Главная База знаний "Allbest" Геология, гидрология и геодезия Архангельское золоторудное месторождение

Архангельское золоторудное месторождение

Характеристики района месторождения, его геологическое строение и вещественный состав руд. Элементы системы разработки. Комплексная механизация горных работ. Обоснование возможности размещения вскрыши в выработанном пространстве. Электроснабжение карьера.

Рубрика Геология, гидрология и геодезия
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 10.07.2012
Размер файла 961,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

- В 7-м году дорабатываются горизонты 520 м и 515 м. Основные объемы по руде и вскрыше выполняются на горизонте 515 м. В конце года вскрывается горизонт 510 м.

- На 8-м году полностью отрабатываются горизонты 510 м и 505 м. и вскрывается горизонт 500 м, который отрабатывается почти на половину.

- 9 год отработки включает в себя доработку горизонта 500м, вскрываются и полностью отрабатываются горизонты 495 м, 490 м , 485 м, 480 м и карьер прекращает свое существование.

Объемы добычи руды и выполнения вскрышных работ по годам и рабочим горизонтам приведены в таблице 12:

Таблица 12

Горизонт

5-й год

6-й год

7-й год

Запасы и ресурсы руды

Запасы и ресурсы золота

Объём вскрыши

Горная масса

Запасы и ресурсы руды

Запасы и ресурсы золота

Объем вскрыши

Объём ГМ

Запасы и ресурсы руды

Запасы и ресурсы золота

Объём вскрыши

Объём ГМ

м

тыс.т

кг

тыс. м3

тыс. м3 

тыс.т

кг

тыс. м3

тыс. м3

тыс.т

кг

тыс. м3

тыс. м3

525

150

320,5

256

313

19

41,1

0,0

9,0

520

50

108,3

124

144

172

372,9

203,9

271,6

515

9

20,5

173,9

179

158

380

74

136

510

42

124,4

168

184

505

19

19

500

495

490

485

480

Всего

200

429

380

457

200,0

435

378

460

200

504

261

339

К вскр

1,9

1,9

1,3

Горизонт

8-й год

9-й год

Запасы и ресурсы руды

Запасы и ресурсы золота

Объём вскрыши

Горная масса

Запасы и ресурсы руды

Запасы и ресурсы золота

Объем вскрыши

Объём ГМ

м

тыс.т

кг

тыс. м3

тыс. м3 

тыс.т

кг

тыс. м3

тыс. м3

525

520

515

510

77

230

0

30

505

76

165

152

182

500

45

90

103

121

495

2

4,0

4

5

31

69

93

105

490

27

57

59

70

485

23

44

47

56

480

20

44

12

15

Всего

200

489

259

338

101

214

211

246

К вскр

1,3

2,8

Как видно из таблицы установленная лицензией производственная мощность карьера по добыче 200 тыс.т. руды в год обеспечивается вплоть до последнего года работы карьера, в котором объем добычи остаточных запасов руды составит 101 тыс.т. руды.

Максимальный объем вскрышных работ приходится на текущий год (5 год) отработки и составляет 380 тыс.м3. Постепенно, с каждым годом, объемы вскрышных работ уменьшается: 6-й год - 378 тыс.м3, 7-й год - 261 тыс.м3, 8-й год - 259 тыс.м3, 9-й год - 211 тыс.м3.

4.2 Обоснование возможности размещения вскрыши в выработанном пространстве

Главной особенностью Архангельского месторождения является то, что оно при относительно небольшой глубине имеет достаточно вытянутую форму. Эта особенность в свою очередь позволяет использовать выработанное пространство для размещения в нём вскрышных пород. Это значительно уменьшает длину транспортирования пустых пород, сокращает площадь нарушаемых земель, объемы вскрышных пород транспортируемых во внешний отвал, тем самым из этого можно получить заметную экономическую выгоду.

4.3 Содержание специальной части

В дипломном проекте разобраны 2 варианта порядка отработки карьерного поля с использованием выработанного пространства для размещения вскрышных работ и сравнение технико-экономической эффективности:

- с сохранение порядка отработки карьерного поля, и размещением части вскрышных пород в южной части отработанного горизонта 520м.

- с изменением порядка отработки карьерного поля, включающим изменение очередности отработки нижних горизонтов с частичным размещением вскрышных пород в выработанном пространстве горизонтов 480м и 520м.

4.4 Выбор способа отвалообразования

Автомобильный транспорт определяет выбор отвалообразования - бульдозерный. Так как для обеспечения периферийного отвалообразования, необходимо обеспечить доступ транспорта на вышележащие горизонты по средствам разноса бортов, что в свою очередь подразумевает лишний объем горных работ, то выбран площадный метод бульдозерного отвалообразования. Так как породы полускальные, то схема движения автосамосвалов на отвале будет кольцевая.

При площадном методе бульдозерного отвалообразования порода последовательно разгружается по всей площади выработанного пространства и производится планировка бульдозером и последующая укатка катком.

Для обоих случаев общим будет объем вскрышных пород которые можно разместить на горизонте 520м -

На данном горизонте необходимо оставить место для беспроблемного движения автосамосвалов на нижележащие горизонты, для этого на горизонте оставляем необходимую площадку для разворота. На предприятии рабочий радиус разворота автосамосвала БелАЗ 7540В принят 12 м.

На плане отстраиваем границы выработанного пространства в котором будут размещены вскрышные породы, учитывая расположение дороги, необходимой для движения автосамосвалов для подъема на разгрузочную площадку. Так как движение будет двухполосным, то принимаю ширину дороги равной 14м. Угол подъема дороги 4°, при таком углу подъема длина дороги при подъеме на высоту 10м будет равна 130м.

Для подсчета объема получившегося пространства необходимо посчитать объем двух частей из которых он состоит.

- объем при постоянной высоте 10м

- объем при угле наклона 32°

Т.к. полученные фигуры неправильной формы, то для простоты их объемы посчитаны при помощи автоматизированных систем. Тогда м3 и м3

м3

Именно такой объем вскрышных пород можно разместить на горизонте 520м.

Ниже рассмотрены 2 варианта:

4.5 Как видно из проекта развития предприятия, объемы вскрыши удаляемые с горизонтов 485м и 480м соответственно равны 47 тыс.м3 и 12 тыс.м3.

Весь объем вскрышных пород с обоих горизонтов можно полностью разместить в выработанном пространстве горизонта 520м.

Так как возможно размещение объема вскрыши в размере 113802 м3 , а с горизонтов 485м и 480м будет удалено вскрыши 59 тыс.м3, то оставшийся возможный объем вскрышных пород которые можно разместить в выработанном пространстве горизонта 520м можно взять из удаляемой вскрыши с горизонта 490м.

