Совершенствование системы производственной безопасности при погрузочно-разгрузочных работах на "Ноябрьской центральной трубной базе"

- µ = 0,0005 м;

- f = 0,2.

Диаметр цапфы вала ходового колеса определяется по формуле:

Принимаем коэффициент, учитывающий дополнительные сопротивления от трения реборд ходовых колес о рельс согласно [1, с. 33]:

- k_р = 2,5.

3.13 Определение сопротивления передвижению тележки

где F_тр. - сопротивление трения:



F_укл. - сопротивление от уклона:

sin б - уклон пути, принимаем для мостового крана: sin б = 0,005 в соответствии с рекомендациями [1, c. 68, табл. 2.10];

F_в - сопротивление от ветровой нагрузки: F_в = 0, так как кран работает в помещении.

3.14 Выбор двигателя

Статическая мощность двигателя механизма передвижения определяется по формуле:

где F_пер. - сопротивление передвижению крана, Н;

V_пер. - скорость передвижения крана, м/с;

з - КПД механизма передвижения тележки, принимаем согласно

[1, c. 23, табл. 1.18] для подшипников качения з = 0,85.



Номинальную мощность одного двигателя механизма передвижения необходимо принимать равной или несколько большей статической мощности.

Принимаем крановый электродвигатель серии MTF 011-6:

- мощность P_эл = 1,7 кВт;

- частота вращения n_эл =850 мин^-1;

- момент инерции ротора I_p = 0,021 кг · м²;

- максимальный крутящий момент T_макс = 40 Н·м;

3.15 Выбор редуктора

Расчетная мощность редуктора определяется по формуле:

где k_р - коэффициент учитывающий условие работы редуктора, принимаем k_р = 2,2

При выборе редуктора учитываем передаточное число, расчетную мощность, режим работы, частоту вращения быстроходного вала (равно частоте вращения электродвигателя).

Выбираем редуктор ВКН - 320. Для него:

- передаточное число U_р= 40;

- номинальный крутящий момент T_ном = 280 Н·м.

3.16 Выбор муфт быстроходного вала

Момент статических сопротивлений на валу двигателя, с общим КПД всего механизма, согласно [1, c. 23]:

где F_пер - сопротивление движению;

D_k - диаметр ходового колеса;

U_р - фактическое передаточное число привода;

з - КПД механизма в целом, з = 0,85.

Расчетный момент для выбора соединительной муфты с учетом ответственности и режима работы механизма определяется по формуле:

где k₁ - коэффициент, учитывающий степень ответственности механизма;

k₂ - коэффициент, учитывающий режим работы механизма.

Тогда для механизмов подъёма: k₁ = 1,2; k₂ = 1,2.

3.17 Определение передаточного числа привода

Частота вращения ходового колеса определяется по формуле:



где V_пер. - скорость передвижения крана, м/с;

D_к - диаметр ходового колеса, м.

Требуемое передаточное число одного привода определяем по формуле:

Принимаем упругую втулочно-пальцевую муфту с тормозным шкивом №1:

-момент инерции муфты J_t=0,125кг·м²;

- диаметр шкива D = 200 мм;

3.18 Выбор муфты тихоходного вала

Момент статических сопротивлений:

Принимаем зубчатую муфту типа МЗ по ГОСТ 5006 - 55:

- номер муфты №3;

- крутящий момент T_муф. =3150 Н·м;

- диаметр муфты D_муф. = 220 мм;

- допускаемая частота вращения муфты n_max =4000 мин^-1.

3.19 Определение пусковых характеристик механизма

Фактическая скорость передвижения тележки определяется по формуле:

где U и U_р - требуемое и фактическое передаточные числа привода.

Время пуска механизма передвижения без груза определяется по формуле:

где д - коэффициент, учитывающий влияние вращающихся масс привода механизма, за исключением ротора двигателя и муфты быстроходного вала, установленного на быстроходном валу, принимаем д = 1,4;

I - момент инерции ротора двигателя и муфты быстроходного вала:



I_p - момент инерции ротора двигателя, кг · м²;

I_м - момент инерции муфты быстроходного вала;

T_ср.п. - средний пусковой момент двигателя, определяем по формуле:

T_ном. - номинальный момент двигателя, Н · м;

,

где P - мощность двигателя;

n - частота вращения двигателя;

ш_max - максимальная кратность пускового момента двигателя;

ш_min - минимальная кратность пускового момента двигателя;

T_с - момент статического сопротивления на валу двигателя:



Ускорение при пуске определяется по формуле:

Таблица 4 - Проверка полученных значений пусковых характеристик на соответствие рекомендуемым значениям для механизма передвижения

Параметр	Скорость крана	Время пуска	Ускорение при пуске
Обозначение	V фпер.	tп	a
Расчетное значение	0,4 м/с	2,39 с	0,167 м/с2
Допускаемое значение	±10% от заданной	1…5 с	до 0,25 м/с2
Вывод	соответствует	соответствует	соответствует

Проверка фактического запаса сцепления колес с рельсами:

где F_пр - суммарная нагрузка на приводные колеса без груза:

m - масса крана, кг;

z_пр - количество приводных колес, шт;

z - общее количество принятых ходовых колес, шт.



ц - коэффициент сцепления ходовых колес с рельсами, принимаем

ц = 0,02 [1, с. 33];

F^'_пер - сопротивления передвижению крана без груза:

f - коэффициент трения в подшипниках качения колеса;

µ - коэффициент трения качения ходового колеса по рельсам.

Условие выполняется.

3.20 Выбор тормоза и определение тормозных моментов

Тогда время торможения крана без груза определим по формуле:

Сопротивление при торможении тележки без груза определяется по формуле аналогично п. 2.12:



Момент статических сопротивлений на тормозном валу при торможении крана определяется по формуле:

где - cопротивление при торможении крана без груза, Н·м;

U_р - фактическое передаточное число привода.

Момент сил инерции при торможении крана без груза определяется по формуле:

где t_Т - время торможения тележки без груза, c;

m - масса тележки, кг.

Расчетный тормозной момент на валу тормоза определяется по формуле: 

Выбираем тормоз ТКТ - 100:

- тормозной момент Т = 20 Н•м, который надо отрегулировать до Т = 12,06 Н•м;

- диаметр тормозного шкива D=100 мм

3.21 Ограничитель нагрузки крана ОНК-160М

Назначение

Ограничитель нагрузки крана служит для защиты крана от перегрузок и опрокидывания при подъеме груза, защиты рабочего оборудования от повреждений при работе в стесненных условиях или в зоне линий электропередач (координатная защита) и для отображения информации о фактической массе поднимаемого груза, предельной грузоподъемности, степени нагрузки крана, величине вылета, высоты подъема оголовка стрелы, её длине и угла наклона относительно горизонта.

Ограничитель в зависимости от условий работы и геометрии рабочего оборудования крана производит выборку одной из заложенных в память программ грузовых характеристик и воспроизводит её в виде загради тельной функции, т.е. зависимость между вылетом и массой груза, при превышении которой формируются выходные команды управления блокировочными устройствами грузоподъемных механизмов.

Встроенный в ограничитель регистратор параметров (далее - РП) обеспечивает регистрацию (запись), первичную обработку и хранение служебной информации (в том числе об организации, производившей программирование прибора), оперативной и долговременной информации о параметрах работы крана (в том числе об интенсивности его эксплуатации) в течение всего срока службы ОНК.

Состав, устройство и работа

ОНК состоит из управляюще-коммутационной аппаратуры и датчиков первичной информации, которые соединены между собой и механизмами крана комплектом штатных электрических кабелей. Программное обеспечение включает в себя подпрограмму тестирования, подпрограмму настройки и рабочую программу. Управление программами осуществляется с помощью главного меню и подменю. Подпрограмма тестирования запускается однократно после подачи напряжения питания на ОНК Подпрограмма настройки используется при настройке ограничителя на кране. Вход в подменю НАСТРОЙКА осуществляется только после нажатия кнопки НАСТРОЙКА на лицевой панели БОИ, которая закрывается крышкой и пломбируется. Рабочая программа выполняется после подачи напряжения питания на ОНК, выход на режим РАБОТА автоматический после прохождения тест-программы. Управление работой ограничителя ввод режимов работы крана и (или) параметров координатной защиты, индикация режимов работы и (или) рабочих параметров крана осуществляется с лицевой панели БОИ В состав ОНК входят: блок отображения информации (БОИ), контроллер поворотной части (КПЧ) контроллер оголовка стрелы (КОС), датчиков давления (ДД), датчика угла наклона стрелы (ДНС), датчика длины стрелы (ДДС), датчика азимута (ДА).

Блок отображения информации предназначен для приема и обработки цифровой информации, расчета рабочих параметров крана, их записи и хранения во встроенном регистраторе параметров (РП), отображения рассчитанных значений рабочих параметров (на ИЖЦ) и режимов работы (светодиодные индикаторы) крана, выработки управляющих сигналов ограничения скорости рабочих движений при приближении к ограничениям, разрешения или запрещения рабочих движений, выдачи команд на отключение механизмов крана, световой и звуковой предупредительной и аварийной сигнализации, а также для ввода данных и режимов работы крана в память микропроцессора, индикации текущего состояния ОНК и считывания телеметрической информации из РП.

Контроллер поворотной части предназначен для подключения датчиков первичной информации (аналоговых и цифровых), установленных на поворотной платформе крана и корневой секции стрелы, дискретных входных сигналов с датчиков положения рукояток управления, ограничения сматывания каната грузовых лебедок и др., расположенных на поворотной части крана, трансляции сигналов в БОИ по двухпроводному последовательному каналу связи (CAN интерфейсу), а также для отключения и включения рабочих движений крана с любой или с ограниченной скоростью. Контроллер оголовка стрелы предназначен для сбора сигналов с датчиков первичной информации (дискретных, цифровых, частотных и аналоговых), установленных на оголовке стрелы, измерения напряженности электромагнитного поля воздушных ЛЭП частотой 50 Гц, управления двумя потребителями электроэнергии на оголовке стрелы, трансляции этих сигналов с оголовка стрелы по однопроводному последовательному каналу связи.

Датчик угла наклона стрелы предназначен для измерения угла наклона стрелы относительно горизонта. Обеспечивает измерение углов наклона стрелы крана от минус 10 до +90. Датчик длины стрелы предназначен для измерения длины стрелы. Датчик азимута (ДА) предназначен для измерения угла поворота платформы крана относительно его шасси.

Основные технические параметры:

Максимальное число одновременно обрабатываемых аналоговых сигналов, не менее	16
Максимальное число одновременно обрабатываемых дискретных и частотных сигналов, не менее	24
Максимальное число обрабатываемых цифровых сигналов, не менее	8
Число вводимых режимов координатной защиты	4
Диапазон измерения вылета R, м, не менее	0-50
Диапазон измерения высоты подъема оголовка стрелы Н, м, не менее	0-100
Диапазон измерения угла наклона стрелы относительно горизонта ?, °, не менее	от минус 10 до плюс 85
Диапазон измерения азимута (угла поворота платформы крана) ?, °	0-360
Диапазон измерения скорости ветра V, м/с, не менее	0,8-30,0
Диапазон измерения температур То и Тм, °С, не менее	от минус 45 до плюс 100
Дальность обнаружения воздушной ЛЭП переменного тока частотой 50 Гц при напряжении 0,22-1 кВ, м, не менее	1,5
Емкость встроенного регистратора параметров (продолжительность непрерывной записи) оперативной информации, ч (МБ), не менее	25(2)
Время хранения записанной во встроенный регистратор параметров информации с отключенным напряжением питания, мес, не менее	3
Диапазон рабочих температур окружающей среды, °С	от минус 45 до плюс 55
Диапазон температур хранения. °С не менее	от минус 50 до плюс 60
Диапазон напряжения питания постоянного тока, В, не менее	от 10,8 до 30
Коммутационная способность контактов реле, А, не менее	2,5
Потребляемая мощность, В*А, не более	45
Относительная погрешность отображения информации на индикаторе в статическом режиме, %, не более: - о степени загрузки (о моменте опрокидывания М) крана - о фактической массе поднимаемого груза Q - о максимальной грузоподъемности Qmax - о величине вылета R - о высоте подъема оголовка стрелы или крюка Н	±3,0 ±3,0* ±1,5** ±1,5*** ± 3,0****
Погрешность отображения информации на индикаторе в статическом режиме, не более: - о длине стрелы L, м - об углах наклона стрелы а и крене платформы (3, ° - об азимуте у, ° - о скорости ветра, м/с (V - скорость ветра при предельной ветровой нагрузке) - о температуре То и Тм, °	±0,05 ±0,2 ±1,0 ± (0,8 + 0,07*V) ±3
Степень нагрузки при срабатывании защиты при перегрузке крана, %	105
Погрешность срабатывания защиты при перегрузке крана, %, не более	±3,0
Погрешность срабатывания координатной защиты относительно введенных (заданных) ограничений, не более: - по углу поворота платформы крана (азимута у) для ограничений ПОВОРОТ ВПРАВО и ПОВОРОТ ВЛЕВО, ° - по высоте подъема оголовка стрелы Н для ограничения ПОТОЛОК, м - по проекции оси крюка на исходную линию для ограничения СТЕНА, м	±1,0 ±0,5 ±1,0
Дополнительная температурная погрешность точностных характеристик в рабочем диапазоне температур на каждые 10 °С, %, не более	0,2



4. ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Устройство козлового крана

Устройство козлового крана основано на балочном мосте, который закрепляется на рельсовом пути и тали. Кран работает от электродвигателя переменного тока, установленного на галерее моста. Устройство передвижения козлового крана может быть как центральным, так и раздельным по виду. На них устанавливают рельсы, чтобы обеспечить передвижение крановой тележки, закрепленной электрической талью и другими подъемными устройствами. Сами крановые тележки закреплены через концевые кран-балки.

Для других видов козловых кранов, то есть полукозловых и однобалочных, принцип крепления кран-балки отличается. Здесь она укрепляется на стенах как опорных выступах. Обычно место крепления крана располагается ниже или на уровне плоскости движения кран-балки, что требует использования всей площади строения. В целях увеличения пролета применяют дополнительно поддерживающие несущие кран-балки как усиленные опоры.

В отличие от мостовых кранов, опры имеют внешнее сходство с ногами животного, которые устанавливаются либо на рельсы, либо передвигаются по бетонной площади. Козловые краны способны осуществлять транспортировку габаритных грузов, за счет чего они незаменимы для перегрузочных баз, открытых складов и контейнерных терминалов. Из-за того что нагрузка подъема груза является сжимающей, а не растягивающей, а кран-балки получили репутацию безопасных, долговечных и надежных конструкций.

Рассмотрим конструктивные особенности козлового крана. Он состоит из опор, пролетного строения, электротали с механизмом передвижения, ходовых тележек, электрооборудования, кнопочного пульта либо кабины управления.

Грузовых тележек может быть одна или две, для запасовки канатов используется система остаточных колебаний и гашения раскачивания, в качестве грузозахватов применяют крюки, траверсы, грейферы и магнитные захваты, а ходовая часть козлового крана регулируется установкой ходовых катков. Управление краном происходит, основываясь на частотных преобразователях и системе менеджмента, включающей PLC, контроль функций и диагностику. В козловых кранах имеется оптимально оборудованная и эргономичная кабина, закрытое машинное отделение и электроаппаратное помещение.

Основные рабочие органы

1. Ферма крана

2. Опоры

3. Ходовые тележки

4. Грузовая тележка

5. Грузоподъемный механизм

4.2 Схема машины и принцип работы

Козловый кран представляет собой решетчатую ферму, опирающуюся по краям на две опоры. Опоры имеют колеса, поэтому кран может передвигаться по подкрановым рельсовым путям. На рельсах фермы установлена грузовая тележка, несущая механизм подъема груза с крюком. Тележка передвигается по рельсам фермы в пределах пролета. В результате движения крана по подкрановым рельсам и грузовой тележки по рельсам фермы кран может поднимать и опускать груз в пределах зоны, ограниченной опорами и расстоянием его перемещения. Груз поднимается и опускается на сдвоенном полиспасте, а грузовая тележка перемещается канатом. Козловые краны грузоподъемностью до 5 тс часто вместо грузовой тележки имеют тельфер, подвешенный к монорельсу, укрепленному на нижней части фермы (моста). Механизм передвижения козлового крана по устройству и принципу работы аналогичен механизмам башенных кранов.

4.3 Конструкции узла с приведением поясняющей схемы

Кинематическая схема грузовой тележки

Грузовая тележка состоит из:

1) Двигатель;

2,3,6) Муфты;

4) Тормоз;

5) Редуктор;

7) Барабан;

8) Дополнительный кабельный барабан;

9) Полистпаст;

10) Крюк.



4.4 Виды работ, выполняемые при техническом обслуживании и ремонте машин

Все виды ТО и Р козловых кранов выполняют по месту их установки, т.е. на открытых площадках производственных баз. В состав ЕТО входит: наружный осмотр металлоконструкции крана, грузовой тележки, механизма подъема груза, токоподводящих и токоприемных устройств; уборка кабины; проверка состояния канатов и грузовых приспособлений; осмотр электродвигателей, электропроводки, заземлений; осмотр и проверка крепежа наиболее ответственных узлов и агрегатов крана…

ТО-1 проводится через 100 мото. час и включает в себя следующие работы:

· Все операции входящие в ЕТО.

· Продувка сжатым воздухом, проверка состояния щеткодержателей и замена щеток, осмотр и подтяжка подшипниковых крышек электродвигателей.

· Проверка контроллеров, контакторов и магнитных пускателей, а также изоляции электропроводки и токосъемников; зачистка и замер нажатия контактов; проверка легкости перемещения подвижных частей.

· Очистка от грязи и проверка пускорегулирующей аппаратуры.

· Проверка соединения муфт, отсутствия нагрева и шума при работе редукторов, и состояние их креплений.

· Проверка состояния грузового крюка, блоков и т.д.

ТО-2 проводится через 600 мото. час наработки, при этом выполняются все работы предусмотренные ТО-1.

