Освоение Северного морского пути

Размещено на http://www.allbest.ru/

Геологический факультет

Кафедра общей геологии и геодинамики

Реферат по теме

"Освоение Северного морского пути"

Новочеркасск 2011

Оглавление

1. Введение

2. Освоение острова Врангеля

3. Исследования Земли Франца-Иосифа

4. Новые открытия в Карском море

5. Исследования Северной Земли

6. Северный морской путь

5. Заключение

Литература

1. Введение

До 1920 года не существовало планомерного изучения Арктики. Одни арктические районы обследовались несколькими экспедициями, часто одновременно, другие оставались совершенно забытыми. Случайны были и задачи, ставившиеся исследователями. Они зависели от учреждения, фирмы или частного лица, финансировавшего предприятие.

Вопрос о всестороннем и планомерном исследовании всей Европейско-Азиатской Арктики, как имеющей государственное значение, был поставлен в декрете от 10 марта 1921 года, учреждавшем Плавучий морской научный институт (Плавморнин). Комплексное научное исследование Арктики предполагалось сочетать с важной практической целью освоения Северного морского пути, связывающего Европейский Север с Дальним Востоком -около 10 200 км.

Энтузиастом этого дела стал гидробиолог Иван Илларионович Месяцев. Ему была поручена организация Плавморнина, и в том же 1921 году он, на ледокольном пароходе "Малыгин", провёл исследования в Баренцевом море, северном береге Новой Земли и Карском море. Месяцев руководил снаряжением специального экспедиционного судна Плавморнина, деревянной парусно-паровой шхуны "Персей" - первого морского судна, построенного после 1917 года. "Персей" до 1940 года проводил научно-исследовательские работы в западной части Арктики.

Под руководством Месяцева был создан Океанографический институт. В большом объёме проводились научно-промысловые исследования с помощью специальных экспедиционных судов и моторных ботов. Были организованы сбор сведений у рыбаков по особым опросным листам. Начали применяться аэрофотосъёмки для изучения рыбных косяков.

Таким образом, были заложены научные основы исследования морских течений, дрейфа льдов и промысловым богатствам Арктики.

2. Освоение острова Врангеля

В 1849 году британский исследователь Генри Келлетт обнаружил в Чукотском море новый остров и назвал его в честь своего судна "Herald" островом Геральд. Западнее острова Геральд Келлетт наблюдал ещё один остров и отметил его на карте. Остров получил своё первое название: "Земля Келлетта".

В 1866 году западный остров посетил первый европеец -- капитан Эдуард Далльманн, проводивший торговые операции с жителями Аляски и Чукотки. В 1867 году американский китобой по профессии и исследователь по призванию Томас Лонг -- возможно, не зная о предыдущем открытии Келльта, назвал его в честь русского путешественника и государственного деятеля Фердинанда Петровича Врангеля. Врангель знал о существовании острова от чукчей и в течение 1820-1824 годов безуспешно искал его.

В 1879 году поблизости от острова Врангеля пролегал путь экспедиции Джорджа Де Лонга, который пытался достигнуть Северного полюса на судне "Жаннетта". Плавание Де Лонга завершилось катастрофой и в поисках его в 1881 году к острову подошёл американский паровой куттер "Томас Корвин" под командованием Кельвина Хупера. Хупер высадил на остров поисковую партию и провозгласил его территорией США.

В сентябре 1911 года к острову Врангеля подошёл ледокольный пароход "Вайгач" из состава российской гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана. Экипаж "Вайгача" выполнил съёмку побережья острова, совершил высадку и поднял над ним российский флаг.

13 июля 1913 года бригантина канадской арктической экспедиции "Карлук", под руководством антрополога В. Стефансона вышла из порта Ном (Аляска) для исследования острова Хершел в море Бофорта. Но 13 августа 1913 года, в 300 километрах от места назначения, "Карлук" был зажат льдами и начал медленный дрейф на запад. 19 сентября шесть человек, включая Стефансона, отправились на охоту, однако из-за дрейфа льдов больше не смогли вернуться на судно. Им пришлось проделать путь до мыса Барроу. Позднее в адрес Стефансона высказывались обвинения в том, что он умышленно покинул судно под предлогом охоты с целью изучения островов Канадского арктического архипелага.