Длина транспортирования во внешний отвал будет составлять с горизонта 485м - 1550м, а с горизонта 480м - 1595м. При измененном месте складирования вскрышных пород, т.е. в выработанном пространстве горизонта 520м, длина транспортирования составит соответственно 760м и 805м.

Необходимое число рейсов автосамосвалов для перемещения рассматриваемого объема вскрыши и определим пробег автосамосвалов для этой цели:

где - необходимое количество рейсов

- плотность породы, т/м3

- фактическая масса породы перевозимая автосамосвалом, т

,

из них количество рейсов необходимых для перевозки вскрыши с горизонта 485м:

;

,

а с горизонта 480м:

;

где - расстояние которое необходимо преодолеть автосамосвалам для перевозки всего объема вскрышных пород с горизонта 485м во внешний отвал, км

- длина транспортирования от горизонта 485м до внешнего отвала, км

км

где - расстояние которое необходимо преодолеть автосамосвалам для перевозки вскрышных пород с горизонта 485м в выработанное пространство горизонта 520м, км

- длина транспортирования от горизонта 485м до горизонта 520м, км

км

;

где - расстояние которое необходимо преодолеть автосамосвалам для перевозки всего объема вскрышных пород с горизонта 480м во внешний отвал, км

- длина транспортирования от горизонта 480м до внешнего отвала, км

км

где - расстояние которое необходимо преодолеть автосамосвалам для перевозки всего объема вскрышных пород с горизонта 480м в выработанное пространство горизонта 520м, км

- длина транспортирования от горизонта 480м до горизонта 520м, км

км

, км

где - общая длина транспортирования вскрышных пород с горизонтов 485м и 480м при перемещении пород во внешние отвалы, км

км

где - общая длина транспортирования вскрышных пород с горизонтов 485м и 480м с частичным размещением вскрышных пород в выработанном пространстве горизонта 520м, км

км

Для наглядного сравнения длины транспортирования при базовом варианте и предложенным, значения показаны в сравнительной диаграмме 1.

Диаграмма 1

4.6 При изменении порядка отработки карьерного поля

Планом по развитию предприятия предусматривается первоначальная отработка горизонта 485м, а затем горизонта 480м. При изменении очередности отработки этих горизонтов становится возможно перераспределение потока вскрышных пород между выработанными пространствами горизонтов 520м и 480м. Это позволит увеличить возможный объем вскрышных пород для размещения в выработанном пространстве.

, м3

м3

Вскрышные породы, удаляемые с горизонта 480м, перемещаются в выработанное пространство горизонта 520м, где бульдозером формируются в отвал. Длина транспортирования составит 805 м.

При разработке горизонта 485м часть вскрышных пород складируются в ранее выработанное пространство горизонта 480, а остальная часть укладывается в горизонт 520м.

Объем который будет перемещен с горизонта 485м в выработанное пространство горизонта 520м:

, м3

где - объем вскрышных пород которые можно разместить в выработанном пространстве горизонта 480м.

м3

Таким образом вскрышные породы объемом 22000м3 будут транспортироваться на расстояние 160м, а еще 25000м3 на расстояние 760м.

Определим расстояние, которое необходимо проехать автосамосвалам для перевозки вскрышных пород по рассматриваемому варианту порядка отработки карьерного поля:

, км;

где - расстояние которое необходимо проехать автосамосвалам для перемещения всего объема вскрышных пород горизонта 480м в выработанное пространство горизонта 520м.

- длина транспортирования от горизонта 480м до горизонта 520м, км

км

,

где - общая длина транспортирования части вскрышных пород с горизонта 485м на горизонт 480м, км

- длина транспортирования вскрышных пород с горизонта 485м на горизонт 480м, км

;

где - объем вскрышных пород, перемещаемый с горизонта 485м на горизонт 480м, м3

км

,

где - общая длина транспортирования части вскрышных пород с горизонта 485м на горизонт 520м, км

- длина транспортирования вскрышных пород с горизонта 485м на горизонт 520м, км

;

где - объем вскрышных пород, перемещаемый с горизонта 485м на горизонт 520м, м3

;

км

, км

где - общая длина транспортирования всего объема вскрышных пород удаляемых с горизонтов 485м и 480м, км

км

Для наглядного сравнения длины транспортирования вскрышных пород по плановому порядку отработки карьерного поля и рассмотренного в дипломном проекте, данные представлены в виде диаграммы 2

Диаграмма 2

4.7 Сравнение рассмотренных решений

Диаграмма 3

Как видно из диаграммы 3 наиболее рациональным решением, позволяющим существенно сократить общую длину транспортирования, будет являться вариант 2 - с изменением порядка отработки карьерного поля с частичным размещение вскрыши в выработанном пространстве.

4.8 Расчет необходимого количества автосамосвалов для обслуживания экскаватора при рассмотренных вариантах отработки карьерного поля

4.8.1 При плановом порядке отработки карьерного поля с размещением вскрышных пород во внешнем отвале

, ед

где - сменная производительность экскаватора, м3/см (м3/см)

- сменная производительность автосамосвала, т/см

, т/см

где - продолжительность смены, ч (ч)

- коэффициент использования автосамосвала в течение смены ()

- продолжительность рейса автосамосвала, мин

- грузоподъемность автосамосвала, т

- коэффициент использования грузоподъемности

где - фактическая грузоподъемность автосамосвала, т

, мин

где - время погрузки автосамосвала, мин

, мин

где - время цикла экскаватора, мин (мин)

- количество циклов экскаватора ()

мин

и - время движения автосамосвала в груженом и порожнем направлении соответственно, мин

, мин

- расстояние транспортирования, км

- коэффициент, учитывающий разгон и торможение ()

- средняя скорость движения автосамосвала, км/ч

- время разгрузки автосамосвала, мин (мин)

- время маневра, мин (мин)

Для перевозки вскрыши с горизонта 485м:

мин

мин

м3/см

ед

Для перевозки вскрыши с горизонта 480м:

мин

м3/см

ед

4.8.2 С плановым порядком отработки карьерного поля с частичным размещением вскрыши в выработанном пространстве

, ед

, т/см

, мин

мин

мин

т/см

ед

4.8.3 С измененным порядком отработки карьерного поля с частичным размещением вскрышных пород в выработанном пространстве

Выбираем необходимое количество автосамосвалов по максимально протяженному пути транспортирования, т.е. при перемещении вскрышных пород с горизонта 480м в выработанное пространство горизонта 520м.

, ед

, т/см

, мин

мин

мин

т/см

ед

4.9 Сравнение необходимого количества автосамосвалов для перемещения вскрышных пород при 3 рассмотренных вариантов ведения горных работ

Диаграмма 4

Как видно из диаграммы 4 при варианте и с изменением порядка отработки карьерного поля с частичным размещением вскрыши в выработанном пространстве удается снизить необходимое количество автосамосвалов, обслуживающих экскаватора до 3 единиц.

4.10 Транспортная работа

4.10.1 Базовый вариант

м3·км,

где - транспортная работа, м3·км

- транспортируемый объем, м3,

- длина транспортирования, км

м3·км

или

млн.м3·км

4.10.2. При плановом порядке отработки карьерного поля с частичным размещением вскрыши в выработанном пространстве

м3·км

или

млн.м3·км

4.10.3. При измененном порядке отработки с частичным размещением вскрыши в выработанном пространстве

м3·км

или

млн.м3·км

Вывод

Произведенные расчеты и сравнения позволяют судить о том что при изменении порядка отработки карьерного поля, а именно очередности отработки горизонтов 485м и 480м, с частичным размещением вскрышных пород в выработанном пространстве позволяет добиться значительной технико-экономической выгоды. При таком плане ведения горных работ сокращается общая протяженность длины транспортирования вскрышных пород в 3,5 раза, снижается необходимое количество автосамосвалов для перемещения вскрышных пород. Полученные результаты сведены и представлены в таблице 12. Экономическая выгода принятых решений рассмотрена в экономической части диплома.

Таблица 12

Сравнительная таблица рассмотренных решений

Показатели

Вариант развития горных работ

При проектном порядке отработки карьерного поля с размещением вскрыши во внешнем отвале

При проектном порядке отработки карьерного поля с частичным размещением вскрыши в выработанном пространстве

При измененном порядке отработки с частичным размещением вскрыши в выработанном пространстве

Объем вскрышных пород, м3

59000

590000

59000

Длина транспортирования, км

1,5

0,8

0,5

Количество автосамосвалов, ед

5

3

3

Транспортная работа, млн.м3·км

959

473

267

5. Дополнительные разделы проекта

5.1 Генеральный план

В состав карьера «Архангельского» входят следующие объекты:

- карьер;

- внутриплощадочные карьерные дороги;

- отвалы вскрышных пород;

- отстойник;

- водоотводная нагорная канава;

- автомобильное хозяйство.

Указанные объекты связаны между собой автодорогами, воздушными линиями электропередачи, водоводами.

Местоположение карьера определилось технологической частью проекта. Направление коммуникаций определилось расположением объектов.

Местоположение проектируемых объектов карьера и инженерных коммуникаций приведено на генеральном плане М 1:2000

Проектируемый карьер расположен на площади, необходимой для полной отработки промышленных запасов с учетом разноса бортов карьера.

Отвал пустых пород карьера «Архангельского» расположен на север от карьера.

Отвод поверхностных вод на объектах предусматривается открытый по лоткам проезжей части, кюветам и водоотводным канавам.

Планировочные отметки площадок приняты с учетом рельефа местности и технологических подъездов к сооружениям.

Генеральный план размещения объектов карьера определен с учетом технологических связей, удобства транспортных и пешеходных связей, санитарных и противопожарных требований, рельефа местности, розы ветров и инженерно-геологических условий.

При размещении объектов карьера учтено следующее:

- объекты карьера расположены на землях Гослесфонда, не имеющих сельскохозяйственного значения, относящихся к лесным 3 категории;

- предусматривается устройство временной промплощадки, т.к. карьер будет входить в состав объектов Васильевского рудника на правах участка;

- руда транспортируется на Васильевскую ЗИФ;

- вскрышные породы должны складироваться в отвалы, в непосредственной близости от границы проектируемого карьера;

- расселение трудящихся карьера «Архангельского» предусматривается в вахтовом поселке Васильевского рудника, откуда они доставляются к рабочему месту специальными вахтовыми автомобилями;

- объектов строительства при эксплуатации месторождения Архангельского не предусматривается. Снабжение карьера ГСМ, водой, запчастями, материалами, ремонтными услугами будет производиться с основной промплощадки Васильевского рудника. Для обеспечения карьера взрывчатыми материалами предусматривается использование существующего склада ВМ Васильевского рудника.

Исходными материалами для разработки генерального плана явились графические материалы настоящего проекта и материалы съемки топографии.

При проектировании генерального плана соблюдались нормы, правила и требования, изложенные в следующих руководящих материалах:

Санитарно-защитная зона и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03;

Гигиенические требования к проектирования вновь строящихся и реконструируемых промышленных предприятий СП2.2.1.1312-13;

Генеральные планы промышленных предприятий СНиП П-89-80;

Гигиенические требования к размещению и обеззараживанию отходов производства и потребления СанПиН 2.1.7.1322-03;

Промышленный транспорт СНиП 2.05.07-91;

Санитарные правила и нормы охраны поверхностных вод от загрязнения СанПиН №4630-88;

Гигиенические требования к организации строительного производства и строительных работ СанПиН 2.2.3.1384-03.

Зонирование территории выполнено с учетом занятия минимально-возможных площадей под разработку месторождения.

Контур карьера поверху определен отработкой месторождения в проектных границах. Согласно санитарным требованиям площадка карьера относится ко II классу вредности, соответственно санитарно-защитная зона составляет 500 м.

5.2 Электроснабжение карьера

5.2.1 Расчет освещения

Освещение автодороги производится с помощью светильников типа КНУ01-10000-002УХЛ1 с лампами ДКсТ 10000Вт

Осветительная воздушная линия, на которой подвешены светильники, располагается на расстоянии а=4м от оси автодороги. Минимальная освещенность дороги 0,5 люкс.

Освещенность на горизонтальной плоскости в наиболее удаленной точке:

ЕГ =, лк;

где с - коэффициент, равный отношению светового потока Фл принятой лампы к световому потоку условной лампы со световым потоком 1000 лм;

I- сила света условной лампы, определяемая по кривой светораспределения принятого типа светильника, кд;

КЗ - коэффициент запаса, учитывающий старение лампы, загрязнение светильника, запыленность воздуха;

КЗ = 1,3

h - высота подвеса светильника, м;

h - 15 м.

Освещенность на вертикальной плоскости:

ЕВ =, лк;

Определение пересчетного коэффициента

c=== 21.

Определение угла наклона луча светильника в т.А и т.В

;

б1= 15°

соs3 б1= 0,9 .

;

б2= 41.

соs3 б2= 0,43.

Определение условной силы света по кривой распределения силы света светильника КНУ01-10000-002УХЛ1

кд

Определение горизонтальной освещенности Е

ЕГ (== = 5,62 лк.

ЕГ ( == = 9,82 лк.

Определение требуемого числа светильников

n = , шт,

где L - суммарная длина пути, м;

L = 1600 м.

n = = 63 шт.

Рис.3 Расчетная схема освещения участка пути

5.2.2 Расчет электрических нагрузок и выбор мощности трансформаторных подстанций карьера

1. Полная расчетная мощность

SР= ,кВ·А;

SР== 1937,3 кВ·А.

2. Предварительно к установке можно принять три трансформатора

Trihal 1250кВ·А или два трансформатора Tesar TR 2000кВ·А.

3. Коэффициент загрузки при отключении одного из трех трансформаторов Trihal 1250кВ·А

вТ = , %;

вТ = = 77 %,

что не превышает допустимой 30%-ной перегрузки трансформатора.

4. Коэффициент загрузки при отключении одного трансформатора

Tesar TR 2000кВ·А

вТ = , %;

вТ = = 96,8 %,

что не превышает допустимой 30%-ной перегрузки трансформатора.

5. Окончательный выбор числа и мощности трансформаторов ГСП определится в результате технико-экономического сравнения вариантов схем электроснабжения карьера.

6. Мощность трансформаторов, питающих буровые станки ROC L8, БТС-150 и светильники КНУ01-10000-002УХЛ1

tg цСВ= = 1,1;

cos цСВ= 0.67;

SТР = , кВА,

где КСМ - коэффициент совмещения максимума;

КСМ = 0,85

SТР = =1360 кВА.

7. К установке принимаем 4 трансформатора ТМ-400/6 суммарной установленной мощностью 1600 кВА.

8. Мощность трансформатора, питающего технологический комплекс

SТР = , кВА;

SТР = = 316.8 кВА,

К установке принимаем два трансформатора ТМ-250/6 или три трансформатора ТМ-160/6.

5.2.3 Расчет защитного заземления

Исходные данные:

Линейное напряжение сети UЛ= 6 кВ

Общая длина кабелей LК= 1,1 км

Общая длина воздушных линий LВ= 6,75 км

Коэффициент прикосновения при проектировании kПР=1

Длина магистрального провода до наиболее удаленного экскаватора lПР=2 300м

Длина кабеля экскаватора lК=250 м

Сечение зажим. жилы заземляющего кабеля S= 10 мм2

КГЭ мм2

Удельное сопротивление грунта с = Ом

Сопротивление 1 км магистрального провода r0=0.64 Ом

Удельная проводимость медных жил кабеля г=54.3 м/(Ом·мм2)

Длина заземляющего электрода (пруток) lЭ= 500 см

Диаметр заземляющего электрода (пруток) dЭ= 1.6 см

Диаметр круглой стали d= 1 см

Глубина заложения полосы от поверхности h = 70 см

Расстояние от поверхности до середины электрода t = 320 см

1. Определяем емкостной ток однофазного замыкания на землю в сети 6 кВ

IЗ=== 0,78 А.

2. Общее допустимое сопротивление сети заземления

RЗ.ОБЩ. ДОП.= = = 51,28 Ом.

3. Определяем сопротивление магистрального провода до самого удаленного экскаватора

RПР= r0 lПР = = 1,472 Ом.

4. Определяем сопротивление зажим. жилы экскаваторного кабеля

RЗ.Ж.= = = 0,46 Ом.

5. Сопротивление центрального заземлителя

RЦ. З.= RОБЩ. - RПР - RЗ.Ж = 4 - 1,472 - 0,46 = 2,068 Ом.

6. Сопротивление одного электрода

d=16 мм = 1,6 см

l=500см

h = 70 см

t =+ h = = 320 см.

RЭ ВЕРТ = = = 10,9 Ом.

7. Определяем количество электродов центрального заземлителя

nЭЛ = = = 8 эл.

8. Сопротивление соединительной полосы (прутка), объединяющего стержни центрального заземлителя

RП З = = = 7 Ом.

LП =1.05 а nЭЛ == 4 200 см.

9. Фактическое сопротивление центрального заземлителя

R'Ц З = = = 1,7 Ом.

10. Фактическое сопротивление сети заземления

R' З. ОБЩ.= R'Ц З + RПР + RЗ.Ж = 1,7+1,472+0,46 = 3,632 Ом < 4 Ом.

11. Фактическое напряжение прикосновения

UПР. ФАК.=kПР IЗ R' З. ОБЩ.== 2.83 В < 40 В.

5.3 Охрана окружающей среды

Месторождение «Архангельское» расположено в Красноярском крае Мотыгинском районе.

Улучшение условий труда - одно из важнейших направлений экономической и социальной политики государства, закрепленное и регламентированное социальными правилами и нормами. Важнейшим направлением в дальнейшем улучшении условий труда в горной промышленности является интенсивное развитие наиболее прогрессивного и безопасного способа разработки месторождений полезных ископаемых. Как показывает опыт эксплуатации месторождений открытым способом полезных ископаемых опасные и вредные факторы, которые могут привести к травматизму, возникают при всех технологических процессах в карьере.

Согласно ГОСТу 12.0.003-92 все опасные и вредные производственные факторы подразделяются по природе воздействия на четыре группы:

физические факторы;

химические факторы;

психофизические факторы;

биологические факторы;

Опасные и вредные производственные факторы, которые будут иметь место в карьере, приведены в табл.12.

Таблица 13

№ п/п

Наименование опасных и вредных факторов

Место действия факторов

Последствия

ПДК или ПДУ

Нормативный Документ

1

2

3

4

5

6

1.

Движущиеся машины и механизмы

Автомобили

Экскаваторы, бульдозеры

Механические травмы

-

-

2.

Подвижные части производственного оборудования

Автомобили, экскаваторы, бульдозеры и др.

Профзаболевания, мех. Травмы

-

-

3.

Повышенный уровень шума

Автомобили, экскаваторы, бульдозеры и др.

Головная боль, нарушение слуха

80 Дб

ГОСТ- 12.1.005-83

4.

Повышенный уровень вибрации

Автомобили, экскаваторы, бульдозеры и др.

Виброболезнь

В зависимости от частотных характеристик

ГОСТ- 12.1.005-78

5.

Повышенная запыленность и загазованность рабочей зоны

Взрывание, экскавация, автотранспорт

Снижение видимости; раздражение слизистой оболочки глаз, носа; отравление

2,0 мг/м3

ГОСТ 12.1.005-88 ЕПБ

А) Оксид азота в пересчете на NO2

Транспорт с ДВС

Раздражение слизистой оболочки носа, рта, верхних дыхательных путей, удушье, кашель, тошнота и др.

5,0 мг/м3

ГОСТ 12.1.005-88 ЕПБ

Б) Оксид углерода СО

20 мг/м3

ГОСТ 12.1.005-88 ЕПБ

В) Формальдегид

0,5 мг/м3

ГОСТ 12.1.005-88 ЕПБ

Г) Бензопирен, акромин (СН2СНСНО),пыль

0,0015 мг/м3

ГОСТ 12.1.005-88 ЕПБ

6.

Повышенное напряжение

ЛЭП, электрооборудование

Электротравма

6 кВ

380 В

220 В

ПТБ, ПТЭ, ПУЭ, ЕПБ

7.

Недостаточная освещенность

Рабочая зона

Утомление, профзаболевание

-

ЕПБ

8.

Повышенная и пониженная температура воздуха

Рабочая зона на открытом воздухе

Тепловой удар, обморожение

-

ЕПБ

9.

Физические перегрузки

Экскавация, транспорт

Переутомление

-

-

10.

Нервнопсихические перегрузки

Экскавация, транспорт

Эмоциональные перегрузки, перенапряжение

-

-

Для сокращения выбросов в атмосферу при ведении взрывных работ предусматривается пылеподавление - гидрообеспыливание поверхности взрываемого блока, принятое в соответствии с рекомендациями ВостНИИ.

для снижения пылеобразования при экскавации горной массы в теплые периоды года необходимо проводить систематическое орошение взорванной горной массы водой;

при интенсивном сдувании пыли с территории объекта открытых горных работ необходимо осуществлять меры по предотвращению пылеобразования (связующие растворы, озеленение и др.);

все автомобили, бульдозеры, тракторы и другие машины с двигателями внутреннего сгорания, должны комплектоваться каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов;

На технологических автодорогах предусмотрен полив в теплый период года.

5.4 Безопасность ведения горных работ

5.4.1 Обеспечение безопасности труда

В соответствии с требованиями безопасности и условиями рудника, с учетом применения экскаваторов ЭКГ-5А в горной части проекта рассчитаны и приняты: высота уступа вскрышного - 10 м, добычного - 5м ; угол откоса бортов вскрышного уступа 70°; добычного - 70°, что исключает образование навеса горной массы; ширина рабочей площадки для автотранспорта Шр.п.=59.4 м, что позволяет разместить на ней оборудование, транспортные средства и безопасно вести работы (п.50 - 53). Устойчивость нерабочих уступов обеспечивается путем оставления предохранительных берм шириной 8 м на каждом уступе. Буровой станок располагается перпендикулярно бровке уступа на расстоянии не менее трех метров от нее (п.73).

Для создания безопасных условий труда предусматриваем следующие мероприятия:

Доставка людей к рабочим местам в карьере производится автобусами или спец. Машинами (п.39)

Передвижение рабочих внутри карьера осуществляется по оборудованным на уступах местам переходными дорожками и лестницами с наклоном не более 600 для сообщения между уступами (п.38)

Освещение рабочих мест и путей передвижения людей в темное время суток (п.38)

Установку предупредительных сигналов на всех возможных подъездах к карьеру, запрещающих присутствие посторонних лиц и въезд в карьер (п.45)

Устройство специальных мест для перехода и переезда через ж/д пути в карьере (п.326)

Устройство блиндажей для укрытия людей при ведении взрывных работ

Установку специальных предупредительных устройств для оповещения о взрывных работах

Очистку дорог от просыпей породы, удаление снега, посыпание дорог при гололеде и поливку дорог в сухую погоду (п.321)

Устройство дамб и других гидротехнических сооружений с целью предотвращения прорыва паводковых и ливневых вод в карьер.

Горные работы

Горные работы по проведению траншей, разработке уступов, отсыпке отвалов, должны вестись в соответствии с утвержденными руководителем карьера паспортами (локальными проектами), определяющими допустимые размеры рабочих площадок, берм, углов откоса, высоты уступа, расстояний от горного и транспортного оборудования до бровок уступов или отвалов.

Паспорт (локальный проект) составляется предприятием с учетом горнотехнических и гидрогеологических особенностей забоя и применяемого оборудования и утверждается главным инженером (техническим руководителем) карьера. Паспорта должны находиться на горных машинах. С паспортом под роспись должны быть ознакомлены лица технического надзора, специалисты и рабочие.

Горное и транспортное оборудование, транспортные коммуникации, линии электроснабжения и связи должны располагаться на рабочих площадках уступов за пределами призмы обрушения.

При работе на уступах должны регулярно проводиться их оборка от нависей и "козырьков", а также ликвидация заколов. Работы по оборке уступов должны производиться механизированным способом.

Проектом предусматривается устройство земляных валов высотой не менее 1,4 м по периметру карьера на расстоянии 5 м от призмы возможного обрушения. Земляные валы устраиваются бульдозером.

Экскаваторные работы

Экскаватор должен располагаться па уступе на твердом выровненном основании с уклоном, не превышающим допустимого техническим паспортом экскаватора. Во всех случаях расстояние между автосамосвалами и контргрузом экскаватора должно быть не менее 1 м. При пуске двигателя должны соблюдаться все меры предосторожности, оговоренные Инструкцией по эксплуатации.

При погрузке в автотранспорт машинист экскаватора должен подавать сигналы, значение которых устанавливается администрацией карьера.

Запрещается во время работы экскаватора пребывание людей (включая и обслуживающий персонал) в зоне действия ковша.

В темное время суток зона работы экскаватора и подъездные дороги должны быть хорошо освещены.

Передвижение автотранспортных средств должно начинаться только по сигналу машиниста экскаватора.

Запрещается проносить груженый ковш над кабиной автомашины. Шофер при загрузке должен находиться на безопасном расстоянии, если кабина его машины не защищена.

При передвижении экскаватора по горизонтальному пути или на подъем ведущая ось его должна находиться сзади, а при спусках с уклона - впереди. Ковш должен находиться не выше 1 м от почвы, а стрела установлена по ходу экскаватора.

Бульдозерные работы

До начала работы машинист бульдозера обязан проверить техническое состояние машины, устранить замеченные неисправности и провести ее техническое и технологическое обслуживание. При наборе и перемещении грунта не допускаются повороты бульдозера с заглубленным рабочим органом. Не допускается работа бульдозера с поперечным уклоном более 30°. Во избежание опрокидывания бульдозера запрещается перемещать грунт на подъем при уклоне 25° и на спуске при уклоне более 30°. При сбросе грунта под откос не разрешается выдвижение отвала бульдозера за бровку откоса.

Запрещается движение бульдозеров в призме обрушения уступа. Не разрешается оставлять бульдозер (трактор) с работающим двигателем и поднятым ножом, а при работе - направлять трос, становиться на подвесную раму и нож, а также работа бульдозеров поперек крутых склонов при углах, не предусмотренных инструкцией завода изготовителя.

Запрещается работа на бульдозере без блокировки, исключающей запуск двигателя при включенной коробке передач и при отсутствии устройства для запуска двигателя из кабины.

Запрещается нахождение людей в радиусе 10 м относительно работающих машин и 50 м относительно бульдозеров, используемых при валке деревьев.