· Проверка состояния эластичных, зубчатых и кулачковых муфт, их пальцев и втулок, червячных и зубчатых передач, подшипников, болтовых и шпоночных соединений.

· Замена накладок тормозов, а также набивка сальников.

· Проверка креплений щеткодержателей и траверс, с устранением при необходимости перекосов.

ТО-3 проводится через 2500-3000 ч., при этом выполняются работы предусмотренные в ТО-2

· Ревизия подшипников и уплотнений, пружин и прижимных роликов.

· Состояние тормозных муфт.

· Стоек портала, регулировочных винтов, ограничителей грузоподъемности, выключателя рессор.

4.5 Технология выполнения работ

Производство погрузочно-разгрузочных работ, работ по сборке и укрупнению конструкций и складированию грузов включает следующие операции:

- перемещение крана и установка его в рабочее положение;

- подбор съемных грузозахватных приспособлений;

- осмотр и строповка груза;

- подача сигналов машинисту крана;

- погрузка-выгрузка груза с подъемом или опусканием его;

- подача груза к месту укрупнения элементов с фиксацией его в необходимом положении;

- укладка подкладок и прокладок под конструкции или детали;

- расстроповка груза;

- возвращение крана к месту зацепки груза;

- замена строп (в случае необходимости).

4.6 Организация безопасности движения поездов

Работы на пути и сооружениях должны выполняться под руководством должностных лиц, прошедших испытание в знании нормативных актов, указанных в п. 1.2 настоящей Инструкции.

Руководители работ обеспечивают постоянный контроль за соблюдением правил производства работ и несут ответственность за безопасность движения поездов.

Если должностное лицо руководит работой впервые, то на месте производства работ обязательно присутствие более опытного работника пути, отвечающего за безопасность движения поездов.

4.7 Действия обслуживающего персонала в аварийных ситуациях

· При возникновении пожара необходимо заглушить двигатель.

· При тушении пожара нужно применять только углекислотные огнетушители.

· Пуск в работу крана после ликвидации пожара может быть произведен лишь после очистки, просушки и проверки всего оборудования и электропроводки.

· В аварийном случае, когда выходит из строя ограничитель нагрузки крана и прекращаются движения механизмов, необходимо включить аварийный блокиратор ОНК и немедленно проделать следующие рабочие движения:

a. Включить лебедку на опускание груза;

b. Отцепить груз;

c. Втянуть стрелу;

d. Установить втянутую стрелу на стойку.

· При выходе из строя системы гидропривода необходимо использовать аварийный силовой агрегат, с помощью которого после его запуска и подачи давления в гидросистему размыкается тормоз лебедки, опускается стрела и разворачивается поворотная платформа для установки крана транспортное положение.



4.8 Меры безопасности при работе (эксплуатации) машины

При производстве работ крановщик должен руководствоваться следующими правилами:

1) включать механизмы крана можно только по сигналу стропальщика. Если стропальщик подает сигнал, действуя вопреки производственной инструкции для стропальщиков, то крановщик этот сигнал выполнять не должен. За повреждения, причиненные действием крана вследствие выполнения неправильно поданного сигнала, несут ответственность как крановщик, так и стропальщик, подавший неправильный сигнал. Обмен сигналами между стропальщиком и крановщиком должен производиться по установленному на предприятии (в организации) порядку. Сигнал «Стоп» крановщик обязан выполнять независимо от того, кто его подает;

2) перед подъемом или опусканием груза следует предупредить стропальщика и всех находящихся на месте ведения работ о необходимости уйти из зоны перемещения груза и зоны возможного падения груза. Перемещение груза можно производить только при отсутствии людей в зоне работы крана. Эти требования крановщик должен выполнять также при подъеме и перемещении грейфера или грузоподъемного магнита. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз находится на высоте не более 1000 мм от уровня площадки;

3) при загрузке вагонеток, автомашин и прицепов, железнодорожных полувагонов, платформ и других транспортных средств поднимать и опускать груз разрешается только при отсутствии людей на транспортных средствах, в чем крановщик должен предварительно убедиться. Разгрузка и загрузка полувагонов крюковыми кранами должны производиться по технологии, утвержденной предприятием - владельцем крана;

4) крюк подъемного механизма следует устанавливать над грузом так, чтобы при подъеме груза исключить наклонное положение грузового каната;

5) при подъеме груза необходимо предварительно поднять его на высоту не более 200-500 мм, чтобы убедиться в правильности строповки, надежности крепления груза и исправности действия тормозов, после чего можно производить его подъем на нужную высоту;

6) перемещаемые в горизонтальном направлении грузы или грузозахватные приспособления следует предварительно приподнять на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;

7) при перемещении груза, находящегося вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, автомашины, станка или другого оборудования, следует предварительно убедиться в отсутствии людей между перемещаемым грузом и вагонами, стенами, колоннами и другими сооружениями. Укладку грузов в полувагоны, на платформы и в вагонетки, а также снятие их следует производить, не нарушая равновесие полувагонов, вагонеток и платформ;

8) мелкоштучные грузы следует перемещать в специально предназначенной для этого таре. При этом должна исключаться возможность выпадания отдельных грузов. Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при погрузке его (и разгрузке на землю) на автомашины, прицепы, в железнодорожные полувагоны и на платформы;

9) перед подъемом груза из колодца, канавы, траншеи, котлована и т.п. и перед опусканием груза следует путем опускания свободного (ненагруженного) крюка предварительно убедиться в том, что при его низшем положении на барабане остаются навитыми не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством;

10) укладку и разборку груза следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования грузов габариты и не загромождая проходы;

11) необходимо внимательно следить за канатами и в случае спадания их с барабанов или блоков, образования петель или обнаружения повреждений следует приостановить работу крана;

12) при одновременном действии нескольких кранов на одном крановом пути во избежание их столкновения крановщики должны соблюдать меры безопасности, изложенные в проекте производства работ или технологической карте;

13) при наличии у крана двух механизмов подъема одновременная их работа не разрешается. Крюк неработающего механизма должен быть всегда поднят в верхнее положение;

