Русско-японская война

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Актуальность выбранной темы. Каждый период времени в Российской истории влиял на дальнейшую жизнь страны. Однако отдельные периоды определяли последующую жизнь народа на долгие годы. Одним из таких важнейших этапов Российской истории были вторая половина XIX века и начало XX века; время развития революционного движения, время кардинальных перемен в жизни нашей страны.

На политической арене действовали в это время, конечно, не только представители революционного движения. Но политические деятели, принадлежавшие к противостоящему большевикам лагерю, ранее изображались, как правило, искаженно. Между тем на исторической сцене в тот период действовали яркие и сильные исторические личности, придерживавшиеся различных общественно-политических взглядов и стремившиеся реформировать Россию бескровным, не революционным путем. Среди них - С.Ю. Витте.

На протяжении многих лет к мемуарам Витте как источнику по истории России конца XIX - начала XX в. обращаются за фактическими сведениями советские исследователи, работающие над различными сторонами истории России - внешней политикой и международными отношениями, революционным движением и контрреволюционной политикой царизма, народным хозяйством и финансами. Критическое использование этих фактических сведений в сопоставлении с материалом других источников расширяет наши представления об одном из важнейших периодов истории нашей родины.

Этот этап исторического развития нашей страны особенно интересен нам сейчас, в так называемый переходной период - от тоталитаризма к демократии, период экономических и политических реформ. И исторический опыт наших предшественников мог бы позволить нам более профессионально и продуманно проводить эти реформы и не повторять их ошибок. Родился 29 июня 1849 г. в Тифлисе (ныне Тбилиси). Отец будущего реформатора был крупным чиновником, служившим в Кавказском наместничестве. Витте получил домашнее образование. Он экстерном сдал экзамены в гимназии и поступил в 1866 г. на физико-математический факультет Новороссийского университета в Одессе. Оканчивая университет, защитил диссертацию по высшей математике.

В 1877 г. получил место начальника эксплуатации в Управлении казённой Одесской железной дороги, в 1880 г. занял такой же пост в управлении акционерного общества Юго-Западных железных дорог.

15 февраля 1892 г. Витте занял пост управляющего Министерства путей сообщения.

30 августа 1892 г. царь назначил Витте управляющим Министерства финансов. Перед ним стояли две главные задачи: найти для государства дополнительные средства и провести денежную реформу. Благодаря крупным иностранным займам всего за два-три года Витте добился того, что российская промышленность начала приносить ощутимый доход государству. Он увеличил налоги и принял покровительственный по отношению к отечественным производителям таможенный тариф, при котором становилось выгодным приобретать не заграничные, а российские товары.

В 1893 г. Витте было присвоено звание почётного члена Петербургской академии наук.

В 1894 г. была введена государственная монополия на продажу алкоголя, и доход от торговли водкой и вином теперь целиком поступал в государственную казну. «Пьяные» деньги составляли в то время около четверти всех доходов государства. Витте сумел провести и денежную реформу, которую готовили в течение долгих лет его предшественники. Теперь на российские бумажные деньги можно было свободно купить золото. Иностранные банкиры и предприниматели стали охотно вкладывать средства в российскую промышленность, что способствовало её росту.

В октябре 1898 г. Витте обратился к Николаю II с запиской, в которой уговаривал освободить крестьян от опеки общины, сделать из крестьянина «персону». Позже эти принципы легли в основу аграрной реформы П.А. Столыпина. В 1903 г. Витте стал председателем Комитета министров.

После неудачной русско-японской войны (1904-1905 гг.) император поручил Витте возглавить русскую делегацию на переговорах с Японией в Портсмуте (США). Витте удалось умерить японские требования. В результате Российская империя признала Корею сферой японских интересов, Япония получила южную часть острова Сахалин. 23 августа 1905 г. на этих условиях был подписан Портсмутский мир. 15 сентября Витте вернулся в Россию.

В том же году император возвёл его в графское достоинство (злые языки тут же назвали новоиспечённого графа Витте-Полусахалинским).

Николай II поручил Витте подготовить проект Манифеста о даровании населению политических свобод. 17 октября царь подписал его.

В 1905 г. Витте первым в истории России занял пост Председателя совета министров.

В апреле 1906 г. он ушёл в отставку из-за разногласий в правительстве и занялся написанием воспоминаний. Огромный трёхтомный труд увидел свет сначала в Берлине (1921-1923 гг.), а потом уже и в СССР (1960 г.).

Умер 13 марта 1915 г. в Петрограде.



1. Международные отношения на Дальнем Востоке в конце XIX века

портсмутский война японский мирный

К середине XIX века на восточных окраинах России сложилась такая обстановка. Во владения Российского государства входили все Тихоокеанское побережье, омываемое Беринговым, Охотским и Японским морями, Аляска, Алеутские и Курильские острова, Сахалин. Но еще требовалось окончательное урегулирование вопроса о границе с Японией. Важно было добиться возвращения земель в Приамурье, захваченных Цинским Китаем. Решение этих задач осложнялось растущей экспансией в районе Дальнего Востока западных держав: Англии, Франции и США. 
До середины 90-х годов XIX в. дальневосточная политика России была сдержанной и взвешенной. Россия не вмешивалась во внутренние дела Китая, не принимала участия в так называемых «опиумных» англо-франко-китайских войнах 40-60-х годов, положивших начало закабалению Китая иностранным капиталом. Воздерживаясь от участия в интервенции и вмешательства во внутренние дела Китая, русское правительство приняло ряд мер для упрочнения своих границ в Приамурье. В 1849 г. экспедиция Г.И. Невельского исследовала Татарский пролив, впервые установив островной характер Сахалина. Она также имела большое значение для изучения устья Амура и обеспечения интересов России. Успехи, достигнутые русскими при освоении Амурского края, закреплялись Айгунским договором (1858 г.). Затем согласно Пекинскому договору (1860 г.) Россия по праву возвратила себе Приамурский край, еще в XVII в. составляющий неотъемлемую часть Российского государства. Присоединение Приамурья и Уссурийского края явилось центральным событием дальневосточной политики России в тот период.

