Анализ деятельности нефтехимических компаний на внешних рынках (на примере ОАО "Нефтекамскшина")

- товары, влияющие на охрану жизни и здоровья людей,

- товары, которые не позволяют сохранять культурное наследие народов, населяющих РФ,

- товаров с целью предотвращения исчерпания невосполнимых природных ресурсов,

- товары, влияющие на национальную безопасность,

- товары, влияющие на финансовую безопасность,

- товары, ввоз или вывоз которых мешают выполнению международных обязательств. [31, c. 93]

Федеральные законы, содержащие перечень этих товаров, вступают в силу не ранее чем за 30 дней со дня их опубликования. Все ввозимые на территорию РФ товары должны соответствовать техническим, фармакологическим, санитарным, ветеринарным, фитосанитарным и экологическим требованиям и стандартам, действующим на территории РФ, то есть все товары должны проходить сертификацию.

2 Оценка эффективности внешнеэкономической деятельности ОАО «Нефтекамскшина»

2.1 Технико-экономическая характеристика предприятия ОАО «Нефтекамскшина»

Открытое акционерное общество «Нефтекамскшина» - крупнейшее предприятие в шинной отрасли России и СНГ. В рейтинге мировых шинных компаний «Нефтекамскшина» занимает 20-е место среди 98 компаний. ОАО «Нефтекамскшина» существует с 1971 года. Оно создавалось как базовое производство шин для гигантов отечественной автомобильной индустрии - «ВАЗа» и «КамАЗа», а также для удовлетворения потребностей вторичного. [13, c. 43]

ОАО «Нефтекамскшина» интегрировано в состав нефтехимического бизнес-направления ОАО «Татнефть» - управляющей компании ООО «Татнефть-Нефтехим» и состоит из завода массовых шин, завода грузовых шин и Производства легковых радиальных шин.

В ассортименте «Нефтекамскшина» более 150 типоразмеров и моделей шин. Большая часть выпускаемой продукции поставляется на комплектацию автозаводов - АвтоВАЗа, КамАЗа, ИжМаша, и других.

В компании выпускается каждая третья шина, производимая в России - более 12 миллионов штук в год. В июле 2007 года собрана 300-миллионная шина с начала пуска завода. [37, c. 87]

ОАО «Нефтекамскшина» осуществляет широкую внешнеэкономическую деятельность. Для данного предприятия характерна, прежде всего, такая форма, как экспортно-импортные операции. Около 20 процентов продукции Компании экспортируется в страны ближнего и дальнего зарубежья. Шины с маркой «Кама» отгружаются в страны СНГ, а также Англию, Голландию, Ирак, Финляндию, Иорданию, Кубу и другие страны.

Предприятие регулярно участвует в международных выставках производителей каучуков и шин: в Германии, Великобритании, России (Москва, ежегодно) и других странах. На этих выставках Нефтекамские шины с брендом «Кама» неизменно привлекают внимание и завоевывают призы. Награды, тем более международные, - очень важная составляющая имиджа фирмы.

ОАО «Нефтекамскшина» уже 7 лет работает в системе менеджмента качества, соответствующей требованиям международных стандартов ИСО 9001. Постоянно модернизируя действующее производство, Компания уделяет большое внимание строительству новых современных линий и производств. Организация производства высокоэффективных легковых радиальных шин и строительство нового подготовительного производства с внедрением новейших технологий ведущих мировых производителей шин говорят о том, что продукция с маркой «Кама» отвечает самым строгим требованиям потребителей.

Основное направление деятельности ОАО «Нефтекамскшина» - производство резиновых шин, покрышек и камер. ОАО «Нефтекамскшина» осуществляет деятельность на территории Республики Татарстан, г.Нефтекамск. ОАО «Нефтекамскшина» имеет свое представительство в городе Москва. [13, c.54]

Шинная отрасль - одна из динамично развивающихся отраслей нефтехимической промышленности. ОАО «Нефтекамскшина» является крупнейшим производителем шин в Российской Федерации. Стабильное обеспечение сырьем и своевременный сбыт готовой продукции позволили ОАО «Нефтекамскшина» сохранить лидирующие позиции в условиях жесткой конкуренции между шинными заводами России. Доля ОАО «Нефтекамскшина» в выпуске шин заводами РФ составила 32 %.

В 2007 году в ОАО «Нефтекамскшина» выпущено максимальное количество шин за всю историю предприятия - 12 414,9 тысяч штук, что на 208,7 тысяч штук больше, чем в 2006 году. Сверх плана выпущено 179,9 тыс. штук шин. Индекс промышленного производства за 2007 год составил 106,8% к 2006 году. Объем товарной продукции Компании по итогам 2007 года составил 6 223 млн. рублей, что на 16,5% выше уровня 2006 года.

Поставка шин на вторичный рынок (для автотранспорта, находящегося в эксплуатации) составляет 57,1% в совокупных продажах ОАО «Нефтекамскшина». Экспорт продукции составляет 20,9% от общего объема продаж. Продукция экспортируется более чем в 20 стран ближнего и дальнего зарубежья. На рынке шин России и стран ближнего зарубежья ОАО «Нефтекамскшина» в основном конкурирует с другими российскими производителями шин - ОАО «Сибур-Русские шины» и ХК «Амтел-Фредештайн»; а также с украинскими компаниями ОАО «Днепрошина», ЗАО «Росава». [37, c. 33]

К факторам, обеспечивающим конкурентное преимущество ОАО «Нефтекамскшина», относятся:

- постоянное улучшение качественных характеристик шин, при сохранении конкурентоспособного уровня затрат;

- применение инновационных технологий производства, в том числе ноу-хау ведущих мировых фирм-производителей шин;

- обновление основного технологического оборудования, автоматизация производственного процесса с целью улучшения качества выпускаемой продукции;

- широкая номенклатура выпускаемой продукции и постоянное обновление ассортиментного ряда с учетом изменения предпочтений потребителей;

- поддержание связей с потребителями с целью удовлетворения требований по качественным характеристикам, организация сбыта продукции для комплектации легковых автомобилей, грузовой и специальной техники;

- наличие в холдинговой компании сервисных подразделений, занимающихся сбытом, транспортным и материальным обеспечением, машиностроением, научными исследованиями, что обеспечивает возможность контроля материнской компанией капитальных и операционных затрат. С июня 2000 года ОАО «Нефтекамскшина» работает в условиях стратегического партнерства с ОАО «Татнефть». По решению внеочередного общего собрания акционеров ОАО «Нефтекамскшина» полномочия единоличного исполнительного органа переданы управляющей компании ООО «Татнефть-Нефтехим».

1 июля 2002 года была создана управляющая компания «Татнефть-Нефтехим», координирующая весь процесс - от поставок сырья до реализации готовой продукции. Создание управляющей компании стало завершающим штрихом огромной работы, проведенной совместными усилиями нефтяников и шинников после того, как в 2000 году контрольный пакет акций ОАО «Нефтекамскшина» был передан ОАО «Татнефть». Объединение в этой структуре девяти нефтехимических производств стало завершающим этапом создания вертикально интегрированной структуры, стабилизирующей работу Нефтекамских шинников и позволяющей оперативно решать не только текущие производственные вопросы, но и, что еще важнее, ставить стратегические задачи. Конечным продуктом должны стать современные и эффективные шины «Кама», которые позволят не только удержать треть российского рынка, но и двинуться дальше - на зарубежные рынки.

В акционерном обществе не прекращается техническое перевооружение производства шин, что позволяет расширить ассортимент и повысить качество выпускаемой продукции с высокими потребительскими свойствами.

Признание ОАО "Нефтекамскшина" отечественными и зарубежными потребителями подтверждается российскими и международными наградами за качество продукции:

- Международный приз "За качество" в Мексике и во Франции;

- "Большое золотое клише" в Ницце (Франция), Тель-Авиве (Израиль) и Лос-Анжелесе (США);

- "За технологию и качество" в Германии;

- 2000 год - Золотая медаль Международного проекта "инвестиции-2000";

- 2001 год - Две золотые и одна бронзовая медаль на выставке "Шины, РТИ и каучуки" в Москве;

- Международный приз "За лучшую торговую марку" (Приз нового тысячелетия) во Франции.

- 2004 год - Золотая медаль, две серебряные и одна бронзовая медаль на Четвертом международный конкурс "Лучшая автомобильная шина на дорогах России - 2004".

- 2005 год - "ГРАН ПРИ" за вклад в развитие нефтехимической промышленности и внедрение новых технологий мирового уровня.

- 2005 год - Золотая медаль "Европейское качество".

С 1 января 2006 года производственная деятельность ОАО «Нефтекамскшина» переведена на давальческую схему работы. По решению Совета директоров ООО «Татнефть-Нефтехим» давальцем сырья определено ООО «Татнефть-Нефтехимснаб». [18, c. 50]

ООО «Татнефть-Нефтехимснаб» обеспечивает предприятие сырьем в размере потребности, выполняет закупку основного технологического оборудования и комплектующих, с 2007 года является заказчиком разработки новых шин.

Функции разработки новых шин, освоения новых рецептур и новых материалов выполняет ООО «Научно-технический центр «Кама».

ООО «Торговый дом «Кама» выполняет функцию реализации продукции, а также изучение и расширение рынка сбыта, формирование ассортиментного ряда, определение политики продаж, определение потенциальных потребителей.

Стабильное снабжение сырьем, осуществляемое ООО «Татнефть-Нефтехимснаб», и ритмичная отгрузка готовой продукции Торговым домом «Кама» создают условия для стабильной работы ОАО «Нефтекамскшина».[13, c. 96]

В 2007 году введено в эксплуатацию новое подготовительное производство, выпускающее резиновые смеси по технологии фирмы «Пирелли». В октябре 2007 года в ПЛРШ было установлено дополнительное оборудование - сборочный комплекс фирмы «Intereuropean». [33, c. 53]

ОАО «Нефтекамскшина» является основным поставщиком шин для крупнейших российских производителей автомобилей - ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «КамАЗ». Предприятие также комплектует шинами ОАО «НефАЗ», ОАО «Автозавод» «Урал», СП «ДжиЭм АвтоВАЗ», ООО «ТагАЗ». В условиях острой конкуренции на рынке шин РФ Компании совместно с ООО «Торговый Дом Кама» удалось в течение 2007 года расширить географию поставок шин на комплектацию: заключены контракты, в том числе с ООО «Ивеко-УралАЗ», АМО «ЗИЛ», ООО «ТагАЗ» и другими потребителями.

Поставка шин на вторичный рынок (для автотранспорта, находящегося в эксплуатации) занимает большую часть в совокупных продажах ОАО «Нефтекамскшина».

Одним из приоритетов ОАО «Нефтекамскшина» является постоянное обновление ассортимента выпускаемых шин, исходя из требований рынка. В течение 2007 года освоены 16 новых моделей шин.

В течение 2007 года совместно с ООО «НТЦ Кама» проведена большая работа по испытаниям и внедрению в производство новых конструкционных материалов, что позволяет положительно влиять на улучшение качественных характеристик шин: снижение массы, силовой неоднородности, величины динамического дисбаланса.

В 2007 году работы по системе менеджмента качества (СМК) проводились в двух направлениях:

- поддержание действующей СМК в соответствии с требованиями международного стандарта ИСО 9001:2000.

- совершенствование СМК в соответствии с требованиями ИСО/ТУ 16949:2002 «Системы менеджмента качества.

Особые требования по применению стандарта ИСО 9001:2000 для организаций - производителей серийных и запасных частей для автомобильной промышленности» - по требованиям автомобильных заводов. [22, c. 44]

Соответствие СМК международному стандарту ИСО 9001:2000 подтверждено аудиторами «Интерсертифика ТЮФ совместно с ТЮФ Тюринген» и сертификационным органом URS Великобритания, по результатам которого выдан сертификат по ИСО 9001:2000 № 28292/А/0001/UK/Ru со сроком действия до 11 декабря 2010 года.

В соответствии с Уставом ОАО «Нефтекамскшина» высшим органом управления общества является общее собрание акционеров. Один раз в год общество проводит общее годовое собрание не ранее, чем через два и не позднее, чем через шесть месяцев после окончания финансового года. Кроме ежегодного общего собрания акционеров могут созываться внеочередные собрания.

Общее руководство деятельностью Компании осуществляет Совет директоров. Он принимает решения по ключевым вопросам деятельности общества за исключением вопросов, отнесенных действующим законодательством к компетенции общего собрания акционеров. Совет директоров состоит из 13 человек.

Управляющая компания подотчетна общему собранию акционеров и осуществляет свою деятельность в соответствии с уставом Общества и действующим законодательством. [13, c.74]

Правление Общества является коллегиальным исполнительным органом Общества, в состав которого входит 7 человек. Председателем является исполнительный директор - генеральный директор ОАО «Нефтекамскшина». Правление организует текущую деятельность компании в пределах выданной управляющей компанией доверенности.

Контроль за финансово-хозяйственной деятельностью Общества осуществляется ревизионной комиссией. Порядок деятельности ревизионной комиссии определяется «Положением о ревизионной комиссии», утверждаемым общим собранием акционеров. Ревизионная комиссия избирается в составе 5 человек общим собранием акционеров на срок до следующего годового общего собрания акционеров.

2.2 Анализ деятельности ОАО «Нефтекамскшина» на рынках сбыта

Основной вид деятельности предприятия ОАО «Нефтекамскшина» является производство шин для легковых, грузовых, легкогрузовых автомашин, сельскохозяйственной техники, автобусов.

