Совершенствование технического обслуживания и ремонта замка убранного положения основной опоры шасси самолетов Ту-204/214
Особенности конструкции самолета Ту-204 и замка убранного положения шасси. Разработка нового технологического процесса ремонта и внесение изменений в регламент технического обслуживания на самолеты ТУ 204/214. Экономические и функциональные расчеты.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 08.04.2013 |
| Размер файла | 3,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
На рисунке 6 видна дополнительная проушина на корпусе гидроцилиндра. Она позволяет увеличить и упростить крепление гидроцилиндра к базовой детали замка и исключить из конструкции хомутик, что уменьшает массу.
2. Суть совершенствования процесса технического обслуживания, ремонта и конструкции агрегата
2.1 Разработка нового технологического процесса сборки и разборки изделия
Сборочные и разборочные работы занимают огромное место в процессе ремонта. Повышение качества и технологичности сборочно-разборочных работ существенно влияет эффективность всего производства, так как эти виды работ занимают 35…40 % цикла ремонта самолета [6].
Сборка отличается от других процессов тем, что она включает в себя множество физически разнообразных процессов: клепку, установку, склейку, фиксацию, сварку и т.д. Требование к элементам конструкции, поступающих на сборку и разборку, решающе влияют на содержание технологических процессов ремонта самолетов, их стоимости и используемое оборудование.
Содержание технологических процессов сборки и разборки, принятые методы и средства обеспечения взаимозаменяемости и точности, определяют состав и структуру технологического оснащения, от которого зависит трудоемкость процесса сборки и разборки и обеспечение выпуска заданной программы с минимальными затратами [1].
Основные вопросы, решаемые при разработке технологического процесса сборки и разборки изделия:
изучение чертежей, анализ технологичности конструкции, техническое описание изделия и разработка схемы его членения;
разработка схемы сборки/разборки;
техническое обоснование и разработка рабочего процесса сборки в двух вариантах, экономическое сравнение вариантов;
оформление технологических карт;
разработка циклового графика сборки/разборки;
разработку ТУ на проектируемое приспособление;
выбор и обоснование метода базирования, проведение необходимых прочностных и точностных расчетов;
разработку чертежей общих видов приспособления.
Замок убранного положения основной опоры установлен на плато каркаса в отсеке основной опоры на кронштейне с помощью основной шаровой поверхности корпуса замка и двух упругих тел, закрепленных одной стороной на корпусе замка, а другой - на плато каркаса, что позволяет замку самоориентироваться при фиксации убранного положения опоры.
На корпусе крепится три изолированных однотипных гидроцилиндра со штоками принудительно возвращаемыми в исходное положение пружинами. Гидроцилиндры выполнены по бездифференциальной схеме, для чего на штоках выполнены хвостовики, уплотненные по цилиндрической поверхности. Причем диаметры штоков и хвостовиков равно. Одновременно в пружинную полость подведено сливное давление.
Таким образом, после уборки опоры и закрытия створок в обе полости замка подается сливное давление и его всплески не воздействуют на штоки.
Гидроцилиндры являются приводом открытия замка.
Конструкция замка сложная. Сборка и разборка производится вручную на сборочном столе. Для установки пружины спроектирована подставка.
Замок состоит из следующих основных деталей: корпуса, трех изолированных гидроцилиндров, кронштейна, толкателя, звена, шайбы, втулки и оси. Сборка ведется по базовой детали.
Технологичность конструкции на производстве оценивают сначала качественно, а затем количественно согласно
ГОСТ 14.201-73 "Общие правила обработки конструкции изделия на технологичность". Так может рассчитываться:
степень монолитности
степень панелирования
уровень нормализации и др.
Для дальнейшей разработки схемы членения и схемы сборки необходимо тщательно разобраться в конструкции, форме, размерах, материалах всех входящих в замок деталей [8].
Отработка конструкции изделия на технологичность производится на всех стадиях разработки изделия при техническом оснащении производства и изготовлении изделия.
Качественная оценка технологичности при сравнении вариантов конструкции в процессе проектирования замка осуществляется на основе опыта разработчиков, и она предшествует количественной оценке и определяет ее целесообразность.
Количественная оценка технологичности замка выражается показателем, численное значение которого характеризует степень удовлетворения требованиям технологичности конструкции.
Опыт ремонта летательных аппаратов показывает, что правильное расчленение узла обеспечивает:
высокую степень механизации, автоматизации сборочно-разборочных и испытательных работ, что ведет к повышению производительности труда и качества изделия;
применения параллельных схем сборки/разборки, что приводит к снижению цикла ремонта узла;
разделение и спецификацию труда, что способствует сокращению сроков ремонта узла и повышает его качество.
Конструктивно-технологические особенности замка позволяют выявить сборочные узлы и подузлы, поэтому на схеме показаны отдельные детали входящие в эти сборочные единицы, которые последовательно поступают на сборку/разборку, которая ведется вручную на сборочном столе.
Сборка и разборка ведется по базовой детали. Схемы этого процесса должны быть подчинены основному правилу: подавать на общую сборку сборочной единицы меньше элементарных деталей и больше максимально укомплектованных младших сборочных единиц. При сборке узлов полезно выделять подсборки (подузлы).
В нашем случае на сборку идут сборочные единицы: корпус, цилиндр, крюк, детали, кронштейн, звено, болт, пружина, 2 уха и т.д.
Рис.7. Ход процесса сборки
Рис.8. Ход процесса сборки (продолжение)
Замок убранного положения основной опоры шасси играет не малую роль в основной опоре шасси поэтому к его сборке предъявляют весьма жесткие требования. В заводском варианте технологического процесса сборка замка ведется по базовой детали
на сборочном столе вручную [9].
В новом технологическом процессе установку пружины производят на специально спроектированной подставке. Снижается трудоемкость и время на сборку.
2.2 Разработка нового технологического приспособления
Приспособление для установки пружины в замок.
Приспособление представляет собой сборочную конструкцию состоящую из следующих основных частей:
Плита приспособления изготовлена из стали 45, размеры которой 150 * 278 мм.
Кронштейн приспособления из стали 45, крепится к плите болтовым соединением, центрирование штифтами.
Плотик изготовлен из стали 45.
Ушко.
Штырь.
Замок ставится на плиту приспособления. Пружина поступает на приспособление в сборе из двух ушей. Одно ухо жестко крепится (пружина устанавливается, когда нет еще цилиндров). Приспособление рассчитано так, что пружина вертикально прессу. Ставим приспособление с замком на пресс и давим, пружина сжимается, закручивается.
Приспособление для установки пружины
КП - 206.9373.1301.10.003 - СБ позволяет уменьшить труд рабочего, позволяет соблюдать технику безопасности, так как при сжатии вручную, пружина может стрельнуть.
Исходя из ТУ выбираем безбалочную схему для приспособления.
Элемент приспособления крепится при помощи болтов.
Материал болта - сталь 20.
F = 500 Н. Qв = 390 - 490 МПа
Q = F / (h*S) < = QСР (1)
QСР = 1,25: 1,5 QВ - усилие среза
QВ = 390 МПа
QСР = 390 * 1,25 = 487,5
S=F/ (h* QСР) (2)
S=F/ (h* QСР) =492.4/ (3*487.5) =0.3
F = F * cos a = 500 * cos 10 = 492,4 Н
d=H*S/П=0,65 (3)
Принимаем по ГОСТу d = 10 мм
Q = F / (4*S) =492,4/4*10=12,31 (4)
Коэффициент запаса:
QСР/Q-1=487/12.31-1=38.56 (5)
38.56>0 - значит прочность обеспечивается.
Расчет на жесткость
p = q * L: К = 0,625 (6)
L = 280мм = 0,28 м
масса замка = 10,35кг.
L На приспособлении располагается 1 замок.
Размер выдерживается для того, чтобы замок стоял неподвижно.
M = 10.35 кг.
Расчетная нагрузка
Р = 10,35 * 0,28 = 2,898 Н.
По диаграмме находим для L = 0,28 м потребную жесткость.
EYN=1000 Н*м2
EY= (0,625*2,898*0,28) /0,0001=5071,5 Н*м2
Действительная жесткость должна быть больше потребной.
Условие выполняется.
2.3 Описание изменений, внесенных в конструкцию и в руководство по технической эксплуатации изделия
Первоначально на самолетах Ту-214 с бортовым номером по 64505 замок убранного положения основной опоры шасси крепился в 3 точках: основная опора с проушинами и 2 опоры на плато каркаса для упругих опор. Такая схема крепления предусматривала возможность замка самоориентироваться и перемещаться при перемещениях крыла (рис.3). Однако тот факт, что участок крыла от корневой нервюры до нервюры крепления стойки шасси имел достаточную жесткость, позволил впоследствии конструкторам изменить и упростить схему крепления замка. Жесткость имела достаточную величину для того чтобы избежать значительных перемещений опоры шасси в полете, в процессе уборки и выпуска стойки шасси. Обусловлена она была тем, что высота лонжеронов и прочих силовых элементов крыла на участке от корневой нервюры до нервюры крепления основной опоры шасси была довольно значительной. Можно предположить, что конструкторы попытались возможно учесть все факторы и несколько усложнили конструкцию. И в процессе эксплуатации, во время проведения трудоемких форм регламента, в частности гонки системы выпуска/уборки шасси это было наглядно и многократно подтверждено испытаниями. Впоследствии была изменена несколько конструкция базовой детали замка и схема крепления по бюллетеню 48-БД. Теперь замок крепился жестко на 2 параллельные опоры, конструктивно он стал проще и легче в эксплуатации и ремонте (рис.4). Уменьшилась масса агрегата. Это техническое решение было успешно реализовано на самолетах Ту-214, начиная с 64506.
Трубопроводы, подводящие к гидроцилиндрам гидрожидкость под давлением для перемещения штоков цилиндров, крепились своими концевыми фланцами к торцевому штуцеру гидроцилиндра посредством резьбового соединения и контрящейся гайки (рис.5). Такая конструкция была на самолетах по 64505. Она приводила к тому, что при выполнении технологических карт по снятию замка или замены гидроцилиндров доступ был довольно ограниченным. Кроме того, недостаточная жесткость крепления гидроцилиндров приводила к перемещения подводящих трубопроводов вместе с гидроцилиндрами. В результате на подводящих трубопроводах вследствие знакопеременных нагрузок, большого давления в гидросистеме и резкого поворота трубопровода на 90 градусов, возникали усталостные трещины. К полному отказу замка это не приводило в силу трехкратного резервирования и достаточно небольшого потребного давления для страгивания штоков. Однако происходила течь гидрожидкости и заливание ей концевых выключателей 032.60-ХХХ, что приводило к порче их в процессе эксплуатации и ложному срабатыванию сигнализации вследствие замасливания, поскольку гидрожидкость НГЖ-5У имела довольно агрессивный химический состав. Поэтому, начиная с самолетов с бортовым номером 64506, была произведена доработка по бюллетеню 100-БД. Суть ее заключалась в демонтаже дополнительного хомутика и выполнении гидроцилиндров с двумя проушинами крепления для увеличения жесткости крепления гидроцилиндров к базовой детали замка. Также была изменена конструкция торцевых входных штуцеров гидроцилиндров (рис.6). Теперь замена гидроцилиндров и снятие замка в целом были значительно упрощены. Повысилась надежность всего замка в целом. Так, например, опыт эксплуатации самолетов последующих серий 64509 авиакомпаний "ТРАНСАЭРО" и "Крас Эйр" показал, что больше подобных неисправностей в конструкции замка не происходило. Были внесены изменения в технологические карты по снятию и монтажу гидроцилиндров и замка в целом.
3. Функционально-экономические расчеты, обзор правил и мер безопасности, описание новой базы данных анализа логистической поддержки
3.1 Экономические и функциональные расчеты
Ни один технологический процесс не может быть запущен в производство без технико-экономического анализа и только после технико-экономического обоснования можно выбрать технологический процесс. Последующая разработка технологического процесса обязательно должна отличаться новизной [3].
Таблица 2
Производственно-экономические параметры
|
Показатели |
Условное обозначение |
Единица измерения |
Базовый вариант |
Новый вариант |
|
|
Годовая программа |
N |
штук |
54 |
54 |
|
|
Трудоемкость по операциям: |
T |
Н-ч. |
|||
|
Комплектование |
Н-ч. |
0,03 |
0,03 |
||
|
промывка |
Н-ч. |
0,01 |
0,01 |
||
|
контроль |
Н-ч. |
1,52 |
1,52 |
||
|
сборка |
Н-ч. |
13,02 |
12,22 |
||
|
слесарная |
Н-ч. |
1,0 |
1,0 |
||
|
круглошлифовальная |
Н-ч. |
0,05 |
0,05 |
||
|
маркировочная |
Н-ч. |
0,08 |
0,08 |
||
|
консервация |
Н-ч. |
0,01 |
0,01 |
||
|
упаковочная |
Н-ч. |
15,75 |
14,95 |
||
|
Трудоемкость всей операции |
T |
Н-ч. |
|||
|
Разряд работ |
5 |
5 |
|||
|
Часовая тарифная ставка |
TCT |
Руб. |
2,21 |
2,21 |
Расчёт годового экономического эффекта
ЭГ = З1 - З2 (7)
З = С + EН * К, где (8)
С - себестоимость
К - капиталовложения
EН - нормативный коэффициент приведения
С = З/п + Р + А + Э + ИСП, где (9)
З /п - зарплата основных рабочих
Р - отчисления на ремонт (2 % от стоимости)
А - амортизационные отчисления (10 %)
Э - стоимость электроэнергии
ИСП - стоимость специального инструмента
К = ЦПР * КСН * КД, где (10)
ЦПР - стоимость приобретения, КСН - коэффициент учитывающий монтаж и установку (0,1), КД - коэффициент учитывающий доставку (1,1)
З/пл = ТСТЬ * ТСТ * КСН * N, где (11)
ТСТЬ - нормативная трудоемкость
ТСТ - часовая тарифная ставка
КСН - коэффициент начисления
N - программа выпуска
Р = 0,02 * ЦПР; А = 0,1 * ЦПР
Расчеты
З/ПЛ1 = 15,75 * 2,21 * 1,15 * 54 = 2161,55 руб.
ТСТЬ1 = Т = 15,75 н-ч
ТСТ = 2,21 руб.; К = 1,15; N = 54 машин в год
З/ПЛ2 = 14,95 * 2,21 * 1,15 * 54 = 2051,75 руб.
ТСТЬ2 = 14,95 н-ч; ТСТ = 2,21 руб.
Расчет капиталовложений
К1 = 0,1 руб., где
ЦПР = 0; КМ = 0,1; КД = 1,1.
К2= 360 * 0,1 * 0,11 = 39,6 руб., где
ЦПР = 360 руб.
С1 = 2161,55 + 0 = 2161,55
Р = 0; А = 0; Э = 0; ИСП =0
С2= 2051,75 + 7,2 + 36 + 0,9 = 2095,85 руб.
Р = 0,02 * ЦПР = 0,02 * 360 = 7,2 руб.
А = 0,1 * ЦПР = 0,1 * 360 = 36 руб.
Э = 0,9 руб.
З1 = С1 + ЕН * К1 = 2161,55 + 0,15 * 0,11 = 2161,56 руб.
З1 = С2 + ЕН * К1 = 2095,85 + 0,15 * 39,6 = 2101,79 руб.
ЭГ = 2161,56 - 2101,79 = 59,77 руб.
Вывод: Рассчитав экономическую эффективность получили, что на сборку/разборку замка вручную (по первому варианту) затрачивается на 59,77 руб. больше, чем по второму варианту, с использованием приспособления для установки пружины, за счет уменьшения трудоемкости. Таким образом, использование 2 варианта технологического процесса целесообразно.
Таблица 3
Экономические показатели
|
показатели |
Условное обозначение |
Единица измерения |
Базовый вариант |
Новый вариант |
|
|
Зарплата основных рабочих |
З/пл. |
Руб. |
2161,65 |
2051,75 |
|
|
Отчисления на ремонт |
Р |
Руб. |
0 |
7,2 |
|
|
Амортизационные отчисления |
А |
Руб. |
0 |
36 |
|
|
себестоимость |
С |
Руб. |
2161,55 |
2095,85 |
|
|
капиталовложения |
К |
Руб. |
0,11 |
39,6 |
|
|
Годовые затраты |
З |
Руб. |
2161,56 |
2101,79 |
|
|
Годовой экономический эффект |
ЭГР |
Руб. |
59,77 |
Таблица 4
Сравнительные показатели технологических процессов
|
N |
54 |
74 |
94 |
|
|
С1 |
2161.5 |
2962.1 |
3762.7 |
|
|
С2 |
2095.85 |
2855.76 |
3615.6 |
Из графика видно, что с увеличением годовой программы выпуска себестоимость увеличивается и следовательно увеличивается годовой эффект (ЭГ).
В цикловом графике сборки дается краткий перечень выполняемых операций, указывается трудоемкость и длительность выполнения операций, а также количество одновременно работающих на каждом задании [3].
Суммируя длительность последовательно выполненных операций, определяют технологический цикл всего процесса сборки/разборки, а также цикл сборки/разборки узла или агрегата.
Продолжительность выполнения операций определяется по формуле:
Ц0=Т/ (П0*К) (12)
где Т - трудоемкость
П0 - количество одновременно работающих
К - коэффициент переработки норм (1,05….1,15)
При разработки циклового графика следует особо обратить внимание на правильную компоновку сменных заданий. Операции желательно компоновать так, чтобы цикловое время на выполнение было кратно одной смене. Если это не удается сделать, можно расчленить отдельные операции по переходам. Определив сменное задание, количество одновременно работающих на каждом задании, цикловое время их выполнения, строят график работ по сменам.
Ц5-20= 0,2/1 * 1,15 = 0,17 ч.
Ц25-35= 2,95/1 * 1,15 = 2,56 ч.
Ц40= 10,0/1 * 1,15 = 8,6 ч.
Ц45-65= 1,37/1 * 1,15 = 1,19 ч.
Ц70-105= 0, 19/1 * 1,15 = 0,16 ч.
Ц110-130= 1,12/1 *1,15 = 0,97 ч.
Ц135-145= 1,04/1 * 1,15 = 0,9 ч.
Таблица 5
Функционально-производственные показатели
|
Наименование операции |
Т |
По |
Цикл времени, ч. |
Типовая рабочая смена, часы |
|
|
005-020 |
0,2 |
1 |
0,17 |
1 |
|
|
025-035 |
2,95 |
1 |
2,56 |
2 |
|
|
040 |
10,0 |
1 |
8,6 |
3 |
|
|
045-065 |
1,37 |
1 |
1, 19 |
4 |
|
|
070-105 |
0, 19 |
1 |
0,16 |
5 |
|
|
110-130 |
1,12 |
1 |
0,97 |
6 |
|
|
135-145 |
1,04 |
1 |
0,9 |
7 |
Функционально-стоимостной анализ (ФСА) - это целенаправленно составленный комплекс технико-экономических методов, сутью которого является ПОИСК и ПРЕДЛОЖЕНИЕ лучшего, либо, даже принципиально нового решения ФУНКЦИИ анализируемого объекта, с целью повышения ЭФФЕКТИВНОСТИ его использования [2]. Разобьем приспособление на элементы и построим структурно-элементную модель, из которой видно из каких элементов состоит приспособление, как они взаимосвязаны между собой. Проведем функциональное моделирование, то есть строим функциональную модель приспособления. Функциональная модель приведена в таблице 2.
Для нахождения материальных носителей строим функционально-элементную модель. (таблица 3) Из анализа функционально-элементной модели видно, что все элементы являются носителями функций.
Таблица 6
Структурно-элементная модель процесса сборки
|
Код элемента по уровням |
Наименование элемента |
|
|
Кронштейн э11 |
Вертикальная поверхность |
|
|
Кронштейн э12 |
Отверстие для соединения с плитой |
|
|
Платик э21 |
Тело платика |
|
|
Платик э22 |
Вертикальная поверхность |
|
|
Платик э23 |
Отверстие для соединения платика с плитой |
|
|
Плита э31 |
Установочная поверхность плиты |
|
|
Плита э32 |
Опорная поверхность плиты |
|
|
Плита э33 |
Отверстие для соединения плиты с кронштейном |
|
|
Плита э34 |
Отверстие для соединения плиты с платиком |
|
|
Э4 |
ухо |
|
|
Э5 |
штырь |
|
|
Э6 |
привязка |
|
|
Э7 |
втулка |
|
|
3 |
болты |
|
|
Э8 |
Плиты с платиком |
|
|
Э10 |
шайба |
|
|
Э11 |
шайба |
|
|
Э12 |
Отверстие под штифты |
|
|
Э13 |
Отверстие под штифты |
Подставка для установки пружины - уровень 0
Платик, кронштейн и плита-уровень 1
Таблица 7
Функциональная модель
|
Код функции по уровням |
Наименование самореализующейся функции |
|
|
Ф11 |
Крепить кронштейн |
|
|
Ф12 |
Фиксировать платик |
|
|
Ф13 |
Обеспечить опору |
|
|
Ф14 |
Базировать кронштейн |
|
|
Ф15 |
Установить платик |
|
|
Ф16 |
Помещать штырь |
|
|
Ф17 |
Обеспечивать соединение с ухом |
|
|
Ф18 |
Соединять ухо со штырем |
|
|
Ф19 |
Вмещать привязку |
|
|
Ф110 |
Монтировать плиту с платиком |
|
|
Ф111 |
Зафиксировать плиту с кронштейном |
|
|
Ф21 |
Держать замок |
|
|
Ф22 |
Воспринимать нагрузку |
|
|
Ф23 |
Удерживать от передвижения |
|
|
Ф3 |
Предохранять поверхность |
|
|
Ф4 |
Увеличивать опорную поверхность болта |
|
|
Ф5 |
Сохранять точность расположения деталей |
|
|
Ф6 |
Обеспечить центрирование |
Монтировать пружину-уровень 1
Монтировать приспособление и размещать замок-уровень 2
Таблица 8
Функционально-элементная модель приспособления
|
э |
11 |
12 |
21 |
22 |
23 |
31 |
32 |
33 |
34 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
|
Ф11 |
х |
|||||||||||||||||||
|
12 |
х |
|||||||||||||||||||
|
13 |
х |
|||||||||||||||||||
|
14 |
х |
|||||||||||||||||||
|
15 |
х |
|||||||||||||||||||
|
16 |
х |
|||||||||||||||||||
|
17 |
х |
|||||||||||||||||||
|
18 |
х |
|||||||||||||||||||
|
19 |
х |
|||||||||||||||||||
|
110 |
х |
|||||||||||||||||||
|
111 |
х |
|||||||||||||||||||
|
21 |
х |
|||||||||||||||||||
|
22 |
х |
х |
||||||||||||||||||
|
23 |
х |
|||||||||||||||||||
|
3 |
х |
|||||||||||||||||||
|
4 |
х |
|||||||||||||||||||
|
5 |
х |
|||||||||||||||||||
|
6 |
х |
|||||||||||||||||||
|
7 |
х |
Для автоматизированного проектирования технологических процессов изготовления самолетных деталей, узлов, агрегатов, сборки и разборки изделия в целом, его комплексных и летных испытаний используют три вида технологической информации - это типовые технологические процессы, типовые технологические переходы с нормированием и без нормирования. Для этого на авиаремонтном предприятии проводится большая предварительная работа по разработке технологических процессов, операций и переходов по каждому виду производств от заготовительно-штамповочного до окончательной сборки, комплексных и летных испытаний.
Используя функциональный подход и критерии функциональность и стоимость можно намного облегчить задачу подготовки технологической информации для автоматизированного проектирования технологических процессов ремонта авиационной техники. Для этого необходимо разработать тезаурус - информационный язык автоматизированных систем для каждой предметной области авиационного производства [9].
Основные понятия этого языка.
Тезаурус - информационно-поисковый одноязычный - контролируемый и изменяющийся словарь лексических единиц, основанный на лексике одного естественного языка, в данном случае - русского языка, отображающий, семантические отношения между лексическими единицами и предназначенный для обработки и поиска информации.
Лексическая единица тезауруса - последовательность букв, цифр и специальных символов, принятая в естественном языке для обозначения определенного понятия.
Дескриптор - лексическая единица тезауруса, которую разрешается использовать при отработке и поиске информации.