В 70-х годах XIX в. особенно большую активность на Дальнем Востоке начинает проявлять Япония. Ее развитие как капиталистической страны начинается с момента происшедшего в 1868 г. «обновления Мейдзи» (реставрация власти императора). C усилением внешней экспансии японских капиталистов укрепились позиции военщины в государственном аппарате. Плацдармом для осуществления далеко идущих захватнических планов японского капитализма в Восточной Азии должна была стать Корея. Она проводилась под флагом «содействия» корейцам в их освободительном движении, направленном против Китая. Агрессивную политику Японии поддерживали Англия и США.

Таким образом, в конце XIX в. объектом империалистических устремлений Англии, США и Японии становятся Корея и Манчжурия - территории, непосредственно граничащие с Россией. Это не могло не вызвать беспокойства у царского правительства за свои дальневосточные окраины. С 1893 по 1903 г. дальневосточную политику России во многом определял министр финансов С.Ю. Витте. В ноябре 1892 г. он представил Особому совещанию министров докладную записку, в которой изложил обширную программу на расширение и укрепление позиций русской буржуазии на Дальнем Востоке. Большое внимание уделялось строительству Транссибирской железнодорожной магистрали от Челябинска до Владивостока, протяженностью более 7 тыс. верст, начатому в 1891 г. Эта дорога для русского капитализма, ровно как и для царизма, имела огромное экономическое, политическое и стратегическое значение. С вводом этой дороги открывались большие возможности для привлечения русского и иностранного капитала к разработке недр Сибири.

Понимая, что Транссибирская магистраль значительно усилит мощь России на Дальнем Востоке, Англия, США и Япония поспешили начать агрессивные действия еще до окончания ее строительства. В 1894 г. Япония развязала войну против Китая и в ряде сражений разгромила его армию и флот. Быстрый успех Японии изменил соотношение сил на Дальнем Востоке. Создалась прямая угроза русским интересам на Дальнем Востоке.



1.1 Начало становления русско-японских отношений

Первые десятилетия XVII в., когда Япония вступила в полосу длительной изоляции и её жителям было запрещено совершать далекие плавания, стали как раз тем временем, когда русские в процессе присоединения Восточной Сибири к российским владениям вышли к Охотскому морю. Непосредственно первое знакомство россиян с Японией началось с миссии переводчика посольского приказа Н.Г. Спафари, который совершил путешествие на Восток в 1675-1678 гг.

Походы Ермака, Пояркова, Москвитина, Дежнева, Атласова, Хабарова, мореплавание на Тихом океане привели ко многочисленным географическим открытиям. На русских картах XVII в. были нанесены Татарский пролив и отмечено островное (а не полуостровное, как считалось ранее) положение Сахалина. В 1697 г. после похода Атласова к России была присоединена Камчатка, и в первой четверти XVIII в. началось обследование Шантарских (открытых в 1645 г.), Караганского и Курильских островов. Большая часть Курильской гряды была картографирована в результате нескольких экспедиций (1711, 1713, 1719-1721). Результаты обследования содержали обстоятельное описание айнского населения Курил, а также сведения о Японии [1, с. 90].

В 1726 г. большая часть жителей четырех северных Курильских островов была принята в подданство России отрядом Д. Павлуцкого. Уже с конца 30-х годов XVIII в. русские мореходы-промышленники начали регулярно посещать южную часть Курил, прибывая сюда или из Охотска, или с соседней Камчатки.

Русского царя Петра I очень интересовал Восток, который открывал перед Россией перспективы будущего развития. Он хотел, чтобы русские мореходы с берегов Тихого океана доплыли до тех мест, где есть города европейских владений. В целях развития внешней торговли Петра I интересовали также кратчайшие пути от восточных границ России в Индию и Китай, Америку и Японию.

Решению этих проблем были посвящены две экспедиции - Первая (1725-1730) и Вторая (1733-1743) Камчатские экспедиции, возглавляемые В. Берингом. В результате проведения этих экспедиций окончательно было установлено наличие пролива между Азией и Америкой. Открыты и нанесены на географические карты северо-западное побережье Северной Америки, некоторые острова Алеутской гряды, Курильские острова. Были получены новые сведения о стране на Японских островах [2, с. 87].

Так Российское государство в стремлении решить стоявшие перед ним геополитические задачи поступательно приближалось к берегам Амура, Охотского моря, Аляски. Навстречу ему двигалась и Япония, которая с острова Кюсю перебралась на более северный Хоккайдо, от него дальше на север шла длинная гряда вулканических островов - Курилы.

С конца 1730-х гг. начинаются соприкосновения с территорией современной Японии. В 1739 г. и 1741-1742 гг. у берегов острова Сахалин и Курил, острова Матмая (Хоккайдо) совершили плавание М. Шпанберг, В. Вальтон и А. Шельтинг. В ходе работы ими были занесены все Курильское острова.

В 1739 г. участники экспедиций Шпанберга и Вальтона высаживались на островах Хоккайдо, Кунашир и Шикотан, подходили к северо-восточному побережью острова Хонсю. Однако высадиться на японской земле они не решились.

Несмотря на дружественные контакты с местным населением, экспедициям установить торговые отношения с Японией не удалось. Бакуфу подтвердило свое неуклонное следование политике изоляции выпуском новой инструкции о насильственных мерах в отношении иностранных кораблей.

В заключении скажем о характере отношений русских к японцам. При Петре I установилось особое отношение к японцам, попадавшим в Россию. К ним проявлялось внимание и уважение. В свою очередь они охотно делились сведениями о своей стране.

Экономическое развитие дальневосточных владений России, их хозяйственная деятельность содействовали продолжению исследований Охотского моря и северо-западной части Тихоокеанского бассейна. Движение навстречу Японии было неизбежно.

1.2 Развитие отношений между Россией и Японией на рубеже 18-19 вв.

