Охрана труда при организации погрузочно-разгрузочных работ и перемещению тяжестей в Филиале ООО "ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис" в г. Усинске

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Ыедеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт развития стратегического партнерства и компетенций

Профессиональная переподготовка

Охрана труда и безопасность технологических процессов и производств

Кафедра экологии и безопасности жизнедеятельности

ВЫПУСКНАЯ АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема работы: Охрана труда при организации погрузочно-разгрузочных работ и перемещению тяжестей в Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске

Слушатель - Тимофеева Юлия Вячеславовна

Руководитель - Романцов И.И.

Старший преподаватель кафедры ЭБЖ

Томск - 2014 г.

РЕФЕРАТ

Выпускная квалификационная работа на тему «Охрана труда при организации работ по перемещению тяжестей и погрузочно-разгрузочных работ в Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске» состоит из текстового документа, выполненного на 79 страницах. Текстовый документ содержит 4 таблицы, 8 рисунков, 2 схемы и список использованных источников из 29 наименований.

Ключевые слова: ОХРАНА труда, промышленная безопасность, подъёмные сооружения, погрузочно-разгрузочные работы, кран козловой, грузоподъёмность, грузозахватные приспособления, грузоподъёмность, строповка, опасность.

Объект исследования - Филиал ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске.

Работа посвящена изучению организации погрузо-разгрузочных работ и перемещению тяжестей краном козловым ККС на производственной базе предприятия, а также исследованию технико-экономических показателей на предприятии при эксплуатации подъёмным сооружением - краном козловым.

В результате работы, на примере Филиала, был проведён анализ опасностей, связанных с эксплуатацией подъёмных сооружений, составлены схемы строповки электропогружного оборудования на погрузо-разгрузочные работы краном козловым, используемого в Филиале, перечень опасных и вредных производственных факторов при погрузочно-разгрузочных работах и при складировании грузов.

СОДЕРЖАНИЕ

охрана труд подъемный крановщик

ВВЕДЕНИЕ

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ

1. Организационная структура филиала ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ СЕРВИС» в г. Усинске

1.1 Анализ опасностей связанных с эксплуатацией подъёмных сооружений

1.1.1 Опасность поражения электрическим током

1.1.2 опасность возникновения пожара

1.1.3 Опасность опрокидывания крана

1.1.4 Опасность падения груза

1.2 Требования по обеспечению безопасности при эксплуатации подъёмных сооружений

1.2.1 Условия безопасного производства работ подъёмными сооружениями

1.2.2 Безопасность погрузочно-разгрузочных работ

1.2.3 Обязанности крановщика при работах с подъёмными сооружениями

1.2.4 Безопасность работ по перемещению тяжестей

1.2.5 Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ

1.2.6 Средства обеспечения безопасности при эксплуатации подъёмными сооружениями

1.2.7 Безопасность персонала при погрузочно-разгрузочных работах и перемещению тяжестей

1.2.8 Обеспечение безопасности в аварийных ситуациях

1.2.9 Организационные мероприятия по обеспечению производственных процессов

2. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Подъёмные сооружения (далее ПС) являются неотъемлемой частью современного производства, так как с их помощью осуществляется механизация основных технологических процессов и вспомогательных работ. В поточных и автоматизированных линиях роль подъёмно-транспортных машин качественно возросла, и они стали органической частью технологического оборудования, а влияние их на технико-экономические показатели предприятия стало весьма существенным.

Специфика погрузочно-разгрузочных работ предъявляет особые требования к организации промышленной безопасности и охраны труда на предприятии. Все подъёмные сооружения относятся к категории объектов, где предусмотрены высокие требования безопасности, поэтому Российское Законодательство регламентирует порядок их использования.

На многих крупных предприятиях, которые имеют на своем балансе большое количество единиц оборудования и материалов, возникает проблема по безопасной организации и контролю погрузочно-разгрузочных работ.

Правительство РФ принимает законы о промышленной безопасности опасных производственных объектов, о пожарной безопасности, защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, охране окружающей среды, санитарно-эпидемиологическом благополучии населения. Существует система государственного регулирования охраны труда и промышленной безопасности, регистрируется каждый опасный производственный объект, выдаётся лицензия на отдельные виды деятельности, проводится сертификация работ по охране труда, обязательно страхование гражданской ответственности организаций, эксплуатирующие опасные производственные объекты. На каждом предприятии, которое эксплуатирует опасный производственный объект, должен быть организован и осуществляться производственный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности и охраны труда.

В связи с вышеперечисленным, контроль при погрузочно-разгрузочных работах сводится к надлежащему контролю за соблюдением требований промышленной безопасности и охраны труда и исполнением рабочими всех руководящих документов и инструкций при погрузке и разгрузке оборудования, для своевременного и безопасного выполнения работ.

Актуальность данной работы заключается в том, что при усовершенствовании и модернизации сложных подъёмных сооружений требуется разработка новых требований безопасности труда при погрузо-разгрузочных работах и перемещению грузов, а также пересмотр существующих правил и руководящих документов при данных работах.

На основании вышесказанного целью данной выпускной аттестационной работы является изучение эффективности погрузочно-разгрузочных работ и перемещение тяжестей в Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске, определение опасностей, связанных с эксплуатацией подъёмных сооружений, определение требований по безопасной эксплуатации подъёмных сооружений и создание безопасных условий труда рабочего персонала, определение опасных зон, при подъёме груза краном, что тем самым необходимо произвести снижение возможности происшествия аварии.

В связи с данной целью были сформированы следующие задачи:

1. Провести анализ опасностей, связанных с эксплуатацией подъёмных сооружений.

2. Изучить существующие методы управления безопасностью на предприятии.

3. Определить опасные зоны, при подъёме груза краном.

4. Дать технико-экономическую оценку при использовании крана козлового.

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ

Охрана труда - система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия. Основная цель охраны труда - сохранение жизни и здоровья работников.

Промышленная безопасность, опасных производственных объектов -- состояние защищённости жизненно важных интересов личности и общества от аварий на опасных производственных объектах и последствий указанных аварий.

