Порядок расследований аварий и происшествий на транспорте

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Московская государственная академия водного транспорта

Юридический институт

ОТЧЕТ О ПРЕДДИПЛОМНОЙ ПРАКТИКЕ

Выполнила

Васильева Елена Вячеславовна

Руководитель практики

Вагин Николай Васильевич

Москва, 2013 г.

1. Общие сведения о практике

Место практики: Адвокатский кабинет Вагина Н.В.

Должность: помощник адвоката

Начало практики: 01.04.2013 г.

Окончание практики: 28.04.2013 г.

Руководитель от МГАВТ Пуляева Елена Валерьевна

Руководитель от организации Вагин Николай Васильевич

2. Задания на период практики

- ознакомление с организацией и порядком деятельности адвокатского кабинета и адвокатуры в Российской Федерации в целом;

- ознакомление с нормативной базой, регулирующей порядок организации и деятельности адвокатского кабинета.

- изучение дел, ведение которых осуществляет адвокатский кабинет;

- изучение и ознакомление с общими принципами организации адвокатской деятельности в Российской Федерации;

- анализ судебной практики раздела совместной собственности супругов;

- ознакомление с основами ведения уголовных дел в суде.

3. Индивидуальное задание

адвокатура законодательство транспортный следственный

- порядок расследования аварий и происшествий на транспорте.

Осмотр дорожно-транспортного места происшествия, определить какие задачи ставит следователь со специалистом, работа при общем, детальном осмотре. Схема дорожно-транспортного происшествия

Привязка транспортных средств к объектам окружающей обстановки, составить протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия (приложение 1), протокол осмотра транспортного средства (приложение 2), Составить примерные вопросы, ставящиеся перед экспертом, производящим автотехническую экспертизу).

4. Отчет о прохождении преддипломной практики студентки юридического факультета в адвокатском кабинете в должности «помощник адвоката»

Я проходила практику в адвокатском кабинете Вагина Н.В. по адресу: г. Котельнич, ул. Ленина, 3, помощником адвоката Вагина Н.В.

Целью моей практики было ознакомление с организацией и порядком деятельности данного адвокатского кабинета и адвокатуры в Российской Федерации в целом. В ходе практики я поставила перед собой следующие задачи:

1) Ознакомление с нормативной базой, регулирующей порядок организации и деятельности адвокатского кабинета.

2) Изучение дел, ведение которых осуществляет кабинет.

3) Изучение и ознакомление с общими принципами организации адвокатской деятельности в Российской Федерации.

Правовой статус адвокатского кабинета

Адвокатский кабинет является новой формой адвокатского образования в России. Федеральный закон РФ «Об адвокатской деятельности в РФ» (далее - Закон) устанавливает общий порядок создания и основные принципы организации адвокатского кабинета (ст. 21).

Закон разрешает адвокату осуществлять свою адвокатскую деятельность индивидуально, без объединения с другими адвокатами. В этом случае адвокат принимает самостоятельное решение об учреждении адвокатского кабинета. Решение должно быть оформлено в письменном виде как документ.

В решении указываются необходимые сведения: наименование документа (решение об учреждении адвокатского кабинета); фамилия, имя, отчество адвоката; существо принятого решения (учредить адвокатский кабинет); название адвокатского кабинета и его местонахождение; дата принятия решения; подпись адвоката.

Уведомление об учреждении адвокатского кабинета составляется адвокатом в произвольной форме и направляется в совет адвокатской палаты заказным письмом. Уведомление должно содержать сведения об адвокате, местонахождении адвокатского кабинета, порядок осуществления телефонной, телеграфной, почтовой и иной связи между советом адвокатской палаты и адвокатом.

Статья 21 Закона не содержит перечень сведений, которые должен сообщить адвокат. Поэтому они могут быть минимальными: регистрационный номер адвоката в региональном реестре, его фамилия, имя и отчество.

Понятие местонахождения адвокатского кабинета законодательством не определено. Поэтому неясно, какое местоположение необходимо указывать в качестве местонахождения адвокатского кабинета. ГК РФ устанавливает применительно к гражданам место жительства, а применительно к юридическим лицам - местонахождение. Местом жительства признается место, где гражданин постоянно или преимущественно проживает (ст. 20 ГК РФ). Местонахождение юридического лица определяется местом его государственной регистрации, которая осуществляется по местонахождению постоянно действующего исполнительного органа юридического лица, а в случае отсутствия постоянно действующего исполнительного органа - иного органа или лица, имеющих право действовать от имени юридического лица без доверенности (п. 2 ст. 54 ГК РФ).

В то же время адвокатский кабинет не является юридическим лицом. Соответственно, на него не распространяются положения ст. 54 ГК РФ. Поэтому адвокат самостоятельно определяет, что указать в качестве местонахождения адвокатского кабинета.

Статья 21 Закона разрешает адвокату использовать для размещения адвокатского кабинета жилые помещения, которые принадлежат на праве собственности ему либо членам его семьи. Причем Закон не требует, чтобы адвокат постоянно проживал в указанном помещении. Соответственно, это может быть любое жилое помещение, оформленное в собственность адвоката либо членов его семьи, в том числе и не используемое для постоянного проживания.

Адвокат вправе использовать помещения, находящиеся в собственности членов его семьи, лишь с их согласия. Закон не требует письменного согласия. Однако с целью избежания возможных конфликтов лучше оформить указанное согласие письменно.

Закон разрешает также использовать для размещения адвокатского кабинета жилые помещения, занимаемые адвокатом и членами его семьи по договору найма. В этом случае требуется согласие наймодателя и всех совершеннолетних лиц, проживающих совместно с адвокатом.