На "Карлуке" остались 25 человек -- команда, члены экспедиции и охотники. Дрейф бригантины продолжался по маршруту барка "Жаннетта" Джорджа Де Лонга, пока 10 января 1914 года она не была раздавлена льдом. Первая партия моряков по поручению Бартлетта и под командованием Бьярне Мамена выступила к острову Врангеля, но ошибочно достигла острова Геральд. На острове Геральд остался старший помощник капитана "Карлука" Сэнди Андерсон с тремя моряками. Все четверо погибли, предположительно из-за пищевого отравления. Другая партия, включая Элистера Маккоя, предприняла самостоятельный поход к острову Врангеля (на расстояние 130 км) и пропала без вести. Остальные 17 человек под командованием Барлетта сумели добраться до острова Врангеля и вышли на берег в бухте Драги. В 1988 году здесь были найдены следы их лагеря и установлен памятный знак. Капитан Барлетт и охотник эскимос Катактовик вдвоём отправились по льдам на материк за помощью. За несколько недель они успешно достигли побережья Аляски, но ледовые условия не позволили предпринять немедленную спасательную экспедицию.

Российские ледокольные пароходы "Таймыр" и "Вайгач" летом 1914 года дважды (1-5 августа, затем 10-12 августа) пытались пробиться на помощь, но не смогли преодолеть льды. Несколько попыток американского куттера "Беар" также оказалась неудачными.

Из оставшихся на острове Врангеля 15 человек трое погибли: двое умерли вследствие отравления пеммиканом, третий был убит. Выжившие добывали себе пропитание охотой и были спасены лишь в сентябре 1914 года экспедицией на канадской шхуне "Кинг-энд-Уинг".

Воодушевлённый опытом выживания экипажа "Карлука" и перспективами морского промысла у острова Врангеля, Стефансон развернул кампанию по колонизации острова. Для поддержки своего предприятия Стефансон пытался получить официальный статус со стороны сначала канадского, а затем британского правительства, но его идея была отвергнута. Отказ, однако, не помешал Стефансону заявлять о поддержке властей и затем поднять над островом Врангеля флаг Великобритании. В итоге это привело к дипломатическому скандалу.

16 сентября 1921 года на острове было основано поселение из пяти колонистов: 22-летнего канадца Алана Кроуфорда, американцев Галле, Маурера (участника экспедиции на "Карлуке"), Найта и эскимосской женщины Ады Блэкджек в роли швеи и кухарки. Экспедиция была скудно оснащена, поскольку Стефансон полагался на охоту как на один из основных источников снабжения. Успешно перезимовав первую зиму и потеряв всего одну собаку (из имевшихся семи), колонисты надеялись на прибытие летом судна с запасами и сменой. Вследствие тяжёлых ледовых условий судно не смогло приблизиться к острову и люди остались на ещё одну зимовку. В сентябре 1922 года к острову Врангеля попыталась пройти канонерская лодка "Магнит" под командованием лейтенанта Д. А. фон Дрейера, но льды не дали ей такой возможности.

После того, как охота провалилась, и запасы продовольствия подошли к концу, 28 января 1923 года трое полярников отправились на материк за помощью. Больше их никто не видел. Оставшийся на острове Найт умер от цинги в апреле 1923 года. В живых осталась только 25-летняя Ада Блэкджек.

Ей удалось в одиночестве выжить на острове до прихода судна19 августа 1923 года. В 1923 году на зимовку на острове остались 13 поселенцев -- американский геолог Чарльз Уэллс и двенадцать эскимосов, в том числе женщины и дети. Ещё один ребёнок родился на острове в период зимовки

Чтобы положить конец действиям по захвату острова Врангеля, туда в июле 1924 года была направлена из Владивостока канонерская лодка "Красный Октябрь" под командованием военного моряка-гидрографа Бориса Владимировича Давыдова. Кроме основного поручения, Давыдов выполнял ещё задание научно-исследовательского характера.