Промышленная безопасность не является составной частью охраны труда. Можно сказать, что это пересекающиеся множества. Основная цель промышленной безопасности - предотвращение и/или минимизация последствий аварий на опасных производственных объектах.

Погрумзочно-разгрумзочные рабомты -- комплекс мер, направленных на поднятие разнообразных грузов с целью их погрузки или выгрузки (как вручную, так и при помощи специализированной техники, например, грузоподъёмного крана или погрузчика).

Кран грузоподъёмный -- общее название для подкласса подъёмных сооружений, предназначенных для пространственного перемещения грузов, временное зацепление которых осуществляется с применением различных грузозахватных приспособлений: крюковых подвесок, грузозахватных органов специального конструктивного исполнения.

Подъёмные сооружения - это технические устройства циклического действия для подъема и перемещения груза.

Кран козловой - кран мостового типа, который опирается на наземный подкрановый путь (рельсы) с помощью опор.

Грузоподъёмность - максимальная масса поднимаемого краном груза.

Строповка - технологическая операция, выполняемая в процессе подъема и перемещения груза с целью соединения последнего с ПС. Строповка производится посредством обвязки, зацепки (захватывания) или навешивания груза на крюк ПС, с использованием, как правило, грузозахватных приспособлений.

Строп грузовой (строп) - съёмное грузозахватное приспособление, у которого основным является гибкий соединительный элемент, выполненный из отрезка каната, цепи или текстильной ленты. Ветвевой строп, в зависимости от исполнения, включает в себя одну или несколько ветвей, оснащенных звеном для навески на ПС и захватами для груза. Для непосредственной обвязки груза стропы могут быть кольцевыми или, дополнительно, с петлями или звеньями на концах.

Съёмное грузозахватное приспособление (приспособление для грузоподъемных операций) - устройство, для соединения груза с грузозахватным органом ПС (например, крюком), которое легко снимается с последнего и отсоединяется от груза.

Тара грузовая (тара) - многооборотное металлическое, деревянно-металлическое или полимерное средство для складирования, транспортирования и хранения грузов, имеющее строповочные элементы для зацепки грузозахватными приспособлениями и /или вилами либо крюком ПС.

Траверса грузовая (траверса) - съемное грузозахватное приспособление, у которого захваты присоединены к линейной, плоскостной или пространственной конструкции, оснащенной устройством для навески на ПС и предназначенное для раздельного либо совмещенного выполнения функций, обеспечивающих неизменяемость формы груза, ориентацию груза, максимальную высоту подъема груза, строповку нескольких грузов, сокращение времени строповки, подъем и перемещение груза несколькими ПС.

1. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ФИЛИАЛА ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ СЕРВИС» В Г. УСИНСКЕ

Филиал ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске является структурным подразделением Общества ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Когалыме. Филиал ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске многопрофильное предприятие.

Задачей Филиала является организация бесперебойного ремонтного обслуживания подразделений филиала и Общества в целом, для обеспечения ритмичной работы по выполнению плана обслуживания месторождений нефтепромысловых предприятий при наименьших затратах, улучшение использования транспортных средств, повышение их экономичности.

Основными видами деятельности Общества и Филиала в целом являются:

- предоставление прочих услуг, связанных с добычей нефти и газа;

- производство насосов для перекачки жидкостей и подъемников жидкостей;

- производство электродвигателей, генераторов и трансформаторов;

- предоставление услуг по монтажу, ремонту, техническому обслуживанию и перемотке электродвигателей, генераторов и трансформаторов;

- производство прочего электрооборудования, не включенного в другие группировки, кроме электрооборудования для двигателей и транспортных средств;

- предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию приборов и инструментов для измерения, контроля, испытания, навигации, локации и прочих целей;

- монтаж приборов контроля и регулирования технологических процессов;

- техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей;

- техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств;

- предоставление прочих видов услуг по техническому обслуживанию

- автотранспортных средств;

- деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта;

- деятельность автомобильного грузового специализированного транспорта;

- прочая вспомогательная деятельность автомобильного транспорта;

- организация перевозок грузов;

- деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов;

- прочая деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий;

- деятельность в области метрологии;

- образование для взрослых и прочие виды образования, не включенные в другие группировки;

- уборка территории и аналогичная деятельность.

- осуществление иных видов деятельности не противоречащих действующему в Российской Федерации законодательству.

Основным нашим заказчиком, в тоже время учредителем, является ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь», ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» (все ТПП), спектр предоставляемых ему услуг очень широк - это промысловое обслуживание импортного нефтедобывающего оборудования, его тестирование и ремонт, а также оказание сутко-услуг. К другим нашим заказчикам, являющимися дочерними предприятиями ОАО НК «ЛУКОЙЛ», относятся ЗАО «ЛУКОЙЛ-АИК» обслуживается по следующим направлениям: сутко-услуги, сутко-прокат, а также реализация нестандартного технологического оборудования собственного производства; ЗАО «Турсунт» - сутко-услуги и сутко-прокат; подразделения ОАО «РИТЭК» в составе: НГДУ «РИТЭКнефть» - промысловое обслуживание, сутко-прокат, тестирование и ремонт российских УЭЦН; НГДУ «РИТЭКНадымнефть» - тестирование и ремонт российских УЭЦН, реализация нестандартного технологического оборудования; ООО «РИТЭК-ИТЦ» - реализация нестандартного технологического оборудования, ТПП «Усинскнефтегаз», ТПП «Ухтанефтегаз».

В распоряжении Филиала находятся грузоподъёмные машины КМ (краны мостовые (максимальная грузоподъёмность 6,3 т) - 13 шт., кран козловой ККС-20/5-32-А5 (максимальная грузоподъёмность 20 т, вспомогательной тали - 5 т) - 1.

На схеме 1 непосредственно показана организационная структура Филиала ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске.