Факт получения согласия на использование жилого помещения имеет важное правовое значение. Его отсутствие будет нарушением требований Закона, защищающим права членов семьи адвоката и наймодателей на жилое помещение. В соответствии с п. 3 ст. 292 ГК РФ члены семьи собственника жилого помещения могут требовать устранения нарушений их прав на жилое помещение от любых лиц, включая собственника помещения. Члены семьи имеют такую же возможность защитить свое абсолютное право пользования жилым помещением, как и собственник. Они могут требовать устранения всяких нарушений этого права, в том числе исходящих от собственника, хотя бы эти нарушения не были соединены с лишением владения (см. ст. 305 ГК РФ). Аналогичной защитой от нанимателя-адвоката обладает и наймодатель жилого помещения.

Общие принципы использования жилых помещений на основании договора найма регулируются гл. 35 ГК РФ.

Важным положением ст. 21 является указание на то, что адвокатский кабинет не является юридическим лицом (п. 3). Это означает, что нормы ГК РФ и иных нормативных актов, касающиеся юридических лиц, к адвокатскому кабинету не относятся. Его правовое положение определяется комментируемым Законом и иными нормативными актами, регулирующими адвокатскую деятельность.

Адвокатский кабинет не является организацией и не может иметь в собственности, хозяйственном ведении или оперативном управлении обособленного имущества. Поскольку адвокатский кабинет не обладает имуществом, он не может отвечать по каким-либо обязательствам адвоката перед третьими лицами. Адвокатский кабинет не может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде.

Правовое положение адвокатского кабинета нельзя отождествлять и с гражданским статусом физического лица.

Таким образом, по смыслу Закона адвокатский кабинет является неким внешним оформлением места осуществления адвокатом своей деятельности, имеющим закрепленный в Законе организационный статус. Учреждение адвокатского кабинета является правовым подтверждением того, что адвокат осуществляет свою деятельность лично.

Для осуществления индивидуальной адвокатской деятельности адвокат обязан открыть счет или счета в банках, иметь печать, штампы и бланки, оформленные в соответствии с требованиями законодательства.

В отношениях с третьими лицами адвокат выступает от своего имени. Соглашения об оказании юридической помощи в адвокатском кабинете заключаются непосредственно между адвокатом и доверителем и регистрируются в документации адвокатского кабинета.

Адвокат, осуществляющий индивидуальную адвокатскую деятельность посредством адвокатского кабинета, имеет имущество на праве собственности, приобретает имущество при осуществлении адвокатской деятельности, вправе завещать это имущество. На указанное имущество распространяется право наследования. Адвокат вправе совершать любые не противоречащие закону сделки и участвовать в обязательствах, иметь имущественные и личные неимущественные права.

Преимущества деятельности адвоката в форме адвокатского кабинета заключаются в том, что отчисления, производимые на нужды кабинета, - это фактически отчисления на самосовершенствование и самообеспечение, в то время как отчисления на нужды других адвокатских образований - это средства, идущие на коллективные нужды. Кроме того, в организационном плане работа в адвокатском кабинете не связана с взаимными обязательствами с другими адвокатами, основанными на учредительстве, не влечет отчетов перед коллективным органом управления, такая работа несет в себе характер индивидуальной деятельности со всеми ее достоинствами и недостатками.

Права и обязанности адвоката

Полномочия адвоката, участвующего в качестве представителя доверителя в гражданском судопроизводстве, в частности по бракоразводным делам, регламентируются соответствующим процессуальным законодательством Российской Федерации.

В случаях, предусмотренных федеральным законом, адвокат должен иметь ордер на исполнение поручения, выдаваемый соответствующим адвокатским образованием. Форма ордера утверждается федеральным органом юстиции. В иных случаях адвокат представляет доверителя на основании доверенности. Никто не вправе требовать от адвоката и его доверителя предъявления соглашения об оказании юридической помощи (далее также - соглашение) для вступления адвоката в дело.

Адвокат вправе:

1) собирать сведения, необходимые для оказания юридической помощи, в том числе запрашивать справки, характеристики и иные документы от органов государственной власти, органов местного самоуправления, а также общественных объединений и иных организаций. Указанные органы и организации в порядке, установленном законодательством, обязаны выдать адвокату запрошенные им документы или их заверенные копии не позднее чем в месячный срок со дня получения запроса адвоката;

2) опрашивать с их согласия лиц, предположительно владеющих информацией, относящейся к делу, по которому адвокат оказывает юридическую помощь;

3) собирать и представлять предметы и документы, которые могут быть признаны вещественными и иными доказательствами, в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;

4) привлекать на договорной основе специалистов для разъяснения вопросов, связанных с оказанием юридической помощи;

5) беспрепятственно встречаться со своим доверителем наедине, в условиях, обеспечивающих конфиденциальность (в том числе в период его содержания под стражей), без ограничения числа свиданий и их продолжительности;

6) фиксировать (в том числе с помощью технических средств) информацию, содержащуюся в материалах дела, по которому адвокат оказывает юридическую помощь, соблюдая при этом государственную и иную охраняемую законом тайну;

7) совершать иные действия, не противоречащие законодательству Российской Федерации.

Адвокат не вправе:

1) принимать от лица, обратившегося к нему за оказанием юридической помощи, поручение в случае, если оно имеет заведомо незаконный характер;

2) принимать от лица, обратившегося к нему за оказанием юридической помощи, поручение в случаях, если он:

- имеет самостоятельный интерес по предмету соглашения с доверителем, отличный от интереса данного лица;

- участвовал в деле в качестве судьи, третейского судьи или арбитра, посредника, прокурора, следователя, дознавателя, эксперта, специалиста, переводчика, является по данному делу потерпевшим или свидетелем, а также если он являлся должностным лицом, в компетенции которого находилось принятие решения в интересах данного лица;

- состоит в родственных или семейных отношениях с должностным лицом, которое принимало или принимает участие в расследовании или рассмотрении дела данного лица;

- оказывает юридическую помощь доверителю, интересы которого противоречат интересам данного лица;

3) занимать по делу позицию вопреки воле доверителя, за исключением случаев, когда адвокат убежден в наличии самооговора доверителя;

4) делать публичные заявления о доказанности вины доверителя, если тот ее отрицает;

5) разглашать сведения, сообщенные ему доверителем в связи с оказанием последнему юридической помощи, без согласия доверителя;

6) отказаться от принятой на себя защиты.