Продвигаясь до 12 августа 1924 года на север через Берингов пролив и южную часть Чукотского моря, совершенно свободные ото льда, экспедиция достигла 70^о43^/ с. ш. Но когда "Красный Октябрь" повернул на запад к острову Врангеля, он встретил тяжёлые льды и был зажат ими. Экспедиции пришлось четыре дня дрейфовать с ледяным полем и ещё два дня, в густом тумане, пробираться через многолетние торосы. 19 августа была проведена высадка на южном берегу острова Врангеля (у бухты Роджерса), и на следующий день Давыдов поднял там советский флаг и установил медную доску с датой посещения острова. Три дня "Красный Октябрь" шёл на запад вдоль побережья и обнаружил два промысловых зимовья с небольшими складами, а вскоре и людей: одного канадца и тринадцать американских эскимосов, обитавших здесь с 1923 года. Давыдов конфисковал все промысловые орудия и добычу, а промышленников, как браконьеров, арестовал. Закончив осмотр и съёмку южного берега острова Врангеля, Давыдов 23 августа повернул от юго-западного мыса Блоссом к материку. Он достиг его у мыса Якан только через пять дней, так как пролив Лонга был забит льдом. От материка "Красный Октябрь" короткое время шёл на юго-восток по береговой полынье до мыса Шмидта, всего лишь 150 км. Здесь ледовая обстановка так ухудшилась, что было решено готовиться к зимовке. Однако через четыре недели, когда уже подготовили паровую машину лодки к консервации, почувствовали зыбь. Она всё усиливалась - очевидно, неподалёку часть моря была свободна от льда. Менее чем за два дня лодку вновь подготовили к плаванью и 27 сентября "Красный Октябрь", преодолев полосу льда шириной 25 км, по чистой воде при штормовом ветре двинулся к Берингову проливу. Через шесть дней экспедиция добралась до мыса Дежнева. Раздобыв в этом районе топлива, исследователи прошли через Берингов пролив и 6 октября остановились в бухте Провидения. 23 октября 1924 года "Красный Октябрь" вернулся во Владивосток.

В августе 1926 года пароход "Ставрополь" под командой Павла Георгиевича Миловзорова доставил из Владивостока на остров Врангеля первую партию переселенцев (59 человек) во главе с Георгием Алексеевичем Ушаковым. А на обратном пути команда "Ставрополя" обследовала остров Геральд (71^о 25^/ с.ш., 175^О 40^/ з.д.). Между тем Ушаков в марте-апреле 1928 года за 40 суток впервые выполнил съёмку всего побережья острова Врангель (площадь 7300 км²). Внутренние его части удалось обследовать на следующий год, но лишь в общих чертах. Удалось выяснить, что почти 2/3 острова занимают две широтных гряды с отдельными вершинами до 1000 м (1096 м - гора Советская). Животный мир довольно беден, что вызывало проблемы с заготовкой мяса для зимовщиков, но богат птицей и пушным зверем. В 1948 году на остров была завезена небольшая группа домашних северных оленей и организовано отделение оленеводческого совхоза. В 1953 году органы административной власти принимают резолюцию об охране лежбищ моржей на острове Врангеля, а в 1960 году по решению Магаданского облисполкома был создан долговременный заказник, преобразованный в 1968 году в заказник республиканского значения. В 1975 году, из США на остров Врангеля была завезена партия овцебыков, а спустя год для изучения и охраны природных комплексов арктических островов был основан заповедник "Остров Врангеля", включивший в себя также и небольшой соседний остров Геральд. В связи с заповедником вокруг островов была установлена охранная зона заповедника шириной 5 морских миль. Общая площадь заповедника составила 795,6 тыс. га. В 1978 году организован Научный отдел заповедника, сотрудники которого приступили к планомерному изучению растительного и животного мира островов. В 1992 году была закрыта радиолокационная станция, и на острове остался единственный населённый пункт -- село Ушаковское. В 1977 году по предложению губернатора Чукотского автономного округа и Госкомэкологии России, площадь заповедника была расширена за счёт включения в его состав окружающей острова акватории шириной 12 морских миль. В 1999 году, вокруг уже заповедной акватории постановлением губернатора Чукотского АО была организована охранная зона шириной 24 морских мили.

3. Исследования Земли Франца-Иосифа

Мысли о необходимости исследования северных территорий появились еще в XVIII веке. Михаил Ломоносов в труде с модным тогда названием "Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию", предполагал найти путь через Баренцево море и Северный ледовитый океан к южным берегам Индии. Первые попытки покорения северной стихии не принеси успеха - экспедиции В.Я. Чичагова, предпринятые в 1765 и 1766 гг. столкнулись с непроходимыми льдами и были вынуждены вернуться в Архангельск. Открытие земель произошло случайно и принадлежит Карлу Вейпрехту и Юлиусу Пайеру, которые во главе австрийской экспедиции были зажаты льдами в районе архипелага и первыми исследовали поверхность островов. Назвали открытие австрийцы в честь своего императора Франца Иосифа I. После острова принимали экспедиции шотландцев, англичан и норвежцев. Первая русская масштабная экспедиция была снаряжена в 1913-1914 гг., "при участии" первого русского ледохода "Ермак", под руководством адмирала С.Макарова и в 1914 г. эти земли были объявлены территорий России.

