Совершенствование организации ремонтно-эксплуатационного обслуживания на предприятиях трубопроводного транспорта

tсм - продолжительность смены, час;

Д - количество дней работы машины (механизма) в году, дн;

T - время, затраченное ремонтной бригадой на ликвидацию дефекта

Затраты на эксплуатацию, техническое обслуживание и текущий ремонт машин и механизмов (без учета заработной платы ППП, занятого обслуживанием и ремонтом машин и механизмов) определяются по формуле:

Cэ = R + O + Г

где R - затраты на текущий ремонт и техническое обслуживание машин, тыс. руб.;

О - затраты на износ и ремонт сменной оснастки и рабочего инструмента, тыс. руб.;

Г - затраты на горюче-смазочные и обтирочные материалы, тыс. руб.

Затраты на текущие ремонты и техническое обслуживание машин и механизмов (R) рассчитываются по формуле:

где РР - заработная плата ремонтных рабочих, тыс. руб./час;

Нр - норма накладных расходов, связанных с техобслуживанием машин и механизмов, % ;

Тр - трудоемкость выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию машин и механизмов, чел.час ;

Мр - затраты на ремонтные материалы и запасные части, тыс. руб.

Затраты на износ и ремонт сменной оснастки (О) рассчитываются по формуле:

где Цо - оптовая цена сменной оснастки, тыс. руб.;

N - количество сменной оснастки по паспорту машины в натуральных измерителях;

kТ - коэффициент, учитывающий транспортные и заготовительно-складские расходы, % ;

То - нормативный срок службы сменной оснастки, ч. (дни);

Тi - время работы i - того технического средства, ч;

Тj - время работы j - того вида спецоборудования, ч;

i - индекс технического средства, i = 1...n;

j - индекс спецоборудования, j = 1...m..

Затраты на горюче-смазочные материалы (Г) включают затраты на топливо (W) и стоимость смазочных и обтирочных материалов (Mс).

Г = W + Mс

Стоимость горючего рассчитываются по формуле:

где HT - линейная норма расхода топлива, л/100 км;

Vi - среднетехническая скорость, км/ч;

ЦT - цена 1 литра топлива на движение, тыс. руб.

Hr - часовая норма расхода топлива для спецоборудования, л/ч;

Цr - цена одного литра топлива для спецоборудования, тыс. руб;

Ti - время работы i - того технического средства, час;

Tj - время работы j - того вида спецоборудования, час;

i - индекс технического средства (бульдозер, экскаватор и т.п.), i = 1...n;

j - индекс спецоборудования, j = 1...m.

Стоимость смазочных и обтирочных материалов определяется по формуле:

Mc = W kc,

где kc - коэффициент, определяющий уровень затрат на смазочные и обтирочные материалы от стоимости горючего, %.

Р = DсТ,

где Dс- средняя по ремонтной бригаде почасовая оплата труда с учетом всех обязательных начислений и отчислений по действующим законодательным и нормативным документам и внутрипроизводственным положениям (районный коэффициент, процент премии, отчисления в фонд социального страхования, в фонд занятости, пенсионный фонд и т.п.), тыс. руб./смена.

T - время, затраченное ремонтной бригадой на ликвидацию дефекта, смен (суток).

Затраты на материалы, необходимые для ликвидации дефекта (М) определяются, исходя из норм их расхода и действующих цен:

,

где, Hs - расход s-того материала на ликвидацию дефекта в натуральных измерителях;

ЦМs - цена единицы s-того материала;

s - индекс используемого материала, s = 1 q.

Прочие неучтенные затраты включают в себя общепроизводственные расходы, резерв на оплату непредвиденных расходов и т.п.

3. Обеспечение мероприятия по совершенствованию организации ремонтно-эксплутационного обслуживания на предприятии

3.1 Разработка мероприятий по совершенствованию организации ремонтно-эксплуатационного обслуживания

Одной из основных задач в области технического обслуживания и ремонта магистрального трубопровода является обслуживание группы объектов при ограниченных средствах. Подобная задача имеет место в случае, когда сложная техническая система разделена на определенное число объектов вследствие требований удобства эксплуатации или их разнородности, или по иным причинам.

Рассмотрим более подробно процесс управления техническим состоянием объектов в регионе централизованного обслуживания, включающего т независимо и непрерывно функционирующих объектов. Под независимыми объектами понимается независимость их отказов -- допущение, являющееся основным, как правило, при рассмотрении надежности трубопроводных систем с позиций системного подхода. Если возможности выполнения технического обслуживания и ремонта неограниченны, то для обслуживания независимых объектов, входящих в состав системы, оптимальным решением будет являться обслуживание каждого объекта в соответствии с его индивидуальной оптимальной стратегией обслуживания.

Однако когда возможности обслуживания и ремонта в системе ограничены, то организовать обслуживание системы через индивидуальные оптимальные стратегии обслуживания объектов не всегда возможно, так как средства на обслуживание и ремонт в одни и те же моменты времени могут потребоваться для числа объектов, превышающего количество средств. В этой ситуации необходимо задавать определенную систему приоритетов, позволяющую в подобных случаях рационально распределять средства по объектам. Этим объясняется невозможность соблюдения индивидуальных оптимальных стратегий обслуживания объектов.

Общий подход к составлению графика ремонтов группы объектов возможен с позиций теории расписаний, рассматривающей различные задачи упорядочения. Формальная схема процесса упорядочения такова. Пусть а есть совокупность последствий при выполнении сначала задачи А, а затем В. Пусть р есть совокупность последствий при выполнении сначала задачи В, а затем А. Тогда, если а предпочтительнее, чем (3, то предпочтительнее последовательность сначала А, затем В. Задача теории расписании в общей постановке весьма привлекательна, хотя достижение даже небольшого прогресса на пути к ее решению связано, как правило, с огромными трудностями. До сих пор не удалось получить сколько-нибудь существенных общих результатов. В связи с этим широко используются приближенные и эвристические методы составления расписаний.

Специфической особенностью обслуживания большинства объектов магистрального газопровода является невозможность проведения восстановительных работ, полностью обновляющих объект в случайные моменты времени. Это вызвано необходимостью заранее подготовить средства для осуществления ремонта, а также согласовать с потребителями сроки и величину недоподачи газа во время простоя объекта в ремонте. Вполне естественно, что в этом случае обслуживающему персоналу необходимо иметь твердое расписание проведения ремонтных работ, которое обеспечивало бы минимальные суммарные затраты на эксплуатацию.

В связи с этим исследуем частный случай составления графика ремонтов в системе при условии, что объекты магистрального газопровода обслуживаются в соответствии с удобной в практической реализации и весьма эффективной стратегией технического обслуживания -- стратегией А.

При выводе основных зависимостей, описывающих процесс обслуживания системы, воспользуемся следующими допущениями.

1. Поток отказов технологического объекта является пуссоновским нестационарным.

2. Плановые предупредительные работы (ППР) на отдельных объектах являются независимыми.

3. Продолжительность аварийного ремонта на объекте является случайной величиной с произвольной функцией распределения и с математическим ожиданием.

4. Средняя продолжительность ППР на 1-м объекте обслуживания детерминированная.

5. Порядок обслуживания следующий: 1-эксплуатируемый объект через некоторый календарный период времени после проведения соответствующего планового ремонта технологического объекта выводится в плановый ремонт.

В качестве критерия оптимизации системы ремонтов, как показано выше, следует использовать технико-экономический показатель, в частности, средние суммарные удельные затраты на эксплуатацию системы. В этом случае решение задачи заключается в описании показателя средних суммарных удельных затрат.

Оптимальное расписание технологического обслуживания определяется из условия выбора значений, обеспечивающих экстремум показателя качества функционирования комплекса технологических объектов в зоне централизованного обслуживания.