Негласное сотрудничество адвоката с органами, осуществляющими оперативно-розыскную деятельность, запрещается.

Адвокат обязан:

1) честно, разумно и добросовестно отстаивать права и законные интересы доверителя всеми не запрещенными законодательством Российской Федерации средствами;

2) исполнять требования закона об обязательном участии адвоката в качестве защитника в уголовном судопроизводстве по назначению органов дознания, органов предварительного следствия или суда, а также оказывать юридическую помощь гражданам Российской Федерации бесплатно в случаях, предусмотренных Федеральным законом;

3) постоянно совершенствовать свои знания и повышать свою квалификацию;

4) соблюдать кодекс профессиональной этики адвоката и исполнять решения органов адвокатской палаты субъекта Российской Федерации, Федеральной палаты адвокатов Российской Федерации, принятые в пределах их компетенции;

5) ежемесячно отчислять за счет получаемого вознаграждения средства на общие нужды адвокатской палаты в порядке и в размерах, которые определяются собранием (конференцией) адвокатов адвокатской палаты соответствующего субъекта Российской Федерации (далее - собрание (конференция) адвокатов), а также отчислять средства на содержание соответствующего адвокатского кабинета, соответствующей коллегии адвокатов или соответствующего адвокатского бюро в порядке и в размерах, которые установлены адвокатским образованием;

6) осуществлять страхование риска своей профессиональной имущественной ответственности.

За неисполнение либо ненадлежащее исполнение своих профессиональных обязанностей адвокат несет ответственность, предусмотренную Законом.

Во время прохождения практики мне поручалось выполнение различных заданий. Я посещала судебные заседания, работала с корреспонденцией, вела прием граждан, давала им разъяснения, связанные с рассмотрением с заключением и расторжением брака. Знания, полученные в МГЭИ, помогали мне успешно справляться с порученными заданиями.

В процессе прохождения практики я закрепила свои теоретические знания, полученные в области юриспруденции, приобрела новые навыки, а так же утвердилась в выборе своей профессии.

Таким образом, в процессе прохождения ознакомительной практики я изучила основные принципы организации и деятельности адвокатуры в Российской Федерации, ознакомилась с семейным законодательством, а также законодательством Российской Федерации об адвокатуре и адвокатской деятельности.

Ознакомительная практика является важным этапом в процессе обучения, поскольку позволяет сопоставить полученные теоретические знания с практической действительностью, применить имеющиеся навыки и наработать новые.

Во время прохождения практики мне поручалось выполнение различных заданий. Я посещала судебные заседания, во время которых совместно с адвокатом участвовала в судебных прениях, работала с корреспонденцией, совместно с адвокатом вела прием граждан, давал им разъяснения, связанные с рассмотрением их дела. Знания, полученные в процессе учебы, помогали мне успешно справляться с порученными заданиями.

5. Осмотр дорожно-транспортного происшествия

Одним из условий обеспечения качественного осмотра места дорожно-транспортного происшествия (далее - ДТП) является участие в данном следственном действии специалиста-автотехника. Использование его знаний позволяет более полно и всесторонне исследовать обстановку и обстоятельства происшествия, выявить следы и иные имеющие доказательственное значение предметы.

Осмотр места ДТП производится в соответствии с требованиями ст.ст. 176, 177 и 180 УПК РФ, регламентирующими порядок проведения данного следственного действия.

Основными задачами, которые следователь с участием специалиста решает на месте происшествия, являются:

- обнаружение, фиксация и изъятие следов и иных объектов, имеющих значение для расследования;

- определение технического состояния транспортного средства;

- поиск ориентирующей информации о марке, модели, особенностях скрывшегося транспортного средства;

- установление технических причин и условий, способствовавших совершению ДТП.

В процессе проведения общего осмотра следователь в целом знакомится с общей обстановкой места происшествия, сохранившейся к моменту начала его проведения. Определяются границы осмотра, уточняются задачи, которые должны решаться при последующем детальном осмотре, производится обзорная, ориентирующая фотосъемка в соответствии с общими правилами фотографирования места происшествия.

При обзорной съемке место происшествия также желательно сфотографировать и сверху, например, с верхних этажей близлежащих зданий, кузова или крыши автомобиля.

Границы осмотра в каждом конкретном случае определяются исходя из конкретной ситуации. Место ДТП может иметь значительную протяженность, заранее определить его границы бывает затруднительно.

Определяя зону осмотра, необходимо убедиться, что следов или объектов, относящихся к данному ДТП, нет по ходу движения транспортного средства как в прямом, так и в обратном направлениях.

При детальном осмотре определяется значимость следов и объектов окружающей обстановки в пределах границ места происшествия, их отношение к событию ДТП, выявляются и фиксируются следы и вещественные объекты обстановки происшествия, определяются их координаты относительно границ проезжей части и друг друга, производится осмотр транспортного средства (далее - ТС), узловая и детальная фотосъемки. При необходимости изымаются: обнаруженные следы (или слепки с них), предметы, имеющие значение для расследования (части и детали ТС, осколки стекол, частицы ЛКП и т. д.), неисправные узлы и агрегаты ТС (без их разборки).

Необходимо точно и полно выявить и зафиксировать следы и вещественные объекты обстановки происшествия. Последовательность фиксации определяется устойчивостью следов. Предпочтителен следующий порядок работы:

1) выявление, фиксация и изъятие следов, характеризующих транспортное средство, в том числе скрывшееся (осколков рассеивателей, частиц лакокрасочных покрытий, следов горюче-смазочных материалов, других нестойких следов);

2) определение и фиксирование данных о дорожных условиях и обстановке;

3) осмотр транспортных средств.

Специалист принимает участие в проводимом судебно-медицинским экспертом осмотре трупа. При этом он оказывает помощь в решении вопросов о возникновении следов транспортного средства на одежде и теле, о механизме контакта человека и транспортного средства и т. п.

Определение видимости дороги в темное время суток.

Особое внимание следует обратить на графу в «Справке по ДТП», где указывают видимость в момент осмотра места ДТП, так как погодные и дорожные условия невозможно потом реконструировать. Поэтому необходимо на месте ДТП безотлагательно определить видимость дороги.

Общая видимость - это расстояние от передней части ТС, на котором с места водителя четко различаются элементы дороги на пути движения, ориентирование на которые позволяет вести ТС в полосе движения, рекомендуемой ПДД.

На месте ДТП вполне возможно сразу определить общую видимость дороги. ТС, участвовавшие в ДТП в темное время суток, во многих случаях получают значительные повреждения, особенно при наездах на массивные неподвижные препятствия. В связи с этим повреждаются либо полностью приходят в негодность их внешние световые приборы.

В этом случае необходимо ТС заменить однотипным. Особое внимание следует обратить при этом на соответствие внешних световых приборов по регулировке фар, по мощности ламп, по степени загрязненности фарных рассеивателей, на состояние и степень загрязненности переднего стекла кабины и других элементов, которые могут оказать влияние на видимость.

Для определения видимости дороги, ТС, из которого будет определяться видимость, размещается от места наезда (столкновения) в направлении, противоположном направлению движения перед наездом. ТС должно занимать ту же полосу движения, которую оно занимало, двигаясь к месту наезда (столкновения). С места водителя водитель-наблюдатель и понятые определяют место, до которого дорога просматривается, например, границы правой кромки проезжей части с обочиной.

Для определения места, до которого просматривается граница правой кромки проезжей части с обочиной, посылают от стоящего ТС вперед по дороге одного из участников эксперимента. Водитель-наблюдатель, ориентируясь на него, указывает, в каком месте должен остановиться человек, после чего измеряется расстояние от передней части ТС до того места, где был остановлен человек. Это расстояние будет являться расстоянием общей видимости дороги в направлении движения.

Схема дорожно-транспортного происшествия представляет собой план местности с графическим изображением обстановки происшествия и является приложением протоколу осмотра места ДТП.

Привязка транспортных средств (ТС) к объектам окружающей обстановки в дальнейшем позволит точно восстановить расположение ТС на проезжей части только в том случае, если его изображение на схеме правильно привязано к постоянным неподвижным ориентирам.

На схеме должны быть указаны три размера: один - параллельно осевой линии дороги: от переднего или заднего моста транспортного средства до избранного ориентира и два перпендикулярных этой линии: от осей передних и задних колес до границы проезжей части (обочины).

В каждом конкретном случае могут быть выбраны свои ориентиры на месте ДТП и характерные точки на ТС.

Если кромка проезжей части четко не просматривается (покрытие изношено, занесено снегом) или отсутствует (на проселочных грунтовых дорогах), то перед замерами на местности проводят базовую линию.

Для этого между двумя заметными неподвижными ориентирами натягивают веревку или полотно рулетки, и все расстояния замеряют от нее.

Пользуясь базовой линией, можно точно воспроизвести объекты сложной конфигурации.

Постоянным ориентиром может быть километровый столб, перекресток, стационарное сооружение и другие неподвижные предметы. Фиксацию предметов на месте ДТП принято производить в прямоугольной системе координат. При этом одна ось располагается вдоль проезжей части (целесообразно за базовую линию принимать границу проезжей части), а другая, соответственно, поперек проезжей части

Выбор системы координат на месте ДТП

Для замеров удобно использовать две рулетки длиной 20 м каждая. Одну из них укладывают в продольном направлении, совместив начало рулетки с началом координат, другую рулетку переносят в поперечном направлении, фиксируя характерные точки путем засечки значений соответственно на продольной и поперечной рулетке.

При фиксации местоположения транспортных средств на проезжей части для фиксации выбирается не менее двух базовых точек автомобиля, определяемых двумя размерами; при наличии прицепа его расположение фиксируется таким же образом. Целесообразно за базовую точку на автомобиле принимать точку наружного края беговой дорожки протектора под осью колеса.

Фиксация двухосного транспортного средства

Фиксация трехосного транспортного средства

Фиксация прямолинейного следа



Фиксация преломляющегося следа

Фиксация криволинейного следа

Фиксация осыпи осколков стекла (пластмассы, частиц ЛКП, почвы с нижних частей ТС, пятен масла, жидкостей)

Измерение следов транспортных средств.

Путем измерения устанавливаются размеры и расположение следов по отношению к неподвижным ориентирам (нанесенной осевой и разделительной полосами дороги, ее краям, бордюрному камню тротуара, столбам на обочине и т.п.). Рекомендуется измерять: ширину колеи, оставленной колесами (гусеницами, полозьями); ширину беговой части (дорожки) протекторов шин; базу транспортного средства; длину следа оборота колеса; длину тормозного следа, длину и ширину пролившейся жидкости, нанесенной грязи или иного вещества.

Длина тормозного следа измеряется рулеткой. При этом начало следа определяется по следам, оставляемым шиной транспортного средства в начальной стадии торможения.

Следует иметь в виду, что частицы резины протектора и иные элементы, образующие след «юза» на покрытии дороги, со временем могут быть смыты дождем либо выветриться, вследствие чего длина следа торможения уменьшается. Так, за 1-2 часа след торможения на асфальтобетонном покрытии может стать на 0,2-0,3 м короче.