С 1923 года научно-исследовательские экспедиции посещали прибрежные воды Земли Франца-Иосифа. В 1929 году на острове Гукера в подтверждение того, что весь архипелаг Земля Франца-Иосифа является советским владением, был поднят советский флаг. На западный берег острова Гукера, у бухты Тихой, высадилась первая партия зимовщиков, прибывшая на ледокольном пароходе "Георгий Седов" под командой Владимира Ивановича Воронина. В августе для них были построены три здания, и полярная метеорологическая станция (80^О 20^/ с.ш.) приступила к работе. Воронин провёл "Седова" через Британский канал на север до 82^о 14^/ с.ш. На протяжении всего маршрута проводились глубоководные гидрологические наблюдения, в результате которых был обнаружен слой тёплых атлантических вод вблизи северных берегов архипелага.

С 1929 года Земля Франца-Иосифа каждое лето (кроме 1941-1944 годов) посещается научно-исследовательскими экспедициями. Их опорным пунктом является станция у бухты Тихой. В 1932 году, в связи с проведением Второго Международного полярного года на севере архипелага (81^о 48^/ с.ш.) на острове Рудольфа, была организована вторая станция. С 1936 года она стала отправным пунктом для ряда воздушных экспедиций к Северному полюсу и исследований с воздуха Центральной Арктики.

В архипелаг входят 187 островов, которые занимают площадь в 16,5 тыс. квадратных километров и предоставляют собой самое северное скопление островов, от которых до северного полюса остается всего 900 км. Острова находятся на территории Архангельской области, значительно удалены в море. Сегодня на них расположены полярные станции для различного рода исследований, в том числе там находятся геофизические обсерватории, есть даже действующий аэропорт. Современный архипелаг только на седьмую часть свободен от ледяного покрова. В среднем высота льдов составляет 180 м, в них заключено 2250 млрд. тонн пресной воды, а средняя температура воздуха составляет 0,3 градуса выше нуля. Однако животный мир достаточно разнообразен для северных широт. Мхи и лишайники - основные представители островной флоры, всего около 37 видов растений. Архипелаг - лежбище морских моржей и тюленей. На территории архипелага были найдены месторождения нефти, и разрабатывалась добыча каменного угля, но из-за сложных климатических условий не продуктивно. Сегодня на земле Франца-Иосифа расположена северная граница Российской Федерации.

4. Новые открытия в Карском море

Северная часть Карского моря долгое время оставалась "белым пятном". Первая научно-исследовательская экспедиция под начальством Отто Юльевича Шмидта направилась туда на "Седове", научный руководитель Владимир Юльевич Визе. Изучив дрейф "Св. Анны" по вахтенному журналу, Визе писал в статье "О поверхностных течениях в Карском море": "Льды, двигавшиеся под влиянием ветра, встречали какое-то препятствие, вероятно, близкую сушу… Предположение о существовании земли между 78 и 80^о к востоку и недалеко от линии дрейфа "Св. Анны" в полной мере подтверждается наблюдениями над сжатием льдов и появлением полыней… записанными в вахтенном журнале "Св. Анны"… Предположительное место этой земли нанесено мною на прилагаемой к настоящей статье карте".

Поиски этой неведомой земли были одним из заданий, полученных экспедицией 1930 года. От Русской Гавани на северо-западном берегу Новой Земли (76^о 13^/ с.ш.) "Седов" двинулся на северо-восток. "Более 300 км судно продвигалось во льдах. Только на широте 79^о …начали встречаться всё более разреженные льды. Появились необычные для этого района большие разводья, и вот 13 августа впереди открылась тёмная полоса неизвестной земли, окружённой неподвижными торосистыми льдами… Суша предполагаемая, стала сушей существующей" (Д. Карелин).