Конец XVIII - начало XIX вв. характеризуется сочетанием великих географических открытий и одновременно началом колониальной экспансии. На Дальнем Востоке европейские страны и США были конкурентами в борьбе за рынки и опорные базы на Тихом океане.

Не менее активно на Дальнем Востоке вела себя и Россия. Это было обусловлено развитием геополитической обстановки в этом районе, где она сталкивались в первую очередь с Англией и Францией. Однако ввиду сложной обстановки, создавшейся для России в Европе, она предпочитала действовать в этом районе не от лица государства, а от имени торговых компаний, возложив на частный капитал бремя основных расходов по освоению новых территорий.

В конце XVIII в. заинтересованность России в установлении торговых сношений с Японией усилилась в связи с необходимостью снабжать население русских тихоокеанских владений продовольствием и различными товарами, доставка которых из европейской части России кругосветным морским путем или через Сибирь требовали много времени и больших расходов.

Первое решение прозондировать почву относительно возможности установить официальных контактов, прежде всего торговых, с Японией было предпринято русским правительством в 1791 г. С этой целью в 1792 г. в Японию была направлена экспедиция Л. Лаксмана. Екатерина II направила её как бы полуофициально, от имени иркутского и колыванского губернатора И.А. Пиля, чтобы не возбудить подозрений Голландии относительно активации политики России на Дальнем Востоке.

Главной целью экспедиции А. Лаксмана было добиться разрешения от японского правительства открытия одного из портов для торговли с Россией, что было задачей довольно трудной. Ему был дан наказ соблюдать все законы и обычаи этой страны, но не ронять при этом достоинство подданного Российской империи. Своего рода «ключом» для установления добрососедских торговых отношений должны были послужить попавшие в Россию в 1783 г. в результате кораблекрушения трое японцев, которых предполагалось вернуть на родину.

Экспедиция А. Лаксмана прибыла на остров Хоккайдо в г. Нэмуро в княжестве Мацумаэ, которое в известной мере находилось в оппозиции бакуфу. Официальный ответ сёгунского правительства А. Лаксман получил только спустя почти 10 месяцев - Россия получила желаемую лицензию на торговлю с Японией [3, с. 65].

Однако Россия попыталась воспользоваться этой лицензией лишь в 1803 г., т.к. была отвлечена европейскими делами. Таким образом, медлительность свела на нет все положительные итоги миссии А. Лаксмана.

Верная своей политике, действовать на Дальнем Востоке через торговые компании, Россия стремилась объединить соперничавших друг с другом сибирских купцов, чтобы они смогли противостоять американскому и английскому капиталу. В 1799 г. была образована Российско-американская компания, которая нуждалась в рынках сбыта для своих товаров и источниках снабжения продовольствием. В связи с этим Япония вновь привлекла внимание России. В 1803 г. было отправлено посольство по главе с уполномоченным Российско-американской торговой компанией Н.П. Резановым. Главной целью было установление торговых отношений.

В то время Япония проявляла определенный интерес к территориям, расположенным к северу от архипелага. В 1802 г. в Хакодатэ было учреждено представительство бакуфу и создано специальное бюро по колонизации Курил, при том, что оставалось много неосвоенных земель на самом Хоккайдо.

К началу XIX в. японцы располагали определенными сведениями о своем дальневосточном соседе, полученными в основном от айну, китайцев и голландцев. Голландцы, опасаясь конкуренции, зачастую представляли другие страны и народы в неприглядном свете, что отразилось и на отношении Японии к России.

Посольство Резанова прибыло в Нагасаки в сентябре 1804 г. После долгих проволочек бакуфу аннулировало лицензию на торговлю с Россией, выданную Лаксману. Причин тому было несколько: во-первых, осложнение социально-экономической обстановки внутри самой Японии; во-вторых, опасения, что уступки России создадут нежелательный прецедент в отношениях с другими странами и приведут к окончанию изоляции самой Японии, к чему правительство Японии было не готово.

Итак, анализ событий конца XVIII - начала XIX вв. позволяет сделать вывод, что Россия проявляла большую заинтересованность в развитии отношений с Японией, однако полученные русской стороной лицензии на торговлю так и не были реализованы на практике по ряду причин.

1.3 Открытие Японии для России

В 50-е годы XIX в. на фоне трудностей, переживаемых сёгунатом, развернулось международное соперничество вокруг «открытия» Японии. Главным образом, оно шло между США и Россией.

В этом соперничестве США все время шли на полшага впереди. В 1852 г. американское правительство приняло решение направить в Японию эскадру из 12 военных кораблей во главе с М. Перри, яростного проводника экспансионистской политики. Целями экспедиции было «открытие» Японии, обеспечение преобладающего политического влияния в Японии США, сбор информации о Японии для обеспечения дальнейшего проникновения американского капитала на дальневосточные рынки.

Появление в 1853 г. эскадры Перри недалеко от столицы Эдо (Токио) вызвало шок у правительства и панику среди населения. Бакуфу поняло, что вынуждено уступить, чтобы избежать вооруженного вторжения. На официальной церемонии вручения послания президента США Перри передал свои верительные грамоты и письму императору, в котором в более резкой и угрожающей форме повторялось требование из послания президента.

Требования американцев вызвали серьезную тревогу в политических кругах страны. Экономическая и финансовая слабость не давала возможности бакуфу выработать четкую позицию. В результате американские требования были приняты: победил прагматизм и здравая оценка соотношения сил.

Деятельность США, а также Англии и Франции на Дальнем Востоке привели к активизации политики и России.

Добившись определенных успехов в торговле с Китаем, правящие круги страны планировали установить такие же отношения и с Японией. Россия была заинтересована в урегулировании спорных пограничных вопросов (разграничение владений на Курильских островах и Сахалине), налаживании дружественных добрососедских связей с этой страной. К быстрейшему решению этих проблем подстегивали исключительно энергичные действия в этом регионе США.

