При контроле сварных швов на предприятиях по ремонту подвижного состава широко используется магнитопорошковый метод, сущность которого заключается в следующем. На контролируемую поверхность намагниченной детали наносится ферромагнитный порошок в виде суспензии с керосином, маслом или же магнитный аэрозоль. Под действием магнитных сил рассеяния, выходящих на поверхность детали в месте дефекта, частицы порошка скапливаются в этом месте в виде валиков. Форма таких скоплений соответствует форме дефекта. Чувствительность магнитопорошкового метода зависит от размеров частиц порошка и методов его нанесения; напряжённости магнитного поля; рода приложенного тока; формы, размера и глубины залегания дефекта; способа намагничивания; состояния поверхности. Намагничивание постоянным током даёт возможность обнаружения подповерхностных дефектов. При контроле магнитопорошковым методом наилучшим образом выявляются трещины, непровары, несплавления, подрезы.

Порядок магнитопорошкового контроля включает следующие операции:

- подготовку поверхности - очистку от загрязнений, остатков шлака, окалины;

- намагничивание контролируемой детали;

- нанесение магнитной суспензии или магнитного порошка на поверхность контролируемой детали;

- осмотр контролируемой поверхности и выявление дефектов;

- размагничивание.

После проведения дефектоскопии колёсную пару маркируют. Маркировку осуществляют при помощи молотка и клейма. Элементы колесных пар должны иметь четко обозначенные знаки маркировки и клеймения, предусмотренные стандартами и техническими условиями:

а) необработанные оси - на подступичной или средней части оси;

б) грубо или окончательно обработанные оси - на торце шейки.

Затем повторяется операция по осмотру колёсной пары. Замеряются следующие параметры:

1) разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободьев колёс - для измерения требуется штангенциркуль ШП-III-1600-0.1 и межбандажный штангенциркуль ИМ-01-04-06 (разность должна быть (1440+2, -1) мм);

2) разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободьев колёс в двух взаимно противоположных плоскостях колёсной пары - для измерения требуется штангенциркуль ШП-III-1600-0.1 и межбандажный штангенциркуль ИМ-01-04-06 (разность допускается не более 1,5 мм);

3) разность расстояний от предподступичных частей оси до внутренней боковой поверхности ободьев колёс с одной и с другой стороны колёсной пары - для измерения используется измерительная стойка СИРК-Ш-410-530 (разность должна быть не более 3 мм);

4) отклонение от соосности кругов катания колёс относительно базовой поверхности - для измерения используется измерительная стойка СИРК-Ш-410-530 (отклонение допускается не более 1 мм);

5) разность диаметров по кругу катания колёс цельнокатанных в колёсной паре - для измерения используется штангебандажемер Ииз-63-00-00-82 (допускается разность 1,0 мм);

6) диаметр шейки оси - для измерения используются скоба рычажная СР 150 и скоба мод 4150-130 (диаметр должен быть 130+0,052+0,025);

7) диаметр предподступичных частей оси - для измерения используется микрометр МК-175 или скоба мод 4150-165 (диаметр должен быть 165+0,20+0,12);

8) средняя часть оси - для измерения используется микрометр МК-175, линейка 300, кронциркуль, штангециркуль Ииз-77-00-82 (диаметр должен быть (172+3) мм);

9) толщина обода колеса - для измерения используется толщиномер цельнокатанных колёс Т447.07.000 (разность толщин ободов допускается не более 5,0 мм);

10) диаметр по кругу катания колеса - для измерения используется штангебандажемер Ииз-63-00-00-82 (диаметр должен быть (950+14) мм).

После осмотра колёсной пары следует операция окраски. Колёса и средняя часть оси обезжириваются моющим средством для последующего нанесения грунтовки чёрного цвета. Грунтовкой окрашиваются колёса по всей поверхности, кроме поверхности катания (у колёсных пар грузовых вагонов боковые поверхности ободьев не окрашиваются), средняя часть оси, места соединения лабиринтного кольца с предподступичной частью, а также предподступичные части между лабиринтным кольцом и цельнокатанным колесом.

После окраски необходимо провести естественную сушку колёсной пары. Затем колёсная пара отправляется на консервацию. Здесь шейка и предподступичные части оси покрываются консервационным маслом К-17 [25]. Затем они обворачиваются влагонепроницаемой бумагой и предохраняются деревянными планками.

Затем на наружную торцевую поверхность обода цельнокатанного колеса на линейные колёсные пары приклеивается знак соответствия.

3. Анализ качества колёсных пар

В ходе преддипломной практики на ОАО «КрЭВРЗ» в колёсном цехе на участке сборки буксового узла были определены следующие параметры колёсной пары: межбандажное расстояние, ширина обода колёс и диаметр колёс по кругу катания. Эти параметры являются основными в колёсной паре. К ним применяется жёсткий контроль.

Проведём анализ качества колёсных пар с помощью простых инструментов контроля качества: диаграммы Парето, причинно-следственной диаграммы Исикавы, а также с помощью -R - контрольных карт Шухарта. Достоинствами этих методов является простота применения, наглядность и эффективность.

3.1 Исследование проблем, возникающих при ремонте колёсной пары с помощью Диаграммы Парето

Для анализа данных была построена диаграмма Парето по причинам. Для построения диаграммы Парето, нами были выявлены и проклассифицированы главные проблемы, возникающие при ремонте колёсной пары. Затем мы разработали и заполнили бланк по учёту дефектов с графами для итогов по каждому проверяемому параметру в отдельности, накопленной суммы числа дефектов, процентов к общему итогу и накопленных процентов (таблица 3.1). Затем по данным таблицы построили столбчатую диаграмму и кумулятивную кривую. На уровне 80 % провели горизонтальную линию до пересечения с кумулятивной кривой и из точки пересечения опустили перпендикуляр на горизонтальную ось (рисунок 3.1).

Таблица 3.1 - Бланк учёта дефектов

Тип дефекта	Количество дефектов	Накопленная сумма дефектов	Число дефектов по каждому признаку, % к общей сумме	Накопленный процент, %
1	2	3	4	5
Несоответствие межбандажного расстояния	41	41	34,2	34,2
Несоответствие диаметра колес по кругу катания	39	80	32,5	66,7
Несоответствие ширины обода колёс	18	100	15,0	81,7
Трещины (в ободе, диске, ступице)	8	108	6,7	88,3
Навары	6	114	5,0	93,3
Вобоины	5	119	4,2	97,5
Прочие	3	122	2,5	100,0
ИТОГО	120		100,0

Рисунок 3.1 - Диаграмма Парето по показателям качества

Левее перпендикуляра располагаются следующие виды дефектов: несоответствие межбандажного расстояния, несоответствие диаметра колёс по кругу катания, несоответствие ширины обода колеса. Перечисленные виды дефектов составляют более 80 % несоответствий и требуют принятия первоочередных мер по их устранению.

