Географические открытия Англии в XVI-XVII вв. Поиски северо-западного прохода в Индию и Китай

Выпускная квалификационная работа

Географические открытия Англии в XVI-XVII вв. Поиски северо-западного прохода в Индию и Китай

Содержание

Введение

Глава I. Поиски северо-западного и северо-восточного проходов на Восток английскими путешественниками - предшественниками Мартина Фробишера (экспедиция Уиллоуби - Ченслора, плавание Стивена Барроу, заокеанские экспедиции Джона Кабота, плавания Себастьяна Кабота)

Глава II. Поиски Мартина Фробишера северо-западного прохода в Индию и Китай

Заключение

Литература

Приложения

Введение

Актуальность темы. До начала Великих географических открытий познания европейцев об окружающем мире ограничивались в основном Европой, западной половиной Азии и Северной Америкой. В результате открытий к началу XVII века известные европейцам территории земного шара по сравнению с XIV веком увеличились в шесть раз. Было разведано около 60 % всей земной суши. А к началу второй половины XVII века удалось открыть и в той или иной мере исследовать еще большую часть земной суши и акватории Мирового океана. Были определены контуры Евразии, Африки, Южной и Средней Америки.

Для великих географических открытий имелись серьёзные исторические и экономические предпосылки: для дальнейшего развития европейские страны нуждались в драгоценных металлах: золоте и серебре.

Кроме того, английское государство, с одной стороны, приняло участие в географических открытиях одновременно с попытками Испании и Португалии отыскать морской путь в Индию и Китай в конце XV в., но, с другой стороны, английские мореходы были вынуждены считаться с монопольным положением на морях указанных держав и, следовательно, стали искать свой путь к богатствам Дальнего Востока, идя северными широтами.

Объект данной работы - участие Англии в географических открытиях XVI - XVII вв.

Предмет исследования - поиски английскими путешественниками северо-западного и северно-восточного проходов в Индию и Китай.

Хронологические рамки работы. Хронологическими рамками работы является - середина XVI века, а точнее года с 1553 г. по 1594 г. - период поиска северо-западного и северо-восточного проходов в Индию и Китай, поиска английскими купцами новых рынков сбыта, активного участия английской короны в заокеанских плаваниях, а также это период деятельности М. Фробишера. Но поскольку экспедиции Уиллоби-Ченслора предшествовали плавания Д. и С. Каботов в Северную Америку, то поэтому нам пришлось увеличить хронологические рамки работы, затронув рубеж XV-XVI вв.

Методы работы. Принципы диалектического познания, историзма с опорой на критический анализ источника, которые были использованы в этом исследовании, позволяют изучать явления в их постоянной изменчивости, развитии и взаимосвязи. В связи с этим мы использовали как основной историко-генетический метод исследования, а также методы классификации, типологизации и текстового анализа.

Цель работы: рассмотреть специфику географических открытий Англии в XVI - XVII вв., в частности - поисков английскими путешественниками, и в частности Мартином Фробишером, северо-западного пути в Китай и Индию.

Для этого необходимо поставить и решить следующие задачи:

· выяснить результаты экспедиций предшественников Мартина Фробишера, а именно: Уиллоуби - Ченслора, Стивена Барроу, Джона и Себастьяна Каботов;

· раскрыть характерные черты маршрутов плаваний Мартина Фробишера;

Источниковая база работы. Основным источником нашей работы являются записи Мартина Фробишера (M. Martine Frobisher), представленные в работе Р. Хаклюйта (R. Hakluyt) "Основные плавания, путешествия, торговые экспедиции и открытия Английской нации", которая была издана в 1589 г., но в 1884 г. Эдмонд Голдсмит подготовил редакцию "Основных плаваний" в переводе на современный (XIX в.) английский язык. При этом различные путешествия были перегруппированы в соответствии с действительным географическим направлением, а не так, как это было представлено у Ричарда Хаклюйта. У Голдсмита получилось 9 томов. Именно эта редакция легла в основу всех последующих изданий "Основных плаваний".

М. Фробишер подробно, день за днем описал три экспедиции, цель которых найти северо-западный проход в Индию и Китай в обход Северной Европы и Азии. Он сообщает об увиденных землях (побережье Гренландии, о-в Резолюшн, Баффиновой земле, названной Мартином Фробишером "Мета-Инкогнита" и др.), приводит ряд ценных сведений о природе, климате, местном населении (их быте, обычаях, занятиях), о своих находках ("золотая руда"). Эти сведения оказались полезными не только для Англии того времени, но и для последующих поколений мореходов и географов. Кроме того, благодаря работам Р. Хаклюйта мы можем более полно представить картину Великих географических открытий Англии XVI - XVII вв.

Следующими источниками нашей работы являются сочинения Уиллоуби, Ченслора, Стивена Барроу, которыми были предприняты первые попытки открытия северо-западного прохода в Индию и Китай. В их отчетах содержатся разнообразная информация о взаимоотношениях между Англией и Россией в XVI столетии, подробные описания морских плаваний, приводятся названия местностей, рассказывается о природных условиях и местных обычаях, сообщаются ценные сведения об особенностях московского придворного быта и о значительных выгодах, которые можно извлечь из торговли с Московией.

Таким образом, анализ источника свидетельствует, что …

Степень изученности темы. О Великих географических открытиях написано немало, но, к сожалению, не вся специальная литература нам доступна.

Так, в своей работе О. Егер "Государства Пиренейского полуострова в позднее средневековье" освещает участие Испании и Португалии в открытиях и освоении новых земель. Ценность этой книги в том, что она написана увлекательно, образно и просто. Обилие фактического материала, как и прекрасно подобранного иллюстрированного ряда, выгодно отличает это сочинение от других популярных изданий.

Сочинение Ф. Моуэта "Испытание льдом" содержит подробные биографические сведения и точное описание всех трех плаваний Мартина Фробишера.

Труд Х. Ханке "Великие капитаны семи морей" посвящен плаваниям и подвигам моряков-первооткрывателей всех рангов (от прославленных капитанов до простых матросов). В своей работе Х. Ханке пишет о тяжелом, а зачастую даже гибельном труде моряков, отмечая, что "дорога Великих географических открытий в заокеанских странах покрыта трупами моряков".

Р. Иглз в своем сочинении "Династия Тюдоров" рассматривает историю Англии с древних времен и до наших дней. Повествование носит летописный характер, включает в себя тематические статьи о великих географических открытиях, а также биографические справки о различных деятелях истории и культуры.