Остров Визе лежит в северной части Карского моря, на 79^о 50^/ в.д. На следующий день после открытия В.Ю.Визе и несколько других участников экспедиции с большими усилиями добрались через торосы к острову, обследовали его, произвели съёмку и положили на предварительную карту. "Затерянный среди арктических льдов, - писал Визе, - этот остров производит крайне унылое и безотрадное впечатление. Он низменный, сложен осадочными породами, поверхность его почти лишена растительности. Крайне бедна и его животная жизнь. Даже птицы… здесь имелись только в единичных экземплярах".

От новооткрытого острова "Седов" пытался пройти прямо на восток, к неисследованной ещё Северной Земле, где предполагалось высадить партию зимовщиков. Однако он встретил такие тяжёлые плавучие льды, что вынужден был обогнуть их с юга. Только у 77^о с.ш. удалось повернуть на северо-восток. И 22 августа открылись ещё два низменных клочка суши, названные в честь участников экспедиции - микробиолога Бориса Лаврентьевича Исаченко и капитана "Седова" Владимира Ивановича Воронина - островами Исаченко (77^о 15^/ с.ш., 93^о 45^/ в.д.) и Воронина (78^о 10^/ с.ш., 93^о45^/ в.д.). Затем экспедиция повернула на север, так как на востоке снова встретились непроходимые льды. На следующий день появился ещё неведомый обрывистый западный берег Северной Земли, скованный невзломанным неподвижным льдом - широкой полосой берегового припая. А 24 августа, поднявшись на север вдоль кромки льда до 79^о 30^/ с.ш., экспедиция обнаружила маленькую гряду - архипелаг Седова, в 40 км к западу от Северной Земли. За неделю на одном из островов была построена полярная станция, где остались четыре зимовщика, включая начальника Г.А.Ушакова и геолога Н.Н.Урванцева.

"Седов двинулся на север, вдоль западного берега Северной Земли, в полосе между береговым припаем и плавучими льдами. Через день путь пароходу преградила широкая полоса мощного многолетнего льда, но в нескольких километрах севернее виднелась "огромная сверкающая белоснежная шапка с обрывистыми зеленовато-голубоватыми краями" (о. Шмидта, 81^о 10^/ с.ш., 91^о в.д.). Оттуда "Седов" прошёл на юг, а затем на запад и, обогнув с севера Новую Землю, прибыл 14 сентября в Архангельск.

Гидрологические работы этой экспедиции в центральной части Карского моря положили начало очень важному океанографическому открытию. Были выявлены обширное мелководье, позднее названное Центральной Карской возвышенностью (глубины менее 50 м), и по обе её стороны две подводные впадины - широкие глубоководные желоба: на западе - Св. Анны, на востоке - Воронина.

5. Исследования Северной Земли

После поражения в русско-японской войне царское правительство наконец-то осознало огромную стратегическую важность Северного морского пути. Для его исследования и освоения была создана Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана. К весне 1909 года для нее были построены пароходы "Таймыр" и "Вайгач". Они были хорошо приспособлены для длительного плавания в тяжелых ледовых условиях. В феврале 1913 года командиром "Таймыра" был назначен Б. А. Вилькицкий. Летом суда вышли в свое уже четвертое полярное плавание.

Однако вскоре начальник экспедиции тяжело заболел и был отправлен в Петербург, а исполнять его обязанности поручили старшему из офицеров - капитану 2 ранга Б. А. Вилькицкому. Его решительные, а порой, и рискованные нововведения обеспечили успех экспедиции.

Во время этого плавания были открыты несколько островов и большой архипелаг, который собирались назвать Тайвай в честь кораблей "Таймыр" и "Вайгач". Но Государь Император Высочайше повелел: присвоить земле, расположенной к северу от мыса Челюскин наименование: "Земля Императора Николая II"; острову, лежащему к северу от того же мыса, - "Остров Цесаревича Алексея" и островку к юго-востоку от острова Беннета - "Остров Генерала Вилькицкого". В сентябре 1916 г. царское правительство обратилось к правительствам "союзных и дружественных держав" с нотой о включении вновь открытых земель во владения России.

Пролив, отделяющий Землю Императора Николая II от полуострова Таймыр, и соединяющий Карское море с морем Лаптевых, позднее назвали проливом Бориса Вилькицкого. При советской власти архипелагу дали новое имя - Северная Земля, были переименованы и многие острова. На следующий год начался переход судов экспедиции из Владивостока в Архангельск. Летом 1915 года они благополучно пришли в Архангельск. Этот переход стал первым успешным сквозным плаванием по Северному морскому пути в западном направлении. Во время него было открыто несколько новых островов и составлено описание южного побережья Северной Земли.