Руководство Филиала производится директором. Вторым после директора является заместитель директора по общим и социальным вопросам, после заместителя директора, затем следует главный инженер, который руководит большинством производственных подразделений, а так же является специалистом по охране труда на предприятии. Он также организует разработку перспективных и текущих планов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, работ по освоению и внедрению новой техники и прогрессивной технологии, новых видов оборудования работ по рациональному использованию природных, материально-технических и топливно-энергетических ресурсов, обеспечивает выполнение этих планов.

Начальники цехов осуществляют руководство участками, занимаются использованием труда, обучением рабочих передовым методом труда и вопросами бережливости на вверенных им участках.



Схема 1

Мастера на участках осуществляют непосредственное руководство над рабочим персоналом.

Начальник центральной инженерно-технологической службы (ЦИТС) в Филиале осуществляет контроль за своевременным обеспечением потребителя комплектной электропогружной установкой в соответствии с поданной заявкой. Координирует работу ЦИТС и цеха производственного обслуживания (ЦПО) в части исполнения договорных обязательств согласно «Положения о Взаимоотношениях». Обеспечивает контроль за проведением подконтрольной эксплуатацией оборудования ЭПУ. Координирует действия промысловых Цехов на территории деятельности Филиала с Заказчиками в части исполнения положений о взаимоотношениях, регламентов, инструкций и других регламентирующих документов.

Основными задачами ЦИТС являются своевременное обеспечение комплектной установкой электроцентробежного насоса потребителя, выполнение в срок работ на месторождениях Заказчика, согласно основного контракта, координация взаимодействий производственных цехов, служб и участков в Филиале и координация работ подразделений промыслового обслуживания на месторождениях, руководствуясь Положением о взаимоотношениях, регламентами и инструкциями.

Основными задачами склада запасных частей являются: качественное проведение входного контроля поступающих товарно-материальных ценностей (ТМЦ), своевременная выдача запасных частей и материалов для обеспечения непрерывности производственного процесса и своевременное документальное оформление списания выданных ТМЦ.

Финансово-экономическая служба занимается вопросами экономики, составляет план годовой план базы:

- определяет себестоимость продукции и пути её снижения, составляет текущий и перспективный план по расходам и доходам (на месяц, квартал, год),

- осуществляет контроль за расходом запасных частей, материалов, электроэнергии и тепловой энергии, финансовых ресурсов, проводят изыскания внутренних ресурсов.

Основной задачей Цеха по ремонту и тестированию УЭЦН является изготовление, капитальный и текущий ремонты электропогружного оборудования, тестирование компонентов УЭЦН (установок электроцентробежных насосов) в необходимом объёме в установленный срок. В цехе имеется поточно-технологическая линия по разборке и сборке ЭЦН при помощи подъёмно-транспортных машин, что позволяет с минимальными затратами быстро и качественно производить эти работы.

1.1 АНАЛИЗ ОПАСНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ПОДЪЁМНЫХ СООРУЖЕНИЙ

Опасность при работе подъёмных сооружений рассмотрим на примере крана козлового ККС-20/5-32-А5 (рис. 1).

Рис.1. Кран козловой ККС-20/5-32-А5

Опасности при эксплуатации подъёмных сооружений (ПС), в основном, связаны:

- с непреднамеренным контактом человека с движущимися частями оборудования;

- с возможными ударами от падающих предметов при обрыве поднимаемого груза;

- с падением части груза на человека;

- с обрывом съёмных грузозахватных приспособлений;

- с наездом и ударами при столкновении с передвижными ПС;

- с поражением электрическим током.

Кран козловой электрический специальный ККС-20/5-32-А5, общий вид которого представлен на рисунке 1, предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных, сборочно-укрупнительных работ на складских площадках и складирования грузов. При экономической целесообразности кран может быть использован и для монтажа (бетонирования) конструкций до определенной высоты. Кран рассчитан на динамическое давление ветра нерабочего состояния до 700 Па на высоте 10 м над поверхностью земли. На кране разрешается работать при температуре воздуха от +40°С до минус 40°С, динамическом давлении ветра до 125 Па или скорости ветра 14 м/с на высоте 10 м над поверхностью земли (паспортные данные крана ККС).

Производство погрузочно-разгрузочных работ и складированию грузов при использование подъёмных сооружений включает следующие операции:

- перемещение крана и установка его в рабочее положение;

- подбор съёмных грузозахватных приспособлений;

- осмотр и строповка груза;

- подача сигналов машинисту крана;

- погрузка-выгрузка груза с подъёмом или опусканием его;

- подача груза к месту укрупнения элементов с фиксацией его в необходимом положении;

- укладка подкладок и прокладок под конструкции или детали;

- расстроповка груза;

- возвращение крана к месту зацепки груза;

- замена строп (в случае необходимости).

1.1.1 ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ

Если элементы крана оказались под напряжением, машинист должен предупредить работающих об опасности, покинуть кабину крана, не касаясь металлоконструкций и соблюдая меры личной безопасности от поражения электрическим током.

Если во время работы крана работающий (стропальщик) соприкоснулся с токоведущими частями, машинист крана прежде всего должен принять меры по освобождению работающего от действия электрического тока, соблюдая меры личной безопасности, и оказать необходимую первую помощь.

Производство работ грузовыми кранами вблизи линий электропередачи связано с повышенной опасностью. Большинство случаев поражения людей электрическим током происходит тогда, когда стрела крана не только касается провода линии электропередачи, но и находится на недопустимо близком расстоянии от нее - 0,5- 1,2 м. Несчастный случай может произойти также, если человек находится вблизи работающего крана и попадает под шаговое напряжение. Все это ставит работы вблизи линий электропередачи в один ряд с самыми опасными работами, выполняемыми с помощью грузоподъемных кранов.

Результаты выборочных целевых проверок организаций, проводивших работы вблизи линий электропередачи, показывают, что многие из них осуществляют данные работы с грубыми нарушениями: не проводится дополнительный инструктаж, не оформляются наряды-допуски, не ограждаются места работы и т.д. Подобное отношение может привести к самым тяжелым несчастным случаям. Работы следует проводить грузовыми кранами не ближе 30 метров от линии электропередачи, при этом обеспечивается безопасность труда.