В энциклопедическом словаре Ф.А. Брогауза, И.А. Ефрона содержатся биографические сведения об английских мореплавателях (Барроу, Уиллоуби, Каботе, Фробишере, Ченслоре) и их экспедициях.

Так же, немало полезной информации о трех экспедициях Дэвиса содержится в статьях Большой Советской энциклопедии и Большой Российской энциклопедии.

Труд Р.Ю. Виппера, И.П. Реверсова и А.С. Трачевского "История нового времени" содержит краткие сведения об истории Европы с XV по XX вв.

Ю.М. Сапрыкин в своей работе особое внимание уделил физической географии, географическим представлениям, открытиям, исторической картографии и т.п.

"Историческая география эпохи феодализма" А.В. Муравьева, В.В. Самаркина - один из немногих обстоятельных трудов, где представлена характеристика географии крупнейших государств Западной Европы - Франции, Англии, Германии и др.

В работе Е.А. Савельевой ""Морская карта" Олауса Магнуса и ее значение для европейской картографии", большое внимание уделяется изучению культурных связей Русского государства и стран Западной Европы периода феодализма.

И.П. Магидович, В.И. Магидович в своем труде освещают попытки открытия северо-западного или северо-восточного пути в Индию и Китай, путешествия Уиллоуби, Ченслора, С. Барроу, Д. и С. Каботов, М. Фробишера, Девиса и др.

Исследование Н.Н. Непомнящего "Кому это было выгодно?" посвящено изучению вопроса, кто совершил первые попытки открытия северо-западного прохода в Индию и Китай.

Труд Н. Ярошенко "Великие тайны прошлого" на основе богатого материала предлагает уникальную подборку историй, где загадки, тайны, исторические головоломки и запутанные ситуации объясняются. Истории снабжены обширными комментариями и яркими иллюстрациями.

Очерк А.Н. Бадака посвящен периоду колониальной экспансии европейских стран от первых открытий до создания великих колониальных империй.

Работа В.П. Максаковского предназначена в первую очередь для расширения и углубления знаний по истории географических открытий, она содержит интересные факты и события, на основании которых можно судить о степени развития того или иного государства.

Работа Д. Брауни содержит богатейшие сведения биографического характера об известных путешественниках и первооткрывателях.

В статье М.В. Третьяковой "Основатели Английской Московской компании и попытки проникновения венецианцев на Восток" содержатся сведения биографического характера и некоторые подробности морских путешествий (Джона и Себастьяна Каботов).

В статье Н.В. Мандыча "Ричард Хаклюйт и его труд "Основные плавания, путешествия, торговые экспедиции и открытия английской нации" излагается биография Ричарда Хаклюйта, дается характеристика его эпохального произведения.

Очерки "100 великих географических открытий" Р.К. Баландина посвящены первооткрывателям. Великие географические открытия длились веками, в них принимали участие десятки, а то и сотни исследователей. Среди них были не только знаменитые (Марко Поло, Колумб), но и ныне забытые и малоизвестные (Джон Кабот, Себастьян Кабот).

Таким образом, анализ литературы показывает, что непосредственной причиной Великих географических открытий были поиски европейцами новых морских путей в Китай и Индию, о которых распространялась слава как о странах несметных сокровищ и с которыми торговля была затруднена из-за арабских, монголо-татарских и турецких завоеваний.

В рамках известного европейцам мира (в основном Средиземноморья) необходимых источников золота и серебра не было. В то же время на Востоке, по представлениям европейцев, таились неисчерпаемые богатства: пряности, драгоценные металлы, шёлковые ткани и т.д. Овладение Востоком становилось весьма привлекательным. Зная о существовании Индии и Китая, путешественники искали к ним пути, снаряжали экспедиции.

Великие географические открытия стали возможны благодаря успехам в навигации и кораблестроении. Так, европейцы научились строить каравеллы - быстроходные суда, способные плыть против ветра. Важным было также накопление географических знаний, прежде всего в области картографии. Кроме того, общество уже приняло идею о шарообразности Земли, и, отправляясь на Запад, мореплаватели искали путь в восточные страны.

Структура работы. Структура работы традиционна, она состоит из введения, двух глав, заключения, списка литературы, приложений.

Глава I. Поиски северо-западного и северо-восточного проходов на Восток английскими путешественниками - предшественниками Мартина Фробишера (Джоном и Себастьяном Каботом, Хью Уиллоуби, Ричардом Ченслором, Стивеном Барроу)

Англия в первой половине XVI в. была слаба, чтобы пытаться оспаривать португальское и испанское господство в южных и западных морях, но для англичан оставались открытыми северные моря. И они начали искать Северо-Восточный проход, т. е. морской путь из Западной Европы в Восточную Азию в обход Северной Европы и Азии.

Первыми на поиски морского пути на Восток, идя северными широтами, отправились Джон Кабот (1497-1498) и его сын Себастьян Кабот.

Генуэзец Джованни Кабото десятилетним мальчиком переехал в 1461 г. с отцом в Венецию, через 15 лет стал гражданином республики, женился на венецианке и имел от этого брака трех сыновей; второго сына звали Себастьяном. О жизни Кабота в Венеции почти ничего не известно: видимо, он был моряком и купцом, ходил на Ближний Восток за индийскими товарами, побывал в Мекке и расспрашивал арабских купцов, откуда они получают пряности. Из их неясных ответов Кабот заключил, что пряности "родятся" в каких-то странах, расположенных очень далеко, к северо-востоку от "Индий". А так как Кабота считал Землю шаром, то сделал вывод: далекий для индийцев Северо-восток - "родина пряностей" - является близким для итальянцев Северо-западом. Между 1490 и 1493 гг. он, вероятно, проживал в Валенсии, побывал в Севилье и Лиссабоне, пытаясь заинтересовать испанских монархов и португальского короля своим проектом достижения страны пряностей через Северную Азию, но потерпел неудачу. Не позднее 1494 г. Кабото со всей семьей переехал в Англию и поселился в Бристоле, где его стали звать на английский манер Джоном Каботом. Бристоль был тогда главным морским портом Западной Англии и центром английского рыболовства в Северной Атлантике. Начиная с 1480 г. бристольские купцы несколько раз посылали суда на запад на поиски островов Бразил и "Семи Городов", но эти корабли возвращались, не совершив никаких открытий.

