Принятые методы измерения зазоров шарнирных соединений: прямой - с разборкой шарнира, косвенный - щупами, косвенный -- специальным приспособлением и щупом.

При зазорах между валиком и отверстием, превышающих допустимые, производят ремонт шарнирных соединений.

Для восстановления работоспособности шарнирных соединений применяется метод, основанный на использовании металлокерамических самосмазывающихся втулок (железографит ГР-3). Для установки втулок отверстия растачиваются на 10 мм (на диаметр), а диаметр валика уменьшается на 5 мм, т. е. толщина новой втулки должна составлять 7,5 мм. Износившиеся втулки допускается растачивать до 1/3 их толщины, а диаметр валика при этом увеличивается на такое же значение.

Надежность работы тормоза во многом зависит от состояния тормозного обода. Особенно серьезный дефект тормозного обода - эллипсность, вызывающая биение и являющаяся причиной увеличения продолжительности холостого хода и времени срабатывания тормоза, а также величины хода поршней тормозных цилиндров. В связи с этим необходимо периодически измерять биение тормозного обода.

На машинах, находящихся в эксплуатации, допускаются большие биения, которые могут составлять: до 1,2 мм - для барабанных машин с диаметром барабана свыше 3,5 м и параллельным перемещением тормозных колодок, до 0,8 мм -- для остальных подъемных машин. Если биение тормозного обода вновь смонтированной машины превышает допустимые значения, то обод протачивается и шлифуется с доведением чистоты поверхности не ниже 2,5.

В процессе эксплуатации на тормозных ободьях подъемных машин появляются трещины, причина которых -- усталость металла. Для устранения данного дефекта подъемные сосуды следует установить на опорные конструкции, барабан разгрузить от внешней нагрузки и застопорить, развести тормозные колодки. Трещину перед заваркой разделать, ее крайние точки засверлить. Место сварки на барабане заземляют и подогревают до 100-150 С. Сварочный ток - постоянный, марка электродов 346, Э 50 диаметром 4 и 5 мм. Электроды перед сваркой необходимо прокалить при температуре 300 "С в течение 2ч.

При необходимости замены накладного листа тормозного обода рекомендуется применять сталь 09Г2С12 или Ст. 3. Привариваемый лист крепят к ободу струбцинами с шагом 700 мм и прихватывают с двух сторон в шахматном порядке швом длиной 100 мм катетом 5 мм через каждые 300 мм. Основную обварку производят одновременно с двух сторон листа катетом 10 мм с перекрытием швов прихватки.

Система смазки подъемных машин. Современные подъемные машины имеют центральную циркуляционную систему смазки подшипников в зубчатого зацепления редуктора.

Маслосистема подъемных машин состоит из: маслонасоса, резервуара, фильтра, вентилей, маслопроводов, манометров.

Ежесуточно во время работы подъемной машины проверяют состояние маслосистемы, отсутствие утечек масла в местах соединения маслопровода с другими узлами. Проверяют нагрев сальников маслонасоса. Определяют разность показаний манометров, установленных до и после фильтра. Увеличение разности показаний свыше 0,1 МПа указывает на загрязнение фильтра, и его нужно промыть керосином.

. Контролируют подачу масла к местам смазки. В случае необходимости регулировкой указателей подачи масла увеличивают или уменьшают поступление масла в точки смазки.

Еженедельно в плановом порядке производят очистку фильтра маслостанции. Для этого при остановленной подъемной машине перекрывают маслопровод с обеих сторон фильтра. В пластинчатом фильтре вывинчивают пробку из стакана и рукоятку фильтра несколько раз проворачивают на полный оборот. После того как стечет грязь, пробку устанавливают на место.

Аналогичная проверка выполняется 1 раз в полгода, но с извлечением фильтра и промывкой его в керосине. Проверяют также состояние уплотнений, дефектные заменяют новыми.

Ежегодно нужно производить замену масла. Для этого масло сливают из системы в специально подготовленные емкости. Маслопроводы продувают паром и сжатым воздухом для удаления с их стенок отложений парафина. Резервуар и картер редуктора очищают от грязи.

2.5.2 Техническое обслуживание и ремонт электрического оборудования подъемной машины

Электропривод подъемных машин. Для привода подъемных машин применяют асинхронный электродвигатель переменного тока и электродвигатель постоянного тока.

Асинхронный двигатель получил наибольшее распространение в угольной промышленности. Двигатель с фазным ротором разгоняют последовательным уменьшением сопротивления в роторной цепи с помощью контакторов ускорения, которые своими силовыми контактами закорачивают ступени сопротивлений. При спуске груза используют генераторное торможение. При необходимости экстренного торможения может быть применено торможение противовключением. На многих установках для замедления привода применяют динамическое торможение.

Электропривод постоянного тока бывает двух видов: с электромашинным преобразователем Г -- Д (генератор -- двигатель) и со статическим преобразователем -- тиристорным.

Электропривод подъемных машин осматривает ежесменно машинист, принимающий смену. При работающем электродвигателе обращают внимание на отсутствие искрения щеток, повышенной вибрации и нагрева подшипников, повышенного гудения.

Ежесуточно обслуживающий персонал дополнительно проверяет, чтобы при осевом разбеге вала асинхронного электродвигателя в момент его пуска между изоляционными перегородками, разделяющими контактные кольца, и щетками оставался зазор. Между контактными кольцами не должно быть загрязнений. Проверяют температурный режим подшипников и железа статора двигателя. Температура нагрева подшипников качения не должна превышать 100 ° С, подшипников скольжения 80 °С, а железа статора 75 ° С. Аналогично проверяют и электрические машины преобразовательной группы.

Еженедельно следует проверять состояние контактных колец и щеточного аппарата асинхронного электродвигателя. Щетки должны быть притерты по всей поверхности прилегания к контактным кольцам. Зазор между щеткой и щеткодержателем должен составлять 0,2--0,3 мм. Поверхности контактных колец в местах касания со щетками не должны иметь неровностей, царапин и горелых мест. Не допускается попадание масла из подшипниковых узлов на токосъемное устройство. Проверяют перемещение щеток в щеткодержателях.

В двигателе постоянного тока проверяют состояние коллектора и щеточного аппарата, очищают их от пыли. Поверхность коллектора должна иметь гладкий полированный вид, щетки должны иметь зеркально блестящую рабочую поверхность по всей площади соприкосновения с коллектором.

Ежемесячно в электромашинах (двигателях асинхронном, постоянного тока, генераторе) проверяют состояние изоляции лобовых частей обмоток, отсутствие повреждений стали статора, ротора и якоря, крепление бандажей и клиньев, исправность выводов и надежность присоединения их к зажимам, надежность и плотность посадки обмоток на полюсах, состояние болтов, крепящих полюса, затяжку фундаментных и крепежных болтов, наличие и состояние контрольных шпилек. Производят обдув сжатым воздухом электрических машин в следующем порядке: станина и обмотки статора, обмотки ротора, токосъемный аппарат. Воздух должен быть чистым и сухим, а его давление -- не более 0,2 МПа. При обдувке не рекомендуется пользоваться металлическим наконечником.

Наиболее характерная неисправность приводных асинхронных двигателей -- нарушение паяных соединений обмотки ротора (так называемых "петушков"). Причины нарушения -- их невысокая надежность и перегрев двигателя.

Поскольку признаком снижения надежности паяного соединения является повышение температуры его во время работы, то представляется возможным осуществить оперативный контроль состояния "петушков" электродвигателя с использованием серийно выпускаемых бесконтактных пирометров.

Более детальная проверка состояния приводного электродвигателя производится 1 раз в полгода. При этом с помощью щупов в четырех точках, сдвинутых относительно друг друга на 90°, проверяют равномерность воздушного зазора между ротором и статором. Ширина щупа должна быть не более 8 мм. При длине ротора до 600 мм измерения проводят только с одной стороны двигателя, а при длине более 600 мм -- с двух сторон. Если зазор хотя бы в одном месте превышает 10 %, то его регулируют с помощью прокладок под лапами статора и передвижением статора по горизонтали. После регулировки зазоров проверяют центровку соединительной муфты двигателя.

Проверяют состояние заземления. Заземляющие проводники к заземляющей магистрали должны быть приварены, а к корпусу двигателя -- приболчены. Заземляющий контур не должен иметь механических повреждений.

Проверяют также состояние пазовых клиньев, стяжных шпилек, щеточного аппарата и контактных колец. Подтягивают резьбовые соединения.

Проверяют биение контактных колец, значение которого не должно превышать 0,1 мм для колец диаметром до 300 мм и 0,2 мм для колец диаметром свыше 300 мм.

Биение контактных колец измеряют индикатором часового типа при отключенной машине и медленном проворачивании ротора.

Если биение превышает указанные нормы, то кольца обтачивают, а затем шлифуют мелкозернистым камнем. При проточке и шлифовке конгактных колец необходимо следить за тем, чтобы стружка или абразивная пыль не попали внутрь машины.

Один раз в полгода смазка в подшипниках заменяется.

Аппаратура управления подъемными машинами. К аппаратуре управления относят высоковольтные реверсоры, низковольтную релейно-кон-тактную аппаратуру, роторные сопротивления, электромашинные и магнитные усилители и др.

С помощью высоковольтных реверсоров производят дистанционное управление высоковольтными асинхронными двигателями. На шахтном подъеме применяют реверсоры типа КТР, уже снятые с производства, и реверсоры типа РВМ, выпускаемые серийно.

Монтируемая на станциях управления электроприводами подъемной машины низковольтная электромагнитная и электрическая аппаратура имеет нормальное открытое исполнение.

На подъемных установках с асинхронным приводом в качестве пусковых сопротивлений применяют ящики сопротивлений открытого исполнения ЯС-2 (с чугунными элементами), КФ (с фехралевыми элементами) и нормального рудничного исполнения ЯС-130.

Электромагнитные и магнитные усилители применяют в схемах автоматизированных подъемных установок с асинхронным приводом и на подъемных установках с приводом Г -- Д.

Для обеспечения нормальной работы аппаратуры управления подъемными машинами производят профилактический осмотр и проверку ее состояния.

Ежесменно машинист подъема проверяет работу реверсора, состояние пусковых сопротивлений, роторной магнитной станции и других элементов. Обращает внимание на отсутствие местного нагрева, искрения или переключения ступеней, четкость включения и отсутствие сильного гудения при работе контакторов.

Ежесуточно электрослесари производят осмотр высоковольтных реверсоров КТР, РВМ, роторных сопротивлений, магнитной станции управления.

При осмотре реверсоров типа КТР проверяют отсутствие на полу посторонних предметов, отсутствие пыли на изоляционных элементах, механических повреждений шин, дугогасительных камер, сердечников и втягивающих катушек электромагнитных контакторов. При включении-отключении контакторов "Вперед-Назад" обращают внимание на отсутствие затяжного горения дуги на силовых контактах, сильного свечения сбоку дугогасительных камер, темных налетов или копоти на боковых поверхностях дугогасительных камер и изоляционных штанг, а также других отклонений от нормальной работы.

В реверсоре типа РВМ внешним осмотром проверяют состояние шкафа, очищают вентиляционные жалюзи от посторонних предметов и грязи.

При осмотре роторных сопротивлений визуально проверяют отсутствие искрения и чрезмерного нагрева элементов. Проверяют исправность изоляторов. Температура окружающего воздуха в месте установки ящиков сопротивлений не должна превышать +40 °С.

В магнитной станции управления проверяют отсутствие повреждений, отсоединившихся или незакрепленных элементов станции. Обращают внимание на четкость включений и отключений контакторов и реле, отсутствие дребезжания контактов затяжного горения дуги на силовых и блокировочных контактах. Гибкие соединения подвижных контактов не должны иметь изломов, а в местах контактных соединений коммутационных проводов не должно быть искривлений.

Один раз в две недели электрослесари производят осмотр и проверку высоковольтных реверсоров типа РВМ. При этом проверяют наличие и исправность всех деталей магнитной системы, дугогасительных камер, гибких связей, контактной системы силовой части и схем управления, опорных подшипников и коммутационных проводов. Со всех элементов удаляют пыль и продукты ионизации.

Снимают дугогасительные камеры и удаляют пыль и копоть, образующиеся на стенках. Производят обтяжку винтов, стягивающих керамические плитки и асбестовые уплотнения.

Воздушный зазор между подвижным контактом и керамическими щетками при установке дугогасительных камер на место должен быть равномерным; зазор от подвижного контакта до вспомогательных рогов -- в пределах 3--4 мм.

Проверяют состояние катушек магнитного дутья. При этом обращают особое внимание на наличие и исправность изоляционных прокладок между витками катушек.

Зачищают силовые контакты, регулируют одновременность их прилегания, проверяют провалы и усилие нажатия. Провалы определяют по зазору между кронштейном и регулировочным винтом. Провал считают нормальным, если зазор составляет 1,5--2 мм, приуменьшении его до 1 мм силовые контакты необходимо заменить. Усилие конечного нажатия силовых контактов должно быть 90-100 Н, а зазор 25 ±2 мм. Изношенные контакты заменяют. Усилие пружины при нажатии на мостик блок-контактов должно быть в разомкнутом положении не более 1 Н, провал -- не менее 2,5 мм.

Ежемесячно производят детальный осмотр станции управления, реверсора типа.КТР и роторных сопротивлений.

Станция управления обдувается сухим сжатым воздухом. Пластины дугогасительных камер очищаются от ионизирующего слоя и нагара. Проверяют состояние гибких связей. Зазор между средними полюсами контакторов II и III типоразмеров должен составлять 0,25--0,35 мм, а контакторов IV и V типоразмеров -- 0,1--0,2 мм.

При ручном включении аппаратов перемещение их должно происходить без перекосов и заеданий. Крайние полюса контакторов при втянутом якоре должны плотно прилегать друг к другу.

Проверяют надежность крепления аппаратов к панелям станции, катушек контакторов и реле на сердечниках.

Проверяют состояние поверхностей прилегания якоря к сердечнику, наличие и состояние немагнитных прокладок. Толщина прокладок должна быть не менее 0,1 мм.

Последовательно вручную замыкают магнитную систему каждого реле. Якорь реле должен легко проворачиваться, а люфт якоря в притянутом положении должен быть минимальным,

Если горение дуги на контактах затягивается, то проверяют зазор между контактами и при необходимости увеличивают его до требуемого размера.

Проверяют последовательность срабатывания реле при подаче напряжения и отсутствие перегрева их контактов, а также состояние силовых контактов реверсора, его блок-контактов и дугогасительных камер, удаляют с них нагар, наплывы меди и потемнения от перегрева. При зачистке контактных поверхностей необходимо сохранять первоначальную их форму и снимать возможно меньший слой, удаляя только наплывы до выравнивания поверхности, но не до выведения раковин. После зачистки контакторы протереть ветошью.

Ход контакторов должен быть плавным, без заеданий. Главные контакты должны включаться одновременно. Легкость хода контактора и одновременное прилегание контакторов проверяют путем замыкания его вручную. Зазор между подвижными и неподвижными контактами должен быть 25--30 мм.

Проверяют исправность короткозамкнутых витков на полюсах маг-нитопроводов контакторов при питании втягивающих катушек переменным током, действие механических блокировок от одновременного включения контакторов "Вперед", "Назад" и "Динамическое торможение", отсутствие заеданий в шарнирных соединениях. Производят обтяжку резьбовых соединений.

Роторные сопротивления обдувают сжатым воздухом. Проверяют их исправность и обтирают сухой чистой ветошью. Проверяют исправность контактных соединений, надежность крепления к каркасу ящиков сопротивлений. Подгоревшие контактные соединения ошиновки разбирают, зачищают. Элементы, непригодные к дальнейшей работе, заменяют. Проверяют состояние коммутационных кабелей и их наконечников.

Детальную проверку высоковольтных реверсоров типа КТР и РВМ и магнитной станции управления производят также 1 раз в полгода. Для этого снимают силовые контакты и зачищают их поверхности прилегания, чтобы в замкнутом состоянии они касались один другого нижними частями, образуя контакт по всей рабочей ширине (не менее 80 %).

Проверяют состояние и качество крепления гибких связей. Регулируют одновременность замыкания силовых контактов. Для этого собирают электрическую схему, включив последовательно с электрическими лампами силовые контакты на пониженное напряжение. На якорь нажимают вручную и следят при этом за включением ламп. Одновременность включения (загорания) ламп соответствует одновременному включению контактов. Одновременность замыкания силовых контактов регулируется винтом. Силу натяжения контактов проверяют динамометром ДПУ-0,02--2. Для этого необходимо, при отсутствии высокого напряжения, включить один из контакторов, подав на его втягивающую катушку номинальное напряжение. Между силовыми контактами поместить полоски бумаги. Затем с помощью динамометра поочередно оттянуть каждый из подвижных контактов. Показание динамометра в момент, когда помещенные между контактами полоски бумаги выпадут, будет соответствовать конечному нажатию контактов, его проверяют для всех контакторов и фаз. Конечное нажатие контактов должно быть 60--80 Н. Необходимо косвенно по зазору между кронштейном и регулировочным винтом проверять провалы силовых контактов. Указанный зазор зависит от степени износа силовых контактов, при износе он уменьшается. При уменьшении зазора по сравнению с первоначальным в 2 раза контакты необходимо заменить и обеспечить первоначальные зазоры, которые для контакторов типа КТР должны составлять 5,5--6 мм.

Измеряют сопротивление втягивающих катушек контакторов постоянному току, сравнивают его с паспортными данными. Проверяют действие реле дуговой блокировки, выдержка времени'которого должна составлять 1,0±0,1 с и блокировку положения дверей ограждения реверсора, отключающую масляный выключатель при ее открывании. Шарнирные соединения очищают от грязи, старой смазки и промывают. Проверяют состояние элементов шарниров, элементы пригодные к дальнейшей эксплуатации заменяют новыми, смазывают техническим вазелином. Осевой люфт в подшипниках вала якоря контактора не должен превышать 0,3 мм. После подачи высокого напряжения проверяют работу реверсора в общей схеме подъемной машины под нагрузкой.

В реверсоре типа РВС проверяют пакеты керамических плиток дугогасительных камер. При обнаружении темных налетов или копоти на боковой поверхности керамических плиток дугогасительную камеру заменяют.

Опробуют работу реверсора без включения высокого напряжения, для этого подают напряжение на втягивающую катушку и несколько раз включают и отключают контактор. Проверяют отсутствие дребезжания якоря контактора, которое происходит при отсутствии или повреждении короткозамкнутых витков на полюсах якоря, питании втягивающей катушки переменным током, чрезмерном (более 100 Па) нажатии силовых контактов, перекосах якоря по отношению к сердечнику.

Проверяют состояние концевой заделки кабелей. При заделке их в воронки обращают внимание на отсутствие утечки компаундного заполнителя из воронки, а также (во всех случаях) утечки кабельной пропитки из разделанного участка кабеля. При обнаружении течи устраняют ее и пополняют воронки компаундным заполнителем.

Проверяют действие электрической блокировки положения дверей шкафа реверсора.

В магнитной станции управления проверяют плотность прилегания якорей к сердечникам контакторов. Проверка выполняется следующим образом. Между полюсами магнитопровода помещают листы белой и копировальной бумаги. Затем вручную включают контактор и получают на белой бумаге отпечаток поверхности контакта. Плотность прилегания якорей считают удовлетворительной, если отпечаток контакта занимает не менее 2/3 рабочей поверхности.

Проверяют также одновременность замыкания контактов всех фаз и зазоры между кронштейном и регулировочным винтом. Настраивают реле времени, измеряют сопротивление изоляции релейно-контрольной аппаратуры.

Высоковольтные распредустройства служат для коммутации силовых цепей высоковольтных асинхронных приводных двигателей подъемных машин или приводных синхронных или асинхронных двигателей преобразовательных агрегатов для системы Г -- Д.

Высоковольтные распредустройства типа КСО комплектуют масляными выключателями различных типов и приводами к ним, разъединителями, измерительными устройствами.

При ежесуточном техническом обслуживании внешним осмотром проверяют исправность разъединителя и ошиновки, фарфоровых изоляторов, трансформаторов тока и напряжения. В масляном выключателе проверяют исправность измерительных приборов, целостность бака выключателя, отсутствие течи масла, исправность кабельных муфт, состояние шарнирных соединений приводов, целостность рукояток приводов и крепежных деталей.

Аппаратура защиты и блокировки шахтных подъемных установок. В соответствии с требованиями Правил безопасности шахтные подъемные установки оборудуют защитными аппаратами и блокировками, воздействующими на отключение подъемного двигателя от сети с одновременным включением предохранительного тормоза при нарушениях режима работы установки и ошибочных действиях обслуживающего персонала.

Поскольку при нормальной работе подъемной установки аппараты защиты и блокировки не работают, необходима периодическая проверка их технического состояния и функционирования.

Ежесменно машинист подъемной установки, сдающий смену, и машинист, принимающий смену, в соответствии с действующей Инструкцией для машинистов шахтных подъемных установок в специально выделенное время обязаны вдвоем проверить действие следующих аппаратов защиты и блокировки: конечных выключателей аппаратов защиты и переподъема, конечных выключателей от чрезмерного износа колодок (ВИК), ограничителя скорости, аварийной кнопки (АК), защиты, от напуска каната, защиты от потери возбуждения генератора динамического торможения или подъемного двигателя в системе Г -- Д, блокировку рабочего тормоза, блокировку нулевого положения рукоятки управления командоконтроллером.

Ежесуточно аналогичные проверки производят электрослесари, обслуживающие подъемную установку, которые проверяют также блокировки -- положения масляного выключателя, от самовосстановления цепи защиты и системы маслосмазки; сигнализацию о выдергивании тормозных канатов из натяжных устройств; исправность защиты от проскальзывания канатов многоканатных подъемных машин (аппарат АЗП).

Правильность работы защиты один раз в две недели проверяют в присутствии главного механика или его помощника. Всякое размыкание цепи защиты должно вызывать предохранительное торможение, действие которого может быть прекращено только машинистом или обслуживающим персоналом.

Для проверки работы защиты от напуска каната разгруженный подъемный сосуд устанавливают на перекрытие ствола и создается искусственный напуск каната до 1,5 м. При этом должен сработать предохранительный тормоз. Проверяют также исправность блокировок: включенных в цепь реверсора; предотвращающих опасность поражения электрическим током обслуживающего персонала; в цепях стволовой сигнализации. В зависимости от вида блокировки ее срабатывание должно привести к включению предохранительного тормоза или отключению масляного выключателя и реверсора.

Ежемесячно электрослесари производят осмотр и проверку исправности электрических ограничителей скорости типа РОС и ЭОС.

Для осмотра снимают крышку и кожух ограничителя скорости РОС, удаляют пыль и грязь со всех доступных внутренних частей и проверяют состояние контактных соединений. Подвижные контакты должны быть надежно прикреплены к рычагам, свободно перемещаться по неподвижным контактам и одновременно иметь с ними электрическую связь.

При ослаблении контактного соединения нужно подтянуть гайки, окислившиеся контактные поверхности зачистить бархатным напильником и вытереть сухой ветошью. Проверяют срабатывание ограничителя скорости и включение предохранительного торможения: в случае отсутствия возбуждения в цепи одного из тахогенераторов (срабатывает реле РКН); в случае отсутствия возбуждения на обоих тахогенераторах (срабатывает реле РКВ); при изменении напряжения одного из тахогенераторов или параметров его цепей; при потере цепи или отсоединении одного из командоаппаратов от машины. Если предохранительное торможение не срабатывает хотя бы в одном случае, то дальнейшая работа машины запрещается до выяснения и устранения причины отказа.

Проверяют состояние коллекторов, траверс, щеток, щеткодержателей тахогенераторов. Удаляют с них пыль. Поверхность коллектора должна быть зеркально чистой, щетки должны надежно прижиматься пружинами к коллектору.

При необходимости доливают масло в редукторы тахогенераторов и пополняют подшипники смазкой.

В электрическом ограничителе скорости типа ЭОС ежемесячно проверяют надежность затяжки клеммных зажимов и фиксирующих гаек переменных резисторов. Кроме того, проверяют и при необходимости зачищают контакты реле. Один раз в полгода проверяют состояние коммутации аппаратов. Изоляция проводов должна быть целой. Провода с поврежденной изоляцией и неисправные элементы сопротивлений заменяют новыми.

Проверяют усилие нажатия подвижного контакта на неподвижный, которое должно быть в пределах 5 Н. Усилие нажатия определяют на нескольких участках контактного хода пружинным динамометром со шкалой до 30 Н. Проверяют установку профилей на ретардирующих дисках. Выход ролика в точку максимальной высоты профиля должен строго соответствовать нормальному контролируемому положению подъемных сосудов.

Проверяют исправность механической передачи для привода тахо-генератора, производят замену масла в редукторе. Осматривают и регулируют щеточный аппарат тахогенератора.

Указатели глубины и путевые программные устройства. Указатели глубины подъемных машин предназначены для выдачи информации о положении подъемных сосудов в стволе, подачи сигнала в момент начала замедления подъемного сосуда и защиты его от переподъема.

На подъемных машинах применяют как механические, так и электрические (сельсинные) указатели глубины, которые конструктивно совмещают с элементами соответственно механического или электрического ограничителя скорости.

Механические указатели глубины колонкового типа снабжены двумя ретардирующими дисками, на которых закрепляют профили ограничителя скорости.

Управление крупными шахтными подъемными машинами и контроль их работы осуществляют с помощью аппаратов задания и контроля ходаАЗК-1.

Функции, выполняемые аппаратом АЗК-1: выдача путевых команд в отдельных точках пути движения подъемного сосуда в схему управления и защиты; измерение сельсинным указателем глубины пути, пройденного подъемными сосудами; задание программы изменения скорости в каждой точке пути; контроль превышения скорости сверх допустимой; корректировка положения элементов аппарата в соответствии с действительным положением подъемного сосуда в стволе, если такое соответствие по какой-либо причине нарушается.

Ежесменно машинист, принимающий смену, внешним осмотром сначала при остановленной подъемной машине, а затем и при ее работе должен проверять состояние элементов механического указателя глубины, а также соответствие показаний стрелок указателя положению подъемных сосудов. Элементы указателя глубины должны быть целыми и надежно закреплены, зубчатые передачи, подшипники и ходовые винты должны быть смазаны. При приемке смены осматривают и сельсинный указатель глубины. На остановленной подъемной машине проверяют соответствие показаний стрелок указателя глубины положению подъемных сосудов.

Ежесуточно указатели глубины в том же порядке осматривают электрослесари, обслуживающие подъемную машину, и, кроме этого, проверяют исправность предохранительной звуковой сигнализации. При заключительной части подъемного цикла должны последовательно подаваться два четких сигнала: первый -- о необходимости начала торможения, второй -- о подходе сосуда к приемной площадке или начале последнего оборота органа навивки.

В механическом указателе глубины проверяют также состояние трансмиссий для его привода.

Визуально осматривают крепление шарнирных и перекидных рычагов путевых выключателей, состояние программных дисков и сельсинов аппарата АЗК-1.

Еженедельно в аппаратах АЗК проверяют состояние этажных выключателей с подвижными рычагами, пружин с роликами микровыключателей, командоаппаратов, программных дисков. Проверяют наличие смазки в приводе аппарата, блоке сельсин-датчиков и в редукторах программных устройств. Масло должно находиться на уровне не выше второго деления масломера. Проверяют настройку на срабатывание путевого выключателя, соответствующего истинному положению подъемных сосудов.

Ежемесячно в блоке сельсин-датчиков аппарата АЗК проверяют надежность стопорения тахогенераторов и сельсинов к корпусу. При работе подъемной машины на скорости не более 1,5 м/с проверяют исправность кинематических цепей передачи вращения от подъемной машины к приводам путевых выключателей и блоку сельсин-датчиков.

Проверяют состояние роликов шарнирных валов и пружин, возвращающих шарнирные рычаги в исходное положение. Ролики должны быть смазаны и свободно проворачиваться. Пружины, которые не обеспечивают надежный возврат рычагов, заменяют новыми. Зачищают контакты путевых выключателей. При необходимости пополняют маслом масленку, расположенную между двигателями привода аппарата.

Один раз в полгода проверяют состояние зубчатых передач привода АЗК и блоков сельсин-датчиков редукторов программирования. Шарикоподшипники и зубчатые передачи очищают от старой смазки и смазывают заново.

Скоростемеры, контрольно-измерительные приборы, аппараты сигнализации и связи. Согласно ПБ каждая подъемная машина должна иметь исправно действующие самопишущий скоростемер (для машин со скоростью свыше 3 м/с), вольтметр, амперметр и манометры.

Скоростемеры служат для показаний и записи скорости подъема, а также подачи звукового сигнала при превышении скорости.

На подъемных машинах применяют самопишущие Скоростемеры СШ-1 с сельсинным приводом или вольтметры-самописцы Н-340 со шкалой, отградуированной в об/мин или м/с.

Контрольно-измерительные приборы служат для контроля за исправностью отдельных узлов подъемной установки и режимов ее работы. В подъемной установке контролируют: ток -- статора асинхронного подъемного двигателя в двигательном режиме и режиме динамического торможения, статора и возбуждения синхронного двигателя преобразовательного агрегата системы Г -- Д, в цепи РОС; напряжение -- сети, на якоре генератора динамического торможения, на якоре главного генератора, тахогенератора, в цепях управления, питания вспомогательных приводов; давление -- в пневматической сети, масла в гидросистеме, в системе смазки.

Каждая подъемная установка должна быть снабжена устройством для подачи сигнала от стволового к рукоятчику и от рукоятчика к машинисту, а также ремонтной сигнализацией, используемой при осмотре ствола.

На (Людских и грузо-людских подъемных установках кроме рабочей и ремонтной сигнализации должна предусматриваться также и резервная электрическая сигнализация с обособленным питанием. Кроме того, между машинистом подъемной машины и рукоятчиком, а также между рукоятчиком и стволовым должна иметься прямая телефонная связь.

В настоящее время промышленностью освоен выпуск бесконтактной системы шахтной стволовой сигнализации типа АШС. Комплект аппаратуры АШС обеспечивает стволовую сигнализацию в четырех режимах работы подъемной установки: "Люди", "Груз", "Оборудование" и "Ревизия".

При ремонте и осмотре ствола и подъемных сосудов разрешается пользоваться только ремонтной сигнализацией.

Ремонтная сигнализация осуществляется с помощью аппаратуры СШР-1. Аппаратура предназначена для передачи обслуживающим и ремонтным персоналом пяти фиксированных сигналов машинисту подъемной установки как из подъемного сосуда, так и вне его, а также для обеспечения двусторонней громкоговорящей симплексной связи между этим персоналом и машинистом.

На шахтах для связи машиниста подъема с движущимся подъемным сосудом применяют также аппаратуру 1ЯВС-ЗА и АСМК-1.

Аппаратура ШВС-ЗА построена по принципу одночастотного симплекса с частотной модуляцией и представляет собой два приемопередатчика, один из которых установлен в здании подъема, другой -- в клети. В качестве канала связи служит подъемный канат. Вызов машиниста со стороны клети осуществляется голосом, а вызов сигналиста клети --фоническим сигналом.

Ежесменно машинист, принимающий смену, при работающей машине должен проверять исправность скоростемера, наличие чернил и бумаги, исправность работы контрольно-измерительных приборов, аппаратуры сигнализации.

Ежесуточно осмотр и проверку работы скоростемера и аппаратуры сигнализации производят электрослесари подъема. Предварительно с помощью реле утечки проверяют исправность электрических цепей сигнализации и отсутствие утечки напряжения. Затем проверяют исправность индикаторов звуковой и световой сигнализации, наличие замков на крышках колонок.

Пульты управления подъемных машин. Местное и дистанционное управление подъемными установками с крупными барабанными и многоканатными подъемными машинами, имеющими электрический привод на переменном и постоянном токе, осуществляется с помощью пульта управления ПШП. Для управления малыми подъемными машинами предназначен пульт ПММ-1.

Пульты ПШП изготовляют в 12 вариантах по набору сигнальной и коммутирующей аппаратуры для различных типов подъемных машин.

Функции пульта управления: управление разгоном и замедлением электрического привода подъемной установки с помощью командоап-парата; управление работой привода рабочего торможения с помощью командоаппарата; контроль за скоростью движения подъемного сосуда и его положением в стволе; сигнализация о наличии напряжения в силовых цепях с помощью сигнальных ламп; контроль тока статора в режимах -- двигательном и динамического торможения; сигнализация о давлении масла в гидросистеме и цилиндре рабочего торможения; управление агрегатами динамического торможения; аварийное отключение подъемной машины.

Исправность пульта и его надежность в работе могут быть обеспечены при условии регулярного технического обслуживания его узлов и своевременного устранения неисправностей.

Машинист подъемной установки ежесменно осматривает и проверяет пульт управления.

Электрослесари при ежесуточном техническом обслуживании проверяют надежность крепления командоаппарата к площадке пульта управления и надежность действия фиксаторов положения рукоятки в промежуточном, крайних и нулевом положениях. Производят также внешний осмотр всех контрольно-измерительных приборов, установленных на пульте.

Ежемесячно в командоаппаратах проверяют исправность ограничителя поворота кулачков, взаимодействие механизмов и узлов, состояние контактов, пружин и фиксаторов. Измеряют раствор контактов, который должен быть в пределах 12--16 мм.

Один раз в полгода в пульте проверяют состояние и крепление всех элементов управления, блокировок и защиты. Рукоятки управления должны перемещаться легко, звуковой сигнал должен быть четким, лампочки подсветок исправными, шкала точного отсчета указателя глубины должна вращаться равномерно. Проверяют состояние контактов командоаппаратов, универсальных переключателей, кнопок КУ, конечных выключателей. Производят обтяжку винтовых соединений коммутационных проводов в клеммных сборках. Провода с поврежденной изоляцией заменяют новыми, контакты зачищают от нагара и окисления.

Аппаратура автоматизации подъемных установок. Система автоматизации должна обеспечивать надежную работу подъемной установки без постоянного присутствия обслуживающего персонала: бесперебойное выполнение операций по подъему груза и соблюдение заданной диаграммы скорости; автоматическое отключение и предохранительное торможение подъемной машины при нарушении установленного режима работы; самоконтроль системы управления.

Схема управления автоматизированной подъемной установкой предусматривает ряд защит и блокировок, обеспечивающих предохранительное торможение машины. Перечень данных защит и блокировок определен ПТЭ. Проверку исправности работы защит и блокировок производят ежесуточно.

Проверяют защиту от обратного хода машины. Для этого при подъеме груза в автоматическом режиме в момент нахождения сосудов в середине ствола рукоятку командоконтроллера устанавливают в нулевое положение. После остановки машины и начала движения ее в обратную сторону должно наложиться предохранительное торможение.

Проверяют защиту от превышения заданного времени пуска и дотя-гивания. Для этого рукоятку рабочего тормоза переводят в положение "Заторможено", а рукоятку командоконтроллера -- в нулевое положение. После включения реверсора с выдержкой времени, определяемой уставкой защиты, должно наложиться предохранительное торможение.

При остановленной подъемной машине проверяют работу аварийных кнопок, установленных в положениях разгрузки, загрузки и на пульте. При нажатии на кнопку должно наложиться предохранительное торможение.

Производят проверку блокировки перехода с ручного режима работы на автоматический. Для этого во время стоянки при заряженной машине рукоятку избирателя режима переводят в положение "Автоматика". При этом должен наложиться предохранительный тормоз.

Проверяют исправность аппаратуры контроля температуры подшипников. Проверка производится при остановленной машине уменьшением температурной уставки датчика до срабатывания световой и звуковой сигнализации.

Проверяют также блокировку, препятствующую пуску машины при заполнении приемного бункера. Проверку изотопных реле производят отключением питания реле, а реле ИКС -- замыканием электрода на землю. В обоих случаях должен наложиться предохранительный тормоз.

Для проверки блокировки положения сосудов в стволе сосуды устанавливают в промежуточное положение, ключ избирателя режимов переводят в положение "Автоматика", а кнопку (ручку) зарядки -- в положение "Зарядка". Машина должна зарядиться в конечных положениях сосудов (точная остановка), в промежуточных же положениях машина не должна заряжаться.

Проверяют блокировку закрывания дозатора загрузки. Признак закрытия дозатора -- загорание сигнальной лампы у машиниста подъема.

Специализированная бригада наладочной организации через каждые 6 мес проводит ревизию и наладку аппаратуры автоматизированных подъемных установок.

2.6 Правила безопасности при обслуживании электромеханического оборудования

2.6.1 Правила безопасности при обслуживании электрооборудования

Электротехнический персонал, обслуживающий электроустановки, должен ясно представлять технологические особенности своего предприятия, знать и выполнять Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, выдержки из которых приводятся ниже.

Лицо, ответственное за техническую эксплуатацию электроустановок и электросетей предприятия обязано обеспечить: надежную, экономичную и безопасную работу электроустановок; организацию и своевременное проведение планово-предупредительного ремонта и профилактических испытаний электрооборудования, аппаратуры и сетей; наличие и своевременную проверку защитных средств и противопожарного инвентаря; организацию своевременного расследования аварий и браков в работе электроустановок, а также несчастных случаев от поражения электрическим током.

Дежурный во время своего дежурства несет ответственность за правильное обслуживание и безаварийную работу всего оборудования на порученном ему участке.

Работы в действующих электроустановках в отношении мер безопасности разбивают на четыре категории в зависимости от выполнения:

при полном снятии напряжения; при частичном снятии напряжения;

без снятия напряжения вблизи и на токоведущих частях, находящихся под напряжением; без снятия напряжения вдали от токоведущих частей, находящихся под напряжением.

Для подготовки рабочего места при работах с частичным или полным снятием напряжения должны быть выполнены в указанной ниже последовательности следующие технические мероприятия: производство необходимых отключений и принятие мер, препятствующих подаче напряжения к месту работы из-за ошибочного или самопроизвольного включения коммутационной аппаратуры; вывешивание плакатов: "Не включать -- работают люди" и при необходимости установка ограждений; присоединение к "земле" переносных заземлений и проверка отсутствия напряжения на токоведущих частях, на которые должно быть наложено заземление; наложение заземлений (непосредственно после проверки отсутствия напряжения), т. е. отключение заземляющих ножей или там, где они отсутствуют, наложение переносных заземлений; ограждение рабочего места и вывешивание плакатов: "Стой -- высокое напряжение", "Не влезай -- убьет", "Работать здесь", "Влезать здесь". При необходимости производят ограждение оставшихся под напряжением токоведу-щих частей; в зависимости от местных условий установку этих ограждений выполняют до или после наложения заземлений.

Перед началом всех видов работ в электроустановках со снятием напряжения необходимо проверить отсутствие напряжения на участке работы. Проверка отсутствия напряжения между всеми фазами и каждой фазы по отношению к земле и к нулевому проводу на отключенной для производства работы части электроустановки должна быть проведена допускающим лицом после вывешивания предупредительных плакатов.

Организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность работы в электроустановках, следующие: оформление работы нарядом или распоряжением; допуск к работе; надзор во время работы; оформление в наряде перерыва в работе, перевода на другое рабочее место и окончания работы.

При работе без снятия напряжения вблизи токоведущих частей, находящихся под напряжением, должны быть выполнены мероприятия, препятствующие приближению работающих лиц к этим токоведущим частям.

К числу таких мероприятий относятся: безопасное расположение работающих лиц по отношению к находящимся под напряжением токоведущим частям; организация беспрерывного надзора за работающими; применение основных и дополнительных изолирующих защитных средств.

Работы вблизи и на токоведущих частях, находящихся под напряжением, должны проводиться по наряду. При этом работающие должны иметь одежду с опущенными и застегнутыми у кистей рук рукавами и головной убор.

Выводы обмоток и кабельные воронки у электродвигателей должны быть закрыты ограждениями, снятие которых приводит к отвинчива-нию гаек или вывинчиванию винтов. Снимать эти ограждения во время работы электродвигателя запрещается. Вращающиеся части электродвигателей -- контактные кольца, шкивы, муфты, вентиляторы -- должны быть ограждены.

Операции по отключению и включению электродвигателей напряжением выше 1000 В пусковой аппаратурой с приводами ручного управления должны производить с применением диэлектрических перчаток и изолирующего основания.

Уход за щетками, их замену на работающем электродвигателе допускается проводить одному лицу оперативного персонала или специально обученному лицу с квалификационной группой не ниже III при соблюдении следующих мер предосторожности: рабочие должны остерегаться захвата одежды или обтирочного материала вращающимися частями машин; у возбудителей со стороны коллекторов и у колец ротора должны быть разостланы резиновые диэлектрические маты, при их отсутствии работу должны проводить в диэлектрических галошах; запрещается касаться руками одновременно токоведущих частей различной полярности или токоведущих частей и заземленных частей машины. Должен применяться инструмент с изолированными ручками.

Кольца ротора допускается шлифовать на вращающемся электродвигателе лишь при помощи колодок из изоляционного материала.

При ремонтных работах без разборки деталей на механической части электродвигателя или механизма, приводимого в движение электродвигателем, последний должен быть остановлен, а на ключе управления или приводе выключателя повешен плакат "Не включать - работают люди".

Если при работах на электродвигателе или механизме ремонтный персонал может иметь соприкосновение с их вращающимися частями, то кроме выключателя отключается также разъединитель, на привод которого вывешивается плакат "Не включать -- работают люди", а если электродвигатель питается от ячейки комплектных распредустройств (КРУ), то тележку с выключателем выкатывают в испытательное положение.

Перед пуском электродвигателя главного привода агрегатов большого габарита или электродвигателей, управляемых с разных мест, должен даваться предупреждающий звуковой сигнал.

Перед началом работы на электродвигателях, приводящих в движение насосы или тягодутьевые механизмы, должны быть приняты меры, препятствующие вращению электродвигателя со стороны механизма (насос может работать как турбина, вентилятор может начать вращаться в обратную сторону в результате засоса воздуха через всасывающий канал). Такими мерами являются закрывание соответствующих задвижек или шиберов, их заклинивание или перевязка цепью с запиранием на замок (или снятием штурвала) и вывешиванием плакатов "Не открывать -- работают люди".

При отсоединении от электродвигателя питающего кабеля концы всех трех фаз кабеля должны быть замкнуты накоротко и заземлены.

В женском платье и халатах электродвигатели обслуживать запрещается. В КРУ с оборудованием на выкатываемых тележках запрещается без снятия напряжения с шин и их заземления проникать в отсеки ячеек, не отделенные сплошными металлическими перегородками от шин или от непосредственно соединенного с ними оборудования.

Для производства работ на кабельных воронках и прочем оборудовании, установленном в отсеках КРУ за выключателем, тележки с выключателями следует полностью выкатывать, на дверцах или на задней стенке отсека, из которого выкачена тележка с выключателем, вывешивать плакат "Не включать -- работают люди", автоматические шторки запирать на замок, на верхней шторке вывешивать плакат "Стой -- высокое напряжение". После этого для доступа в отсек снимают вертикальную перегородку внутри шкафа (при расположении КРУ вплотную к стенке) или заднюю стенку (при наличии прохода между КРУ и стенкой); на кабелях, по которым возможна подача напряжения, проверяют его отсутствие и накладывают заземление; в отсеке вывешивают плакат "Работать здесь".

Для производства работ на оборудовании КРУ, расположенном на тележках, последние следует полностью выкатить и на оборудовании вывесить плакат "Работать здесь".

При производстве работ в отсеках плакат "Работать здесь" вывешивают внутри отсека. После выкатывания тележки дверцы шкафов запирают и на них вывешивают плакат "Не включать -- работают люди". При отсутствии дверец запирают автоматические шторки и на них вывешивают плакат "Стой -- высокое напряжение".

При производстве работ на приборах, реле, во вторичных цепях без выкатывания тележек с оборудованием на запертых Дверцах отсека с оборудованием или на рукоятке фиксации тележки выключателя, если дверцы должны быть открыты, вывешивают плакат "Не включать -- работают люди"; а на месте производства работ -- плакат "Работать здесь".

Для обеспечения безопасности работ, проводимых в цепях измерительных приборов и устройств релейной защиты, все вторичные обмотки измерительных трансформаторов тока и напряжения должны иметь постоянное заземление.

При производстве работ на трансформаторах тока или в их вторичных цепях должны соблюдаться следующие меры безопасности: шины первичных цепей не должны использоваться в качестве вспомогательных токопроводов при монтаже или токоведущих цепей при выполнении сварочных работ; присоединение к зажимам указанных трансформаторов тока цепей измерений и защиты должны проводиться после полного окончания монтажа вторичных схем; при проверке полярности приборы, которыми она производится, должны быть до подачи импульса тока в первичную обмотку надежно присоединены к зажимам вторичной обмотки.

Работу в цепях устройств РЗА и Т должны проводить по исполнительным схемам; работа без схем, по памяти, запрещается.

При работах в устройствах РЗА и Т необходимо пользоваться специальным электротехническим инструментом с изолированными ручками:

металлический стержень отверток должен быть изолирован от ручки до жала отвертки.При работах в цепях трансформаторов напряжения с подачей напряжения от постороннего источника необходимо вынуть предохранители со стороны высшего и низшего напряжений и отключить автоматы от' вторичных обмоток.

Запрещается на панелях или вблизи места размещения релейной аппаратуры проводить работы, вызывающие ее сильное сотрясение, грозящее ложным действием реле.

Чистку изоляции без снятия напряжения можно проводить в закрытых распредустройствах специальными щетками или пылесосами, снабженными специальными изолирующими штангами.

Чистка изоляции без снятия напряжения в закрытых распредустройствах допускается при наличии в них проходов достаточной ширины, позволяющих свободно оперировать пылеудаляющими средствами, и должна производиться только с пола или с устойчивых подмостей.

Работу по очистке изоляции без снятия напряжения должны производить в диэлектрических перчатках.

3. Экономика и организация производства

3.1 Организация труда на участке подъема

Один из основных путей повышения эффективности производства на горнорудных предприятиях- внедрение научной организации труда (НОТ).

НОТ позволяет наилучшим образом соединить технику и людей в едином производственном процессе, обеспечивает наиболее эффективное использование материальных и трудовых ресурсов, непрерывное повышение производительности труда, способствует сохранению здоровья и высокой работоспособности человека. Основные направления НОТ следующие:

- разработка и внедрение рациональных форм и кооперации труда;

- улучшение организации и обслуживания рабочих мест;

- улучшение условий труда;

- подготовка и повышения квалификации кадров;

- совершенствование нормирования и оплаты труда.

В зависимости от степени разделения и кооперации труда применяются две основные формы его организации: индивидуальные и коллективные

При индивидуальной форме каждый рабочий получает отдельное задание выполняет его самостоятельно и получает зарплату в зависимости от результатов своего труда. Коллективной называется такая форма, при которой группа рабочих одной или нескольких профессий выполняют определённую работу или целый комплекс работ. При коллективной форме организации труда рабочие объединяются в бригады.