Ширина беговой дорожки измеряется по перпендикуляру к ее продольной оси и по дну следа, если он объемный. Возможны незначительные различия (10-15 мм) между шириной беговой дорожки и шириной протектора шины, что зависит от давления в шине и нагрузки автомобиля.

Длина следа оборота колеса определяется, если в следе качения наблюдаются чередующиеся отображения какой-либо индивидуальной особенности покрышки в виде выбоины, трещины или наличия следа камня, гвоздя, внедрившегося между частями протектора. При этом измеряется расстояние между серединами двух последовательных отображений индивидуальной особенности



Определение длины следа оборота колеса (внизу стрелка - длина следа одного оборота колеса)

Ширина колеи - это расстояние между средними линиями или одноименными краями следовых колес. Между центрами следов производятся измерения, результаты которых подлежат внесению в протокол осмотра.

База автомобиля - это расстояние между его передней и задней осями, которое измеряется по достаточно отчетливым следам, образовавшимся во время остановки, пробуксовки или разворота, произведенного с применением заднего хода. Измерение производят строго по перпендикуляру к осевым линиям следов. При этом колею передних колес измеряют на участке выхода из поворота (объезда) на прямую линию

Определение колеи и базы автотранспортного средства: Лп - линия передней оси (колея передних колес), Лз - линия задней оси (колея задних колес автомобиля)

Предварительное исследование транспортных средств по их следам. По следам транспортных средств можно установить:

направление движения и скорость транспортного средства;

способ и направление образования следов;

взаимное расположение транспортных средств (при их столкновении и переезде, а также транспортного средства и пешехода при наезде);

части транспортного средства, которыми могли быть нанесены повреждения;

вид и конкретное транспортное средство.

Скорость движения транспортного средства перед началом торможения, его тормозного и полного остановочного пути определяются по длине тормозного следа. Следователь, располагая данными о длине следа торможения, коэффициенте сцепления, состоянии и характере дорожного покрытия, может использовать их для предварительного установления скорости движения транспортного средства.

Примерную скорость движения транспортного средства перед торможением по дороге без продольного уклона можно определить по следующей формуле:

V = v 254 х f х St

где V - скорость автомобиля;

f - коэффициент сцепления шин с дорогой (в расчетах обычно принимается 0,6);

St - длина тормозного пути;

254 - условная математическая единица.

Основой для определения скорости движения транспортного средства перед началом его торможения в ходе дорожно-транспортного происшествия является след скольжения (юза) на дорожном покрытии. Такой след образуется при полной блокировке колес автомобиля, не имеющего противоблокировочных устройств и регуляторов в тормозной системе. Наибольший тормозной эффект создает колесо, не двигающееся юзом, а катящееся и находящееся на грани скольжения. Следы скольжения остаются на сухом асфальто- или цементобетонном покрытии (на влажных покрытиях они обычно малозаметны), а на обледенелой или укатанной заснеженной дороге могут быть невидны совсем. При расчетах учитывается коэффициент продольного сцепления шин с дорогой по следующим данным:

Покрытие дороги	Коэффициент сцепления шин с дорогой
	(сухое покрытие)	(влажное покрытие)
Асфальтбетонное или цементное	0,7-0,8	0,35-0,45
Щебенночное	0,6-0,7	0,3-0,4
Грунтовая дорога	0,5-0,6	0,2-0,4
Дорога, покрытая укатанным снегом	0,2-0,3	02,-0,3
Обледенелая дорога	0,1-0,2	0,1-0,2

Тормозной путь представляет собой расстояние, на которое транспортное средство перемещается с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки.

Полный остановочный путь - это путь, пройденный автомобилем с момента начала реагирования водителя на опасность до полной остановки.

Остановочный путь определяется по формуле:

Soсm. = (t1 + t2) х V: 3,6 + (Кэ х VІ) : (254 х f)

t1 - временной период реакции водителя на опасность, т.е. интервал с момента появления сигнала об опасности до начала воздействия на педаль тормоза транспортного средства. Этот период зависит от квалификации, опыта, состояния здоровья водителя и других факторов. В опасной ситуации протяженность этого периода находится в пределах 0,6 сек., при минимальной вероятности возникновения опасности - 1,4 сек.

t2 - это время запаздывания срабатывания тормозного привода. По истечении времени (t1 + t2) тормоза включаются, и скорость автомобиля начинает снижаться. Время t2 принимают в расчетах для транспортных средств с гидравлическим тормозным приводом 0,2 сек., с пневматическим приводом - 0,8 сек. Время нарастания замедления зависит от типа тормозного привода, состояния дороги и массы автомобиля.

Кэ - коэффициент эксплуатации транспортного средства (изношенность систем автомобиля, качество регулировки и т. д.). Принимается для грузовых автомобилей - 1,4; для легковых - 1,0.

V - скорость транспортного средства;

f - коэффициент сцепления шин с дорогой.

В процессе анализа следов столкновения устанавливается:

1) направление силы, вызвавшей повреждения, этому способствует осмотр мест первичного контакта транспортных средств и угла их столкновения;

2) место первичного контакта транспортного средства и угол их столкновения;

3) форма вмятины, что позволяет определить какой частью (деталью) образовано повреждение;

4) по поверхности вмятин и ее краев - направление движения объекта, оставившего след;

5) по направлению царапин (определение начала и конца царапин производится обследованием грунтовки в зоне царапины) - действие силы (удара), вызвавшей отслоение грунтовки. Отслоившаяся грунтовка имеет каплеобразную форму, ее широкий конец направлен в сторону действия силы, вызвавшей отслоение. Направление трещин, идущих по сторонам каплеобразного отслоения грунтовки показывают направление приложения силы. Царапина, идущая параллельно оси автомобиля, указывает на боковой (скользящий) удар;

6) по изучению посторонних включений в царапинах (краска, резина, стекло, грязь и т. п.) - деталь, оставившая след;

7) по изучению разреза кузова транспортного средства, какой острой жесткой частью предмета он мог быть оставлен, наличия на гранях разреза наслоений краски, грунтовки и других частиц от детали, причинившей разрез;

8) по линии столкновения транспортных средств, представляющей собой сумму векторов сил, действующих друг на друга в момент первичного контакта столкнувшихся транспортных средств, возможно определить взаимное расположение транспортных средств в кульминационный момент происшествия.

