2. Судно имеет двойное дно и двойные борта. Двойное дно устанавливается поверх днищевого набора. Настил этого дна должен быть настолько прочным, чтобы выдерживать давление воды при получении судном пробоины. Высота двойного дна 1,2 метра.

3. Установка осушительной системы, при помощи которой вода, попавшая внутрь корпуса судна, удаляется за борт. Осушительная система состоит из насосов, трубопроводов, клапанов, приёмных сеток, устройств сигнализации и замера уровня воды. Два насоса имеют источник питания с аварийно-распределительного щита, установленного выше палубы переборок. Трубопроводы системы проложены за системы двойного дна; дополнительно имеются другие переносные насосы, водоструйные эжекторы.

Противопожарная безопасность - это комплекс мер, направленных на предотвращение пожаров, ограничение распространение огня на судне, создание условий для безопасной эвакуации и тушения.

На судне разработан план противопожарной защиты «Fire Plan» - на английском языке. План содержит информацию о противопожарной конструкции судна, системах противопожарной сигнализации, системах пожаротушения и пожарных проходах с указанием всех помещений на каждой палубе.

Предусмотрены следующие меры противопожарной безопасности:

1. Внутреннее пространство судна разделено на противопожарные зоны специальными термическими переборками;

2. Все помещения на судне оборудуются пожарной сигнализацией;

3. На судне установлены три системы пожаротушения: водяная, углекислотная, пенотушения.

В водяную противопожарную систему входят три насоса: два главных, которые находятся в машинном отделении, и один аварийный, расположенный выше палубы надводного борта.

Также на судне должны быть обеспечены защищённые от пожара пути эвакуации людей.

Помимо этого судно укомплектовано снаряжением, обеспечивающим индивидуальную защиту членов аварийной партии от воздействия тепла и дыма и пожарным инструментом и индивидуальными дыхательными аппаратами, время действия которых составляет 15 минут, двумя спасательными шлюпками (по одной с каждого борта), восемью спасательными плотами (по четыре с каждого борта), спасательными жилетами, расположенными в каждой каюте и двумя дополнительными комплектами в машинном отделении и ходовом мостике.

Спасательные шлюпки оборудованы дизельными двигателями внутреннего сгорания, обеспечивающими скорость более 6 узлов на тихой воде и более 2 узлов при буксировке спасательного плота, вмещающего 25 человек и нагруженного полным комплектом людей и снаряжения.

Конвенция СОЛАС-74 предусматривает обязательное ежемесячное проведение учений по оставлению судна и по борьбе с пожаром на грузовых судах.

Главный и вспомогательные двигатели оборудованы защитой, дистанционным и автоматическим управлением, предохранительными клапанами, системами контроля масляного тумана. Топливный трубопровод высокого давления должен быть закрыт. Система аварийно-предупредительной сигнализации, отвечающая требованиям правила II-1/51, предусмотрена для всех важных значений давления, температуры, уровня жидкости и других ответственных параметров. Также предусмотрены средства, обеспечивающие поддержание давления пускового воздуха на требуемом уровне.

На судне предусмотрены главный и вспомогательный рулевые приводы, отвечающие требованиям конвенции СОЛАС-74 правила II-1/29, а именно для главного привода - обеспечивать перекладку руля с 35° одного борта на 35° другого борта при максимальных эксплуатационных осадке и скорости переднего хода судна и при тех же самых условиях с 35° одного борта на 30° другого борта не более чем за 28 с; для вспомогательного рулевого привода - обеспечивать перекладку руля с 15° одного борта на 15° другого борта не более чем за 60 с при максимальной эксплуатационной осадке судна и скорости, равной половине максимальной эксплуатационной скорости переднего хода судна, или 7 уз, смотря по тому, что больше.

Судовые электрические машины СЭУ обеспечивают безотказную работу при:

- относительной влажности 85±3% и температуре +45°±2 °С; или 80±3% и температуре +40°±2 °С; или 95% и температуре +25±2 °С;

- длительном крене судна до 15° и дифференте 5°;

- бортовой качке до 22,5° с частотой 7...9 Гц и килевой до 10° от вертикали;

- вибрациях с частотой 5...30 Гц с амплитудой 1мм для частот 5...8 Гц и с ускорением 0,5g (5 м²/с) при частотах 8...30 Гц;

- ударах с ускорением 3g при частоте 40...80 ударов в минуту.

Колебания установившейся частоты вращения дизель-генераторов переменного тока при нагрузках 25...100 % должны находиться в пределах 1% номинальной частоты.

При выходе из стоя судовой электростанции для обеспечения судна энергией установлен аварийный дизель-генератор TAMD 74A EME Volvo-Penta на главной палубе мощностью 214 кВт, частотой вращения 1800 об/мин. Пуск АДГ может осуществляться как вручную, так и автоматически. Во втором случае АДГ должен пуститься и принять номинальную нагрузку за время, не превышающее 45 секунд. Для запуска АДГ используется электростартер, запитанный от аккумулятора. В случае, если нагрузка не может быть принята за время более 45 секунд, в работу включается аварийный источник энергии, представляющий собой аккумуляторную батарею напряжением 24 В, которая без дополнительного заряда в течение 30 мин обеспечивает питанием сети аварийного освещения, сигнально-отличительные фонари, сети авральной сигнализации и внутренней связи, необходимые при аварии, системы обнаружения пожара в помещениях судна, звуковые сигнальные средства и лампы дневной сигнализации.

В соответствии с конвенцией СОЛАС-74 на судне имеются в наличии следующие документы:

- Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции;

- Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению;

- Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию;

- Буклет по мерам пожарной безопасности эксплуатационного характера;

- Документ о минимальном безопасном составе экипажа судна;

- Документ о соответствии компании требованиям МКУБ;

- Документальное подтверждение годности к эксплуатации машинных помещений c периодическим безвахтенным обслуживанием;

- Журнал маневренных элементов судна;

- Журнал непрерывной регистрации истории судна;

- Копия сертификата о соответствии, выданная испытательной лабораторией, указывающая дату и применимые эксплуатационные требования к приборам регистрации данных о рейсе.

5. Охрана труда

5.1 Краткая характеристика МКО

Основным источником вредных и опасных факторов на судне является МКО. Машинно-котельное отделение многоцелевого судна «CSAV Rio Nevado» имеет кормовое расположение. В машинном отделении расположены: главный двигатель, три вспомогательных дизель-генератора, котельная установка, электрооборудование и электродвигатели, сепараторы, различные системы и аппараты, которые при своей работе негативно влияют на человека.

По концентрации механизмами и электрооборудованием МКО является наиболее опасным помещением на судне, где все механизмы и устройства создаются стеснённость для обслуживающего персонала. В МКО распологаются ЦПУ. ЦПУ изолировано от МКО и имеет собственную систему кондиционирования

Схематическое расположение механизмов в МКО представлено на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1 - Схема расположения механизмов в МКО

5.2 Анализ состояния условий труда

При работе в МКО на человека воздействуют опасные и вредные факторы, представленные в таблицах условий труда 5.1 и 5.2.

Таблица 5.1 - Характеристика производственного помещения

Таблица 5.2 - Характеристика санитарно-гигиенических условий труда

5.2.1 Анализ взрывоопасности и пожаробезопасности

Взрывоопасность - совокупность факторов, обусловливающих возможность образования взрывоопасной среды в объеме, превышающем 5% свободного объема помещения, и ее воспламенения. Такими факторами служат горючее вещество, окислитель и источник воспламенения.

1. Огнеупорные переборки А,В, С отделяющие ЦПУ от МКО;

2. Применение ГСМ с температурой вспышки более 60 С;

3. Оборудование во взрывоопасном исполнении;

4. Применение вентиляции;

5. Система автоматического отключения вентиляции в случае пожара.

5.2.2 Анализ воздуха рабочего помещения

Микроклимат - это совокупность параметров воздуха в МКО , которые оказывают влияние на человека в процессе работы на его рабочем месте.

Вредные примеси в воздухе - такие примеси различных химических соединений, которые оказывают негативное воздействие на человека , вплоть до потери сознания.

В воздухе МКО содержатся испарения ГСМ , частичные выделения продуктов горения и тепловыделения от работающих механизмов. Для поддержания нормальных условий труда для членов МКО применяются кондиционеры, принудительная циркуляция воздуха, очистка воздуха при его прохождении через специальные устройства.

5.2.3 Анализ шума и вибрации

Шум - любой нежелательный звук или хаотическое сочетание различных звуков, оказывающих неблагоприятное воздействие на человека.

Основными источниками шума являются главный двигатель и все механизмы МКО. Для снижения уровня шума в МКО предусмотрено применение глушителей на газовыпускных трактах, полная звукоизоляция ЦПУ, применения средств индивидуальной защиты.

Вибрация - Упругие колебания твёрдых тел, оказывающих негативное влияние на человека.

Основными источниками вибрации являются работающие механизмы. Спектр частоты вибрации лежит в пределах от 8 до 1000 Гц с преобладанием частот в 63 Гц. от работы главных двигателей. С целью ослабления вибрации применяются резиновые амортизаторы.

5.2.4 Анализ освещения

Искусственное освещение осуществляется при помощи ламп накаливания. При работе в труднодоступных местах используется переносное освещение во взрывоопасном исполнении. Общий уровень освещённости в МКО - 5 лк. При нарушении рабочего освещения предусматривается аварийное освещение.

1. Беляев И.Г. Эксплуатация судовых утилизационных установок/ И.Г. Беляев. -М.: Транспорт, 1987. -175 с.

2. Возницкий И.В. Современные малооборотные двухтактные двигатели. Учебное пособие по специальности 180403/ И.В. Возницкий.- М.: Моркнига, 2007. - 121 с.

3. Возницкий И.В. Современные судовые среднеоборотные двигатели. Уч. пособие/ И.В. Возницкий. - С.-Пб., -2006. -140 с.

4. Дейнего Ю.Г. Эксплуатация судовых энергетических установок, механизмов и систем. Практические советы и рекомендации / Ю.Г. Дейнего. -М.: Моркнига, 2012. - 240 с.

5. Иванов Б.Н., Пономаренко В.М. Эксплуатация судовых дизельных установок. Учебн. пособие для мореходных училищ/ Б.Н. Иванов, В.М. Пономаренко. - Л.: Транспорт, 1982. - 224 с.

6. Корнилов Э.В. Главные среднеоборотные дизели морских судов (конструкция, эксплуатация). Уч. пособие/Э.В. Корнилов, Э.И. Голофастов - Одесса, 2010. -296 с.

7. Международный Кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращения загрязнения (МКУБ). Перевод (процедуры контроля) ИМО.- Лондон, 1995. -27 с.

8. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2010. - 984 с.

9. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней и с поправками). - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2008. - 984 с.

10. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененная Протоколом 1978 г. (МАРПОЛ 73/78). Книги I и II. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2008. - 760 с.

11. Методические указания для самостоятельной работы студентов дневной и заочной форм обучения по специальности 6.100302 «Эксплуатация судовых энергетических установок» при подготовке к госэкзамену на образовательно-квалификационный уровень бакалавра и государственной аттестации в ГКК на уровень механика СДВС III разряда (уровень эксплуатации) по функции «Судовые механические установки» в вопросах и ответах/Сост. Г.В. Гоголев, В.А. Очеретяный, С.Н. Ефремов.-Севас-тополь: Изд-во СевНТУ, 2009. - 64 с.

12. Методические указания к разделу "Техническое обслуживание и ремонт на уровне эксплуатации" выпускной комплексной работе бакалавра судовой энергетики / Н.В.Шерстнев. - Севастополь: СевНТУ, 2013.

13. Методические указания по оформлению контрольных и курсовых работ, рефератов к государственному экзамену бакалавров, курсовых и дипломных проектов, выпускных работ магистров/Разраб. Ю.А. Лисняк, В.Н. Литошенко. - Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2009. -34 с.

14. МУ для выполнения раздела курсовой работы по дисциплине «Эксплуатация СЭУ и безопасное несение машинной вахты» для студентов всех форм обучения по направлению 6.070104 «Морской и речной транспорт» специальности 7.07010402 «Эксплуатация судовых энергетических установок» /Разраб. Ю.А. Лисняк. - Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2011.-26 с.

15. Обслуживание и ремонт судовых дизелей. Курс лекций для студентов специальности "Эксплуатация СЭУ"/Сост.Н.В. Шерстнев. Под ред. Е.Ф.Носова. Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2012. 476 с.

16. Обслуживание и ремонт судовых насосов. Конспект лекций по дисциплине "Техническое обслуживание и ремонт судовых технических средств" для студентов специальности "Эксплуатация СЭУ"/ Сост. Н.В. Шерстнев. Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2013. 196 с.

17. Пересмотренное руководство по системам обращения с нефтесодержащими отходами в машинных помещениях судов, включающие инструкции по интегрированной системе обработки льяльных вод (ИСОЛ)//Бюллетень №10 изменений и дополнений к конвенции МАРПОЛ 73/78. -СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2007. -С.42-65.

18. Попов Г.А. Системы управления судовыми дизелями: Тексты лекций - СПб: ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2005. - 80 с.

19. Правила классификации и постройки морских судов. Том 1. НД № 2-020101-052. Том 2. НД № 2-020101-052. - СПб.: Российский Морской Регистр Судоходства, 2008.- 843 с.

20. Правила обслуживания судовых вспомогательных механизмов и ухода за ними. Гипрорыбфлот. -Л.: транспорт, 1975 - 96 с.

21. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Дизели. КНД 31.2.002.03-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -70 с.

22. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Котлы паровые и водогрейные. КНД 31.2.002.06-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -94 с

23. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Электрооборудование. КНД 31.2.002.07-96. -Министерство транспорта Украины, 1996. -111 с.

24. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Вспомогательные судовые технические средства. КНД 31.2.002.08-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -45 с.

25. Правила освидетельствования судов (ПОС -- 2007-2008) Бюллетень изменений и дополнений № 1//Регистр судоходства Украины. - Киев. - 2009. - 131 с.

26. Резолюция МЕРС.159(55). Пересмотренное руководство по осуществлению стандартнов стока и проведения рабочих испытаний установок для обработки сточных вод// Бюллетень №10 изменений и дополнений к конвенции МАРПОЛ 73/78. -СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2007. -С.136-159.

27. Резолюция МЕРС.102(48). Руководство по освидетельствованию противообрастающих систем на судах и выдаче свидетельств // Бюллетень №7 изменений и дополнений к конвенции МАРПОЛ 73/78. -СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2003. -С.147-171.

28. Судовой механик. Справочник. Том 1. Под редакцией А.А. Фока. -Одесса: Феникс, 2008. - 103 с.

29. Топливо и топливные системы судовых дизелей/ Пахомов Ю.А., Коробков Ю.П. и др. - М.: РКонсульт, 2004. -496 с.

30. Хряпченков А.С. Судовые вспомогательные и утилизационные котлы/ А.С. Хряпченков. -Л.: Судостроение, 1988. -294 с.

31. Чиняев И.А. Эксплуатация насосов судовых систем и гидроприводов./И.А. Чиняев. - М.: Транспорт, 1975. - 165 с.

32. Эксплуатация судовой электроэнергетической системы. Методические указания для самостоятельной работы студентов дневной и заочной форм обучения по специальности 0701042 «Эксплуатация СЭУ» при подготовке к государственной аттестации на квалификационно-образовательный уровень бакалавра и специалиста и при выполнении раздела дипломного проекта «Электрооборудование, электронная аппаратура и системы управления»/ Сост. Г.В. Гоголев, С.А. Конева. - Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2011. - 29 с.

33. Evac Standard MBS Units for Marine: Marine Sector [Электронный ресурс]. - Электрон. графич. текстовые данные (1 256 227 bytes) - Режим доступа: http://www.evac.com/sites/default/files/attachments/Evac_standard_MBR_ units_131011_0.pdf Monday, 20 May 2013 17:07:02.

34. CSAV Rio Nevado Principal Particulars [Электронный ресурс]. - Электрон. текстовые данные (714 752 bytes).

35. Instruction book for L23/30H: m/v "CSAV Rio Nevado" // Zhenjiang Marine Diesel Works [Электронный ресурс]. - Электрон. графич. текстовые данные (77 060 502 bytes).

36. Instruction Book `Operation' for 46-98 MC/MC-C Engines, Genera Edition 40F. Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. Engine & Machinery Division [Электронный ресурс]. - Электрон. графич. текстовые данные (11 396 151 bytes).

37. Instruction Manual TeamTec Incinerator OG-120C: TeamTec Marine Products - China State Shipbuilding Corporation CSSC Nanjing Luzhou Machine CO., Ltd [Электронный ресурс]. - Электрон. графич. текстовые данные (4 873 331 bytes).

38. International IMO circular.

39. MG-800 Governor System: Nabtesco Corporation - Marine Control Systems Company Engineering Dept. [Электронный ресурс]. - Электрон. графич. текстовые данные (3 980 110 bytes).

40. Mission TM OS Boiler Manual [Электронный ресурс]. - Электрон. графич. текстовые данные (16 243 527 bytes).

41. Oil feed pump ACP 32, ACP 38 // Alfa Laval Marine & Power: Product No. 1762163-01 to -12. - Printed Jun 1997 - Book No. 1818105-02 V2. [Электронный ресурс]. - Электрон. графич. текстовые данные (1 063 833 bytes).

42. Remote control system M-800 III: Nabtesco Corporation - Marine Control Systems Company Engineering Dept. [Электронный ресурс]. - Электрон. графич. текстовые данные (8 832 535 bytes).

43. SA 825 Separation System: Alfa Laval Marine & Diesel Equipment Manuals, Printed Sep 2002; Book No. 1817300-02; Product No. 570369-01. [Электронный ресурс]. - Электрон. графич. текстовые данные (14 113 259 bytes).

Размещено на Allbest.ru