24 апреля 1852 года для обсуждения основных вопросов политики России на Дальнем Востоке был учрежден Особый комитет, который обсудил представленную Министерством иностранных дел «Записку по японским делам». МИД просил комитет обсудить меры, которые следует предпринять, «дабы обеспечить для нашей торговли в будущем и некоторые выгоды, которых американцы, без сомнения, теперь достигнут» [4, с. 100].

В ответ на «Записку» Особый комитет рекомендовал правительству отправить в Китай и Японию экспедицию во главе с вице-адмиралом Евфимием Васильевичем Путятиным, считая его лучшим кандидатом для столь важной миссии: в октябре 1852 г. в Японию было направлено это посольство. Эта инициатива России вызвала серьезное беспокойство всех западных держав и, естественно, США.

В инструкции российского правительства Путятину определялись цели и задачи экспедиции. Ему поручалось собрать сведения обо всем, что происходит у побережья русских владений в Восточной Азии и западной части Северной Америки, а также предпринять новые усилия для открытия японских портов и использовать их близость к России для экспорта из Японии продовольствия для снабжения населения её дальневосточных владений в обмен на товары, необходимые японцам. Путятину было строго предписано действовать исключительно мирными средствами и с соблюдением законов страны. В послании Николая I японскому императору отмечался дружественный характер посольства Путятина и содержалась просьба разрешить русским посещать порты Японии для обмена товарами, т.е. речь шла об установлении торговых отношений [5, с. 123].

В отличие от США, Россия не делала тайны из посылки в Японию миссии Путятина. Голландия, которая стремилась играть роль посредника в отношениях иностранных государств с Японией, предупредила бакуфу об этой экспедиции, безусловно, представив русских не в лучшем свете. Поэтому, когда русская эскадра вошла в залив Нагасаки в 1853 г., она встретила не очень дружественный прием. Японцы, видя, что русские не угрожают им военной силой, всеми средствами затягивали переговоры и старались не допустить прибытия Путятина в Эдо.

Бакуфу опасалось двойного давления - со стороны США и России. Путятина к ускорению переговоров подталкивала назревавшая война России и Турцией, Францией и Англией, т.е. безрезультатная экспедиция в Японию подрывала престиж России. В ответ на затягивание переговоров со стороны японцев Путятин пригрозил направиться в Эдо. Начались затяжные переговоры с представительными чиновниками бакуфу. Путятин добился лишь принципиального согласия японской стороны на открытие её портов и установление торговых отношений. В конце января 1854 г. эскадра покинула Нагасаки и прибыла на остров Рюкю, где Путятин узнал, что коммодор Перри снова отбыл в Эдо. На этот раз его поспешное возвращение в Японию было стимулировано активными действиями русских.

Под угрозой применения военной силы Перри вынудил японцев в марте 1854 г. подписать японо-американский договор о мире и дружбе. Таким образом, американцы достигли своей цели - открыли Японию для внешнего мира. Каганавский договор послужил базой для заключения аналогичных соглашений с другими странами, в том числе и с Россией: в январе 1855 г. был подписан японо-русский договор, получивший название Симодский трактат.

Заключению Симодского трактата предшествовали довольно длительные переговоры. Путятин прибыл на фрегате «Диана» в Симоде в ноябре 1854 г. На этот раз переговоры были прерваны в связи с сильнейшим землетрясением, в результате которого Симода был почти полностью разрушен, а российский корабль получил сильные повреждения. Ведение переговоров осложнялось ещё и тем, что в это время Россия вела неудачную для неё Крымскую войну, в которой на стороне турок выступали Франция и Англия. В январе 1855 г. в Симода в храме Гёкусэндзи был заключен первый русско-японский договор. С российской стороны договор был подписан генерал-адъютантом, вице-адмиралом Е.В. Путятиным, с японской стороны - представителями сёгунского правительства Цуцуи Хизен-но ками и Кавадзи Саэмон-но дзё. Текст трактата был составлен на русском, японском, китайском и голландском языках.



2. Строительство КВДЖ и (С.Ю. Витте)

В сфере внутренней политики С.Ю. Витте придерживался консервативных взглядов, стремился к всемерному укреплению самодержавия. В частности он выступал против расширения полномочий земских учреждений. Во внешней политике С.Ю. Витте стремился противодействовать Японии на Дальнем Востоке и, проводя курс на сближение с Китаем, выступал против захвата Порт-Артура. При его участии были заключены оборонительный союз с Китаем против Японии и соглашение о строительстве Китайско-Восточной железной дороги на территории Маньчжурии. Считая преждевременным военный конфликт, С.Ю. Витте выступал за соглашение с Японией. С.Ю. Витте очень внимательно следил за развитием событий на Дальнем Востоке. Он считал японо-китайскую войну реакцией Японии на строительство Сибирской железной дороги и справедливо полагал, что в участии России в разрешении японо-китайского конфликта важен не только прямой, но и косвенный результат - она выступит в роли спасителя Китая, который за это пойдет на уступки Петербургу, в частности разрешит проведение Транссиба через Маньчжурию.

В этом Витте оказался прав. Помощь России в пересмотре части статей Симоносекского мира способствовала значительному улучшению русско-китайских отношений. Витте также умело использовал нужду цинского правительства в деньгах для выплаты Японии первой части контрибуции. Он предложил французским финансистам создать банк, который работал бы «в странах Восточной Азии на самых широких началах» под покровительством российского правительства. В результате русско-французской договоренности Китай получил крупный заем у синдиката французских и русских банков на условиях, которые представлялись настолько благоприятными, словно страна не потерпела сокрушительного военного поражения.

В конце 1895 г. Витте организовал Русско-Китайский банк, преследуя этим главную цель - добиться согласия Пекина на проведение Сибирской дороги через Маньчжурию к Владивостоку. Получение Россией железнодорожной концессии должно было привести (и привело) к превращению Северо-Восточного Китая в зону русского влияния и к значительному усилению российских позиций (политических и экономических) в Китае в целом. Управляющим дорогой по соглашению министра финансов С.Ю. Витте с военным министром был назначен бывший начальник Закаспийской железной дороги полковник (позже - генерал-лейтенант) Дмитрий Леонидович Хорват.