Для определения линии столкновения сопоставляют парные следы на обоих транспортных средств, совпадающие по своему расстоянию от поверхности грунта, локализации, механизму образования, форме, размерам.

Определив следы первичного контакта, устанавливают линию столкновения для каждого транспортного средства в отдельности, а затем, сопоставив обе линии столкновения так, чтобы одна из них являлась продолжением другой, устанавливают взаимное расположение транспортных средств в момент столкновения.

Фиксация следов торможения (юза).

Схема и протокол осмотра места ДТП должны содержать четкие характеристики следов колес на покрытии. Если след состоит из нескольких участков (качение, юз, поперечное скольжение), то следует замерить длину всех характерных участков следа и описать их в протоколе.

Например:«Задним правым колесом автомобиля ВАЗ-2109 оставлен след длиной 11.4 м. В начале следа на длине 1.4 м имеются слабые отпечатки протектора, затем на протяжении 3.5 м отпечатки становятся более четкими, после чего переходят в след скольжения не вращающегося колеса. Длина следа скольжения составляет 6.5 м».

Следы торможения замеряются до пятна контакта шины с дорогой под осью колеса и обязательно указывается - какого колеса (левого, правого, заднего, переднего).

Следы торможения также привязываются к объектам окружающей обстановки и фиксируется их конфигурация, как было показано выше.

Следует отметить, что скорость движения ТС, участвовавшего в происшествии, определенная по объективным данным, по длине следов торможения, во многом способствует установлению истинных обстоятельств этого происшествия.

Фиксация следов пешехода, осыпей земли и осколков для определения места наезда или столкновения ТС.

В случае наезда на пешехода очень важно для дальнейшего расследования определить место наезда на пешехода: в зимнее время на проезжей части остаются следы снега с обуви пешехода - окончание этой «цепочки» следов и будет являться местом наезда.

Место наезда (столкновения ТС) также можно определить по:

осыпи почвы с днища автомобиля;

«мазку» обуви пешехода на проезжей части, который она оставляет в момент удара;

осыпи мелких стеклянных осколков от осветительных приборов - «стеклянной пыли», которая осыпается в месте удара, в отличии от крупных осколков, разлетающихся на значительные расстояния и которые к тому же могут быть «раскатаны» по проезжей части проезжающими автомобилями, но и их также нужно фиксировать.

Все вышеперечисленные следы необходимо фиксировать на схеме ДТП, по правилам о которых говорилось выше.

Внешний осмотр автотранспортных средств (АТС) и фиксация повреждений и иных следов в протоколе осмотра и проверки технического состояния ТС.

Протокол осмотра и проверки технического состояния ТС фиксирует технические неисправности и повреждения, выявленные при осмотре этих средств. Неисправности могут быть причиной ДТП, а повреждения - его следствие.

Успех расследования ДТП во многом зависит от поиска и соответствующей интерпретации вещественных доказательств в виде повреждений и иных следов на АТС. В общем случае цель внешнего осмотра - определение вида, марки и модели АТС, его технического состояния, а также обнаружение на нем различных следов в виде крови, мозгового вещества, волос, кожи, волокон или частей одежды пострадавших, стекол, наслоений посторонней краски или иных веществ. Выявлению, осмотру и фиксации подлежат также следы повреждений на АТС, образовавшиеся в результате ДТП.

Последовательность и особенности осмотра различных частей АТС. При проведении осмотра АТС особое внимание уделяется взаиморасположению, форме, размерам внешних повреждений, направлению следообразования. В первую очередь важно установить следы первоначального контактирования автомобиля с пешеходом, препятствием или другим ТС, по которым можно определить направление движения АТС, взаимное расположение АТС и пешехода (или другого АТС) в момент удара.

Например, в протоколе осмотра транспорта в случае ДТП связанного с наездом на пешехода, следует записать: «Наезд на пешехода совершен передней частью транспортного средства, место нанесения удара на автомобиле располагается на расстоянии 0.30 м от правой (левой) боковой части автомобиля» или, если ДТП совершено боковой частью автомобиля, то указывается расстояние от передней части автомобиля до места нанесения удара.

Для удобства осмотра и фиксации повреждений и иных следов автомобиль следует мысленно разграничить на характерные зоны. Например, передняя и задняя части АТС, левая и правая стороны, верхняя и нижняя части и т.д. и последовательно проводить осмотр смежных зон.

При осмотре повреждений на АТС крайне важно правильно описать его основные части, на которых обнаружены повреждения и следы.

Способы фиксации повреждений и иных следов на АТС.

В процессе осмотра АТС обнаруженные повреждения и иные следы фиксируются в протоколах осмотра места ДТП или осмотра и проверки технического состояния ТС с указанием вида и формы повреждения (вмятины, трещины, разрывы); размеров: длины, ширины, глубины и локализации по отношению к недеформированным частям (узлам, деталям) АТС.

Фиксируется также высота расположения верхней и нижней границ следа от дорожного покрытия. При фиксации направления очень важно указывать деталь АТС у границ следа.

Контрольное торможение на месте ДТП и выявление технического состояния АТС.

Осмотр ТС позволяет выявить дефекты, с которыми запрещается эксплуатация АТС и установить, соответствует ли работа механизма предъявляемым к нему техническим требованиям.

Необходимо проверять комплектность агрегатов и соответствие деталей марке автомобиля.