14) перемещение грузов грейфером или магнитом может производиться только при выполнении требований, изложенных в руководстве по эксплуатации крана. В частности, опасная зона работы крана должна быть обозначена, работы должны производиться при отсутствии в зоне действия крана людей, подсобные рабочие могут допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерыва в работе крана после того, как грейфер или магнит будет опущен на землю (пол, площадку). Перемещение сыпучих и кусковых материалов грейфером разрешается, если размер кусков не превышает 300 мм, а насыпная масса не превышает величину, установленную для данного грейфера; перевалка штучного груза допускается только специальным грейфером;

15) перемещать грузы (например, плиты и болванки) кранами, оснащенными магнитами, разрешается только когда исключается возможность перегруза крана;

16) перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы;

17) при перемещении длинномерных и крупногабаритных грузов они должны направляться стропальщиком при помощи крюков или оттяжек;

18) строповка грузов должна производиться в соответствии с утвержденными схемами строповки. Перемещение груза, на который не разработана схема строповки, должно производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. Для строповки должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона. Стропы общего назначения нужно подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°;

19) при работе крана с крюком, подъемным электромагнитом или грейфером опускание груза, электромагнита или грейфера необходимо производить только двигателем;

20) опускать перемещаемый груз разрешается только на предусмотренное проектом производства работ или технологической картой место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки. Укладку и разборку грузов следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования грузов габариты и не загромождая проходы;

21) кантовка грузов кранами может производиться на кантовальных площадках или в специально отведенных местах. Выполнение такой работы разрешается по разработанной технологии, в которой должны быть отражены последовательность выполнения операций, способ строповки груза и указания по безопасному выполнению работ.



5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА

5.1 Обеспечение безопасности труда при эксплуатации крана

В процессе работы крана может произойти: обрыв каната, сход крана с рельса, угон крана при сильном ветре, что может привести к серьезным последствиям.

Для исключения возможности угона крана при сильном ветре, на кране устанавливается противоугонное устройство. Также на кране устанавливаются приборы, включающие предупредительный звуковой сигнал и сигнальную лампу при скорости ветра 20 м/с и более.

Для исключения обрыва каната, при подъеме грейфера с грузом, вес которого превышает номинальную грузоподъемность более чем на 10%, предусмотрен ограничитель грузоподъемности, автоматически отключающий механизм подъема при превышении номинальной грузоподъемности, а также при увеличении нагрузки на грузовые канаты выше допустимой от смещения центра тяги грейфера, для исключения натяга и обрыва каната при подъеме груза на недопустимую высоту предусмотрен ограничитель высоты подъема.

Во избежание схода крана с рельс, в конце пути предусмотрены концевые выключатели механизма передвижения крана, которые установлены таким образом, что привод отключается несколько раньше, чем происходит контакт колес крана с ограничительным устройством. Это расстояние равно половине тормозного пути крана.

5.2 Техника безопасности обслуживающего персонала

С целью предупреждения обслуживающего персонала, находящегося в непосредственной близости от работающего крана, при его передвижении включается автоматически звуковой сигнал. Также звуковой сигнал включается при передвижении грузовой тележки.

Опасность, возникающая при нахождении людей на проездном строении козлового крана, исключается с помощью автоматической блокировки дверей во время работы крана.

С целью безопасности доступа к механизмам, предохранительным устройством, электрооборудованию предусмотрены площадки, лестницы, ограждения по конструкции и размерам соответствующие Правилам Госгортехнадзора.

Для исключения возможности попадания человека в зону работы механизмов, все выдвижные части механизмов и электрооборудования прочно закреплены и закрыты ограждениями.

5.3 Обеспечение необходимых параметров микроклимата на рабочем месте

Вредные и опасные факторы влияющие на крановщика:

· повышенная или пониженная температура воздуха в кабине крановщика;

· повышенная или пониженная влажность воздуха;

· повышенная или пониженная подвижность воздуха.

Поэтому для комфортной работы человека кабина управления и пульт управления, установленные в кабине, выполнены в соответствии с требованиями эргономики в производственной санитарии. В кабину крановщика подается очищенный (кондиционированный) воздух, для подачи которого создан кондиционер в пожаробезопасном исполнении. Пол, потолок, стены и двери кабины утеплены и звукоизолированы, а также для предохранения стекол кабины от замерзания в кабине оборудована безопасная в пожарном отношении отопительная установка, позволяющая поддерживать температуру внутри кабины не ниже 12°С при температуре окружающей среды - 40°С. 

5.4 Обеспечение вибрационной безопасности при эксплуатации крана

В козловом кране имеет место общая вибрация, которая передается через опорные поверхности на тело сидячего человека.

Для снижения уровня общей вибрации устанавливают амортизирующие прокладки (резиновые, сайлент-блоки) в местах крепления кабины к основной металлоконструкции крана. Также можно установить виброизолирующие сиденье, при этом улучшается и звукоизоляция.

Фактические и допустимые значения параметров транспортно-технологической вибрации на рабочем месте крановщика козлового крана приведены в таблице ГОСТ 12.01.012.

Среднегеометрическое значение частот Гц	2	4	8	16	31,5	63
виброскорость м/с.
Фактическая	0,64	0,23	0,12	0,12	0,12	0,12
Допустимая	1,3	0,45	0,22	0,20	0,20	0,20

Вибрация при эксплуатации козлового крана на рабочем месте крановщика соответствует допустимым параметрам и не превышает критических параметров.

5.5 Обеспечение акустической безопасности при работе крана

Проявление вредного воздействия шума на организм человека весьма разнообразно:

· длительное воздействие интенсивного шума (выше 80 дБ) на слух человека приводит к его частичной или полной потере;

· раздражение шумом передается в центральную и вегетативную нервную систему, а через них воздействует на внутренние органы, влияет на психическое состояние человека.

Характеристикой постоянного шума на рабочее место являются уровни звуковых давлений в октавных полосах в дБ со среднегеометрическими частотами 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000; 8000 Гц, определяемые по формуле:

L = 20 * lg * (Р / Ро), где

Р - среднеквадратичная величина звукового давления, Па;

Ро = 2 * 10"⁵ - пороговая величина звукового давления, Па.