Получив известия об открытиях Колумба, бристольские купцы дали средства на снаряжение новой западной экспедиции и поставили во главе ее Д. Кабота. Возможно, что инициативу проявил он сам. В 1496 г. испанский посол в Лондоне писал Фердинанду и Изабелле: "Некто, как Колумб, предлагает английскому королю предприятие, подобное плаванию в Индию". В ответном письме они рекомендовали послу протестовать против такого нарушения "прав" Испании и Португалии. Однако, английский король Генрих VII еще до получения протеста письменно разрешил Каботу и его трем сыновьям "плавать по всем местам, областям и берегам Восточного, Западного и Северного морей... чтобы искать, открывать и исследовать всякие острова, земли, государства и области язычников и неверных, остающихся до сего времени неизвестными христианскому миру, в какой бы части света они ни находились". Король оговаривал для себя пятую часть дохода от экспедиции. В разрешении намеренно не указывалось южное направление, чтобы избежать столкновения с испанцами и португальцами.

Бристольские купцы снарядили один небольшой корабль "Мэтью" с экипажем в 18 человек. 20 мая 1497 г. Д. Кабот отплыл из Бристоля на запад и все время держался чуть севернее 52° с. ш. Плавание проходило при тихой погоде, правда, частые туманы и многочисленные айсберги сильно затрудняли движение. Около 22 июня налетел штормовой ветер, который вскоре утих. Утром 24 июня Кабот достиг какой-то земли, названной им Терра Прима Виста (по-итальянски - "первая увиденная земля"). Это была северная оконечность о. Ньюфаундленд, к востоку от залива Пистолет (см. приложение 2, 4). В одной из ближайших гаваней он высадился и объявил страну владением английского короля. Затем Кабот двинулся на юго-восток близ сильно изрезанного побережья, обогнул п-ов Авалон и в заливе Пласеншия, дойдя приблизительно до 46°30' с. ш. и 55° з. д.. повернул обратно к "пункту отправления". В море у п-ова Авалон он видел огромные косяки сельдей и трески. Так была обнаружена Большая Ньюфаундлендская банка, крупная - более 300 тыс. км² - отмель в Атлантике, один из самых богатых в мире районов рыболовства.

Весь маршрут у ньюфаундлендского берега занял около одного месяца. Кабот считал осмотренную землю обитаемой, хотя и не заметил там людей и не приставал к ее берегам. 20 июля он взял курс на Англию, придерживаясь того же 52° с. ш., но несколько отклонился к югу и 3 или 4 августа, коснувшись о. Уэссан, близ Бретани, прибыл в Бристоль 6 августа. Кабот правильно оценил свою "рыбную" находку, объявив в Бристоле, что англичане теперь могут не ходить за рыбой к Исландии. Впрочем, весьма возможно, что баски и другие западноевропейские рыболовы уже разведали пути к ньюфаундлендским мелям и даже посещали Лабрадор.

В Англии со слов Кабота решили, что он открыл "царство великого хана", т. е. Китай. Некий венецианский купец писал на родину: "Кабота осыпают почестями, называют великим адмиралом, он одет в шелк, и англичане бегают за ним, как сумасшедшие". Это сообщение, видимо, сильно преувеличивало успех Кабота. Известно, что он, вероятно, как чужеземец и бедняк, получил от английского короля награду в 10 фунтов стерлингов и, сверх того, ему была назначена ежегодная пенсия в размере 20 фунтов. Карта первого плавания Кабота не сохранилась. Испанский посол в Лондоне доносил своим государям, что видел эту карту, рассмотрел ее и заключил, что "пройденное расстояние не превышало четырехсот лиг" - 2400 км.

В начале мая 1498 г. из Бристоля вышла на запад вторая экспедиция под начальством Д. Кабота, в распоряжении которого была флотилия из пяти судов. Предполагают, что он умер в пути, и начальство перешло к его сыну, Себастьяну Каботу. О второй экспедиции до нас дошло еще меньше сведений, чем о первой. Несомненно лишь то, что английские суда в 1498 г. достигли североамериканского материка и прошли вдоль его восточного побережья далеко на юго-запад. Моряки высаживались иногда на берег и встречали там людей, одетых в звериные шкуры (североамериканских индейцев), не имевших ни золота, ни жемчуга. Из-за недостатка припасов С. Кабот повернул обратно и вернулся в Англию в том же, 1498 г. В глазах англичан вторая экспедиция не оправдала себя. Она стоила больших средств и не принесла даже надежд на прибыли (на пушные богатства страны моряки не обратили внимания): покрытые лесами, почти необитаемые берега новой земли никак не могли быть берегами "Катая" или "Индий". И в течение нескольких десятилетий англичане не предпринимали новых серьезных попыток западным путем плыть к Восточной Азии.

О больших географических достижениях второй экспедиции Кабота мы знаем не из английских, а из испанских источников. На карте Хуана Ла Косы нанесена далеко к северу и северо-востоку от Эспаньолы и Кубы длинная береговая линия с реками и рядом географических названий, с заливом, на котором написано: "море, открытое англичанами", и с несколькими английскими флагами. Известно также, что Алонсо Охеда в конце июля 1500 г. при заключении с короной договора на экспедицию 1501-1502 гг., закончившуюся полной неудачей, обязался продолжать открытия материка "вплоть до земель, посещенных английскими кораблями". Наконец, Пьетро Мартир сообщил, что англичане "дошли до линии Гибралтара" (36° с. ш), т. е. продвинулись несколько южнее Чесапикского залива.

Таким образом, в результате заокеанских плаваний Джона Кабота путь в Китай так и не был найден. В итоге первой экспедиции Джон Кабот открыл северную оконечность о. Ньюфаундленда, к востоку от залива Пистолет. Эта территория была объявлена владением английского короля. Далее Джон Кабот отправился на юго-восток, обогнул п-ов Авалон (здесь он увидел Большую Ньюфаундленскую Банку - отмель в Атлантике, богатый рыбой район) и в заливе Пласеншия повернул обратно в Англию. Джон Кабот считал открытую им землю обитаемой, хотя людей там не встретил и на берег не высаживался. Английское общество решило, что путь в Китай открыт (они ошибались). Джон Кабот был одарен королевскими почестями. Вторая экспедиция была начата Джоном Каботом, но в пути он умер, дело продолжил его сын - Себастьян Кабот. Он достиг североамериканского материка и прошел вдоль его восточного побережья на юго-запад. Из-за нехватки продовольствия пришлось вернуться в Англию. Вторая экспедиция не принесла значительной прибыли, разве что в области географии (англичане побывали в районе Эспаньолы и Кубы, где установили свои флаги, дошли до Гибралтара).

Следующим английским путешественником, который продолжил поиски северо-западного прохода на Восток был Себастьян Кабот, который к концу XV-началу XVI вв. в определенных кругах был известен как прекрасный картограф, отважный мореплаватель, великолепный лоцман.

Долгие годы считалось, что С. Кабот, знающий и опытный моряк, но очень тщеславный человек, прикрывавшийся именем отца, после возвращения из экспедиции, во время которой Д. Кабот умер, больше не плавал. Обнаруженные сравнительно недавно в Англии документы позволяют ныне уверенно говорить еще о двух самостоятельных плаваниях С. Кабота в высоких широтах Северо-Западной Атлантики. Первое состоялось в 1504 г. На двух кораблях бристольских купцов весной 1504 г. он достиг североамериканского материка - неизвестно, какого пункта, а в июне лег на обратный курс. Географические результаты экспедиции не указаны, а товарные отмечены: оба судна вернулись осенью того же года в Бристоль с грузом соленой рыбы (40 т) и тресковой печени (7 т) из района о. Ньюфаундленд.

Второе плавание было выполнено в 1508-1509 гг. на кораблях, снаряженных королем. Кабот проследовал вдоль восточного побережья Лабрадора до 64° с. ш. в поисках Северо-Западного прохода и проник в пролив, находящийся, судя по сохранившимся скупым сведениям из его отчета, между 61 и 64° с. ш. Он прошел по этому проливу около 10° по долготе, т. е. 540 км, а затем повернул на юг, в большое море - Тихий океан, по его мнению. Положение и размеры пройденного им пролива соответствуют примерно Гудзонову проливу - длина около 800 км, расположен между 60°30^/ и 64° с. ш. Эти факты позволяют считать, что Кабот открыл, правда, вторично, после норманнов, Гудзонов пролив и Гудзонов залив.

Таким образом, в результате первого самостоятельного путешествия Себастьяна Кабота (после смерти отца) был достигнут североамериканский материк, географические результаты не известны, из района Ньюфаундленда судна вернулись с большим уловом рыбы и тресковой печени. Второе морское путешествие Себастьяна Кабота закончилось вторичным открытием Гудзонова пролива и Гудзонова залива.

Следующие поиски северо-восточного пути на Восток были предприняты английскими путешественниками в середине XVI в. Во многом это совпало с тем, что к этому времени некоторые отрасли английской экономики (особенно сукнодельческая и торговля) переживали не лучшие времена, нуждаясь как в новых источниках сырья, так и сбыта. Поэтому по совету С. Кабота и при его участии лондонские "почтенные и мудрые люди" организовали "Общество купцов-предпринимателей для открытия стран, земель, островов, государств и владений, неведомых и даже доселе морским путем не посещаемых". Общество купило три корабля, отремонтировало их и снабдило небольшими вспомогательными парусно-гребными судами (пинасами), обычно помещавшимися на борту корабля.

Начальником экспедиции и командиром лучшего судна (120 т) был назначен знатный дворянин Хью Уиллоуби; главным штурманом флотилии и капитаном крупнейшего (160 т) корабля - Ричард Ченслор; командиром третьего (90 т) - штурман Корнелий Дюрферт. Никто из членов нового общества и капитанов не имел представления о странах, куда направлялась экспедиция. Команда флотилии состояла из 105 человек. Кроме того, на борту кораблей было 11 купцов.10 мая 1553 г. флотилия Уиллоуби оставила устье Темзы (см. приложение 4), но из-за сильных ветров только в августе достигла норвежского о. Сенья (у 69° с. ш.). Там в ночь на 3 августа 1553 г. поднялась буря, и судно Ченслора разлучилось с двумя другими. Когда ветер несколько стих, Уиллоуби и Дюрферт пошли к Варде (на северо-востоке Норвегии), но не сумели разыскать эту гавань. 14 августа рано утром показалась земля. "Мы подошли к ней и спустили бот, чтобы посмотреть, что это была за земля. Но бот не мог подойти к берегу из-за мелководья и большого количества льда... На берегу не было видно никаких признаков жилья. Земля эта находится на широте 72°". Если Уиллоуби верно определил широту, то он дошел до Гусиной Земли - юго-западного выступа Новой Земли. Три дня англичане продвигались к северу, обнаружили в малом корабле течь и повернули на юг. 21 августа Уиллоуби отметил, что море становилось "все мельче и мельче и все же не было видно берега". Чтобы избежать опасности, он отошел в открытое море и четыре недели шел на запад, то вдоль берега, то теряя его из вида пока за небольшим островом не достиг устья реки, где решил зимовать. Англичане не нашли там ни людей, ни жилья.

А следующей зимой 1554 г. русские поморы обнаружили за Нокуевым островом, у Мурманского берега, в устье р. Варзины два судна: "...стоят на якорях в становищах, а люди на них все мертвы, и товаров на них много" (Двинская летопись).

Корабль Ченслора (штурман Стивен Барроу), обогнув Нордкап, неделю простоял у Варде, ожидая Уиллоуби, а затем проник в Белое море и 24 августа 1553 г. вошел в устье Северной Двины. Ченслор, не дождавшись разрешения, отправился санным путем в Москву. На полпути он встретил гонца, который передал ему царское приглашение. Иван IV с большой пышностью принял "королевского посла" (так назвал себя Ченслор) и обещал покровительство английским купцам. В марте 1554 г. он отпустил Ченслора. Когда тот вернулся в Англию, "Общество купцов-предпринимателей" было официально утверждено правительством.

Таким образом, первая попытка отыскать Северо-Восточный проход в Азию оказалась не удачной. Из-за погодных условий кораблям пришлось разделиться. Уиллоуби и Дюрферт отправились к гавани Варда, но найти ее так и не смогли, они подошли к юго-западному выступу Новой Земли (Гусиная Земля), в устье реки Варзины решили зимовать, но не встретили там ни людей, ни жилья, моряки погибли. Корабль Ченслора через Нордкап подошел к гавани Варда, не дождавшись Уиллоуби, через Белое море вошел в устье Северной Двины, санным путем отправился в Москву, а позже вернулся в Англию.

Следующая попытка англичан добраться до Китая, идя северными широтами, связана с деятельностью Стивена Барроу, штурмана Ченслора. Так,

купцы-предприниматели надеялись через Обь, о которой они узнали от русских, проникнуть в Катай (Китай). Поэтому Стивен Барроу был послан в 1556 г. к Оби на небольшом судне "Серчтрифт" ("Ищи выгоды"). 9 июня 1556 г. Барроу благополучно вошел в устье Колы. "Пока мы стояли на реке (Обь), мы ежедневно видели, как по ней спускалось много русских ладей, экипаж которых состоял минимально из 24 человек. Среди русских был один, по имени Гавриил… Он сказал мне, что все они наняты на Печору на ловлю семги и моржей... обещал предупреждать меня о мелях, и он это действительно исполнил".

