Организация производства методом "канбан"

Такая «точная настройка» с помощью системы «канбан» позволяет приспосабливать производство лишь к небольшим колебаниям спроса. Система «Тоёта» позволяет приспосабливаться к колебаниям спроса в пределах 10 % за счет изменений частоты перемещений карточек «канбан», не меняя их общего количества.

В случае сравнительно большого сезонного изменения спроса на рынке или же при повышении или снижении месячного спроса все ранее составленные планы для каждой производственной линии должны быть пересмотрены. Это означает, что штучное время в каждом цехе должно быть пересчитано и соответственно изменено количество рабочих, занятых на каждом производственном участке. В противном случае придется повышать или понижать общее количество всех видов карточек «канбан».

Для того чтобы справиться с пиками колебаний спроса на продукцию в течение года, руководству фирмы необходимо принять решение: либо выдержать средний уровень выпуска продукции по среднегодовому объему продаж или составить гибкий план переналадок всех производственных линий в соответствии с сезонными изменениями спроса. Наконец, говоря о гибкости системы «канбан», необходимо отметить, что она может также быть применена для регулирования выпуска деталей, которые используются относительно редко, хотя их резервный запас в этом случае будет несколько выше. Хотя перемещение карточек «канбан» происходит через одинаковые промежутки времени, количество карточек для каждого типа противовесов будет в известной степени колебаться в зависимости от изменений спроса. Тем не менее, если мы хотим свести до минимума колебания количества карточек «канбан», то мы должны каким-нибудь образом усовершенствовать сам производственный процесс.

5.ДРУГИЕ ВИДЫ КАРТОЧЕК «КАНБАН»

«Канбан-экспресс». Эти карточки применяются в том случае, если ощущается нехватка какой-то детали. Хотя известные нам карточки отбора и заказа решают ту же проблему, карточка-экспресс вводится в действие только при чрезвычайных обстоятельствах и изымается из обращения сразу после выполнения заказа (рис. 2.8).

Например, представим ситуацию, когда водитель автопогрузчика, обслуживающий какой-либо участок (сборочный конвейер), направляется к месту складирования деталей, изготовленных на предшествующем участке (производственной линии), и обнаруживает, что деталь В заготовлена в недостаточном количестве и ее катастрофически не хватает (рис. 2.9). В этом случае предпринимаются следующие меры:

1. Водитель на месте заполняет карточку «канбан-экспресс» для детали В и опускает ее в ящик «канбан-экспресс» (часто его называют красным ящиком), который располагается рядом с картотекой карточек заказа на данной производственной линии или участке.

Одновременно водитель нажимает кнопку, связанную с участком, где изготавливаются детали В. Кнопка вызова различных производственных линий установлена на пульте, рядом с картотекой карточек заказа «канбан».

На световом табло зажигается лампа, указывающая на необходимость срочного изготовления детали В.

В том месте производственной линии, где зажглась лампа, рабочий должен немедленно изготовить деталь и лично доставить ее на сборочный конвейер с извинениями за неполадки. Если красный свет погаснет тут же, рабочий поощряется за быстрые действия.

Карточка «канбан» чрезвычайного положения (ЧП). Карточки ЧП пускаются в обращение временно в таких экстренных случаях, когда надо доукомплектовать отбракованные узлы, при поломке станков, необходимости временно увеличить объем производства, в частности в конце недели. Этот вид карточек «канбан» может быть оформлен как карточки отбора или заказа. Карточки изымаются сразу после доставки необходимых деталей (рис. 2.10).

Карточки наряда-заказа. В то время, когда все вышеупомянутые карточки «канбан» используются для заказов на поставку изделий, «канбан» в виде наряда-заказа оформляются как распоряжение на производство данных работ и выполнение каждого заказа (рис. 2.11).

Сквозные карточки «канбан». Если две или более операции связаны между собой настолько, что могут рассматриваться как единая технологическая стадия, то необходимость обмениваться карточками «канбан» между ними отпадает. В подобном случае для этих процессов применяется единая карточка «канбан», которую называют сквозной по аналогии со сквозным билетом. Этот вид карточек может применяться на производственных линиях механической обработки, где каждое готовое изделие должно немедленно передаваться по транспортеру в дальнейшую обработку. Кроме того, эти карточки «канбан» могут использоваться на таких производственных участках, как термообработка, нанесение гальванопокрытий, рифление и окраска.

Общая (единая) карточка «канбан». Карточка отбора может также использоваться и как карточка производственного заказа, если два участка размещены рядом и за оба отвечает один и тот же мастер.

Автопогрузчик с последующего производственного участка привозит пустые контейнеры вместе с общей карточкой «канбан» на место складирования изделий предшествующего участка. Затем водитель относит карточки на пункт сбора (см. рис. 2.5) и забирает контейнеры с готовой продукцией в соответствии с количеством принесенных им карточек, но не обменивает их на месте складирования.

Транспортные средства как часть системы «канбан». Система «канбан» оказывается очень эффективной, когда используется вместе с транспортным средством. На заводе «Хонса» фирмы «Тоёта», чтобы подать на сборочный конвейер такие крупные агрегаты, как двигатели или трансмиссии, используется автопогрузчик, на котором может поместиться строго определенное количество агрегатов. В данном случае автопогрузчик сам по себе играет роль «канбан». Другими словами, когда число коробок передач на месте складирования у сборочного конвейера снижается до уровня, когда возникает необходимость возобновить заказ (до трех или пяти штук, например), работники, ответственные за установку трансмиссий на автомобили, сами направляют пустой автопогрузчик на предшествующий участок, т.е. на линию сборки коробок передач, и меняют его там, на уже загруженный необходимым количеством агрегатов.

Хотя, как правило, карточка «канбан» должна прикрепляться к деталям, узлам и агрегатам, в данном случае автопогрузчик играет ту же роль, что и карточка «канбан». Участок сборки не может продолжать выпуск своей продукции, пока не прибудет со сборочного конвейера пустой погрузчик, в противном случае выпущенная продукция может оказаться излишней.

Еще одним примером служит литейный завод «Обу» фирмы «Тоёда Аутоматик Лум Уоркс» (поставщик «Тоёты», где отливают блоки цилиндров, коленчатые валы, картеры двигателей и т.д.). На этом заводе такое сырье, как чугун в чушках или железный лом, доставляется на грузовике прямо к печи. Эти материалы не перегружаются ни в какие контейнеры или ящики для пересчета, так как в данном случае грузовик рассматривается как бы аналогом карточки «канбан».

Бирка. Для доставки деталей на линию сборки часто используют подвесной конвейер, где детали подвешиваются на кронштейне. Бирка, уточняющая, какие детали и узлы, сколько и когда нужны, крепится на кронштейне перед отправкой деталей. В данном случае бирки используются в качестве карточек «канбан» (хотя их так и не называют) и информируют рабочего, загружающего подвесной конвейер деталями со склада, о потребностях на сборочном конвейере. В итоге агрегатные цехи и участки производят только необходимые детали. Кронштейн с биркой называется на фирме «Тоёта» «забронированным местом». Биркой также пользуются на сборочном конвейере для информации о том, в какой комплектации агрегатами и дополнительным оборудованием должен быть изготовлен данный автомобиль (рис. 2.12).

Система работы в режиме полной загрузки оборудования. Как сделать так, чтобы на сопряженных технологических станках производилась продукция только в необходимом количестве, если все эти процессы автоматизированы и в цехе нет рабочих? В производительности и скорости различных станков существуют различия, и на предшествующем станке работа будет продолжаться, несмотря на какие-либо сложности, которые могут возникнуть на следующих в этой линии станках.

Система работы с полным использованием оборудования применяется на полностью автоматизированных линиях механической обработки. Например, предшествующий станок А и последующий станок В технологически связаны друг с другом. При этом в режиме полной нагрузки на станке В может одновременно обрабатываться 6 заготовок. Если станок В обрабатывает только четыре заготовки, станок А гружен (более шести единиц), переключатель ограничителя автоматически останавливает станок А. Следовательно, на каждом участке всего производится нормированный объем работы, исключая простои и ненужную работу на предшествующих участках (рис. 2.13).

В качестве другого примера рассмотрим пресс для штамповки заготовок из металлического листа, производящий 90 штамповок в минуту, в то время как следующий за ним пресс делает лишь 60 изделий в минуту. Благодаря высокой производительности первый пресс обычно работает только две первые декады месяца и простаивает последнюю. Но такой режим использования может привести к ненужным материальным запасам.

Предположим, что первый пресс напрямую соединен со вторым прессом и между ними устроен склад. Как только складская емкость заполняется до отказа, первый пресс автоматически отключается, а когда в месте складирования остается несколько деталей, -- опять подключается к работе. Иначе говоря, первый пресс работает около двух минут, а затем минуту бездействует.

Для того чтобы поддерживать сбалансированные объемы производства на всех поточных линиях, на фирме «Тоёта» принят прерывистый (пульсирующий) режим работы автоматических линий, состоящий в периодической работе оборудования с полным использованием его мощности. Система дает следующие преимущества: исключает излишние внутрипроизводственные материальные запасы; нивелирует объемы производства всех технологических линий и ликвидирует в них узкие места; сокращает непроизводительные потери времени; сводит до минимума запасы готовой продукции; быстро приспосабливается к изменениям спроса.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В реферате рассмотрено только несколько этапов внедрения системы канбан. Система требует поддержки со стороны высшего руководства, поскольку для приобретения контейнеров, стеллажей и других необходимых элементов нужны авансовые капиталовложения. Для получения финансирования нужно обосновать намечаемые действия, которые должны учитываться в анализе выгодности затрат. Маловероятно, что кто-то преуспеет, занимаясь разработкой и внедрением системы самостоятельно (или через собственные службы), поскольку канбан оказывает влияние на все подразделения. Вне всякого сомнения, успех достигается за счет согласованности всех заинтересованных сторон, поскольку каждое подразделение играет свою роль в успехе канбан. Команда должна принимать активное участие в процессе разработки, оценивая производственные условия и выбирая соответствующий метод канбан. После этого необходимо составить подробный план этапов внедрения, четко оговорить смету расходов и доходов, получить одобрение руководства, выбрать варианты канбан-деталей, определить размеры резервных запасов, а затем начать внедрение канбан на одном участке предприятия.

Система канбан, единственная из методик бережливого производства, затрагивает все области бизнеса и может иметь серьезные последствия в случае некорректного выполнения. Поэтому вы должны разбираться во всех описанных методах и до этапа внедрения убедиться в том, что они применимы. В процессе работы может появиться высокоэффективная система канбан, которая будет работать без сбоев, если она создана для данных производственных условий и правильно внедрена.

Библиографический список

1. Р.Луис. Система канбан. Практические советы по разработке в условиях вашей компании./Пер. с англ. Е.В. Журиной; под науч. ред. Э.А. Башкардина М.; РИА «Стандарты и качество»,2008-216с.,ил.