"Титаник" и версии его гибели

Особенно горько, что совсем недалеко от гибнущего «Титаника» стоял, пережидая ледовую опасность, другой пассажирский пароход, «Калифорниан». Еще несколько часов назад он оповестил соседние суда, что заперт льдами и вынужден остановиться, дабы случайно не напороться на ледяную глыбу. Пароход передавал сигналы о ледниках, но радисты «Титаника» были заняты. Дело в том, что в те годы радиосвязь на судне была скорее роскошью, чем насущной необходимостью, и это чудо техники возбуждало огромный интерес у состоятельной публики. С самого начала рейса радистов буквально завалили посланиями частного характера - и никто не видел ничего предосудительного в том, радисты «Титаника» уделяли такое внимание богатым пассажирам, пожелавшим отправить на землю телеграмму прямо с борта лайнера. Вот и в ту минуту, когда коллеги с других судов сообщали о плавучих льдах, радист передавал очередное послание на континент. Радиосвязь скорее походила на дорогую игрушку, чем на серьезный инструмент: на кораблях того времени даже не была учреждена круглосуточная вахта у радиостанции. Вот и радист с «Калифорниана», отдежурив положенную смену, вечером отправился спать и не мог принять отчаянный сигнал бедствия - SOS. Если бы удалось сообщить «Калифорниану» о столкновении, то он мог бы придти на помощь меньше, чем за час, а погружался «Титаник» два с половиной часа.

Но, на счастье пассажиров, несколько кораблей все же откликнулись на сигнал бедствия. Среди них был и «Олимпик», близнец «Титаника», но до него было слишком далеко - целых пятьсот миль. Не считая «Калифорниана», ближе всего к тонущему судну находился пароход «Карпатия» - меньше чем в шестидесяти милях. Получив сигнал SOS, он изменил свой курс и на предельных оборотах помчался на помощь. Около двух часов пополуночи радист «Карпатии» получил последнее сообщение с терпящего бедствие лайнера: «Идите как можно быстрее, машинное отделение затапливается по котлы». Больше радиосигналов от лайнера не поступало…

В лодках посреди Атлантического океана оказалось около семисот человек. Потянулись томительные часы ожидания помощи. Какие-то из спасательных шлюпок всю ночь выискивали и подбирали на борт тонущих, а некоторые, наоборот, отплывали подальше от места трагедии, опасаясь, что люди за бортом, пытаясь спастись, могут перевернуть лодку.

В четыре утра, через четыре с половиной часа после столкновения «Титаника» с ледяной громадой, и через два часа поле того, как корма его скрылась в морской глубине, «Карпатия» подошла к месту трагедии и занялась спасением уцелевших. В восемь тридцать на борту оказались пассажиры последней шлюпки. Живых оказалось 704 человека. Поиски в воде остальных были бесполезны: при такой температуре спасательный жилет не спасает: человек умирает от холода за несколько минут. И было решено плыть в Нью-Йорк.

С момента гибели и по сей день «Титаник» его судьба вызывают неподдельный интерес у многих специалистов. Только в 1985 году было обнаружено точное место залегания судна. «Титаник» покоится на дне Атлантического океана на глубине 3750 метров, и поднять его на поверхность современными средствами не представляется возможным. Остается только исследовать его с помощью подводного оборудования, изучать исторические документы и рассказывать частично или полностью правдивые истории о судьбах людей, столкнувшихся с самым значительным кораблекрушением в истории пассажирского флота.

Гибель «Титаника», безусловно, является цепью трагических совпадений. Но они должны были произойти закономерно - не на этом лайнере, так на другом. Ибо беспечность и безалаберность, свойственная обществу периода декаданса, не могли не вылиться в катастрофу. «Титаник» просто преследуют многочисленные «если», каждое из которых могло бы спасти его или его пассажиров.

· Если бы команда отнеслась с должным вниманием к ледовым предупреждениям.