Спуск бульдозера с уклона должен осуществляться на пониженной передаче и при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Запрещается при спуске выключать сцепление и переключать передачи.

Во время перерывов бульдозер должен быть установлен на ровной площадке, заторможен, рабочий орган опущен на грунт, рычаги управления установлены в нейтральное положение, а кабина закрыта.

Для ремонта, смазки и регулировки бульдозера он должен быть установлен на горизонтальной площадке, двигатель выключен, а нож опущен на землю или специально предназначенную опору. В случае аварийной остановки бульдозера на наклонной плоскости должны быть приняты меры, исключающие самопроизвольное его движение под уклон.

Отвальное хозяйство

Высота породных отвалов, углы откосов и призмы обрушения, скорость подвигания фронта отвальных работ установлены проектом в зависимости от физико-механических свойств пород отвала и его основания, способа отвалообразования и рельефа местности.

Автомобили на отвале должны быть в местах, предусмотренных паспортом, за возможной призмой сползания породы. Размеры этой призмы устанавливаются работниками маркшейдерской службы на основании регулярных замеров сдвижения верхних бровок отвала и доводятся до сведения работающих на отвале.

На бульдозерных отвалах берма должна иметь по всему фронту разгрузки поперечный уклон не менее 3°, направленный от бровки откоса в глубину отвала. По всей протяженности бровки отвала следует иметь породную отсыпку высотой не менее 1 м, с целью ограничения движения машин задним ходом.

При планировке отвала бульдозером подъезд к бровке откоса разрешается только ножом вперед. Запрещается сброс (сток) поверхностных и карьерных вод в отвал.

Технологический автотранспорт

План и профиль автомобильных дорог, ширина проезжей части, радиус кривых в плане должны соответствовать СНиП 2.05.07-91. Проезжая часть дороги внутри контура карьера ограждается от призмы возможного обрушения предохранительным валом высотой не менее половины диаметра колеса самого большого по грузоподъемности эксплуатируемого на карьере автомобиля. Высота предохранительного вала по данному проекту принимается 1,4 м с шириной по основанию 4 м.

Все места погрузки, виражи, капитальные траншеи, а также внутрикарьерные дороги в темное время суток должны быть освещены.

В зимнее время автодороги должны систематически очищаться от снега и льда и посыпаться песком или мелким щебнем.

На карьерных автомобильных дорогах обгон запрещен. При экскаваторной погрузке горной массы в автомобили должны выполняться следующие условия:

а) ожидающий погрузку автомобиль должен находиться за пределами радиуса действия экскаваторного ковша и становиться под погрузку только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;

б) находящийся под погрузкой автомобиль должен быть заторможен и находиться в пределах видимости машиниста экскаватора;

в) погрузка в кузов автомобиля должна производиться только с боку или сзади;

г) нагруженный автомобиль должен следовать к пункту разгрузки только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора.

При работе автомобиля запрещается:

а) движение автомобиля с поднятым кузовом;

б) движение задним ходом к месту погрузки на расстояние более 30 м (за исключением случаев проведения траншей);

в) переезжать через кабели, проложенные по почве без специальных предохранительных укрытий;

г) перевозить посторонних людей в кабине;

д) оставлять автомобиль на уклонах и подъемах;

е) производить запуск двигателя, используя движение автомобиля под уклон.

Во всех случаях при движении автомобиля задним ходом должен автоматически включаться звуковой сигнал.

Односторонняя или сверхгабаритная загрузка, а также загрузка, превышающая установленную грузоподъемность автомобиля, не допускаются.

Кабина карьерного автосамосвала должна быть перекрыта специальным защитным козырьком, обеспечивающим безопасность водителя при погрузке. При отсутствии защитного козырька водитель автомобиля при погрузке обязан выйти из кабины и находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора.

Для обеспечения безопасности работы технологического автотранспорта проектом предусмотрены следующие мероприятия:

-установка дорожных знаков и специальных щитов указателей, сигнальных ограждающих столбиков на автодорогах, повышающих безопасную работу транспорта;

-устройство валов, ограждающих берму возможного обрушения от наезда на нее автотранспорта и предотвращающих падение автомобиля в выработанное пространство с транспортной бермы;

-в зимний период предусмотрена очистка дорог от снега и гололеда.

Электробезопасность

В отношении безопасной эксплуатации электроустановок проектом предусматриваются технические решения, соответствующие требованиям, изложенным в «Единых правилах безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом» ПБ 03-498-02 раздела «Требования безопасной эксплуатации электроустановок».

Питание электроустановок карьера выполнено сетью напряжением 6 кВ, 0,4 кВ и 0,23 кВ с изолированной нейтралью. При этом как в сети 6 кВ так и в сети 0,4 и 0,23 кВ предусматриваются устройства действующие на отключение при замыкании фазы на корпус электроустановки.

Все открытые проводящие части электроустановок нормально не находящиеся под напряжением присоединятся к магистрали заземляющего устройства карьера. Заземляющее устройство карьера выполнено из центрального заземляющего устройства и местных заземляющих устройств соединяемых между собой магистралью заземления. Общее сопротивление заземляюшего устройства карьера должно быть не более 4 Ом. Наружный осмотр всей заземляющей сети карьера должен производиться электротехническим персоналом не реже одного раза в месяц и после взрывных работ в зоне возможного повреждения заземляющих устройств (магистрали заземления). Измерение сопротивления общего заземляющего устройства передвижных электроустановок должно производиться не реже одного раза в месяц, а также после монтажа, реконструкции (переустройства) и ремонта заземляющих устройств.

При подключении электроприёмников с помощью кабелей (в том числе и гибки- ми) предусматривается контроль целостности защитного проводника кабеля действующей на отключение электроприёмника. Гибкие кабели, питающие передвижные машины, необходимо прокладывать так, чтобы исключалась возможность их повреждения, примерзания, завала породой, наезда на них автотранспортных средств и передвижных механизмов.

Электроосвещение зон работы механизмов карьера и автодорог в пределах карьера выполнено в соответствии с требованиями по организации освещения рабочих мест производства работ (ПБ 03-498-02). Освещённость мест работы механизмов принята 8 лк; автодорог - 2 лк.