1.1.2 ОПАСНОСТЬ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА

Пожары на кранах, в большинстве случаев возникают от самовозгорания, загорания обтирочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, часто от невыполнения элементарных требований противопожарной безопасности. Одна из причин пожаров - неудовлетворительный надзор со стороны электро-мехнической службы за электрооборудованием и проводами, отопительными приборами, что приводит к короткому замыканию, перегрузкам, образованию электрических искр и загоранию.

Причинами возникновения пожаров могут быть нарушение технологических процессов и неисправность оборудования, в частности несвоевременный ремонт оборудования, нарушение технологических инструкций, введение в технологию производства материалов без учета их пожароопасных свойств, образование значительных электростатических зарядов. Пожары возможны в результате нарушения правил технической эксплуатации электроустановок, например перегрузок электрических сетей и коротких замыканий в них, недопустимых сопротивлений в местах соединения и контактов проводников, искрения, применения электрооборудования не соответствующего классу пожарной зоны.

В производственных условиях, а также при выполнении ремонтно-монтажных работ при нарушении противопожарных мер не исключено возникновение очагов загорания, которые могут превратиться в пожар.

Обеспечение пожаробезопасности является не менее важной задачей, чем обеспечение безопасности людей от поражения электрическим током.

Для крановщика пожар на кране особенно опасен: нет пути для отступления при развитии пожара, и помощь ему трудно оказывать из-за большой высоты крана. Пожары на кранах иногда возникают вследствие неисправностей электрооборудования.

Чаще всего горят обмотки тормозных электромагнитов переменного тока, перегревающиеся при неплотном соединении якоря магнита с сердечником. Реже возгораются обмотки электродвигателей. Но такие пожары, имеющие малые объем и границы, длятся 2--3 с и гаснут сами при отключении тока.

Для тушения пожара на кране применяют сухой огнетушитель типа ОУ-2, снабженный стальным баллоном с углекислым газом, сжатым до 17 МПа.

При любом воспламенении на кране крановщик обязан немедленно отключить главный рубильник и приступить к тушению огня.

При возникновении пожара в первую очередь выключается аварийный рубильник. После этого вызывается пожарная команда и принимаются меры для ликвидации пожара своими силами.

Курить как в кабине, так и на мосту крана запрещается.

1.1.3 ОПАСНОСТЬ ОПРОКИДЫВАНИЯ КРАНА

В случае неправильного расчёта крана на опрокидывание до начала производства грузоподъёмных работ, возникает опасность потери краном равновесия, что может повлечь за собой человеческие жертвы, разрушение сооружений и технических устройств. На устойчивость крана влияет также устройство площадок выполнения грузоподъёмных работ. Строгое соблюдение всех норм, определённых в регламенте проведения погрузочно-разгрузочных работ позволяет обеспечивать безопасность опрокидывания крана.

Случаи опрокидывания кранов -- это, в основном, следствие неправильной эксплуатации. Перегрузка кранов и их опрокидывание происходят главным образом потому, что на крюк крана подвешивают груз неизвестной массы (лесоматериалы, тара с бетоном, кирпич, немаркированные железобетонные изделия, немаркированная тара для транспортирования сыпучих грузов и растворов) или стрела с грузом опускается за пределы допустимого вылета.

Опрокидывание крана из-за перегрузки свидетельствует о неудовлетворительном содержании приборов безопасности и уходе за ними, о незнании или нарушении машинистами и стропальщиками производственных инструкций. В большинстве случаев перегрузка кранов не сразу приводит к опрокидыванию, а лишь через некоторое время, когда кран или стрела начинает двигаться и возникает дополнительное воздействие динамических нагрузок. Обычно начало падения крана совпадаете приближением стрелы к положению наименьшей устойчивости, то есть когда стрела находится перпендикулярно к продольной оси самоходных кранов или крановым путям башенных кранов.

Для того чтобы вывести кран из устойчивого положения, требуется воздействие постоянных динамических нагрузок, так как кратковременные нагрузки не представляют большой опасности. Установлено, что динамическая нагрузка, достигающая 50 % массы груза, соответствует статической перегрузке не более 16 %. Стреловые краны, рассчитанные на устойчивость с запасом 40 %, можно считать безопасными от воздействия динамических толчков. В то же время восприятие металлоконструкциями кранов переменных по величине, нагрузок в виде динамических толчков может привести к появлению усталостных трещин и разрушению конструкций.

К опрокидыванию кранов часто приводят неисправность кранового пути, неподготовленность площади или чрезмерное увеличение опрокидывающего момента в результате действия ветровой нагрузки. Обычно подъём грузов кранами разрешается при ветре силой до 6 баллов (до 10--12 м/с).

Большую опасность представляет возможность «угона» башенных или козловых кранов ветром. В этом случае кран движется с большой скоростью, при подходе к концу пути ударяется о тупиковый упор и опрокидывается. Поэтому башенные и козловые краны в этих случаях должны быть закреплены на месте противоугонными рельсовыми захватами.

Условия устойчивости кранов ухудшаются, если он будет стоять под уклон. Поэтому необходимо обеспечить горизонтальность основания (пути) в пределах, установленных паспортом или инструкцией по эксплуатации крана. Увеличение опрокидывающего момента может быть вызвано мгновенным сбрасыванием груза (при небрежной обвязке груза стропами, выскальзывании груза из строп, отрыве легкого груза из-под завалов или примерзшего к земле), подтаскиванием груза с косым натяжением каната. Особую опасность представляет подтаскивание груза, находящегося на возвышении. Поэтому подъём и опускание груза любым стреловым краном при косом натяжении каната категорически запрещается.

Наибольшую опасность с точки зрения травматизма представляет опрокидывание машин, особенно тех, у которых устойчивость против опрокидывания обеспечивается только их собственной массой -- это все самоходные землеройно-транспортные машины (погрузчики, бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры, скреперы и др.).