· Если бы радист «Калифорниэна» не лег спать , именно после «Титаника» радистская вахта на судах стала круглосуточной.

· Если бы на «Титанике» было больше шлюпок.

· Если бы айсберг прошел всего на метр левее.

· Если бы впередсмотрящим выдали бинокли …

Эти «если» можно перечислять бесконечно.

Большое количество версий, причин указано на современном этапе изучения этой темы. Но однозначного ответа никто дать не может. Каждый человек может быть сторонником какой-либо версии или причины. Природа и климатические условия могут меняться и их невозможно предугадать. И можно ли винить в гили айсберг или затишье над водой, нет. Только человеческий фактор смог сыграть большую роль в исходе всех трагических совпадений. Очень много чисто человеческих ошибок. Не так сказал, не успел, не услышал, не передал, не достаточно и так далее. Из всего понятно, что можно было избежать эту трагедию, «Если то, если, если».

Заключение

Крушение лайнера стало одной из самых известных катастроф в истории человечества. В какой-то мере образ «Титаника» стал символом гибели чего-то, что казалось могущественным и непотопляемым, символом слабости человеческой техногенной цивилизации перед силами природы. Катастрофа нашла широкое отражение в искусстве, особенно массовом. В частности, образ «Титаника» стал центральным во многих произведениях искусства: написаны книги, сняты большое количество фильмов, исполняются песни. Так же основаны мемориалы в Белфасте, Ливерпуле, два в Нью-Йорке, Вашингтоне, Балларате (Австралия).

В апреле 2012 г, спустя сто лет после кораблекрушения, останки корабля приобрели защиту Конвенции ЮНЕСКО 2001 года об охране подводного культурного наследия. Отныне государства-участники Конвенции имеют право воспрепятствовать уничтожению, разграблению, продаже и несанкционированному распространению найденных на месте кораблекрушения объектов. Они могут принять все необходимые меры для защиты обломков затонувшего корабля, а также обеспечения надлежащего отношения к покоившимся в них человеческим останкам.

В данное время идет строительство нового корабля под названием «Титаник II» Как сообщает ИТАР-ТАСС: Австралийский миллиардер Клайв Палмер представил в Нью-Йорке чертежи “Титаника II”.

Согласно проекту, длина точной копии легендарного “Титаник” составит 270 метров, вес -- 40 тысяч тонн, на девяти палубах будут расположены 850 кают. На новом судне будет 18 спасательных шлюпок, которые смогут вместить всех находящихся на борту.

“Дизайн нового судна будет в точности соответствовать “Титанику”, однако в него будут привнесены некоторые современные удобства, например, кондиционеры. Не исключено, что пассажиры “Титаника II” получат возможность пользоваться на борту интернетом. Хотя я против этого. На мой взгляд, во время такого путешествия нужно просто отдыхать”, -- цитирует слова Палмера. Уже сегодня, по его словам, есть желающие заплатить 1 миллион долларов за возможность оказаться на борту нового океанского суперлайнера. Ожидается, что “Титаник II” отправится в свое первое плавание в 2016 году. Из Китая "Титаник-2" отправится в Великобританию, где его будут готовить к первому рейсу по маршруту Саутгемптон - Нью-Йорк, такому же, как и в 1912 году.

Предсказатели пророчат судну такую же судьбу, как у его предшественника. Но будем надеяться на благополучный исход плавания «Титаника 2»,отправка которого состоится 10 апреля 2016 году.

Исходя из этого, можно твердо сказать, что легенда о «Титанике» никогда не забудется. И пересматривая фильм «Титаник» каждый раз надеяться, что он не утонет и люди останутся живы. Но, увы, историю не изменить.

Библиография

1. Доклад сената США 1912 г. www.titanicinquiry.org (12 июля 2012)

2. Знаете ли вы | ру, строительство Титаника. (28 мая 2012)

3. Ключ, который мог бы спасти «Титаник». Deyerler AIN. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 25 ноября 2010. (21 апреля 2012)

4. Лорд, Уолтер. Последняя ночь «Титаника». -- Ленинград: Судостроение, 1983. -- 104 c.

5. Материаловедение: учебник для вузов / Арзамасов Б.Н., Макарова В.И., Мухин Г.Г. [и др.]; общ. ред. Арзамасов Б.Н., Мухин Г.Г. -- 6-е изд., стер. -- М. : Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2004.

6. Музей "Титаник Белфаст" beway.ru (18 апреля 2012 год)

7. Робенсон М. В прозе. Текст книги в русском переводе на www.lib.ru

8. Отчет Гидрологической службы США за 1912 год. http//www.history.navy.mil (22 апрель, 2012)

9. Перевод морских команд. Sea-library.ru (23апрель, 2012)

10. Список пассажиров первого класса (англ.). Encyclopedia Titanica. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 28 ноября 2010. (15 мая 2012)

11. Список пассажиров спасательной шлюпки № 15. Octopus.rosweb.ru (9 мая 2012)

12. Статья «Мужчины и женщины на „Титанике“» Матриархат в СССР . народ.ру. титаник. (25апрель, 2012 год)

13. Тайна гибели «Титаника» раскрыта. www.utro.ru (26 мая 2012)

14. http://seavoyagers.com/2010/o-sudbe-superlaynerov-kompanii-uayt-star-layn/ О судьбе суперлайнеров компании «Уайт Стар Лайн» (5мая 2012)

15. http://titanic-photographs.ru/materials/9/ Технические характеристики «Титаника» (13 июня 2012)

16. http://500.webww.net.ru/biblio/3/4/411.php 100 великих -- 100 великих чудес техники (26 июня 2012)

17. Mr John Coffey (англ.). Encyclopedia Titanica. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012.Проверено 31 января 2012. (18 мая 2012)

18. David Bressan 15 April, 1912: The Iceberg That Sank the Titanic (англ.). History of Geology(15 апреля 2011). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 31 января 2012. (13 июля 2012)

19. Key that could have saved the Titanic. The Telegraph. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 25 ноября 2010. (англ.) (15 июня 2012)

20. Titanic myths, legends, truths and facts. Titanic-titanic.com. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 25 ноября 2010. (англ.) (12 апреля 2012)

21. British Wreck Commissioner's Inquiry Report (англ.) (23 апреля 2012)

22. Deadly Gender by Daniel Sundkvist (англ.) ( 28 июня 2012)

23. Last Titanic survivor's ashes scattered in England (англ.) (13 мая 2012)

24. http://www.tms.org/pubs/journals/jom/9801/felkins-9801.html (30 апреля 2012)

25. New Idea on Titanic Sinking Faults Teel as Main Culprit. William J. Broad, New York Times, September 16, 1993 (23 июня 2012)

26. A New Titanic Theory -- Experts Now Say Steel Was Too Brittle To Withstand Collision With Iceberg. Richard Pyle, The Seattle Times, October 3, 1993 (18 июня 2012)

27. RMS Titanic FAQ (англ.) (2 июня 2012)

28. British Wreck Commissioner's Inquiry. Day 28. Questions 25353-25462. (англ.) (10 июня 2012)

29. British Wreck Commissioner's Inquiry, Day 28 (англ.) (17 июня 2012)

30. 30 seconds lost. (англ.) (18 июня 2012)

31. British Wreck Commissioner's Inquiry Report (англ.) (18 июня 2012)

Приложения

Приложение 1

Титаник

Приложение 2

Слева «Олимпик», справа «Титаник»

Приложение 3

Капитан Эдвард Джон Смит

Приложение 4

Американская пресса о гибели «Титаника»

Приложение 5

Российская дореволюционная газета «Искра» 1912 год.

Приложение 6

Выжившие пассажиры «Титаника» на борту «Карпатии».

Приложение 7

Айсберг, который по предположению и является виновником катастрофы.

Размещено на Allbest.ru