Типовые формулировки функций конструкции
Б
Базировать детали Б 0001
В
Выдерживать размеры В 0001
Вставить болт В 0002
Д
Держать детали Д 0001
см. Базировать детали
З
Закреплять детали З 0001
см. Базировать детали
с Зафиксировать положение
в Крепить элементы
Затянуть болт З 0002
Зафиксировать положение З 0003
И
Использовать инструмент И 0001
К
Клеймить изделие К 0001
Контролировать размеры К 0002
н Замерить габариты
М
Маркировать изделие М 0001
а Клеймить изделие
а Наносить надпись
н Ставить номер
Н
Наносить надпись Н 0001
см. Маркировать изделие
Настроить инструмент Н 0002
Натянуть чехол Н 0003
О
Объединить детали О 0001
Ограничивать перемещение О 0002
Окрасить поверхность О 0003
П
Перемещать изделие П 0001
Подавать элемент П 0002
Поджимать элемент П 0003
Предохранять деталь о смещения П 0004
Проверять размеры П 0005
Р
Располагать элементы Р 0001
С
Собирать изделие С 0001
Соединять детали С 0002
Ставить номер С 0003
см. Маркировать изделие
Т
Транспортировать изделие Т 0001
У
Уложить на базирующую поверхность У 0001
Установить изделие У 0002
Ф
Фиксировать изделие Ф 0001
см. Соединять изделие
см. Базировать детали
3.2 Меры и правила, техника безопасности
НГЖ - негорючая жидкость. Жидкость требует осторожного обращения, так как она активна при прямом попадании в глаза.
Назначение и основные свойства НГЖ.
а) при монтаже гидросистем изделия
б) заправки и проверки герметичности гидросистем
в) сборки и испытаний гидроагрегатов
НГЖ представляет собой жидкость на основе фосфорорганического эфира и специальных присадок
Температура самовоспламенения жидкости не ниже 630 С.
Температура вспышки паров не ниже 165 С.
Температура кипения 250 С.
НГЖ - гидроскопична, малолетуча, хорошо растворяется в жирах. Является пластификатором и растворителем многих неметаллических материалов.
Меры, правила и техника безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию, ремонту и изготовлению приспособления.
К работе допускаются лица не моложе 18 лет.
Противопоказано к работе с жидкостью в соответствии с перечнем заболеваний установленных для фосфора и его соединений. Все работающие с жидкостью должны проходить ежегодно медицинский осмотр.
Для изготовления изделий, оборудования, инструмента имеющих контакт с жидкостью необходимо применять материалы стойкие к ней.
Требования к производственным и вспомогательным помещениям.
Участки, где проводят работы с НГЖ-5У, должны быть оборудованы раковинами с горячей и холодной водой.
Для отделки стен следует применять кафельную плитку с разделкой швов раствором на основе эпоксидной смолы.
Окраска стен выше плитки и потолков производится красками на основе эпоксидных смол.
Полы должны быть герметичны, с гладкой поверхностью (должны быть предусмотрены сливные трапы). Для сбора жидкости в емкость в случае аварийного разлива.
Уплотнительные материалы для смотровых окон и дверей, испытательных камер должны быть стойки к жидкости.
Рядом с производственным помещением должна быть предусмотрена специальная комната для очистки средств индивидуальной защиты (раковины, столы для мытья СИЗ и устройства для сушки).
Требования к вентиляции и отоплению участков.
Производственные помещения должны быть оборудованы вентиляцией. На участках, где возможен пролив НГЖ и образование аэрозолей предусматривается аварийная вентиляция. Включение вентиляции предусматривается как внутри помещения, так и снаружи помещения.
Электропроводка выполняется в закрытом варианте. При наружном исполнении она прокладывается в трубах или фторопластовых рукавах.
Требования транспортировки, сбору и хранению отработанной жидкости.
Гидрожидкость поставляется в специальных бидонах с запаянной горловиной. Вскрытие тары осуществляется методом распайки на специальном оборудованном месте, оснащенном вентиляцией.
При частичном использовании бидоны поставщика должны быть герметично закрыты и опломбированы, на рабочем месте разрешается хранить не более сменной потребности (0,5 литра). Отработанная жидкость сливается в специальные емкости. Отходы жидкости должны храниться отдельно, на таре должна быть надпись "отходы НГЖ", а для отработанной жидкости надпись "НГЖ для регенерации".
Для сбора обтирочных материалов должна быть предусмотрена специальная тара "НГЖ отработанная ветошь". Утилизацию твердых отходов производят методом стирки.
Специальные требования.
Перед началом работы:
Все работающие, имеющие контакт с гидрожидкостью, кроме специальной одежды, должны быть снабжены индивидуальными средствами защиты. К ним относятся: перчатки, фартуки, маски, щитки, защитные очки, респираторы, ботинки, сапоги, защитные пасты и крем.
За 15-20 минут до начала работы включается вентиляция.
Во время работы:
Пролитая на пол жидкость должна быть убрана с помощью опилок, которые собирают в специальную емкость. При попадании жидкости на оборудование необходимо снять ее салфеткой, промыть теплой водой с мылом или салфеткой, смоченной в бензине.
При попадании на открытые кожные покровы необходимо смыть теплой водой с мылом. При значительном загрязнении специальной одежды необходимо ее заменить. Мытье рук должно осуществляться во время перерывов, после окончания работы и после случайного загрязнения. Сливать жидкость в канализацию и грунт запрещается.
В процессе работы необходимо следить, чтобы жидкость не попадала на нагретые поверхности, так как скорость испарения резко возрастает.
Запрещается смешивать НГЖ с другими гидрожидкостями. В случае выброса НГЖ в воздух рабочей зоны необходимо:
1. прекратить работу и перекрыть поступление жидкости.
одеть респираторы.
проверить работу вентиляции,
при необходимости включить резервную вентиляцию.
продуть воздухом отсек изделия передвижной вентиляционной установкой.
вызвать лабораторию и провести анализ воздуха рабочей зоны.
провести уборку пролитой жидкости.
в случае поражения работающих, парами жидкости, необходимо вывести их на свежий воздух и оказать первую помощь (промыть желудок содовым раствором и дать солевое слабительное, вызвать врача).
В конце работы:
1. Специальная одежда, загрязненная жидкостью, должна сдаваться в прачечную для стирки (в домашних условиях стирка запрещается).
Техника безопасности слесарей механосборочных работ.
Общие требования безопасности.
1. Приступить к выполнению планового задания, если известны безопасные способы его выполнения, в сомнительных случаях обращаться к мастеру за разрешением. При получении новой работы требовать от мастера новой инструкции по технике безопасности.
Выполнять только ту работу, которая поручена администрацией цеха.
Работу производить на исправном оборудовании, пользуясь инструкциями.
Не допускать какие либо действия, отвлекающие работающих от выполнения ими обязанностей, которые могут причиной несчастного случая.
Находясь на территории цеха, участка быть внимательным к сигналам, подаваемым водителем движущегося транспорта.
Если на высоте работают люди, обходить эти места работы на безопасном расстоянии.
О всех замеченных неисправностях оборудования сообщить мастеру и до устранения неисправности к работе не приступать.
В случае получения травмы прекратить работу, выключить оборудование, оставив все в том состоянии, как было в момент несчастного случая. Сообщить о случившемся мастеру и обратиться в травмпункт.
Проведена работа по изучению технологичности конструкции замка убранного положения основной опоры шасси.
Разработан новый технологический процесс сборки/разборки замка, спроектировано приспособление для установки и демонтажа пружины, проведено обоснование выбора варианта технологического процесса на основе анализа с базовым технологическим анализом. Произведен расчет технико-экономической эффективности. С учетом разработки нового технологического процесса технологическая себестоимость (по сравнению с базовой) снизилась на 59,77 руб. Также с внедрением нового технологического процесса снизилась трудоемкость выполнения сборочных работ. Проведен функциональный анализ сборочно-разборочной оснастки замка убранного положения ООШ.
3.3 Иллюстрации базы данных анализа логистической поддержки
Выводы и рекомендации
Рассматривая конструкцию замка убранного положения основной опоры шасси самолета Ту-204 и анализируя процесс взаимодействия между деталями в процессе функционирования, нельзя не отметить, что конструкторы старались сделать ее наиболее долговечной и износостойкой. Но ряд ограничений, связанных с ограничением веса, технологическими возможностями промышленности, все же наложили свой отпечаток. В любом сложном изделии невозможно учесть все возможные факторы отказа изделия. Имела место также несовершенная технология технического обслуживания и ремонта. В данной дипломной работе был разработан новый технологический процесс сборки и разборки изделия, а также технологическое приспособление. Оно существенно облегчило и оптимизировало труд работников авиаремонтного предприятия, повысило уровень техники безопасности и качественно подняло культуру производства на этом маленьком участке процесса ремонта самолета. А поскольку многие машины семейства Ту-204 уже отлетали свой назначенный ресурс, то данный вопрос остается актуальным. Проведенные экономические и функциональные расчеты в виде годового экономического эффекта еще раз показали целесообразность данного совершенствования. Кроме того, были внесены изменения в конструкцию изделия и в регламент технического обслуживания. Тем самым устранены недостатки в конструкции изделия и технологии ремонта и техобслуживания. Уделено огромное внимание правилам и мерам, технике безопасности при проведении работ на данном изделии. Повествуется о разработанной и внедренной новой информационной среде между основными участниками авиационной отрасли-базе данных анализа логистической поддержки. Ее надежное функционирование и практическая полноценная реализация значительно упрощают эксплуатацию воздушного судна - особенно когда необходимо быстро и в срок доставить необходимые агрегаты и оборудование во избежание простоев самолета. Она была разработана на основе зарубежных аналогов и в соответствии с MSG-3, а также рядом стандартов. Это было вызвано острой необходимостью поднятия уровня конкурентноспособности самолета в целом на мировом рынке авиационной техники и прежде всего необходимостью поддержки авиапредприятий, эксплуатирующих самолеты данного семейства.
Список использованной литературы
Бобров, В.Н. Рыльский и др. Сборка и разборка агрегатов самолета. Учебное пособие для студентов ВУЗов.В. В. - М: Машиностроение, 2003. - 162 с.
Анализ и обоснование экономической эффективности предлагаемых проектных решений. Методические указания. Составлен А.М. Арутюнова, Г.В. Дюкова. - Ульяновск: УлГТУ, 2006г. - 40с.
Нормирование технологического процесса, тарификация работ, составление производственного задания рабочему. Методические указания. Составлен Л.М. Арутюнова, Г.В. Дюкова. - Ульяновск: УлГТУ, 2005г. - 11с.
ГОСТ 2.109 - 85. Основные требования к чертежам - М.: Изд. Стандартов, 1985 г.
ГОСТ 2.701 - 84. Схемы. Виды и типы. Общие требования к выполнению - М: Изд. Стандартов, 1984 г.
ГОСТ 3.1404 - 96 Формы и правила оформления на технологические процессы и операции обработки металлов, резания.
ГОСТ 14.301 - 93 Общие правила разработки и применения технологических процессов - М: изд. Стандартов, 1996г.
ГОСТ 3.1109 - 92. Процессы технологические. Термины и определения основных понятий - М: Изд. Стандартов, 1993г.
П.М. Попов Правила разработки тезауруса - информационного языка автоматизированных систем. Составление дескрипторного словаря функций авиационного производства. - Ульяновск, 2004. - 28 стр.
Сайт ОАО”ТУПОЛЕВ”www.tupolev.ru
Cамолет Ту-214. Руководство по технической эксплуатации/архив АТБ ФГУП "ГТК "РОССИЯ”.
Авиакомпания "ТРАНСАЭРО”/технический департамент (информация об истории эксплуатации изделия).
ОАО "Авиастар” (авиастроительный и авиаремонтный завод) официальный сайт/www.aviastar.ru
Аэропорт "Емельяново” (Красноярск) Инженерно-авиационная служба - консультации с инженерно-техническим составом, эксплуатировавшим самолеты Ту-204/214 авиакомпании”Kras air”.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Описание и анализ надежности шасси самолета Ту-154. Конструктивные усовершенствования тормозного цилиндра и дисков колес, расчет энергоемкости тормоза. Механизмы технического сервиса и разработка передвижной установки обслуживания шасси самолета.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 15.08.2010Проектирование технологического процесса сборки. Оценка технологичности конструкции передней левой створки ниши шасси самолета. Проектирование схемы увязки заготовительной и сборочной оснастки. Расчет элементов каркаса приспособления на жесткость.
дипломная работа [6,9 M], добавлен 29.07.2020Винтовой конвейер - устройство, осуществляющее транспортирование материала по желобу с помощью вращающегося винта. Разработка проекта системы технического обслуживания и ремонта винтового конвейера. Обеспечение безопасности эксплуатации оборудования.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 24.03.2012Подготовка детали вал опоры к дефектации и ремонту. Выбор способа ремонта поверхностей детали и разработка технологического маршрута ремонта. Разработка технологических операций ремонта поверхности: расчёт режимов наплавки и механической обработки.
курсовая работа [90,6 K], добавлен 23.08.2012Характеристика технической службы СТО "Крымдизельсервис". Производственная структура, методы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Организация технологического процесса работы моторного подразделения. Выбор оборудования, расчет площади участка.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 21.09.2015Определение расчетных нагрузок, действующих на шасси, диаметра штока и диаметра цилиндра. Проверка штока на устойчивость. Определение поперечного сечения подкоса и раскоса. Расчет проушины крепления подкоса к стойке шасси. Проектирование траверсы.
курсовая работа [742,6 K], добавлен 19.02.2013Определение числа автомобилей, обслуживаемых на станции технического обслуживания. Расчет годового объема основных работ по технического осмотра и текущего ремонта автомобилей. Расчет расходов на заработную плату рабочих проектируемого участка.
дипломная работа [384,0 K], добавлен 26.05.2021Конструкция и назначение теплообменников. Технология проведения текущего и капитального ремонта и технического обслуживания устройства для обеспечения его нормальной работы. Способ восстановления трубчатого теплообменника, собранного с применением пайки.
отчет по практике [153,0 K], добавлен 13.03.2015Анализ конструкции топливной системы самолета Ил-76, особенности ее технического обслуживания и эксплуатации в осенне-зимний период. Мероприятия по улучшению работоспособности топливной системы самолета и уменьшению времени производственного процесса.
дипломная работа [2,4 M], добавлен 14.11.2017Проектирование пункта технического обслуживания и ремонта тракторов в ОАО Птицефабрика "Рассвет". Состав машинно-тракторного парка. Характеристика ремонтно-обслуживающей базы. Расчёт персонала, оборудования, площади участка. Выбор типового проекта.
курсовая работа [751,2 K], добавлен 11.01.2016
