Измерение эффективности службы доставки логистической компании DHL Express
Характеристика компании и ее положение на рынке. Описание технологического процесса доставки грузов. Оценка эффективности курьерских служб методом анализа свертки данных. Определение входов и выходов модели и анализ корреляционной матрицы переменных.
Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 01.12.2017 |
Размер файла | 637,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
27. Liang L., Yang Wade D. Cook, Zhu J. DEA models for supply chain efficiency evaluation //Annals of Operations Research 145. - 2006 -no. 1: 35-49
28. Li Suhong, Bhanu Ragu-Nathan, T.S. Ragu-Nathan, S. Subba Rao. The impact of supply chain management practices on competitive advantage and organizational performance //Omega 34. - 2006 - no. 2 : 107-124
29. Neely A., Gregory M., Platts K. Measuring performance system design: a literature review and research agenda. //International Journal of Operations and Production Management, 15(4),- 1995 - pp 80-116
30. Neely, Andy. Business performance measurement: theory and practice//Cambridge University Press - 2002
31. Peng Wong, Wai, and Kuan Yew Wong. A review on benchmarking of supply chain performance measures //Benchmarking: An International Journal 15- 2008 - no. 1: 25-51.
32. Seiford L.M. Data envelopment analysis: the evolution of the state of the art (1978-1995) //Journal of Productivity Analysis, Vol. 7 No. 2. - 1996 - pp. 99-138
33. Sherman H.D., Ladino G. (1995) Managing bank productivity using data envelopment analysis (DEA) //Interfaces, Vol. 25 No. 2. - 1995 - pp. 60-73
34. Talluri, Srinivas, and Sarkis. A model for performance monitoring of suppliers //International Journal of Production Research 40. - 2002 -no. 16: 4257-4269
35. Wagner W.P., Chung Q.B., Baratz T. Implementing corporate intranets: lessons learned from two high-tech ?rms //Industrial Management& Data Systems, Vol. 102 No. 3. - 2002 - pp. 140-5
36. Wong, Peng, H., Jaruphongsa,W., and Hay Lee, L. Supply chain performance measurement system: a Monte Carlo DEA-based approach //International Journal of Industrial and Systems Engineering 3. - 2008 - no. 2: 162-188
37. Wong Wai Peng, Kuan Yew Wong. Supply chain performance measurement system using DEA modeling //Industrial Management & Data Systems 107. - 2007 -no. 3: 361-381
38. Wong W. Performance evaluation of supply chain in stochastic environment: using a simulation based DEA framework //International Journal of Business Performance and Supply Chain Modelling 1,. - 2009 - no. 2-3: 203-228
39. Xue Mei, and Patrick T. Harker. Overcoming the inherent dependency of DEA efficiency scores: a bootstrap approach //Unpublished Working Paper, Wharton Financial Institutions Center, University of Pennsylvania - 1999