Особое внимание нужно уделять техническому состоянию агрегатов и систем автомобиля, влияющих на безопасность: тормозной системе, рулевому управлению, шинам, подвеске, системам освещения и сигнализации.

Важное значение для дальнейшего расследования дела имеет получение данных об эффективности тормозной системы автомобиля.

Эти данные необходимо получить сразу на месте ДТП путем производства контрольного (на «юз») торможения автомобиля на участке дороги, где произошло ДТП.

При проведении испытания, торможение осуществляют резким воздействием на педаль тормоза, проверяемой тормозной системы. Скорость автомобиля при этом 40 км/ч, экстренное торможение осуществляется до полной остановки испытуемого автомобиля. Затем замеряется тормозной след (след «юза») до оси автомобиля.

При осмотре следов движения определяются и фиксируются не только их расположение и вид (прямые, извилистые и т. п.), но и место их перехода в следы торможения или заноса. Особое внимание уделяется обнаружению и фиксации следов торможения, по длине которых рассчитывается скорость движения транспортного средства. При осмотре следов торможения необходимо установить и зафиксировать их начало, длину и вид (сплошные, прерывистые), их интенсивность, расположение в определенной части дороги (улицы) по ширине, а также различия в следах, оставленных правыми, левыми, передними и задними колесами. Если след торможения не прямолинейный, то его следует «привязать» к краю проезжей части в нескольких местах. Если тормозной след проходит по участкам с различным состоянием покрытия, то наряду с определением общей протяженности этого следа необходимо указать его протяженность на каждом участке в отдельности.

При осмотре места ДТП нередко возникает необходимость в установлении направления движения участвовавших в происшествии транспортных средств. Признаки, по которым можно определить направление движения, содержатся в следах колес, следах контакта деталей транспорта с предметами окружающей обстановки, в отделившихся от транспортных средств веществах и предметах. В ряде случаев для установления направления движения используются следы, образовавшиеся не только в процессе движения, но и в результате остановки транспортного средства (отпечатки сдвоенных задних колес грузовых автомобилей, расположение пятен эксплуатационных жидкостей, конденсата, выхлопных газов и др.).

Если водитель на транспортном средстве скрылся с места происшествия, необходимо выявить и зафиксировать следы, позволяющие установить тип, марку, модель транспортного средства. К ним относятся:

следы протекторов шин;

ширина беговой дорожки, колея;

вмятины, царапины, следы скольжения, оставленные на неподвижных предметах (деревьях, столбах, стенах домов и т. п.) в месте ДТП;

отдельные части транспортных средств, кусочки лакокрасочного покрытия (ЛКП) и грязь, отделившаяся от транспортного средства, упавший или рассыпанный груз, следы смазочных материалов;

характерные следы контакта выступающих частей движущегося транспортного средства с телом пострадавшего (выявляются и фиксируются совместно с судебно-медицинским экспертом).

Результаты такого исследования сообщить следователю и оперативным работникам, которые будут использованы для розыска.

Если с места происшествия скрылся только водитель, то необходимо выявить, зафиксировать и изъять следы обуви водителя (на грунте и на полу кабины транспортного средства), следы рук водителя на внутренних и наружных поверхностях транспортного средства, волокна и волосы на месте водителя.

При осмотре мест столкновений важно установить следы первоначального контактирования, по которым возможно определить направление движения транспортных средств и их взаимное положение. При поиске следов первичного контакта следует учитывать парный характер следов, то есть повреждениям на одном транспортном средстве соответствуют повреждения или выступающие части на другом.

Анализируя такие следы, необходимо обращать внимание не только на объемные оттиски соответствующих деталей, но и на наслоения частиц ЛКП, пластмассы или резины другого транспортного средства. Исследуя повреждения на транспортных средствах, необходимо изучать каждый след в отдельности, сопоставляя его с другими. Оценивая всю совокупность следов, можно судить о происхождении того или иного следа, месте первоначального контактирования, последовательности образования повреждений, элементах механизма происшествия.

При осмотре и проверке технического состояния транспортных средств, причастных к ДТП, специалист оказывает консультационную помощь следователю и сотрудникам ГИБДД.

Кроме того, он участвует в изъятии сломавшихся или рассоединившихся деталей и неисправных узлов и агрегатов, нарушения в работе которых могли вызвать или оказать влияние на возникновение данного происшествия.

При повреждении шин колес обязательное их изъятие на месте ДТП. При разрушении либо неисправности приборов световой сигнализации (указатели поворотов, стоп-сигнал и т. п.) в любое время суток, а также внешних световых приборов в темное время суток обязательное изъятие ламп данных световых приборов.

Для оценки технического состояния тормозной системы транспортного средства необходимо произвести на месте происшествия, если это возможно, контрольное торможение согласно требованиям ГОСТ 25478-82 (методические рекомендации «Определение и применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств»). Результаты контрольного торможения необходимо занести в протокол.

В целях выяснения механизма ДТП необходимо при осмотре места происшествия установить:

следы, определяющие характер и направление (полосу) движения транспортного средства и препятствия (если оно перемещалось);

следы, определяющие характер взаимодействия транспортного средства с препятствием, другим транспортным средством, пешеходом при контактировании и после него;

следы заноса или опрокидывания;

неисправные узлы или детали транспортных средств и влияние неисправностей на развитие ДТП.

Установление места столкновения или наезда при осмотре места происшествия производится на основе изучения и анализа (локализации, характера) следов транспортных средств на дороге, следов деталей транспортных средств, поврежденных при ДТП; следов на транспортных средствах; следов обуви, одежды, крови пострадавших; предметов и веществ, отделившихся от транспортных средств; вещей пострадавших; положения транспортных средств на месте ДТП.

Признаки наезда на пешехода. Расположение места наезда на пешехода является одним из отправных данных для исследования этого вида происшествия. Данные о расположении места наезда в продольном направлении позволяют установить, когда произошел наезд - до начала торможения или в процессе торможения и на какое расстояние продвинулось ТС в заторможенном состоянии до наезда. Это необходимо знать при решении вопроса о технической возможности у водителя предотвратить наезд на пешехода.

Данные о расположении места наезда в продольном направлении дают возможность также судить о действиях пешехода - соответствовали ли они требованиям Правил дорожного движения.

Важное значение также имеют данные о расположении места наезда по ширине проезжей части дороги, позволяющие определить время, которым располагал водитель для принятия мер, и решить вопрос о технической возможности предотвратить наезд.

Основные признаки места наезда:

1. Следы сдвига обуви на дороге в момент удара наиболее точно определяют место наезда. Они хорошо заметны на влажном грунте, грязи, песке, снегу и малозаметны на асфальте, щебеночном и гравийном покрытии. Эти следы возникают, как правило, на большом удалении от места расположения других причастных к происшествию объектов, быстро затаптываются и поэтому редко фиксируются при осмотре места происшествия.

2. Следы отброшенного ударом тела пешехода при скольжении его по поверхности дороги также хорошо видны на грунте, грязи, песке, снегу и малозаметны на твердых покрытиях, если не остается следов крови. Пересечение этих следов или их направлений со следами колес ТС указывает на место наезда, когда при скользящем ударе тело пешехода отбрасывается под углом к направлению движения ТС.

3. Следы перемещения находившихся у пострадавшего вещей в виде царапин и потертостей обнаруживаются только на мягкой или рыхлой поверхности. Пересечение направления нескольких следов между собой либо с направлением следов колес ТС достаточно точно указывает на место наезда.

4. Следы колес ТС позволяют определить расположение места наезда по ширине полосы движения, если на ТС установлено место, которым нанесен удар.

5. Участок осыпавшихся с нижних частей ТС пыли и земли располагается в непосредственной близости от места наезда. Этот признак можно обнаружить в некоторых случаях (сравнительно редких) при сильном загрязнении нижних частей ТС, на чистой поверхности асфальта, при наезде ТС с высокой скоростью.

6. Расположение отделившихся от ТС в момент удара частиц ЛКП.

7. Участок рассеивания осколков стекол, находившихся в вещах пешехода, сыпучих тел, жидкости, других предметов, отделившихся при ударе. По месту расположения таких участков место наезда можно определить исходя из условия, что эти объекты смещаются от места удара по инерции за время свободного падения.

Признаки места столкновения ТС.

Место столкновения ТС может быть установлено по признакам, зафиксированным в материалах дела (протоколах осмотра, схемах, фотоснимках). Информативность этих признаков различна. Некоторые дают возможность установить место столкновения с достаточной точностью, другие - приближенно, третьи могут быть лишь дополнительным подтверждением расположения места столкновения, определенного другими путями. Вывод о расположении места столкновения должен быть основан на исследовании совокупности всех таких признаков.

Основные признаки, с помощью которых устанавливают место столкновения ТС, могут быть подразделены на 5 групп: следы перемещения ТС; следы перемещения отброшенных объектов; расположение отделившихся от ТС объектов; расположение ТС после происшествия; повреждения ТС полученные при столкновении.

Первая группа следов характеризуется следующими признаками:

резкое отклонение следа колеса от первоначального направления (при эксцентричном ударе по ТС или по переднему колесу);

боковой сдвиг незаблокированного колеса или боковой сдвиг следа юза колеса (наиболее точно определяет положение ТС при столкновении);

прекращение следа юза возникает при ударе в результате дополнительной нагрузки на колесо;

образование следа проскальзывания колеса при заклинивании деформируемыми частями;

образование следа колеса при выходе воздуха из шины, поврежденной ударом;

следы колес обоих ТС перед столкновением (определяют положение ТС в момент столкновения по месту их пересечения с учетом взаимного расположения при ударе);

следы трения деталей ТС о дорожное покрытие при деформации кузова или при разрушении ходовой части в момент удара.

Вторая группа следов характеризуется следующими признаками:

следы тяжелых объектов (отделившихся от ТС частей, упавшего груза и др.) в виде царапин, притертостей. В начале их образования они имеют направление к месту отделения от ТС (близкое к месту столкновения).

Определение места столкновения по месту пересечения направлений таких следов тем точнее, чем их больше установлено.

Третья группа следов характеризуется расположением отделившихся от ТС объектов:

осыпи земли (грязи) с деформируемых ударом и других нижних поверхностей ТС. Осыпь мельчайших частиц остается практически непосредственно на месте удара. Более крупные частицы могут смещаться по инерции в направлении движения ТС. Для более точного установления расположения ТС в момент удара необходимо знать, какому ТС принадлежит опавшая земля;

участка рассеивания частиц лакокрасочного покрытия (ЛКП). Эти частицы, обладая малой инерцией, опадают в непосредственной близости от места столкновения и частично рассеиваются в направлении движения ТС после удара. Возможно их смещение потоками воздуха;

участка осколков стекла. Позволяет приближенно судить о месте столкновения, когда их свободному падению не препятствовали поверхности, от которых могло происходить рикошетирование. Расположение наибольшего числа отделившихся от ТС при ударе объектов позволяет судить о месте столкновения приближенно, с учетом возможного их смещения от места столкновения после удара. Расположение отдельных крупных частей, как правило, не может служить признаком для установления места столкновения.

Четвертая группа следов - расположение ТС после происшествия:

расположение обоих ТС после продольного встречного столкновения на одной стороне проезжей части - признак того, что столкновение произошло на этой же стороне проезжей части;

расположение обоих ТС в непосредственной близости от места столкновения при движении во встречном направлении параллельными курсами до столкновения позволяет определить поперечное смещение центра тяжести одного их них от места, где был нанесен удар.