Совершенствование системы производственной безопасности при погрузочно-разгрузочных работах на "Ноябрьской центральной трубной базе"

Рв

Счас

Трудоемкость, час

Сумма, руб

Сварочная

3

8,4

112

2822,4

Сборочная

6

7,8

165

7722

З_пр = 2822,4 + 7722 = 10544,4 руб



Основная заработная плата З_осн - включает в себя прямую и дополнительную заработную плату, с учетом отчислений на социальное страхование.

Дополнительная заработная плата составляет 18% от прямой заработной платы

З_доп = 0,18·10544,4 = 1897,9 руб

Отчисление на социальное страхование и др. Внебюджетные фонд, и составляют 38% от прямой и дополнительной заработной платы, то получим

З_осн=1,35(10544,4+189,79)= 16797,1 руб

в) Н_цех - общецеховые расходы, составляют 15% от прямой заработной платы

Н_цех =0.15·10544.4= 1581.6 руб

г) Н_озр - общезаводские расходы, составляют 150% от прямой заработной платы

Н_озр=1.5·10544.4= 15816,6руб

д) Н_п.п. - подготовка и освоение производства новых изделии, составляет 9%

Н_п.п. =0.9·10544.4= 9489.9 руб

е) Н_изн - износ инструмента и приспособлений, составляет 2% Низн=0.02·10544.4=210,88руб

ж) Н_пр - прочие производственные расходы составляют 5,9%

Н_пр =0.059·10544.4= 622,1 руб

з) q - норматив внепроизводственных расходов, это процент к себестоимости (в формуле заключена в квадратные скобки), составляет 12%.

и) S - норматив снижения цены в условиях освоенного серийного производства составляет 17% Подставляем в формулу:

З. Затраты на монтаж составляют 5% от цены машины

С_монт = 0,05·60170.6 = 3008.53 руб

4. Затраты на транспортировку составляет 3% от цены машины

С_трансп = 0,03·60170.6 = 1805.1 руб

Капитальные затраты будут составлять:

К = 1426 + 60170.6 +3008.53 + 1805.1=66410.23 руб

6.2 Определение базовых и новых эксплуатационных затрат

С_б - базовые эксплуатационные затраты

С_н - новые эксплуатационные затраты

С_н.б. = С_{кап.рем.} + С_{тех.рем.} + С_{зап.части} + С_эл.эн.+ С_всп +С_трансп

а) Расходы на капитальный ремонт составляет 6% от цены конструкции. Цена базовой конструкции 80.000 руб.

С⁶ _{кап.рем.}=0.06·80000 = 4800 руб

С^н _{кап.рем}=0.06·60170.6 =3610.24 руб

б) Расходы на текущий ремонт составляют 5% от цены машины, получим:

С⁶ _{тех.рем.} = 0,05·80000 = 4000 руб

С^н _{тех.рем.} = 0,05·60170.6 = 3008.53 руб

в) Расходы на запасные части, составляют 7% от цены машины:

С⁶ _{зап.части}= 0,07·80000 = 5600 руб

С^н _{зап.части} = 0,07·601710.6 =4211.94 руб

г) Расходы на электроэнергию:

С^б.н._эл.эн=?Ni·ПВ/100·К_н·Т_к·К_в·Ц

где ?Ni - суммарная мощность электродвигателей;

?^бNi = 35+ 2.7 = 37.7 кВт;

?^нNi = 37+2.7 = 39.7 кВт;

ПВ^н.б. = 40% - продолжительность включения двигателя в пределах цикла;

Кн = 0,85 - коэффициент двигателя по мощности;

Тк = 2800 час - годовой календарный фонд времени;

Кв = 0,2 - коэффициент использования машины во времени;

Ц = 0,45 руб - цена за 1 кВт/час

С^бэл.эн = 37.7·40/100·0.85·2800·0.2·0.45=3230.14 руб

С^нэл.эн =39.7·40/100·0.85·2800·0.2·0.45=3401.5 руб

д) Затраты на вспомогательные материалы составляют 15% от расходов на электроэнергию

С⁶ _всп= 0.15·3230.14 = 484.5 руб

С⁶ _эл.эн. = 0.15·3410.5= 511.6 руб

е) Транспортные расходы составляют 4% от цены машины

С⁶ _{трансп.} = 0,04·80000 = 3200 руб

С^н _трансп = 0,04·60170.6 = 2406.8 руб

Базовые эксплуатационные затраты:

С_б= 4800+4000+5600+3230.14+484.5+3200= 21314.6 руб

Новые эксплуатационные затраты:

С_н=3610.24 +3008.53+4211.94+3401.5 +511.6 + 2406.8 =17150.6руб

6.3 Определение годовой экономии

Э_г=С_б-С_н

где С_б и С_н - соответственно базовые и новые эксплуатационные затраты 

Э_г = 21314.6-17150.6 = 5164

6.4 Определение интегральной экономии

Э_и = Э_г· срок службы

Срок службы с учетом морального износа составляет 15 лет, =>

Э_и=5164·15 = 77460 руб

6.5 Интегральный эффект от разработки и внедрения разъемного соединения конструкции пролетного строения

Э_ф=Э_и - К= 77460 - 66410.23 = 11049.8 руб



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном проекте были предприняты попытки раскрыть тему «Совершенствование организационно - технических мероприятий по обеспечению безопасности погрузочно-разгрузочных работ на Ноябрьской центральной трубной базы. Промышленная безопасность и охрана труда в современный период является одним из главных вопросов в деятельности промышленного предприятия так как затрагивает важнейшие интересы людей, жизнь и здоровье. Одной из важнейших задач руководителя работающего на производстве с людьми, научить их безопасным методам и приемам работы и осуществлять контроль за правильным использованием доверяемой им техники, которая является источником повышенной опасности.

В результате чего, был спроектирован козловой кран грузоподъёмностью 32 тонна.

Расчетная часть состоит из двух частей: механизма подъёма и механизма передвижения.

В механизме подъёма произведен расчет следующий расчет:

- выбран канат двойной свивки типа ЛК-Р диаметром 18 мм имеющий при маркировочной группе проволок 1764 МПа;

- выбрана крюковая подвеска;

- определены размеры барабана, его диаметр и полная длинна с учетом кратности полиспаста;

- подобран рациональный материал барабана и проверен на прочность по напряжениям сжатия;

- выбраны муфты быстроходного и тихоходного валов;

- выбран и проверен на нагрев электродвигатель с учетом того, что механизм работает с различными грузами;

- сделана проверка с допускаемыми значениями пусковых и тормозных характеристик в неблагоприятных режимах работы механизма.

В механизме передвижения тележки произведен расчет центрального привода, для которого:

- выбраны ходовые колеса с учетом их количества, грузоподъёмности крана, массы тележки и ее скорости передвижения;

- выбран и проверен электродвигатель;

- выбран редуктор;

- сделана проверка с допускаемыми значениями пусковых характеристик при неблагоприятном режиме работы крана.

На основе расчетной части выполнена графическая, в которой отображено на листах форматах А1:

- общий вид крана;

- механизм передвижения тележки;

- грузовая тележка.

Для того чтобы правильно эксплуатировать установленное оборудование разработаны технологическая карта и инструкция по охране труда, рассмотрены вопросы проведения инструктажей, необходимых для осуществления безаварийной работы при погрузке разгрузке грузов.

В дипломе затронут вопрос необходимости постоянного обучения работающих и регулярной периодической проверки их знаний.

Также рассмотрены вопросы охраны труда, промышленной безопасности опасных производственных объектов, которыми являются козловые краны

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. А.В. Кузьмин, Ф.Л. Марон Справочник по расчетам механизмов подъёмно-транспортных машин. Изд. 2-е., перераб. - Минск: Высш. шк.,1983.

2. Курсовое проектирование грузоподъёмных машин: Учеб. Пособие для вузов, под ред. С.А. Казака. - М.: Высш. шк.,1989. - 319 с.: ил.

3. Курсовое проектирование деталей машин: учеб. пособие/ В.Д. Соловьёв, В.И. Фатеев. - Тула: Изд-во ТулГУ, 2007.- 324 с.

4. Справочник по кранам, Т2 /Под ред. М.М.Гохберга. Л.: Машиностроение, 1988. 559 с.

5. Вайснон А.А. Атлас конструкций. Подъёмно-транспортные машины строительной промышленности. - 2-е изд., перераб. - М.: Машиностроение, 1976.

6. Подъёмно-транспортные машины. Атлас конструкций. Под. ред. М.П. Александрова, Д.Н. Решетова. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1987. - 122 с.: ил.

7. Иванов М.Н. Детали машин.- 5-е изд., перераб. - М.: Высш. шк.,1991.- 383 с.

8. Красильников В.В., Дубин В.Ф., Акимов В.Ф. и др. Подъемно - транспортные машины: 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Агропромиздат, 1987 - 272с.

9. Кривошеий Д.А., Муравей Л.А., Роева Н.Н. и др. Экология и безопасность жизнедеятельности: Под ред. Муравья Л.А. -- М.: ЮННТИ -ДАНА, 2002. -- 447 с.

Кукин П.П., Лапин В.Л., Пономарев Н.Л. и др. Безопасность жизнедеятельности. Производственная безопасность и охрана труда: Учеб. пособие для студентов средних проф. учеб. заведений. -- 2-е изд., испр. и доп. -- М.: Высш. шк, 2003. -- 439 с.

Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно -- транспортная экология: Учеб. для вузов. Под ред. Луканина В.Н. -- М.: Высш. шк., 2001. --273с.

13.Макевнин С.Г., Вакулин А.А. Охрана природы: Учебное пособие для кадров массовых профессий. --2 - е изд., перераб. и доп. --М.: Агропромиздат, 1991,--127 с.

14.Руденко Н.Ф., Александров М.П., и Лысенков А.Г. Курсовое проектирование грузоподъемных машин: -- 3-е изд.,., перераб. и доп. -- М.: Машиностроение, 1971 --464 с.

Александров М.П. Подъемно -- транспортные машины: Учеб. Для машиностроит. вузов. -- 6-е изд., перераб. и доп. -- М.: Высш. шк., 1985. 520сРазмещено на Allbest.ru



Спецификация





Размещено на Allbest.ru