40. Zhu J. Multi-factor performance measure model with an application to Fortune 500 companies //European Journal of Operational Research, Vol. 123 No. 1,. - 2000 -pp. 105-24
Приложение №1
Исходные данные для анализа свертки данных (источник: внутренние данные компания DHL, абсолютные значения зашифрованы в целях сохранения конфиденциальности, все тенденции сохранены)
INPUT |
OUTPUT |
undesired |
||||||
LED |
before |
after |
intime |
distance |
Postponed |
distance |
postponed |
|
Курьер 1 |
2455 |
295 |
2051 |
0.49 |
0.16 |
1650 |
165 |
|
Курьер 2 |
2544 |
357 |
2417 |
0.76 |
0.91 |
1450 |
59 |
|
Курьер 3 |
2600 |
286 |
2492 |
0.01 |
0.51 |
2020 |
116 |
|
Курьер 4 |
2529 |
329 |
2580 |
0.03 |
0.92 |
2000 |
58 |
|
Курьер 5 |
2006 |
321 |
2056 |
0.83 |
1.00 |
1396 |
47 |
|
Курьер 6 |
2318 |
325 |
2303 |
0.93 |
0.58 |
1321 |
106 |
|
Курьер 7 |
2481 |
323 |
2360 |
0.08 |
0.33 |
1962 |
141 |
|
Курьер 8 |
2216 |
355 |
2003 |
0.30 |
0.96 |
1799 |
52 |
|
Курьер 9 |
2396 |
312 |
2391 |
0.88 |
0.36 |
1354 |
136 |
|
Курьер 10 |
2076 |
250 |
2102 |
0.52 |
0.50 |
1628 |
117 |
|
Курьер 11 |
2262 |
362 |
2268 |
0.25 |
0.96 |
1836 |
53 |
|
Курьер 12 |
2926 |
410 |
2708 |
0.47 |
0.14 |
1668 |
167 |
|
Курьер 13 |
2435 |
317 |
2235 |
0.13 |
0.15 |
1926 |
166 |
|
Курьер 14 |
2320 |
325 |
2125 |
0.92 |
0.58 |
1322 |
106 |
|
Курьер 15 |
2402 |
313 |
2248 |
0.52 |
0.75 |
1629 |
82 |
|
Курьер 16 |
2194 |
330 |
2197 |
0.67 |
0.97 |
1514 |
51 |
|
Курьер 17 |
2683 |
296 |
2406 |
0.31 |
0.48 |
1787 |
120 |
|
Курьер 18 |
2061 |
248 |
2018 |
0.54 |
0.51 |
1616 |
116 |
|
Курьер 19 |
2174 |
283 |
2050 |
0.72 |
0.98 |
1474 |
50 |
|
Курьер 20 |
2730 |
383 |
2797 |
0.62 |
0.00 |
1556 |
187 |
|
Курьер 21 |
2604 |
417 |
2068 |
0.68 |
0.90 |
1510 |
61 |
|
Курьер 22 |
2460 |
369 |
2302 |
0.80 |
0.52 |
1414 |
114 |
|
Курьер 23 |
2912 |
466 |
2480 |
0.00 |
0.61 |
2026 |
102 |
|
Курьер 24 |
2842 |
455 |
2225 |
0.06 |
0.39 |
1978 |
132 |
|
Курьер 25 |
2575 |
361 |
2208 |
0.35 |
0.29 |
1761 |
147 |
|
Курьер 26 |
2396 |
336 |
2162 |
0.87 |
0.36 |
1366 |
137 |
|
Курьер 27 |
2770 |
305 |
2623 |
0.24 |
0.01 |
1845 |
185 |
|
Курьер 28 |
2198 |
330 |
2162 |
1.00 |
0.25 |
1264 |
152 |
|
Курьер 29 |
2821 |
367 |
2189 |
0.15 |
0.65 |
1912 |
96 |
|
Курьер 30 |
2529 |
355 |
2555 |
0.01 |
0.30 |
2018 |
145 |
|
Курьер 31 |
2707 |
407 |
2764 |
0.62 |
0.22 |
1557 |
156 |
|
Курьер 32 |
2596 |
286 |
2291 |
0.39 |
0.51 |
1729 |
116 |
|
RHV |
before |
after |
intime |
distance |
Postponed |
distance |
postponed |
|
Курьер 1 |
2191 |
285 |
2012 |
0.71 |
0.51 |
1485 |
124 |
|
Курьер 2 |
2816 |
338 |
2249 |
0.14 |
0.06 |
2207 |
190 |
|
Курьер 3 |
2379 |
310 |
2071 |
0.61 |
0.98 |
1613 |
54 |
|
Курьер 4 |
2799 |
448 |
2736 |
0.34 |
0.68 |
1948 |
98 |
|
Курьер 5 |
2264 |
227 |
2225 |
0.90 |
0.33 |
1245 |
150 |
|
Курьер 6 |
2080 |
208 |
2044 |
0.80 |
0.57 |
1372 |
115 |
|
Курьер 7 |
2929 |
323 |
3005 |
0.08 |
0.02 |
2276 |
196 |
|
Курьер 8 |
2438 |
391 |
2153 |
0.32 |
0.57 |
1980 |
114 |
|
Курьер 9 |
2505 |
376 |
2156 |
0.29 |
0.36 |
2016 |
145 |
|
Курьер 10 |
2931 |
469 |
2791 |
0.00 |
0.89 |
2380 |
68 |
|
Курьер 11 |
2245 |
270 |
2080 |
0.49 |
0.32 |
1760 |
151 |
|
Курьер 12 |
2367 |
379 |
2270 |
0.58 |
0.78 |
1647 |
83 |
|
Курьер 13 |
2129 |
320 |
2158 |
0.53 |
0.68 |
1714 |
98 |
|
Курьер 14 |
2152 |
237 |
2073 |
0.56 |
0.70 |
1672 |
96 |
|
Курьер 15 |
2120 |
212 |
2168 |
0.78 |
0.71 |
1399 |
94 |
|
Курьер 16 |
2400 |
336 |
2052 |
0.37 |
0.23 |
1915 |
165 |
|
Курьер 17 |
2057 |
227 |
2063 |
0.62 |
0.41 |
1598 |
138 |
|
Курьер 18 |
2458 |
295 |
2114 |
0.80 |
0.22 |
1376 |
166 |
|
Курьер 19 |
2997 |
300 |
2458 |
0.06 |
0.45 |
2307 |
132 |
|
Курьер 20 |
2714 |
408 |
2297 |
0.40 |
0.50 |
1873 |
125 |
|
Курьер 21 |
2319 |
325 |
2085 |
0.63 |
0.63 |
1586 |
106 |
|
Курьер 22 |
2801 |
393 |
2330 |
0.12 |
0.70 |
2235 |
96 |
|
Курьер 23 |
2011 |
222 |
2034 |
0.65 |
0.59 |
1563 |
112 |
|
Курьер 24 |
2949 |
325 |
2093 |
0.33 |
0.24 |
1964 |
164 |
|
Курьер 25 |
2959 |
356 |
2601 |
0.05 |
0.00 |
2320 |
199 |
|
Курьер 26 |
2933 |
294 |
2308 |
0.10 |
0.69 |
2258 |
97 |
|
Курьер 27 |
2589 |
415 |
2352 |
0.70 |
0.32 |
1502 |
151 |
|
Курьер 28 |
2533 |
330 |
2322 |
0.30 |
0.18 |
2004 |
172 |
|
Курьер 29 |
2904 |
465 |
2329 |
0.02 |
0.89 |
2358 |
68 |
|
Курьер 30 |
2408 |
314 |
2240 |
0.38 |
0.97 |
1905 |
55 |
|
Курьер 31 |
2565 |
360 |
2164 |
0.73 |
0.35 |
1462 |
147 |
|
Курьер 32 |
2762 |
332 |
2022 |
0.17 |
0.09 |
2165 |
186 |
|
Курьер 33 |
2795 |
364 |
2246 |
0.39 |
0.06 |
1895 |
190 |
|
Курьер 34 |
2612 |
288 |
2319 |
0.28 |
0.76 |
2030 |
87 |
|
Курьер 35 |
2287 |
344 |
2315 |
0.85 |
0.28 |
1315 |
158 |
|
Курьер 36 |
2908 |
291 |
2189 |
0.11 |
0.48 |
2239 |
128 |
|
Курьер 37 |
2265 |
272 |
2286 |
0.68 |
1.00 |
1522 |
51 |
|
Курьер 38 |
2113 |
317 |
2088 |
0.93 |
0.36 |
1215 |
146 |
|
Курьер 39 |
2212 |
354 |
2017 |
0.46 |
0.47 |
1796 |
129 |
|
Курьер 40 |
2548 |
408 |
2639 |
0.72 |
0.74 |
1478 |
89 |
|
Курьер 41 |
2703 |
379 |
2430 |
0.42 |
0.51 |
1849 |
124 |
|
Курьер 42 |
2024 |
223 |
2001 |
1.00 |
0.89 |
1123 |
68 |
|
Курьер 43 |
2222 |
312 |
2093 |
0.89 |
0.66 |
1267 |
102 |
|
Курьер 44 |
2666 |
427 |
2452 |
0.17 |
0.30 |
2165 |
155 |
|
Курьер 45 |
2265 |
250 |
2121 |
0.89 |
0.83 |
1257 |
76 |
|
Курьер 46 |
2921 |
409 |
2800 |
0.04 |
0.89 |
2331 |
67 |
|
Курьер 47 |
2956 |
444 |
2544 |
0.54 |
0.43 |
1700 |
136 |
|
Курьер 48 |
2808 |
450 |
2349 |
0.34 |
0.46 |
1954 |
131 |
Приложение №2
Эффективность курьеров на двух базах, посчитанная двумя ориентациями BCC- на вход (I) и на выход (O).
# |
LED |
RVH |
|||||||
модель |
BCC-I |
BCC-O |
BCC-I |
BCC-O |
|||||
1 |
Курьер 14 |
0.999 |
Курьер 14 |
0.999 |
Курьер 10* |
0.996 |
Курьер 10 |
0.996 |
|
2 |
Курьер 16 |
0.989 |
Курьер 16 |
0.998 |
Курьер 35 |
0.996 |
Курьер 35 |
0.996 |
|
3 |
Курьер 30 |
0.987 |
Курьер 11 |
0.992 |
Курьер 45 |
0.992 |
Курьер 45 |
0.991 |
|
4 |
Курьер 11 |
0.980 |
Курьер 30 |
0.987 |
Курьер 4 |
0.991 |
Курьер 13 |
0.991 |
|
5 |
Курьер 17 |
0.972 |
Курьер 17 |
0.982 |
Курьер 13 |
0.991 |
Курьер 4 |
0.991 |
|
6 |
Курьер 32 |
0.960 |
Курьер 12 |
0.976 |
Курьер 38 |
0.988 |
Курьер 38 |
0.987 |
|
7 |
Курьер 15 |
0.937 |
Курьер 32 |
0.975 |
Курьер 17 |
0.987 |
Курьер 17 |
0.987 |
|
8 |
Курьер 7 |
0.934 |
Курьер 8 |
0.967 |
Курьер 3 |
0.980 |
Курьер 3 |
0.980 |
|
9 |
Курьер 22 |
0.921 |
Курьер 15 |
0.956 |
Курьер 30 |
0.975 |
Курьер 30 |
0.975 |
|
10 |
Курьер 26 |
0.915 |
Курьер 22 |
0.955 |
Курьер 43 |
0.961 |
Курьер 43 |
0.954 |
|
11 |
Курьер 8 |
0.905 |
Курьер 26 |
0.937 |
Курьер 34 |
0.946 |
Курьер 34 |
0.946 |
|
12 |
Курьер 12 |
0.904 |
Курьер 23 |
0.935 |
Курьер 14 |
0.943 |
Курьер 14 |
0.943 |
|
13 |
Курьер 13 |
0.902 |
Курьер 7 |
0.933 |
Курьер 12 |
0.937 |
Курьер 12 |
0.937 |
|
14 |
Курьер 1 |
0.843 |
Курьер 21 |
0.932 |
Курьер 47 |
0.936 |
Курьер 47 |
0.932 |
|
15 |
Курьер 25 |
0.841 |
Курьер 13 |
0.900 |
Курьер 29 |
0.929 |
Курьер 29 |
0.929 |
|
16 |
Курьер 23 |
0.832 |
Курьер 1 |
0.854 |
Курьер 26 |
0.923 |
Курьер 26 |
0.923 |
|
17 |
Курьер 21 |
0.775 |
Курьер 29 |
0.838 |
Курьер 19 |
0.922 |
Курьер 19 |
0.922 |
|
18 |
Курьер 24 |
0.764 |
Курьер 25 |
0.838 |
Курьер 27 |
0.922 |
Курьер 27 |
0.909 |
|
19 |
Курьер 29 |
0.763 |
Курьер 24 |
0.825 |
Курьер 18 |
0.919 |
Курьер 18 |
0.905 |
|
20 |
Курьер 11 |
0.902 |
Курьер 11 |
0.902 |
|||||
21 |
Курьер 1 |
0.898 |
Курьер 1 |
0.896 |
|||||
22 |
Курьер 31 |
0.895 |
Курьер 44 |
0.891 |
|||||
23 |
Курьер 44 |
0.891 |
Курьер 28 |
0.890 |
|||||
24 |
Курьер 28 |
0.890 |
Курьер 39 |
0.889 |
|||||
25 |
Курьер 39 |
0.889 |
Курьер 41 |
0.884 |
|||||
26 |
Курьер 41 |
0.887 |
Курьер 31 |
0.876 |
|||||
27 |
Курьер 21 |
0.873 |
Курьер 21 |
0.873 |
|||||
28 |
Курьер 25 |
0.866 |
Курьер 25 |
0.866 |
|||||
29 |
Курьер 8 |
0.855 |
Курьер 8 |
0.855 |
|||||
30 |
Курьер 22 |
0.850 |
Курьер 22 |
0.850 |
|||||
31 |
Курьер 36 |
0.846 |
Курьер 36 |
0.846 |
|||||
32 |
Курьер 48 |
0.845 |
Курьер 48 |
0.840 |
|||||
33 |
Курьер 20 |
0.837 |
Курьер 9 |
0.833 |
|||||
34 |
Курьер 9 |
0.833 |
Курьер 20 |
0.833 |
|||||
35 |
Курьер 16 |
0.829 |
Курьер 16 |
0.829 |
|||||
36 |
Курьер 33 |
0.813 |
Курьер 33 |
0.799 |
|||||
37 |
Курьер 2 |
0.777 |
Курьер 2 |
0.777 |
|||||
38 |
Курьер 24 |
0.767 |
Курьер 24 |
0.753 |
|||||
39 |
Курьер 32 |
0.712 |
Курьер 32 |
0.712 |
*каждый порядковый номер - внутренний по базе. В общем списке номеру RVH соответствует номер на 32 больше, например номеру 6 - 38)
Приложение №3
Показатели проекций каждого из DMU базы LED (BCC-I)
No. |
DMU I/O |
Score Data |
% |
No. |
DMU I/O |
Score Data |
% |
|
1 |
Курьер 1 |
0.84 |
17 |
Курьер 17 |
0.97 |
|||
before |
2455.00 |
-15.81% |
before |
2683.00 |
-7.93% |
|||
after |
295.00 |
-15.67% |
after |
296.00 |
-2.76% |
|||
intime |
2051.00 |
0.00% |
intime |
2406.00 |
0.00% |
|||
distance |
0.49 |
7.79% |
distance |
0.31 |
0.00% |
|||
postponed |
0.16 |
220.94% |
postponed |
0.48 |
0.00% |
|||
7 |
Курьер 7 |
0.93 |
21 |
Курьер 21 |
0.77 |
|||
before |
2481.00 |
-6.59% |
before |
2604.00 |
-22.51% |
|||
after |
323.00 |
-6.59% |
after |
417.00 |
-22.78% |
|||
intime |
2360.00 |
0.00% |
intime |
2068.00 |
0.00% |
|||
distance |
0.08 |
243.48% |
distance |
0.68 |
21.59% |
|||
postponed |
0.33 |
140.39% |
postponed |
0.90 |
9.31% |
|||
8 |
Курьер 8 |
0.91 |
22 |
Курьер 22 |
0.92 |
|||
before |
2216.00 |
-9.48% |
before |
2460.00 |
-7.90% |
|||
after |
355.00 |
-9.58% |
after |
369.00 |
-10.51% |
|||
intime |
2003.00 |
2.65% |
intime |
2302.00 |
0.00% |
|||
distance |
0.30 |
177.53% |
distance |
0.80 |
0.00% |
|||
postponed |
0.96 |
3.70% |
postponed |
0.52 |
17.30% |
|||
11 |
Курьер 11 |
0.98 |
23 |
Курьер 23 |
0.83 |
|||
before |
2262.00 |
-1.97% |
before |
2912.00 |
-16.78% |
|||
after |
362.00 |
-10.26% |
after |
466.00 |
-25.70% |
|||
intime |
2268.00 |
0.00% |
intime |
2480.00 |
0.00% |
|||
distance |
0.25 |
107.51% |
distance |
0.00 |
999.90% |
|||
postponed |
0.96 |
0.00% |
postponed |
0.61 |
0.00% |
|||
12 |
Курьер 12 |
0.90 |
24 |
Курьер 24 |
0.76 |
|||
before |
2926.00 |
-9.62% |
before |
2842.00 |
-23.61% |
|||
after |
410.00 |
-9.62% |
after |
455.00 |
-26.34% |
|||
intime |
2708.00 |
0.00% |
intime |
2225.00 |
0.00% |
|||
distance |
0.47 |
17.58% |
distance |
0.06 |
999.90% |
|||
postponed |
0.14 |
45.26% |
postponed |
0.39 |
96.49% |
|||
13 |
Курьер 13 |
0.90 |
25 |
Курьер 25 |
0.84 |
|||
before |
2435.00 |
-9.76% |
before |
2575.00 |
-15.95% |
|||
after |
317.00 |
-9.76% |
after |
361.00 |
-15.95% |
|||
intime |
2235.00 |
0.00% |
intime |
2208.00 |
0.00% |
|||
distance |
0.13 |
229.61% |
distance |
0.35 |
52.88% |
|||
postponed |
0.15 |
376.04% |
postponed |
0.29 |
194.16% |
|||
14 |
Курьер 14 |
1.00 |
26 |
Курьер 26 |
0.91 |
|||
before |
2320.00 |
-0.24% |
before |
2396.00 |
-8.54% |
|||
after |
325.00 |
-0.13% |
after |
336.00 |
-8.54% |
|||
intime |
2125.00 |
8.14% |
intime |
2162.00 |
0.00% |
|||
distance |
0.92 |
0.00% |
distance |
0.87 |
0.00% |
|||
postponed |
0.58 |
0.00% |
postponed |
0.36 |
0.00% |
|||
15 |
Курьер 15 |
0.94 |
29 |
Курьер 29 |
0.76 |
|||
before |
2402.00 |
-6.26% |
before |
2821.00 |
-23.67% |
|||
after |
313.00 |
-6.26% |
after |
367.00 |
-23.67% |
|||
intime |
2248.00 |
0.00% |
intime |
2189.00 |
0.00% |
|||
distance |
0.52 |
0.00% |
distance |
0.15 |
224.17% |
|||
postponed |
0.75 |
0.00% |
postponed |
0.65 |
5.38% |
|||
16 |
Курьер 16 |
0.99 |
30 |
Курьер 30 |
0.99 |
|||
before |
2194.00 |
-1.11% |
before |
2529.00 |
-1.25% |
|||
after |
330.00 |
-1.11% |
after |
355.00 |
-1.25% |
|||
intime |
2197.00 |
0.00% |
intime |
2555.00 |
0.00% |
|||
distance |
0.67 |
0.00% |
distance |
0.01 |
999.90% |
|||
postponed |
0.97 |
0.00% |
postponed |
0.30 |
80.16% |
|||
32 |
Курьер 32 |
0.96 |
||||||
before |
2596.00 |
-10.31% |
||||||
after |
286.00 |
-3.98% |
||||||
intime |
2291.00 |
0.00% |
||||||
distance |
0.39 |
0.00% |
||||||
postponed |
0.51 |
0.00% |
Приложение №4
Корреляционная матрица для обеих баз, посчитанная для разных методов.
BCC-I |
LED |
before |
after |
intime |
distance |
Postponed |
|
before |
1.00 |
0.63 |
0.66 |
-0.48 |
-0.44 |
||
after |
0.63 |
1.00 |
0.34 |
-0.18 |
-0.04 |
||
intime |
0.66 |
0.34 |
1.00 |
-0.28 |
-0.46 |
||
distance |
-0.48 |
-0.18 |
-0.28 |
1.00 |
0.11 |
||
postponed |
-0.44 |
-0.04 |
-0.46 |
0.11 |
1.00 |
||
BCC-O |
before |
after |
intime |
distance |
Postponed |
||
before |
1.00 |
0.63 |
0.66 |
-0.48 |
-0.44 |
||
after |
0.63 |
1.00 |
0.34 |
-0.18 |
-0.04 |
||
intime |
0.66 |
0.34 |
1.00 |
-0.28 |
-0.46 |
||
distance |
-0.48 |
-0.18 |
-0.28 |
1.00 |
0.11 |
||
postponed |
-0.44 |
-0.04 |
-0.46 |
0.11 |
1.00 |
||
BCC-I |
RVH |
before |
after |
intime |
distance |
Postponed |
|
before |
1.00 |
0.65 |
0.66 |
-0.80 |
-0.24 |
||
after |
0.65 |
1.00 |
0.58 |
-0.50 |
-0.04 |
||
intime |
0.66 |
0.58 |
1.00 |
-0.51 |
-0.01 |
||
distance |
-0.80 |
-0.50 |
-0.51 |
1.00 |
0.15 |
||
postponed |
-0.24 |
-0.04 |
-0.01 |
0.15 |
1.00 |
||
BCC-O |
before |
after |
intime |
distance |
Postponed |
||
before |
1.00 |
0.65 |
0.66 |
-0.80 |
-0.24 |
||
after |
0.65 |
1.00 |
0.58 |
-0.50 |
-0.04 |
||
intime |
0.66 |
0.58 |
1.00 |
-0.51 |
-0.01 |
||
distance |
-0.80 |
-0.50 |
-0.51 |
1.00 |
0.15 |
||
postponed |
-0.24 |
-0.04 |
-0.01 |
0.15 |
1.00 |
Приложение №5
Эффективность курьеров на двух базах, посчитанная моделью CCR
LED CCR-I |
RVH CCR-I |
|||
Курьер 27 |
0.9998 |
Курьер 35* |
0.991 |
|
Курьер 14 |
0.997 |
Курьер 6 |
0.991 |
|
Курьер 31 |
0.996 |
Курьер 23 |
0.987 |
|
Курьер 18 |
0.988 |
Курьер 38 |
0.986 |
|
Курьер 30 |
0.987 |
Курьер 13 |
0.984 |
|
Курьер 16 |
0.980 |
Курьер 17 |
0.979 |
|
Курьер 11 |
0.978 |
Курьер 4 |
0.944 |
|
Курьер 17 |
0.950 |
Курьер 14 |
0.942 |
|
Курьер 32 |
0.942 |
Курьер 12 |
0.936 |
|
Курьер 2 |
0.937 |
Курьер 43 |
0.935 |
|
Курьер 7 |
0.933 |
Курьер 3 |
0.933 |
|
Курьер 15 |
0.928 |
Курьер 46 |
0.932 |
|
Курьер 22 |
0.915 |
Курьер 45 |
0.932 |
|
Курьер 26 |
0.905 |
Курьер 10 |
0.925 |
|
Курьер 12 |
0.904 |
Курьер 30 |
0.921 |
|
Курьер 13 |
0.900 |
Курьер 11 |
0.902 |
|
Курьер 8 |
0.882 |
Курьер 1 |
0.897 |
|
Курьер 25 |
0.838 |
Курьер 28 |
0.891 |
|
Курьер 23 |
0.831 |
Курьер 44 |
0.888 |
|
Курьер 1 |
0.826 |
Курьер 39 |
0.880 |
|
Курьер 21 |
0.775 |
Курьер 27 |
0.880 |
|
Курьер 24 |
0.764 |
Курьер 21 |
0.873 |
|
Курьер 29 |
0.761 |
Курьер 41 |
0.872 |
|
Курьер 34 |
0.867 |
|||
Курьер 25 |
0.856 |
|||
Курьер 8 |
0.853 |
|||
Курьер 18 |
0.845 |
|||
Курьер 9 |
0.833 |
|||
Курьер 47 |
0.833 |
|||
Курьер 16 |
0.829 |
|||
Курьер 31 |
0.822 |
|||
Курьер 20 |
0.819 |
|||
Курьер 48 |
0.808 |
|||
Курьер 22 |
0.807 |
|||
Курьер 19 |
0.802 |
|||
Курьер 29 |
0.787 |
|||
Курьер 33 |
0.781 |
|||
Курьер 2 |
0.777 |
|||
Курьер 26 |
0.769 |
|||
Курьер 36 |
0.736 |
|||
Курьер 32 |
0.713 |
|||
Курьер 24 |
0.693 |
*каждый порядковый номер - внутренний по базе. В общем списке номеру RVH соответствует номер на 32 больше, например номеру 6 - 38)
Приложение №6
Аналитическая модель применения метода DEA для измерения эффективности логистических компаний
Приложение №7
Методология работы
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Сущность понятия "эффективность компании" и основные факторы, влияющие на неё. Методы и роль стратегического анализа в повышении эффективности работы компании. Оценка эффективности финансово-хозяйственной деятельности таксомоторной компании "Максим".
дипломная работа [449,6 K], добавлен 21.12.2014Управление организационным развитием предприятия на основе совершенствования его внутренней среды. Диагностика компании ООО "Формула доставки": финансовое положение, рентабельность продаж, инновации в компании; основные направления дальнейшего развития.
дипломная работа [1005,0 K], добавлен 24.02.2012Сопоставление бизнес-процессов с критическими факторами успеха. Оценка возможности проведения изменений БП. Резервы сокращения времени и уменьшение количества входов и выходов БП. Интеграция с клиентами. Реструктуризация информационных систем компании.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 30.09.2015Теоретические и нормативные основы внутренней диагностики компании. Общая характеристика ООО "Формула доставки", анализ финансово-хозяйственной деятельности компании. Рентабельность продаж, трудовые ресурсы и инновации. Направления совершенствования.
дипломная работа [928,7 K], добавлен 13.03.2012Общая характеристика исследуемого предприятия, анализ внешней, внутренней среды. Анализ деятельности логистической службы компании, оценка ее эффективности и пути совершенствования, принципы управления запасами. Анализ и оценка соответствующей концепции.
отчет по практике [188,0 K], добавлен 23.12.2014Выбор и логистический анализ возможных вариантов доставки грузов (железнодорожным, автомобильным или речным транспортом). Разработка графика поставок. Определение издержек и затрат, возникающих в отдельных звеньях логистической цепи при доставке грузов.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 09.04.2011Изучение проведения внутренней диагностики компании ООО "Формула доставки" для определения основных направлений ее дальнейшего развития. Исследование финансово-хозяйственной деятельности, организационной структуры, положения на рынке, трудовых ресурсов.
дипломная работа [1012,6 K], добавлен 12.02.2012Особенности функционирования предприятия, работающего в социальной сфере. Совершенствование контроля за деятельностью персонала. Характеристика ООО "Центр доставки пенсии". Мероприятия, направленные на улучшение психологической обстановки в коллективе.
дипломная работа [158,0 K], добавлен 09.10.2013Цели, сущность и содержание, стратегические составляющие портфельного анализа диверсифицированной компании. Матричные методы оценки с помощью матрицы БКГ, Mc Kincey. Анализ стратегических позиций организации "Бест-ти" на рынке с помощью матрицы БКГ.
курсовая работа [299,3 K], добавлен 15.01.2014Методы оценки эффективности инвестиционной привлекательности информационно-технологических проектов. Формирование каскада целей компании, иерархической модели, групп экспертов. Оценка элементов модели и их обсчет с применением метода анализа иерархий.
дипломная работа [2,7 M], добавлен 20.10.2016