В составе ОАО «Нефтекамскшина» три подразделения по производству шин:

- завод массовых шин (ЗМШ), основной ассортимент - шины для легковых и легкогрузовых автомобилей и сельскохозяйственной техники;

- завод грузовых шин (ЗГШ), основной ассортимент - шины для грузовых автомобилей;

- производство легковых радиальных шин (ПЛРШ), основной ассортимент - легковые шины «Кама-Euro» для иномарок и новых моделей автомобилей ОАО «АвтоВАЗ».

Структура производственной деятельности предприятия основывается на использовании комплексов установок, которые при взаимосвязанном функционировании обеспечивают выработку необходимого ассортимента продукции. [41, c. 47]

В 2008 году в ОАО «Нефтекамскшина» выпущено максимальное количество шин за всю историю предприятия - 12 414,9 тысяч штук, что на 208,7 тысяч штук больше, чем в 2007 году. Сверх плана выпущено 179,9 тыс. штук шин.

Всего на автозаводы для комплектации автомобилей за 2008 год ОАО «Нефтекамскшина» поставило 2785,3 тыс.шт. шин, в том числе на комплектацию грузовых автомобилей 258,9 тыс.шт. шин. В сравнении с 2007г. количество шин, поставленных на комплектацию, увеличилось на 244,8 тыс.шт. шин. Несмотря на то, что при поставке шин на комплектацию Общество теряет прибыль, тем не менее, это дает возможность иметь постоянный рынок сбыта, ориентированный на конкретного потребителя.

Поставка шин на вторичный рынок занимает большую часть в совокупных продажах ОАО «Нефтекамскшина» 53,4%. На вторичный рынок Общество поставило 5690,2 тыс.шт. шин на общую сумму - 5761,7 млн.руб., в том числе 3119,8 тыс.шт. легковых шин и 2441,5 тыс.шт. грузовых шин. В сравнении с 2007г. количество шин, поставленных на вторичный рынок, снизилось на 219,5 тыс.шт. или 3,7%. В 2008 году отгрузка шин на экспорт, в том числе страны СНГ и Дальнего зарубежья от общего объема продаж составила 20,5%.

Отгрузка автошин ОАО «НШЗ» в 2008 году на вторичный рынок снизилась на 6,9% по сравнению с 2007 годом, однако на экспорт увеличился на 6,8% или в натуральном выражении с 504,1 тыс. шт. в год до 2190,2 тыс.шт. Незначительные изменения произошли по направлению - комплектация.

Ассортимент продукции, выпускаемой ОАО «Нефтекамскшина», составляет более 150 наименований шин для самых различных моделей автомобилей. Производственная мощность ОАО «Нефтекамскшина» на 2008 год- 13 622 тыс. шин (загрузка производственной мощности- 91,1%), в том числе по подразделениям:

- по ЗМШ - 8 774 тыс. шин (загрузка- 90%);

- по ЗГШ - 3 188 тыс. шин (загрузка- 91,9%);

- по ПЛРШ - 1 660 тыс. шин (загрузка- 95,7%).

В условиях насыщения рынка шин и жесткой ценовой конкуренции компания увеличила выпуск шин по сравнению с 2007 годом на 208,7 тыс.шт. Темп роста выпуска шин составил 101,7%.

Основными конкурентами ОАО «Нефтекамскшина» на российском рынке являются ОАО «Сибур-Русские шины» и ХК «Амтел-Фредештайн».

В 2007 году компания «Сибур-Русские шины» (в структуру компании входят Ярославский, Омский, Уральский и Волжский шинные заводы) произвела 13,6 млн. шин, удельный вес в общем выпуске шин российских производителей составил 34,9%. На территории Российской Федерации ХК «Амтел Фредештайн» принадлежат ООО «Амтел-Черноземье» (Воронеж), ОАО «Амтел-Поволжье» (Киров). За 2007 год «Амтел-Фредештайн» выпустила 9,9 млн. штук автомобильных шин, удельный вес в общем выпуске шин российских производителей составил 25,3%. Недавно «Амтел Фредештайн» и «Сибур-Русские Шины» объявили о намерении объединения компаний. В результате слияния в России появится крупнейший производитель шин (около 26 млн. легковых и грузовых шин в год), с объемом продаж, почти вдвое превышающим показатели «Нефтекамскшины». Однако в руководстве НКШ не считают это объединение прямой угрозой для себя. В компании указывают, что в случае объединения, «СИБУРу» придется взять на себя дополнительные расходы на завершение инвестиционных программ и погашение крупных кредитов, ранее взятых у банков компанией «Амтел Фредештайн». Пока конкуренты будут заняты урегулированием этих вопросов, НКШ надеется расширить свою долю рынка. Доля НКШ в выпуске шин заводами РФ составила 32% (48% рынка грузовых шин и 25% рынка легковых). В 2007 году компания произвела 12,414 млн. шин, в том числе грузовых - 4,6 млн. штук (темп роста -- 101,0%); легковых -- 7,5 млн. штук (102,6%); сельскохозяйственных - 269 тыс. штук (91,4%). Доли рынка, занимаемые другими предприятиями указаны на рисунке 4.



Рисунок 4 - Доли рынка крупнейших предприятий России

В настоящее время глобализация мировой экономики подталкивает предприятия к выходу на международную арену. Внешние рынки предоставляют новые возможности сбыта продукции. Несомненные выгоды от выхода предприятия на внешние рынки ставят проблему разработки политики международного маркетинга и организации системы сбыта с учетом новых потребностей. Определяющей целью развития экспорта является совершенствование его структуры путем расширения ассортимента и улучшения качества продукции, совершенствования географической структуры и развития прогрессивных форм международного торгово-экономического сотрудничества. Экспортная политика должна быть долговременной и ориентированной на удовлетворение потребностей партнеров. Приоритет на внешних рынках должен отдаваться богатым странам, так как развитые страны обладают более емкими рынками по критериям потребностей и дохода. Целесообразно постоянно обновлять структуру экспорта и продвигаться от экспорта более простой продукции к экспорту более сложной, трудоемкой и наукоемкой продукции. Основными задачами предприятия-экспортера являются:

- осуществление совместно с другими производственными единицами объединения экспортных поставок по закрепленной за компанией номенклатуре;

- развитие экспорта продукции и улучшение его структуры, расширение номенклатуры, повышение качества и конкурентоспособности экспортируемой продукции.

В сложившейся ситуации, когда на рынке присутствует значительное количество компаний, выпускающих практически аналогичную продукцию, предприятию для удержания своих позиций на рынке и завоевания новых необходимо постоянно анализировать результаты своей деятельности, выявлять негативные моменты и своевременно улучшать производственные показатели, которые оказывают прямое влияние на позиции предприятия в отрасли. [34, c. 85]

Общая стратегия маркетинга по продвижению продукции на внешний рынок для достижения успеха должна предусматривать следующие факторы:

- сложившийся уровень цен и их колебание;

- максимальную приближенность поставляемой продукции к требованиям зарубежных аналогов и соответствие мировым стандартам;

- гарантировать качество поставляемой продукции;

- надежность и экономическая состоятельность партнеров;

- инвестиции;

- совершенствование планирования и управления и повышение эффективности труда работников фирмы. [34, c. 85]

Таблица 1 - Показатели реализации продукции в России за 2006-2008 гг.