статистический колесный качество электровагоноремонтный

3.2 Исследование причин возникновения несоответствий с помощью причинно-следственной диаграммы Исикавы

Для определения причин, влияющих на появление несоответствий, мы используем причинно-следственную диаграмму Исикавы.

Для построения диаграммы Исикавы мы выбрали исследуемый дефект и записали его в середине правого края листа бумаги. Через центр листа мы провели прямую горизонтальную линию («хребет» диаграммы).

Затем мы определили главные факторы (факторы первого порядка), влияющие на показатель качества. Главные факторы разделяются по своему влиянию на 4 основные причины: персонал, средства измерений, технология, оборудование. От названий главных факторов мы провели стрелки («большие кости») к «хребту» диаграммы. Показатели качества и главные факторы мы для наглядности заключили в рамки. Затем мы определили и записали факторы второго порядка рядом с «большими костями» факторов первого порядка, на которые они влияют. Дальше мы определили факторы третьего порядка рядом со «средними костями» факторов второго порядка, на которые они оказывают влияние. Таким образом, мы построили диаграмму Исикавы для каждого из выявленных по диаграмме Парето дефектов (рисунки 3.2, 3.3, 3.4).

По построенной диаграмме Исикавы, можно сделать вывод, что главными причинами появления дефекта несоответствие ширины обода колеса являются ошибки персонала, обусловленные некачественным обучением, усталостью и невнимательностью; использование средств измерений, не заложенных в техническом процессе; несоблюдение технологических режимов; нарушение технологии и несоблюдение режимов обработки. Главными причинами появления несоответствия межбандажного расстояния являются: ошибки персонала, связанные с личными проблемами, халатностью и невнимательностью персонала; ошибки средств измерения, связанные с несвоевременной их поверкой; несоблюдение контроля за технологическим процессом и контролем за безопасностью; несоблюдение регламента и режимов обточки. Главными причинами появления несоответствия диаметра колёс по кругу катания являются ошибки персонала, связанные с незнанием технологии ремонта и некачественным обучением; механические повреждения и несвоевременная поверка средств измерения; плохая проработка технологии и несоблюдение режимов обработки; поломка колесотокарного станка, несвоевременное проведение планово-предупредительных работ и нарушение режима обточки.



3.3 Анализ стабильности технологического процесса с помощью -R - контрольных карт

В колёсном цехе на участке сборки буксового узла из «Журнала учёта замечаний» за 2012 год нами были взяты 150 значений по показателю межбандажное расстояние, оно должно быть 1440(+1;-1) мм; 150 значений по показателю диаметр колёс по кругу катания, он должен быть 1050 (+10) мм; 150 значений по показателю ширина обода колеса, она должна быть 130 (+3;-1) мм.

Для анализа стабильности технологического процесса ремонта колёсной пары мы использовали -R контрольные карты для количественных данных. Карты для количественных данных отражают состояние процесса через разброс и расположение центра.

Сначала мы построили таблицу для показателя межбандажное расстояние (таблица 3.2).

Таблица 3.2 - Данные для построения -R карты для показателя межбандажное расстояние

№	Межбандажное расстояние		R
	Х1	Х2	Х3	Х4	Х5
1	2	3	4	5	6	7	8
1	1439,3	1440,0	1439,4	1439,7	1439,0	1439,48	0,3
2	1439,6	1440,7	1439,4	1440,3	1440,6	1440,12	1,3
3	1440,1	1439,7	1440,3	1439,6	1439,3	1439,8	0,7
4	1439,4	1439,9	1439,6	1439,6	1439,0	1439,5	0,9
5	1441,0	1440,8	1439,1	1440,2	1439,6	1440,14	1,9
6	1439,6	1440,3	1440,9	1440,6	1440,2	1440,32	1,3
7	1440,7	1440,5	1440,7	1440,7	1440,7	1440,66	0,2
8	1439,6	1439,7	1439,2	1440,0	1439,6	1439,62	0,8
9	1439,5	1440,2	1439,6	1441,0	1440,2	1440,1	1,5
10	1440,2	1439,3	1439,5	1440,5	1440,2	1439,94	1,2
11	1439,7	1439,3	1440,8	1440,2	1439,4	1439,88	1,5
12	1439,3	1441,0	1440,6	1440,5	1440,0	1440,28	1,7
13	1440,3	1440,0	1439,7	1440,1	1439,9	1440,0	0,6
14	1440,7	1440,5	1440,1	1439,2	1440,3	1440,16	1,7
15	1439,2	1440,6	1439,7	1439,3	1441,0	1439,96	1,8
16	1439,2	1439,2	1440,9	1440,3	1440,5	1440,02	1,7
17	1439,8	1439,2	1440,2	1440,2	1439,2	1439,72	1,0
18	1440,5	1440,4	1439,1	1440,2	1439,4	1439,92	1,4
19	1440,1	1440,8	1439,7	1439,1	1439,3	1439,8	1,7
20	1440,6	1439,2	1440,0	1439,7	1439,8	1439,86	1,4
21	1440,1	1440,0	1440,8	1439,3	1440,3	1440,1	1,5
22	1440,3	1439,4	1440,1	1440,9	1439,4	1440,02	1,5
23	1439,2	1440,9	1439,5	1440,2	1441,0	1440,16	1,8
24	1439,0	1440,4	1440,2	1440,5	1439,3	1439,88	1,5
25	1439,7	1440,4	1440,6	1440,3	1440,9	1440,38	1,2
26	1439,5	1440,6	1439,7	1440,3	1439,2	1439,86	1,4
27	1439,8	1440,2	1439,1	1439,5	1440,5	1439,82	1,4
28	1440,1	1439,5	1440,7	1439,3	1440,4	1440,0	1,4
29	1439,1	1439,3	1439,5	1440,9	1439,8	1439,72	1,8
30	1440,1	1440,0	1439,0	1440,9	1439,8	1439,96	1,9
Итого:						1439,97	1,33

Затем мы вычислили среднеарифметическое значений в каждой подгруппе, размах показателя качества в каждой подгруппе, нашли среднеарифметические средних и размахов подгрупп. Формулы для нахождения перечисленных выше параметров представлены в Приложении А.

Затем мы вычислили контрольные границы. Значения коэффициентов А₂, D₃, D₄ определяются по ГОСТ Р 50779.42-99 [32].

-карта. Центральная линия:

CL==1439,97.

Верхний контрольный предел:

UCL=+A_2·R=1439,97+0,577·1,33=1440,74.