Все возрастающий риск потери функционирования газопроводной сети в связи со старением основных фондов потребовал создания безопасной эксплуатации и продления срока службы магистральных газопроводов. Новая система базируется на ремонте трубопроводов по их фактическому техническому состоянию, т.е. выбран курс на преимущественное применение капитального выборочного ремонта.

Выборочный ремонт - плановый, локальный ремонт линейной части магистрального газопровода с целью ликвидации дефектов, т.е. устранение дефектов методами шлифовки, заварки, установки муфт, вырезки катушки. Он позволяет добиться снижения аварийности при минимальных затратах и оперативно управлять ресурсом трубопровода.

Анализ опыта эксплуатации магистральных газопроводов Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов показал, что отказы на трубопроводах изолированных пленкой составляют 60 %, остальные 40% - изолированные полиэтиленом.

Ущерб от коррозии и затраты на противокоррозионные мероприятия взаимосвязаны. Защита от коррозии должна обеспечить наиболее эффективные меры по предотвращению потерь основных фондов с соблюдением мер безопасности обслуживающего персонала, сохранения недр, окружающей среды и продукции.

В современных условиях роста стоимости труда и необходимости экономии материальных ресурсов нельзя позволить затраты на замену прокорродированных трубопровода новым.

Таблица 3. Затраты на изоляцию трубопровода, изолированного пленкой и трубопровода, изолированный двухслойным полиэтиленом

Наименование видов затрат	Трубопровод, изолированный пленкой, р.	Трубопровод, изолированный двухслойным полиэтиленом, р.
Строительно-монтажные работы	13415,6	18267,2
Стоимость материалов	43960,9	29163,2
Средняя заработная плата за год	71616,8	71616,8
Итого	128993,3	119047,2

Таблица 4. Экономия затрат на изоляцию 1 км трубопровода

Разность затрат на изоляцию, р.	Плановый объем капитального ремонта, км	Экономия затрат на изоляцию, р./км
9946,1	7,29	72507,1

Экономическая эффективность использования труб с наружным полиэтиленовым покрытием в первую очередь обусловлена увеличением срока трубопровода. Таким образом, можно сократить годовой объем капитального ремонта без увеличения численности штата, снизить аварийность (позволит сократить затраты на экологию), уменьшить издержки при эксплуатации магистральных газопроводов, а также появляется возможность применения труб с меньшей толщиной стенки.

3.2 Расчет ресурсоемкости предполагаемых мероприятий

Если допустить, что одновременное наступление более двух аварийных отказов технологических объектов в регионе одной централизованной базы обслуживания является событием маловероятным, в равной мере, как и проведение плановых работ, когда в системе аварийно вышло из строя более одного объекта, то число рассматриваемых состояний может быть сокращено. Это предположение практически всегда выполняется, так как большинство объектов магистрального газопровода обладает высокой надежностью при незначительной продолжительности аварийного ремонта.

Тогда система в целом возвращается в исходное состояние после проведения плановых работ в подсистеме по отношению к ее состоянию в момент окончания предыдущих плановых работ на той же подсистеме. Следовательно, случайный процесс смены состояний является процессом восстановления с периодом, что позволяет воспользоваться математическим аппаратом теории восстановления.

Получение аналитических выражений для определения оптимальных составляющих вектора периодичности плановых ремонтов в системе не представляется возможным, поскольку функция цели является многомерной.

В практике эксплуатации трубопроводов из-за разных причин возникают проблемы, связанные с соблюдением оптимальных графиков планового обслуживания. Целесообразно учитывать и оценивать возможности и последствия переноса очередного планового ремонта. При этом наблюдаются две типичные ситуаций.

1. Досрочное проведение предупредительного ремонта желательно при отказе эксплуатируемого объекта. В ряде случаев целесообразно не только устранить отказ, но и провести все плановые работы.

2. Оттягивание срока начала плановых предупредительных мероприятий, когда к оптимальному моменту не существует достаточных условий для их проведения (отсутствие достаточной оперативной готовности ремонтных бригад) или возникли соображения оперативно-управленческого характера.

Проведение регламентных предупредительных работ в этом случае оправдано в момент возникновения аварийного отказа.

