прежнему, значительную долю Российских грузов переваливают порты Прибалтийских стран.

Удельный вес портов - конкурентов Мурманского рыбного порта по перевалке грузов (все операторы).

Наименование показателей	Грузооборот за 2007 год	Сегмент рынка,%
Единица измерения	млн. тонн	%
Калининград (все операторы)	15,6	5,21
Клайпеда	27,3	9,11
Рига	25,9	8,65
Вентспилс	27,8	9,28
Таллин (вместе с Мууга)	37,44	12,5
Санкт Петербург (Большой), с Приморском	133,8	44,67
Новый порт Усть-Луга	120,6 (план 2015 г)	2,37 (по фактическому грузообороту - 7,1 млн.тонн)
Мурманск (все операторы)	24,6	8,21

Доля Мурманского морского рыбного порта в общем грузообороте конкурентов занимает менее 0,1% (по имеющейся производственной мощности потенциал более 1,2%)

Основным недостатком Балтийских портов является интенсивное судоходство (во всем мире в год перевозится порядка 2,0 миллиардов тонн нефтепродуктов - на Балтике порядка 200,0 миллионов тонн), Датский пролив, ограничивающий дедвейт судна до максимальной величины 150 тысяч тонн, ограничения по ледовой обстановке, конструктивным особенностям наливных судов.

По анализу общедоступной информации дефицит портовых мощностей на Северо-западе России оценивается по навалочным грузам (порядка 11 - 12 млн. тонн), металлу (6-7 млн. тонн), контейнерным грузам (порядка 500 тыс. TEU). Среднее фактическое технологическое время простоя вагонов на подъездных путях в 2007 году составило 7 часов, при норме 5 часов, т.е. дефицит пропускной способности ЖД - порт составил 40%. При объеме перевалки Северо-запада 200 млн. тонн, с учетом поправки на коэффициент неравномерности подхода судов 0,05 и поправочном коэффициенте несогласованности действий портовых и железнодорожных специалистов (уровень организации) 0,05, расчетный дефицит пропускной способности на сегодняшний день уже составляет порядка 13,0 млн. тонн. в расчете на год. Структура дефицита складывается из пропускной способности припортовых железнодорожных станций, наличия складских мощностей в портах, производительности перегрузочных комплексов, структуры переваливаемого груза. Сводную ориентировочную оценку дефицита перевалки грузов ЖД - порт на Северо - Западе можно оценить в 20 млн. тонн в год. (в условиях 2007 года).

Вместе с тем, по генеральным грузам дефицита перевалочных мощностей в портах Северо- Запада не наблюдается. Кроме того, Порты Прибалтийских стран и Калининграда по перевалке генеральных грузов загружены наполовину, а плечо перевозки из наиболее развитых в промышленном отношении регионов России - далеко не в пользу Мурманского порта. Кроме того, расширение потенциала порта Усть-Луга и намерение Правительства Финляндии о строительстве порта на объем грузооборота в 10 млн. тонн с ориентацией на Российский груз в условиях сегодняшнего дня не прибавляет привлекательности Мурманского порта грузоотправителям и грузополучателям. Этим и объясняется невостребованность, на сегодняшний день, Мурманского порта по перевалке генеральных грузов. Перевалка рыбопродукции, на которой специализировался рыбный порт, в 2007 году составила 187,4 тысячи тонн, при потенциале 1300 тысяч тонн и достигнутом в 1990 году объеме 1269,7 тысяч тонн. Снижение объемов обусловлено общей ситуацией в рыбной промышленности Севера и конкурентными преимуществами Норвежских портов, которые заключаются в простоте и скорости обработки судов, обусловленные соответствующей законодательной базой.

Вместе с тем, по информации Центра макроэкономического исследования и краткосрочного прогнозирования РАН в 2007 году наибольший рост промышленного производства произошел в «Инвестиционном машиностроении» 19,3% , «Производство непродовольственных потребительских товаров» 10,4%, «Производство пищевых продуктов» 9% и тенденция продолжается с 2004 года. В перспективе эти производства и будут определять прирост промышленного производства Российской Федерации. Продукция этой сферы материального производства в экспорте - импорте будет увеличивать свой удельный вес, а по номенклатуре транспортировки - генеральный и контейнерный груз. Оценивая тенденции сопоставления развития мирового увеличения ВВП и торговли можно сделать вывод, что торговля в современных условиях развивается в 1,5 раза быстрее роста ВВП (по статистическим данным последних 30 лет), а с учетом развития мировой транспортной инфраструктуры можно предположить, что в дальнейшем торговля будет развиваться еще быстрее развития производства (вследствие увеличения степени разделения труда), поэтому перспективы развития у Мурманского рыбного порта имеются, но на это необходимо время и значительные инвестиции.

Доля общества на соответствующем сегменте рынка Северо - Западных портов:

2005 год - 2 134,1 тыс. физ. тн. 1,1%

2006 год - 568,9 тыс. физ. тн. 0,3%

2007 год - 291,9 тыс. физ. тн. 0,1 %

Доля рыбопродукции в общем объеме грузооборота порта:

2005 год - 223,1 тыс. физ. тн 10,5%

2006 год - 197,4 тыс. физ. тн 34,7%

2007 год - 187,4 тыс. физ. тн 64,2 %

Доля нефтеналивных грузов в общем объеме грузооборота порта:

2005 год - 1 856,0 тыс. физ. тн 87,0%

2006 год - 340,4 тыс. физ. тн 59,8%

2007 год - 50,2 тыс. физ. тн 17,2%

Проектная мощность переработки грузов: 3500 тыс. физ. тн,

в том числе:

- рыбопродукции 1 300 тыс. физ. тн,

- нефтеналивных грузов 2 000 тыс. физ. тн

- прочих грузов 200 тыс. физ тн

Степень использования мощностей порта по общему грузообороту :

2005 год 61,0 %

2006 год 28,4 %

2007 год 8,3 %

Степень использования грузовых мощностей порта по рыбопродукции :

2005 год 17,2 %

2006 год 15,2 %

2007 год 14,4 %

Основные причины неполной загрузки производственных мощностей:

- переориентация рыбных грузопотоков в иностранные порты и порты Запада России

- передача основных фондов Нефтеперегрузочного комплекса и обьектов Угольной базы в аренду ООО «Первый Мурманский терминал» и ООО «Второй Мурманский терминал».

2 Анализ эффективности деятельности ОАО «ММРП»

2.1 Вертикальный и горизонтальный анализ баланса

Состав и размещение имущества в стоимостном выражении, источники его образования на какую- либо отчетную дату характеризуют имущественное положение предприятия. К имуществу относят внеоборотные и оборотные активы, стоимость которых отражена в I и II разделах бухгалтерского баланса. Для изучения имущества предприятия, динамики стоимости и состава имущества, его структуры составляют аналитические таблицы, которые позволяют провести горизонтальный и вертикальный анализы, оценить степень и тенденции изменений. Итог баланса даёт ориентировочную оценку суммы средств, находящихся в распоряжении предприятия. Проанализируем структуру актива баланса ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг.

Таблица 2.3 Оценка динамики активов ОАО «ММРП» за 2006-2008 гг

Показатели	Сумма, тыс. руб.	Изменение (+,-), тыс. руб.	Темп изменения, (%)
	2006г.	2007г.	2008г.	2007г. к 2006 г.	2008 г. к 2007 г.	2007 г. к 2006г.	2008 г. к 2007г.
1	2	3	4	5	6	7	8
Основные средства	95780	88010	90315	-7770	2305	91,9	102,6
Незавершенное производство	10472	20067	15550	9585	-4507	191,5	77,5
Запасы	8986	9128	9097	142	-31	101,6	99,7
НДС по приобретенным ценностям	1618	1643	1638	25	-5	101,5	99,7
Дебиторская задолженность	17905	11784	12792	-6121	1008	65,8	108,6
Денежные средства	330	2	2	-328	0	0,6	100,0
Итого активов	135091	130624	129394	-4467	-1230	96,7	99,1

Из данных табл. 2.3 следует, что стоимость имущества предприятия за 2007 год снижается 135091 тыс. руб. до 130624 тыс. руб., т.е. на 4467 тыс. руб. или 3,3 %. Это обусловлено как снижением суммы оборотных активов предприятия на 6282 тыс. руб. или 21,8 %, так и увеличением стоимости внеоборотных активов на 1815 тыс. руб. или 1,7 %.

В составе оборотных активов за анализируемый период наблюдается тенденция к росту стоимости запасов (с НДС): их стоимость увеличилась с 10604 тыс. руб. до 10771 тыс. руб.- на 167 тыс. руб. или 1,6 %.