Уровни звукового давления в октавных полосах частот, уровни звука в дБ на рабочем месте крановщика козлового крана сведены в таблицу:

Средне- геометри- ческие частоты Гц	31,5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000	Уро- вень зву- ка, дБА
Фактические уровни звукового давления, дБ	96	91	86	83	82	82	80	76	74	85
Допустимые уровни звукового давления, ДБ	107	95	87	82	78	75	73	71	69	80

Из таблицы видно, что фактический уровень давления превышает допустимый.

Для поглощения шума предполагается установить:

· звукоизолирующие ограждение (стены, перегородки, зеленые ограждения)

· использование индивидуальных средств защиты (бепуши, наушники, ватные тампоны)



1-пластмассовый корпус;

2-стекловата;

3-уплотняющие прокладки;

4-съемные чехлы из пленки и фланели.

Рис. 7.2. Противошумные наушники

5.6 Обеспечение пожаробезопасности при эксплуатации крана

Опасными факторами пожара, воздействующими на людей, являются: открытый огонь, искры, повышенная температура окружающей среды, предметов и т.п., токсичные продукты горения, дым, пониженная концентрация кислорода, попадающие частицы строительных конструкций, агрегатов, установок и т.д.

Для грейферного козлового крана, для обеспечения пожаробезопасности используются следующие: вся аппаратура управления размещена в герметизированном контейнере, электродвигатели всех механизмов имеют степень защиты от внешней среды.

При этом рабочая t° обмоток путем создания запаса по току 10% составляет менее 140°С (t° поверхности менее 100°С) - токоподвод к крану и тележки кабельной.

Электроприводы кранов имеют глубокое регулирование скоростей. В связи с этим нагрузка тормозов минимальная, t° тормозных колодок в рабочем режиме не превышает допустимую, резисторы выбраны из стандартных блоков с расчетом, чтобы t° поверхности активных частей не превышала 185°С.

В целях обеспечения пожарной безопасности, в кабине предусмотрен углекислотный огнетушитель, который используется в целях тушения электропроводки и электрооборудования.

5.7 Организационные мероприятия по безопасности труда

Важнейшим аспектом промышленной безопасности и охраны труда является инструктаж. По характеру и времени проведения инструктажи подразделяют на:

вводный;

первичный на рабочем месте;

повторный

внеплановый

целевой

5.7.1 Вводный инструктаж

Вводный инструктаж по безопасности труда проводят со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, с временными работниками, командированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику, работниками сторонних организаций, выполняющих работы на выделенном участке. Вводный инструктаж на предприятии проводит инженер по охране труда или лицо, на которое приказом по предприятию возложены эти обязанности. Вводный инструктаж проводят в кабинете охраны труда или специально оборудованном помещении. Право проведения вводного инструктажа делегируется главным инженерам баз.

Вводный инструктаж проводят по программе, разработанной службой (инженером) охраны труда с учетом требований стандартов ССБТ, правил, норм и инструкций по охране труда, а также всех особенностей производства, утвержденной руководителем (главным инженером) Управления, по согласованию с профсоюзным комитетом. Продолжительность инструктажа устанавливается в соответствии с утвержденной программой. При проведении вводного инструктажа работника знакомят:

с состоянием условий и охраны труда, производственного травматизма и профессиональной заболеваемости на предприятии (в подразделении);

с законодательными и иными нормативными правовыми актами по охране труда, коллективным договором (соглашением) на предприятии;

со своими должностными обязанностями по обеспечению охраны труда на предприятии (подразделении);

*с порядком и состоянием обеспечения работников средствами индивидуальной и коллективной защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов и др.

Проведение вводного инструктажа фиксируется в журнале регистрации вводного инструктажа с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего, а также в документе о приеме на работу.

5.7.2 Первичный инструктаж на рабочем месте

Первичный инструктаж на рабочем месте до начала производственной деятельности проводят:

* со всеми вновь принятыми в организацию работниками, включая работников, выполняющих работу на условиях трудового договора, заключенного на срок до двух месяцев или на период выполнения сезонных работ, в свободное от основной работы время (совместители), а также на дому (надомники) с использованием материалов инструментов и механизмов, выделяемых работодателем или приобретаемых ими за свой счет;

* с работниками организации, переведенными в установленном порядке из другого структурного подразделения, либо работниками, которым поручается выполнение новой для них работы;

* с командированными работниками сторонних организаций, обучающимися образовательных учреждений соответствующих уровней, проходящими производственную практику (практические занятия), и другими лицами, участвующими в производственной деятельности организации.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с каждым работником или учащимся индивидуально, с практическим показом безопасных приемов и методов труда. Первичный инструктаж возможен с группой лиц, обслуживающих однотипное оборудование и в пределах общего рабочего места.

Все рабочие, после первичного инструктажа на рабочем месте должны в течение первых 2-14 смен (в зависимости от характера работы, квалификации работника) пройти стажировку под руководством лиц, назначенных приказом (распоряжением, решением) по базе.

Рабочие допускаются к самостоятельной работе после стажировки, проверки теоретических знаний и приобретенных навыков безопасных способов работы.

5.7.3 Повторный инструктаж

Повторный инструктаж проходят все работники не реже одного раза в три месяца по программам, разработанным для проведения первичного инструктажа на рабочем месте. Одновременно проводится противоаварийная тренировка. Повторный инструктаж проводят индивидуально или с группой работников, обслуживающих однотипное оборудование и в пределах общего рабочего места по программе первичного инструктажа на рабочем месте в полном объеме.



5.7.4 Внеплановый инструктаж

Внеплановый инструктаж проводят:

при введении в действие новых или изменении законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, а также инструкций по охране труда;

при изменении технологических процессов, замене или модернизации оборудования, приспособлений, инструмента и других факторов, влияющих на безопасность труда;

при нарушении работниками требований охраны труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления тяжких последствий (несчастный случай на производстве, авария и т.п.);

по требованию должностных лиц органов государственного надзора и контроля;

при перерывах в работе (для работ с вредными и (или) опасными условиями - более 30 календарных дней, а для остальных работ - более двух месяцев);

по решению работодателя (или уполномоченного им лица). Внеплановый инструктаж проводят индивидуально или с группой работников одной профессии. Объем и содержание инструктажа определяют в каждом конкретном случае в зависимости от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость его проведения.

5.7.5 Целевой инструктаж

Целевой инструктаж проводится при выполнении разовых работ, не входящих в обязанности работников, при ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение или другие специальные документы, а также при проведении в организации массовых мероприятий.

Первичный инструктаж на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой проводит непосредственный руководитель работ (начальник участка, старший мастер, мастер).

Инструктажи на рабочем месте завершаются проверкой знаний устным опросом или с помощью технических средств обучения, а также проверкой приобретенных навыков безопасных способов работы. Знания проверяет работник, проводивший инструктаж.

О проведении первичного инструктажа на рабочем месте, повторного, внепланового, стажировке и допуске к работе работник, проводивший инструктаж, делает запись в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего. При регистрации внепланового инструктажа указывают причину его проведения.

Целевой инструктаж с работниками, проводящими работы по наряду-допуску, разрешению и т.п. фиксируется в наряде-допуске или другой документации, разрешающей производство работ.

Таким же по значимости фактором, влияющим на промышленную безопасность является обучение и проверка знаний руководителей, специалистов, рабочих.

Обучению и проверке знаний по охране труда подлежат руководители и специалисты, связанные с организацией, руководством и проведением работы непосредственно на рабочих местах и производственных участках, а так же при осуществлении надзора и технического контроля за проведением работ. Список специалистов, освобождаемых от проверки знаний по охране труда, утверждаются руководством предприятия по согласованию с органами исполнительной власти по труду.

5.8 Организационно-технические мероприятия по ОТ

Производственный контроль является составной частью системы управления промышленной безопасностью и осуществляется путем проведения комплекса мероприятий, направленных на обеспечение безопасного функционирования опасных производственных объектов, а также на предупреждение аварий на этих объектах и обеспечение готовности к локализации аварий и инцидентов и ликвидации их последствий.

Основными задачами производственного контроля являются:

обеспечение соблюдения требований промышленной безопасности на опасных производственных объектах;

анализ состояния промышленной безопасности, в том числе путем организации проведения соответствующих экспертиз;

разработка мер, направленных на улучшение состояния промышленной безопасности и предотвращение ущерба окружающей среде;

контроль за соблюдением требований промышленной безопасности, установленных федеральными законами и иными нормативными правовыми актами;

координация работ, направленных на предупреждение аварий на опасных производственных объектах и обеспечение готовности к локализации аварий и ликвидации их последствий;

контроль за своевременным проведением необходимых испытаний и технических освидетельствований технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах, ремонтом и поверкой контрольных средств измерений;

*контроль за соблюдением технологической дисциплины. Производственный контроль осуществляет начальник базы (главный инженер базы), начальник участка ГТРР и МЭО.

Работники, ответственные за осуществление производственного контроля, обязаны:

обеспечивать проведение контроля за соблюдением работниками опасных производственных объектов требований промышленной безопасности;

проводить комплексные и целевые проверки состояния промышленной безопасности, выявлять опасные факторы на рабочих местах;

ежегодно разрабатывать план мероприятий по обеспечению промышленной безопасности на основании результатов проверки состояния промышленной безопасности и аттестации рабочих мест;

организовывать разработку планов мероприятий по локализации аварий и инцидентов, а также ликвидации их последствий;

организовывать работу по подготовке проведения экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов;

участвовать в техническом расследовании причин аварий, инцидентов и несчастных случаев;

проводить анализ причин возникновения аварий и инцидентов на опасных производственных объектах и осуществлять хранение документации по их учету;

организовывать подготовку и аттестацию работников в области промышленной безопасности;

участвовать во внедрении новых технологий и нового оборудования;

доводить до сведения работников опасных производственных объектов информацию об изменении требований промышленной безопасности, устанавливаемых нормативными правовыми актами, обеспечивать работников указанными документами;

вносить непосредственному руководителю предложения:

а) о проведении мероприятий по обеспечению промышленной безопасности

б)об устранении нарушений требований промышленной безопасности;

в)о приостановлении работ, осуществляемых на опасном производственном объекте с нарушением требований охраны труда, промышленной безопасности, пожарной безопасности, ПДД, создающих угрозу жизни и здоровью работников, или работ, которые могут привести к аварии или нанести ущерб окружающей природной среде;

г)об отстранении от работы на опасном производственном объекте лиц, не имеющих соответствующей квалификации, не прошедших своевременно подготовку и аттестацию по промышленной безопасности;

д)о привлечении к ответственности лиц, нарушивших требования промышленной безопасности;

е)о проведении других мероприятия по обеспечению требований промышленной безопасности.

Работники, ответственные за осуществление производственного контроля, обеспечивают контроль за:

выполнением условий лицензий на виды деятельности в области промышленной безопасности;

строительством или реконструкцией опасных производственных объектов, а также за ремонтом технических устройств, используемых на опасных производственных объектах, в части соблюдения требований промышленной безопасности;

устранением причин возникновения аварий, инцидентов и несчастных случаев;

своевременным проведением соответствующими службами необходимых испытаний и технических освидетельствований технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах, ремонтом и поверкой контрольных средств измерений;

наличием сертификатов соответствия требованиям промышленной безопасности на применяемые технические устройства;выполнением предписаний Федерального горного и промышленного надзора России и его территориальных органов, а также соответствующих безопасности.

Регистрацию объектов в государственном реестре осуществляют регистрирующие органы. Ими являются Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (далее - Служба), в том числе ее территориальные органы, а также другие федеральные органы исполнительной власти (далее - федеральные органы исполнительной власти).

Территориальные органы Службы регистрируют в территориальных разделах государственного реестра опасные производственные объекты за исключением объектов, эксплуатируемых организациями, подведомственными федеральным органам исполнительной власти.

Экспертиза промышленной безопасности опасных производственных объектов осуществляется независимыми экспертными организациями, получившими официальное признание в системе аккредитации и имеющими подтверждение компетенции в проведении конкретных типов экспертиз. Результатом экспертизы промышленной безопасности является заключение, которое представляется в территориальный орган Госгортехнадзора России и утверждается им в установленном порядке.

Экспертизе промышленной безопасности подлежат:

проектная документация на строительство, расширение, реконструкцию, техническое перевооружение, консервацию и ликвидацию опасного производственного объекта;

технические устройства, применяемые на опасном производственном объекте;

иные документы, связанные с эксплуатацией опасного производственного объекта.

В соответствии с Федеральным Законом «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» предприятие, эксплуатирующее опасные производственные объекты, обязано страховать ответственность за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц и окружающей природной среде в случае аварии на опасном производственном объекте.

Минимальный размер страховой суммы зависит от типа опасного производственного объекта, который определяется по результатам идентификации объекта.

Для получения лицензии на эксплуатацию опасного производственного объекта наряду с необходимыми документами предприятие представляет договор со страховой компанией о страховании ответственности и копию платежного поручения об уплате по договору страхования.[10]. 

6. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

В данной части дипломного проекта производится разработка малометаллоемкой конструкции пролетного строения козлового грейферного крана

Преимуществами внедрения малометаллоемкой конструкции пролетного строения является:

· уменьшение массы и габаритов конструкции;

· снижение трудоемкости и затрат времени при монтаже козлового электрического крана.

Произведен расчет от внедрения в производство новой конструкции пролетного строения.

Расчет интегрального экономического эффекта от разработки и внедрения малометаллоемкой конструкции пролетного строения

В основу экономического расчета проектируемого разъемного соединения пролетного строения входит определение ее цены основание экономического эффекта.

6.1 Расчет капитальных затрат

Капитальные затраты это совокупность предпроизводственных затрат, цены конструкции, затрат на монтаж и транспортировку.

К = С_предпр + Ц_констр + С_монтаж + С_{транспр}

1. Предпроизводственные расходы складываются из подготовки конструкторской документации, затраченного на него времени и тарифной ставки



С_предпр = 1,35-110-9,6=1426 руб

2. Определение цены новой конструкции

где

а) М - материалы и затраты на них. В них входит затраты на основные и покупные материалы.

Затраты на основные материалы:

Норма расхода 3,5т

Цена за 1 тонну 2700 руб.

Итого: М_осн =9450 руб.

Затраты на покупные материалы:

Электродвигатель 7000 руб.

Тормоз 4300 руб.

Канат 2000 руб.

Приборы электрооборудования и прочие материалы 6000 руб.

Итого: М_покуп = 19300 руб.

Общие затраты на материалы:

М=М_осн + М_покуп= 9450+19300 = 28750 руб

б) Расчет основной заработной платы:

прямая заработная плата З_пр = Р_в ·С_час·Т

Наименование операций

Подобные документы

• Совершенствование системы производственной безопасности при погрузо-разгрузочных работах на базе "НЦТБ"

  Общая характеристика и особенности организационной структуры предприятия, анализ его основных технико-экономических показателей. Описание опасных факторов при погрузо-разгрузочных работах, пути их снижения. Устройство и совершенствование козлового крана.
  
  дипломная работа [876,6 K], добавлен 25.11.2013
  

• Разработка технологической карты на погрузочно-разгрузочные работы для ООО "Уралтранс"

  Нормативная база обеспечения безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах. Требования безопасности к технологическим процессам, к местам производства погрузочно-разгрузочных работ. Размещение и крепление пакетов на автомобильном транспорте.
  
  курсовая работа [64,5 K], добавлен 21.04.2009
  

• Охрана труда при организации погрузочно-разгрузочных работ и перемещению тяжестей в Филиале ООО "ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис" в г. Усинске

  Анализ опасностей связанных с эксплуатацией подъемных сооружений. Обязанности крановщика, безопасность работ по перемещению тяжестей. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ. Обеспечение безопасности в аварийных ситуациях.
  
  дипломная работа [2,4 M], добавлен 04.06.2015
  

• Оценка безопасности функционирования эргатической системы (шаровый кран КШ-Р) "логико-вероятностным методом"

  Качественная и количественная оценка безопасности функционирования эргатической системы. Перечень нормативных правил по технике безопасности при погрузочно-разгрузочных работах. Определение ущерба от верхнего нежелательного события эргатической системы.
  
  курсовая работа [433,0 K], добавлен 08.01.2016
  

• Требование к местам погрузочно-разгрузочных работ

  Движение транспортных средств в местах погрузочно-разгрузочных работ. Техническое освидетельствование грузоподъемных машин и механизмов. Приборы и устройства безопасности. Ограничитель высоты подъема груза. Указатели приближения к ЛЭП и вылета стрелы.
  
  реферат [38,6 K], добавлен 24.03.2009
  

• Обеспечение безопасности перемещения грузов

  Выполнение погрузочно-разгрузочных работ механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ, требования к процессам и местам их производства.
  
  курсовая работа [50,2 K], добавлен 19.05.2011
  

• Безопасность погрузочно-разгрузочных работ кранами

  Анализ опасностей, связанных с эксплуатацией грузоподъемных машин. Опасность поражения электрическим током, возникновения пожара, опрокидывания крана, падения груза. Безопасность эксплуатации грузоподъёмных кранов, погрузочно-разгрузочных работ.
  
  курсовая работа [92,8 K], добавлен 10.11.2008
  

• Требование к персоналу, допускаемому к погрузочно-разгрузочным работам

  Требования к проведению погрузочно-разгрузочных работ. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных и крановых рельсовых путей. Размещение в кузове автомашины бочек с лёгковоспламеняющимися жидкостями. Скорость движения железнодорожного транспорта.
  
  реферат [14,4 K], добавлен 24.03.2009
  

• Требования безопасности на центральных и базовых станциях радиотелефонной связи

  Требования безопасности к производственным помещениям и оборудованию с постоянным присутствием обслуживающего персонала. Правила техники безопасности при работе с антенно-мачтовыми сооружениями и антенно-фидерными устройствами, работах на высоте.
  
  реферат [31,6 K], добавлен 10.08.2011
  

• Защитные устройства и знаки безопасности

  Основные технические средства охраны труда коллективной защиты. Защитные и блокировочные устройства. Схема действия защитной блокировки с применением фотоэлемента, радиоактивной автоблокировки. Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ.
  
  реферат [243,5 K], добавлен 24.03.2009
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам