Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовая работа

Организация мероприятий, направленных на работу газоперекачивающего агрегата



Введение

газоперекачивающий агрегат автоматический транспортировка

Кунгурское линейно-производственное управление магистральных газопроводов является филиалом ООО «Газпром трансгаз Чайковский» и включает в себя: 10 компрессорных цехов с различными типами ГПА. В курсовом проекте даётся характеристика компрессорного цеха №7 газопровода «ЯМБУРГ-ЕЛЕЦ-2», входящего в состав компрессорной станции «Новокунгурская».

Компрессорный цех представляет собой достаточно сложный комплекс сооружений, от слаженности и надежности работы которого во многом зависят эксплуатационные показатели всего магистрального газопровода.

Экономичность работы оборудования КС повышается в результате следующих мероприятий:

· поддержание режима с максимальным давлением на выходе КС;

· снижение рабочей температуры технологического газа на выходе КС;

· повышение коэффициента загрузки ГПА;

· контроль и уменьшение гидравлических сопротивлений технологических коммуникаций, установка очистки и охлаждения газа (своевременная очистка, предупреждение гидратообразования, включение в работу требуемого числа аппаратов);

· предупреждение эрозионного износа технологического оборудования;

· сокращение числа плановых и вынужденных остановок и пусков ГПА;

· контроль и восстановление при ремонтах паспортных характеристик оборудования;

· внедрение модернизаций оборудования, улучшающих его технико-экономические показатели.

В этой курсовой работе, основной целью которого является изучение работы газоперекачивающего агрегата. Подробно работе рассмотрены основные эксплуатационно-технические характеристики ГПА-Ц-16, в частности входящих в ее состав двигателя и нагнетателя.

Задача курсовой работы произвести расчет оценки экономической эффективности внедрения системы автоматического управления и протвопомпажного регулирования.



1. Основная часть

1.1 Затраты на газ

Затраты - широко используемое в экономической сфере понятие (термин), не имеющее, к сожалению, общепринятого определения. В самой обычной форме - это расходы предприятий, а также предпринимателей, частных лиц на производство, обращение, сбыт изготовляемой продукции. Или простым языком: затраты - это денежная оценка ресурсов.

Затраты на прямую определяют объемы издержек, те же, в свою очередь, формируют себестоимость - самый важный из показателей, характеризующих эффективность производства. Так как управленческие решения в основном обращены в будущее, при четкой организации управленческого учета менеджерам предприятий необходимо знать и использовать основные классификации затрат.

Существует множество классификаций затрат но выделяют самую основную:

1. Классификация по экономической основе.

* Экономические элементы (первичный, однородный тип производственных затрат):

1) Материальные затраты на сырье и изделия,

2) Заработная плата,

3) Амортизация,

4) Налоги,

* Статьи калькуляций (тип затрат, образующий себестоимость)

1) Природное сырье,

2) покупные продукты и полуфабрикаты,

3) возвратные отходы,

4) затраты на социальные нужды,

5) потери от брака и другая социальная помощь,

6) производственныерасходы,

7) хозяйственные расходы,

2. По однородности выделяют 2 вида затрат:

1) Одноэлементные - однородные производственные затраты, состоящие из одного элемента.

2) Многоэлементные - затраты состоящие из пару и более элементов к примеру цеховые и заводские затраты.

3. Классифицируют затраты и в зависимости от объема производства:

1) Переменные - затраты меняющиеся в зависимости от объемов производства.

2) Постоянные - затраты не меняющиеся при изменении объемов производства.

4. В зависимости от целевого назначения выделяют такие затраты:

1) Основные - затраты связанные в целом только с производством изделия.

2) Накладные - все остальные затраты уходящие на обслуживание производства данного изделия.

5. Влияние на себестоимость

1) Прямые - затраты связанные с производством конкретной продукции.

2) Косвенные - затраты связанные с изготовлением нескольких видов продукции.

6. По эффективности затраты делятся на:

1) Производительные - расходы на производство качественного продукта.

2) Непроизводительные - затраты, которые формируются вследствие недостатков правильного изготовления продукции.

7. Периодичность возникновения затрат также влияет на классификацию:

1) Прошлые периоды - неначисленные в свое время или начисленные в малом размере деньги.

2) Текущие периоды - затраты на производстве в данный период, которые в настоящее время принесли доход.

3) Будущие периоды - относятся затраты начисленные в бухгалтерском учете в соотношении с установленным порядком.

Показанные выше классификации затрат выполняют определенную функцию в системе калькулирования себестоимости производимой продукции, но они не могут полностью отвечать задачам управленческого учета затрат. В данном учете главной целью любой классификации является предоставление помощи руководителю в принятии четких, рационально обоснованных решений, т.к. менеджер, принимая решения, обязан знать, сколько затрат и какие выгоды они за собой повлекут.

Суть самого процесса классификации затрат - это выделить основную часть затрат, на которые мог бы повлиять руководитель. Определение затрат отображает собой процесс, который начинается со сбора абсолютно всей информации по расходам, возникающей при покупке, производстве материалов и реализации продукции или услуг (работы).

Собрав нужные данные о затратах, необходимо проанализировать общую величину расходов и найти методы, предоставляющие нам возможность достаточно четко рассчитать себестоимость каждого типа продукции. Использование определенных способoв и приемов, составляющих один из методов учета затрат, определяется учетной политикой любой организации, развитие и создание которой непосредственно будет зависеть от характерных особенностей хозяйственной деятельности.

Для правильной и организации учета затрат необходимым являетсяопределение самих объектов учета затрат, их способов, калькуляционных единиц а также приемов калькулирования себестоимости производимой продукции.

Что же такое объекты учета затрат? Это затраты производства возникающие в реальности, они сгруппированы по разным признакам которые нужны для получения необходимой информации в целях ее контроля и управления. Продукт производства в разных степенях готовности являет собой объект калькулирования себестоимости.

1.2 Себестоимость транспортировки газа

Затраты, образующие себестоимость продукции группируются в соответствие с их экономическим содержанием по следующим элементам:

· материальные затраты (в том числе одорант и реагенты);

· затраты на оплату труда;

· электроэнергия покупная;

· газ на собственные нужды;

· потери газа при транспортировке и хранении;

· отчисления на социальные нужды;

· амортизация основных фондов;

· прочие затраты.

В материальные затраты, включаемые в себестоимость транспорта газа, включается стоимость:

· приобретаемых со стороны материалов, топлива, энергии, запасных частей для ремонта оборудования, износ инструментов, приспособлений, инвентаря, приборов, лабораторного оборудования и других средств труда, не относимых к основным фондам, износ спецодежды и других малоценных предметов;

· работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними предприятиями или производствами и хозяйствами предприятия по транспорту газа, не относящихся к основному виду деятельности;

· работ (услуг) по рекультивации земель;

· платы за воду, забираемую предприятиями по транспорту газа из водохозяйственных систем в пределах установленного лимита;

· потерь от недостачи материальных ресурсов в пределах норм естественной убыли;

· затраты по расходу газа на собственные нужды и потери (в пределах норм, обусловленных технологией подготовки и транспортировки газа на дальние расстояния).

По элементу «Материалы» планируется и учитывается расход всех материалов на производственно-эксплуатационные нужды по транспорту и хранению газа, а также на все виды ремонтов (горюче-смазочные материалы, метанол и др.), запчастей, а также износ спецодежды, спецобуви, малоценных и быстроизнашивающихся предметов, стоимость авторезины автотранспорта.

К одорантам и реагентам относятся материалы специального назначения, используемые для очистки, осушки, одоризации газа и ликвидации гидратных пробок.

Расход материалов планируется и учитывается по их полной стоимости без учета налога на добавленную стоимость, включающей в себя расходы по счетам поставщиков и расходы по их доставке (ж/д тариф, водный фрахт), доплаты, наценки и скидки, потери в пути от недостач в пределах норм естественной убыли, слуги сторонних транспортных организации по разгрузке, погрузке и доставке материалов на склады.

Стоимость материальных ресурсов формируется исходя из цен их приобретения (без учета НДС), включая транспортно - заготовительные расходы (стоимость потерь материалов в пути в пределах норм естественной убыли, провозная плата со всеми дополнительными сборами, наценки и комиссионные вознаграждения снабженческо-сбытовым и внешнеторговым организациям).

Затраты, связанные с доставкой материальных ресурсов транспортом и персоналом предприятия, подлежат включению в соответствующие элементы затрат на транспортировку и поставки газа (расходы на оплату труда, амортизация основных фондов, материальные затраты и др.).

В стоимость материальных ресурсов включаются также расходы по приобретению тары и упаковки (кроме деревянной и картонной тары), полученных от поставщиков материальных ресурсов, за вычетом стоимости этой тары по цене ее возможного использования в тех случаях когда цены на них установлены особо сверх цены этого ресурса.

Из расходов на материальные ресурсы, включаемых в себестоимость транспорта газа, исключается стоимость возвратных отходов.

Под возвратными отходами производства понимаются остатки материалов и других видов материальных ресурсов, образовавшихся в процессе работ, утратившие полностью или частично потребительские качества исходного ресурса, химические или физические свойства и в качестве исходного ресурса, химические или физические свойства и в силу этого используемые с повышенными затратами или вовсе не используемые по прямому назначению.

По элементу «потери газа при транспортировке и хранении» планируется и учитывается газ на технически неизбежные потери газа в газопроводах (утечки из линейной части газопроводов, из коммуникаций КС, ГРС, КРП и др.) и газохранилищах. При этом имеют место два вида потерь газа: геологические, включающие растворимость газа в воде, диффузию за пределы контура хранилища с оттесняемой водой; и технические, включающие пропуск газа через сальники, штоки, задвижки.

По элементу «газ на собственные нужды» планируется и учитывается потребление газа:

· газовыми турбинами и газомоторными компрессорами;

· котельными, АРП, ГРС, КРП, установками по очистке, осушке газа.

К собственным нуждам относится также газ:

· расходуемый устройствами при заправке метанола в газопроводы;

· расходуемый на продувку пылеуловителей, конденсатоотводчиков;

· расходуемый на продувку участков газопровода для освобождения его от конденсата, воды, пыли;

· расходуемый на продувку скважин на станциях подземного хранения газа.

По элементу «Электроэнергия покупная» планируется и учитывается вся электроэнергия, получаемая от энергоснабжающих и других организаций для производственных нужд по транспорту и хранению газа (в качестве энергии для работы газоперекачивающих агрегатов, станций электрохимзащиты, насосов, вентиляторов, устройств КИП и автоматики, освещения и др.).

Расходы на производство электрической и других видов энергии, вырабатываемых самим предприятием по транспорту газа, а также на трансформацию и передачу покупной энергии до места ее потреблении включаются в соответствующие элементы затрат.

Затраты на оплату труда - второй по удельному весу элемент затрат на производство. Это затраты на оплату труда основного производственного персонала предприятия, включая премии за производственные результаты, стимулирующие и компенсирующие выплаты, в том числе в связи с повышением цен и индексацией доходов в пределах норм, предусмотренных законодательством, а также затраты на оплату труда не состоящих в штате предприятия работников, занятых в основной деятельности.

В этот элемент затрат включаются:

· суммы, начисленные по тарифным ставкам, сдельным расценкам, должностным окладам;

· премии;

· оплата труда, не состоящих в штате газотранспортного предприятия работников, занятых в основной деятельности;

· выплаты компенсирующего характера, связанные с режимом работы и условиями труда, в т.ч. надбавки и доплаты к тарифным ставкам и окладам за работу в ночное время, работу в многосменном режиме, за расширение зон обслуживания;

· суммы взносов по обязательному пенсионному и медицинском страхованию;

· оплата в соответствие с действующим законодательством очередных (ежегодных) и дополнительных отпусков (компенсация за неиспользованный отпуск), перерывов в работе матерей по уходу за ребенком в соответствие с существующим положением;

· оплата проезда к месту отдыха работников газотранспортных предприятий, расположенных в районах Крайнего Севера, приравненных к ним местностям и отдаленных районах Дальнего Востока;

· выплаты по районным коэффициентам и коэффициентам за работу в пустынных, безводных и высокогорных местностях, производимые в соответствие с действующим законодательством;

· оплата простоев (внутрипроизводственных) не по вине работника;

· плата работникам - донорам за дни обследования, сдачи крови, отдыха, предоставляемого после каждого дня сдачи крови;

· другие расходы, включаемые в соответствие с установленным порядком в фонд оплаты труда (за исключением расходов по оплате труда, финансируемых за счет прибыли, остающейся в распоряжении газотранспортного предприятия и других целевых поступлений).

Третий элемент затрат - это отчисления на социальные нужды или отчисления во внебюджетные социальные фонды (пенсионный, фонд социального страхования, государственный фонд занятости, фонды обязательного медицинского страхования) от затрат на оплату труда работников, включаемых в себестоимость транспорта газа.

Не производятся отчисления на социальные нужды от оплаты труда, выраженной в форме льгот и бесплатных услуг: жилья, питания, коммунальных услуг, форменной одежды и пр.

Следующий крупный элемент затрат - амортизация основных фондов.

В данном элементе отражается сумма амортизационных отчислений на полное восстановление, исчисленная исходя из балансовой стоимости основных производственных фондов, предназначенных для осуществления транспорта и хранения газа и утвержденных в установленном порядке норм. При этом по машинам, оборудованию и транспортным средствам начисление амортизации прекращается после исчисления нормативного срока их службы при условии полного перенесения всех их стоимости на издержки по транспорту газа.

Предприятия по транспортировке и поставкам газа, осуществляющие свою деятельность на условиях аренды, по элементу «Амортизация основных фондов» отражают амортизационные отчисления на полное восстановлении как по собственным, так и по арендованным основным фондам.

В этом элементе затрат отражаются также амортизационные отчисления от стоимости основных фондов (помещений), предоставляемых бесплатно организациям общественного питания, обслуживающим трудовые коллективы, а также от стоимости помещений и инвентаря, предоставляемых предприятиями медицинским учреждениям для организации медпунктов.

В состав прочих затрат включаются:

· налоги, сборы, установленные законодательством (земельный налог, плата за недра и т.д.);

· платежи по страхованию имущества;

· расходы по обслуживанию объектов жилищной и коммунальной сферы;

· расходы по маркетингу (изучение рынков сбыта, реклама и т.д.)

· плата услуг юридических и аудиторских фирм, пожарной и сторожевой охраны;

· плата за аренду помещений и ОФ (лизинг);

· уплата процентов за банковский кредит;

· затраты на гарантийный ремонт и обслуживание;

· командировочные расходы;

· расходы по подготовке и переподготовке кадров.

Затраты произведенные газотранспортным предприятием в иностранной валюте и подлежащие включению в себестоимость продукции (работ, услуг), отражаются в валюте, действующее на территории Российской Федерации, в суммах, определяемых путем перерасчета иностранной валюты по курсу Центрального банка Российской Федерации, действующему на дату совершения операций.

При планировании и учете затрат, относимых на себестоимость транспортируемого газа, общая сумма затрат по экономическим элементам уменьшается на размер услуг и работ, выполненных для непромышленных хозяйств и на сторону (населению, капитальному строительству, сельскому хозяйству, АГНКС, ЖКХ и др.).

Состав и соотношения отдельных экономических элементов в общих затратах трубопроводного транспорта определяет их структуру. Структура себестоимости по экономическим элементам не остается постоянной. Она изменяется под влиянием различных факторов. В целом для трубопроводного транспорта характерна большая доля амортизации, значительная доля энергозатрат и небольшая доля материальных затрат и затрат на оплату труда.

В настоящее время газотранспортные предприятия не имеют на своем балансе магистральные газопроводы, а арендует их в ОАО «Газпром».

Группировку затрат по экономическим элементам применяют не только для определения затрат на весь объем продукции и услуг, но и для планирования и нормирования оборотных средств, для увязки плана по себестоимости с другими разделами техпромфинплана. Например, сумма затрат по заработной плате должна быть увязана с фондом заработной платы в плане по труду и заработной плате, сумма затрат на сырье, материалы, топливо - с планом материально-технического снабжения.



2. Газоперекачивающий агрегат ГПА-Ц-16

Газоперекачивающие агрегаты ГПА-Ц-16 представляют собой унифицированный ряд машин с приводом от газотурбинного двигателя авиационного типа мощностью 16 МВт НК-16СТ и центробежным нагнетателем НЦ-16-76 с вертикальным разъёмом на различные конечные давления.

Агрегаты предназначены для транспортирования природного газа по магистральным газопроводам и установки их на линейных компрессорных станциях.

Конструкция агрегатов и уровень их автоматизации обеспечивают работоспособность ГПА без постоянного присутствия обслуживающего персонала. Агрегаты могут работать в климатических зонах с температурой окружающего воздуха от -55 до +45°С.

Агрегат ГПА-Ц-16 состоит из следующих, стыкуемых на месте эксплуатации, транспортабельных основных блоков полной заводской готовности:

· турбоблока, в котором установлен центробежный полнонапорный нагнетатель НЦ-16-76 с вертикальным разъёмом и двигатель НК-16СТ, работающий на перекачиваемом газе. В корпусе нагнетателя, в зависимости от конечного давления, могут устанавливаться различные проточные части;

· воздухоочистительного устройства и камеры всасывания для подачи очищенного воздуха в двигатель;

· блока маслоохладителей, в которых установлены теплообменники системы воздушного охлаждения масла;

· блока маслоагрегатов, в которых размещены агрегаты системы маслоснабжения;

· блока автоматики с отсеком пожаротушения.

Все узлы и системы агрегатов, за исключением проточной части нагнетателя, полностью унифицированы.

2.1 Нагнетатель НЦ-16/76

1). Общие сведения

- тип - двухступенчатый, центробежный с вертикальным разъёмом.

Направление вращения вала СТ против часовой стрелки.

- тип привода - газотурбинный, авиационный со свободной турбиной;

- система смазки - циркуляционная под давлением с воздушным охлаждением;

- система уплотнения - гидравлическая, масляная, щелевая с плавающими кольцами.

2). Общее устройство.

Нагнетатель состоит из следующих основных частей: наружного корпуса, который конструктивно представляет собой стальной кованый

цилиндр. К цилиндру приварены всасывающий и нагнетательный патрубки. К нижней части корпуса приварены опорные лапы, а к верхней части - опорные лапы под два гидроаккумулятора. С обеих торцов корпус закрыт стальными коваными крышками, которые фиксируются в корпусе разрезными стопорными кольцами и кронштейнами. Внутри наружного корпуса расположен внутренний корпус. Внутренний корпус состоит из камеры всасывания, диафрагмы, диффузоров, входного направляющего аппарата и обратного направляющего аппарата. Ротор нагнетателя представляет собой ступенчатый вал с напрессованными на него двумя рабочими колесами, думмисом и диском упорного подшипника. Рабочие колеса паяной конструкции изготовлены из нержавеющей стали и состоят из основного и покрывного дисков. Ротор установлен на двух подшипниках скольжения - опорном и опорно-упорном. Думмис предназначен для уменьшения осевого усилия на упорный подшипник. Уплотнение ротора состоит из концевого уплотнения, представляющего собой щелевые масляные уплотнения с плавающими кольцами, и лабиринтного уплотнения. К кожуху подшипника крепится блок маслонасосов, который состоит из шестеренчатого главного насоса системы смазки и трехвинтового главного насоса системы уплотнения. Для замера вибрации ротора на торцах подшипников установлены датчики вибрации и датчик осевого сдвига ротора.

2.2 Двигатель НК-16СТ

Двигатель НК-16СТ состоит из двух частей (модулей):

а) двигатель (газогенератор):

- тип - газотурбинный двухкаскадный двигатель;

- условное обозначение НК - 16СТ;

б) свободная турбина:

- тип - одноступенчатая осевая турбина с выводным валом;

- условное обозначение 16СТ.

Параметры двигателя:

а) максимальная мощность на приводном валу СТ 16МВт. При условиях:

- температура воздуха на входе в двигатель +15°С;

- атмосферное давление 1.033 кгс/см²;

- отбор воздуха за компрессором НД на нужды ГПА 2 кгс/см²;

- гидравлические потери полного давления: в системе всасывания ГПА - 200 мм вод. ст.; в системе выхлопа ГПА - 575 мм вод. ст.;

- отбор мощности и воздуха от компрессора ВД не производится;

- частота вращения ротора СТ 5300 об/мин.

б) Эффективный к.п.д. двигателя на режиме максимальной мощности 29%. При условиях:

- нет отбора мощности и воздуха за компрессором НД и ВД на нужды ГПА;

- нет потерь в системах всасывания и выхлопа ГПА;

- нет утилизации тепла выхлопных газов.

в) Максимальная мощность на выходном валу СТ (при снижении температуры воздуха на входе в двигатель ниже -6°С) - постоянна 19200 кВт. При этом эффективный к.п.д. возрастает до 31.5%.

г) Рабочий диапазон изменения частоты вращения приводного вала СТ на режиме максимальной мощности:

- максимальная частота вращения не более 5565 об./мин.;

- максимальная частота вращения не менее 3975 об./мин.

д) При условиях, указанных в пункте (а):

- частота вращения ротора НД 5270±50 об./мин.;

- частота вращения ротора ВД 6910±70 об./мин.

е) Температура газа перед СТ не более:

- на режиме максимальной мощности (16 МВт) 630°С;

- при запуске 500°С.

ж) Температура наружных поверхностей двигателя не более 200°С.

и) Уровень вибрации не более 40 мм/с.

к) Отбор воздуха на нужды ГПА не более:

- за компрессором НД 2 кг/c;

- за компрессором ВД 2 кг/с.

Примечание. Отбор за компрессором ВД разрешен при температуре воздуха на входе в двигатель не выше -5°С.

Системы двигателя и их характеристики:

а) Система топливопитания двигателя:

сорт топлива (рабочего и пускового) - очищенный природный газ. Размер механических частиц в газе не более 10 мкм (наличие конденсата и сернистых соединений не допускаются);

- давление топлива на входе в двигатель при запуске и на всех режимах работы 25 кгс/см²;

- температура топлива на входе от +25 до +60°С;

- состав газа в процентах по объёму:

СН₄ - 98.63%;

С₂Н₆ + С₃Н₈ - 0.12%;

С₄Н₁₀ + высшие - 0.24%;

СО₂ - 1.01%.

- плотность топлива 0.68 кг/м³;

- низшая теплотворная способность 8100 ккал/м³;

- газовая постоянная 51.8 кгс*м/(кг*К).

б) Масленая система и система суфлирования:

- тип масленой системы - замкнутая, циркуляционная, под давлением;

- сорт масла ТП-22 ГОСТ 9972-74, допускается использование масел: МК-8П ГОСТ 6457-66; МС-8П ОСТ 38.01163-78.

- тонкость фильтрации масла на входе в двигатель, не более 40 мкм;

- средний часовой расход масла не более 1 кг/ч (допускается увеличение расхода в течение межремонтного ресурса до 1.5);

- давление масла в нагнетающей магистрали двигателя:

* на режиме прогрева не менее 2.9 кгс/см²;

* на режиме выше режима прогрева от 3.5 до 4 кгс/см².

- давление масла на входе в СТ не менее 1.1 кгс/см²;

- давление воздуха в полости средней опоры ±0.5 кгс/см²;

- прокачка масла через двигатель на максимальном режиме при температуре масла на входе в двигатель 100°С от 80 до 100 кг/мин.;

- температура масла:

* на входе в двигатель для всех режимов работы от +5 до +100°С;

* на выходе из двигателя не более 125°С;

* на выходе из задней опоры турбины не более 140°С;

* на выходе из СТ не более 140°С.

- теплоотдача в масло на режиме максимальной мощности при окружающей температуре +15°С и температуре масла на входе в двигатель 100°С не более 1500 ккал/мин.

в) система запуска:

- тип - автоматическая, автономная от стартёра, приводимого в действие природным газом;

- давление газа на входе в стартёр от 3 до 4.5 кгс/см²;

- температура газа на входе в стартёр не ниже +20°С.

г) система противообледенения:

- тип - воздушно-тепловая с обогревом ВНА и кока;

- управление системой - электрическое от тумблера;

- отбор воздуха в систему противообледенения из-за 10-ой ступени компрессора.

Массовые и габаритные характеристики двигателя:

а) Сухая масса не более:

- двигатель 6.0 т;

- двигатель с рамой 7.8 т;

- газогенератор с рамой 4.0 т;

- свободная турбина с рамой 3.8 т;

б) Габаритные размеры двигателя:

- длина 6196.5 мм;

- ширина 2164 мм;

- высота 2210 мм.

Гарантии и ресурс:

а) Гарантийный ресурс на пятый год с начала эксплуатации ГПА с первым серийным двигателем 5000 ч.

б) Межремонтные ресурсы двигателя:

- между текущими осмотрами 3000 ч;

- между капитальными ремонтами 25000 ч

в) Полный ресурс 50000-60000 ч.

Газогенератор и свободная турбина имеют собственные рамы, что позволяет, при необходимости заменять как двигатель в целом, так и газогенератор отдельно или свободную турбину.

На двигателе предусмотрены системы запуска, защиты и сигнализации, обеспечивающие автоматический запуск, обнаружение неисправностей и отклонение параметров на работающем двигателе, а также система противообледенения, позволяющая работать двигателю в любых метеорологических условиях.

На двигателе расположены смотровые лючки, которые позволяют оптическими приборами контролировать состояние газовоздушного тракта.

Конструктивно двигатель включает в себя следующие узлы:

- переднюю опору;

- входной направляющий аппарат;

- среднюю опору;

- компрессор-осевой десятиступенчатый, двухкаскадный, состоящий из компрессора низкого давления и компрессора высокого давления;

- блок камеры сгорания;

- турбину газогенератора - двухступенчатую;

- заднюю опору;

- оболочки;

- силовую подставку;

- свободную турбину - одноступенчатую осевую;

- опору свободной турбины.

Передняя опора ротора компрессора низкого давления, вмонтирована во входной направляющий аппарат.

Входной направляющий аппарат выполнен в виде кольца с вставленными в него двенадцатью радиально расположенными лопатками, к

нижним полкам которых крепится опора ротора компрессора низкого давления.

Средняя опора включает в себя:

- узел задней опоры ротора компрессора НД с шариковым подшипником и деталями уплотнения;

- узел собственно средней опоры с шариковым подшипником;

- узел регулирования направляющего аппарата;

- корпус центрального привода;

- детали уплотнения.

Осевой десятиступенчатый, двухкаскадный компрессор включает в себя:

- узел четырехступенчатого двухопорногоротора компрессора НД;

- узел статора компрессора НД, состоящий из лопаточных направляющих аппаратов и рабочих колец;

- узел шестиступенчатого двухопорного ротора компрессора ВД;

- узел статора компрессора ВД, состоящий из лопаточных направляющих аппаратов, рабочих колец и механизма клапанов перепуска воздуха с ресивером отбора воздуха.

Блок камеры сгорания включает в себя наружный корпус, камеры сгорания, внутренний корпус и два воспламенителя.

Компрессоры двигателя вращает двухкаскадная, двухступенчатая турбина газогенератора. Первая ступень турбины вращает ротор компрессора ВД, а вторая ступень - ротор компрессора НД. В узел турбины входит узел статора, состоящий из лопаточных сопловых аппаратов и рабочих колец.

Задняя опора с роликовым подшипником является опорой ротора турбины НД. Опорой ротора турбины ВД служит роликовый подшипник, расположенный между валами турбин низкого и высокого давления. Узел задней опоры является одновременно и опорой ротора турбины ВД.

Оболочки, устанавливаемые между корпусами средней и задней опор, являются силовым элементом и одновременно служат тепловым экраном. На наружных поверхностях оболочек располагаются агрегаты механизации компрессора, фланцы отбора воздуха и арматура электропроводки и трубопроводов.

Силовая проставка над задней опорой является задним силовым поясом крепления двигателя на раме. Через люк на силовой проставке проходит проушина крепления двигателя.

Одноступенчатая осевая свободная турбина, приводящая во вращение центробежный нагнетатель ГПА, конструктивно состоит из ротора (вал и рабочее колесо) и статора. Статор представляет собой кольцевой лопаточный сопловой аппарат и рабочее кольцо со вставками.

Опора свободной турбины включает в себя передний роликовый и задние шариковый и роликовый подшипники. В опоре через одно из её рёбер проходит рессора для привода коробки приводов агрегатов.

На двигателе установлены агрегаты масленой и топливной систем, агрегаты системы регулирования, контроля работы и защиты, электрический кабельный план с выходными соединителями, трубопроводы масленой и топливной систем, трубопроводы отбора воздуха из компрессора на нужды самого двигателя и ГПА.

Двигатель устанавливается и крепится на разъёмной раме, с которой он поставляется на газоперекачивающую станцию, при этом:

а) крепление газогенератора к раме производится в двух поясах:

- за цапфы, расположенные в горизонтальной плоскости на средней опоре;

- за проушину, расположенную вверху над задней опорой газогенератора;

б) крепление узла свободной турбины к своей раме производится в двух поясах:

- за цапфы, расположенные в горизонтальной плоскости на корпусе опоры свободной турбины;

- за цапфы, расположенные на силовой проставке;

Соединение узла свободной турбины с задней опорой газогенератора - телескопическое.

Соединение рамы газогенератора с рамой свободной турбины - жёсткое, болтовое.

Принцип работы двигателя заключается в следующем. Атмосферный воздух через входное очистительное устройство и камеру всасывания ГПА входит в двигатель. В компрессорах НД и ВД воздух сжимается и поступает в камеру сгорания. В камере сгорания в потоке воздуха сжигается топливо (природный газ), поступающие через форсунки. Из камеры сгорания горячие газы направляются на лопатки турбин. В турбине газогенератора тепловая энергия газового потока превращается в механическую энергию вращения роторов турбин. Мощность первой ступени турбины расходуется на вращение ротора компрессора ВД, вторая ступень турбины вращает ротор НД. Мощность, полученная на валу СТ, расходуется на привод нагнетателя ГПА.

Отработанный газ через выхлопное устройство ГПА выбрасывается в атмосферу.



3. Система автоматического управления ГПА-Ц-16

Система автоматического управления ГПА-Ц-16 А705-15-08М предназначена для выполнения функций управления, регулирования и контроля, обеспечивающих длительную безаварийную работу ГПА. Система обеспечивает функционирование агрегата без постоянного присутствия обслуживающего персонала.

Система контролирует и измеряет давление, температуру воздуха и газа. Также измеряется: частота вращения нагнетателя, компрессоров низкого и высокого давления; виброскорость передней и задней опор двигателя, опоры турбины; вибросмещение нагнетателя.

Для управления клапаном подачи топлива (АМОТ) в отсеке автоматики находится контроллер, на который поступает уставка из модуля регулирования частоты вращения турбины.

Система не относится к средствам измерения и не требует государственного метрологического контроля и надзора. Применяемые в системе датчики и преобразователи подлежат калибровке в процессе эксплуатации метрологическими службами предприятий.



4. Экономическая часть

4.1 Экономические критерии выбора

Улучшение использования материальных и трудовых ресурсов неразрывно связано с широким внедрением достижений науки и техники в производство. Улучшение использования производственных ресурсов должно обеспечить снижение себестоимости продукции, устранение потерь и непроизводительных расходов, повышение прибыльности предприятий, рентабельности производства.

Использование агрегатной автоматики системы изменяет технико-экономические показатели предприятия за счёт оптимизации режимов работы компрессорного цеха. В этом случае увеличивается объём транспортируемого газа, равный уменьшению потерь на рециркуляцию и увеличению производительности газоперекачивающих агрегатов, и соответственно увеличение дохода от продажи сохранённого газа.

Производительность компрессорного цеха составляет 28620 млн. м3/год.

Благодаря системе агрегатной автоматики производительность цеха можно увеличить до 29620 млн. м3/год. Оптимизация режимов работы газоперекачивающего агрегата, равноудалённое от границы помпажа распределение нагрузок по параллельно работающим агрегатам компрессорного цеха, обеспечение безаварийной работы агрегатов позволяют достичь увеличения производительности по КС в среднем на 1000 млн. м3/год.

Полное моральное старение подобных систем не превышает 5 лет.



4.2 Расчёт капитальных затрат

В качестве исходных данных в расчёте используются технико - экономические показатели КС-7 Кунгурского ЛПУМГ, приведённые в таблице 1.

Таблица 1. Технико-экономические показатели

ТЭП	Единицы измерения	Значения
Объём повышения перекачки газа	млн. м3/год	1000
Цена 1000 м3 газа	Руб.	110
Себестоимость перекачки 1000 м3 газа	Руб.	47

Единовременные затраты при производстве (использовании) продукции в году t вычисляют по формуле:

K = Книр +Kпр + Kоб + Kсмр,

Где:

Книр - стоимость научно исследовательских работ, руб.;

Кпр - стоимость предпроизводственных работ, руб.;

Коб - стоимость оборудования, руб.;

Ксмр - стоимость строительно-монтажных работ, руб.

Стоимость научно-исследовательских работ равна 0, так как система спроектирована американской фирмой Compressor Control Corporation. Эта сумма включается в стоимость оборудования.

Таблица 2. Капитальные затраты

Виды капитальных затрат	Стоимость, тыс. руб.
Научно-исследовательские работы	0
Предпроизводственные работы	7860
Стоимость оборудования	10726
Строительно-монтажные работы	645
Всего	19231

4.3 Расчёт эксплуатационных затрат

Себестоимость продукции, входящей в текущие издержки, представляет собой выраженную в деньгах совокупность всех материальных, трудовых и денежных затрат, которое несёт предприятие в процессе своей деятельности. Себестоимость продукции является синтетическим показателем, характеризующим успешность всей производственной работы предприятия. На себестоимость продукции влияет расходование материалов, топлива и энергии, применение передовых, рациональных приемов обработки, организации труда, т.е. по существу, все моменты, характеризующие организацию данного производства.

Эксплуатационные затраты:

Эt = Аt + Зобсл + Р + Зэ.э,

Где Аt - амортизационные отчисления, руб.;

Зобсл - затраты на обслуживание в году t, руб.;

Р - затраты на текущий и капитальный ремонт в году t, руб.; Зэ.э - затраты на электроэнергию в году t, руб.

Амортизационные отчисления:

Аt = Na*Kt,

где Na - годовая норма амортизационных отчислений основных фондов (Na = 0,2).

Затраты на обслуживание:



Зобсл = Nобсл*Kt,

где Nобсл - годовая норма отчислений на обслуживание (Na = 0,03).

4.4 Расчёт экономического эффекта от внедрения проекта

Исходные данные для расчёта экономического эффекта приведены ниже, а результаты расчёта представлены в таблице.

Капитальные вложения -19231 тыс. руб. Эксплуатационные затраты - 5707 тыс. руб. Выгода - 15750 тыс. руб.

Ставка дисконта - 0,1.

Величина расчётного периода - 5 лет.

Таблица 3. Результаты расчёта экономического эффекта

Год T	Коэф. Привед. T	Выгода тыс. руб.	Экспл. Затраты тыс. руб.	Капит. вложения тыс. руб.	Годовые затраты тыс. руб.	Доход, Тыс. руб.	Дискон. доход тыс. руб
1	0,909	15750	6190	19231	25421	-9671	-8791
2	0,826	15750	6190		6190	9560	7897
3	0,751	15750	6190		6190	9560	7180
4	0,683	15750	6190		6190	9560	6529
5	0,621	15750	6190		6190	9560	5937
Всего:	28569	18751

Определим индекс доходности:

ИД = ЧДД/К

Где: К - капитальные затраты

ЧДД - Чистый дисконтированный доход

ИД = 18751/19231=0



Заключение

Данная курсовая работа имела цель, изучение работы газоперекачивающего агрегата.

Задача курсовой работы произвести расчет оценки экономической эффективности внедрения системы управления и протвопомпажного регулирования.

Произвел расчеты и сделал вывод: рассчитанные экономические показатели ИД=0,97, ЧДД=18751 тыс. руб., показывают, что внедрение проекта является эффективным мероприятием.



Список использованных источников

1. Агрегат газоперекачивающий ГПА-Ц-16: Инструкция по эксплуатации 39.0000.000ИЭ. - Сумское машиностроительное НПО им. Фрунзе, 1988. - 72 с.

2. Агрегат газоперекачивающий ГПА-Ц-16: Техническое описание 39.0000.000ТО. - Сумское машиностроительное НПО им. Фрунзе, 1988. - 102 с.

3. Альбом приведенных газодинамических характеристик центробежных нагнетателей. Союзоргэнергогаз. ВНИИГАЗ, - М., 1985. - 87 с.

4. Волков М.М. Справочник работника газовой промышленности. - М.: 2011.

5. Гольянов А.И., Газовые сети и газохранилища. Уфа. - 2004.

6. Коршак А.А., Нечваль А.М. Проектирование и эксплуатация газонефтепроводов - 2008. - 488 с.

8. Двигатель НК-16СТ: Руководство по технической эксплуатации. - Куй-бышевское научно-производственное объединение «Труд», 1984.-1 кн. 150 с.

Размещено на Allbest.ru