Нижний контрольный предел:

LCL=-A_2·R=1439,97-0,577·1,33=1439,20

R-карта. Центральная линия:

СL=R=1,33.

Верхний контрольный предел:

UCL=D₄·R=2,114·1,33=2,81.

Нижний контрольный предел:

LCL=D₃·R=0.

По полученным значениям таблицы 3.2 мы построили -R - контрольную карту и нанесли на карту центральную линию, нижний и верхний контрольные пределы, а также нормируемые значения для межбандажного расстояния 1440(+1;-1) мм (рисунок 3.5).

Контрольная карта средних значений (-карта)

Контрольная карта размахов (R - карта)

Рисунок 3.5 - -R-карта для параметра межбандажное расстояние

Вывод: По построенной -R-карте нельзя точно определить находится ли процесс в статистически управляемом состоянии. Точки не выходят за границы поля допуска, но на карте средних и на карте размахов присутствует одна точка, которая максимально приближена к контрольным границам. Это говорит о наличии особых причины изменчивости - неслучайных причин, действующих на процесс непостоянно, часто непредсказуемых.

Затем мы построили таблицу для показателя диаметр колёс по кругу катания (таблица 3.3).

Таблица 3.3 - Данные для построения -R-карты для показателя диаметр колёс по кругу катания

№	Диаметр колёс по кругу катания		R
	Х1	Х2	Х3	Х4	Х5
1	2	3	4	5	6	7	8
1	1058,50	1056,01	1059,78	1052,17	1057,23	1056,74	7,61
2	1051,92	1053,80	1052,20	1054,79	1054,98	1053,54	3,06
3	1055,99	1059,44	1050,30	1050,89	1058,95	1055,11	9,14
4	1053,85	1055,33	1054,97	1055,97	1059,87	1056,0	6,02
5	1059,77	1059,77	1052,17	1055,36	1055,65	1056,54	7,6
6	1054,94	1054,20	1050,44	1056,18	1057,04	1054,56	6,6
7	1058,80	1052,46	1056,61	1054,12	1058,83	1056,16	6,37
8	1054,58	1055,18	1058,82	1059,16	1055,65	1056,68	4,58
9	1053,73	1056,32	1056,88	1054,71	1055,48	1055,42	3,15
10	1056,15	1051,77	1059,59	1058,15	1050,83	1055,3	8,76
11	1052,02	1055,20	1058,01	1054,67	1057,52	1055,48	5,99
12	1056,46	1059,67	1054,02	1054,22	1054,78	1055,83	5,65
13	1055,62	1056,33	1055,21	1054,62	1052,47	1054,85	3,86
14	1055,99	1052,24	1053,75	1050,95	1050,88	1052,76	5,11
15	1051,47	1056,53	1052,47	1059,72	1050,48	1054,13	9,24
16	1053,20	1059,25	1059,29	1050,23	1057,03	1055,8	9,06
17	1053,60	1056,73	1051,70	1050,57	1055,31	1053,58	6,16
18	1059,61	1059,87	1057,41	1058,65	1056,93	1058,49	2,94
19	1058,72	1053,50	1055,73	1054,20	1052,81	1054,99	5,91
20	1056,18	1052,32	1053,02	1055,80	1051,38	1053,74	4,8
21	1058,37	1056,42	1058,59	1054,19	1059,55	1057,42	5,36
22	1052,18	1057,71	1057,52	1057,71	1050,94	1055,21	6,77
23	1051,53	1056,89	1052,30	1054,52	1054,68	1053,98	5,36
24	1053,87	1052,89	1052,43	1055,81	1055,90	1054,18	3,47
25	1057,40	1056,37	1056,68	1058,68	1050,55	1055,94	8,13
26	1050,79	1054,49	1050,81	1057,31	1053,32	1053,34	6,52
27	1055,48	1054,45	1057,12	1056,75	1053,28	1055,42	3,84
28	1057,07	1054,15	1054,70	1054,44	1051,98	1054,47	5,09
29	1054,95	1058,51	1059,72	1052,04	1055,97	1056,24	7,68
30	1058,33	1052,68	1059,82	1051,31	1053,31	1055,09	8,51
Итого:						1055,23	6,08

Затем мы вычислили среднеарифметическое значений в каждой подгруппе, размах показателя качества в каждой подгруппе, нашли среднеарифметические средних и размахов подгрупп. Формулы для нахождения перечисленных выше параметров представлены в Приложении А.

Затем мы вычислили контрольные границы. Значения коэффициентов А₂, D₃, D₄ определяются по ГОСТ Р 50779.42-99.

-карта. Центральная линия:

CL==1055,23.

Верхний контрольный предел:

UCL=+A_2·R=1055,23+0,577·6,08=1058,74.

Нижний контрольный предел:

LCL=-A_2·R=1055,23-0,577·6,08=1051,72.

R-карта. Центральная линия:

СL=R=6,08.

Верхний контрольный предел:

UCL=D₄·R=2,114·6,08=12,85.

Нижний контрольный предел:

LCL=D₃·R=0.

По полученным значениям таблицы 3.3 мы построили -R - контрольную карту и нанесли на карту центральную линию, нижний и верхний контрольные пределы, а также нормируемые значения для диаметра колёс по кругу катания 1050 (+10) мм (рисунок 3.6).

Контрольная карта средних значений (-карта)

Контрольная карта размахов (R-карта)

Рисунок 3.6 - -R-карта для параметра диаметр колёс по кругу катания

Вывод: По построенной -R-карте нельзя точно определить находится ли процесс в статистически управляемом состоянии. Точки не выходят за границы поля допуска, но на карте средних присутствует одна точка, которая максимально приближена к контрольным границам. Это говорит о наличии особых причины изменчивости - неслучайных причин, действующих на процесс непостоянно.

Далее мы построили таблицу для последнего показателя ширина обода колеса (таблица 3.4).