За 2007 год наблюдается снижение суммы дебиторской задолженности с 17905 тыс. руб. до 11784 тыс. руб., то есть на 6121 тыс. руб. или 34,2 %. Обращает на себя внимание значительное снижение суммы денежных средств предприятия: в течение 2007 года их сумма снизилась с 330 тыс. руб. до 2 тыс. руб.

Графически структура актива баланса ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг. представлена на рис. 2.2.

Рис. 2.2 - Структура актива баланса ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг

В структуре активов баланса большая часть их приходится на внеоборотные активы: на начало 2007 года - 78,7 %, на конец 2006 года - 82,7 %. Увеличение доли внеоборотных активов на протяжении анализируемого периода привело соответственно к снижению доли оборотных активов к концу 2007 года на 4,0 % по сравнению с началом 2007 года.

В структуре оборотных активов наблюдается тенденция к росту доли запасов (с НДС) - с 7,8 % на начало года и 8,3 % на конец года, т.е. на 0,5 %. Доля краткосрочной дебиторской задолженности снижается с 13,2 % до 9,0 %, что в деятельности предприятия оценивается положительно, однако наблюдается снижение доли денежных средств.

Стоимость имущества предприятия на протяжении 2008 года продолжает снижаться: со 130624 тыс. руб. до 129394 тыс. руб., т.е. на 1230 тыс. руб. или 0,9 %. Это обусловлено снижением стоимости внеоборотных активов предприятия на 2202 тыс. руб. или 2,0 %. В составе оборотных активов за анализируемый период наблюдается снижение стоимости запасов (с НДС): их стоимость снизилась с 10771 тыс. руб. до 10735 тыс. руб.- на 36 тыс. руб. или 0,3 %.

За 2008 год наблюдается увеличение суммы дебиторской задолженности с 11784 тыс. руб. до 12792 тыс. руб., то есть на 1008 тыс. руб. или 8,6 %.

В структуре активов баланса большая часть их приходится на внеоборотные активы: на начало 2008 года - 82,7 %, на конец 2008 года - 81,8 %. Снижение доли внеоборотных активов на протяжении анализируемого периода привело соответственно к увеличению доли оборотных активов к концу 2008 года на 0,9 % по сравнению с началом 2008 года. В структуре оборотных активов наблюдается тенденция к росту доли дебиторской задолженности - с 9,0 % на начало года до 9,9 % на конец года. Доля дебиторской задолженности остается на уровне 8,3 %.

Источники формирования имущества предприятия отражаются в пассиве баланса и могут быть заемными и собственными. Необходимость в собственном капитале обусловлена требованиями самофинансирования предприятий.

Однако нужно учитывать, что финансирование деятельности предприятия только за счет собственных средств не всегда выгодно для него.

В табл. 2.4 представлена динамика пассива ОАО «ММРП» за 2006-2008 гг. Из данных табл. 2.4 следует, что сумма собственных средств предприятия за 2007 год снижается на 16998 тыс. руб. и к концу 2007 года составляет 68449 тыс. руб. Увеличение величины заемных средств на конец 2007 года по сравнению с началом 2007 года составило 12531 тыс. руб. или 25,2 %. По состоянию на конец 2007 года у предприятия имеется краткосрочная задолженность в сумме 4861 тыс. руб. и долгосрочные обязательства в сумме 557 тыс. руб.

Таблица 2.4 Оценка динамики пассива ОАО «ММРП» за 2006-2008 гг

Показатели	Сумма, тыс. руб.	Изменение (+,-), тыс. руб.	Темп изменения, (%)
	2006г.	2007г.	2008г.	2007г. к 2006 г.	2008 г. к 2007 г.	2007 г. к 2006г.	2008 г. к 2007г.
1	2	3	4	5	6	7	8
Собственный капитал	85447	68449	69415	-16998	966	80,1	101,4
Долгосрочные займы и кредиты	-	557	1098	-	541	-	197,1
Краткосрочные обязательства	2600	4861	16663	2261	11802	187,0	342,8
Кредиторская задолженность	47044	56757	42218	9713	-14539	120,6	74,4
Итого	135091	130624	129394	-4467	-1230	96,7	99,1

Сумма собственных средств предприятия за 2008 год увеличивается на 966 тыс. руб. и к концу 2008 года составляет 69415 тыс. руб. Снижение величины заемных средств на конец 2008 года по сравнению с началом 2008 года составило 2196 тыс. руб. или 3,5 %.

По состоянию на конец 2008 года у предприятия имеется краткосрочная задолженность в сумме 16663 тыс. руб. и долгосрочные обязательства в сумме 1098 тыс. руб.

Графически структура пассива баланса ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг. представлена на рис. 2.3.

В структуре пассива баланса наибольшая часть приходится на собственные средства: 63,3 % - в 2006 году и 52,4 % - на конец 2008 года. Снижение доли собственных средств соответственно означает снижение доли заемных средств с 36,7 % до 47,6 %. Предприятие в 2007 г. финансирует свою деятельность преимущественно за счет собственных средств, привлекая и заемные.

Рис. 2.3 - Структура пассива баланса ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг

В структуре пассива баланса наибольшая часть приходится на собственные средства: 52,4 % - на начало 2008 года и 53,6 % - на конец 2008 года. Увеличение доли собственных средств соответственно означает снижение доли заемных средств с 47,6 % до 46,4 %. Предприятие в 2008 г. также финансирует свою деятельность за счет собственных и заемных средств.

Таким образом, за 2006 - 2008 гг. в составе и структуре имущества предприятия ОАО «ММРП» и источниках его формирования наблюдаются следующие тенденции: увеличение доли собственных средств; снижение доли кредиторской задолженности, увеличение доли оборотных активов, что положительно характеризует структурные сдвиги в балансе.

2.2 Анализ финансовой устойчивости

Проанализируем ряд показателей, характеризующих финансовое состояние предприятия: ликвидность, финансовую устойчивость и платежеспособность.

Задача анализа ликвидности баланса возникает в связи с необходимостью давать оценку кредитоспособности предприятия, то есть его способности своевременно и полностью рассчитываться по всем своим обязательствам. Ликвидность баланса определяется как степень покрытия обязательств организации её активами, срок превращения которых в деньги соответствует сроку погашения обязательств.

Исходные данные для расчета финансовых коэффициентов представлены в табл. 2.5. Из расчетных данных следует, что предприятие обладает достаточной степенью финансовой самостоятельности, так как значение коэффициента автономии выше критериального. Однако к концу 2008 года зависимость от внешних источников финансирования возрастает, о чем свидетельствует снижение коэффициента автономии с 63,4 % по состоянию на конец 2006 года до 53,6 % по состоянию на конец 2008 года.

Таблица 2.5 Исходные данные для расчета основных финансовых показателей ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг

Показатели	Методика расчета	2006 г.	2007 г.	2008 г.
1.Внеоборотные активы	Итог I раздела баланса	106252	108067	105865
2.Запасы (с НДС)	Стр. 210 + стр. 220	10604	10771	10735
3. Денежные средства и краткосрочные финансовые вложения	Стр. 250 + стр. 260	660	2	2
4. Оборотные активы	Итог II раздела баланса	28839	22557	23529
5. Капитал и резервы	Итог III раздела баланса	85447	68419	69415
6.Долгосрочные обязательства	Итог IV раздела баланса	-	557	1098
7.Краткосрочные обязательства	Итог V раздела баланса	49644	61618	58881
8. Баланс	Валюта баланса	135091	130624	129394

В 2008 году наблюдается увеличение плеча финансового рычага с 0,577 до 0,864, что свидетельствует о том, что финансовая зависимость предприятия от внешних инвесторов увеличивается.

Как видим, рассматриваемое предприятие зависимо от внешних источников финансирования и значение коэффициента маневренности отрицательное. Это означает, что ОАО «ММРП» не имеет собственных оборотных средств.

Полученные расчетные отрицательные значения коэффициентов свидетельствуют о том, что у предприятия нет собственных оборотных средств (величина капитала и резервов меньше внеоборотных активов), финансовая устойчивость - кризисная.

Таблица 2.6 Коэффициенты финансовой устойчивости ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг

Показатели	2006 г.	2007 г.	2008 г.	Изменение, (±)
				2007г. к 2006 г.	2008г. к 2007 г.
Коэффициент автономии	0,633	0,524	0,536	-0,109	0,012
Коэффициент соотношения заемных и собственных средств	0,581	0,908	0,864	0,327	-0,044
Коэффициент маневренности	-0,419	-0,579	-0,525	-0,160	0,054
Коэффициент обеспеченности запасов собственными источниками формирования	-0,510	-0,272	-0,295	0,238	-0,023

Таким образом, за период 2006 - 2008 гг. финансовая устойчивость предприятия снижается.

2.3 Анализ ликвидности и платежеспособности

Платежеспособность предприятия характеризуется на основе коэффициентов ликвидности.

Таблица 2.7

Коэффициенты ликвидности ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг

Показатели	Методика расчета	Нормативное значение	2006 г.	2007 г.	2008 г.	Изменение (±)
						2007 к 2006.	2008 к 2007
Коэффициент абсолютной ликвидности	(стр. 250 + стр. 260) : стр. 690	> 0,2 - 0,25	0,007	-	-	-0,007	-
Коэффициент критической ликвидности	(стр. 250 + стр. 260 + стр. 240) : стр. 690	0,7 - 0,8	0,367	0,191	0,217	-0,176	0,026
Коэффициент текущей ликвидности	стр.290 : стр. 690	> 2	0,581	0,366	0,400	-0,215	0,034

Из расчетных значений коэффициента абсолютной ликвидности следует, что предприятие на всем протяжении анализируемого периода 2006 2008 гг. не имеет текущую платежную способность. Если по состоянию на начало 2006 года за счет наиболее ликвидных активов ОАО «ММРП» могло покрыть 0,17 % своих краткосрочных обязательств, то к концу 2008 года значение коэффициента абсолютной ликвидности снижается практически до нуля.

Даже при условии своевременных расчетов с покупателями и заказчиками платежные возможности анализируемого предприятия малы: коэффициент критической ликвидности снижается с 43,3 % (на начало 2006 года) до 21,7 % (на конец 2008 года).

Из расчетных данных следует, что предприятие, даже при условии своевременного расчета с дебиторами, благоприятной конъюнктуре рынка, в перспективе не обладает ликвидностью, более того, платежные способности предприятия к концу анализируемого периода снижаются, о чем свидетельствует снижение показателей ликвидности. Это подтверждает ранее сделанный вывод о кризисной финансовой устойчивости ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг. Платежные возможности предприятия довольно низки, наблюдается снижение ликвидности баланса в 2007 г. по сравнению с 2006 г., в 2008 г. по сравнению с 2007 г. платежеспособность предприятия возрастает, о чем свидетельствует рост коэффициентов ликвидности.

Для того чтобы оценить эффективность управления на предприятии рассмотрим показатели рентабельности. Показатели рентабельности позволяют оценить, какую прибыль имеет субъект хозяйствования с каждого рубля средств, вложенных в активы. Расчет показателей рентабельности ОАО «ММРП» за 2006-2008 гг. представлен в таблице 2.8.

Рентабельность основной деятельности характеризует сумму прибыли от продаж, приходящиеся на каждый рубль затрат на производство и сбыт продукции. В 2006 г. на 1 рубль затрат предприятие получало 4,9 коп. прибыли от продаж, в 2007 г. - 6,4 коп., в 2008 г. - 5,1 коп. Рентабельность основной деятельности увеличилась в 2007 г. по сравнению с 2006 г. на 1,5 %, что свидетельствует о повышении эффективности основной деятельности предприятия, в 2008 г. произошло снижение эффективности основной деятельности предприятия на 1,3%.

Таблица 2.8 Показатели рентабельности деятельности ОАО «ММРП» за 2006-2008 гг

Показатели	Год	Изменение, (+;-)
	2006	2007	2008	2007 к 2006	2008 к 2007
Рентабельность основной деятельности, %	4,9	6,4	5,1	1,5	-1,3
Рентабельность продаж, %	4,6	6,1	4,9	1,5	-1,2
Рентабельность внеоборотных активов, %	3,0	5,1	4,9	2,1	-0,2
Рентабельность оборотных активов, %	10,5	21,1	22,7	10,6	1,6
Рентабельность совокупных активов предприятия, %	2,4	4,1	4,0	1,7	-0,1

Рентабельность продаж характеризует сумму прибыли от продаж, приходящиеся на каждый рубль выручки от продаж. В 2006 г. на 1 рубль выручки от продаж предприятие получало 4,6 коп. прибыли от продаж, в 2007 г. - 6,1 коп. Рентабельность продаж увеличилась на 1,4 %, что свидетельствует о повышении рыночной эффективности деятельности предприятия. В 2008 г. произошло снижение эффективности рыночной деятельности предприятия на 1,2% по сравнению с 2007 г..

Рентабельность внеоборотных активов рассчитываем делением прибыли от продаж на среднегодовую стоимость внеоборотных активов. Определяет величину прибыли, приходящуюся на 1 рубль, вложенный во внеоборотные активы. Рентабельность внеоборотных активов в 2007 г. по сравнению с 2006 г. повысилась с 3,0 % до 5,1 %, т.е. на 2,1 пункта., в 2008 г. данный показатель снизился на 0,2%.

Рентабельность оборотных активов отражает эффективность и прибыльность использования оборотного капитала. Определяет величину прибыли от продаж, приходящуюся на 1 рубль, вложенную в оборотные активы. Рентабельность оборотных активов за анализируемый период увеличивается с 10,5 % до 22,7 % , т.е. на 12,2 %.

Рентабельность совокупных активов предприятия показывает, сколько прибыли от продаж приходится на 1 рубль капитала предприятия (основного и оборотного). Рентабельность капитала составила в 2006 г. 2,4 %, в 2007 г. - 4,1 %, т.е. увеличение составило 1,7 %. В 2008 г. произошло снижение рентабельности совокупных активов предприятия на 0,1%.

Для оценки степени близости предприятия к банкротству рассчитывается показатель Z-счет Альтмана на конец отчетного периода:

-счет = 1,2К₁ + 1,4К₂ + 3,3К₃ + 0,6К₄ + К

где

К1 - отношение оборотного капитала к величине всех активов;

К2 - отношение нераспределенной прибыли и фондов спец. назначения к величине всех активов;

К3 - отношение фин. результата от продаж к величине всех активов;

К4 - отношение уставного капитала к заемному капиталу;

К5- отношение выручки от продаж к величине всех активов.

Если значение Z < 1,23, то это признак высокой вероятности банкротства, тогда как значение Z > 1,23 и более свидетельствует о малой его вероятности.

Произведем оценку потенциального банкротства ОАО «ММРП» на основании модели Альтмана (таблица 2.9).

Таблица 2.9 Оценка риска банкротства ОАО «ММРП» по модели Альтмана

Коэффициент	Значение	Множитель	Произведение
		2004	2005	2006	2004	2005	2006
1	2	3	4	5	6	7	8
К1	1,2	0,213	0,172	0,182	0,256	0,206	0,218
К2	1,4	0,098	0,456	0,025	0,137	0,639	0,035
К3	3,3	0,117	0,101	0,084	0,387	0,333	0,276
К4	0,6	1,205	0,77	0,81	0,723	0,462	0,486
К5	-	0,513	0,686	0,828	0,513	0,686	0,828
Z-счет Альтмана:	2,016	2,326	1,843

Коэффициент банкротства составил:

На анализируемом предприятии величина Z-счета по модели Альтмана за 2006-2008 гг. показывает, что вероятность наступления банкротства высокая.

Таблица 2.10

Значение коэффициента банкротства ОАО «ММРП» за 2006-2008 гг.

Значение Z-счета	2006г.	2007г.	2008г.	Вероятность банкротства
1,8 и менее				очень высокая
1,81 -- 2,7	2,016	2,326	1,843	высокая
2,71 -- 2,9				существует возможность
3,0 и выше				очень низкая

Таким образом, финансовое состояние ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг. кризисное, зависимость предприятия от внешних источников финансирования на протяжении анализируемого периода возрастает.

Рассмотрим основные финансовые показатели деятельности ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг. Основные показатели деятельности ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг. представлены в табл. 2.11.

Таблица 2.11 Анализ основных показателей деятельности ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг

Показатели	Год	Изменение (+;-)	Темп изменения, %
	2006	2007	2008	2007 г. К 2006 г.	2008 г. К 2007 г.	2007 г. К 2006 г.	2008 г. К 2007 г.	2008 г. К 2006 г.
Выручка от продажи продукции, тыс. руб.	69336	89626	107149	20290	17523	129,3	119,6	154,5
Себестоимость проданной продукции, тыс. руб.	66125	84204	101922	18079	17718	127,3	121,0	154,1
Прибыль от продаж, тыс. руб.	3211	5422	5227	2211	-195	168,9	96,4	162,8

Из таблицы 2.11 следует, что выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг в 2007 г. по сравнению с 2006 г. увеличилась на 20290 тыс. руб. или на 29,3%. В 2008 г. рост выручки от реализации составил по сравнению с 2007 г. 17523 тыс. руб. или 19,6%.

Себестоимость работ, услуг ОАО «ММРП» в 2006 г. составила 66125 тыс. руб., в 2007 г. - 84204 тыс. руб., в 2008 г. - 101922 тыс. руб., то есть наблюдается увеличение себестоимости на 18079 тыс. руб. или 27,3 % в 2007 г. по сравнению с 2006 г., на 17718 тыс. руб. или 21,0 % в 2008 г. по сравнению с 2007 г.. Динамика основных показателей деятельности ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг. представлена на рис.2.4.

Рис. 2.4.1 - Динамика основных показателей деятельности ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг.

Таким образом, в целом за период 2006 - 2008 гг. наблюдается тенденция основных показателей деятельности к росту.

На основании формы № 5 приложения к балансу производится анализ затрат на производство. В этой форме отражаются все материальные, денежные и трудовые затраты, произведенные предприятием в ходе хозяйственной деятельности в расчетном периоде. Они группируются по экономическим элементам. Произведем анализ себестоимости по экономическим элементам по ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг., для чего составим таблицу 2.12.

Из данных таблицы 2.12 следует, что себестоимость продукции, работ, услуг ОАО «ММРП» в 2006 г. составила 66125 тыс. руб., в 2007 г. - 84204 тыс. руб., в 2008 г. - 101922 тыс. руб. Наблюдается увеличение затрат на производство в 2007 г. по сравнению с 2006 г. на 18079 тыс. руб. или 27,3 %, в 2008 г. по сравнению с 2007 г. - на 17718 тыс. руб. или 21,1 %. Увеличение себестоимость продукции, работ, услуг за анализируемый период обусловлено как ростом, так и снижением составляющих затрат.

В составе себестоимости значительны материальные затраты. Их величина в 2006 г. составила 27210 тыс. руб., в 2007 г. снизилась на 453 тыс. руб. или 1,7 % и составила 26757 тыс. руб. В 2008 г. наблюдается дальнейшее увеличение материальные затрат до 31348 тыс. руб. В 2008 г. они увеличились на 4591 тыс. руб. или 17,2 % по сравнению с 2007 г..

Таблица 2.12 Анализ себестоимости ОАО «ММРП» за 2006 - 2008 гг. по элементам затрат

Показатели	Годы	Изменение, (+,-)	Темп изменения в %
	2006	2007	2008	2007 г. к 2006 г.	2008 г. к 2007 г.	2007 г. к 2006 г.	2008 г. к 2007 г.
1. Материальные затраты	27210	26757	31348	-453	4591	98,3	117,2
2.Затраты на оплату труда	13920	18105	23914	4815	5809	130,1	132,1
3. Отчисления на социальные нужды	4955	6415	7566	1460	1151	129,5	117,9
4. Амортизационные отчисления	4999	4744	5065	-255	321	94,9	106,8
5. Прочие затраты	15041	28183	34029	13142	5846	187,4	120,7
ИТОГО	66125	84204	101922	18079	17718	127,3	121,1

Затраты на оплату труда в 2007 г. по сравнению с 2006 г. увеличились с 13920 тыс. руб. до 18105 тыс. руб., т.е. на 4815 тыс. руб. или 30,1 %. В 2008 г. по сравнению с 2007 г. затраты на оплату труда увеличиваются до 23914 тыс. руб. или на 32,1 %, что обусловлено ростом средней зарплаты работников.

Аналогичная тенденция прослеживается по отчислениям на социальные нужды. В 2007 г. по сравнению с 2006 г. сумма отчислений на социальные нужды увеличивается с 4955 тыс. руб. до 64154 тыс. руб., в 2008 г. по сравнению с 2007 г. произошло увеличение показателя до 7566 тыс. руб.

Амортизационные отчисления составили в 2006 г. 4999 тыс. руб., в 2007 г. снизились на 255 тыс. руб. или 5,1 % и достигли уровня 4744 тыс. руб., в 2008 г. наблюдается увеличение амортизационных отчислений до 5065 тыс. руб.

За анализируемый период 2006 - 2008 гг. наблюдается также рост прочих затрат в составе себестоимости: с 15041 тыс. руб. в 2006 г. до 28183 тыс. руб. в 2007 г. и до 34029 тыс. руб. в 2008 г..