Наименование продукции	2006 год	2007 год	2008 год	Отклонения
				2007/2006	2008/2007
Легковые шины - объем реализации (т. шт.) -выручка (тыс. руб.)	6 120 519 3 677 586	6 071 672 4 119 658	5 737 257 3 843 962	- 48 847 (-0,8%) 442 072 (12,02%)	- 344 415 (- 5,5%) - 275 696 (- 6,7%)
Грузовые шины - объем реализации (т. шт.) - выручка (тыс. руб.)	3 430 533 9 938 208	3 583 688 11 859 810	2 111 500 6 967 950	-153 155 (4,5%) 1 921 602 (1,2%)	-1 072 188 (- 46,7%) - 4 099 275 (-34,6%)
Сельхоз шины - объем реализации (т. шт.) - выручка (тыс. руб.)	171 629 431 506	140 390 451 285	127 934 365 891	-31 239 (-18,20 %) 52 367,10 (4,6%)	- 12 456 (-8,87 %) 11 600,14 (-18,92%)
Итого - объем реализации (т. шт.)	9 722 681	9 795 750	7 976 691	73 069 (0,8%)	- 1 819 059 (7,6%)
Итого - выручка (тыс. руб.)	14 047 300	16 430 753	11 177 803	536 381,6 (17,0%)	-5 252 950 (-32,0%)

Как видно из результатов таблицы 1 в 2007 году произошло увеличение количества реализованной продукции на территорию России на 73 069 т. шт. по сравнению с 2006 годом, это привело к увеличению выручки. Выручка за 2007 год увеличилась на 536 381,6 тыс. руб..Этот рост произошел из-за увеличения общей цены на продукцию на 10,4%, который отображен в таблице 2. В 2008 году объем реализации на территорию России сократился на 1 819 059 т. шт. по сравнению с 2007 годом, что привело к уменьшению выручки на 5 252 950 тыс. руб..

Таблица 2 - Динамика изменения цен на продукцию, реализуемую на территории России за 1 шт.

Наименование продукции	Цена продукции, руб.	Отклонения
	2006 год	2007 год	2008 год	2007/2006	2008/2007
Легковые шины	677,59	725,27	782,32	47,68(10,4%)	57,05(11,0%)
Грузовые шины	3 372,63	3 813,61	3 996,93	440,98(10,9%)	183,32(10,3%)
Сельхоз шины	2 301,02	2 727,29	2 958,87	426,27(11,5%)	231,58(10,9%)
Итого шины	2 117,08	2 422,05	2 579,37	304,97(11,7%)	157,32(10,1%)

Анализируя состав цен по исследуемой продукции, видно, что по легковым шинам рост цен в 2007 году увеличился на 10,4% по сравнению с 2006 годом, а в 2008 году рост составил 11,0% по сравнению с 2007 годом.

По грузовым шинам в 2007 году произошел рост цен на 10,9% ,по сравнению с 2006 годом. В 2008 году цены выросли на 10,3%.Рост цен на сельхоз шины в 2007 году составил 11,5% а, в 2008 году -10,9%.

Следующим этапом исследования является анализ экспорта продукции за 2006-2008 гг. Реализация продукции на внешние рынки является неотъемлемой частью деятельности компании. ОАО «Нефтекамскшина» - крупнейший поставщик шинной продукции в страны Центральной Азии, Ближнего востока, Восточной Европы, а так же Кубу и Египет, и в страны СНГ- Узбекистан, Грузия, Казахстан, Киргизия. Странами - лидерами в приобретении продукции ОАО «Нефтекамскшина» за прошлый год можно назвать Польшу, Болгарию, Сербию, Черногорию, Словакию.

Анализируя объем производства продукции в динамике трех лет, необходимо отметить, что экспорт занимает в 2006 году - 20%, в 2007 году - 20,8%, в 2008 году - 17,6%.Объем реализации и выручки от реализации продукции на экспорт отображен в таблице 3.

Таблица 3 - Показатели реализации продукции на экспорт за 2006-2008 гг.

Наименование продукции	2006 год	2007 год	2008 год	Отклонения
				2007/2006	2008/2007
Легковые шины: - объем реализации (т. шт.) -выручка (тыс. руб.)	994 630 548 146	1 000 910 629 564	757 450 509 662	6 280 (0,6%) 81 418 (14%)	-243 460 (-24,3%) -119 902,0 (-19,04%)
Грузовые шины: - объем реализации (т. шт.) - выручка (тыс. руб.)	1 097 220 2 575 526	1 024 770 2 778 463	906 120 2 545 573	-72 450,0 (-6,6%) 202 937,0 (7,9%)	-118 650,0 (-11,6%) - 232 890,0 (-8,4%)
Сельхоз шины - объем реализации (т. шт.) - выручка (тыс. руб.)	117 370 243 633	129 820 286 989	119 440 284 916	12 450,0 (10,6%) 43 356,0 (17,8%)	-10 380,0 (-8,0%) - 2 073,0 (-0,7%)
Итого - объем реализации (т. шт.)	2 209 220	2 155 500	1 783 010	- 53 720 (-2,4%)	-372 490 (-17,3%)
Итого - выручка (тыс. руб.)	3 367 305	3 695 016	3 340 151	327 711 (9,7%)	- 354 865 (-9,6%)

Как видно из результатов таблицы 3 по легковым шинам в 2007 году произошло увеличение объемов реализации на экспорт на 6 280 т. шт., что составило 0,6% по сравнению с итогами 2006 года, это привело к увеличению выручки. Выручка за 2007 год увеличилась на 81 418 тыс. руб., рост составил 14%. Этот рост произошел из-за увеличения средней цены на экспортируемую продукцию на 16%, и составил 240 рублей за единицу продукции. Динамика изменения цен на экспортируемую продукцию представлена в таблице 4.

В 2008 году по сравнению с 2007 годом произошло сокращение объемов реализации продукции на экспорт на 243 460 т. шт., он снизился на 24,3%, это привело к снижению выручки. Выручка за 2008 год уменьшилась на 119 902 тыс. руб., что составило 19,04%. Положительной динамике объема выручки, полученной по легковым шинам за 2006-2008 года, способствует увеличение общей цены на экспортируемую продукцию на 7,9%. Наглядно изменение объема выручки по заводам в динамике за 2006-2008 года представлено в приложениях А, Б, В.

По грузовым шинам в 2007 году произошло уменьшение объемов реализации продукции на экспорт на 72 450 т. шт., спад составил 6,6%. Это привело к увеличению выручки за 2007 год на 202 937 тыс. руб., что составило 7,9%.