22 июня "Серчтрифт" вышел в море с русскими ладьями. Медленно продвигаясь на восток, большей частью вдоль берега, Барроу два дня неудачно пытался обогнуть Канин Нос. "...Стоя на якоре, мы заметили, что... поднимается что-то вроде шторма, и не знали... здесь никакой гавани... Я увидел парус... это Гавриил, "покинув безопасную стоянку, подошел на сколько мог ближе к нам..." В густом тумане помор ввел корабль в удобную гавань (Моржовец). 15 июля Барроу прошел через "опасный бар" Печоры. Там он простоял пять дней, а затем один двинулся в открытое море. Утром 21 июля "Серчтрифт" попал во льды. Выйдя из них, Барроу четыре дня следовал на восток, подошел к острову (вероятно, Междушарский) у юго-западного берега Новой земли и у 72° 42' с. ш., по его определению, нашел хорошую стоянку .

Он встретил там несколько русских ладей. Кольский помор Лошак сказал Барроу, что тот повернул в сторону от "дороги, которая ведет на Обь", что суша, к которой он подошел, называется "Нова Зембла" и что на ней "находится, как он думает, самая высокая гора в мире". На Северном острове, действительно, есть приморские вершины более 1000 м, которые могли показаться помору очень высокими: одна - у Маточкина Шара, другая - у губы Митюшихи. Лошак дал "все сведения..., которые относились к цели [английской] экспедиции", т. е. к пути на Обь. 31 июля Барроу стал на якорь "среди Вайгачских островов" - у острова близ северо-западного берега Вайгача, где увидел русских на двух малых ладьях. Через два дня он перешел к другому островку, где снова встретил Лошака. Они высадились на берег, вероятно, на Вайгач. Лошак повел Барроу к "самоедским идолам" и рассказал ему о быте самоедов. Эти материалы делают отчет Барроу очень ценным источником по истории ненцев.

6 августа Лошак расстался с Барроу на широте 70° 25'. После разлуки с ним Барроу очень мало продвинулся на восток и 22 августа повернул обратно, "потеряв всякую надежду в этом году на какие-нибудь новые открытия на востоке". Перезимовал Барроу в Холмогорах. Весной 1557 г. ему приказали идти на поиски некоторых английских судов", но он выполнил под благовидным предлогом другое, тайное поручение: описал Мурманский берег, а "мимоходом" составил первый краткий англо-ненецкий словарь (около 100 слов).

Таким образом, цель плавания Стивена Барроу (найти путь в Китай через Обь) достигнута не была. Стивен Барроу побывал в устье реки Колы, попытался обогнуть Канин Нос, посетил гавань Моржовец, прошел через "опасный бар" Печоры, был у острова Междушарский (юго-западный берег Новой Земли). И все это не без помощи русских поморов, Гавриил предупредил о мелях, показал удобную гавань Моржовец, кольский помор Лошак указал путь на реку Обь, поделился сведениями о быте самоедов (ненцы). К Оби Стивен Барроу не отправился, перезимовал в Холмогорах, потом выполнил поручение английской короны (описал Мурманский берег и составил англо-ненецкий словарь) и направился в Англию.

Итак, как мы видим, что в первые попытки дойти до Китая и Индии северными широтами английских мореходов не увенчались успехов, но ими были достигнуты определенные результаты: Д. и С. Каботы открыли путь в Северную Америку; экспедиция Уиллоби - Ченслора привела к налаживанию контактов между Московским государством и Англией, а кроме того, к созданию Английской Московской компании, которая получила монополию на ведение торговли с Россией; плавание С. Барроу способствовало дальнейшему проникновению англичан на Север России.

экспедиция плавание фробишер кабот

Глава II. Поиски Мартина Фробишера северо-западного прохода в Индию и Китай

В последней четверти XVI и в начале XVII в. английские моряки совершили ряд плаваний, надеясь отыскать Северо-Западный проход из Атлантического в Тихий океан. Первым - после отца и сына Каботов - возобновил поиски прохода с целью дойти до Китая, обогнув с севера Америку, морской офицер Мартин Фробишер.

Мартин Фробишер (Martin Frobisher) был одним из пяти детей Бернарда Фробишера и Маргарет Фробишер из Элтофтса (приход Нормантон, Йоркшир). Он родился близ Уэйкфилда (Йоркшир) между 1535 и 1539 гг. Мать его происходила из семьи сэра Джона Йорка, известного лондонского купца и судовладельца, а по линии отца род Фробишеров восходил к Джону Фробишеру (род. ок. 1255 г.) из Шотландии, храбро сражавшегося за короля Эдуарда I во время войн в Уэльсе. В 1542 г. отец умер, и малолетнего Мартина отправили учиться в Лондон, где его опекуном стал брат матери сэр Джон Йорк. Племянник понравился сэру Джону, заметившему в нем "сильный характер, отчаянно дерзкую храбрость и от природы очень крепкое тело". Рано связав свою жизнь с морем, Мартин Фробишер в 1553 г. совершил плавание к берегам Гвинеи в составе пиратско-работорговой экспедиции Томаса Уиндхэма, которую финансировал Йорк. Во время второго плавания в Западную Африку (1554 г.) один из африканских вождей потребовал от англичан оставить ему заложника. Мартин добровольно взял на себя эту роль. Вскоре он попал в руки португальцев, бросивших его в тюрьму. Каким образом он сумел получить свободу - неизвестно, но уже около 1559 г. он находится на борту корабля, совершившего плавание в Северную Африку. После возвращения домой Фробишер женился на Исабель, вдове Томаса Рикарда из Снейта, а затем связался с известными пиратскими кланами Хокинсов и Киллигрю. Имеются сведения, что между 1559 и 1562 гг. он в консорте с пиратом Стренгуэйсом снова ходил в Гвинею. Вернувшись в Йоркшир, Фробишер устроился капитаном на один из трех каперов, снаряженных для действий против французов-католиков. Двумя другими кораблями командовали Питер Киллигрю и брат Мартина - Джон Фробишер. В мае 1563 г. они привели в гавань Плимута пять захваченных французских судов. Год спустя Мартин Фробишер вместе с Томасом Кобхэмом перехватил в Ла-Манше корабль "Кэтрин", который вез в Испанию гобелены для короля Филиппа II. Событие это вызвало скандал, Фробишера посадили в тюрьму, но вскоре выпустили на свободу. В 1565 г. он крейсировал в британских водах на корабле "Мэри флауэр", однако о результативности его операций мало что известно. Полагают, что он захватил несколько купеческих судов, в том числе два фламандских судна. Его снова арестовали, но в октябре 1566 г. из-за недостатка улик отпустили.

Раздобыв у вождей французских гугенотов, принца Конде и кардинала де Шатийона, каперские грамоты, Фробишер в течение нескольких лет охотился за судами французских католиков; вместе с ним плавали пять других пиратских кораблей. В 1569 г. он достал каперское свидетельство, подписанное принцем Вильгельмом Оранским, и с двумя кораблями начал выслеживать испанские торговые суда. Среди его призов оказались и два торговых судна. Заподозренный в пиратстве, Фробишер в августе 1569 г. был снова взят под стражу и почти год провел в лондонской тюрьме. Освободили его по ходатайству леди Элизабет Клинтон, жены лорда-адмирала Англии. Поступив на королевскую службу, Фробишер в 1571-1572 гг. нес патрульную службу у берегов Ирландии. Там он захватил одно немецкое и несколько французских судов. Еще один французский корабль он захватил в январе 1573 г.

Ловкий авантюрист, Фробишер (см. приложение 3) между 1572 и 1575 гг. участвовал в различных заговорах в Англии и Ирландии и, возможно, приложил руку к их раскрытию. В частности, есть сведения, что в 1572 г. он был участником заговора по освобождению Джеральда Фитцджеральда, 15-го графа Десмонда, но план этот провалился. В 1573 г. испанский король Филипп II зондировал почву по поводу приема бравого корсара на испанскую службу, однако подробности этого дела скрыты завесой тайны.

Еще в начале 60-х годов Фробишер начал интересоваться возможностью найти Северо-Западный проход из Атлантики в Тихий океан с целью достижения Китая и Индии (см. приложение 5). После обсуждений этого проекта с сэром Хамфри Гилбертом, Ричардом Хаклюйтом и Джоном Ди он предпринял ряд неудачных попыток заручиться поддержкой богатых судовладельцев, пока, наконец, не увлек своим проектом Эмброуза Дадли, графа Уорвика, приближенного королевы Елизаветы. Уорвик представил его проект членам Тайного Совета, которые в декабре 1574 г. рекомендовали купцам Московской компании выдать ему лицензию на право поиска Северо-Западного прохода. Когда компания отказалась поддержать Фробишера, Тайный Совет приказал ей либо организовать свою поисковую экспедицию, либо выдать лицензию тому, кто может это сделать. Тем временем, Майкл Лок, директор Московской компании, проникся идеей Фробишера и, в конце концов, убедил членов компании поддержать вышеназванный проект. 18 купцов выделили 875 ф.ст., сам Лок раскошелился более чем на 700 ф.ст. Был построен 20-тонный барк "Гэбриэл", куплены барк "Майкл" (водоизмещением ок. 25 тонн) и одна пинасса (водоизмещением ок. 10 тонн). Экипаж экспедиции насчитывал всего 35 человек. Доктор Джон Дин, известный астролог и математик, побывал на судах Фробишера и проинструктировал его людей относительно новых достижений в области астрономии и навигации. 7 июня 1576 г. экспедиция отплыла из Рэтклиффа. Кристофер Холл был шкипером "Гэбриэла", Оуэн Гриффин - шкипером "Майкла". Когда суда проходили Гринвич, королева помахала им ручкой и пожелала счастливого пути. 26 июня экспедиция достигла Шетландских островов, откуда пошла через Атлантику на запад. 11 июля англичане увидели под 61? с.ш. побережье Гренландии. Снег и туман помешали высадке на берег. Вскоре во время сильного шторма погибла пинасса, пропал "Майкл" (его перепуганный капитан приказал возвращаться в Англию), однако Фробишер на потрепанном "Гэбриэле" с командой из 23 человек продолжал поиски Северо-Западного прохода.

Двигаясь от Гренландии на запад-северо-запад, англичане 28 июля увидели незнакомый берег (видимо, остров Резолюшн), а 18 августа - Баффинову Землю. Через два дня на 63? с. ш. они высадились на островок Локс-Ленд, затем вошли в узкий залив, который Фробишер принял за долгожданный пролив и назвал своим именем (теперь это залив Фробишера на Баффиновой Земле). Он прошел мнимым проливом на северо-запад 60 миль, "имея с правой руки... Азиатский материк, который здесь отделялся от американской суши, лежащей по его левую руку". "Американская суша" Фробишера - это юго-восточный полуостров Баффиновой Земли, носящий до настоящего времени (латинское название Мета-Инкогнита ("Неведомая Цель"): такое условное секретное название дала королева Елизавета, которая сочла со слов Фробишера, этот участок суши за подступ к Азии. А лежащий к северу "азиатский материк" Фробишера - это выступ той же Баффиновой Земли, называющейся теперь п-овом Холл.

В заливе Фробишер встретил смуглых людей, "похожих на татар, с длинными черными волосами, широкими лицами и плоскими носами, одетых в тюленьи шкуры - одинакового покроя у мужчин и женщин. Лодки их также сделаны из тюленьих кож, а под кожей скрывается деревянный киль". Это - первая, исторически доказанная встреча европейцев с американскими эскимосами (см. приложение 1). Их "сходство с татарами" (монголоидный тип) стало в глазах Фробишера дополнительным доказательством того, что он достиг Азии. Моряки высаживались на берег и приносили оттуда растения и камни, среди которых был черный камень с желтыми вкраплениями, принятый Фробишером за золотую руду. Эскимосы завели немой торг с англичанами. Однажды лодка с пятью матросами, отправившимися на торг, пропала без вести. С поредевшей командой, без лодки Фробишер не рискнул двинуться дальше на запад; к тому же наступила осень, и он спешил вернуться в Англию, чтобы сообщить там о своем двойном "великом" открытии: пролива в Тихий океан и золотой руды. Захватив с собой эскимоса, Фробишер в конце августа поднял паруса и 2 октября вошел в Темзу.

Отчет об экспедиции был составлен Кристофером Холлом. Образцы "золотой руды" Фробишер передал Майклу Локу, который попросил специалистов изучить их; три исследователя решили, что это - марказит (лучистый колчедан), а четвертый, итальянец Анджело, заявил, что смог извлечь из руды три крупицы золота. В марте 1577 г. была организована "Катайская компания", получившая королевскую хартию. Лок стал ее управляющим. Елизавета внесла наибольший пай (1 тыс. ф.ст.) и снарядила за казенный счет корабль "Эйд" (водоизмещением 200 тонн); кроме того, Фробишер получил для второй экспедиции два барка ("Гэбриэл" и "Майкл") и одну или несколько пинасс; численность команд и пассажиров доходила до 120-150 человек (в том числе солдаты и рудокопы). Назначенный "главным адмиралом всех морей, озер, земель и островов, стран и мест, вновь открываемых", Мартин Фробишер 31 мая 1577 г. покинул Харвич. Большой корабль должен был с грузом золотой руды немедленно вернуться в Англию, Фробишер с двумя барками - продолжать исследование "пролива" и пройти в "Катай" или и крайнем случае так далеко па запад, что удостовериться, что он находится в другом океане. Его первым помощником был Джордж Бест; корсар Эдвард Фентон командовал "Гэбриэлом", а Гилберт Йорк - "Майклом". Обогнув Шотландию, они 4 июля достигли Гренландии, но скопления льда помешали им высадиться на берег. 17 июля корабли подошли к острову Холл на входе в залив Фробишер. Объявив новооткрытую страну владением британской короны, англичане занялись поисками золотой руды, при этом периодически вступали в стычки с эскимосами и многих из них убили. Наконец, погрузив на борт "Эйда" около 200 тонн "драгоценного" груза и захватив трех эскимосов (мужчину и женщину с ребенком), Фробишер 23 августа велел возвращаться в Англию. 23 сентября "Эйд" прибыл в английский порт Милфорд ("Гэбриэл" и "Майкл" пришли позже - один в Бристоль, другой в Ярмут). Елизавета приняла Фробишера в Виндзоре. Ученые-алхимики исследовали добытую экспедицией руду и заявили, что в ней действительно содержится золото, хотя и крайне мало.

30 мая 1578 г. третья экспедиция под начальством Фробишера вышла из Харвича на запад в составе 15 судов - больших (военных и грузовых) и малых - с тройным заданием: основать колонию и построить крепость у "пролива"; немедленно приступить к добыче золота; продолжать с малыми судами исследование "пролива" и дойти по возможности до "Катая" (Китая). 20 июня флотилия достигла прибрежных вод Гренландии, где встретила бесчисленные стада китов. 2 июля, приблизившись к заливу Фробишера, англичане нашли его забитым льдами. Во время снежной бури 100-тонный барк "Деннис" столкнулся с айсбергом и затонул, экипаж его с трудом спасся. Остальные суда, отброшенные бурей на юг, попали в настоящий широкий, свободный ото льдов пролив, за которым на западе было видно свободное море, причем берег "американской суши" уклонился к югу. Собрав суда, Фробишер повел их на северо-восток и открыл проход между землей (полуостровом) Мета-Инкогнита на западе и группой небольших островов (Резолюшн, Эджел и др.) на востоке. Теперь даже в его глазах Мета-Инкогнита не могла быть, материком, так как находилась между двумя проливами: одним настоящим - на юге (Гудзонов пролив), другим мнимым - на севере (залив Фробишера).

У моряков возникло представление, пока смутное, о наличии большого архипелага на северо-западе океана. Однако, хотя Фробишер действительно видел подлинную Гренландию, он положил начало открытию Баффиновой Земли и входил в широкие проливы, которые позднее стали называться Девисовым и Гудзоновым, он внес большую путаницу в карты (см. приложение 6) Северо-Западной Атлантики: и до начала XVII в. картографы называли Гренландией не один, а целых четыре острова, существующий и выдуманные. Но он первый изучил природу айсбергов. Он заметил, что они при таянии дают пресную воду, а не соленую, и правильно заключил, что они "рождаются" на суше и сползают в море, как альпийские глетчеры сползают в горные долины.

Фробишер не построил крепости у "прохода": позже он оправдывался тем, что во время бури погибло много строительных материалов. Трюмы всех судов были наполнены "золотой рудой", и 4 августа флотилия двинулась обратно. На следующий день буря рассеяла суда, и они поодиночке вернулись в разные английские порты. При разгрузке образцы руды попали во многие руки, в том числе и к любопытным частным специалистам. Но даже самый лучший из них не смог обнаружить в той руде ни крупинки золота. Величайшее английское заокеанское предприятие XVI в. закончилось, величайшим крахом: Мета-Инкогнита оказалась не материком, а островом, "пролив" Фробишера - заливом, в "золотой" руде не было золота.

После этой неудачи Фробишер навеки простился с Северо-западным путем. Он последовал примеру пирата Дрейка - искал и находил драгоценные металлы в трюмах испанских кораблей, идущих из "Западной Индии" в Испанию.

Мартин Фробишер осенью 1578 г. принял участие в подавлении антибританского восстания в Ирландии. В 1580 г. он командовал кораблем "Форсайт", который крейсировал у берегов Манстера (Ирландия) во время подавления восстания Десмонда, и участвовал в захвате Смервика. Два года спустя Фробишер разработал проект экспедиции в Китай вокруг мыса Доброй Надежды, однако этот замысел так и не был реализован. В сентябре 1585 г. Фробишер отплыл из Плимута на судне "Примроз" в составе корсарской флотилии Фрэнсиса Дрейка. Флотилия насчитывала 21 судно, и Фробишер был назначен вице-адмиралом. Ограбив порт Виго в Испании, англичане посетили Канарские острова, затем острова Зеленого Мыса, где в ноябре разорили город Сантьягу, и, совершив трансатлантический переход, прибыли в Вест-Индию.

В декабре 1585 г. Дрейк принял решение захватить столицу Эспаньолы - город Санто-Доминго. Часть кораблей флотилии под командованием Фробишера подошла к берегу и три дня демонстративно плавала на виду у жителей города. Через три дня на борт вернулись разведчики, установившие связь с беглыми рабами - симарронами. Те обещали корсарам свою помощь. Утром 1 января 1586 г. Дрейк начал операцию. Санто-Доминго был взят штурмом, разграблен и сожжен. Следующий удар был нанесён по Картахене (в феврале). Фробишер отличился в этой операции, возглавив отряд, захвативший испанский форт у входа во внутреннюю гавань.

Разграбив Картахену, англичане отправились в Мексиканский залив, затем посетили Флориду, сожгли поселение Сан-Аугустин (современный Сент-Огастин) и в июле 1586 г. вернулись в Плимут, привезя добычи на 60 тыс. ф.ст. В 1587 г. Фробишер участвовал в морской экспедиции, тщетно пытавшейся захватить Слейс, а в 1588 г. командовал галеоном "Трайомф" ("Триумф"), находившимся в составе флота лорда-адмирала Чарлза Хоуарда. Невежественный, упрямый, но храбрый йоркширец был членом военного Совета (наряду с Хоуардом, Дрейком, Джоном Хокинсом и Феннером) и принимал участие во всех столкновениях с Испанской Армадой: у Плимута, близ Портленда, у острова Уайт, близ Кале и при Гравелине. После сражения у острова Уайт, в пятницу 5 августа 1586 г., лорд-адмирал Хоуард возвел в рыцари лучших капитанов своего флота - Мартина Фробишера, Джона Хокинса, Томаса Хоуарда, лорда Шефилда, Роджера Тауншенда и Джорджа Бистона.

Зимой 1588-1589 гг. Фробишер командовал эскадрой, охранявшей берега Англии, а осенью 1589 г. совершил корсарскую экспедицию к побережью Испании и в район Азорских островов. Летом 1590 г. он снова поджидал добычу у Азорских островов, на следующий год вернулся в Элтофтс, женился во второй раз (на Дороти, дочери лорда Уэнтворта и вдове сэра Уильяма Видмерпола) и на короткое время осел в родном Йоркшире. В 1592 г. королева велела ему взять на себя командование корсарской флотилией сэра Уолтера Рэли. Перессорившись с другими капитанами, Фробишер с частью судов отправился крейсировать к мысу Сан-Висенте, но большой добычи там не захватил.

Свою последнюю экспедицию Фробишер совершил в 1594 г. к берегам полуострова Бретань, чтобы помочь защитить Брест от испанских сил, высадившихся во Франции и укрепившихся в форте Крозон. Во время последнего штурма форта он был ранен и, вернувшись в Плимут, 15 ноября скончался. Его внутренние органы погребли в церкви св. Андрея (в Плимуте) 22 ноября, а тело перевезли в Лондон и похоронили в англиканской церкви Сент-Джилс-визаут-Криплгейт (в районе Сити). Детей у сэра Мартина не было, но среди наследников значился племянник - Питер Фробишер.

Таким образом, в результате трех экспедиций Фробишера найти Северо-Западный проход из Атлантического океана в Тихий не удалось, а черный камень с желтыми вкраплениями оказался вовсе не золотом, а пиритом. Он посетил Гренландию, островок Локс-Ленд, положил начало открытию Баффиновой земли, видел Гудзонов пролив, Девисов пролив, своими открытиями мнимого пролива Фробишера и "американской суши" (Мета-Инкогнита "Неведомая цель") внес некоторую путаницу в картографию XVII века. Он первым изучил природу айсбергов.

Всю свою жизнь этот человек провел в путешествиях (Гвинея, Западная Африка, Ирландия, Канарские о-ва, о-ва Зеленого Мыса, Мексиканский залив и др.), он преследовал французских католиков, выслеживал испанские торговые суда, участвовал в заговорах Англии, принимал активные действия в подавлении антибританского восстания в Ирландии, плавал в составе флотилии Френсиса Дрейка (был назначен вице-адмиралом), воевал с Испанской Армадой. Кроме того, Мартин Фробишер был пиратом на королевской службе. Он был удивительным человеком, хотя, скорее всего, он руководствовался своими собственным интересам, нежели интересами Англии и королевы.

Заключение

Для европейской истории эпоха Великих географических открытий имеет исключительное значение. Многие историки называют ее "временем великого прорыва", и этому есть все основания. Именно в этот период были заложены основы капиталистического способа производства, значительно возрос уровень производительных сил, изменились формы организации производства, благодаря внедрению технических нововведений повысилась производительность труда, и ускорились темпы экономического развития. Этот период стал также переломным в отношениях Европы с другими цивилизациями. Если до этого Запад был относительно замкнутым регионом, то произошедшие в XV-XVII вв. Великие географические открытия раздвинули границы западного мира, расширили кругозор европейцев. Развитие торговых связей углубило процесс формирования национальных рынков, общеевропейского и мирового.

Несмотря на свое удобное островное положение, Англия не была в числе лидеров в начале эпохи Великих географических открытий. Хотя в 1496 г. Джон и Себастьян Каботы предложили Генриху VII исследовать в интересах английской короны неизвестные земли в "западных, восточных и северных морях". Целью их поисков был северо-западный и/или северо-восточный путь в Индию и Китай. В 1496-1497 гг. они обследовали побережье Северной Америки и район Ньюфаундленда, открыв для Англии богатейшие рыбные промыслы, но северо-западный проход так и не был найден.

Экспедиция в северо-восточном направлении была предпринята в 1553 г. под предводительством Ф. Уиллоуби и Р. Ченслора. Они и снарядившие корабли пайщики надеялись добраться по морям и Ледовитому океану в Индию и Китай. Однако, обогнув Скандинавию, английские корабли замерзли во льдах недалеко от устья Северной Двины в районе Холмогор. Оттуда Р. Ченслор добрался до Москвы и был представлен Ивану IV, после чего между Англией и Московией установились активные дипломатические и торговые отношения, опять же северо-восточный проход в Индию и Китай открыт не был.

Тем не менее, англичане не отказались от поиска пути в Индию: в своем стремлении на восток они достигли устья Оби и побывали в Сибири (плавание Стивена Барроу), но сочли дальнейшее продвижение бесперспективным.

Мартин Фробишер продолжил поиски северо-западного прохода в Индию и Китай, обойдя Америку с севера. Но искомый путь так и не был найден. В результате трех экспедиций Мартин Фробишер побывал в Гренландии, открыл мнимый пролив (позже было выяснено, что пролив является заливом), который назвал своим именем, впервые вступил на землю, впоследствии названную Баффиновой землей. В последней экспедиции Мартин Фробишер не столько искал таинственный северо-западный проход, сколько хотел обогатиться за счет найденной "золотой руды". Компания потерпела полный крах, многие пайщики обанкротились. Из всех английских путешественников, занимавшихся поиском северо-западного прохода в XVI - XVII вв. ближе всех к заветной цели оказался Девис. В своей экспедиции он дошел до Лабрадора, но Гудзонова пролива не заметил. Из-за плохих погодных условий и заканчивавшихся припасов ему пришлось вернуться в Англию. Следующая экспедиция была организована с целью наживы (добыча ворвани и тюленьих шкур), хотя Девис открыл п-ов Холл. На четвертую экспедицию спонсоров не нашлось. Начиная с XVI века, Англия вступила на путь колониальных захватов. Участие Англии в Великих географических открытиях отразилось в организации ряда экспедиций с целью достичь Индии северо-восточным и северо-западным путями. В результате Англия закрепилась на территории Северной Америки. В 70-х годах XVI века она овладела Ньюфаундлендом, а в начале XVII века образовала на территории Американского континента колонию.