Но для описания северного побережья требовались новые исследования. И в 1930 году была организована очередная экспедиция на архипелаг Северная Земля.

"Угрюмый и безжизненный остров Домашний, где была организована новая полярная станция, был всего лишь гребень известняковой складки, выступающей из моря. Он поднимался узенькой, взгорбленной полоской и напоминал высунувшуюся из воды спину кита. Впервые вступив на его обледеневшую, скользкую поверхность, мы невольно шли осторожной походкой, будто под ногами и в самом деле лежал кит, готовый каждую минуту погрузиться в холодную пучину" (Г.Ушаков)

Для станции были оставлены 43 собаки с санными упряжками и трёхгодичный запас продовольствия для людей и животных. В начале октября, после первой рекогносцировки, выяснилось, что остров Домашний находится приблизительно в 20 км от Северной Земли. 5 октября 1930г. Г.Ушаков водрузил советский флаг на её западном берегу, у высокого мыса Серп и Молот. Засняв в октябре 145 км западного побережья, зимовщики приступили к подготовке исследования Северной Земли, которая считалась единым массивом суши или, возможно, двойным островом. Для выяснения этого вопроса они совершили туда ряд санных поездок и устроили несколько продовольственных складов.

В мае 1931г. Ушаков и Урванцев открыли забитый многолетним торосистым льдом пролив Красной Армии, отделяющий северную часть исследуемой земли с гладкой куполовидной поверхностью - остров Комсомолец - от её центральной части. Полярники прошли с запада на восток и положили на карту весь пролив, а также исследовали участок побережья к юго-востоку от него до 80^о с.ш. В итоге обнаружилось, что пролив нанесён на карту Б. А. Вилькицкого с неточностями. Это объяснялось тем, что съёмка проводилась с судна, шедшего во льдах. Значительно более крупные ошибки первой съёмки удалось выявить к северу от пролива. Фактически пришлось заново наносить на карту всё северо-восточное побережье Северной Земли. Там, где берег поворачивает на северо-запад, ледниковый щит, покрывающий большую часть острова, отступает от моря, и исследователи шли вдоль низменного отлогого берега. При этом они с первого взгляда не всегда понимали, где находятся - на берегу или на льду. 16 мая полярники достигли белого, строгого и сурового мыса Арктического (81^о 15^/ с.ш., 95^о40^/ в.д.) - крайней точки Северной Земли и всей Азиатской Арктики. Через три дня они двинулись дальше на юго-запад и завершили открытие берегов острова Комсомолец (9006 км²), обнаружив при этом группу небольших островов, названных именем Демьяна Бедного.

В июне 1931 года зимовщики пересекли центральный район Северной Земли в северо-восточном направлении, двинулись вдоль берега на восток, а затем прямо на юг (по меридиану 100^о в.д.), вступив в "залив", показанный на карте Вилькицкого. Но залив оказался проливом, получившим имя океанолога Ю.М. Шокальского. По этому новооткрытому проливу они снова вышли от моря Лаптевых к Карскому морю, доказав тем самым, что и центральная часть Северной Земли является отдельным островом. Исследователи назвали его островом Октябрьской Революции. Оставалось только исследовать его западное побережье. Этот участок пути был очень трудным из-за потепления (до +5^о С). "Снег отказывался держать сани, собак и даже лыжи… 25 июня вскрылись реки. Движение по берегу стало невозможным. Единственной дорогой оказалась узкая полоса прибрежных ровных льдов, залитых водой. День за днём экспедиция шла в ледяной воде, часто на протяжении десятков километров не встречая льдины, на которой можно было бы отдохнуть и согреться замерзающим собакам" (Г.Ушаков). В начале июля, когда полярники находились в 150 км от своей станции, они вынуждены были десять дней стоять на месте из-за тумана и снега с дождём. Собачьего корма оставалось очень мало; к счастью, на шестой день удалось убить двух белых медведей. Последний участок пути оказался самым тяжёлым. "В течение двух суток непрерывно шёл сильный дождь… На льду появились трещины… Две собаки издохли от истощения, пять вместе с передовиком лежали в санях, остальные … начали падать в воде. Корм кончился, мы отдали собакам остатки сливочного масла и шоколада, сами питались одним рисом, который подходил к концу" (Г. Ушаков). 20 июля, через 50 дней после выступления, Ушаков и Урванцев вернулись на станцию, завершив обход и съёмку побережья острова Октябрьской Революции - крупнейшего в архипелаге (14 170 км²).

Весной следующего года (с середины апреля до конца мая) исследователи обошли кругом и засняли остров Большевик (11 312 км²), лежащего за проливом Шокальского. Фактически они заново его открыли, так как восточный и южный берега острова были показаны на карте Вилькицкого неверно; к западному же побережью архипелага он совсем не подходил. А 1-8 июня полярники обошли и нанесли на карту остров Пионер (1550 км²), самый близкий к базе.

Первые зимовщики на Северной Земле за два года изъездили на собаках не менее 500 км (из них 2221 км приходится на маршрутную съёмку), нанесли на карту почти весь архипелаг, за исключением острова Шмидта, выяснили рельеф, характер оледенения и геологическое строение Северной Земли, составили точную карту архипелага.

В середине августа 1932 года Г. А. Ушакова, Н. Н. Урванцева и их товарищей сменила группа зимовщиков, доставленная на "Русанове". Этот ледокольный пароход на пути к Северной Земле впервые посетил остров Свердруп (74^о 35^/ с.ш., 79^о25^/ в.д.). К северо-востоку от него, у 76^о с.ш., 82^о 20^/ в.д., экипаж открыл острова Известий ЦИК^,а, Затем "Русланов" впервые прошёл из Карского моря в море Лаптевых проливом Шокальского, причём у западного входа в него обнаружил три острова (из группы Краснофлотских). В конце июля 1932 года экспедиция на "Таймыре" под начальством Алексея Модестовича Лаврова открыла в северной части Карского моря мелководье - Центральную Карскую возвышенность, а у западного входа в пролив Шокальского (независимо от "Русанова") - группу небольших Красно-флотских островов.

6. Северный морской путь

К началу30-х годов стало ясно, что использование Северного морского пути для регулярной связи между Европейским Севером и Дальним Востоком вполне возможно. Оставалось только доказать на практике, что из Северной Европы можно пройти на Дальний Восток в одну навигацию. Это и совершила в 1932 году экспедиция Арктического института под начальством О. Ю. Шмидта на ледокольном пароходе "Сибиряков". Судно вышло из Архангельска 28 июля 1932 года, через Маточкин Шар прошло в Карское море и 3 августа 1932 года достигло порта Диксон, где простояло до 11 августа, дожидаясь транспорта с углём. Оттуда корабль взял курс на Северную Землю и идя по совершенно чистой воде, обнаружил на пути остров Сидорова (75^о 08^/ с.ш., 82^о 02^/ в.д.; название дано в честь военного гидрографа К. Е. Сидорова), положив тем самым начало открытию группы островов Арктического института. Затем "Сибиряков" обогнул с севера остров Комсомолец, причём достиг 81^о28^/ с.ш., прошёл в море Лаптевых до бухты Тикси, то по чистой воде, то преодолевая тяжёлые льды. В конце августа он вышел из Тикси, взяв на буксир два колёсных ленских парохода для перевода их в Колыму, довёл их до устья Колымы и продолжил путь на восток. Многолетние торосистые льды "Сибиряков" встретил только за 167^о в.д., у Чаунской губы. Медленно пробивая себе путь через них, пароход добрался 10 сентября до острова Колючин (67^о 30^/ с.ш., 174^о 39^/ з.д.). Льды становились всё тяжелее и здесь сломались все четыре лопасти винта. Потребовалось шесть дней, чтобы заменить их запасными. "Сибиряков" продолжил плавание к Берингову проливу, но через два дня, у 172^о з.д., льдиной срезало вал винта с муфтой и лопастями. Судно десять дней дрейфовало со льдами в различных направлениях. К счастью, 27 сентября подул северо-западный ветер, и льды несколько разошлись. На "Сибирякове" поставили 11 парусов, частью сшитых из брезента, частью шлюпочных и начали медленно продвигаться на юго-восток к кромке льда, за которой виднелось море. 1 октября пароход вышел на чистую воду у северного прохода в Берингов пролив. Несмотря на потерю восьми дней у Диксона и на две аварии у северного побережья Чукотского полуострова, "Сибиряков" впервые в истории прошёл в одну навигацию Северный морской путь - от устья Северной Двины до Берингова полива - в два месяца и три дня. Между тем к кромке льда несколько раньше подошёл вызванный по радио траулер "Уссуриец", который отбуксировал пароход в Петропавловск, а затем в Иокогаму. Закончив здесь ремонт, "Сибиряков" 1 января 1933 года вышел в море, обогнул с юга Азию и через Суэцкий канал, обойдя с юга и запада Европу, 7 марта прибыл в Мурманск.

В 1934 году ледорез "Литке" без аварий прошёл в одну навигацию (13 июля - 22 сентября) Северным морским путём с востока на запад (Владивосток - Мурманск). При этом он в середине августа освободил из льдов три парохода, зимовавших среди островов Комсомольской Правды, затратив пять суток, а в сентябре 12 суток обслуживал Карскую операцию.

В 1935 году Северным морским путём в одну навигацию прошли четыре обыкновенных грузовых парохода: два из Мурманска во Владивосток и два в обратном направлении. В дальнейшем такие плавания стали обычным делом. А в 1939 году ледокол "И.Сталин" совершил двойное сквозное плавание в одну навигацию: из Мурманска в бухту Угольная Анадырского залива Берингова моря (63^о с.ш., 179^о25^/ в.д.) и обратно. Северный морской путь был окончательно освоен. По нему в годы Великой Отечественной войны переходили военные корабли с Дальнего востока в Баренцево море, а после войны систематически совершаются массовые перевозки народнохозяйственных грузов.

В настоящее время Северный морской путь обеспечен широкой сетью полярных станций, оборудованными арктическими портами, ледоколами различного типа, в том числе и атомоходами. Трасса Мурманск - Владивосток действует полгода, а на участке Мурманск - Дудинка (на Енисее) - круглогодично.

Заключение

В начале 1990-х годов, распад Советского Союза и последовавший за ним системный социально-экономический кризис постсоветского пространства крайне негативно сказались на состоянии Северного морского пути. В связи с ликвидацией централизованного материально-технического снабжения была разрушена система завоза промышленных и продовольственных товаров на Север из других регионов России

Во второй половине 1999 г. международные круги морского судоходства стали проявлять интерес к Северному морскому пути.

Интерес иностранных судоходных и деловых кругов к Северному морскому пути определяется двумя важнейшими факторами. Прежде всего, он может стать более выгодной с экономической точки зрения альтернативой осуществляемым ныне перевозкам между портами Европы, Дальнего Востока и Северной Америки. По этому пути, например, от Гамбурга до Иокогамы всего 6 600 морских миль, тогда как через Суэцкий канал - 11 400 миль.

С другой стороны, Северный морской путь интересен для иностранцев как транспортная артерия для перевозки минерального сырья из арктических регионов России. В прилегающих к нему районах содержится 35% мировых запасов нефти и газа. Перевозки же российского газа и нефти морским путем могут оказаться выгоднее строительства газо- и нефтепроводов. К тому же такие магистральные трубопроводы в Западную Европу могут проходить только через бывшие советские республики, политика которых не всегда предсказуема, а транспортировка через их территорию обходится достаточно дорого. В то же время ледовая обстановка в Баренцевом море и в западной части Карского моря вполне благоприятна и позволяет проходить танкерам ледового класса без сопровождения ледоколами в течение большей части года. Кроме того, по Северному морскому пути можно организовать перевозку минеральных удобрений с Кольского полуострова в Восточную Азию, в Китай.

Таким образом, освоение природных богатств российского Севера неизбежно приведет к возрождению Северного морского пути и определит его развитие как транзитного маршрута между Северной Атлантикой и Северной частью Тихого океана.

остров врангель северный морской путь

Литература

Большая Российская энциклопедия. Т. 5. Москва. 2006 г.

Евгенов Н.И., Купецкий В.Н. Русский полярный исследователь Б.А. Вилькицкий. Статья в сборнике Летопись Севера. Т. IV. Москва. 1964 г.

Старокадомский Л.М. Экспедиция на "Таймыре" и "Вайгаче". Статья в Сборнике Русские мореплаватели. Москва. 1953 г.

Виноградов С.Ф. Во льдах его дороги. М.: Политиздат, 1981.

Урванцев Н.Н. На Северной Земле. Л.: Гидрометеоиздат, 1969.

Чубаков К.Н. Северный морской путь. М.: Знание, 1979.

Шенталинский В.А. Ледовый капитан: Докум. Повесть. Магаданское кн. из-во, 1980.

Размещено на Allbest.ru