Наиболее подходящим во всех отношениях местом для административного центра дороги был Харбин. Удобное географическое положение Харбина на скрещении большого водного пути и железной дороги предопределило быстрое развитие города, превратило его в крупный населенный пункт, который стал проводником русской культуры в Маньчжурии. Самим своим возникновением Харбин обязан строительству КВЖД и русским строителям дороги. Нельзя не согласиться с харбинской уроженкой, талантливой писательницей Л. Кравченко, еще в 1929 г. с пафосом утверждавшей:»… того, что на пустом, практически, месте (не считая глинобитных деревушек), на высоком сунгарийском берегу, русскими именно стал возводиться город, до того на карте мира не существовавший, у истории - не отнять»

2.1 Выбор направление и проектирование

Не секрет, что в конце XIX века положение России на Дальнем Востоке можно было назвать весьма шатким. Как отмечает известный исследователь истории этого региона Н.П. Крадин, даже наши собственные дальневосточные территории были плохо связаны с центром и, несмотря на несметные природные богатства, приносили мало пользы, а большей частью и вовсе не поддавались управлению. В то же время Россия с тревогой наблюдала как США, Германия, Англия и Япония спешно делили на сферы влияния соседний Китай.

России было необходимо срочно заселить пустующие окраины, и1891 год ознаменовался нелегким решением о выделении казенных средств на строительство Транссибирской магистрали - ей предстояло обеспечить надежную связь центра с тихоокеанским побережьем страны. В течение всего 10 лет в тяжелейших условиях было построено 7,5 тыс. км. железной дороги. Мир еще не видел подобного размаха… Появление Китайско-Восточной железой дороги (КВЖД) неотделимо от развития Транссибирской магистрали, неотъемлемой частью которой она была многие десятилетия. Когда Транссиб дошел до Сибири, возник вопрос: в каком направлении лучше тянуть ветку до Владивостока. Исследования 1894 года показали, что продолжать дорогу в обход китайской границы намного дороже и сложнее, чем соединить забайкальскую и уссурийскую ветки через равнины Маньчжурии. В соответствии с приблизительными расчетами российского правительства, прокладка пути по китайской территории позволила бы сократить длину Транссиба на 514 верст и снизить общие затраты до 134 млн. руб. (по сравнению со 149 млн. руб., требовавшимися на прокладку дороги вокруг границы).

Тогда этот проект, разработанный министром финансов С.Ю. Витте, многим казался гениальным: Россия неоспоримо закрепляла свое особое положение в Северо-Восточном Китае и получала невиданно широкий доступ на азиатские рынки. Недальновидность Витте стала очевидной много

позже, когда России пришлось строить дорогу второй раз - теперь уже по своей территории, вдоль Амура.

Договор о союзе и о постройке КВЖД был подписан 1 июня 1896 г. в Москве, куда был приглашен на коронацию Николая II руководитель китайской политики Ли Хунчжан. С русской стороны договор подписали министр финансов С.Ю. Витте, который был его инициатором, и министр иностранных дел А.Б. Лобанов-Ростовский. Договор был одним из звеньев внешнеполитической доктрины Витте по мирному проникновению в Китай. Предполагалось, что Россия получит права на строительство железной дороги, по которой можно быстро осуществить переброску войск на Дальний Восток. Это должно было помочь усилению русского влияния в Северном Китае и Манчжурии.

Отдельное соглашение 1896 года передавала право постройки КВЖД Российско-Китайскому банку. Ему была предоставлена 80-летняя концессия на КВЖД, по истечению которой право на владения железной дорогой и всей принадлежащей ей инфраструктурой должно было перейти китайскому правительству. Для постройки и управления магистралью было создано общество КВЖД, председатель которого назначался китайским правительством. Акции КВЖД могли приобретаться только русскими и китайцами.

Строительство КВЖД С.Ю. Витте контролировал лично и собрал здесь лучших русских инженеров. Рекогносцировочные изыскания проводились в 1895 инженером Н.С. Свиягиным и Г.В. Адриановым. Изыскательские работы велись с 1897 под руководством А.А. Гершова (на участке от русской границы в Забайкалье до отрогов Хингана), И.Л. Просинского (через Хинган), Ф.С. Гиршмана (от восточных отрогов Хингана), С.Н. Хилкова (между p. Нонни и р. Сунгари), И.И. Обломиевского (к правому притоку Сунгари р. Муданьцзян), И.П. Бочарова (к русской границе в Приморье). Фактически прокладка дороги началась весной 1898 (под руководством главного инженера А.И. Юговича и его заместителя С.В. Игнациуса). Для строительства были созданы участки, а затем отделения (руководителя работ инженеры Н.Н. Бочаров, Свиягин, Гиршман, Хилков) [4, с. 90].

Постройка КВЖД значительно увеличила объем российско-китайской торговли. В 1897-1900 гг. объем торговых отношений между Китаем и двумя граничащими с Манчжурией российскими областями более чем удвоился: торговля Амурской области с Китаем выросла с 1 до 2 млн. руб., а Приморской - с 1,5 до 4 млн. рублей. Условия торговли также изменились в пользу России, что позволило значительно снизить дефицит торговли с Китаем. В то же время Россия стала четвертым торговым партнером Китая (после Великобритании, Японии, США). КВЖД была основным маршрутом поставки товара из Китая в Россию, среди которых 85-90% в то время занимал чай. В результате объем торговли через Кяхту, которая раньше была основным центром российско-китайской торговли, значительно снизился [5, с. 32].