В практике эксплуатации газопроводов профилактические допуски для различных условий эксплуатации определяются на основании производственного опыта обслуживающего персонала. При этом выражение позволяет количественно оценивать последствия несоблюдения оптимальных графиков плановых ремонтов объектов и принимать решения о выборе целесообразных профилактических допусков в конкретных эксплуатационных условиях.

В результате вышеизложенного, можно сделать следующие выводы.

Общий подход к разработке и оптимизации стратегий профилактического обслуживания сложных, систем, какой является линейная часть магистральных трубопроводов, включает несколько этапов. Во-первых, выбор достаточно обширной) подмножества целесообразных стратегий обслуживания элементов системы из множества возможных путем отброса заведомо нецелесообразных или нереализуемых стратегий в данных условиях эксплуатации. Во-вторых, проведение оптимизации в классе целесообразных стратегий и выбор стратегий, обеспечивающих экстремальное значение целевой функции. В-третьих, составление оптимальных графиков профилактических ремонтов элементов системы в соответствии с определенной или индивидуальными стратегиями обслуживания элементов.

Разработан комплекс математических моделей стратегий обслуживания и ремонта объектов линейной части магистрального трубопровода. Основные результаты получены с учетом особенностей, правил и структуры обслуживания и ремонта объектов транспортных систем на основании обоснованного технико-экономического критерия оптимизации. Разработанные методики позволяют рассчитывать основные показатели обслуживания (календарную периодичность, наработку между плановыми ремонтами и т. д.), минимизирующие показатель качества обслуживания -- средние суммарные удельные затраты на обслуживание и ремонт объектов линейной части. Разработанные * модели обслуживания в основном ориентированы на применение к объектам линейной части (линейная арматура, переходы через естественные и искусственные препятствия, конденсатоотводы и т. д.). Описанные в обзоре подходы и модели являются весьма перспективными для применения также к основному оборудованию ПС транспортных систем по мере увеличения их комплексной автоматизации и перехода к системе обслуживания без постоянного эксплуатационного персонала.

Разработаны методический подход и алгоритм составления оптимального графика планового предупредительного обслуживания объектов, территориально рассредоточенных вокруг базы централизованного обслуживания и ремонта. Эксплуатируемые объекты в регионе централизованного обслуживания линейной части трубопровода рассматриваются как единый комплекс, подчиненный общим целям и единому критерию качества функционирования. Разработанный алгоритм может быть использован также при обосновании структуры, организации обслуживания и ремонта на стадии проектирования системы, а также для выбора целесообразных ремонтных допусков при нарушении графика плановых ремонтов.

Целью технического обслуживания и ремонта любого магистрального трубопровода является поддержание определенного уровня его надежности, который позволяет обеспечить безопасный транспорт продукта. Для Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов эта задача усложняется тем, что срок амортизации примерно половины магистральных нефтепроводов превышает нормативный (26 года) или близок к нему.

Все возрастающий риск потери функционирования газопроводной сети в связи со старением основных фондов потребовал создания безопасной эксплуатации и продления срока службы магистральных газопроводов. Новая система базируется на ремонте трубопроводов по их фактическому техническому состоянию, т.е. выбран курс на преимущественное применение капитального выборочного ремонта.

Выборочный ремонт - плановый, локальный ремонт линейной части магистрального газопровода с целью ликвидации дефектов, т.е. устранение дефектов методами шлифовки, заварки, установки муфт, вырезки катушки. Он позволяет добиться снижения аварийности при минимальных затратах и оперативно управлять ресурсом трубопровода.

После ликвидации аварии на магистральном газопроводе, были выявлены дефекты стенки трубы, исправление которых технологически возможно различными методами: установкой муфт, врезкой катушки.

Используя приведенную методику, определим относительные затраты на устранение последствий аварии на газопроводе диаметром 1220 мм Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов в 2016 году двумя методами: методом установки композиционной муфты и методом вставки катушки. Сравнение относительных величин затрат на устранение аварии позволит выбрать наиболее экономически эффективный метод ремонта данного газопровода.

Для ремонта участка газопровода диаметром 1220 мм Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов существует возможность использования двух методов ликвидации аварии: таких, как метод установки композитных муфт, и метод вставки катушки.

Затраты на ремонт газопровода после аварии способами установки катушки и использованием муфты составили, соответственно, 506 282,75 руб. и 59 986,88 руб.

Однако при выборе метода ремонта газопровода необходимо учитывать разницу в длительности срока эксплуатации газопровода после использования того или иного варианта ликвидации аварии.

Врезка катушки является постоянным сооружением, при данном способе ремонта газопровод находится в рабочем состоянии в течение 20 лет, при выборе этого способа ликвидации аварии нет необходимости в ежегодных дополнительных затратах на повторное восстановление газопровода.

Установка муфты является временным сооружением, которое позволяет эксплуатировать газопровод после ликвидации аварии только в течение одного года. По истечении года работы газопровода при выборе данного способа ремонта для поддержания работоспособного состояния требуются повторные ремонтно-восстановительные работы и установка дополнительной муфты, т.е. необходимы дополнительные вложения средств на строительно-монтажные работы, в размере уже понесенных годом ранее затрат.

Таким образом, при учете различной длительности срока эксплуатации исследуемого газопровода при выборе метода установки муфты или метода врезки катушки, суммарные общие затраты в течение периода эксплуатации нефтепровода 20 лет составят:

При выборе метода ремонта газопровода врезкой катушки 506 282,75 руб. (один раз на весь период).

При выборе метода ремонта газопровода установкой муфты (20 раз на весь период) 59 986,88 х 20 = 1 199 737,60 руб.

После проведения сравнительных расчетов уровней затрат на ликвидацию аварии на Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов двумя различными методами методом ремонта с врезкой катушки и методом ремонта стальной муфтой, построим гистограмму общего уровня затрат на каждый вид ремонта.

Рис. 4. Сравнение уровня затрат на ремонт аварийного участка газопровода с учетом срока эксплуатации (период 20 лет), руб.

Сравнивая полученные данные можно сделать вывод о том, что выбор метода ремонта врезкой катушки для Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов в 2,4 раза эффективнее, чем метод установки муфты с точки зрения необходимости повторного вложения денежных средств на ремонтно-восстановительные работы.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что наиболее рациональным методом ликвидации последствий аварии на Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов с точки зрения экономической эффективности затрат с учетом длительного срока эксплуатации газопровода является метод установки катушки.

3.3. Оценка ожидаемой результативности реализации предполагаемых мероприятий

В создании относительно простой, но четкой системы планирования, учета, анализа и контроля затрат на ремонты заинтересованы не только руководители основных производственных подразделений, но и управление главного механика, а также руководство нефтеперерабатывающего (нефтехимического) предприятия. Последнее связано с тем, что ремонты охватывают не только технологические установки, но и резервуары, дымовые трубы, теплообменное оборудование, здания, мягкую кровлю, железные дороги, автодороги, цистерны, автотранспорт, покраску, асфальтовые, бетонные работы и ряд других ремонтных работ. Всеми видами ремонтных работ занимается управление главного механика, деятельность которого протекает в тесном контакте с основными производственными и вспомогательными цехами, со службами главного энергетика, главного метролога, зам, генерального директора по производству продукции, зам. генерального директора по МТС и комплектации оборудования и некоторыми функциональными отделами. Затраты на перечисленные выше ремонтные работы представляют значительный интерес и для руководства рассматриваемых предприятий.

С целью создания целостной системы контроллинга по планированию, учету и анализу, контролю всех затрат по ремонтным работам основных фондов представляется целесообразным расширить расчеты условных единиц ремонтной сложности на основе затрат на ремонты с ремонтное обслуживание по методике скользящего года на все ремонтные работы основных фондов предприятия. При этом все ремонтные работы могут быть подразделены на следующие группы:

1) капитальный ремонт установок;

2) МЦК;

3) ремонт резервуаров;

4) ремонт дымовых труб;

1) ремонт теплообменного оборудования;

2) ремонт зданий и сооружений;

3) покраска;

4) ремонт мягкой кровли;

5) асфальтовые и бетонные работы;

6) ремонт железных дорог;

7) ремонт автодорог;

8) ремонт цистерн;

9) ремонт автотранспорта;

10) электромонтажные работы;

11) ремонт средств связи;

12) ремонт контрольно-измерительных приборов;

13) ремонт водопровода и канализации;

14) благоустройство территории;

15) прочие ремонтные работы.

За эталонную условную единицу ремонтной сложности принимается ремонтная работа с соответствующими среднеквартальными или среднегодовыми удельными затратами, приходящимися на единицу товарной продукции или переработанной нефти скользящего периода.

В качестве примера приведем расчет условных единиц ремонтной сложности на основе удельных затрат на ремонты и ремонтное обслуживание, исчисленных по методике скользящего года, по технологическим установкам и основным производственный установкам.

Число условных единиц ремонтной сложности по каждой технологической установке определяется по формуле:

где Узэу -- среднеквартальные удельные затраты на ремонты и ремонтное обслуживание по эталонной установке;

Узск - среднеквартальные удельные затраты на ремонты и ремонтное оборудование.

За базовую ремонтную сложность принята ремонтная сложность установки элементарной серы со среднеквартальными удельными затратами на ремонты и ремонтное обслуживание соответственно в 0,122 коп. на 10 руб. товарной продукции и в 0,077 руб. на одну тонну переработанной нефти скользящего 2016 г. Установке элементарной серы присвоено 10 условных единиц ремонтной сложности.

Состав, структура, производственные задачи, стоящие перед подразделениями, осуществляющими эксплуатационное обслуживание линейной части (ЛЧ) газопровода, определены в действующих отраслевых нормативных документах. Существенно различаются между собой мощность, комплектация, оснащение служб и подразделений, что также определяет неодинаковые возможности в коде технического обслуживания и ремонта (ТО и Р).

Анализ производственного опыта эксплуатации трубопроводных систем доказывает возможность и необходимость учета неравномерности распределения показателей надежности объектов (участков) ЛЧ по длине. В силу неравномерного «старения» трубопроводов и ряда других факторов интенсивность появления отказов и повреждений на различных участках линейной части существенно различается, т.к. является функцией координаты.

Заключение

Таким образом, работоспособное состояние линейной части магистральных трубопроводов поддерживают путем проведения технического обслуживания, аварийных, текущих, капитальных ремонтов. Своевременное и качественное проведение технического обслуживания магистральных трубопроводов способствует обеспечению их надежности, повышению технико-экономических показателей эксплуатации. Наиболее современной формой технического обслуживания и ремонта является централизация ремонтных работ, неразрывно связанных с повышением уровня специализации ремонта, внедрением прогрессивных методов ремонтного обслуживания, в частности агрегатного метода ремонта.

Эксплуатационная надежность магистральных трубопроводов во многом зависит от своевременного и качественного капитального ремонта. Основным документом, регламентирующим проведение плановых работ является перечень мероприятий, в котором указаны комплексы подготовительных операций, осуществляемых с остановкой и без остановки перекачки. Затраты времени на операции, связанные с остановкой перекачки, рассчитывают с учетом имеющихся механизмов н спецтехники, приспособлений и оснастки; объема сокращения перекачки, числа специалистов.

Экономическая сущность резервов повышения эффективности функционирования предприятия состоит в наиболее полном и рациональном использовании потенциала предприятия для увеличения объемов производства при наименьших затратах.

Значение резервов в развитии предприятия очень велико. В результате улучшения использования средств и предметов труда, сокращения затрат рабочего времени достигаются значительный рост производительности труда, неуклонное снижение себестоимости продукции и повышение рентабельности производства, особенно на современном этапе, так как непрерывное наращивание темпов производства немыслимо без постоянного выявления и использования внутренних резервов.

Выявление и обоснование резервов должно проходить с учетом их классификационной принадлежности и руководствуясь основными принципами поиска резервов. В данном случае это принцип комплексности, то есть сбалансированности по трем основным моментам процесса труда (средств труда, предметов труда и трудовых ресурсов). Наибольший резерв, выявленный по одному из ресурсов, не может быть реализован, если не достает резервов по другим ресурсам.

Подход к анализу информации, выбор участков трубопроводной системы, которые должны обладать повышенной надежностью, постановка приоритетных задач капитального ремонта во многом зависят от производственного опыта, профессиональной интуиции и квалификации руководителя, а также от постоянно меняющейся производственной ситуации.

Пересмотр методики принятия управленческих решений о выборочном ремонте трубопровода на основе диагностирования позволит сократить возможность возникновения аварийных ситуаций по причине износа, устаревания и появления дефектов на линии трубопровода. Так как ликвидация аварии ведет к более значительным затратам, как материальным, так и трудовым, чем расходы на планово-предупредительные ремонты.

Применение двухслойного полиэтиленового покрытия позволяет: в несколько раз продлить срок службы в условиях эксплуатации, тем самым сократить затраты на капитальный ремонт трубопроводов и охрану окружающей среды; исключить нарушение покрытия при укладке и транспортировке труб, позволяя избежать многочисленных ремонтов изоляции; хранить и транспортировать трубу при любой температуре без нарушения покрытия; повысить темпы изоляционно-укладочных работ при строительстве трубопроводов; работать в грунтах любой категории без дополнительной защиты; повысить общую культуру производства монтажных работ.

Получение аналитических выражений для определения оптимальных составляющих вектора периодичности плановых ремонтов в системе не представляется возможным, поскольку функция цели является многомерной. В практике эксплуатации трубопроводов из-за разных причин возникают проблемы, связанные с соблюдением оптимальных графиков планового обслуживания. Целесообразно учитывать и оценивать возможности и последствия переноса очередного планового ремонта.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что наиболее рациональным методом ликвидации последствий аварии на Кондинского ЛПУ магистральных газопроводов с точки зрения экономической эффективности затрат с учетом длительного срока эксплуатации газопровода является метод установки катушки.

Список использованных источников

1. Баталин Ю.П. и др.: Организация строительства магистральных трубопроводов. М.: Недра, 2014. - 260с.

2. Беленький Д.М. Обеспечение прочности газопроводов. // Газовая промышленность. - 2012. - № 8. - С.30 - 31.

3. Богомолов А.В. Транпортировка нефти в современных условиях // Транспорт нефти. -- 2015. -- №5. -- С.8-11.

4. Бройде И.М. Финансы нефтяной и газовой промышленности. М.: Недра, 2014. - 328с.

5. Бухин В.Е. Решения нового тысячелетия по восстановлению трубопроводов. // Трубопроводы и экология. - 2016. - № 3. - С.33 - 35.

6. Иванов В.А. Повышение эффективности работы трубопроводных магистралей. М.: ВНИИОЭНГ, 2013. - 322с.

7. Как управлять предприятием нефтяной и газовой промышленности. / Под ред. Тищенко. - М.: Недра, 2015. - 310с.

8. Кротова М.В. Эффективность противоаварийных мероприятий и технической диагностики. // Газовая промышленность. - 2015. - № 8

9. Лаптев Н.В. и др. Экономический подход к установлению ремонтной сложности как основы планирования, учета и анализа затрат на ремонты. // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2015. - №5. - С.3-6.

10. Маловецкий А.В. Управление затратами в условиях неопределенности на создание производственных объектов и инфраструктуры газовой промышленности. Т.: ТГНГУ, 2014. - 133с.

11. Невелев Я. П., Крамской В. Ф. Структуры системы поддержания работоспособного состояния линейной части газопровода. // Нефть и газ. - 2015. - №4. - С.90-93.

12. Хуснутдинов М.Х. Технология и организация обустройства нефтегазовых промыслов. М.: Недра, 2013. - 142с.

Размещено на Allbest.ru