Меры безопасности при ведении взрывных работ

При монтаже электровзрывной сети необходимо соблюдать следующее:

-электровзрывные сети должны иметь исправную изоляцию, надежные электрические соединения; концы проводов и жил кабелей должны быть тщательно зачищены, плотно соединены, а соединения изолированы при помощи специальных зажимов;

-электровзрывная сеть должна быть двухпроводной;

-использование воды, земли, труб в качестве одного из проводников запрещается;

-до начала заряжания взрывник обязан осмотреть взрывную магистраль, соединительные провода, убедиться в исправности сети;

-запрещается монтировать электровзрывную сеть в направлении от источника тока или включающего ток устройства к заряду;

-после монтажа и осмотра электровзрывной сети необходимо проверить ее проводимость;

-постоянная взрывная магистраль должна быть от места взрыва менее 100 м;

-подавать напряжение для взрывания необходимо из безопасного места; взрывной прибор должен иметь специальные клеммы для подсоединения магистральных проводов электровзрывной сети;

-подсоединять магистральные провода к взрывному прибору (машинке) следует в месте укрытия взрывника;

-концы проводов смонтированной части электровзрывной сети должны быть замкнуты накоротко все время, предшествующее подсоединению их к проводам следующей части электровзрывной сети;

-со всех электроустановок, кабелей, контактных и воздушных проводов и других источников электроэнергии, действующих в зоне монтажа электровзрывной сети, напряжение должно быть снято с момента монтажа сети;

-посты охраны опасной зоны выставляются перед началом монтажа взрывной сети;

-вывод людей и техники за пределы опасной зоны при производстве массовых взрывов осуществляется:

а) при электрическом способе инициирования зарядов - перед началом укладки в заряды боевиков с электродетонаторами;

б) при взрывании с применением детонирующего шнура - перед началом монтажа взрывной сети; началом монтажа считается соединение во взрывную сеть детонирующих шнуров двух скважинных зарядов;

-при производстве массового взрыва обязательно применение звуковых сигналов, которые хорошо должны быть слышны на границах опасной зоны, подача звуковых сигналов определяется согласно «Единых правил безопасности при взрывных работах»;

-запрещается проводить электрическое взрывание непосредственно от силовой или осветительной сети без предназначенных для этого устройств;

-при взрывании с применением электродетонаторов выход взрывника из укрытия после взрыва разрешается не ранее чем через 1-5 мин и только после отсоединения электровзрывной сети от источника тока и замыкания ее накоротко;

-при отсутствии «отказов» скважинных зарядов ответственный руководитель взрыва дает указание о подаче сигнала «отбой». По этому сигналу ответственный за вывод людей и охрану опасной зоны снимает посты;

-машинист экскаватора в процессе погрузки горной массы должен следить за состоянием забоя, а в случае обнаружения отказавших зарядов немедленно прекратить работу и сообщить лицу технического надзора для принятия соответствующих мер.

Ликвидация отказавших зарядов

Во всех случаях, когда заряды не могут быть взорваны по причинам технического характера (неустранимые нарушения взрывной сети и т.п.) они рассматриваются как отказы. Каждый отказ должен быть записан в «Журнал регистрации отказов при взрывных работах».

При обнаружении отказа (или при подозрении на него) на земной поверхности взрывник должен выставить отличительный знак у невзорвавшегося заряда.

Работы, связанные с ликвидацией отказов должны проводиться под руководством лица технического надзора.

В районе невзорвавшихся зарядов запрещается производить какие-либо работы, не связанные с ликвидацией отказов.

Ликвидацию отказавших скважинных зарядов разрешается проводить:

а) взрыванием отказавшего заряда в случае отказа произошедшего в результате нарушения целостности внешней взрывной сети (если выявиться возможность опасного разлета кусков горной массы или воздействия ударной воздушной волны при взрыве, взрывание отказавшего заряда запрещается);

б) разборкой породы в месте нахождения скважины с отказавшим зарядом с извлечением последнего вручную;

в) взрыванием заряда в скважине, пробуренной параллельно на расстоянии не менее 3 м от скважины с отказавшим зарядом;

г) при взрывании ВВ группы совместимости Д (с применением детонирующего шнура) - вымыванием заряда из скважины;

д) при невозможности ликвидировать отказ перечисленными способами - по проекту, утвержденному руководителем предприятия.

После взрыва зарядов, предназначенных для ликвидации отказа, взрывник обязан тщательно осмотреть взорванную породу и собрать все ВВ от отказавшего заряда.

При отсутствии в отказавшем заряде из аммиачно-селитренных ВВ детонаторов, разборку породы можно производить экскаватором. Если же порода достаточно крепкая и не разбирается, то разрешается вскрывать скважину путем обуривания и взрывания мелких шпуров, располагаемых на расстоянии не ближе 1 м от скважины с отказавшим зарядом.

5.4.2 Правила пожарной безопасности

Участок проведения работ передан во временное пользование при условии соблюдения «Лесного Кодекса Российской Федерации», «Правил пожарной безопасности в лесах Российской Федерации» и возмещении потерь лесохозяйственного производства.

В соответствие с Правилами пожарной безопасности в лесах РФ, предусмотрены мероприятия по предотвращению возникновения пожаров на прилегающей к участку проведения работ территории. В пожароопасный сезон, то есть в период с момента схода снегового покрова, в лесу, до наступления дождливой осенней погоды или образование снегового покрова воспрещается:

-разводить костры в хвойных молодняках, старых горельниках, на участках повреждённого леса (ветролом, бурелом), в местах с подсохшей травой, а также под кронами деревьев;

-бросать в лесу горящие спички, окурки;

-оставлять в лесу промасленный или пропитанный бензином материал;

-заправлять горючим в лесу топливные баки автомобилей;

-выжигание травы на лесных полянах.

После проведения лесорубных работ предусмотрена уборка оставшейся древесины и других легковоспламеняющихся материалов и вывоз их на котельную Васильевского рудника для последующей утилизации.

В месте заправки техники должны быть средства пожаротушения, противопожарное оборудование, которое содержится в полной готовности к немедленному использованию.

Перед началом проведения работ весь персонал карьера обязан пройти инструктаж по противопожарной безопасности.

Для ликвидации возможного пожара буровые станки, бульдозеры, экскаваторы и автосамосвалы, а также вагончики и места профилактического осмотра оборудования комплектуются огнетушителями. Кроме того, вблизи вагончиков устанавливается противопожарный щит и ящик с песком.

6. Экономическая часть

Разработка Архангельского золоторудного месторождения осуществляется с помощью экскаваторно-автомобильного комплекса.

Одной из весомых составляющих затрат при добыче полезного ископаемого являются затраты на Автотранспорт.

В данной части дипломного проекта рассматривается: экономическая оценка работы предприятия.

Экономическая оценка осуществляется на основе совокупности технико-экономических показателей, к которым, главным образом, можно отнести следующие:

полная себестоимость полезного ископаемого;

размер основных производственных фондов;

производительность труда;

удельные капитальные вложения;

фондоотдача;

валовая прибыль;

уровень рентабельности;

срок окупаемости удельных капитальных вложений.

6.1 Капитальные затраты

Таблица 14

Капитальные затраты базового варианта

Наименование оборудования

Количество единиц оборудования,

шт.