1.1.4 ОПАСНОСТЬ ПАДЕНИЯ ГРУЗА

Опасность падения груза является одной из самых распространённых опасностей при эксплуатации грузоподъёмных машин. Чаще всего эта опасность связана с неправильной строповкой груза, разрывом канатов и неисправности грузозахватных механизмов. Для обеспечения безопасности следует проводить обследование крана и устройств для проведения работ, соблюдать правила строповки и эксплуатации кранов, соблюдать технику безопасности.

Аварии кранов чаще всего проходят без несчастных случаев. Проводя оценку аварий на предприятиях, эксплуатирующие краны козловые, были определены основные аварии, связанные с эксплуатацией данных кранов, к ним относятся:

ь Не соблюдение требований, изложенных в его паспорте и руководстве по эксплуатации;

ь Неправильный подбор грузозахватных приспособлений;

ь Повреждение грузозахватного приспособления, вследствие неправильного расчёта нагрузки;

ь Работа крана при скорости ветра, превышающей допустимую для данного крана, при снегопаде, дожде или тумане, при температуре ниже указанной в паспорте и в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз.

Безопасность работы ПС обеспечивается:

ь расчётом и конструкцией крановых механизмов;

ь расчётом на прочность канатов крана и грузозахватных устройств;

ь подбором тормозом;

ь определением устойчивости кранов;

ь расчётом металлоконструкции кранов при воздействии статистических и динамических нагрузок, технологических, ветровых перегрузках, обледенении;

ь определением опасной зоны при работе ПС;

ь подбором и расчётом устройств безопасности.

Основными причинами, которые приводят к авариям подъёмных сооружений и к несчастным случаям на производстве и на которые должностным лицам производственных организаций следует обращать внимание с целью недопущения аварий, являются:

ь неисправность или отсутствие приборов и устройств безопасности;

ь умышленное отключение приборов безопасности путём заклинивания контакторов защитных панелей кранов;

ь перегрузки кранов при подъёме грузов;

ь допуск кранов к работе без проведения их технического освидетельствования или с истекшим сроком освидетельствования;

ь эксплуатация кранов с истекшим сроком эксплуатации;

ь установка кранов на площадках с уклоном, превышающим паспортную величину для данного крана, на свеженасыпанном не утрамбованном грунте, а также вблизи котлованов или траншей на недопустимом расстоянии;

ь отсутствие должного контроля со стороны должностных лиц за соблюдением обслуживающим персоналом требований производственных инструкций;

ь не обеспечение обслуживания и ремонта ПС обученным и аттестованным персоналом, имеющим необходимые знания и навыки для выполнения возложенных на него обязанностей, а также не проведение периодической проверки знаний и инструктажей обслуживающего персонала;

ь человеческий фактор, выражающийся в нарушении обслуживающим персоналом трудовой и производственной дисциплины;

ь допуск работы кранов при метеоусловиях (скорость ветра), превышающих допустимые пределы.

Аварии и несчастные случаи, произошедшие при эксплуатации ПС, подлежат расследованию и учёту органами Ростехнадзора.

Возникновение опасности, связанной с травмированием человека вследствие падения груза грузоподъёмной машины представлено на рис. 2.

Анализируя дерево причин, можно сделать вывод, что наибольшую опасность представляет неправильное крепление груза в дополнении с несоблюдением требований промышленной безопасности при работе подъёмными сооружениями.

Исходя из вышесказанного, для обеспечения безаварийной работы необходимо, чтобы:

- руководители организаций и индивидуальные предприниматели - владельцы кранов, грузозахватных приспособлений, крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие краны, обеспечили содержание их в исправном состоянии и безопасные условия работы путём организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания в соответствии с правилами;

- на промышленных и строительных площадках осуществлялся действенный контроль со стороны должностных лиц за соблюдением обслуживающим персоналом требований инструкций по охране труда;

- была обеспечена качественная подготовка обслуживающего персонала, стажировка, обучение и своевременная проверка знаний требований охраны труда.

Рис. 2.

Дерево причин травмирования человека вследствие падения груза ПС

Эксперты считают, что от 50 до 90 % аварий случаются по вине самих работающих. Здесь и халатное отношение персонала к промышленной безопасности, и нарушение технологических режимов эксплуатации кранов. Так, например, весьма печально может закончиться попытка оторвать от земли примерзший груз или груз, превышающий установленную норму. Машинисты либо не обращают внимания, либо отключают приборы безопасности, сигнализирующие о перегрузке. А нередко они работают с неисправными ограничителями грузоподъёмности. Хотя выявить его неисправность и отремонтировать - не составляет труда.

Много ошибочных действий, приводящих к авариям, происходит в случае работы неквалифицированного персонала. Тем не менее, часто можно видеть, что в помощь одному специалисту-стропальщику нанимаются несколько разнорабочих, которые в принципе не знакомы с особенностями этой работы. Зачастую крановщики работают по две смены подряд (это недопустимо!), что приводит к хроническому недосыпу и усталости, потере элементарной внимательности.

Старый кран - это «усталость» металла, негодные тросы, старая автоматика. Понятно, что чем кран старее, тем больше вероятность аварии в случае нарушения технологических режимов его эксплуатации. Срок службы кранов грузоподъёмностью до 10 т при полуторасменной работе составляет 10 лет, а грузоподъёмностью свыше 10 т - 16 лет. Однако, в зависимости от интенсивности эксплуатации, состояние кранов сильно различается.

Если срок службы крана, указанный изготовителем, истек, то закон "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" позволяет его владельцу продолжать его эксплуатацию. Но! Для этого необходимо разрешение независимой экспертизы. Если техническое состояние крана будет признано удовлетворительным, срок службы продлевается Ростехнадзором, как правило, на 2 года. По истечении этого срока процедура повторяется, но не более четырех раз. Таким образом, срок службы крана может увеличиться еще на 10 лет, но не более.

Практика показывает, что большинство владельцев подъёмных сооружений проводит проверку кранов нерегулярно. Тем более, что в России нарушение закона о нормативно-правовых документах должным образом не карается. И ситуация не изменится, пока на законодательном уровне не будет решён вопрос об ответственности организаций, эксплуатирующих потенциально опасную технику.

1.2 ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЪЁМНЫХ СООРУЖЕНИЙ

1.2.1 УСЛОВИЯ БЕЗОПАСНОГО ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПОДЪЁМНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ

Безопасность в процессе производства работ по подъёму и перемещению грузов кранами обеспечивается путём осуществления комплекса мер, направленных на улучшение условий труда и техники безопасности на определённом участке производства работ. В зависимости от вида, объёма и сложности выполняемой работы, применения различных типов грузоподъёмных кранов, характера и условий производства принимаются соответствующие меры безопасности.

Условия безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ регламентируется проектами, технологией погрузки и разгрузки, технологическими картами складирования, схемами правильной строповки грузов.

Строповка грузов должна производиться в соответствии с разработанными способами правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики и машинисты кранов. Графическое изображение способов строповки и зацепки, а также перечень основных перемещаемых грузов с указанием их массы должны быть выданы на руки стропальщикам и машинисту крана и вывешены в местах производства работ. Для строповки предназначенного к подъему груза должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона; стропы следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°.

В таблице 1 отражена зависимость массы поднимаемого груза к виду грузоподъёмных средств и механизмов, которыми необходимо воспользоваться при зацепке и перемещению грузов.

Таблица 1. Требования к механизации погрузо-разгрузочных работ

Работы	Средства механизации
Работы с грузами более 50 кг	Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъём и снятие груза производится с помощью других грузчиков.
Перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом процессе	Встроенные подъемно-транспортные устройства или средства механизации
Перемещение грузов в технологическом процессе на расстояние более 25 м	Встроенные подъемно-транспортные устройства или средства механизации
Погрузка и разгрузка грузов массой от 80 до 500 кг	Грузоподъемные механизмы (тали, блоки, лебедки).
	Также должны применяться покаты и т.п.
	Примечание. Ручная погрузка и разгрузка таких грузов разрешается только на временных площадках под руководством опытного бригадира и при условии, что на одного грузчика будет приходиться не более 50 кг груза.
Выгрузка длинномерных штучных грузов (рельсов, балок, бревен и т.д.)	Специальные средства механизации
	Примечание. Выгрузка вручную требует обязательного применения прочных канатов, и эта работа должна выполняться не менее чем двумя грузчиками.
Погрузка и выгрузка пылящих и горючих грузов, Погрузка и выгрузка контейнеров и баллонов с опасными веществами	Специальные средства механизации

В Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске разработан «Альбом схем строповок частовстречающегося оборудования УЭЦН, УЭВН». Примеры схем строповок грузов и таблицы масс грузов и применяемых грузозахватных приспособлений представлены на рисунках № 3 - 7.



Рис. 3. Строповка электропогружных насосов ЭЦН, ЭВН.

Рис. 4. Строповка кассеты с оборудованием УЭЦН.



Рис.5. Строповка барабанов с кабелем 3,5…5 т.

Рис. 6. Строповка станций управления.



Рис.7. Строповка технологической тары.

Основой безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов является систематические обследования (проверки) состояния промышленной безопасности при эксплуатации подъёмных сооружений. Обследованию подвергается в целом всё предприятие или отдельные его участки (цехи), при этом каждое подъёмное сооружение, кроме кранов мостового типа и лифтов, должно быть осмотрено не реже 1 раза в 3 года.

Государственному надзору в обязательном порядке подлежат регистрируемые подъёмные сооружения. При наличие на предприятии надлежащего надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъёмных кранов осмотр кранов мостового типа может проводится в выборочном порядке, однако каждый кран должен быть осмотрен не реже 1 раза в 5 лет.

1.2.2 БЕЗОПАСНОСТЬ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.3.002-75, ГОСТ 12.3.020-80, Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (ПОТ Р М-007-98), Межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт) (ПОТ Р М 008-99) и государственных стандартов на отдельные виды производственных процессов, учитывающими особенности выполнения работ.

В Филиале ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис» в г. Усинске на производственной базе деятельность осуществляется при помощи подъёмных сооружений и оборудования, козлового и автомобильных кранов, предоставляющих подрядными организациями, автопогрузчиков, и иной техники. На предприятии имеется следующие подъёмные сооружения, являющиеся источниками опасности:

1. Кран козловой ККС-20/5-32-А5;

2. Краны мостовые грузоподъёмностью 3,2-6,3 т (кран-балки 13 шт.);

4. Многоцелевая коммунально-строительная машина МКСМ-800 (масса поднимаемого груза 0,8 т).

5. Автопогрузчики «Фискарс» на базе автомобиля «УРАЛ» или «КАМАЗ».

Производственная деятельность подъёмных сооружений заключается в том, чтобы быстро и эффективно произвести погрузку и разгрузку электропогружного оборудования и материалов и произвести их ремонт. Машинисты кранов и стропальщики производят погрузо-разгрузочные работы с автомобилей на открытых площадках при помощи грузоподъемных кранов. С помощью автопогрузчиков рабочие производят погрузо-разгрузочные работы из автомобилей в склады и обратно. Автомобильным краном производится разгрузка оборудования и материалов на площадках.

Погрузочно-разгрузочные работы могут выполняться различными способами: вручную, с использованием отдельных приспособлений, облегчающих труд рабочих и при помощи грузоподъёмных машин. Применение каждого из этих способов обусловлено видом груза, его состоянием, массой, габаритами. Лёгкие грузы, такие, как пиломатериалы и трубы небольшого диаметра, обычно грузят вручную. Мелкие и сыпучие грузы (песок, щебень) нагружают и разгружают лопатами или специальными механизмами. Для погрузки круглых длинномерных грузов (брёвен, труб) используют канаты. Тяжёлое оборудование, электропогружное оборудование и другие тяжеловесные грузы грузят при помощи подъёмных машин автомобильных кранов и крана козлового ККС-20/5-32-А5.

При осуществлении погрузочно-разгрузочных работ с помощью грузоподъёмных кранов необходимо руководствоваться Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов. При погрузочно-разгрузочных работах с применением крана между руководящими работниками и крановщиком должна быть обеспечена хорошая взаимная видимость.

Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена:

- выбором способов производства работ, подъёмно-транспортного оборудования и технологической оснастки;

- подготовкой и организацией мест производства работ;

- применением средств защиты работающих;

- проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением.

Основными опасными и вредными производственными факторами, при погрузочно-разгрузочных работах и при складировании грузов являются:

- загазованность и запылённость воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- повышенный уровень шума на рабочем месте;

- повышенная или пониженная влажность воздуха;

- повышенная или пониженная подвижность воздуха;

- недостаточная освещённость рабочей зоны;

- прямая и отражённая блёскость;

- расположение рабочего места на значительной высоте;

- движущиеся машины и механизмы, подвижные части кранового стропы, крючья, траверсы, клещи, балансиры, захваты и т.д., острые кромки транспортируемого груза, выступающие рым-болты, движущиеся краны, автомобильный и железнодорожный транспорт и др.;

- для кранов с электрическим приводом повышенные напряжения электрических цепей, замыкание которых может произойти через тело человека;

- для кранов на автомобильном шасси или шасси автомобильного типа токсические воздействия этилированного бензина.

В соответствии с Приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 г. № 533 «Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» подъёмные сооружения должны быть установлены таким образом, чтобы при подъёме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и т.п.

1.2.3 ОБЯЗАННОСТИ КРАНОВЩИКА ПРИ РАБОТАХ С ПОДЪЁМНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ

При производстве работ крановщик должен руководствоваться следующими правилами:

1) включать механизмы крана можно только по сигналу стропальщика. Если стропальщик подает сигнал, действуя вопреки производственной инструкции для стропальщиков, то крановщик этот сигнал выполнять не должен. За повреждения, причиненные действием крана вследствие выполнения неправильно поданного сигнала, несут ответственность как крановщик, так и стропальщик, подавший неправильный сигнал. Обмен сигналами между стропальщиком и крановщиком должен производиться по установленному на предприятии (в организации) порядку. Сигнал «Стоп» крановщик обязан выполнять независимо от того, кто его подает;

2) перед подъёмом или опусканием груза следует предупредить стропальщика и всех находящихся на месте ведения работ о необходимости уйти из зоны перемещения груза и зоны возможного падения груза. Перемещение груза можно производить только при отсутствии людей в зоне работы крана. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз находится на высоте не более 1000 мм от уровня площадки;

3) крюк подъёмного механизма следует устанавливать над грузом так, чтобы при подъеме груза исключить наклонное положение грузового каната;

4) при подъёме груза необходимо предварительно поднять его на высоту не более 200-500 мм, чтобы убедиться в правильности строповки, надёжности крепления груза и исправности действия тормозов, после чего можно производить его подъём на нужную высоту;

5) перемещаемые в горизонтальном направлении грузы или грузозахватные приспособления следует предварительно приподнять на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;

6) при перемещении груза, находящегося вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, автомашины, станка или другого оборудования, следует предварительно убедиться в отсутствии людей между перемещаемым грузом и вагонами, стенами, колоннами и другими сооружениями;

7) мелкоштучные грузы следует перемещать в специально предназначенной для этого таре (рис. 7). При этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов;

8) перед подъёмом груза из колодца, канавы, траншеи, котлована и т.п. и перед опусканием груза следует путем опускания свободного (ненагруженного) крюка предварительно убедиться в том, что при его низшем положении на барабане остаются навитыми не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством;

9) укладку и разборку груза следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования грузов габариты и не загромождая проходы (рис. 8);

10) необходимо внимательно следить за канатами и в случае спадания их с барабанов или блоков, образования петель или обнаружения повреждений следует приостановить работу крана;

11) при одновременном действии нескольких кранов на одном крановом пути во избежание их столкновения крановщики должны соблюдать меры безопасности, изложенные в проекте производства работ или технологической карте;

12) при наличии у крана двух механизмов подъёма одновременная их работа не разрешается. Крюк неработающего механизма должен быть всегда поднят в верхнее положение;

13) перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы;

14) при перемещении длинномерных и крупногабаритных грузов (рис. 3-6) они должны направляться стропальщиком при помощи крюков или оттяжек;

15) опускать перемещаемый груз разрешается только на предусмотренное проектом производства работ или технологической картой место (рис. 8), где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки. Укладку и разборку грузов следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования грузов габариты и не загромождая проходы;

16) кантовка грузов кранами может производиться на кантовальных площадках или в специально отведенных местах. Выполнение такой работы разрешается по разработанной технологии, в которой должны быть отражены последовательность выполнения операций, способ строповки груза и указания по безопасному выполнению работ.

1.2.4 БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТ ПО ПЕРЕМЕЩЕНИЮ ТЯЖЕСТЕЙ

На каждом промышленном предприятии пользуются различными внутрицеховыми и межцеховыми средствами для транспортировки материалов, полуфабрикатов и готовой продукции. Правильная организация погрузочно-разгрузочных и транспортных операций, использование транспортных систем с автоматической адресацией груза облегчают условия труда, исключают потенциальную опасность травматизма, повышают культуру и производительность труда.

Для облегчения транспортировки печатных форм, рулонной и листовой бумаги, полуфабрикатов и готовой продукции на полиграфических предприятиях используются рольганги, транспортеры, конвейеры, элеваторы, лифты, электрокары, электропогрузчики и т.д.

Для транспортировки бумажных отходов используются специальные системы пневмотранспорта.

Производственные травмы во время погрузочно-разгрузочных работ возникают в основном при выполнении их вручную, особенно несколькими рабочими без применения подъемно-транспортных устройств. Это происходит из-за несогласованности действий, неправильной организации работ и отсутствия технического надзора. Причиной травматизма может быть: нарушение инструкций по безопасности труда; нарушение правил складирования материалов, полуфабрикатов и готовой продукции; загроможденность и недостаточная освещенность проездов, проходов, погрузочно-разгрузочных площадок, отсутствие предохранительных приспособлений и т.д.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ необходимо принимать все меры для обеспечения полной безопасности работающих.

Погрузка и разгрузка рулонов бумаги, бочек и других круглых грузов по наклонным плоскостям разрешается только перекатыванием при помощи канатов. Должны быть приняты меры, чтобы грузы не раскатывались, а рабочие не находились в зоне перемещения груза. Для скатывания и закатывания грузов пользуются только исправными слегами со скобами или другими ограничителями.

Постоянный перенос тяжестей может явиться причиной профессиональных заболеваний (боли в пояснице, расширение вен, плоскостопие, грыжа, сердечно-сосудистые заболевания), если их масса превышает предельно допустимые нормы.

Санитарно-эпидемиологические правила СП 2.2.2.1327-03 устанавливают следующие предельные нормы подъема и перемещения тяжестей вручную (таблица 2).

Таблица 2. Оптимальные и допустимые величины показателей тяжести и напряженности факторов трудового процесса

Факторы трудового процесса	Оптимальные	Допустимые
	мужчины	женщины	мужчины	женщины
1. Подъем и перемещение (разовое) тяжести при чередовании с другой работой (до 2 раз в час), кг	до 15	до 5	до 30	до 10
2. Подъем и перемещение (разовое) тяжести постоянно в течение рабочей смены, кг	до 5	до 3	до 15	до 7
3. Суммарная масса грузов, перемещаемых в течение каждого часа смены, кг: с рабочей поверхности, с пола	до 250 до 100	до 100 до 50	до 870 до 435	до 350 до 175
4. Рабочая поза	Свободная, удобная, возможность смены рабочего положения тела (сидя, стоя)	Периодическое, до 25 % времени смены, нахождение в неудобной (работа с поворотом туловища, поднятыми руками, неудобным размещением конечностей) и/или фиксированной позе (невозможность изменения взаимного положения частей тела относительно друг друга)
5. Наклоны корпуса (вынужденные более 30°), количество за смену	до 50	51 - 100
6. Перемещения в пространстве, обусловленные технологическим процессом, км	до 4	до 8
7. Монотонность нагрузок
7.1. Число элементов или повторяющихся операций	более 10	от 9 до 6
7.2. Продолжительность выполнения элементов или повторяющихся заданий (операций) в с	более 100	от 100 до 25
8. Сенсорные нагрузки
8.1. Длительность сосредоточенного наблюдения (% от времени смены)	до 25	от 26 до 50
8.2. Плотность сигналов (световых, звуковых) в среднем за час работы	до 75	от 76 до 175
8.3. Число объектов наблюдения	до 5	от 6 до 10
9. Режим работы
9.1. Фактическая продолжительность рабочего дня

Подобные документы

• Обеспечение безопасности перемещения грузов

  Выполнение погрузочно-разгрузочных работ механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ, требования к процессам и местам их производства.
  
  курсовая работа [50,2 K], добавлен 19.05.2011
  

• Безопасность погрузочно-разгрузочных работ кранами

  Анализ опасностей, связанных с эксплуатацией грузоподъемных машин. Опасность поражения электрическим током, возникновения пожара, опрокидывания крана, падения груза. Безопасность эксплуатации грузоподъёмных кранов, погрузочно-разгрузочных работ.
  
  курсовая работа [92,8 K], добавлен 10.11.2008
  

• Разработка технологической карты на погрузочно-разгрузочные работы для ООО "Уралтранс"

  Нормативная база обеспечения безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах. Требования безопасности к технологическим процессам, к местам производства погрузочно-разгрузочных работ. Размещение и крепление пакетов на автомобильном транспорте.
  
  курсовая работа [64,5 K], добавлен 21.04.2009
  

• Требование к местам погрузочно-разгрузочных работ

  Движение транспортных средств в местах погрузочно-разгрузочных работ. Техническое освидетельствование грузоподъемных машин и механизмов. Приборы и устройства безопасности. Ограничитель высоты подъема груза. Указатели приближения к ЛЭП и вылета стрелы.
  
  реферат [38,6 K], добавлен 24.03.2009
  

• Совершенствование системы производственной безопасности при погрузочно-разгрузочных работах на "Ноябрьской центральной трубной базе"

  Организация системы управления безопасностью на предприятии. Характеристика опасных факторов при погрузочно-разгрузочных работах, их виды и расчеты. Действия обслуживающего персонала в аварийных ситуациях. Расчети базовых и новых эксплуатационных затрат.
  
  дипломная работа [3,4 M], добавлен 17.10.2013
  

• Обеспечение безопасности строительных работ

  Какие требования техники безопасности необходимо соблюдать при выполнении свайных работ. Как осуществляется безопасный подъём рабочих при монтаже конструкций. При каких условиях допускается производство работ по перемещению грузов краном.
  
  реферат [20,6 K], добавлен 29.03.2003
  

• Проведение огневых работ на магистральном нефтепроводе

  Обеспечение безопасности людей и сохранности оборудования при проведении огневых работ на взрывоопасных и взрывопожароопасных объектах. Огневые работы внутри аппаратов, емкостей и на трубопроводах. Основные требования охраны труда в аварийных ситуациях.
  
  контрольная работа [39,4 K], добавлен 21.09.2012
  

• Защитные устройства и знаки безопасности

  Основные технические средства охраны труда коллективной защиты. Защитные и блокировочные устройства. Схема действия защитной блокировки с применением фотоэлемента, радиоактивной автоблокировки. Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ.
  
  реферат [243,5 K], добавлен 24.03.2009
  

• Требование к персоналу, допускаемому к погрузочно-разгрузочным работам

  Требования к проведению погрузочно-разгрузочных работ. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных и крановых рельсовых путей. Размещение в кузове автомашины бочек с лёгковоспламеняющимися жидкостями. Скорость движения железнодорожного транспорта.
  
  реферат [14,4 K], добавлен 24.03.2009
  

• Техника безопасности при эксплуатации дорожно-строительных машин

  Безопасность при эксплуатации транспортных средств. Техника безопасности при эксплуатации бульдозера, скрепера, грейдера, автогрейдера. Неисправность оборудования, приспособлений, инструмента, машин. Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ.
  
  реферат [31,2 K], добавлен 06.05.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам