№

Механизм

Контролируемые параметры, характеристики

Признаки неисправного состояния

Причины возможных неисправностей

1

2

3

4

5

1

Главный двигатель

1.1.Температуры выхлопных газов по цилиндрам

1.Рост температуры выхлопных газов за цилиндром

1. Цилиндр перегружен;

2. Неудовлетворит распыливанивание топлива из-за неисправности форсунки, топливного насоса;

3. Давление конца сжатия недостаточно;

4. Поздняя подача топлива в цилиндр;

5. Неплотность выпускных клапанов;

6. Выпускные и продувочные окна сильно загрязнены;

2. Пониженная температура газов за цилиндром

1. Неисправный всасывающий клапан топливного насоса;

2. Заедания или протечки плунжера топливного насоса или перепускного клапана;

3. Реверсируемый толкатель в неправильной позиции;

4. Зависание выпускного клапана в открытом положении.

3.Падение температуры газов и самовыключение цилиндра

1. Выход из строя топливного насоса высокого давления;

2. Воздушный карман в топливной системе;

3. Засорение форсунок.

4.Повышенные температуры газов по всем цилиндрам

1. Высокая температура продувочного воздуха из-за неудовлетворительной работы охладителя воздуха;

2. Загрязнение воздушного и газового тракта;

3. Недостаточная очистка топлива или переход на топливо другого состава;

4. Неправильное положение распределительного вала (неправильная регулировка или дефекты цепного привода).

5. Дизель перегружен;

6. Давление продувочного воздуха ниже нормального;

7. Воспламенение масляных отложений в подпоршневом пространстве или ресивере;

8. Падение давления топлива;

9. Высокое давление в выхлопной трубе на выходе из ГТН;

10. Значительные отложения во впускных и выпускных каналах в крышках цилиндров.

5. Пониженная температура газов за всеми цилиндрами

1. Низкая температура продувочного воздуха;

2. Наличие воздуха/газа/ пара в топливной системе;

3. Вода поступает в цилиндры вместе с продувочным воздухом;

4. Вода поступает в КС через трещину в цилиндровых крышках, втулках или в головках поршней

1.2.Температура выхлопных газов перед турбоком-прессором должна быть несколько выше чем температура выпускных газов по цилиндрам

1.Увеличение температуры выше нормы

1. Избыточный шлам в выхлопном коллекторе;

2. Засорились сетки искрогасителей;

3. Засорён воздушный холодильник.

1.3.Температура охлаждающей пресной воды

1.Температура охлаждающей воды выше нормы

1. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей;

2. Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения;

3. Количество охлаждающей воды, поступающей на водоохладители, недостаточно;

4. Изменение температуры забортной охлаждающей воды;

5. Воздух в системе;

6. Двигатель перегружен.

2.Температура воды выходящей из системы охлаждения поршней выше нормы

1. Дизель (цилиндр) перегружен;

2. Количество воды, выходящей из поршней, уменьшилось из-за снижения давления в системе охлаждения либо засорения каналов в головках поршней;

3. Клапаны на трубопроводе, подводящем воду (масло) к цилиндрам (поршням), открыт неполностью;

4. Газы попадают в охлаждающую воду (масло) через сквозные трещины в крышках и втулках цилиндров или неплотности в местах установки арматуры на крышках (из вентиляционных трубок идёт вода с пузырьками газа).

3. Резкое понижение температуры охлаждающей воды, масла выходящей из поршня.

1. Нарушились условия охлаждения поршней (трещина в направляющей вставке головки поршня, в подводящей трубе и т. п.);

2. Терморегулятор неисправен;

3. Цилиндр перегружен.

1.4.Давление пресной охлаждающей воды

1. Внезапное падение давления пресной охлаждающей воды.

1. Насос пресной воды неисправен.

2. Повышение давления охлаждающей воды.

1. Постепенный рост гидравлического сопротивления вследствие загрязнения.

1.20.Давление воздуха в системе управления

1. Давление воздуха в системе управления упало.

1. Неисправен компрессор воздуха в системе управления;

2. Датчик давления неисправен.

1.21.Частота вращения ГД

1.Частота вращения пониженная.

1. Очень низкое давление перед топливными насосами;

2. Воздух/газ/пар в топливе;

3. Неисправность форсунок или топливных насосов;

4. Топливный индекс ограничен ограничителями момента наддувочного воздуха в регуляторе в связи с ненормальной нагрузкой дизеля;

5. Один (или несколько) реверсируемых толкателей в неправильном положении;

6. Наличие воды в топливе;

7. Пожар в ресивере продувочного воздуха;

8. Срабатывание защиты снижением частоты вращения или остановкой;

9. Характеристики горения топлива;

10. Обрастание корпуса судна. Плавание на мелководье.

2.Частота вращения падает

1. Срабатывание регулятора безопасности или системы защиты дизельного двигателя по давлению масла или воды;

2. Непоступление топлива в ТНВД из-за его отсутствия в в расходной цистерне;

3. Попадание в топливо воды, воздуха или газов;

4. В одном из цилиндров начался задир (заклинивание) поршня;

5. В одном из нескольких топливных насосов заклинива-ются плунжеры или зависают всасывающие клапаны;

3.Частота вращения увеличивается на холостом ходу

1. Неисправен регулятор или привод регулятора;

2. потеря гребного винта.

1.22.Частота вращения ТК

1. Частота вращения ТК повышается

1. Понижение температуры воздуха окружающей среды.

1.23.Работоспособность ТК

1. Шум и вибрация ТК

1. Помпаж компрессора;

2. Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение, повреждение лопаток, искривление вала);

3. Повреждены подшипники;

4. Неправильно установлены подшипники качения;

1.24.Температруа смазочного масла ТК, проток масла

Температура выше нормы

1. Охладители масла засорены;

2. Температура охлаждающей воды повысилась.

1.25. Температура охлаждающей воды ТК

Температура выше нормы

1. Повышение температуры забортной воды;

2. Отказ терморегулятора.

1.26. Давление смазочного масла на входе в ТК

Давление смазочного масла на входе в ТК ниже нормы

1. Течь в системе циркуляционного масла;

2. Неисправен навешенный насос масла;

3. Неисправен редукционный клапан.

1.27. Температура наддувочного коллектора

1. Температура повышена

1. Поверхности воздухоохладителя загрязнены;

2. Часть воды переключена на рециркуляцию.

1.28. Температура наддувочного воздуха после охладителя

1. Температура повышена

1. Поверхности воздухоохладителя загрязнены;

2. Часть воды переключена на рециркуляцию;

3. Охладитель воздуха загрязнен.

2. Температура понижена

1. Изменение температуры забортной воды;

2. Низкое давление наддува.

1.29. Работоспособность пусковых клапанов

При пуске дизеля сжатым воздухом коленчатый вал не трогается с места или, трогаясь с места, не делает полного оборота

1. Запорный клапан пускового баллона или трубопровода закрыт;

2. Главный пусковой клапан или золотник воздухораспределителя завис;

3. Трубы от воздухораспределителя к пусковым клапанам засорены или повреждены.

1.30. Давление пускового воздуха в воздухоохладителях и перед главным пусковым клапаном

Давления пускового воздуха недостаточно

1. Трубы от воздухораспр. к пусковым клапанам засорены или повреждены;

2. Главный пусковой клапан или золотник воздухораспр. завис;

3. Запорный клапан пускового баллона или трубопровода закрыт.

1.32.Температура крышек закрытия картера

1. Температура повышена

1. Поступление масла к отдельному подшипнику уменьшилось или прекратилось;

2. Температура масла, поступающего к подшипнику высокая;

3. Уменьшены или увеличены зазоры в подшипниках;

4. Повреждение шейки вала;

5. Качество циркулирующего в системе масла уменьшилось.

1.33.Работоспособность (исправность) форсунок

1. Увеличение максимального давления сгорания.

1. Просадка пружины форсунки.

2. Повышение дымности выпускных газов, увеличение их температуры.

1. Засорение и закоксовывание сопловых отверстий.

3. Увеличение неравномерности нагрузки (давление сгорания).

1. Износ цилиндрической поверхности иглы и ее направляющей.

4. Температура выпускных газов по цилиндру резко понижается.

1. Зависание иглы в закрытом положении.

1.34. Давление, температура, уровень и состояние охлаждающей среды форсунок

1. Перегрев форсунки, шум при сгорании

1. Неправильно подобранные или несоответствующие требованиям присадки к топливу;

2. Масло во впускной системе, проблемы с уплотнителем;

3. Разжижение охлаждающего масла.

1.35.Работоспособность (исправность) ТНВД

1. Нарушении синхронности, равномерности подачи топлива.

1. Износ составных узлов топливной системы: плунжерных пар, клапанов нагнетания, изменением пропускных характеристик форсунок, изношенных зубьев рейки, поводков плунжеров и т.д.;

2. Запаздывание и неравномерность момента начала впрыска ТНВД.

1. Износа оси ролика и корпуса толкателя, шарикоподшипников, гнезда корпуса колеса или других составных частей систем.

3. Нарушение подвижности рейки.

1. Попадания грязи, абразивных частиц или воды, провоцирующей коррозию деталей.

1.36. Положение указателей нагрузки (подачи топлива)

Неверно установлена нулевая подача топлива.

1. Выход реек ТНВД на 0-й позиции контроллера завышен.

1.37. Плотность выхлопных клапанов, проворачивание, состояние их привода

1. Увеличение температуры выхлопных газов

1. Неплотность выхлопных клапанов;

2. Поверхность прилегания клапана сильно загрязнена;

3. Залегание выхлопного клапана;

4. Неправильное положение распределительного вала (неправильная регулировка или дефекты цепного привода).

2

Вспомогательные

дизель-генераторы

2.1.Температуры выхлопных газов

1.Увеличение температуры выхлопных газов по всем цилиндрам

1. Увеличение температуры наддувочного воздуха из-за загрязнения воздухоохладителя;

2. Попадание выхлопных газов в область наддува;

3. Недостаточная очистка топлива или переход на топливо другого состава;

4. Неправильное положение распределительного вала (неправильная регулировка или дефекты цепного привода);

5. Двигатель перегружен.

2.2.Цвет выхлопных газов

1. Белый

1. Вода в топливе;

2. В цилиндры вместе с продувочным воздухом попадает вода.

2. Синий или сизый

1. Масло в топливе;

2. Износ подшипников и уплотнений ротора турбокомпрессора;

3. Отключение цилиндра;

4. Двигатель не прогрет;

5. Дефекты цилиндро-поршневой группы;

6. В цилиндры поступает много масла;

7. Масло поступает в цилиндры через трещины в головках поршней.

3. Чёрный

1. Несоответствие частоты вращения турбонагнетателя частоте вращения двигателя;

2. Недостаточная подача воздуха;

3. Неисправность форсунок;

4. Пожар в ресивере продувочного воздуха;

5. Неисправность регулятора/ неустойчивое регулирование;

6. Низкое давление топлива.

2.3.Давление смазочного масла

1. Масляный насос не всасывает масло или не создаёт требуемого давления;

1. Черезмерно высокая вязкость масла;

2. Зазоры в подшипниках дизеля больше допустимых;

3. Низкая вязкость масла в результате высокой температуры или попадания топлива.

2. Высокое давление масла

1. Производительность насоса не отрегулиорвана.

3. Давление масла на нагнетании насоса нормально, однако на входе в двигатель падает.

1. Протечки в системе;

2.4.Температура смазочного масла

Температура масла на входе выше нормы

1. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей;

2. Маслоохладители загрязнились;

3. Количество воды, поступаю-щей в маслоохладитель недостаточно.

2.5.Уровень масла в картере

1. Низкий уровень масла

1. Утечка из холодильников, сепараторов, маслопровода;

2. Масляные насосы неисправны;

3. Клапаны на трубопроводе подвода масла не полностью открыты.

2. Высокий уровень масла

1. Попадание топлива или воды в масло.

2.6.Уровень масла в регуляторе

1. Уровень масла выше нормы

1. Перелив масла.

2. Уровень масла ниже нормы

1. Неплотность соединений в корпусе регулятора.

2.7.Температура масла, охлаждающего форсунки

1. Повышенная температура масла

1. Количество охлаждающего масла для охлаждения форсунки уменьшилось из-за засорения каналов форсунки

2.8.Отсутствие утечек и пропусков выхлопных газов

1. Утечки у компенсатора

1. Прогорание компенсатора

2. Пропуски газа у индикаторного крана

1. Негерметичность индикаторного крана

3. Утечки вокруг крышки цилиндра

1. Неплотность соединения между крышкой и втулкой цилиндра

2.9.Давление топлива до и после фильтра

1. Перепад давления увеличился

1. Загрязнён фильтр

2. Перепад давления уменьшился

1. Порвана сетка фильтра

2.10.Давление пресной охлаждающей воды

Давление снизилось

1.Расширительная цистерна пуста

2.Воздух в системе охлаждения

3.Утечка пресной воды в линии или холодильнике

2.11.Температура наддувочного воздуха

Температура надувочного воздуха выше (ниже) нормальной

1. В охладитель воздуха поступает недостаточное (избыточное) количество охлаждающей воды, температура воды на входе высокая (низкая)

2. Охладитель воздуха загрязнен

2.12.Давление наддува

1. Давление увеличилось

1.Уменьшение проходного сечения газораспределительных органов, обычно является следствием отложения на них кокса

2. Давление уменьшилось

1. Загрязнены приемные воздушные фильтры (сетки) турбокомпрессоров или насосов

2. Загрязнена проточная часть компрессора или турбины

3. Повреждены лопатки соплового аппарата или рабочего колеса турбины

4. Загрязнены защитные решетки в выпускных патрубках

2.13.Температура охлаждающей пресной воды

Температура увеличилась

1.Терморегулятор неисправен

2.Увеличено открытие перепускного клапана охладителя воды

3.Охладитель воды загрязнен

2.14.Уровень и количество охлаждающей воды в расширительном баке

1. Уровень низкий

1. Различные утечки в системе охлаждения пресной воды

2. Уровень высокий

1. Открыт клапан для подпитки расширительного бака

8.4.Поршневые насосы

Напор насоса

Пониженный напор

1. Приводной двигатель на развивает номинальной частоты вращения (двойных ходов);

2. Клапаны на всасывающем и нагнетательном трубопроводах открыты не полностью;

3. На всасывающей линии трубопровода загрязнены фильтры, приёмные сетки или клапаны;

4. Утечка перекачиваемой жидкости через неплотности в соединениях;

5. Неисправны приёмные или отливные клапаны насоса, под клапаны попали посторонние предметы;

6. Неисправная прокладка клапанной решётки насоса;

7. Изношены или сломаны уплотнительные кольца гидравлических поршней.

Шумность работы

Стуки

1. Ослабление фундаментных болтов;

2. Расцентровка вала насоса и вала приводного двигателя;

3. Механические повреждения в насосе;

4. Всасывающий и нагнетательный трубопроводы плохо закреплены;

5. Повышенный износ подшипников;

6. Большое сопротивление на всасывающей магистрали;

7. Ослаблено крепление штока на поршне (металлический стук при смене хода);

8. Гидравлические удары в насосе.

Насос имеет неровный ход, стук клапанов

1. Сильный износ подшипни-ков, втулок, пальцев поршней и уплотнений;

2. Поломка пружин клапанов, большой подъём клапанов;

3. Гидравлические удары в насосе.

Нагрузка электродвигателя насоса

Двигатель работает с перегрузкой

1. Перекачиваемая жидкость имеет слишком большую вязкость;

2. Недостаточны зазоры в подшипниках и движущихся деталях насоса;

3. Засорение внутренних частей насоса.

8.5.Гидро-форы пресной и санитарной воды

Давление и уровень воды

Давление падает ниже нормы, уровень не поднимается.

1. Насос не обеспечивает необходимого давления.

11

Сепараторы топлива (масла) центробежные

11.1.Уровень масла в редукторе

Уровень масла в редукторе ниже нормы

1. Несвоевременная замена масла в редукторе, при этом масло оседает на стенках.

11.2.Температура подогрева топлива (масла)

Величина должна соответствовать рекомендации инструкции по эксплуатации

1. Неисправен подогреватель топлива (масла);

2. Повышенный (пониженный) расход греющего пара.

11.3.Отсутствие вытекания масла (топлива) через патрубок переполнительной камеры

Выход топлива (масла) с водой через патрубок выхода отсепарированной воды

1. Завышена производительность сепаратора;

2. Загрязнение сепаратора;

3. Недостаточное количество воды для создания водяного затвора;

4. Неправильный выбор регулирующего кольца;

5. Изменение температуры сепарации, вследствие чего регулирующее кольцо перестаёт соответствовать режиму.

11.4.Вибрация

1.Вибрация выше нормы

1. Ослабление амортизаторов верхнего подшипника вертикального вала;

2. Неисправность в механизме передачи и подшипниках;

3. Неправильная сборка барабана;

4. Сильное загрязнение барабана.

2.Через патрубок выхода отсепарированной воды вытекает топливо

1. Завышена производительность сепаратора;

2. Сильное загрязнение барабана.

12

Водоопреснительная установка (вакуумная)

12.1.Вакуум в испарительной камере

Недостаточно глубокий вакуум, снижение производительности

1. Неплотность во фланцевых соединениях и сальниках;2. Недостаточна подача в конденсатор охлаждающей воды или температура её слишком высока;

3. Засорение труб конденсатора;

4. Заполнение конденсатора пресной водой;

5. Низкое давление воды перед эжектором;

6. Износ сопел эжектора;

7. Повышенный износ сальников насосов;

8. В водяном пространстве конденсатора скопился воздух.

12.2.Температура греющей среды

Пониженная температура греющей среды.

1. Работа дизеля на долевых нагрузках;

2. Терморегулятор покрыт накипью.

12.3.Уровень питательной воды в испарителе

1. Вырабатывается дистиллят повышенной солености

1. Эжектор не удаляет достаточного количества воды из сепаратора;

2. Слишком интенсивное испарение;

3. Высокий уровень питательной воды в испарителе.

2. Падение производительности

1. В испаритель поступает мало тепла;

2. На трубах испарителя образовалась накипь;

3. В полости греющей воды испарителя образовались воздушные мешки;

4. Недостаточный расход питательной воды;

5. Недостаточно глубокий вакуум.

12.4.Соленость дистиллята

Повышенная соленость

1. Эжектор не удаляет достаточного количества воды из сепаратора;

2. Слишком интенсивное испарение;

3. Высокий уровень питательной воды в испарителе.

12.5.Разность температур греющей воды до и после испарителя

Малая разность температур, низкая производительность

1. Повышенный расход греющей воды.

12.6.Работоспособность насосов

Снижение производительности

1. Загрязнение и износ деталей гидравлической полости;

2. Повышенное гидравлическое сопротивление системы.