Таблица 3.4 - Данные для построения -R-карты для показателя ширина обода колеса

№	Ширина обода колеса		R
	Х1	Х2	Х3	Х4	Х5
1	130,23	132,14	132,72	130,71	131,97	131,554	2,49
2	129,48	131,06	129,34	131,94	131,30	130,624	2,60
3	131,08	130,54	131,40	131,43	131,63	131,216	1,09
4	130,59	132,22	132,94	131,56	129,66	131,394	3,28
5	129,47	129,12	130,16	131,04	130,05	129,968	1,92
6	131,92	132,14	129,34	131,71	130,47	131,116	2,80
7	130,01	131,06	130,08	131,45	129,46	130,412	1,60
8	132,08	130,69	132,54	132,95	131,50	131,952	2,26
9	131,35	131,85	131,12	132,70	130,63	131,530	2,07
10	130,08	131,16	131,37	131,46	132,44	131,302	2,36
11	132,64	131,49	131,15	130,93	130,58	131,358	2,06
12	129,62	129,58	131,35	131,96	132,67	131,036	3,09
13	132,57	130,56	132,36	132,15	129,25	131,378	3,32
14	132,03	129,11	131,57	129,35	129,78	130,368	2,92
15	130,39	130,75	132,76	131,80	131,90	131,520	2,37
16	130,25	131,24	132,51	131,27	130,89	131,232	2,26
17	132,39	129,21	132,72	130,41	132,73	131,492	3,52
18	129,70	132,12	131,38	129,03	132,43	130,932	3,40
19	131,25	130,27	131,72	131,81	129,26	130,862	2,55
20	129,76	130,48	131,13	130,46	132,45	130,856	2,69
21	130,02	130,45	129,45	129,36	132,46	130,348	3,07
22	132,85	132,20	129,71	132,40	132,18	131,868	3,14
23	131,78	132,28	130,21	130,73	132,45	131,490	2,24
24	129,41	131,76	129,61	131,81	129,32	130,382	2,49
25	132,47	131,66	130,26	129,97	132,35	131,342	2,50
26	130,96	129,92	130,85	130,46	132,23	130,884	2,31
27	130,37	131,40	129,71	130,66	132,97	131,022	3,26
28	131,77	129,24	132,89	129,80	131,98	131,136	3,65
29	132,40	132,14	132,26	129,44	130,20	131,288	2,96
30	130,90	130,37	130,44	129,48	132,50	130,738	3,02
Итого:						131,086	2,643

Затем мы вычислили среднеарифметическое значений в каждой подгруппе, размах показателя качества в каждой подгруппе, нашли среднеарифметические средних и размахов подгрупп. Формулы для нахождения перечисленных выше параметров представлены в Приложении А.

Затем мы вычислили контрольные границы [30].

-карта. Центральная линия:

CL==131,086.

Верхний контрольный предел:

UCL=+A_2·R=131,086+0,577·2,643=132,61.

Нижний контрольный предел:

LCL=-A_2·R=129,56.

R-карта. Центральная линия:

СL=R=2,643.

Верхний контрольный предел:

UCL=D₄·R=2,114·2,643=5,59.

Нижний контрольный предел:

LCL=D₃·R=0.

По полученным значениям таблицы 3.4 мы построили -R - контрольную карту и нанесли на карту центральную линию, нижний и верхний контрольные пределы, а также нормируемые значения для ширины обода колеса 130 (+3;-1) (рисунок 3.7).

Контрольная карта средних значений (-карта)

Контрольная карта размахов (R-карта)

Рисунок 3.7 - -R-карта для параметра ширина обода колеса

Вывод: На построенной -R-карте можно увидеть повторяющиеся циклы, что является отсутствием стабильности процесса. Также на карте средних присутствует одна точка, которая приближается к нижней контрольной границе.

По результатам проведения анализа технологического процесса мы не смогли дать однозначного ответа о его стабильности. Поэтому мы воспользовались математическими методами для более точного определения стабильности и настроенности технологического процесса ремонта.

3.4 Оценка настроенности и стабильности технологического процесса

3.4.1 Оценка настроенности и стабильности технологического процесса по показателю межбандажное расстояние

Для каждой выборки рассчитывается значение среднего арифметического и стандартного отклонения S с помощью формул (3.1) и (3.2):

= , (3.1)

S= , (3.2)

= =1439,973,

S=0,58.

Технологический процесс (операция) является настроенным по контролируемому параметру х (при неизвестной дисперсии у²₀), если выполняется условие (3.3):

, (3.3)

где Т₀ - центр поля допуска контролируемого параметра;

- квантиль распределения Стьюдента уровня () с н=n-1;

б - выбранный уровень значимости.

,

0,027?0,061.

В результате расчёта определено, что условие (3.3) выполняется, что свидетельствует о соответствии фактического центра группирования контролируемого параметра в изготавливаемой партии колёсной пары центру поля допуска. Соответственно, повышение уровня брака на последующих операциях не будет.

Технологический процесс является стабильным по настроенности параметра х в течение контролируемого интервала времени, если выполняется условие (3.4):

, (3.4)

где Sd=

, - среднее арифметическое двух выборок,

- квантиль распределения Стьюдента уровня () с н=2.

По результатам расчетов для определения стабильности технологического процесса по настроенности параметра межбандажное расстояние определено:

- среднее арифметическое первой выборки ₁ =1439,88;

- среднее арифметическое второй выборки ₂ =1440,034;

- значение Sd = 0,116;

- квантиль распределения Стьюдента = 1,292 при уровне доверительной вероятности б = 0,9 и числе степеней свободы н = 98.

В результате расчетов определено:

=0,15,

=0,15,

0,15?0,15.

Технологический процесс является стабильным по настроенности параметра, т.к. условие (3.4) выполняется.

3.4.2 Оценка настроенности и стабильности технологического процесса по показателю диаметр колёс по кругу катания

Для каждой выборки рассчитывается значение среднего арифметического и стандартного отклонения S с помощью формул (3.1) и (3.2).

= =1055,23,

S=2,73.

Технологический процесс (операция) является настроенным по контролируемому параметру х (при неизвестной дисперсии у²₀), если выполняется условие (3.3):

,

5,23?0,29.

В результате расчёта определено, что условие (3.3) не выполняется, что свидетельствует о несоответствии фактического центра группирования контролируемого параметра в изготавливаемой партии колёсных пар центру поля допуска, что может привести к повышению уровня брака на последующих технологических операциях.

Технологический процесс является стабильным по настроенности параметра х в течение контролируемого интервала времени, если выполняется условие (3.4).

По результатам расчетов для определения стабильности технологического процесса по настроенности параметра диаметр колёс по кругу катания определено:

- среднее арифметическое первой выборки ₁ =1055,547;

- среднее арифметическое второй выборки ₂ =1054,817;

- значение Sd =0,545;

- квантиль распределения Стьюдента = 1,292 при уровне доверительной вероятности б=0,9 и числе степеней свободы н=98.

В результате расчетов определено:

=0,73,

=0,70,

0,73?0,70.

Технологический процесс является нестабильным по настроенности параметра, т.к. условие не выполняется.

В результате расчетов установлено существенное отличие характеристик распределения значений контролируемого параметра (среднего значения и дисперсии) в партиях изделий, что может привести к нестабильности выхода годных деталей и уровня качества колёсных пар в целом.

3.4.3 Оценка настроенности и стабильности технологического процесса по показателю ширина обода колёс

Для каждой выборки рассчитывается значение среднего арифметического и стандартного отклонения S с помощью формул (3.1) и (3.2).

==131,09,

S=.