Но через год после окончания строительства КВЖД разразилась русско-японская война. Харбин, административный центр КВЖД, образованный на пересечении проектировавшейся магистрали с р. Сунгари, становится тыловым центром русской армии, в котором размещались огромные интендантские склады, казармы, госпитали. Маленький поселок превратился в крупный город. Поражение России в японской войне 1905 года принесло ей массу проблем и в Китае. По Портсмутскому миру 1905 южная ветка КВЖД от Куаньченцзы до порта Дальнего и Порт-Артура, включившая в себя всю свою инфраструктуру, перешла к Японии, и была названа Южно-Маньчжурской железной дорогой (ЮМЖД).

В то же время, открытие нескольких маньчжурских городов для международной торговли после войны стимулировало рост региональной торговли Китая с другими государствами, включая Россию.

В последние годы своего существования Российская Империя была вторым по величине инвестором в Северной Маньчжурии (после Великобритании), и КВЖД являлась ее самым крупным инвестиционным проектом. В 1914 г. Общие инвестиции России в Маньчжурию составляли около 925,8 млн. руб., из которых 708,5 млн. (76,5%) были вложены в КВЖД.

Между тем, отмечает ученый, интересы Дальнего Востока России оказались в значительной степени подорванными. И без того медленное развитие и заселение самой отдаленной окраины страны еще более затормозилось. Спустя всего несколько лет после своего основания китайские города Харбин, Далянь, Порт-Артур обогнали по количеству населения Благовещенск, Хабаровск, Владивосток [3, с. 87].

2.2 Попытки отчуждения дороги

10 июля 1929 года китайские милитаристы фактически захватывают КВЖД, арестовывают свыше 200 советских служащих дороги, 35 из них депортируют в СССР, что стало началом событий, известных в истории как «Конфликт на КВЖД».

17 июля 1929 года правительство СССР объявило о разрыве дипломатических отношений с Китаем, в ноябре 1929 года Особая Краснознамённая Дальневосточная армия провела стремительную операцию по освобождению КВЖД. 22 декабря 1929 года в Хабаровске уполномоченный Китайской республики Цай Юаньшэнь и уполномоченный СССР, агент НКИД Симановский поставили подписи под «Хабаровским протоколом», согласно которому на КВЖД было восстановлено статус-кво в соответствии с Пекинским и Мукденским договорами.

В сентябре 1931 года Япония начала оккупацию Маньчжурии, 18 сентября японские войска вторглись в Северную Маньчжурию. 5 февраля 1932 года японские войска заняли Харбин и затем включили его в состав марионеточного государственного образования Маньчжоу-Го, создание которого 1 марта 1932 года провозгласили китайские губернаторы, собранные японцами в Мукдене. Следует разрыв отношений Маньчжоу-Го с Китайской республикой.

19 сентября 1934 года завершились многомесячные переговоры о продаже советской стороной КВЖД правительству Маньчжоу-Го. Сумма согласованной сделки составила 140 млн. иен. 23 марта 1935 года СССР и Маньчжоу-Го подписали соглашение о продаже КВЖД. Было согласовано, что в денежном выражении Маньчжоу-Го уплатит 1/3 суммы, оставшиеся 2/3 суммы будут погашены в течение трёх лет поставками японских и маньчжурских фирм по заказам СССР в Японии. После подписания сделки Маньчжоу-Го немедленно внесла 23,3 млн. иен.

Под контролем Маньчжоу-Го, дорога была перешита на европейскую (1435 мм) колею, повсеместно используемую на других железных дорогах Китая [2, с. 65].

20 августа 1945 года войска 2-го Дальневосточного фронта и корабли Амурской флотилии при поддержке воздушного десанта овладели Харбином. КВЖД вернулась под контроль СССР.

2.3 Передача дороги Китаю

В июне 1920 г. правительство ДВР направило правительству Китая ноту, в которой, наряду с предложением установления консульских отношений, говорилось о необходимости созыва конференции трех заинтересованных держав для решения всех возникших «за два года внутренней гражданской войны» в полосе отчуждения проблем [9, с. 82].

Правительство ДВР дважды посылало в Китай миссии под руководством И.Л. Юрина для обсуждения вопроса о КВЖД. Эти миссии работали с сентября 1920 г. по май 1921 г. и в июле-сентябре 1921 гг., были наделены полномочиями на ведение переговоров с китайскими властями от имени правительства РСФСР и Объединенной конференции профсоюзов, партий и народных организаций зоны КВЖД, но успеха не имели. Пекинское правительство заняло весьма уклончивую позицию (характерную для него и в будущем). С одной стороны, оно признавало справедливость требований начала переговоров по КВЖД. Так, еще в апреле 1920 г. на состоявшейся в Верхнеудинске трехсторонней конференции (представители РСФСР, ДВР, Китайской республики) китайские делегаты заявили, что «Китай признает преемственные права нового Русского правительства в Сибири на Восточную Китайскую железную дорогу». Оккупация дороги китайскими войсками объявлялась временной мерой - до окончательного укрепления новой власти на Дальнем Востоке [9, с. 123].

С другой стороны, стремясь избежать подписания конкретного документа, пекинское правительство прибегало к тактике проволочек и затягивания.

24 марта 1921 г. Учредительное собрание ДВР предприняло попытку форсировать переговоры с Китайской республикой изданием «Обращения к народу и правительству Китая», в котором предлагало «пересмотреть на началах взаимности между Китаем и ДВР заключенные в прошлом договоры, в том числе и относящиеся к КВЖД» [9, с. 124].

10 мая 1921 г. пекинское правительство ответило на это обращение: МИД Китая уклонилось от признания ДВР. Поскольку примерно в это же время китайское руководство впервые официально подтвердило согласие на переговоры с правительством РСФСР (хотя фактически эти переговоры начались еще в сентябре 1920 г.), то в дальнейшем судьба КВЖД решалась уже Москвой и Пекином. А 14 ноября 1922 г. Народное собрание ДВР объявило о желании войти в состав РСФСР, на что на следующий день дал свое согласие ВЦИК РСФСР.

Так безрезультатно окончились активные попытки правительства ДВР добиться от пекинского правительства признания своих прав на КВЖД.

Начало отношениям Советской России и Китайской республики было положено в ходе визита китайской военно-дипломатической миссии под руководством генерала Чжан Сылиня, прибывшей в Москву 5 сентября 1920 г. - с целью «ведения переговоров от имени Правительства Китайской Республики». Так, уже 31 марта 1921 г. в связи с предстоящим выездом советского представительства в Китай пекинское руководство заявило, что из-за действий белогвардейцев на КВЖД не может гарантировать личную безопасность членам делегации и просит отложить выезд до удобного момента. Из-за создаваемых китайцами препятствий в оформлении документов Москва вынуждена была несколько раз менять руководителей первой миссии в Пекин. Так, назначенный в июле 1921 г. А.Л. Шейман так и не смог выехать с делегацией в Китай - из-за более чем двухмесячных затяжек с выдачей въездных виз. Затем политбюро обсуждало кандидатуры А.А. Иоффе, Ю.Ю. Мархлевского и А.К. Пайкеса. Кстати, важность для Советской России переговоров с Китаем подчеркивалась тем большим значением, которое придавало правительство выбору руководителя делегации. Для утверждения на эту должность Ленин предлагал даже «собрать политбюро на полчаса». В конце концов в середине октября 1921 г. чрезвычайным уполномоченным РСФСР со специальной миссией при китайском правительстве был утвержден А.К. Пайкес. Он прибыл в Пекин 12 декабря 1921 г. В Москву 15 мая 1922 г. приехал специальный представитель Китая Шэнь Чжунсюнь, который выполнял лишь посреднические функции и ни в какие переговоры не вступал. Таким образом, между Советской Россией и Китайской республикой были установлены отношения «де факто».



3. Русско-японская война и Портсмутский мирный договор

Причины: противостояние России и Японии на Дальнем Востоке, война вспыхнула в результате обострения противоречий: экономических и политических. Экономические противоречия строительство Китайско-восточной железной дороги, совместно с Китаем, и российская экономическая экспансия в Манчьжурии; аренда Россией Ляодунского полуострова и Порт-Артура. Политические причины: борьба за сферы влияния в Китае и Корее; война как средство отвлечения от революционного движения в России.

Соотношение сил Россия, обладавшая огромным военным потенциалом, надеялась на быструю победу. Однако ее военные ресурсы на Дальнем Востоке оказались значительно слабее японских. Пополнение армейских частей в ходе войны было недостаточным из-за значительной отдаленности театра военных действий и слабой пропускной способности Транссибирской магистрали. Военно-морской флот России на Дальнем Востоке количественно и качественно уступал японскому. Стратегические ресурсы были подорваны казнокрадством военных чиновников. Катастрофически не хватало финансов из-за экономическою кризиса и промышленною застоя. Россия оказалась также в международной политической изоляции, так как Франция, ее союзник, заняла нейтральную позицию, а Великобритания и CILIA, боровшиеся против се укрепления на Дальнем Востоке, активно помогали Японии. Россия была вынуждена поит на мирные переговоры. К ним ее подталкивала и разраставшаяся в стране революция. Патриотический подъем населения, возникший в начале войны, сменился антивоенными выступлениями. Япония также стремилась к миру, так как ее силы были исчерпаны.

США предложили свое посредничество на переговорах.
Портсмутский мирный договор. В августе 1905 г. в городе Портсмут (США) было подписано мирное соглашение. Благодаря усилиям С.Ю. Витте (главы российской делегации) его условия для России стали нс столь унизительными, как это ожидалось из-за поражения. Было отвергнуто требование Японии о контрибуции. Однако Россия признала Корею сферой влияния Японии, передала ей право на аренду Ляодунского полуострова с Порт-Артуром и южную часть острова Сахалин. Влияние России на Дальнем Востоке было значительно подорвано. В этой войне, несправедливой с обеих сторон, Россия и Япония понесли огромные финансовые затраты и людские потери.

В августе 1905 г. в Портсмуте (США, штат Нью-Гемпшир) открылась мирная конференция. Переговоры начались в благоприятных для Японии условиях. Перед открытием конференции англо-американские империалисты договорились с Японией о разграничении сфер влияния на Дальнем Востоке. Только твердая позиция делегации России заставила Японию умерить свои требования.

6 сентября 1905 г. Портсмутский мир. Благодаря усилиям президента США Теодора Рузвельта в результате мирных переговоров было подписано мирное соглашение. По условиям которого Россия потеряла Порт-Артур с прилежащей к нему частью железной дороги до станции Чанчунь (которая ранее по договоренности была приобретена Россией у Японии), половину острова Сахалин находящуюся к югу от 50-й параллели и покинула Маньчжурию (заметим, что обе стороны обязались покинуть территорию Маньчжурии). Россия также предоставила японцам рыболовам право промышлять вдоль русских берегов в Японском, Охотском и Беринговом морях. Корея была отнесена к сфере влияния Японии. На практике же, сразу после заключения Портсмутского мирного договора Япония ввела жесткий колониальный режим и начала создавать военный плацдарм для оккупации всей Маньчжурии и внутренних провинций Китая.



3.1 Содержание войны

Русско-японская война началась 26 января (или же, по новому стилю, 8 февраля) 1904 г. Флот Японии неожиданно, до официального объявления войны, напал на корабли, находящиеся на внешнем рейде Порт-Артура. В результате этого нападения были выведены из строя мощнейшие корабли русской эскадры. Объявление войны состоялось только 10 февраля.

Важнейшей причиной русско-японской войны стала экспансия России на восток. Однако причиной непосредственной явилась аннексия Ляодунского полуострова, ранее захваченного Японией. Это спровоцировало военную реформу и милитаризацию Японии.

О реакции русского общества на начало русско-японской войны кратко можно сказать так: действия Японии возмутили российское общество. Мировое сообщество отреагировало иначе. Англия и США заняли прояпонскую позицию. А тон сообщений в прессе отличался явным антирусским настроем. Являвшаяся на тот момент союзницей России Франция объявила о нейтралитете - союз с Россией был необходим ей для того, чтобы не допустить усиления Германии. Но, уже 12 апреля Францией был заключено соглашение с Англией, что вызвало охлаждение русско-французских отношений. Германия же заявила о дружественном нейтралитете по отношению к России.

Овладеть Порт-Артуром японцам, несмотря на активные действия в начале войны не удалось. Но, уже 6 августа ими была предпринята еще одна попытка. На штурм крепости была брошена 45-твсячная армия под командованием Ойямы. Встретив сильнейшее сопротивление и потеряв более половины солдат, японцы 11 августа вынуждены были отступить. Крепость была сдана только после гибели генерала Кондратенко 2 декабря1904 г. Несмотря на то, что Порт-Артур мог бы продержаться еще не менее 2 месяцев, Стессель и Рейс подписали акт о сдаче крепости, в результате чего был уничтожен русский флот, а 32 тыс. человек попали в плен.

Наиболее значительными событиями 1905 г. стали:

· Мукденское сражение (5 - 24 февраля), остававшееся крупнейшим сухопутным сражением в истории человечества до начала Первой мировой. Завершилось оно отходом русской армии, потерявшей 59 тыс. убитыми. Потери японцев составили 80 тыс.

· Цусимское сражение (27 - 28 мая), в котором японский флот, численностью в 6 раз превосходящий русский практически полностью уничтожил русскую Балтийскую эскадру.

Ход войны явно складывался в пользу Японии. Однако ее экономика была истощена войной. Это заставило Японию пойти на мирные переговоры. В Портсмуте, 9 августа участники русско-японской войны начали мирную конференцию. Нужно отметить, что эти переговоры стали серьезным успехом для российской дипломатической делегации, которую возглавлял Витте. Заключенный мирный договор вызвал протесты в Токио. Но, тем не менее, последствия русско-японской войны оказались для страны весьма ощутимыми. В ходе конфликта был практически уничтожен Тихоокеанский флот России. Война унесла более 100 тыс. жизней героически защищавших свою страну солдат. Была остановлена экспансия России на Восток. Так же, поражение показало слабость царской политики, что в определенной степени способствовало нарастанию революционных настроений и привело в итоге к революции 1904-1905 гг. Среди причин поражения России в русско-японской войне 1904-1905 гг. важнейшими являются следующие:

· дипломатическая изоляция Российской империи;

· неподготовленность русской армии к боевым действиям в сложных условиях;

· откровенное предательство интересов отечества или бездарность многих царских генералов;

· серьезное превосходство Японии в военной и экономической сферах.



3.2 Итоги войны. «Портсмутский мир»

Несмотря на то, что Япония достигла значительных успехов в войне с Россией, сами военные действия значительно ослабили страну в экономическом плане. Видя тяжелое положение, власти Японии начали попытки подписать с Россией мирный договор.

Первая попытка заключить мир произошла в 1904 году, когда японский посланник в Великобритании Хаяси предложил России свой вариант мирного договора. Однако Япония требовала, чтобы Россия признала, что это с ее стороны был предложен мир, поэтому договор не был подписан.

Русско-японская война затрагивала интересы многих государств, поэтому в подписании мира были заинтересованы страны Европы и США.

Следующая попытка состоялась в 1905 году по инициативе Франции. Франция, находящаяся на пороге кризиса, взяла на себя инициативу и предложила Японии свое посредничество в подписании мира. Однако и эта попытка провалилась, так как Россия отказывалась выплачивать капитуляционную контрибуцию Японии (откуп).

Следующая попытка заключить мирный договор произошла с участием США. Президент Т. Рузвельт, который оказывал финансовую поддержку Японии во время войны, получил прошении от японского правительства о содействии в переговорах. На этот раз требования были следующие: Япония эвакуирует свои силы из Маньчжурии и соблюдает в Китае принцип «Открытых дверей». Россия согласилась вступить в переговоры на этот раз, так как имела твердое намерение заключить мир - в стране назревало недовольство действиями правительства. 9 августа 1905 года началась мирная конференция в Портсмуте.

Условия Портсмутского мира.

Переговоры открылись в благоприятных для Японии условиях, так как японское правительство уже заранее заручилось поддержкой США и обговорило сферы влияния на Дальнем Востоке. Однако Россию не устраивало положение дел, и русская делегация продолжала настаивать на смягчении условий мира.

Прежде всего, России удалось отстоять право не выплачивать контрибуцию. Несмотря на то, что Япония остро нуждалась в деньгах, продолжение военных действий, которое могло произойти в случае, если мирный договор не будет подписан, могло разорить страну окончательно, поэтому правительству Японии пришлось пойти на уступки.

Также довольно долго длились переговоры о территории Сахалина. Япония хотела присоединить эти территории, однако Россия отказывалась. В результате, удалось достигнуть компромисса - Япония получала лишь южную часть острова, а также давала обязательство не заниматься укреплением на острове.

В целом, в результате мирного договора были обозначены сферы влияния на территориях Кореи, Маньчжурии, а также права обеих государств заниматься мореплаванием и торговлей на этих землях. Мир был достигнут.



Заключение

Анализ литературы и источников позволяется нам прийти к следующим выводам.

При подписании Портсмутского мирного договора это была блестящая победа Витте, подтверждавшая его выдающиеся дипломатические способности. Из безнадежно проигранной войны талантливому дипломату удалось выйти с минимальными потерями, добившись при этом для России «почти благопристойного мира». Несмотря на свое нерасположение, царь по достоинству оценил заслуги Витте: за Портсмутский мир ему был присвоен графский титул.

Портсмутский мир и международный заём были последними шагами Витте в области дипломатии. Вернувшись в Россию, он занял пост председателя Совета министров. В этот период Витте перестал заниматься вопросами внешней политики. Основой его деятельности стала борьба с революцией и подготовка созыва I Государственной думы. Едва успел Витте сделать то, ради чего он был призван к власти, как Николай II поспешил от него избавится. В 1906 Витте был отправлен в отставку и после этого уже не играл активной политической роли.