Обоснование выбора комплекта технологического оборудования для проведения капитального ремонта магистрального трубопровода

Рабочий процесс бульдозера с неповоротным отвалом состоит из операций копания, срезания стружки, перемещения грунта перед ним и разравнивания грунта. Срезанный грунт, поднимаясь вверх по отвалу, накапливается перед ним, образуя валик, близкий по форме к треугольнику в поперечном сечении, называемый призмой волочения. При транспортировании грунта катет призмы, прилегающей к отвалу, может достигнуть его высоты. После этого отвал приподнимают, прекращая тем самым процесс резания, транспортируют срезанный ранее грунт до места разгрузки.

При разработке грунта бульдозером универсального типа срезаемый грунт будет перемещаться по ширине отвала, и отводиться в боковом, к направлению движения машины, направлении. Наиболее эффективно последняя операция совершается при установке отвала под углом к продольной оси, близким к 45⁰. Таким методом могут вестись работы при засыпке траншей, разработке выемок на косогорах, разравнивании валиков грунта и т.п.



Рис. 4.2. Бульдозер (общий вид): 1 - базовая машина; 2 - толкающая балка; 3 - отвал; 4 - система управления отвалом

Рис. 4.3. Конструкция отвала бульдозера: а - неповоротного типа; б - универсального (поворотного) типа

Расчет основных рабочих параметров бульдозера

Рис. 4.4. Бульдозер Komatsu D275A-5

Таблица 4.1. Техническая характеристика бульдозера Komatsu D275A-5

Показатели	Komatsu D275A-5
Отвал: Ширина, мм Высота, мм Подъем, мм Опускание, мм	4300 1960 1450 1000
Угол, град: резчик перекоса в плане	50 5 63-90
Продолжение таблицы 4.1. Техническая характеристика бульдозера Komatsu D275A-5
Масса, кг: Бульдозерного оборудования Масса базовой машины	7507 37863
Мощность, кВт	306

Максимальное сопротивление перемещению бульдозера в момент окончания набора грунта отвалом:

, (4.8)

где P_p - сопротивление грунта резанию;

P_пр - сопротивление перемещению призмы грунта (призмы волочения) перед отвалом;

P_с - сопротивление от скольжения грунта вверх по отвалу;

Р_н - сопротивление трению ножа отвала бульдозера по грунту;

Р_т - сопротивление перемещению тягача.

Сопротивление грунта резанию:

(4.9)

где k_pез - удельное сопротивление грунта резанию, принимаем k_pез = 120 кПа;

В = 4,3 м - ширина отвала (табл. 4.1);

ц - угол поворота отвала в плане, принимаем 63⁰ (табл. 4.1);

h = 0.1Н = 0,1·196 = 0,196 м - средняя толщина стружки,

где Н = 1,96 м - высота отвала (табл. 4.1).

Н. (4.10)

Сопротивление перемещению призмы грунта перед отвалом (при угле наклона 10):

, (4.11)

где- плотность грунта;

- коэффициент трения грунта о грунт, принимаем = 1;

Объем призмы волочения:

, (4.12)

где - угол естественного откоса грунтов (40^о) для глинистых грунтов;

- коэфф. разрыхления грунта.

; (4.13)

.

Сопротивление от скольжения грунта вверх по отвалу:

(4.14)

, (4.15)

где б - угол резания, град, б=50⁰ (табл. 4.1);

- коэфф. трения грунта о сталь.

,

Сопротивление трению ножа отвала бульдозера по грунту:

, (4.16)

где - коэффициент несущей способности грунта ;

- ширина нижней площадки ножа, трущейся о грунт;

- коэффициент трения грунта о металл,

- масса отвала и толкающих брусьев, т;

;

.

Сопротивление перемещению тягача:

, (4.17)

где М - масса базовой машины (табл. 4.1.),

f = 0,1-0,15 - коэфф. удельного сопротивления перемещению бульдозера.

.

Таким образом максимальное сопротивление перемещению:

.

Расходуемая двигателем мощность:

, (4.18)

где V_p - скорость резания (2 - 6 км/ч);

з = 0,75 - КПД.

Полученная необходимая мощность не превышает мощности выбранного бульдозера Komatsu D275A-5 (306 кВт), то есть бульдозер с данными техническими характеристиками целесообразно использовать для работы.

Найдем объем призмы волочения по формуле:

, (4.19)

где - определяется по формуле ;

- расстояние, на которое перемещается грунтовая призма, согласно таблице 7 [1, стр. 457];

;

;

Найдем длину пути резания грунта:

(4.20)

Продолжительность работы машины за один цикл слагается из следующих отрезков времени:

, (4.21)

где - время переключения передач ();

- время опускания отвала ();

- время поворота бульдозера ();

(4.22)

.

Производительность бульдозера при резании и перемещении грунта определяется по формуле:

, (4.23)

где- коэффициент использования бульдозера по времени ();

- коэффициент, учитывающей влияние уклона местности на производительность бульдозера (табл. 2.3.2).

Таблица 4.2. Значение коэффициента

Угол подъема в град.	Ку	Угол уклона в град.	Ку
0 - 5	1,00 - 0,67	0 - 5	1,00 - 1,33
5 - 10	0,67 - 0,50	5 - 10	1,33 - 1,94
		10 - 15	1,94 - 2,25
10 - 15	0,50 - 0,40	15 - 20	2,25 - 2,68

;

Производительность бульдозера при планировочных работах (разравнивании грунта) определяется по формуле:

, (4.24)

где L - длина планируемого участка (10 км);

- величина перекрытия прохода ();

- число проходов по одному месту ();

- рабочая скорость движения бульдозера при резании (2 км/ч);

- время поворота бульдозера ();

Расчет количества бульдозеров

Время на выполнение работ 30 дней, 50% времени отводится на проведение земляных подготовительных работ.

Время, требуемое для выполнения земляных работ на участке длиной 10 километров принимаем 15 дней.

Площадь участка, на котором производятся планировочные работы:

, (4.25)

где L =10000 м - длина планируемого участка, м;

L_п - ширина полосы земель несельскохозяйственного назначения, отводимых для одного подземного трубопровода (принимаем L_п =19 м схему? 7 [1, стр. 457]).

Объем грунта, снимаемого при резании:

, (4.26)

где h - толщина срезаемого слоя грунта (0,1 м)

.

Принимаем, что планировочные работы выполняются в одну смену по 12 часов. Необходимое время для выполнения работ составит:

Необходимая производительность при выполнении планировочных работ:

, (4.27)

Работы по резанию и перемещению грунта выполняются в две смены по 12 часов.

Необходимое время для выполнения работ составит:

Необходимая производительность при резании и перемещении грунта:

(4.28)

мі/ч.