В 2008 году произошло уменьшение объемов реализации продукции на экспорт на 118 650 т. шт., уменьшение произошло на 11,6%. Это привело так же к уменьшению выручки, она составила 232 890 тыс. руб. или на 8,4%. На это повлияло увеличение общей цены на продукцию на 7,4%.

По сельхоз шинам в 2007 году произошло увеличение объемов реализации продукции на экспорт на 12 450 т. шт., и рост составил 10,6%, что привело к увеличению выручки за 2007 год на 43 356 тыс. руб. или на 17,8%.

Анализируя итоговые данные за 2007 год объем реализации продукции на экспорт уменьшился на 53 720 т. шт. что составило 2,4% по сравнению с итогами 2006 года. Выручка за 2007 год увеличилась на 327 711 тыс. руб., рост составил 9,7%.

В 2008 году так же произошло сокращение объемов реализации продукции на экспорт на 372 490 тыс. руб. он снизился на 17,3%, это привело к снижению выручки. Выручка за 2008 год уменьшилась на 354 865 тыс. руб., что составило 9,6%. Положительной динамике объема выручки, полученной предприятием за 2006-2008 года, способствует увеличение общей цены на экспортируемую продукцию, т.е. на легковые шины на 7,9%,грузовые шины на 7,4% а, также на сельхоз шины на 8,5%.

Таким образом, данные анализа свидетельствуют о том, что большая часть легковых шин и грузовых шин направлена на отечественного потребителя.

Таблица 4 - Динамика изменения цен на экспортируемую продукцию за 1шт.

Наименование продукции	Цена продукции, руб./шт.	Отклонение, процент
	2006 год	2007 год	2008 год	2007/2006	2008/2007
Легковые шины	639,24	684,22	738,04	44,98 (7,03%)	53,82(7,9%)
Грузовые шины	3181,73	3 597,75	3 864,81	416,02(13,1%)	267,06(7,4%)
Сельхоз шины	2 257,74	2 572,92	2 791,39	315,18(14%)	218,47(8,5%)
Среднереализационная цена шины	1 528	1 768	1 812	240,0(16,0%)	44,0(2,5%)

Исходя из данных таблицы 4, можно сказать, что динамика изменения цен на экспортируемую продукцию по каждому виду продукции имеет положительный характер. Так, в 2007 году по легковым шинам увеличился совокупный объем цен на экспортируемую продукцию на 7,03%, а в 2008 увеличение произошло на 7,9% по сравнению с 2007 годом.

По грузовым шинам в 2007 году совокупный объем цен на экспортируемую продукцию увеличился на 13,1 % по сравнению с предыдущим годом, а в 2008 году рост совокупных цен составил 7,4% по сравнению с 2007 годом. Таким образом, среднереализационная цена шины за 2006 год составила 1528 рублей, в 2007 году 1768 рублей, а в 2008 году - 1 812 рублей.

Доля экспорта в общем объеме реализации продукции и полученной выручки каждого завода и предприятия в целом за 2006-2008 гг. представлены в таблице 5.

Таблица 5 - Доля экспорта в общем объеме реализации за 2006-2008 гг.

Наименование продукции	Доля экспорта, процент	Отклонения, процент
	2006 год	2007 год	2008 год	2007/2006	2008/2007
Легковые шины -реализация -выручка	9,4 3,7	11,5 4,5	8,8 4,3	2,1 0,8	-2,7 -0,2
Грузовые шины -реализация -выручка	8,98 15,4	8,3 14,5	7,75 13,6	-0,68 -0,9	-0,55 -0,9
Сельхоз шины - реализация -выручка	1,09 1,8	1,04 1,6	1,02 1,3	-0,05 -0,20	-0,02 -0,30
В целом по предприятию - реализация -выручка	19,5 20,9	20,9 20,5	17,6 19,2	1,4 -0,4	-3,3 -1,3

Как видно из таблицы 5 по легковым шинам в 2007 году произошло увеличение экспорта в общем объеме реализации на 2,1%, что привело к росту выручки на 0,8%. В 2008 году произошло сокращение доли экспорта на 2,7% по сравнению с 2007 годом. Это привело к уменьшению выручки на 0,2%.

По грузовым шинам в 2007 году произошло сокращение экспорта в общем объеме реализации на 0,68%, что привело к уменьшению выручки на 0,9%. В 2008 году так же произошло сокращение доли экспорта на 0,55% по сравнению с 2007 годом. Это привело к уменьшению выручки на 0,9%.

По сельхоз шинам в 2007 году произошло сокращение экспорта в общем объеме реализации на 0,05%, это привело к снижению выручки на 0,20%. Выручка за 2008 год уменьшилась на 0,30%.

Таким образом, результаты анализа показали, что предприятие ОАО «Нефтекамскшина» интенсивно осуществляет свою деятельность на внутреннем и внешних рынках. Высокое качество и широкий ассортимент увеличивает потребности отечественного рынка в продукции, выпускаемой открытым акционерным обществом.

2.3 Оценка эффективности внешнеэкономической деятельности предприятия ОАО «Нефтекамскшина»

Логика исследования требует оценки эффективности деятельности анализируемого предприятия на внешних рынках в динамике 2006-2008 гг.

Эффективность деятельности предприятия на внешних рынках ассоциируется с объемом прибыли и с рентабельностью.

Прибыль является обобщающим результативным показателем производственно-финансовой деятельности предприятия и источником финансовых накоплений является прибыль. Являясь источником производственного и социального развития, прибыль занимает ведущее место в обеспечении самофинансирования предприятий и объединений, возможности которых во многом определяются тем, насколько доходы превышают затраты.

В экономической литературе приводится много убедительных доказательств важной роли прибыли как показателя, который выражает долгосрочные цели развития хозяйственной деятельности предприятия, выступает в качестве источника жизнедеятельности предприятия, основы самофинансирования деятельности предприятия. Прибыль может быть получена за счет повышения цены, при растущем рынке возможно увеличение объема продаж.

Для оценки прибыли предприятия, полученной при экспорте продукции, воспользуемся формулой (1):

П = Vрп * ( Ц - С ), (1)

где П - прибыль от реализации продукции, руб.;

Vрп - объем реализованной продукции, шт.;

Ц - среднереализационные цены, руб./шт.;

С - средняя себестоимость продукции, руб./шт. [21, c. 223]

Рентабельность деятельности предприятия на внешних рынках можно оценить при помощи формулы (2):

R = П / Врп *100, (2)

где R - рентабельность продаж, %;

П - прибыль от реализации продукции, руб.;

Врп - выручка, полученная от реализации продукции, руб. [21, c.221]

Используя формулу 1 и данные приложения А, Б и В можно рассчитать прибыль по легковым шинам в динамике 2006-2008 гг.

Прибыль от реализации продукции по легковым шинам на экспорт за 2006 год составила:

П = 143 450* (565,3 - 508,7) = 8 113 532 руб.

Прибыль от реализации продукции по легковым шинам на экспорт за 2007 год составила:

П = 183 350* (647,3 - 582,6) = 11 859 078 руб.

Прибыль от реализации продукции по легковым шинам на экспорт за 2008 год составила:

П = 149 150* (677,5 - 609,8) = 10 106 404 руб.

Прибыль по грузовым шинам за 2006-2008 гг. можно рассчитать по формуле 1 и данным приложения Г, Д, Е.

Прибыль от реализации продукции по грузовым шинам на экспорт за 2006 год составила:

П = 582 920* (2 663,3- 2 396,9) = 155 243 254,4 руб.

Прибыль от реализации продукции по грузовым шинам на экспорт за 2007 год составила:

П = 511 060* (3 019,7- 2 717,8) = 154 319 677,6 руб.

Прибыль от реализации продукции по грузовым шинам на экспорт за 2008 год составила:

П = 499 450* (3 155,9 - 2 840,3) = 157 616 431 руб.

Прибыль по сельхоз шинам за 2006-2008 гг. можно рассчитать по формуле 1 и данным приложения Ж, И, К.

Прибыль от реализации сельхоз шин на экспорт за 2006 год составила:

П = 96 960* (1 767,3- 1 590,58) = 17 134 771,2 руб.

Прибыль от реализации сельхоз шин на экспорт за 2007 год составила:

П = 107 390* (1 999,5 - 1 799,6) = 21 470 482,7 руб.

Прибыль от реализации сельхоз шин на экспорт за 2008 год составила:

П= 99 250* (2 142,5-1 928,3) = 22 262 327,5 руб.

Результаты вышеприведенных расчетов представим в аналитической таблице 6.

Таблица 6 - Показатели прибыли от экспорта шин ОАО «Нефтекамскшина» за 2006-2008 гг.

Завод	Прибыль, млн. руб.	Отклонения
	2006 год	2007 год	2008 год	2007/2006	2008/2007
Легковые шины	8 113 532	11 859 078	10 106 404	3 745 546 (46,2%)	- 1 752 674 (- 14,8%)
Грузовые шины	155 243 254,4	154 319 677,6	157 616 431	- 923 576,8 (-0,6%)	3 296 753 (2,1%)
Сельхозшины	17 134 771,2	21 470 482,7	22 262 327,5	4 335 711,5 (25,3%)	799 844,8 (3,7%)

Таким образом, динамика прибыли по легковым шинам за период 2006-2008 гг. носит неравномерный характер. В 2006 году прибыль составила 8 113 532 рублей, а в 2007 она увеличилась на 46,2% и составила 11 859 078 млн. руб. В 2008 произошло уменьшение прибыли на 14,8% по сравнению с 2007 годом. Она составила 10 106 404 млн. руб..

Динамика прибыли по грузовым шинам за период 2006-2008 гг. имеет так же не равномерную тенденцию. В 2006 году прибыль составила 155 243 254,4 млн. руб., а в 2007 она сократилась на 0,6% и составила 154 319 677,6 млн. руб. В 2008 году произошло увеличение прибыли до 157 616 431 млн. руб.. По сравнению 2007 годом этот показатель увеличился на 2,1%.

Динамика прибыли по сельхоз шинам за период 2006-2007 гг. характеризуется стабильным ростом. В 2006 году прибыль составила 17 134 771,2 млн. руб., а в 2007 году она увеличилась 25,3% и составила 21 470 482,7 млн. руб.. В 2008 году произошел рост прибыли на 3,7%. Основными факторами, повлиявшими на изменение прибыли являются: изменение цены, себестоимости продукции, а так же объемов реализации. График колебания среднереализационных цен изображен на рисунке 5.

Рисунок 5 - Динамика изменения среднереализационных цен на продукцию за 2006-2008 гг.

В 2007 году средняя цена реализации по легковым шинам увеличилась на 14,5% по сравнению с 2006 годом, а в 2008 году - увеличилась на 19,8% по сравнению с 2006 годом, и на 4,7% по сравнению с 2007 годом.

По грузовым шинам среднереализационная цена в 2007 годом увеличилась на 13,4% по сравнению с 2006 годом, а в 2008 - на 18,5% по сравнению с 2006 годом, и на 4,5% по сравнению с 2007 годом. По сельхоз шинам средняя цена реализации продукции в 2007 году увеличилась на 13,1% по сравнению с 2006 годом.

Следующим этапом анализа является расчет рентабельности. Рентабельность - это относительный показатель, определяющий уровень доходности предприятия. Показатель рентабельности характеризует эффективность работы предприятия в целом, доходность различных направлений деятельности (производственной, коммерческой, инвестиционной и т.д.). Он более полно, чем прибыль, характеризует окончательные результаты хозяйственной деятельности, потому что его величина показывает соотношение эффекта с наличными или потребленными ресурсами. Этот показатель используют для оценки деятельности предприятия и как инструмент в инвестиционной политике и ценообразования. [35, c. 122]

Используя формулу 2 и данные приложения А, Б, В можно рассчитать рентабельность реализации продукции по легковым шинам в динамике 2006-2008 гг.

Рентабельность по легковым шинам в 2006 году составила:

R =8 113 532 / 80 683 970, 9 * 100 = 10, 1%

Рентабельность по легковым шинам в 2007 году составила:

R = 11 859 078 / 97 770 436*100 = 12, 1%

Рентабельность по легковым шинам в 2008 году составила:

R = 10 106 404 / 78 077 343* 100 = 12, 9%

Таким образом, из результатов анализа видим, что в 2006 году рентабельность реализации легковых шин составила 10,1%. В 2007 году она увеличилась на 2% и составила 12,1%. В 2008 году рентабельность реализации легковых шин увеличилась на 0,8% по сравнению с 2007 годом и составила 12,9%. Увеличение рентабельности в 2007 году произошло из-за роста прибыли на 46,2% по сравнению с 2006 годом.

Используя формулу 2 и данные приложения Г, Д, Е, можно рассчитать рентабельность по грузовым шинам в динамике 2006-2008 гг.

Рентабельность по грузовым шинам в 2006 году составила:

R = 155 243 254, 4 / 1 384 315 969* 100 = 11, 2%

Рентабельность по грузовым шинам в 2007 году составила:

R = 154 319 677, 6 / 1 460 803 571* 100 = 10, 6%

Рентабельность по грузовым шинам в 2008 году составила:

R = 157 616 431 / 1 384 486 293* 100 = 11, 4%

Из результатов анализа видно, что в 2006 году рентабельность реализации грузовых шин составила 11,2%. В 2007 году она сократилась на 0,6% и составила 10,6%. В 2008 году рентабельность реализации грузовых шин увеличилась на 0,8% по сравнению с 2007 годом и составила 11,4%. Увеличение рентабельности в 2008 году произошло из-за роста прибыли на 0,6% по сравнению с 2007 годом. В 2007 году к уменьшению рентабельности привело снижение прибыли на 2,1%.

Используя формулу 2 и данные приложения Ж, И, К можно рассчитать рентабельность реализации сельхоз шин в динамике 2006-2008 гг.

Рентабельность сельхоз шин в 2006 году составила:

R = 17 134 771, 2 / 187 195 121* 100 = 9, 2%

Рентабельность сельхоз шин в 2007 году составила:

R = 21 470 482, 7 / 209 252 516* 100 = 10, 3%

Рентабельность сельхоз шин в 2008 году составила:

R= 22 262 327, 5 / 209 558 497*100 =10, 6%

Результаты расчета рентабельности представлены в таблице 7.

Таблица 7 Динамика рентабельности экспорта за 2006-2008 гг.

Наименование продукции	Рентабельность, %	Отклонение 2008/2007, %
	2006 год	2007 год	2008 год
Легковые шины	10,1	12,1	12,9	0,8
Грузовые шины	11,2	10,6	11,4	0,8
Сельхоз шины	9,2	10,3	10,6	0,3

Из результатов расчета видно, что в 2006 году рентабельность реализации сельхоз шин составила 9,2%. В 2007 году она увеличилась на 1,1% и составила 10,3%. За 2008 год рентабельность увеличилась на 0,3% и составила 10,6%.

Вероятным фактором, повлиявшим на данное изменение, является рост прибыли в отчетном году на 3,7%, выручка в свою очередь так же увеличилась. Колебание выручки за 2006-2008 гг. графически изображено на рисунке 6 .



Рисунок 6 - Динамика изменения выручки от реализации продукции за 2006-2008 гг.

Таким образом, как видно из результатов анализа, динамика прибыли, и рентабельности в основном носит положительный характер. Следовательно, деятельность предприятия на внешних рынках эффективна. Основными преимуществами эффективного экспорта продукции являются:

- эффективный менеджмент внешнеэкономической деятельности;

- растущая конкурентоспособность продукции;

- высокое качество предлагаемого ассортимента;

- доступная цена реализации экспортируемой продукции;

- высокий спрос на продукцию.

3 Пути развития внешнеэкономической деятельности предприятий нефтехимической отрасли

3.1 Перспективы развития шинной отрасли в Республике Татарстан

Мировая практика свидетельствует, что в индустриально развитых странах химическая и нефтехимическая промышленность относится к базовым отраслям, определяющим темпы развития экономики и качества жизни населения. В этом отношении экономика России также не является исключением.

Достаточно указать, что в настоящее время предприятия отечественной химической и нефтехимической отрасли производят около 6,2% всей промышленной продукции России, обеспечивают получение примерно такой же доли валютной выручки, более 7 % налоговых платежей и других видов доходов. [7, c. 125]

Итоговые показатели развития отрасли формируются на предприятиях ее подотраслей и комплексов, среди которых важную роль играет шинная промышленность. В настоящее время доля шинной промышленности составляет 6,7% от всей нефтехимической продукции. Шинная промышленность - является замыкающей в технологической цепочке трансформации нефтехимического сырья и обеспечивающей наибольшую глубину его переработки. Производство шин является основным потребителем каучука, корда, сажи и по существу предопределяет развитие смежных отраслей.

За последние полвека шинная промышленность прошла непростой путь: от бурного развития в 50-80-х гг., когда в отрасли был создан значительный производственный потенциал, до упадка конца 80-х гг., когда темпы капитального строительства резко снизились, а в 90-е годы инвестиции в отрасль практически прекратились. Однако после кризиса августа 1998 г. сложилась новая экономическая ситуация и уже в 1999 году шинный комплекс демонстрировал более чем 21%-й рост, что явилось самым высоким показателем среди остальных отраслей промышленности. [8, c. 56]

Стабильные темпы роста автомобильного парка в России, а также увеличение благосостояния потребителей явилось основным двигателем позитивной динамики развития рынка автомобильных шин (в течение последних нескольких лет в отдельных сегментах данного рынка прирост достигал 17%). На общей волне роста емкости рынка шин российские производители ОАО «Сибур - Русские шины» и ОАО «Татнефть» инвестировали в модернизацию производства легковых шин и цельнометаллокордных (ЦМК) шин для современной грузовой техники и автобусов.

Однако реализации всех инвестиционных программ, осуществляемых в настоящее время отечественными шинниками, может помешать активная экспансия на внутренний рынок зарубежных производителей шин. Начиная с 2007 года, все российские производители шин испытывают усиливающееся давление со стороны импортных шин, даже в тех рыночных секторах, где позиции отечественных производителей весьма устойчивы.

Импорт шин в РФ в 2007 году скачкообразно вырос почти в 2 раза, за 2008 год импорт шин в Россию вырос еще на четверть по сравнению с предыдущим годом. При этом поставки шин по импорту проводились в целом ряде случаев по заниженной таможенной стоимости. В сочетании с финансово-экономическим кризисом, начавшимся в 3 кв. 2008 года, это привело к затовариванию российского рынка вторичными иностранными брендами и продукцией производства других производителей и, как следствие, к резкому падению объемов производства российскими производителями в 4 кв. 2008 года и в 2009 году.

По прогнозам аналитиков потери российских производителей за год оцениваются в объеме свыше 10 млн. шин на общую сумму более 400 млн.долларов. При этом большое сомнение вызывает качество дешевых импортных шин, а ведь в немалой степени именно от шин зависит безопасность перевозимых грузов и людей. [7, c. 115]

Помимо новой продукции в страну ввозятся и бывшие в употреблении шины. Если восстановленные шины еще подвергаются контролю качества (проверка каркасов перед наваркой), то проверить состояние б/у шины не представляется возможным. Поэтому целесообразно запретить в страну ввоз всех шин, бывших в употреблении. Также стоит отметить, что не только российские шинники обеспокоены качеством импортных шин - власти США, Бразилии, Индии и Турции в той или иной форме ввели ограничения на ввоз импортной продукции.

По данным открытых источников (Discovery Research) в результате кризиса и импортной экспансии производство совокупного выпуска шин в России за первые шесть месяцев 2009 г. по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. сократилось с 21226,8 тыс. шт. до 12151,4 тыс. шт., т.е. практически в 2 раза.

При этом отечественная шинная промышленность достигла значительных успехов в создании современных, качественных шин для всех видов транспорта и обладает большим потенциалом развития. [11]

ОАО «СИБУР - Русские шины» в 2007 году было запущено производство под маркой «TyRex» почти 400 тыс. современных ЦМК шин для грузового транспорта в год. В настоящее время Холдинг реализует проект по созданию производства ЦМК шин мощностью 650 тыс. штук в год, который выведет годовой объем производства Холдинга на уровень более 1 млн. ЦМК шин.

Поддержка со стороны Правительства РФ является необходимой мерой поддержки отечественных производителей в условиях финансово-экономического кризиса, снижения емкости российского рынка шин и проявления явных признаков недобросовестной конкуренции со стороны целого ряда импортеров, поставляющих свою продукцию на российский рынок. Данные меры по таможенному урегулированию импорта шин в РФ направлены:

- на сохранение производственно-промышленного персонала на российских шинных заводах, повышение уровня загрузки действующих мощностей по выпуску конкурентоспособной продукции и создание условий для расширения поставок своей продукции на экспорт;

- на снижение доли импортных шин в потреблении на российском рынке до технически и экономически целесообразного уровня в 20-30 %, при этом эти меры не окажут заметного отрицательного влияния на уровень цен на российском рынке шин во всех ценовых сегментах;

- на создание условий для окупаемости вложенных весьма крупных инвестиций в развитие производства шин в России и дальнейшей реализации имеющихся у российских производителей шин инвестиционных программ по организации новых и повышению конкурентоспособности действующих производств;

- на восстановление и последовательное увеличение в течение ближайших двух лет - 2010 и 2011 - уровня платежей российских производителей шин в бюджеты разных уровней пропорционально дополнительно произведенной продукции. [3, c. 133]

А предлагаемое увеличение уровня минимальных платежей при импорте шин в значительной степени компенсирует падение уровня таможенных платежей при общем сокращении объема рынка шин в эти кризисные годы и соответствующем снижении доли импорта в потреблении на шинном рынке РФ.

Концепция развития автомобильной промышленности России до 2011 г. предусматривает увеличение выпуска автомобилей почти в три раза и значительное улучшение их качества. Парк автомобилей в стране в 2011 г. достигнет 32 млн. ед., удельный вес устаревших моделей сократится с 50% в настоящее время до 30% в 2011 г. Все это создает хорошие возможности для дальнейшего развития отечественной шинной промышленности, в т. ч. и для ОАО «Нефтекамкшина».

ОАО «Нефтекамскшина» основной поставщик для крупнейших производителей грузовых автомобилей ОАО «ГАЗ», АО «КамАЗ», АО «ЗИЛ».

Доля присутствия шинного комплекса Татнефти в общероссийском объеме производства с 2005 года увеличилась с 27 % до 31 % в 2008 году.

Если рассматривать позицию республиканского шинного комплекса в разрезе российского рынка шин, то необходимо отметить, что российский рынок растет, доля в нем шинного комплекса Татнефти остается стабильной и по прогнозам в 2007 году увеличится с 22 % до 23 %.

В сегменте легковых шин доля присутствия шинного комплекса Татнефти сохраняется на уровне 20 %. Крупнейшими потребителями Нефтекамских легковых шин являются АВТОВАЗ, ИжАвто, Таганрогский автомобильный завод. В сегменте грузовых шин, наблюдается рост его присутствия с 42 % в 2004 году до 46 % в 2007 году. Основными потребителями Нефтекамских грузовых шин являются КАМАЗ, УралАЗ, ПАЗ. [8, c. 117]

Таким образом, анализ показал, что в условиях жесткой конкуренции, экспансии западных производителей республиканский шинный комплекс сохранил свои позиции по производственным мощностям, номенклатуре выпускаемой продукции, а также объемам производства и реализации.

Приведу несколько основных экономических показателей деятельности шинного комплекса Татнефти с 1999 по 2008 годы.

С 1999 года объем товарной продукции шинного комплекса увеличился в четыре раза и составил в 2006 году 18 миллиардов 874 миллиона рублей.

За период с 1999 года по 2006 год объем выпуска шин увеличился на 3 миллиона 897 тыс. штук или на 47 % и составил в 2006 году 12 миллионов 206 тысяч штук шин. Это составляет около 90 % от запланированного Программой уровня производства автошин в 2008 году. Темп роста производства легковых шин составил 23 %, а объемы выпуска грузовых шин выросли более чем в 2 раза.

В 2006 году шинным комплексом получена прибыль до налогообложения в размере 159 миллионов рублей. В 2005 году она составляла 15 миллионов рублей. [17]

Приведу еще несколько показателей, характеризующих экономику акционерного общества Нефтекамскшина, являющегося основным производственным звеном шинного комплекса Татнефти.

В Нефтекамскшине выработка в год на одного работающего составила 1 миллион 750 тысяч рублей, что на 9,5 % выше этого параметра в целом по промышленности (1 миллион 599 тысяч рублей) и сопоставимо с аналогичным показателем по нефтехимическому комплексу в целом (1 миллион 729 тысяч рублей).

С 2005 года на 33 % увеличилась в Нефтекамскшине среднемесячная заработная плата и по итогам 2006 года составила почти 11 тыс. рублей.

В 2007 году планируется довести среднемесячную заработную плату до 12,7 тысяч рублей. В то же время среднемесячная заработная плата в республиканском нефтехимическом комплексе по итогам 2006 года уже составила 12,4 тысяч рублей. Поэтому считаем необходимым поручить Татнефти, Управляющей компании еще раз вернуться к рассмотрению вопроса повышения заработной платы на Нефтекамскшине с доведением ее уровня до среднеотраслевого планируемого в 2007 году (14,2 тысяч. рублей).

Большая работа проводится Нефтекамскшиной по повышению качества продукции, без чего невозможно дальнейшее продвижение Нефтекамской шинной продукции на российский и международные рынки.

Качество продукции в акционерном обществе обеспечивается не только жестким выходным контролем, но и контролем всех этапов создания шины, начиная с проектирования шины и заканчивая хранением и отгрузкой готовой продукции. [7, c. 113]

В то же время надо отметить, что Нефтекамские легковые шины старого поколения несколько уступают шинам ведущих зарубежных производителей по показателям - силовой, геометрической, весовой неоднородности. Легковые радиальные шины, производимые по новой технологии, по этим показателям находятся на уровне шин ведущих зарубежных компаний.

Необходимо подчеркнуть, что для поддержания конкурентоспособности предприятия важно удерживать приемлемое соотношение "цена-качество" производимой продукции. Так, цены на Нефтекамские шины ниже цен на импортные аналоги.

В 2009 году на территории ОАО «Нефтекамскшина» запущен современный завод по производству высококачественных грузовых цельнометаллокордных (ЦМК) шин по технологии Continental.

По мнению экспертов, подобная стройка в нашей стране сегодня не имеет аналогов. И это обуславливается не только и не столько гигантскими размерами инвестиций, на которые пошло ОАО "Татнефть" как главный инвестор проекта. По сути дела, новый завод - это первое отечественное производство ЦМК-шин, которое полностью соответствует мировым стандартам.

Оборудование, применяемое для производства шин новой конструкции, является на данный момент самым современным в Европе. Контракт с одним из мировых лидеров в производстве грузовых ЦМК-шин - немецкой компанией Continental - позволил не только произвести закупку самого современного оборудования, но получить ноу-хау и технологии партнеров. Это означает, что Нефтекамские шины будут производиться по самым современным технологиям, позволяющим не наносить экологический вред природе и просто быть экономически выгодны потребителю, ведь по показателю стоимости тонно-километра они не имеют аналогов.