Технологический процесс (операция) является настроенным по контролируемому параметру х (при неизвестной дисперсии у²₀), если выполняется условие (3.3):

,

1,09?0,13.

В результате расчёта определено, что условие (3.3) не выполняется, что свидетельствует о несоответствии фактического центра группирования контролируемого параметра в изготавливаемой партии колёсных пар центру поля допуска, что может привести к повышению уровня брака на последующих технологических операциях.

Технологический процесс является стабильным по настроенности параметра х в течение контролируемого интервала времени, если выполняется условие (3.4).

По результатам расчетов для определения стабильности технологического процесса по настроенности параметра ширина обода колеса определено:

- среднее арифметическое первой выборки ₁ =130,92;

- среднее арифметическое второй выборки ₂ =131,07;

- значение Sd =0,228;

- квантиль распределения Стьюдента = 1,292 при уровне доверительной вероятности б=0,9 и числе степеней свободы н=98.

В результате расчетов определено:

=0,15,

=0,30,

0,15?0,30.

Технологический процесс является нестабильным по настроенности параметра, т.к. условие не выполняется.

В результате расчетов установлено существенное отличие характеристик распределения значений контролируемого параметра (среднего значения и дисперсии) в партиях изделий, что может привести к нестабильности выхода годных деталей и уровня качества колёсных пар в целом.

По результатам оценки настроенности и стабильности технологического процесса получилось, что по двум показателям диаметр колёс по кругу катания и ширина обода колеса условия настроенности и стабильности технологического процесса не соблюдаются. Следовательно, по этим двум показателям необходимо принять мероприятия по их улучшению.

4. Мероприятия по улучшению качества

В третьем разделе дипломного проекта мы проверили анализ стабильности и настроенности технологического процесса ремонта колёсной пары и выяснили, что по показателям диаметр колёс по кругу катания и ширина обода колеса условия настроенности и стабильности не соблюдаются в связи с этим, мы предлагаем рекомендации по улучшению качества.

Показатель ширина обода колеса на ОАО «КрЭВРЗ» контролируется с помощью микрометра МК-175. Микрометр является измерительным прибором, предназначенным для измерений с высокой точностью (до 2 мкм). Микрометр применяют для измерения линейных размеров контактным методом. Микрометр МК-175 - механический, он относится к гладким микрометрам. Гладким микрометром называется средство для измерения наружных линейных размеров.

Мы предлагаем заменить гладкий механический микрометр МК-175 на гладкий электронный МКЦ-25 (рисунок 4.1). Электронный микрометр МКЦ-25 обладает меньшей погрешностью измерения (±0,002 мм) в сравнении с механическим микрометром МК-175. В основе конструкции гладких электронных микрометров лежит микрометрическая пара винт-гайка. Отличие от механических гладких микрометров состоит в отсутствии шкал на стебле и барабане, результат измерений снимается с ЖК-дисплея. Цифровое отсчётное устройство определяет не только точность прибора, но и наличие множества функций, которых нет у механических аналогов. Электронные цифровые микрометры способны производить измерения в миллиметрах и дюймах, а так же обладают функцией установки нуля. Эта функция позволяет электронным микрометрам осуществлять измерения не только в абсолютной, но и в относительной системах отсчёта. Такая возможность является значительным преимуществом электронных цифровых микрометров в сравнении с механическими.



Рисунок 4.1 - Электронный цифровой микрометр МК-25

Наличие дополнительных функций, а также лёгкость считывания результатов, что является наиболее важным отличием и преимуществом электронных микрометров, существенно уменьшает затраты времени и упрощает процесс измерения в сравнении с механическими микрометрами.

Исходя из всех описанных выше преимуществ цифровых микрометров, можно сделать вывод, что замена механических микрометров на цифровые повысит производительность, уменьшит затраты времени и, сократит затраты на обучение персонала, а самое главное, сократит ошибки и увеличит точность измерений.

Также мы предлагаем разработать стандарт организации «Статистические методы контроля для ОАО «КрЭВРЗ»», который позволит поддерживать управление и высокую степень однородности важнейших характеристик продукции, посредством непрерывной записи информации об измерении основных показателей колёсной пары в процессе ремонта.

Разработанный нами стандарт организации «Статистические методы контроля для ОАО «КрЭВРЗ» устанавливает графический метод статистического управления процесса ремонта колёсной пары с помощью простых инструментов контроля качества. В разработанном стандарте организации описана методика построения следующих простых инструментов контроля качества: диаграммы Парето, причинно-следственной диаграммы Исикавы, контрольной карты Шухарта.

Контроль качества состоит в том, чтобы, проверяя нужным образом подобранные данные, обнаружить отклонение параметров от запланированных значений при его возникновении, найти причину его появления, а после устранения причины проверить соответствие данных запланированным (стандарту или норме).

Осуществлять статистический контроль будет назначенный начальником отдела управления качеством инженер по качеству. Персонал, осуществляющий управление процессом, в котором формируется контролируемый параметр, должен по его значениям установить: во-первых, в каких условиях они получены (нормальных или отличных от них); и если они получены в условиях, отличных от нормальных, то каковы причины нарушения нормальных условий процесса.

С введением стандарта организации «Статистические методы контроля» для ОАО «КрЭВРЗ» значительно сократиться время на проведение повторных операций обработки и контроля, т.к. в связи со своевременным выявлением причин появления несоответствий появление дефектов прекратится. Также сократятся затраты на электроэнергию, на материалы и комплектующие, требующиеся для ремонта.

5. Безопасность и экологичность проекта

5.1 Безопасность проекта

5.1.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов производства

Объектом анализа выбран колёсный цех ОАО «КрЭВРЗ». В колёсном цехе производится обточка поверхности катания колёсных пар; монтаж и демонтаж букс с роликовыми подшипниками; обмывка колёсных пар; фрезерная и шлифовальная обработка; распрессовка и напрессовка колёс на ось; окраска колёсных пар.

По воздействию на человека опасные и вредные производственные факторы подразделяются на четыре группы [4]:

- физические;

- химические;

- биологические;

- психологические.

Основные опасные и вредные производственные факторы (ОПФ и ВПФ), влияющие на здоровье работников колёсного цеха - физические, химические и психофизиологические.

К группе физических ОПФ и ВПФ относятся:

- движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования; передвигающиеся изделия, заготовки, материалы. Возможно случайное попадание одежды, волос и пальцев работающих, получение механических травм. Данный вид ОПФ оказывает влияние на всех работников колёсного цеха;

- повышенная запылённость и загазованность воздуха рабочей зоны: выделение взвешенных веществ, пыли с содержанием оксида кремния, пары ацетона, толуола, стирола. При длительном пребывании возможна потеря сознания, головокружение. Особенно сильное влияние от воздействия данного фактора испытывают маляр цеха и чистильщики металла, работающие в колёсном цехе;

- повышенный уровень шума на рабочем месте, исходящий от технологического оборудования (токарно-карусельные, фрезерные, колёсотокарные станки и др.). При длительном воздействии шума нарушается деятельность сердечно-сосудистой и нервной системы, пищеварительных органов, возникает шумовая болезнь. Воздействие этого фактора приходится на всех работников данного цеха;

- недостаточная освещённость рабочей зоны, вследствие этого возникает напряжение, утомление и боль в глазах, что замедляет темп работы и угнетает общую жизнедеятельность работников цеха, а также приводит к снижению внимания и повышению травматизма;

- повышенная температура воздуха рабочей зоны, так как в цехе производятся также сварочные работы, что может привести к перегреву организма человека;

- острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования может привезти к травме работников.

Группу химических ОПФ и ВПФ составляют [4]:

а) по характеру воздействия на организм человека:

- токсические: пыль, содержащая оксид кремния. При превышении ПДК в рабочей зоне оказывает влияние на расстройство функций нервной системы. В зоне повышенного влияния этого фактора находятся слесари по ремонту подвижного состава, чистильщики;

б) по пути проникновения в организм человека:

- через дыхательные пути - пары ацетона, толуола и стирола - затрудняют дыхание, могут привести к отравлению. Маляры, работающие в зоне действия этого фактора, подвергаются особо сильному воздействию.

Группу психофизиологических ОПФ и ВПФ по характеру воздействия на организм человека составляют [4]:

- физические перегрузки (статические и динамические). Динамические перегрузки преимущественно наблюдаются у слесарей по ремонту подвижного состава, электрогазосварщиков, токарей по ремонту оборудования, стропальщиков. Статические - у работников отдела главного технолога цеха, а также у начальника цеха и его заместителя;

- нервно-психические перегрузки (умственное перенапряжение, эмоциональные перегрузки, монотонность труда). Длительная работа при влиянии этой группы факторов может привести к болезни мышц различных частей тела, ослаблению зрения, монотомии, сердечно-сосудистым заболеваниям, стрессу.

Анализ опасных и вредных производственных факторов, взятый из маршрутной карты предприятия, представлен в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Анализ опасных и вредных производственных факторов

Рабочее место	Наименование оборудования	Наименование опасного (вредного) фактора	Группа ОПФ/ВПФ	Фактическая величина фактора	Нормативная величина фактора
1	2	3	4	5	6
Чистильщик, чистильщик металла дробью	Установка струйной очистки ABCS-2452; Установка струйной очистки с вакуумным удалением абразива типа LTC 1050 PN	Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная влажность воздуха; повышенная или пониженная подвижность воздуха	Физические	Температура, єС	20,1	16,0-27,0
				Скорость движения воздуха, м/с	0,27	Не более 0,5
				Влажность, %	49,5	15-75
		Повышенная яркость света	Физические	236 Лк	200 Лк
		Токсический	Химические	Пыль, с содержанием SiO2<2%, мг/м3	4,23	ПДК и ОБУВ, мг/м3	-/6,0
		Повышенный уровень шума на рабочем месте	Физические	75,5 ДБа	80 ДБа
		Повышенный уровень вибрации	Физические	76,8 Дба	92 Дба
Маляр		Токсический	Химические	Толуол	<25	ПДК и ОБУВ, мг/м3	150/50
				Ацетон	46,21		800/200
				Стирол	<10		30/10
Слесарь по ремонту подвижного состава	Бородок слесарный ГОСТ 7214; Молоток Ц15Хр ГОСТ 2310; Пневмодрель ИП-1009 ТУ 2-035-704-80	Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны	Физические	Температура, єС	17,9	16,0-27,0
				Скорость движения воздуха, м/с	0,26	Не более 0,5
				Влажность, %	50	15-75
		Повышенная яркость света	Физические	230 Лк	200 Лк
		Отсутствие или недостаток естественного света	Физические	Освещение внутри помещения, лк	85	КЕО, %	0,5
				Наружная освещенность,лк	7000
				Расчётное КЕО, %	1,2
		Токсический	Химические	Пыль, с содержанием SiO2 <2%, мг/м3	4,23	ПДК и ОБУВ, мг/м3	-/6,0
		Повышенный уровень шума на рабочем месте	Физические	80 ДБа	80 ДБа
		Повышенный уровень вибрации	Физические	Общая	82,2 Дба	92 Дба
				Локальная	108,3 Дба	92 Дба
Сверловщик, фрезеровщик	Сверло 2301-0030 ГОСТ 10903-77.	Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная влажность воздуха; повышенная или пониженная подвижность воздуха	Физические	Температура, Со	20,0	17,0-23,0
		Повышенная яркость света	Физические	Скорость движения воздуха, м/с	0,28	Не более 0,3
		Повышенный уровень шума на рабочем месте	Физические	Влажность, %	20,5	15,75
Токарь	Токарный станок 1М63Ф101	Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная влажность воздуха; повышенная или пониженная подвижность воздуха	Физические	Температура, Со	20,6	18,0-28,0
				Скорость движения воздуха, м/с	0,23	Не более 0,4
				Влажность, %	46,0	15-75
		Повышенная яркость света	Физические	248 Лк	200 Лк
		Токсический	Химические	Пыль, с содержанием SiO2 <2%, мг/м3	2,90	ПДК и ОБУВ, мг/м3	-/6,0
		Повышенный уровень шума на рабочем месте	Физические	77,6 ДБа	80 ДБа
		Повышенный уровень вибрации	Физические	82 Дба	92 Дба
Электросварщик ручной сварки	Резак РК-02 ТУ 26-05-10-82; Рукава для газовой сварки ГОСТ 9669; Сварочный полуавтомат Master Mig 300	Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная влажность воздуха; повышенная или пониженная подвижность воздуха	Физические	Температура, Со	20,0	17,0-23,0
				Скорость движения воздуха, м/с	0,28	Не более 0,3
				Влажность, %	20,8	15-75
		Повышенная яркость света	Физические	230 Лк	200 Лк
		Токсический	Химические	Марганец	0,13	ПДК и ОБУВ, мг/м3	0,6/0,2
				Железо	<1,5		-/6
				NO2	<1,0		5,0
				CO	<5,0		20
		Повышенный уровень шума на рабочем месте	Физические	78,8 ДБа	80 ДБа

5.2 Общая характеристика опасности производства

Колесный цех осуществляет ремонт колесных пар для вагонов и мотор-вагонного подвижного состава, также в колесном цехе завода имеется возможность производить формирование новых колесных пар.

По санитарной классификации предприятие относится ко второму классу, так как в окружающую среду выделяются токсичные вещества в малых количествах (преобладают в основном твёрдые отходы). Размер нормативной санитарно-защитной зоны - 500 м [61].

Класс взрывоопасной зоны В-I. В процессе ремонта на заводе выделяются горючие пыли, способные образовывать с воздухом взрывоопасные смеси в результате аварий и неисправностей оборудования [49].

По степени опасности поражения людей электрическим током цех относится к помещениям с повышенной опасностью, так как характеризуется наличием следующих признаков: токопроводящей пыли; возможностью одновременного прикосновения человека к металлоконструкциям зданий, техническому оборудованию, имеющим соединение с землёй, с одной стороны, и к металлическим корпусам электрооборудования, с другой стороны [49].

По устройству молниезащиты как колёсный цех, так и все остальные цеха относятся к обычным объектам, так как здания и сооружения завода не превышают высоты 60 м и предназначены для промышленного производства [33]. Характеристика всех цехов предприятия представлена в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Характеристика производственных цехов ОАО «КрЭВРЗ»

Наименование цеха	Категория помещения по НПБ 105-03 [42]	Класс пожаро-опасных зон [49]	Класс помещения по степени опасности поражения электрическим током [49]	Вид объекта по молнезащите [33]
1	2	3	4	5
Кузнечно-механический	Г	П-IIа	с повышенной опасностью
Аппаратный	Г	П-IIа	с повышенной опасностью
Электрома-шинный	Г	П-IIа	с повышенной опасностью
Колесный	Г	П-IIа	с повышенной опасностью	Обычный (промышлен-ные предприятия несут дополнитель-ные последствия, зависящие от условий производства - от незначитель-ных повреждений до больших ущербов из-за потерь продукции)
Вагоносбороч-ный	Г	П-IIа	с повышенной опасностью
Тележечный	Г	П-IIа	с повышенной опасностью
Мотор-вагонных секции	Г	П-IIа	с повышенной опасностью
Ремонтно-механический	Г	П-IIа	с повышенной опасностью
Теплосиловой	Г	П-IIа	с повышенной опасностью
Инструмен-тальный	Г	П-IIа	с повышенной опасностью

5.3 Производственная безопасность

Для обеспечения безопасности производственной деятельности на ОАО «КрЭВРЗ» в 2009 г. был создан отдел охраны труда, промышленной безопасности и экологии (ООТ ПБиЭ). В качестве индивидуального задания была описана структура отдела.

ООТ ПБиЭ является самостоятельным структурным подразделением предприятия и подчиняется непосредственно техническому директору предприятия. Задачами отдела является:

- организация работы по обеспечению и соблюдению работниками требований охраны труда;

- контроль за соблюдением законов и нормативных актов по охране труда;

- организация профилактической работы по предупреждению травматизма и аварий, работы по улучшению условий труда;

- информирование и консультирование работников предприятия и руководителей по вопросам охраны труда, промышленной и экологической безопасности.

Отдел ведёт контроль за: обеспечением и правильным применением средств защиты, санитарно-гигиеническим состоянием производственных и вспомогательных помещений, организацией рабочих мест в соответствии с требованиями безопасности жизнедеятельности.

Организация общественного контроля по охране труда осуществляется силами профсоюза. Уполномоченные лица назначаются путем выбора их всем коллективом подразделения.

Для обеспечения безопасной трудовой деятельности на предприятии проводится обучение безопасным методам выполнения работ, а также нормам поведения при нахождении и перемещении по территории завода [5].

Обучение осуществляют по программам, разработанным с учетом отраслевых типовых программ и утвержденным руководителем предприятия по согласованию с отделом охраны труда и профсоюзным комитетом.

Также проводятся обязательные инструктажи: вводный, первичный, повторный, внеплановый, целевой [5].

Вводный инструктаж проводит инженер по охране труда или уполномоченное им лицо со всеми принимаемыми на работу сотрудниками, не зависимо от их образования, стажа работы, учащимися или студентами, проходящими практику на предприятии.

Первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте до начала производственной деятельности проводит непосредственный руководитель работ по инструкциям по охране труда, разработанным для отдельных профессий или видов работ.

Повторный инструктаж проходят все работающие, независимо от их квалификации, образования и стажа работы не реже чем через 6 месяцев. Его проводят с целью проверки знаний правил и инструкций по охране труда, а также с целью повышения знаний индивидуально или с группой работников одной профессии, бригады по программе инструктажа на рабочем месте.

Внеплановый инструктаж проводится при: введении в действие новых или переработанных стандартов, правил, инструкций по охране труда, а также изменений к ним; изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования; при нарушении работающими и учащимися требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару, отравлению.

Целевой инструктаж проводится при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями работника по специальности.

Проведение инструктажа фиксируют в книге регистрации инструктажа с обязательной подписью экзаменатора и экзаменуемого. На предприятии ведется учет несчастных случаев на производстве, разрабатываются мероприятия по их снижению. Также на предприятии проводятся периодические медицинские осмотры работников, которые осуществляет находящаяся на предприятии медицинская часть. Работники, занятые производством, обеспечиваются защитной одеждой и обувью: костюмы для защиты от пыли, механических воздействий и общих производственных загрязнений, рукавицы и перчатки швейные, обувь специальная для защиты от механических воздействий. На предприятии предусмотрена пятидневная рабочая неделя с 8-00 до 17-00 с перерывом на обед с 12-00 до 13-00 [36,40].

На предприятии предусмотрены сигнализация безопасности, знаки безопасности, предупредительные таблицы, сигнальные цвета, габариты и разрывы безопасности [15]. Красный сигнальный цвет означает: обозначения отключающих устройств механизмов и машин, в том числе аварийных. Предупредительными знаками являются:

- «запрещается курить» - устанавливается на наружной стороне дверей складов;

- «вход/проход воспрещён» - устанавливается у входов в опасные зоны, а также в помещения и зоны, в которые закрыт доступ для посторонних лиц.

Защита людей от поражения электрическим током достигается путём использования:

- ограждений для электроустановок, работающих под напряжением [13];

- надёжной изоляции электрических кабелей и проводов (сопротивление изоляции не менее 0,5 МОм [49]);

- применения средств индивидуальной защиты (штанги, клещи, инструменты с изолирующими ручками, диэлектрические боты, галоши, резиновые перчатки, резиновые коврики);

- безопасных напряжений (не более 40 В);

- заземления оборудования (сопротивление заземляющего устройства, используемого для заземления оборудования, стационарных электроустановок напряжением до 1000 В с изолированной нейтралью, не более 4 Ом в любое время года [9]).

Молниезащита выполнена путём установки на крыше цеха стержневых молниеприёмников высотой 2 м. Молниеприёмники соединены сваркой с токоотводами, а токоотводы с заземлителями. Все элементы молниезащиты выполнены из стали. Сечение молниеприёмника и токоотвода 50 мм, а заземлителя 80 мм [33].

5.4 Производственная санитария

По характеру выполнения работы относятся к категории IIб с интенсивностью энергозатрат 201 - 250 ккал/ч (233 - 290 Вт), связанные с ходьбой, перемещением и переносом тяжестей до 10 кг и сопровождающиеся умеренным физическим напряжением [62].

Для поддержания микроклимата в верхней зоне помещения оборудована вентиляция. Отопление помещения в холодное время автономное, отопительные приборы - гладкие трубы регистра, расположенные по периметру цеха вдоль стен, на высоте 0,5 м от пола [25].

Для защиты органов дыхания применяются противопылевые респираторы типа ШБ-1, предназначенные для индивидуальной защиты от вредных аэрозолей в помещениях и на открытом воздухе.

Для защиты органов зрения от повреждения пылевыми частицами применяют защитные очки, а для защиты кожи - специальную одежду из пыленепроницаемой ткани.

Для предупреждения от действия электрического поля при работе в электроустановках применются диэлектрические перчатки, калоши, переносные заземления, ограждения, указатели напряжения, плакаты и знаки безопасности [17]. Плоскогубцы, кусачки, отвертки и другой слесарно-монтажный инструмент используется с изолированными рукоятками, без трещин и сколов изоляции. На стержень отвертки надета изоляционная трубка, оставляющая открытой только рабочую зону отвертки, которая составляет 10 мм.

Влияние шума от оборудования определяется звукоизолирующими свойствами зданий и при закрытых компоновках излучаемый шум влияет на шумовой фон в радиусе, как правило, не более 400-500 м. Шум из помещений распространяется через слабо звукоизолированные места, которыми являются оконные проемы и ворота [6].

Для снижения шума на предприятии предусмотрены:

- устройства звукоизолирующих кожухов для электрооборудования;

- выгородку щитов управления с помощью экранов и установки дистанционного управления;

- нанесение вибропоглощающих покрытий на кожухи оборудования для защиты от вибрации.

В качестве индивидуальных средств защиты от шума, применяют противошумовые наушники, шлемы, мягкие противошумовые вкладыши, организация рационального режима труда, при котором уменьшается продолжительность воздействия шума на работающих. Для защиты от вибрации используют виброгасящие рукавицы [11].

В колёсном цехе используют комбинированное освещение [66]. Характер зрительных работ V - работы малой точности. Источником искусственного освещения являются газоразрядные лапмы высокого давления типа ДРИ. Источником одностороннего бокового освещения являются оконные проёмы. Систематически, один раз в квартал, светильники общего освещения и стёкла оконных проёмов очищают от пыли и грязи.

Цех обеспечен санитарно-бытовыми помещениями. В состав санитарно-бытовых помещений входят: гардеробная, оборудованная шкафами для хранения одежды; уборная, оборудованная умывальником. Отделка бытовых помещений проведена материалами, позволяющими проводить влажную уборку (кафель, метлахская плитка, масляная краска).

В помещения проводится ежедневная влажная уборка [7]. Уборочный инвентарь промаркирован и хранится в специально оборудованном помещении. Дезинфекция санитарных приборов проводится в соответствии с инструкцией по применению и приготовлению дезинфицирующих растворов.

Медицинские аптечки в производственных помещениях укомплектованы.

Системы водоснабжения на предприятии [63]:

- хозяйственно-питьевые - для удовлетворения питьевых и хозяйственно-бытовых нужд;

- производственные - для нормального ведения технологического процесса;

- противопожарные - для подачи воды при тушении пожара.

Предприятие планирует установить питьевые установки в гардеробных, пунктах питания, в местах отдыха работников.

Для питания рабочих на территории завода предусмотрена столовая и буфет.

5.5 Пожарная безопасность

Главным ответственным лицом за пожарную безопасность Красноярского ЭВРЗ является заместитель главного инженера по охране труда. Он возглавляет пожарно-техническую комиссию. На уровне цехов и участков за пожарную безопасность отвечают руководители пожарной части. Вводный инструктаж по пожарной безопасности проводит инженер по охране труда [48].

В колёсном цехе имеется укомплектованный противопожарный щит, окрашенный в белый цвет, а его кромки и весь инвентарь - в красный. Комплект инвентаря включает:

- ящик с песком - 1 шт.;

- огнетушитель углекислотный ОУ-5 - 2 шт.;

- огнетушитель пенный - 2 шт.;

- асбестовое полотно;

- лопата штыковая - 1 шт.;

- лопата совковая - 1 шт.;

- лом - 1 шт.;

- топор - 1 шт.

В зависимости от очага пожара и места пожара применяются средства пожаротушения: песок, вода, огнетушители [43].

В большинстве случаев очаги пожара ликвидируются водой, так как она является самым доступным и эффективным средством огнетушения [2]. Для этого необходимо открыть пожарный ящик, достать рукав, распустить его до места очага пожара, подсоединить рукав к пожарному крану и открыть пожарный кран, пустив воду по рукаву к пожарному стволу. Не следует допускать излишнюю подачу воды, особенно на работающее оборудование и электропроводку, находящуюся под напряжением. При возникновении пожара, действия руководителей цеха и пожарной охраны, в первую очередь, должны быть направлены на обеспечение безопасности и эвакуацию людей. Каждый рабочий, обнаружив пожар или возгорание, должен: немедленно сообщить начальнику смены; позвонить в пожарную охрану, указать точное место расположения пожара, назвать свою фамилию и должность; приступить к тушению очага возгорания имеющимися в цехе средствами пожаротушения (пожарный рукав, огнетушитель, песок).

5.6 Экологичность проекта

5.6.1 Охрана атмосферного воздуха

Предприятие находится в пределах городской застройки. Его дымовые газы представляют собой смесь золы и газовых компонентов. Тем не менее, очистка дымовых газов осуществляется в сухих механических золоуловителях со сравнительно невысоким КПД (от 72 до 84,5 %). Выбросы в атмосферу образуются от двух источников: организованного - от дымовой трубы и неорганизованного - при выгрузке и загрузке угля в топки и бункера. В соответствии с требованиями действующего закона "Об охране атмосферного воздуха" для каждого источника выброса в целом должны быть установлены нормы предельно допустимых или временно согласованных выбросов (ПДВ или ВСВ) загрязняющих веществ в атмосферу. На ЭВРЗ организована система контроля норм ПДВ, элементом которого является лабораторный контроль фактического загрязнения воздуха веществами, содержащимися в выбросах [18].