Инновационный потенциал как фактор повышения деятельности и конкурентоспособности предприятия

Немалый объем реализуемой продукции приходится на плановые поставки российским партнерам - в частности, МШЗ полностью обеспечивает ЗИЛ шинами для комплектации «Бычков». Есть идея поучаствовать в тендере «Автофрамоса» на комплектование автомобиля Reno Logan отечественной сборки. Один из самых давних заказчиков - ГАЗ. Туда идут шины для автомобилей «Волга». А с прошлого года - еще и для «Газелей». В 2005 году МШЗ начал поставлять легковые шины на «ВАЗ», «ИЖ-АВТО», «Росладу». В целом же, количество шин на комплектацию возросло на заводе за последние годы в три раза [40].

Рассмотрев инновационную деятельность, осуществляемую на АО «Московский шинный завод», необходимо сделать сравнения и выводы, проанализировав деятельность ОАО «Нефтекамскшина».

В советские времена все шинные заводы страны пользовались разработками и рекомендациями единственного в СССР «Научно-исследовательского института шинной промышленности» (НИИШП). Но в начале нынешнего века он пришел в упадок и был ликвидирован, как организация. Что, впрочем, не удивительно - на российском рынке появилось несколько независимых нефтехимических холдингов, объединивших практически все шинные заводы страны. Не могут же они все в условиях жесткой конкуренции пользоваться разработками одного института. Каждый игрок хочет иметь свои секреты и технологические особенности, которые позволили бы получить преимущества над конкурентами. Потому российские шинные производители пошли по пути своих европейских коллег, которые давно имеют собственные научные центры.

В феврале 2009 года свой научно-технический центр (НТЦ) был создан и в ОАО «Нефтекамскшина».

Идея создания своего НТЦ появилась еще в 2006 году, но получила реальное воплощение в начале прошлого года, когда стало окончательно понятно, что НИИШП перестал существовать. Надо сказать, что некоторая научная работа на предприятии велась в рамках совершенствования и корректировок конструкций и рецептур, получаемых в НИИШП, до уровня современного производства [39].

Научно-технический центр ОАО «Нефтекамскшина» начал свою деятельность, насчитывая всего 10 человек. При создании центра был организован новый отдел проектирования шин, который в перспективе будет обеспечивать производство новым ассортиментом шин, а потребителя - широким выбором совершенных моделей. Пока сотрудники отдела занимаются научными исследованиями и мониторингом положения дел на рынках шинной и автомобильной промышленностей.

Раньше на ОАО «Нефтекамскшина» не занимались анализом работы конкурентов, не знали и не анализировали, что представляют собой их шины и чем они лучше или хуже. Эту работу НТЦ предстоит начать заново. Необходимо создавать свои лаборатории, принимать людей, которые должны заниматься глубокими исследованиями и теоретическими разработками своих рецептур резиновых смесей, а не просто доработкой готовых рецептур. Это большой объем работы, который НТЦ должен освоить, как говорится, «с нуля».

Важной предпосылкой создания НТЦ стал запуск новой технологической линии по производству двух миллионов шин. Качество выпускаемой на этой линии продукции на порядок выше того, которое производится на старом оборудовании. Специалистам предстоит за год - два «подтянуть» качество шин «Кама» (а это ни много, ни мало 5 миллионов шин в год) до уровня «Кама Euro». Необходимо совершенствовать оборудование, рецептуры и резиносмещение в производстве шин. Это ломает сложившиеся стереотипы. Задача НТЦ все это систематизировать и довести до уровня рабочей документации, по которой может работать производство.

Еще одной важной задачей является создание новых видов шин, которые ОАО «Нефтекамскшина» до сих пор не выпускала. Например, целиком металлокордные шины (ЦМК), шины для дорогих и спортивных моделей автомобилей. Для этого необходимы новое оборудование и новые технологии. Это тоже работа НТЦ.

Кроме того, такое крупное предприятие, как ОАО «Нефтекамскшина», должно не только приобретать импортное оборудование, но и производить часть оборудования собственными силами. Существуют свои направления и традиции, которые накладывают определенные требования к оборудованию. Эту задачу планируется решать на базе Нефтекамского механического завода. Будучи в Европе, были проведены серьезные переговоры о создании совместных предприятий или участков по производству и модернизации существующего оборудования с компаниями «Matador» и «Skoda».

Приоритетным направлением в будущем будет снижение шума а/шин и обеспечение комфортабельности. Для этого потребуется приобрести новое оборудование, программное обеспечение, создать новые методики и так далее. Кроме того, нам необходим испытательный полигон, которого у ОАО «Нефтекамскшина» пока нет [38].

Сложности заключаются не только в этом. Устанавливая контакты с институтами Казани и Москвы, было выяснено, что серьезных разработок в области шинной промышленности у них нет. Есть лишь фундаментальные научные исследования, далекие от проблем ОАО «Нефтекамскшина». Но НТЦ планирует привлечь научные умы к решению этих задач. В частности сейчас налажены контакты с ранее закрытым московским институтом акустики для совместной работы над шумовыми показателями. Для них эта тема новая, но они готовы ею заниматься. Тесная работа ведется с научно-исследовательскими структурами «КамАЗа» и «ВАЗа» в плане использования установок и полигона для испытания шин на определение шумовых характеристик.

Конкуренция на российском рынке усиливается. Все шинные заводы действуют, производство растет. Кроме того, крупнейшие европейские производители создают в России новые предприятия. Да и ввоз шин из-за рубежа очень велик.

По общению с европейскими автопроизводителями можно сделать вывод, что они рассматривают российский рынок как один из самых динамично развивающихся, вместе с китайским и индийским. А это, соответственно, говорит о развитии рынка шинной промышленности. Тем более, что в России большинство автовладельцев имеет два комплекта шин - летний и зимний. Не случайно европейские лидеры шинной промышленности, которые раньше не делали зимних шин («Michelin», «Pirelli») теперь производят их в огромных количествах. Для кого они их делают, если во Франции и Италии запрещено использование зимних шипованных шин? Для России.

Надо отдать должное руководству ОАО «Татнефть». Его усилиями было закуплено не просто новое оборудование по производству двух миллионов шин, а новая технология. Благодаря этому сегодня на предприятии знают, к какому уровню качества и производства должны стремиться, чтобы продукция была конкурентоспособной. Этот опыт просто бесценен. В то же время ОАО «Нефтекамскшина» должны успокаиваться на этой отметке, нужно идти дальше. Ведь конкуренты тоже не сидят сложа руки. Поэтому существование НТЦ является одним из важнейших условий выживания всего предприятия, сохранения и упрочения позиций на рынке автошин [38].

Выводы

Во всем мире инновационная деятельность рассматривается сегодня как одно из главных условий модернизации экономики. Традиционные отрасли производства во многом исчерпали как экстенсивные, так и интенсивные возможности своего развития. Поэтому во многих странах выдвигаются на первый план уже не те отрасли, еще недавно определившие «лицо» экономики всех промышленно развитых государств, а совсем иные, основанные на использовании новейших технологий.

Инновационный потенциал представляет собой сложное, многофакторное, многовариантное явление, которое требует внимательного и тщательного изучения. Однако его оценка изначально затрудняется тем, что нет единого определения данного понятия, до конца не разработана система показателей инновационного потенциала.

Приведенных в работе классификации свидетельствуют о том, что процессы нововведений многообразны и различны. Каждый регион или предприятие (в зависимости от назначения и условий функционирования) вправе формировать собственную классификацию, в наибольшей степени соответствующую реальности и поставленным задачам.

При оценке инновационной деятельности предприятия наряду с достигнутым уровнем необходимо принимать во внимание перспективный, прогнозируемый организационно-технический уровень. Если оценка прогрессивности уровня станет одним из основных показателей при проведении итогов деятельности предприятия и мотивации работников, то это будет действенным стимулом ускорения научно-технического прогресса.

При анализе имеющей ситуации на сегодняшний день, видно, что все группы показателей оценки организационно-технического уровня и профессиональных и личностно-деловых качеств персонала не достигнуты наивысшего показателя.

Однако при данном исследовании можно увидеть, что на предприятии имеются определенные возможности на решения всех имеющихся проблем. Но также необходимо привлечь и дополнительные инвестиции в организацию деятельности предприятия для достижения более высоких результатов функционирования.

Поэтому анализ оценки инновационного потенциала предприятия очень важен для выявления слабых позиций в организации производства, управления, труда персонала, что дает возможность ликвидировать все минусы, имеющиеся на предприятии, повышая уровень всех групп показателей приведенной оценки потенциала.

Анализ инновационной деятельности ОАО «Нефтекамскшина» выявил следующие проблемы:

- инновационные разработки, в основном, являются несобственными, а производимые по лицензии крупных компаний, как Pirelli (примером является выпуск покрышки Кама - Euro, ошибочно относящаяся к инновационной);

- нет четкой программы развития инноваций на производстве, в то время как, например, на Московском шинном заводе является обычной практикой составление подобных программ, результатом которых являются большое количество собственных разработок;

- анализ инновационного потенциала показал низкий уровень работников с высшим образованием, низкая доля затрат на профессиональное обучение и низкая доля информационных ресурсов в активной части основных фондов ООО «Нефтекамский завод грузовых шин»;

- основное имеющееся оборудование ООО «Нефтекамский завод грузовых шин» установлено 30 - 35 лет назад;

- сотрудники научно-технического центра ОАО «Нефтекамскшина» созданного в феврале 2009 года, пока занимаются только мониторингом положения дел на рынках шинной и автомобильной промышленностей.

Для создания устойчивого инновационного потенциала на ОАО «Нефтекамскшина» позволяющего активизировать инновационную деятельность и занимать лидирующие позиции на рынке шинной продукции необходимо проводить следующие мероприятия:

- для того чтобы шины соответствовали требованиям, необходимо реализовать полномасштабные инвестиционные программы, направленные на проведение реконструкций, техническое перевооружение производства и внедрение новых технологий;

- провести комплекс мероприятий по повышению уровня образования работников предприятия, увеличения затрат на профессиональное обучение, так как это приводит к повышению уровня деловых и личностных качеств персонала;

- увеличение доли информационных ресурсов на предприятии которые приводят к повышению организационно-технических показателей;

- создавать свои научные лаборатории, где профессионалы могут заниматься глубокими исследованиями и прикладными проектно-конструкторскими разработками;

- осуществление революционного преобразования в системе управления предприятия в целом путем применения опыта передовых мировых компаний и окончательного внедрения концепции «Бережливого производства» и системы менеджмента совершенствования предприятия «20 ключей».

Устранение подобных недостатков позволит ООО «Нефтекамский завод грузовых шин» выйти на новый уровень производства и качества, овладеть новыми рынками, повысит инновационную активность не только на предприятии, но также в республике.

Список литературы

1. Международный стандарт системы менеджмента качества. Требования. Перевод Ассоциации по сертификации «Русский Регистр»; Издание 15.11.2008. ГОСТ Р. ИСО / ТУ 9001: 2008.

2. Технические условия ГОСТ Р ИСО /ТУ 16949 системы менеджмента качества. Особые требования по применению ГОСТ Р ИСО/ ТУ 9001: 2000 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части. 2 - е издание 2002 - 03 - 01.

3. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия, - М.: Эксмо, 2007. - 488 с.

4. Кокурин Д.Н. «Инновационная деятельность» - М.: ИНФРА-М, 2006. - 522 с.

5. Балабанов И.Т. «Инновационный менеджмент». Учебное пособие. - СПБ: Наука, 2006. - 610 с.

6. Морозов Ю.П. «Инновационный менеджмент» Учебное пособие. - М.: Прогресс, 2006. - 326 с.

7. Швандар В.А., Базилевич А.И. Управление инвестиционными проектами: Учебное пособие для вузов. - М.: Юнити - Дана, 2001. - 208 с.

8. Митякова О.И. Оценка инновационного потенциала промышленного предприятия // Финансы и кредит // №13, 2009. - С. 6-9.

9. Лифиц, И.М. Основы стандартизации, метрологии и сертификации: учебник. - М.: Юрайт, 2009. - 500 с.

10. Братолюбов В.Б. Конкурентоспособность промышленной продукции средств производства // Методы менеджмента качества. - 2007. №10. - С. 4-9.

11. Волонцевич Е.Ф. Конкурентоспособность фирм: Курс лекций для студ. спец. «Коммерч. деятельность» - Мн., 2008. - 103 с.

12. Инновационный менеджмент / Под общ ред С.Д. Ильенковой. - М., 2007. -327 с.

13. Семенов В.П. Управление инновационно-инвестиционным процессом в предпринимательстве: теория и методология. - СПб.: СпбГиЭУ, 2003. - 184 с.

14. Экономика предприятия: Учебник для вузов / Под ред. П.П. Табурчака и В.М. Тумина. - СПб: Химиздат, 2009. Стр. 221-229

15. Экономика предприятия: Учеб. Пособие / Грузинов В.П., Грибов В.Д. - 2-е. изд. доп. - М.: Финансы и статистика, 2007. Стр. 152-167

16. Экономика предприятия: Учеб. пособие / Под ред. В.П. Попкова, Ю.В. Новикова - СПб.: СПбГИЭУ, 2010.

17. Экономика предприятия и отрасли промышлен-ности. Серия «Учебники, учебные пособия». 4-е изд., перераб. и доп. - Ростов н/Д: «Феникс», 2008.

18. Трубилин, А. Конкурентоспособность - главный фактор эффективности производства // АПК: экономика. - 2009. - N12. - С. 39-46.

19. Управление инновациями / В.Н. Гунин. - М., 2009. - 301 с.

20. Фатхутдинов Р.А. Инновационный менеджмент. - М., 2008. - 615 с.

21. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. - М., 2007. - 311 с.

22. Чеглик Л. Конкурентоспособность и условия ее обеспечения // Финансы, учет, аудит. - 2010. - N8. - С. 31-34.

23. Яшева Г. Конкурентоспособность предприятий: методика оценки и результаты // Финансы, учет, аудит. - 2007. - N4.-С. 17-21.

24. Хотяшева О.М. Инновационный менеджмент: учеб. пособие для вузов / О.М. Хотяшева. - СПБ.: Санкт-Петербург, 2006. - 318 с.

25. Экономика организации: Учебник / Под ред. А.Е. Карлика и М.Л. Шухгальтера. М.: ИНФРА-М, 2009. -455 c.

26. Шумпетер Й.А. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1992. - 582 с.

27. Бачурин, А.В. Интенсификация и эффективность. - М.: Экономика, 2005.

28. Твисс Б. Управление научно-техническими нововведениями. Пер. с англ. - М.: Экономика, 2008. - 388 с.

29. Кокурин Д.Н. Инновационная деятельность. - М.: Филин, 2006. - 542 с.

30. Гуглев А.В. Инновационный менеджмент: учебник / А.В. Гуглев. - М.: Дашков и К, 2008. - 336 с.

31. Афонин И.В. Инновационный менеджмент: учебное пособие/ И.В. Афонин. - М.: Гардарики 2008. - 224 с.

32. Пригожин А.И. Нововведение: стимулы и препятствия (социальные проблемы иноватики). - М.: Политиздат, 2008. - 426 с.

33. Митякова О.И. Оценка инновационного потенциала промышленного предприятия // Финансы и кредит // №13, 2009. - С. 6-9.

34. Основы инновационного менеджмента. Теория и практика: Учебник. / Л.С. Барютин и др.; под ред. А.К. Казанцева, Л.Э. Миндели. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Экономика, 2007. - 518 с.

35. Управление инновациями: Учеб. пособие. / А.А. Харин, И.Л. Коленский; Под ред. Ю.В. Шленова. - М.: Академия, 2009. - 252 с.: ил.

36. Управление инновациями: В 3 кн. Кн. 2. Управление финансами в инновационных процессах: Учеб. пособие / А.А. Харин, И.Л. Коленский, Н.Н. Пущенко, В.А. Старых; Под ред. Ю.В. Шленова. - М.: Академия, 2007. - 295 с.

Размещено на Allbest.ru