Необходимое количество бульдозеров:

- при планировочных работах

(4.29)

- при резании и перемещении грунта:

(4.30)

Принимаем количество бульдозеров, равное 1 шт.

На примере предыдущих расчетов, рассчитаем основные рабочие параметры бульдозера ООО «Челябинского тракторного завода» Б10М.0001-1Е рис. 4.5.

Рис. 4.5. Бульдозер «ЧТЗ»» Б10М.0001-1Е

Таблица 4.3. Технические характеристики бульдозера ЧТЗ

Двигатель бульдозера Б10М.0001-1Е	Д180
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	132 (180)
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт х ч	218
Эксплуатационная масса (кг)
Базового трактора	15 475
Трактора с бульдозерным оборудованием типа Е и жестким прицепным устройством	18 425
Среднее удельное давление на грунт, МПа	0.054
Максимальное тяговое усилие (не менее), кН	151.8 (15.5)
Габаритные размеры
Длина, мм	4825
Ширина, мм	3230
Высота, мм	3145
Колея, мм	2282
База, мм	3225
Основные размеры и параметры бульдозерного оборудования
Объем призмы волочения, куб. м	5,3
Продолжение таблицы 4.3. Технические характеристики бульдозера ЧТЗ
Ширина отвала, мм	4260
Высота отвала, мм	1350
Максимальный подъем, мм	1220
Максимальное заглубление, мм	470
Регулировка угла резания, град	10°
Масса, кг	2870
Габаритные размеры трактора с бульдозерным оборудованием
Высота, мм	3145
Длина, мм	6255
Ширина, мм	4260
Масса, кг	19560

Необходимое количество бульдозеров марки ООО «Челябинского тракторного завода» Б10М.0001-1Е при планировочных работах, а также резании и перемещении грунта - 1 шт.

Сравнение и обоснование выбора бульдозеров.



Рис. 4.6. Стоимость капитальных затрат бульдозеров

Рис. 4.7. Стоимость эксплуатационных затрат бульдозеров

Рис. 4.8. Мощность бульдозеров



Рис. 4.9. Сравнение количества требуемой техники для выполнения работ

Проанализировав данные гистограммы, по таким параметрам как: эксплуатационные и капитальные затраты, мощность и приняв тот факт что на выполнение работ достаточно по одному бульдозеру, можно сделать вывод, что бульдозер Komatsu D275A-5 не рационален по сравнению с ЧТД Б10М.0001-1Е.

4.2 Экскаваторы

Для разработки траншей в процессе строительства магистральных трубопроводов применяют экскаваторы циклического и непрерывного действия.

Одноковшовые экскаваторы представляют собой машины, предназначенные для разработки траншей и котлованов.

Одноковшовые экскаваторы являются машинами общестроительного назначения. Они широко применяются при строительстве магистральных трубопроводов.

Рабочий процесс экскаватора состоит из следующих операций:

рабочего хода (копания) ковша;

поворота стрелы и выгрузки ковша;

холостого (обратного) хода ковша и перемещения самого экскаватора по мере разработки траншеи.

Рабочее, силовое и вспомогательное оборудование, основная часть трансмиссии, механизмы управления, а также кузов экскаватора расположены на платформе. Она опирается на ходовую часть экскаватора при помощи опорно-поворотного устройства и может поворачиваться в горизонтальной плоскости.

По конструкции ходового оборудования экскаваторы, применяемые для строительства магистральных трубопроводов, разделяются на гусеничные, на специальном шасси, на базе трактора или автомобиля, пневмоколесные, по силовому оборудованию - на дизельные и комбинированные: дизель-электрические и дизель-гидравлические (рис.).

Главным параметром экскаватора принят объем его ковша. На строительстве трубопроводов в основном получили распространение экскаваторы с емкостью ковша от 0,1 до 0,6 мі.

Одноковшовые экскаваторы общестроительного назначения получили название универсальных потому, что кроме рытья траншей и котлованов ими при соответствующем переоборудовании производят погрузочно-разгрузочные и монтажные работы, забивку свай, корчевку леса, рыхление мерзлоты, трамбовку, планировку и многие другие работы. Для этого одноковшовые строительные экскаваторы снабжаются сменным рабочим оборудованием. Под сменным рабочим оборудованием подразумеваются те части экскаватора, посредством которых производятся копание и рыхление грунта, подъем грузов, зачерпывание и перегрузка сыпучих материалов и т.д.

Цепной траншейный экскаватор - самоходная землеройная машина непрерывного действия, снабженная рабочим органом в виде бесконечной цепи с навешенными на нее на определенном расстоянии друг от друга ковшами.

Ковшовая цепь монтируется на специальной наклонной или вертикальной подъемной раме, расположенной в задней части тягача.

Вследствие большого количества шарнирных соединений цепной рабочий орган обладает сравнительно меньшей жесткостью, более подвержен износу и способен работать на меньших скоростях, чем роторный.

В связи с тем, что цепные экскаваторы имеют меньшую производительность и надежность, а также менее маневренны в рабочем положении по сравнению с роторными траншейными экскаваторами, они не нашли применения при строительстве магистральных трубопроводов.

Роторным траншейным экскаватором называется самоходная землеройная машина, оснащенная рабочим органом в виде жесткого колеса (ротора) с расположенными по его периметру ковшами и предназначенная для рытья траншей определенного профиля.

Роторные траншейные экскаваторы благодаря жесткой конструкции своего рабочего органа способны разрабатывать более плотные грунты (например, разборную скалу), чем цепные.

Роторный траншейный экскаватор формирует траншею прямоугольного сечения с вертикальными стенками; при оснащении его рабочего органа двумя наклоненными ножами-откосниками может разрабатывать траншею трапецеидального сечения. Производительность экскаваторов этого типа (при одних и тех же размерах траншеи и одинаковой установленной мощности двигателя) в два раза выше производительности цепных и в пять-шесть раз выше производительности одноковшовых экскаваторов.

Рис. 4.10 Экскаватор гусеничный гидравлический

Одноковшовый экскаватор, являясь по существу универсальной землеройной машиной, малопроизводителен при разработке многокилометровых траншей, служащих для укладки магистральных трубопроводов. Для этой цели необходимы специализированные машины непрерывного действия. К таким машинам относятся цепные и роторные траншейные экскаваторы, составляющие класс многоковшовых экскаваторов.

Таблица 4.4. Технические характеристики экскаватора

Показатели	Komatsu PC270-7
Вместимость ковша, мі	1,3
Наибольшая грузоподъемность кранового оборудования, т	-
Габаритные размеры (без рабочего оборудования) м: длина ширина высота	9,79 3,19 3,21
Тип ходового устройства	Гусеничный
Скорость передвижения, км/ч	5,5
Длина ходовой части, м	4,625
Ширина ходовой части, м	3,19
Ширина гусеничной ленты, м	0,6
Двигатель	Komatsu SAA6D102E-2
Мощность двигателя, л.с.	179 л.с.
Управление механизмами	Гидравлическое
Наибольшая глубина копания, м	6,46
Масса экскаватора, кг	27350
Давление на грунт, кгс/смІ	0,56
Продолжительность цикла, с	30

Техническая производительность одноковшовых экскаваторов определяется по формуле:

, (4.31)

где q - вместимость ковша, (табл. 4.4);

К_р - коэффициент разрыхления породы;

К_н - коэффициент наполнения ковша принимаем равным 1,2 (обратная лопата);

t_ц - продолжительность цикла, (табл. 4.4);.

мі/ч.

Эксплуатационная производительность определяется по формуле:

, (4.32)

где К_У - коэффициент, зависящий от уровня квалификации машиниста экскаватора

(в нашем случае - высокая), принимаем К_У =0,98;

К_В - коэффициент использования экскаватора в смену принимаем 0,75

(нагрузка в транспортные средства).

Теоретическая производительность применяется только как часовая:

(4.33)

Мощность необходимая при наиболее энергоемкой операции копания грунта можно определить по формуле:

(4.34)

где А - удельная энергоемкость копания, равная работе, затрачиваемой на разработку 1 мі грунта/

,

t_k - продолжительность копания;

t_ц - продолжительность рабочего цикла, с (табл. 4.4).

k_м - коэффициент использования двигателя при копании с учетом привода вспомогательных устройств, принимаем 0,75;

з - коэффициент полезного действия привода и рабочего оборудования, принимаемый для экскаваторов с гидравлическим приводом (0,52 - 0,64).

=76 л.с.

Полученная мощность не превышает мощность выбранного экскаватора Komatsu PC270-7 которая составляет 179 л.с. (табл. 4.4), поэтому дальнейший расчет ведем по данному типу экскаватора.

Количественные расчеты

Рассчитаем количество смен:

(4.35)

где - фактический объем земляных работ;

- производительность экскаватора в час.

Принимаю 24-ти часовой рабочий день.

Определяем количество единиц техники:

, (4.36)

где - время на подготовительные работы.

Для капитального ремонта МТ принимаем 3 одноковшовых экскаватора типа Komatsu PC270-7 для работы в 2 смены по 12 часов.

На примере предыдущих расчетов, рассчитаем основные рабочие параметры экскаватора гусеничного гидравлического ET - 25.

Рис. 4.11. Экскаватор ET - 25

Таблица 4.5. Технические характеристики экскаватора ЕТ-25

Показатель	Значение
Вес, т	19,5
Емкость ковша (по SAE), куб. м	0,8
Длина, мм	7400
Ширина, мм	4800
Высота, мм	3200
Двигатель	Perkins 1106C-E60TA
Мощность двигателя, л.с.	140
Продолжительность цикла, с	21
Давление в гидросистеме, МПа	28
Скорость передвижения, км/час	4,3
Удельное давление на грунт, кг/смІ	0,4

Сравнение и обоснование выбора экскаваторов.



Рис. 4.12. Стоимость капитальных затрат экскаваторов

Рис. 4.13. Стоимость эксплуатационных затрат экскаваторов

Рис. 4.14. Мощность экскаваторов

Рис. 4.9. Сравнение количества требуемой техники для выполнения работ

Проанализировав данные гистограммы, по таким параметрам как: эксплуатационные и капитальные затраты, мощность и приняв тот факт, что на выполнение работ достаточно по четыре экскаватора, можно сделать вывод, что бульдозер Komatsu PC-270-7 не рационален по сравнению с ET-25.

4.3 Трубоукладчики

Одной из основных специализированных машин, работающих на строительстве и ремонте магистральных трубопроводов, является трубоукладчик (рис. 4.10).

Трубоукладчиком называется самоходная грузоподъемная машина, способная перемещаться с грузом на крюке и служащая для подъема и укладки трубопровода в траншею, а также для выполнения различных грузоподъемных и монтажных работ (погрузка и разгрузка труб и плетей, центровка труб при сварке и пр.).

Основное назначение трубоукладчика - сопровождение очистных и изоляционных машин и укладка изолированного трубопровода в траншею.

Навесное оборудование включает стрелу, блочно-талевую систему с крюком, контргруз и лебедку.

Рис. 4.10. Краны - трубоукладчики

Трубоукладчик ТГ-503 чебоксарского тракторного завода Промтрактор, предназначен для выполнения комплекса работ по трудоустройству нефтяных и газовых месторождений и при строительстве магистральных трубопроводов диаметром трубы до 1420 мм (рис. 4.10).

Надежное сцепление гусениц с грунтом в сочетании с большим тяговым усилием позволяет использовать трубоукладчик в качестве тягача.

Трубоукладчик состоит из базовой машины и навесного оборудования. В состав базовой машины (базы) входит двигатель, трансмиссия, ходовая часть и нижняя рама (шасси) трубоукладчика.

Рис. 4.11. Трубоукладчик ТГ-503

Рабочими движениями трубоукладчика являются подъем и опускание груза, перемещение трубоукладчика вместе с грузом и изменение вылета стрелы с грузом.

Таблица 4.6. Двигатели для трубоукладчиков ТГ-503

Тип двигателя трубоукладчика	Дизельный двигатель, 4-х тактный, с жидкостным охлаждением, с газотурбинным наддувом, охлаждением наддувочного воздуха
Марка двигателей: ТГ-503К ТГ-503Я	КТТА19-С, (CUMMINS, США) ЯМЗ - 850,10 (ОА «Автодизель», г. Ярославль)
Эксплутационная мощность, кВт	ЯМЗ-353, КТТА-388
Номинальная частота вращения, об/мин	1900
Количество и расположение цилиндров	ЯМЗ-12V, КТТА-6Р
Удельный расход топлива, г/кВт*час	ЯМЗ-231, КТТА-227
Рабочий объем двигателей, л	ЯМЗ - 25,86; КТТА - 18,85

Гидротрансформатор одноступенчатый, с центростремительной турбиной, литыми рабочими колесами, снабженный принудительной системой подпитки, смазки и охлаждения рабочей жидкости. Гидротрансформатор обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя и бесступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах трубоукладчика.

Трансмиссия состоит из планетарной коробки передач ПКП, согласующего редуктора и главной передачи, выполненных в виде единого силового блока. Коробка передач ПКП - трехскоростная, полностью реверсивная с переключением передач под нагрузкой гидроуправляемыми дисковыми фрикционными муфтами.

Механизмы поворота и тормоза, трубоукладчиков ТГ-503

Непостоянно замкнутые остановочные тормоза выполнены в виде многодисковых муфт, работающих в масле, с гидравлическим управлением и принудительной смазкой. Выполнены в одном блоке и обеспечивают легкое и плавное управление трубоукладчиком.

Бортовые передачи двухступенчатые, I-я ступень - шестерни внешнего зацепления, II-я ступень - планетарная (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами.

Ходовая часть жесткая, с поперечной балкой, с гусеницей, состоящей из штампованных звеньев с уплотненным и смазанным на весь срок службы шарниром, с разъемным замыкающим звеном гусеницы ходовой части. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы ходовой части с самоподжимными уплотнениями типа «DUO-CONE».

Таблица 4.7. Характеристики ходовой части

Количество опорных катков гусеницы	18 катков (по 9 с каждой стороны)
Количество поддерживающих роликов гусениц	4 ролика (по 2 с каждой стороны)
Количество звеньев в одной гусенице	48
Ширина башмака гусеницы, мм	860
Высота грунтозацепа гусениц, мм	90
Шаг звена гусеницы, мм	250
Площадь опорной поверхности, мІ	7,31

Кабина одноместная с дополнительным местом, установленная на резиновых амортизаторах, с защитой стекол от обрыва тросов. Шумопоглащающая обивка, обеспечивающая максимальную обзорность, площадь остекления стеклопакетами, исключающими обледенение стекол, подрессоренное, регулируемое под индивидуальный вес и рост оператора сиденье, вентиляционная установка с калориферным обогревателем обеспечивают оператору комфортные условия труда. Переключение передач и направления движения осуществляются одним рычагом. Управление кинематически связанными бортовыми фрикционами и тормозами производится двумя рычагами, расположенными перед оператором. Управление лебедками подъема / опускания крюка и стрелы, а также механизмом регулирования положения противовеса осуществляется тремя рычагами. Все рычаги управления расположены в зоне комфорта.

Таблица 4.8. Заправочные емкости трубоукладчика ТГ-503

Топливный бак трактора, л	760
Система охлаждения трактора, л	196
Система смазки двигателя, л	ЯМЗ-75, КТТА-59
Трансмиссия с гидросистемой привода навесного оборудования, л	385
Бортовая передача трактора, л	40х2

Погрузочное оборудование с гидростатическим независимым приводом для стрелы и крюка, обеспечивающим два скоростных диапазона. Тормоза лебедок погрузочного оборудования постоянно замкнутые многодисковые, работающие в масле с гидравлическим управлением и принудительной смазкой.

Таблица 4.9. Характеристики погрузочного оборудования

Скорость крюка погрузочного оборудования, м/мин: Подъем опускание погрузочного оборудования: -1 передача- 2 передача	3,5/4,1 10,6/12,5
Диаметр/ширина барабана крюка-стрелы Длина стрелы погрузочного оборудования	400/320-400/320 8,9
Масса противовеса погрузочного оборудования с рамой, кг	11 317
Длина/диаметр каната стрелы погрузочного оборудования, м/мм	82/21
Длина/диаметр каната стрелы погрузочного оборудования, м/мм	100/21
Кратность полиспастов погрузочного оборудования: грузового стрелового	8 6
Масса стрелы погрузочного оборудования, кг	2 852

Таблица 4.10. Технические характеристики и габариты трактора-трубоукладчика ТГ-503

Грузоподъемность погрузочного оборудования, т - на плече 2,5 м - на плече 1,22 м	50 102
Скорость движения трактора, км/час - вперед - назад	0-12,3 0-14,6
Момент устойчивости трубоукладчика, тм	125
База тракторов - трубоукладчиков, мм	4 250
Колея тракторов - трубоукладчиков, мм	2 700
Дорожный просвет трактора, мм	650
Масса трубоукладчика эксплутационная, кг	68 685



Рис. 4.12. Схемы расположения трубоукладчиков и машин в изоляционно-укладочной колонне для трубопроводов различных диаметров: а - 529 мм; б - 720-1020 мм; в - 1220-1420 мм; ОЧ - очистная машина; ИЗ - изоляционная машина; СТ - сушильная установка; l₁, l₂, l₃ - расстояния между трубоукладчиками

Для удержания при подъеме, перемещения и укладки в траншею изолированного трубопровода методом периодического перехвата, а так же труб и секций длиной до 36 метров при сварке трубопровода в «нитку» применяются полотенца мягкие ПМ (рис. 4.13).

Рис. 4.13 Полотенца мягкие для удержания трубопровода

Укладку трубопровода будем производить 3-мя трубоукладчиками.

4.4 Машины для транспортировки труб

Для доставки труб в процессе строительства или капитального ремонта магистрального трубопровода используют специальные автомобильные поезда - трубовозы и плетевозы.

Трубовозом называется автопоезд, предназначенный для перевозки труб длиной до 12 м (рис. 4.14).

Трубовозы в основном перевозят трубы от мест их разгрузки из железнодорожного или водного транспорта до механизированных трубосварочных баз, где отдельные трубы сваривают в плети длиной до 48 м. Дорожные условия в этих случаях, как правило, лучше, чем на последующем этапе - перевозке плетей от сварочной базы до строительной полосы, совершаемой плетевозами.

Рис. 4.14. Трубовоз

Трубовоз состоит из тягового автомобиля и роспуска, соединенных дышлом и канатами крестовой сцепки. На раме тягового автомобиля, вместо кузова, укреплено специализированное навесное оборудование. Оно включает в себя сварной надрамник с предохранительным щитом в передней части, предохраняющим кабину водителя от повреждения трубами. Надрамник крепится к лонжеронам рамы автомобиля стремянками (равномерно с каждой стороны). В местах их установки для предохранения рамы автомобиля от смятия положены деревянные бруски. Аналогичные бруски имеются также между лонжеронами рамы и продольными швеллерами надрамника. На надрамнике укреплен поворотный коник, представляющий собой вращающуюся на вертикальной оси горизонтальную балку с деревянным брусом, на который укладывают перевозимые трубы. На балке коника устанавливаются и закрепляются упорные стойки, удерживающие трубы от скатывания с коника.

Выбираем тягач трубовозный 5960-10-06 на базе шасси Урал 55571-1252-41, предназначенный для транспортировки длинномерных грузов (труб, трубобуров и т.д.) длиной от 6 до 12 м, по всем видам дорог и местности, в составе автопоезда с двухосным прицепом роспуском трубовозным модели 89731-0000010-10. Тягач трубовозный оборудован механизмом погрузки и разгрузки путем подтягивания груза тросами по наклонным накатам.

4.5 Подъемно-разгрузочные машины

Автокран предназначен для погрузо-разгрузочных работ. В нашем случае он необходим для погрузки и разгрузки труб, электросварочного оборудования и т.п. в период ремонта магистрального трубопровода.

Требуемая грузоподъемность крана определяется по формуле

,

где - вес монтируемого элемента, кг;

- вес оснастки (стропы, траверсы), принимаем 30 кг.

Определим вес трубы по формуле [11, стр. 34]:

где n - коэффициент надежности по нагрузке (n = 1,1);

d - диаметр трубопровода равный 1,22 м

- толщина стенки трубы (= 8• 10-³ м);

- удельный вес стали ().

кг,

Таким образом, требуемая грузоподъемность крана должна быть равна не менее:

кг. (4.37)

Таблица 4.11. Технические характеристики автокранов

Показатели	КС-45717-1	КС-35719-3-02	КС-55713-3
Конструкция стрелы	телескопическая, 3-х секционная	телескопическая, 3-х секционная	телескопическая, 3-х секционная
Грузоподъемность для работы с грузами, т	25.0	16	25.0
Продолжение таблицы 4.11. Технические характеристики автокранов
Грузоподъемность для работы с ядовитыми и взрывоопасными грузами, т	20.0	-	20.0
Длина стрелы, м	9.0 - 21.0	8 - 18	9.7 - 21.7
Длина гуська, м	7	7.5
Вылет при максимальной грузоподъемности, м	3.2	3.2	-
Высота подъема, м	3.0 - 21.3	18.4	-
Высота подъема при максимальном вылете	8.0
Максимальный грузовой момент, тс·м	75	51.2	80
Производительность крановой установки
Скорость подъема груза массой до 4.5 т, м/мин	13.6	13	12.0
Скорость подъема груза подъема / опускания груза, м/мин	6.8	-	5.0
Скорость посадки, м/мин	0.2	не более 0.3	0.3
Частота вращения лебедки, об/мин	1.9	-	0.15 - 1.4
Двигатель
Модель	ЯМЗ-236НЕ2, дизельный	ДЯМЗ-236НЕ, дизельный	ЯМЗ-236НЕ2, дизельный
Мощность, кВт (л.с.)	169 (230)	-	169 (230)
Общие характеристики
Полная масса, кг	22 210	18770	22 200
Нагрузка на переднюю ось, кг	6 050	-	-
Нагрузка на заднюю тележку, кг	16 160	-	-
Максимальная скорость при полной массе, км/ч	60	до 70	70
Габаритные размеры в транспортном положении, мм	10 900 х 2 500 х 3 650	10100 х 2 500 х 3 600	12 000 x 2 500 х 3 600

По таблице (4.11) выбираем кран автомобильный КС-35719-3-02 грузоподъемностью 16 т, смонтированный на трехосном шасси автомобиля-вездехода Урал 5557, оснащенном системами регулировки давления в шинах и блокировки колесных дифференциалов (рис. 7.3.1). Кран предназначен для погрузо-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Система подкачки шин позволяет на ходу изменять давление в камерах колес в зависимости от дорожного покрытия, тем самым, увеличивая проходимость машины. Высокая проходимость шасси позволяет использовать кран на объектах, находящихся в труднодоступных местах с плохими подъездными условиями, в том числе на строительстве нефте- и газопроводов, разработках месторождений. Хорошая маневренность и небольшие габариты позволяют также использовать его в стесненных условиях современных городов.

Привод крановой установки осуществляется посредством аксиально-поршневого гидронасоса, который приводится во вращение от двигателя базового автомобиля через раздаточную коробку и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, обеспечивает возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.

Трехсекционная телескопическая стрела длиной 8-18 м. Обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, обширную рабочую зону и большую высоту перемещения груза при работе. Для увеличения зоны обслуживания и размеров подстрелового пространства кран может комплектоваться решетчатым гуськом длиной 7,5 м.

Автокран оборудован кабиной крановщика, отвечающей последним требованиям по комфортности и обзорности: задвижная дверь купейного типа, солнцезащитные шторки на лобовом и верхнем стеклах, отопитель, вентилятор, откидной задний люк. Надежную работу автокрана обеспечивают импортные комплектующие, которые не требуют замены и ремонта в течение всего срока службы крана. Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине машиниста. Прибор в автоматическом режиме осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты кран, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенные блок телеметрической памяти («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий электропередач.

Рис. 4.15. Автокран КС-35719-3-02 «Клинцы»

4.6 Автомастерские

Автомастерские ПАРМ применяются для проведения ремонтных работ и профилактического обслуживания автомобильной, тракторной, дорожно-строительной и другой самоходной техники в полевых условиях. Передвижные мастерские ПАРМ оснащаются оборудованием для дуговой электросварки, газовой резки, выполнения большинства слесарных операций при сборке-разборке и ремонте узлов и агрегатов. ПАРМы комплектуются токарным станком отечественного или импортного производства (по заказу).

Автофургон ПАРМа утеплен пенополистиролом, имеет автономные отопительные установки, дверные проемы герметизируются трубчатыми уплотнителями. Окна автофургона выполнены из пластикового профиля и двойного или тройного стеклопакета. Замки дверей - транспортного исполнения, с двумя положениями фиксации.

Передвижные мастерские ПАРМ выпускаются в цельнометаллических фургонах (КУНГах), смонтированных на различных шасси автомобилей УРАЛ. Конструкция автофургона для ПАРМ предусматривает установку внутри него различного оборудования общего и специализированного назначения, предназначенного для выполнения как основных, так и дополнительных функций.

Передвижная мастерская может выполнять следующие основные виды работ: токарные работы, слесарные работы, сверлильные, шлифовальные работы, газоэлектросварочные работы, смазочно-заправочные работы, шиномонтажные работы.

Таблица 4.12. Модельный ряд автомастерских ПАРМ

Модификация ПАРМ	Базовое шасси	Описание модификации
ПАРМ 4895-0А	УРАЛ 4320 (3) - 1112-41	Короткобазное шасси УРАЛ позволяет разместить кузов фургон длиной 3700-4800 мм (В некоторых случаях требуется изготовление нового ДЗК). В кузов-фургон может быть установлен токарный станок либо один отсек может быть разделен на два перегородкой.
ПАРМ 4895-3А	КАМАЗ 43114 (18)	Бескапотная кабина шасси КАМАЗ оставляет больше пространства для кузова-фургона, в котором можно разместить как токарный станок, так и места для отдыха персонала, а также большое количество оборудования.

По таблице (4.12.) выбираем передвижную автомастерскую ПАРМ 4895-0А (рис. 4.16).

Рис. 4.16. ПАРМ 4895-0А

4.7 Топливозаправщики

Учитывая отдаленность ремонта магистрального трубопровода, постоянно возникает необходимость в топливной дозаправке машин, участвующих в разработке траншеи и последующей укладки трубопровода. Для доставки на место строительства, хранения, перекачивания светлых и темных МТв используют автотопливозаправщики.

Топливозаправщик на базе автомобиля УРАЛ применяется для доставки топлива и масел в отдаленные районы, небольшие аэродромы, полевые станы, а также заправки автотракторной техники при помощи дозаторов или топливораздаточных колонок.

Выбираем автотопливозаправщик АТЗ - 6,5-4320 (рис. 7.5.1), технические характеристики которого представлены в таблице 7.5.1.



Рис. 4.17. Автотопливозаправщик АТЗ - 6,5-4320

Автоцистерна - топливозаправщик оборудована топливораздаточным пистолетом, счетчиком и насосом для наполнения и слива цистерны. Цистерна топливозаправщика обычно имеет один отсек для одного вида топлива, но часто встречаются топливозаправщики с двумя и более отсеками, например: топливозаправщик на три отсека - для дизельного топлива, бензина и моторного масла.

Отдельные отсеки оборудуются собственными устройствами учета отпуска жидкостей.

Таблица 4.13. Техническая характеристика автотопливозаправщика АТЗ - 6,5-4320

Базовое шасси	Урал-4320
Двигатель	ЯМЗ-236НЕ2
Мощность, кВт (л.с.)	169 (230)
Колесная формула	6*6
Вместимость цистерны, л	6500
Габаритные размеры, мм, не более длина*ширина* высота	7630*2500*2900
Насосная установка - производительность, л/мин - глубина самовсасывания, м, не менее	1СВН-80А 580 6,5
Время заполнения цистерны насосом, мин	18
Время слива из цистерны, мин, не более - при помощи насоса - самотеком	15 28
Полная масса, кг, не более	15890

4.8 Транспортные машины для доставки персонала к месту работы на трассе

Доставку рабочего персонала к месту работы на трассе выполняют специальные автомобили обладающие, как правило, повышенной проходимостью.

Таблица 4.14 Техническая характеристика автобусов специальных

Показатели	3255-0010-41	32551-0010-41	32552-0010-41
Весовые параметры
Полная масса, кг	14 100	12 800	11 750
Снаряженная масса, кг	11 750	11 050	10 000
Двигатель
Модель	3255-0010-41 - ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2)	32551-0010-41 - ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2)	32552-41 - ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2)
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	3255-0010-41 - 169 (230)	32551-0010-41 - 169 (230)	32552-41 - 169 (230)
Колеса
Модель шин	ИД-П284	ОИ-25	ИД-П284
Размер шин	1200*500-508	1260*370-508	1200*500-508
Описание пассажирского салона
Количество мест	30	21	22
Система отопления	Комбинированная	Комбинированная	Комбинированная
Распределение нагрузки полной массы
Задняя тележка, кг	9 310	8 455	7 227
Передняя ось, кг	4 790	4 345	4 523
Распределение нагрузки снаряженного
Задняя тележка, кг	7 005	6 750	5 516
Передняя ось, кг	4 745	4 300	4 484
Характеристики транспортного средства при полной массе
Внешний габаритный радиус поворота, м	11.4	11.4	11.6
Максимальная скорость, км/ч	85	85	85
Преодолеваемый подъем, %	60	60	58

По таблице (4.14.) выбираем вахтовый автобус Урал 3255-0010-41 (3255-0010-01) предназначен для перевозки людей по всем видам дорог и местности (рис. 4.18). Закрытый, однодверный кузов фургонного типа, металлический с термоизоляцией. Сиденья полумягкие, травмобезопасные. Радиооборудование - радиоприёмник, переговорное устройство. Система отопления: основная (от автономного жидкостного подогревателя), аварийная (с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления). Естественная вентиляция - через окна с форточками и люки крыши.

Рис. 4.18. Автобус специальный Урал 3255-41

4.9 Электросварочное оборудование

Для проведения капитального ремонта МТ в полевых условиях чаще всего используют электродуговую сварку в силу универсальности, оперативности и возможности получения высококачественных соединений.

В качестве электросварочного оборудования выбираем агрегат электросварочный передвижной «АЭП-52» ФЭБ (рис. 4.13).



Рис. 4.19. Агрегат электросварочный передвижной «АЭП-52» ФЭБ

На площадке, прикрепленной к задней части трактора, крепится генератор БГ-100 и укрытие. Передача вращения осуществляется через редуктор. В блоке питания, установленном на санях, размещены: выпрямитель сварочный многопостовой ВДМ-1201, электропечь, верстак с тисками, шкаф управления. На санях установлены реостаты РБ-302. На рабочих местах регулирование сварочного тока осуществляется переносными балластными реостатами

Технические характеристики агрегата электросварочного передвижного «АЭП-52» ФЭБ представлены в табл. 4.15.

Таблица 4.15. Технические характеристики Агрегат электросварочный передвижной «АЭП-52» ФЭБ

Базовый тягач	Т10.1111-12
Количество сварочных постов, шт.	4
Источник питания переменным током: род тока (с изолированной нейтралью) 3-50 Гц выходная мощность, кВт, не более потребляемая мощность, кВт, не более мощность, потребляемая вспомогат. оборудованием, кВт	400 100 100 8
Источник питания сварочным током: продолжительность включения (ПВ), % номинальный сварочный ток, А, не менее сварочное напряжение, В, не менее ручное регулирование силы тока	60 1000 60 ступенчатое
Грузоподъемность стрелы, Н (кГс), не более	4900 (500)

Для защиты сварщиков от атмосферных осадков агрегат оснащен брезентовой палаткой на металлическом каркасе, которая подвешивается на крюке поворотной гидрофицированной стрелы.

Агрегат предназначен для питания сварочным током четырёх постов при электродуговой сварке магистральных трубопроводов в полевых условиях, а также для питания вспомогательного оборудования, используемого при сборочно-сварочных операциях. Может быть использован в качестве передвижной электростанции мощностью до 100 кВт. Агрегат состоит из электростанции и блока питания.

Трактор Т10.1111-12 является базой электростанции и служит для транспортирования блока питания.

4.10 Труборезные машины

Рис. 4.20 Машина для резки труб МРТ «Волжанка»

Вырезка дефектного участка производится труборезными машинами с приводами во взрывобезопасном исполнении с частотой вращения режущего инструмента не более 60 об/мин, и подачей не более 30 мм/мин. Инструкции по эксплуатации труборезов разрабатываются на основании инструкций и паспортов предприятий-изготовителей, правил и норм безопасности, включают в себя требования по транспортировке, монтажу на трубопроводе и подготовке к работе, выполнению резки, демонтажу и хранению и утверждаются главным инженером.

Вырезка дефектного участка осуществляться одновременно двумя труборезными машинами (плюс одна в резерве). Труборезные машины устанавливаются на трубе согласно инструкций по эксплуатации и в соответствии со схемой вырезки «катушки» (рис. 4.21).

Рис. 4.21. Схема безогневой вырезки участка трубопровода труборезами: 1 - рабочий котлован; 2 - трубопровод; 3 - труборезы; 4 - пульт управления труборезом; 5 - провода заземления машинок труборезов со штырями; 6 - шунтирующая перемычка

Работы при резке труб следует проводить с соблюдением следующих требований и в последовательности:

- проверить и убедиться в полной исправности и комплектности применяемого оборудования до начала работ;

- разметить место реза и установить труборез на трубопровод, при монтаже удерживать его грузоподъемным механизмом до тех пор, пока не будут натянуты цепи;

- установить электрощит управления на расстоянии не менее 30 м от места проведения работ;

- выполнить расключение силовых кабелей, заземлить труборез и пульт управления;

- проверить силовые кабели на отсутствие внешних повреждений;

- подготовить емкость с охлаждающей жидкостью вместимостью 50 л для обеспечения постоянного охлаждения фрезы во время резки;

- застопорить вырезаемую «катушку» (арматуру) грузоподъемным механизмом;

- произвести вырезку «катушки» в соответствии с инструкцией по эксплуатации трубореза, при движении трубореза по трубопроводу не допускать попадания силового и заземляющего кабелей, шунтирующих перемычек в зону работы фрезы, не допускать натяжки кабеля;

- для избежания защемления режущего диска фрезы при резке труб, вследствие освобождающихся напряжений, необходимо вбивать клинья в надрез через каждые 250…300 мм на расстоянии 50…60 мм от режущего инструмента. Клинья должны быть изготовлены из искробезопасного материала.

Грузоподъемные работы по монтажу и демонтажу труборезов, поддержке и удалению вырезаемых деталей выполнять с помощью грузоподъемных механизмов в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Работа по вырезке «катушек» безогневым методом отрезными машинками запрещается:

- при отсутствии предохранительного кожуха на фрезе;

- без равномерного постоянного охлаждения фрезы;

- без заземления пульта управления, трубореза, передвижной электростанции;

- при наличии людей в рабочем котловане, не занятых в работе по вырезке «катушки»;

- при расстоянии между стенкой котлована и труборезом менее 0,5 м;

- при скорости вращения фрезы более 60 об/мин.

После окончания работ по вырезке дефектного участка трубы, задвижки или соединительного элемента труборезные машинки демонтируются, ремонтный котлован освобождается от вырезанных «катушек», деталей и зачищается от замазученности.

4.11 Машины изоляционные

Машины изоляционные предназначены для нанесения грунтовки, липких лент и комбинированных покрытий типа «Пластобит» на наружную поверхность магистральных трубопроводов диаметрами 317-1220 мм при капитальном ремонте с заменой изоляции и ремонте с заменой труб.

Рис. 4.22. Изоляционная машина

Грунтовка подается на поверхность трубопровода из бака и растирается полотенцами, закрепленными на переднем роторе. Нанесение изоляционной ленты происходит за счет вращения шпули вокруг трубопровода и поступательного движения машины. Машина может монтироваться на условно бесконечном трубопроводе. Управление машиной осуществляется с бровки траншеи при помощи пульта управления, расположенного на телескопической штанге.

По согласованию с Заказчиком машина может быть поставлена в различных исполнениях:

- с поджимным ходовым механизмом (для обеспечения возможности нанесения рулонных изоляционных материалов в горных условиях с уклоном трубопровода до 35 градусов);

- без поджимного механизма (для работы на равнинной местности с уклоном трубопровода до 8 градусов);

- для нанесения всех видов изоляционных материалов;

- для нанесения только рулонных изоляционных материалов;

- с комплектом ЗИП по усмотрению Заказчика.

Таблица 4.16. Технические характеристики изоляционных машин

Основные параметры	ИМГ-530	ИМ-820У	ИМ-1220У
Диаметр изолируемого трубопровода, мм	377, 426, 530	630, 720, 820	1020, 1220
Максимальная производительность, м/ч	580	480	400
Мощность электродвигателя, кВт	5,5	11,0	15,0
Объем битумной мастики в емкости, куб. м	0,3	0,6	0,8
Температура битумной мастики, оС	120 - 180	120 - 180	145 - 170
Усилие натяжения рулонных материалов, кгс/см	1,0 - 1,5	1,0 - 1,5	1,0 - 1,5
Габаритные размеры, мм (длина х ширина х высота)	2450 х 1230 х 2100	2535 х 1570 х 2450	2700 х 2000 х 2600
Масса, кг	1600	2500	3000

4.12 Технология герметизации полости магистральных трубопроводов

После освобождения трубопровода от перекачиваемого нефтепродукта, вырезки дефектной арматуры или катушки до выполнения огневых и сварочно-монтажных работ внутренняя полость трубопровода должна быть перекрыта (рис. 4.23).



Рис. 4.23. Схема установки герметизаторов: А - расстояние от открытого торца до герметизатора - 1000 мм; * - защитный экран применяется при установке ПЗУ

Внутренняя полость трубопровода линейной части магистральных трубопроводов Д_у 400 мм и более должна перекрываться герметизаторами из резинокордной оболочки типа «Кайман» и пневматическими заглушающими устройствами (ПЗУ).

Герметизаторы «Кайман» предназначены для временного перекрытия внутренней полости трубопровода, опорожненного от нефти, нефтепродуктов или газа с целью предотвращения выхода горючих газов при ремонтно-восстановительных работах, выполняемых методом вырезки катушки (рис. 4.24). Установка герметизаторов осуществляется через открытые концы трубы после вырезки арматуры, катушки или дефектного участка трубопровода.

Рис. 4.24. Перекрывающее устройство «Кайман»: 1 - корпус; 2 - герметизирующая оболочка; 3 - элемент центрирующий

Герметизатор ПЗУ представляет собой замкнутую резинокордовую оболочку с металлическим вентилем в одном из днищ для подачи в оболочку сжатого воздуха (инертного газа) и предназначен для временного перекрытия внутренней полости трубопровода, с целью предотвращения выхода взрывоопасных и горючих паров при ремонтно-восстановительных работах на линейной части магистральных трубопроводов.

Рис. 4.25. Пневматическое перекрывающее устройство ПЗУ: 1 - ушки; 2 - оболочка; 3 - ниппель

При ремонте с заменой участков технологических трубопроводов НС и КС, а также камер приема-пуска средств очистки и диагностики (СОД), тройниковых узлов, резервных ниток подводных переходов без камер приема-пуска для герметизации внутренней полости трубопровода может применяться глина.

Выполнение работ по герметизации трубопроводов должно осуществляться по наряду-допуску и проекту производства работ (ППР).

В ППР и наряде-допуске должен быть указан способ перекрытия, вид герметизаторов, применяемых для герметизации каждого участка трубопровода.

Герметизаторы удаляются с места проведения ремонтных работ после их окончания потоком перекачиваемого нефтепродукта до камер приема-пуска СОД, которые используются для приема герметизаторов.

С целью гарантированного определения местоположения герметизаторов «Кайман» при движении их по трубопроводу, после завершения ремонтных работ и заполнения трубопровода, каждый герметизатор должен быть оснащен трансмиттером.

Герметизаторы ПЗУ должны быть оборудованы устройством для контроля и регулирования давления (УКРДВ). После окончания сварочных работ и при наличии положительных результатов дефектоскопического контроля сварных стыков воздух из ПЗУ должен быть спущен, давление снижено и УКРДВ должно быть демонтировано. Отверстие в трубопроводе для установки устройства должно быть заглушено металлической пробкой и обварено.

Герметизаторы должны проверяться на комплектность, наличие маркировки и исправность и пройти визуальный контроль. Перед установкой на стенде или после установки в трубопровод герметизаторы должны быть испытаны на прочность и плотность.

Количество одновременно принимаемых герметизаторов должно определяться конструктивными размерами и вместимостью камеры приема СОД.

При врезке деталей на месте выполнения работ должно быть не менее 2-х резервных герметизаторов на каждый диаметр ремонтируемого трубопровода.

При концентрации паров газов ниже 0,01% объемных единиц (300 мг/мі) рабочее место считается подготовленным к выполнению огневых работ и подгонке катушки.

Контроль за состоянием газовоздушной среды должен производиться через отверстия диаметром 8…12 мм, просверленные в верхней образующей трубы на расстоянии 80…150 мм от герметизатора в сторону катушки у каждого стыка на расстоянии не менее 100 мм от продольных и поперечных сварных швов.

По завершению ремонтных работ при заполнении трубопровода нефтью следует организовать контроль за движением герметизирующих устройств по трубопроводу до момента их поступления в камеру приема СОД.

Для контроля прохождения герметизаторов по нефтепроводу должны быть определены контрольные пункты, по которым определяется время прохождения и их фактическая скорость движения.

4.13 Итоговый комплект технологического оборудования для проведения капитального ремонта магистрального трубопровода

При капитальном ремонте магистрального трубопровода, важно использовать надежное и современное оборудование. Это влияет на будущую продолжительность бесперебойной работы трубопровода, а так же на качество и скорость выполнения работ. Большую роль играет и экономическая составляющая, так как многое современное оборудование требует большие экономические затраты, как капитальной составляющей, так и эксплуатационной. Поэтому важно учитывать все параметры техники и подбирать соответствующую данным работам.

Для выполнения капитального ремонта магистрального трубопровода диаметром 1220 мм, протяженностью 10 км, необходимо привлечь следующую технику:

Таблица 4.17 Комплект оборудования для проведения КР

№ п.п	Наименование оборудование	Марка	Вид работ	Кол-во, шт.
1	Бульдозер	ЧТЗ М10т	Перемещение грунта	1
2	Экскаватор	ET - 25	Погрузка грунта	4
3	Трубоукладчик	ТГ-503	Укладка трубопровода	3
4	Тягач трубовозный	Урал 55571-1252-41	Доставка труб	2
5	Автокран	КС-35719-3-02	Погрузо-разгрузочные работы	2
6	Топливозаправщик	АТЗ - 6,5-4320	Заправка техники	1
7	Электросварочный агрегат	АЭП-52 ФЭБ	Питание сварочным током	1
8	Автобус специальный	Урал 3255-0010-41	Доставка персонала	3
9	Труборезная машина	МРТ «Волжанка»	Резка труб	3
10	Герметизатор	«Кайман»	Перекрытие полости трубопровода	3

5 Динамика ежегодных затрат на капитальный ремонт трубопровода

5.1 Расчёт затрат на выполнение капитального ремонта

Таблица 5.1 План капитального ремонта за 2010-2011 гг

№	Финансируемые объекты по кап. ремонту	Ед.изм.	2010 год	2011 год	% выполнения
			Факт	план	факт
1	Линейная часть, всего		15911,4	22597	22109	98
1.1	Устранение дефектов	тыс. руб.	9632	5706	5327	93
		шт.	306	144	134
1.2	Предремонтное обследование, всего	тыс. руб.	582	588	588	100
		км.	75	75	75
1.3	Подводные переходы (приборное обследование)	тыс. руб.	1109	-	-
		км.	254	-	-
1.4	Обустройство трассы	тыс. руб.	50	5422	5422	100
1.5	Кап.ремонт автотракторной техники	тыс. руб.	2991	4139	4139	100
		ед.	57	20	20
1.6	Электроснабжение	тыс. руб.	220	484	484	100
		км.	39	41	41
1.7	ЭХЗ	тыс. руб.	-	4293	4293	100
		км.	-	13	13
1.8	Линейная телемеханика	тыс. руб.	830	856	830	97
1.9	Прочие затраты	тыс. руб.	497,4	1109	1026	93
2	Резервуарные парки	тыс. руб.	3100	958	958	100
		шт./мі	1/5	1/10	1/10
3	Телемеханика, автоматика и ВТ	тыс. руб.	770	540	540	100
4	Система измерения количества и качества сырья	тыс. руб.	39	-	-	-
5	Механо-технологическое оборудование	тыс. руб.	2124	855	853	99,7
6	Энергетическое оборудование	тыс. руб.	1259	2639	2639	100
7	Промсооружение	тыс. руб.	51561	8367	8367	100
8	Объекты СКБ	тыс. руб.	1603	3500	3473	99,2
	Итого	тыс. руб.	74352	39456	38940	98,7

По данным из таблицы видно, что план по капитальному ремонту линейной части в денежном выражении выполнен на 98%, на это повлияло не выполнение плана по устранению дефектов на 7%. В 2011 году была проведена электрохимическая защита 13 км. трассы, также в 2011 году увеличились прочие затраты на 528,6 тыс. руб. это в два раза больше чем в 2010 году. Увеличиваются затраты на ремонт автотракторной техники. За 2010 год из выполненных объемов работ на сумму 38940 тыс. руб., собственными силами Нижневартовского УМН освоено 19313 тыс. руб.