Стоимость единицы оборудования без НДС, млн. руб.

Стоимость всего оборудования без НДС, млн. руб.

Экскаватор

Xitachi ZX-230

1

2,1

2,1

Экскаватор ЭКГ-5А

1

20

20

Буровой станок Roc L8

1

16,5

16,5

Бульдозер Komatsu D-275

1

6

6

Автосамосвал БелАЗ-7540

5

1,3

6,5

ИТОГО

51,1

Таблица 15

Капитальные затраты предлагаемого варианта

Наименование оборудования

Количество единиц оборудования,

шт.

Стоимость единицы оборудования без НДС, млн. руб.

Стоимость всего оборудования без НДС, тыс. руб.

Экскаватор

Xitachi ZX-230

1

2,1

2,1

Экскаватор ЭКГ-5А

1

20

20

Буровой станок Roc L8

1

16,5

16,5

Бульдозер Komatsu D-275

1

6

6

Автосамосвал БелАЗ-7540

3

1,3

3,9

ИТОГО

48,5

Капитальные затраты базового варианта превышают предлагаемый на 2,6 млн. руб.

6.2 Расчет себестоимости добычи полезного ископаемого

Под себестоимостью продукции понимают выраженные в денежной форме эксплуатационные затраты на производство и реализацию единицы продукции.

Производственная себестоимость - это все производственные затраты на выпуск единицы продукции по данному предприятию, включающие затраты по всем производственным цехам и участкам предприятия и общепроизводственные расходы.

Согласно “Положению о составе затрат, включенных в себестоимость продукции” от 5.08.1992 г. затраты необходимо сгруппировать в соответствии с экономическими содержаниями по следующим элементам:

затраты на оплату труда;

отчисления на соц. нужды;

материальные затраты;

амортизация основных фондов;

прочие затраты.

Определение затрат по перечисленным выше элементам производится следующим образом.

6.2.1 Затраты на оплату труда и страхование

Явочный состав рабочих определяется в соответствии с количеством оборудования и нормой обслуживания рабочих мест или машин на предприятии.

где M - число рабочих мест и машин;

- норма обслуживания рабочих мест или машин, чел;

- число рабочих смен в сутки

При базовом варианте:

Предлагаемый вариант:

Списочная численность рабочих определяется по следующей формуле:

где - коэффициент списочного состава рабочих

Величина - зависит от режима работы горного предприятия и его структурных подразделений, а так же от числа дней отпуска рабочего:

где - число дней работы горного предприятия в год;

- число дней работы рабочего в год;

- календарное число дней в году,

В - число воскресных (нерабочих) дней в году;

С - число субботних (нерабочих) дней в году;

- то же, праздничных;

- средняя продолжительность отпуска работников горного предприятия,

- коэффициент, учитывающий нерабочее время во уважительным причинам,

Базовый вариант:

человек

Предлагаемый вариант:

человек

Таблица 16

Сведенья о затратах на оплату труда

Профессия рабочих по конкретному технологическому процессу

Полная зарплата одного человека в месяц, тыс.руб

Штат рабочих, чел.

Число рабочих дней в году

Годовые затраты на оплату труда, млн.руб.

Явочный

Списочный

Базовый

Предлагаемый

Базовый

Предлагаемый

Базовый

Предлагаемый

ИТР

30,0

25

25

25

25

302

8,1

8,1

Рабочие

20,1

83

79

95

91

302

17,1

16,5

Вспомогательный персонал

12,5

10

10

10

10

302

1,1

1,1

Итого

26,3

25,7

6.2.1.1 Отчисления на социальные нужды

Представляют собой обязательные отчисления по установленным законодательством нормам от затрат на оплату труда работников, включаемых в себестоимость.

В соответствии с Федеральным законом установлены тарифы страховых взносов приведенные в табл.15

Таблица 17

Пенсионный фонд Российской Федерации

Фонд социального страхования Российской Федерации

Фонды обязательного медицинского страхования

Итого

2,0%

2,9%

5,1%

30%

Затраты на социальные нужды при базовом варианте составят - 6,8 млн.руб., а при предлагаемом варианте - 6,6 млн.руб.

Тем самым общие затраты на оплату труда составят: при базовом варианте - 33,1 млн.руб., при предлагаемом - 32,3 млн.руб.

6.2.2 Затраты на электроэнергию

Расчет затрат на электроэнергию производится тарифу 61 копейка за 1 кВт. ч. Расчет производится на установленную мощность трансформаторов и электродвигателей высокого напряжения, а также за фактически потребляемые кВт. ч активной электроэнергии.

Общая сумма затрат может быть определена по следующему выражению:

, руб./год

где - установленная мощность трансформаторов кВ. А и высоковольтных двигателей с максимальной нагрузкой, кВт

, кВт

где - номинальный коэффициент мощности;

здв - КПД двигателя при средней его загрузке.

a - тариф за 1 кВ. А установленной мощности или за 1 кВ. ч максимальной мощности двигателей;

b - тариф за 1 кВт. ч потребляемой энергии;

W - фактически потребленная электроэнергия за определенный период времени, кВт. ч.

, кВт. Ч

где - число часов работы оборудования;

- коэффициент использования мощности двигателей (для всего оборудования принимается 0,9);

с - надставка или скидка за электроэнергию, можно принять за 0.

Данные расчетов и итоговые значения по базовому и предлагаемому варианту представлены в таблице 6.4. и 6.5.

6.2.3 Затраты на запасные части

Условно затраты на запасные части можно принять как 10% стоимости оборудования в год. Тогда затраты составят:

по базовому варианту:

Ззап = Соб . 10% = 51100000 . 10% = 5,11млн. руб.

по предлагаемому варианту:

Ззап = Соб . 10% = 48500000 . 10% = 4,85 млн. руб.

6.2.4 Затраты на вспомогательные материалы

Издержки на вспомогательные материалы составляют 10 % от стоимости запасных частей.

по базовому варианту:

Звсп = Ззап . 10% = 5110000 . 10% = 0,51 млн. руб.

по предлагаемому варианту:

Звсп = Ззап . 10% = 4850000 . 10% = 0,48 млн. руб.

6.2.5 Затраты на горюче-смазочные материалы

Для определения затрат на ГСМ необходимо знать годовой расход топлива по карьеру.

Нормы расхода топлива автосамосвала БелАЗ-7540:

Затраты на ГСМ произведены по методике и с учетом норм расхода ГСМ на автомобильном транспорте, разработанным департаментом автомобильного транспорта при Министерстве транспорта РФ.

Таблица 6.4.

Затраты на электроэнергию по базовому варианту

Наименование электроприемников

Номинальная мощность силового двигателя, Nдв, кВт

Общее число оборудования

Суммарная мощность силовоых двигателя, Nдв, кВт

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены