Причины санитарно-гигиенические: нерациональное освещение рабочих мест, проходов и территорий, недостаточность площадей производственных помещений.

Для снижения производственного травматизма, улучшения материально-производственной базы, внедрение механизации процессов ремонта и технического обслуживания подвижного состава необходимо осуществить в первую очередь следующие мероприятия:

механизировать въездные ворота

проведение обучения техники безопасности инструктором ремонтных рабочих обязательно 1 раз в 3 месяца

привести в надлежащий вид рабочие места и ликвидировать завалы в производственных помещениях

привести в рабочее (исправное) состояние рабочий инструмент и проверять его исправность не реже одного раза в месяц

обеспечить рациональное освещение рабочих мест, проходов и территорий

провести замеры сопротивления изоляции электрических проводов и заземление электрооборудования

Нанести на производственное оборудование, вентиляционные системы, трубопроводы и другие коммуникации обозначения, опознавательную окраску и знак безопасности.

Все вредные производственные факторы участка приведены в таблице 3.1.1.

Таблица 3.1.1

Вредные производственные факторы

Нормативные документы	Ед. измерения	Значения	Мероприятия по их улучшению
		Норм.	Дейст
1	2	3	4	5
Вибрация ГОСТ 12.1.012-88	дБ	92	63
Шум ГОСТ 12.1-003.88	дБ	80	72
Запылённость ГОСТ 12.1.005-88 (органическая)	мг/м3	6	3,33
Освещённость СНиП 23-05-93	лк	200	214*	*см. расчет
Загазованность ГОСТ 12.1.005-88	мг/м3
Метеоусловия	Теплое время	Температура	ГОСТ 12.1.005-88	0С	18-27	20-25	Установка кондиционеров
		Отн. Влажность	ГОСТ 12.1.005-88	%	17-28	21-24
		Скорость воздуха	ГОСТ 12.1.005-88	м/с	0,1-0,4	0,2
	Холодное время	Температура	ГОСТ 12.1.005-88	0С	17-23	18-22
		Отн. Влажность	ГОСТ 12.1.005-88	%	16-24	20-22
		Скорость воздуха	ГОСТ 12.1.005-88	м/с	0,1-0,3	0,2
Заземления ГОСТ 12.1.030-81	Ом	4	3,4
Противопожарная безопасность	Категория	Д	Д
ПУЭ	Класс	П-II	П-II

Выводы по состоянию безопасности существующего технологического процесса.

Оценка безопасности производственных помещений показала, что условия труда на участках отвечают санитарно-гигиеническим требованиям:

Шум и вибрация - показатели шума и вибрации находятся в пределах нормы;

Освещение - используется комбинированная система освещения, позволяющая обеспечить нормируемую освещенность по зонам и участкам технологического процесса;

Микроклимат - параметры воздушной среды зоны диагностики соответствуют требованиям СНиПа и санитарных норм;

Запыленность и загазованность - параметры воздушной среды зоны диагностики производственных помещений соответствуют требованиям санитарных норм, но в целях профилактики профзаболеваний работники используют средства индивидуальной защиты;

Электробезопасность - находится на постоянном контроле энергослужбы предприятия с обязательными замерами сопротивления заземления (согласно графика проведения таких работ).

Противопожарные мероприятия - выполняются в полном объеме.

3.2.4 Расчет искусственного освещения зоны ТР

Размер зоны ТР:

· длина l = 7 м;

· ширина b = 6;

· высота h = 4 м.

Исходные данные:

· характер зрительной работы - высокая точность;

· разряд зрительной работы - III;

· коэффициент запаса - 1,5;

· нормируемое освещение - 200 Лк;

· высота подвесов светильников - 4 м.

Принимаем расстояние между светильниками L_св = 3 м.

Расстояние от стен до 1 ряда светильников:

L₁ = 0,3 • 3 = 0,9м.

Расстояние между крайними рядами светильников по ширине определяем по формуле: L₂ = b - 2 • L₁ = 6 - 2 • 0,9 = 4,2 м.

Количество светильников, расположенных между крайними рядами по ширине, определяем по формуле:

т;

принимаем N _св.ш = 0 шт.

Общее количество светильников по ширине определяем по формуле:

N _св.об.ш = N _св.ш + 2 = 0 + 2 = 2 шт.

Расстояние от стен до первого ряда светильников по длине определяем по формуле:

L =l -2 * L₁ = 7 - 2 * 0,9 = 5,2 м.

Количество рядов светильников, расположенных между крайними рядами по длине, определяем по формуле:

принимаем N _{св. д} = 1 шт.

Общее количество светильников по длине определяем по формуле:

N _св.об.д = N _свд + 2 =1 + 2 = 3 шт.

Общее количество светильников для зоны ТР определяем по формуле:

N _св.об = N _св.об.д • N _св.об.ш = 3 • 2 = 6 шт.

Расчет освещенности производим методом коэффициента использования светового потока и определяем по формуле:

где Ф _л - световой поток 1 лампы, Лм;

Е - нормируемая освещенность, Лк;

К _з - коэффициент запаса для светильников;

S_n - производственная площадь, м²;

Z_п - коэффициент неравномерности освещенности;

n_л - число ламп в светильнике, шт;

- коэффициент использования светового потока.

Z_п = 1,1 … 1,3

Для определения коэффициента использования необходимо вычислить индекс помещения по формуле:

где i - индекс помещения;

h_p - высота подвеса светильников над рабочей поверхностью, м.

Прииндексе помещения i = 1,1 коэффициент использования = 0,45.

Учитывая световой поток 1 лампы Ф_л выбираем тип ламп, которые обеспечивают необходимую освещенность в зоне ТР.

Лампа ЛБ 80-4.

· мощность W л = 80 Вт,

· световой поток Ф_л = 4960 Лм.

Расчетная освещенность рассчитывается по формуле:

Мощность осветительной установки рассчитывается по формуле:

N_о.у.= N_c.обn_лW_л,

N _о.у. = 6 1 80 = 480 Вт.

Схема расположения светильников в зоне ТР изображена на рис.3.2.4.



Рисунок 3.2.4 Схема расположения ламп освещения в зоне ТО и ТP - Лампа ЛБ 80-4

Анализ потенциальных опасностей и вредностей

Многогранность и сложность структуры предприятий автомобильного транспорта, выполняемых работ, используемого технологического оборудования предопределяет многообразие форм и направлений загрязнения окружающей среды.

Большинство из выполняемых на СТО работ требуют соблюдение общих требований техники безопасности.

Ниже приведены примеры наиболее потенциальных опасностей и мер по их предупреждению:

Механические.

Источниками механических опасностей могут быть движущие части транспортного средства, острые углы, кромки и поверхности с неровностями, которые могут явиться причиной травм при контакте с ними во время работы.

Меры по их предупреждению: применение защитных ограждений (ГОСТ 12.2.062 - 81). Проведение инструктажа по технике безопасности. Применение сигнализационных устройств, устройств блокировки и т.п.

3.1.1 Вибрация

Общую вибрацию по источнику ее возникновения подразделяют на:

транспортную, которая возникает врезультате движениямашины по местности, дорогам;

транспортно - технологическую, которая возникает при работе машины, выполняющая технологическую операцию в стационарном положении или при перемещении;

технологическую, которая возникает при работе стационарных машин или передается на рабочие места, не имеющие источников вибрации.

Систематическое воздействие вибрации вызывает вибрационную болезнь (неврит) с потерей трудоспособности.

Исключить или уменьшить вредное воздействие вибрации на оператора до нормы можно следующими путями:

применением уравновешивающих и демпфирующих устройств;

установкой виброизоляторов и виброгасителей на оборудовании;

устройством виброизолирующих рабочих мест.

3.1.2 Шум

Источниками шума служат работающие механизмы.

В условиях сильного шума происходит постоянное напряжение слухового анализатора. Это вызывает увеличение порога слышимости (10 дБ для большинства людей с нормальным слухом) на 10 - 25 дБ.

Шум сокращает продолжительность жизни человека. Чрезмерный шум может стать причиной нервного истощения, психической угнетенности, вегетативного невроза, язвенной болезни, расстройства эндокринной и сердечно-сосудистой системы, а также способствует возникновению гипертонической болезни.

Снижение шума осуществляется следующими путями:

· техническими средствами борьбы с шумом (уменьшение шума машины в источнике применением звукоизолирующих кожухов, применением глушителей шума и т.п.);

· строительно-акустическими мероприятиями (увеличение расстояния между источником шума и защищаемым объектом, рациональная застройка магистральных улиц, максимальное озеленение территорий микрорайонов и разделительных полос и т.п.);

· применением средств индивидуальной защиты;

· организационными мероприятиями (выбор рационального режима труда и отдыха, сокращения времени нахождения в шумных условиях и т.д.).

Шум мешает людям работать и отдыхать, снижает производительность труда.

Отсутствие нормального отдыха после трудового дня приводит к тому, что естественно развивающееся в процессе работы утомление не исчезает, а постепенно переходит в хроническое переутомление.

3.1.3 Загазованность и запыленность

Известно, что автотранспорт выбрасывает в воздушную среду более 20 компонентов, среди которых угарный газ, углекислый газ, оксиды азота и серы, альдегиды, свинец, кадмий и канцерогенная группа углеводородов (бензапирен и бензоантроцен). При длительном контакте с этими веществами у человека возникает отравление.

При этом наибольшее количество токсичных веществ выбрасывается автотранспортом в воздух на малом ходу, на перекрестках, остановках перед светофорами. Так, на небольшой скорости в условиях бездорожья бензиновый двигатель выбрасывает в атмосферу 0,05% углеводородов (от общего выброса), а на малом ходу - 0,98%, окиси углерода соответственно - 5,1% и 13,8%

Оксид углерода.

Высоко токсичное вещество. Уже при концентрации СО в воздухе порядка 0,01 - 0,02 об% при вдыхании в течении нескольких часов возможно отравление, а концентрация 2,4 мг/м3 через 30 мин. приводит к обморочному состоянию. Оксид углерода вступает в реакцию с гемоглобином крови, наступает кислородное голодание, поражающее кору головного мозга и вызывающее расстройство высшей нервной деятельности, ориентировочный экономический ущерб от загрязнения СО составляет 70 -100 руб/т.

Твердые частицы.

Они проникают в дыхательные пути человека, вызывают их различные заболевания. Из неорганической пыли наиболее отрицательное воздействие оказывает пыль, содержащая большое количество диоксида кремния, которое может вызвать - селикоз. Попадая в глаза, вызывает глазной травматизм и др. заболевания. Раздражает кожные покровы, подкожные нервы, засоряет кожные железы и бывает причиной гнойничковых заболеваний. Оседая на зеленой части растений неорганическая пыль и особенно сажа ухудшают условия дыхания, замедляет рост и развитие растений. Все виды пыли засоряют водоемы, а кроме того, сажа образует на поверхности пленку, препятствующую воздухообмену.

Оксиды азота.

Общий характер действия на теплокровных зависит от содержания в газовых смесях различных оксидов азота. При контакте с влажной поверхностью легких образуется азотная и азотистая кислоты, поражающие альвеолярную ткань, что приводит к отеку легких и сложным рефлекторным расстройствам. Действуя на кровеносную систему, приводит к кислородной недостаточности, оказывает прямое действие на центральную нервную систему. Для поражения наиболее чувствительных растений достаточно концентрации 38 мг/м3. Даже при небольших концентрациях от 5 мг/м3 до ПДК, но при постоянном воздействии снижается иммунноустойчивость, нарушается система воспроизводства низших млекопитающих.

Сернистый ангидрид.

Оказывает многостороннее общетоксичное действие на теплокровных, вызывает острое и хронические отравления. Вызывает расстройство сердечно-сосудистой системы, легочно-сердечную недостаточность, нарушает деятельность почек. Общетоксическое действие SO₂ связано с нарушением иммунного статуса организма с понижением сопротивляемости инфекции. SO2 оказывает выраженное токсичное действие на растения. В присутствии диоксида серы ускоряется коррозия металлов в воздухе. Сернистый газ разрушающе действует на строительные конструкции, т. к. содержащиеся в цементе карбонаты кальция, реагируя с SO₂ при наличии влаги переходит в нестойкие сульфаты, вымываемые водой. Воздействие SO₂ на почву снижает ее плодородность, т. к. при этом происходит закисление.

Сероводород.

Сероводород разрушающий и удушливый газ, вызывает поражение нервной системы, дыхательных путей и глаз. Может вызвать острое и хроническое отравление с разного рода последствиями.

Бензапирен.

Оказывает сильное канцерогенное, мутационное, тератогенное действие.

Воздействие атмосферных загрязнений на здоровье можно подразделить на два вида в зависимости от времени проявления эффекта: острое, сказывающееся в период или непосредственно вслед за повышением концентрации токсичного вещества, и хроническое воздействие, результат которого проявляется не сразу, а через некоторое время, иногда через годы. Как в первом, так и во втором случаях атмосферные загрязнения могут быть непосредственной причиной развития заболевания или оказывать не специфическое отягощающее воздействие.

Проникновение различных вредных веществ повышенной концентрации через органы дыхания в наши дни привело к существенному изменению состояния организма. Развилось патологическая повышенная чувствительность организма. Ощутимыми темпами происходит накопление наследственных пороков. Широкое распространение получили хронический бронхит, а также формы легочной патологии, такие как аллергические воспаления альвеол. Увеличилось число больных бронхиальной астмой, относящейся к наиболее тяжелым проявлениям аллергии. Особую тревогу вызывает увеличение количества больных раком легкого, который по своей распространительности у мужчин вышел на первое место среди онкологических заболеваний. Потому как остро стоит проблема защиты воздушной среды от всех видов загрязнений.

При работе двигателя транспортного средства в воздухе сосредотачиваются мелкие частицы, которые при попадании в дыхательные пути человека оказывают вредное воздействие наорганизм человека. Для предотвращения этого в кабинах у оператора должны находиться устройства для проветривания, такие как вентилятор, кондиционер, климат - контроль и т.п.

Также рекомендуется применение нетоксичного или менее токсичного топлива. Применение индивидуальных средств защиты.

Рассмотрение технологического процесса с точки зрения потенциальных опасностей и конкретные меры для обеспечения безопасности работ приведены в таблице 3.1.2.

Таблица 3.1.2

Мероприятия по предупреждению потенциальных опасностей и травм

Виды работ	Опасности, травмы	Мероприятия
Уборочно-моечные	Ушибы, порезы, засорение глаз, ожоги при использовании моющих средств	Обеспечение защитными очками и спецодеждой
Разборочно-сборочные	Осколки от металла, удары и травмы при воздействии на металл ударами	Обеспечение рабочих мест оградительными стеклами, наличие исправного инструмента
Ремонт топливной аппаратуры	Угар от паров бензина	Обеспечение вентиляцией
Аккумуляторные	Поражение органов дыхания от паров кислоты, химические ожоги	Обеспечить приточную вытяжную вентиляцию, спецодежда, спецоборудование
Шиноремонтные	Ушибы, порезы, переломы при неправильном монтаже и демонтаже шин	Соблюдение правил техники безопасности, использование спецоборудования, инструментов, одежды
Механические	Засорение глаз, порезы, поражение электротоком	Работа в очках, спецодежде, обеспечение щетками и держателями
Зона ТО и ТР	Ушибы, переломы, порезы при нарушении технологического процесса	Обеспечение в полном объеме спецподставок, башмаков, стремянок

3.1.2 Техника безопасности при ТО и ТР малогабаритной мотоциклетной техники

Работы по ТО и ТР должны производиться на специально отведенных для этого постах, оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.

Гоночные карты, направляемые на ТО и ТР, должны пройти уборочно-моечные работы, очищены от грязи и снега, если это необходимо.

Карты, устанавливаемые на подставкив зоне ТО и ТР, необходимо надежно установить на ровной поверхности. При подъемекарта с помощью стационарной электрической тали рядом с поднимаемым картом не должны находиться люди.

Снимать с карта детали и агрегаты, заполняемые жидкостями, необходимо только после слива жидкостей.

Агрегаты массой более 20 кг снимать, транспортировать и устанавливать можно только при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями, обеспечивающими полную безопасность работ.

Запрещается поднимать карты за пластиковый обвес, работать подподвешенным на канатекартом. Курить можно только в специально отведенных местах.

Мойка малогабаритной мотоциклетной техники, агрегатов и деталей.

Мыть мотоциклетную технику, агрегаты и детали необходимо в специально отведенных местах. Все токоведущие части оборудования должны быть изолированы. Запрещается использование для мойки легковоспламеняющихся жидкостей. При использовании синтетических моющих средств для защиты глаз и рук необходимо применение защитных перчаток и очков.

Аккумуляторные и электротехнические работы.

При выполнении аккумуляторных и электротехнических работ следует строго соблюдать меры пожарной и личной безопасности. В процессе заряда аккумуляторных батарей (АКБ) выделяется водород, который образует с воздухом взрывоопасную смесь, взрывающуюся при наличии искры. Кроме того, приходится иметь дело с едкими кислотами и щелочами, ядовитыми парами свинца при его плавке.

Электролиты приготовлять только в специальной ванне. При этом следует сначала наливать дистиллированную воду, а затем кислоту. Переливать кислоту можно только с помощью специальных приспособлений и в защитных перчатках.

Использовать только исправные электрические приборы для диагностики и ремонта электрооборудования. Работы проводить при обесточенных потребителях питания электроэнергией.

В электротехническом участке запрещено:

· курить;

· пользоваться открытым огнем и электронагревательными приборами;

· совместно хранить и заряжать кислотные и щелочные АКБ.

Окрасочные работы.

Организация и выполнение окрасочных работ, размещение и эксплуатация оборудования должны производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.005-88. Окрасочные работы должны производиться в окрасочном отделении, оборудованном вытяжной вентиляцией и средствами пожаротушения.

Лакокрасочные материалы можно применять только при наличии паспорта, в котором указан их химический состав. Все лица, связанные с окрасочными работами, должны проходить периодические медосмотры. К работе они могут быть допущены только после обучения, инструктажа и проверки знаний техники безопасности.

При окраске пульверизатором в начале работы необходимо проверить исправность клапанов, краскоприготовительного бачка, краскоприготовителя, вентиляции и средств индивидуальной защиты. На окрасочном участке запрещается:

· курить;

· пользоваться открытым огнем;

· хранить пищевые продукты.

Шиномонтажные работы.

Монтаж и демонтаж необходимо производить на специальных стендах. При перебортовке колес воздух из камер должен быть полностью выпущен. Монтировать покрышку на обод, имеющий вмятины, трещины или покрытый ржавчиной, запрещается.

Слесарные работы.

При слесарных работах особое внимание следует уделять организации труда, состоянию инструмента и соблюдению правил техники безопасности и последовательности технологического процесса.

Верстаки должны быть прочными и надежно закреплены, иметь ограждения. Ручной слесарный инструмент должен быть в исправном состоянии и храниться в ящиках для инструментов.

Перед началом работы пневматическим инструментом необходимо проверить надежность соединения шланга с инструментом и герметичность шлангов.

3.2 Охрана окружающей среды

Автотранспорт непрерывно развивается и является одним из главных источников загрязнения окружающей среды. В выхлопных газах содержится много вредных веществ, таких как: окись углерода, окись азота, некоторые углеводороды, токсичные соединения свинца и канцерогенные вещества. Они отравляют окружающую среду как воздушную, так и водную, а также почву и растительность.

Так, например, при работе двигателя внутри производственного корпуса, концентрация вредных веществ в помещении резко увеличивается. особенно в зоне ТО и ТР, при переезде с поста на пост.

При уборочно-моечных работах с мотоциклетной техники сливается не только грязь, но и масло.

Поэтому основными задачами в СТО являются очистка сточных вод и воздуха в производственных зонах от выхлопных газов.

В соответствии с поставленными задачами по охране окружающей среды необходимо решить ряд вопросов:

очистка сточных вод и вторичное их использование,

установка очистных сооружений для выхлопных газов в зоне ТО и ТР и теплой стоянке,

создание на самом предприятии и вокруг него защитной зеленой зоны.

Состояние экологии на предприятии

Основными опасными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу выхлопными трубами являются окись углерода, окись азота, некоторые углеводороды, токсичные соединения свинца и канцерогенные вещества, водяные пары, аэрозоли. Тепло и пыль. На станциях существует вентиляционная сеть, которая разбавляет вредные вещества до предельно-допустимой концентрации и производит их выброс выше кровли здания. При преобладающем в этом районе северо-западных ветров, вредные вещества уносились в промышленную зону. Роза ветров занесена в таблицу 3.2.1

Жилой массив находится с подветренной юго-восточной стороны от станции.

Расстояния от жилого массива до предприятия сведены в таблицу 3.2.2

Сточные воды от производственных участков и зон ТО и ТР отстаиваются от кислот и щелочей, нефтепродуктов и взвешенных частиц и поступают в городскую канализацию.

При уборочно-моечных работах концентрация в стоках загрязнений колеблется в значительных пределах в осеннее-весенний периоды. На станции для мойки мотоциклетной техники применяются моющие средства, что затрудняет очистку воды.

Таблица 3.2.1

Роза ветров

Направление ветра	Годовой % кол-ва ветров	Направление ветра	Годовой % кол-ва ветров
Северо-восточный	12	Юго-западный	9
Восточный	5	Западный	17
Юго-восточный	13	Северо-западный	14

Таблица 3.2.2

Расстояние между СТО и другими объектами

Объекты	Расстояние (м) нормативное	Расстояние (м) фактическое
Жилые дома	50	55
Общественные здания	20	90
Детские учреждения	150	590
Больницы	150	3290

Мероприятия по охране окружающей среды

Для борьбы с вредными веществами в выхлопных газах необходимо:

ввести усовершенствования в работу станции

применение в зоне ТО и ТР, а также в производственных цехах совершенных технологических процессов и оборудования.

Противопожарные мероприятия

Противопожарными мероприятиями предусматривается:

1. применение строительных конструкций, обеспечивающих II степень огнестойкости зданий;

2. эвакуация людей через распашные ворота и двери;

3. размещение помещений, имеющих категорию «А» и «В» по взрывной и пожарной опасности у наружных стен здания и отделение их от других помещений несгораемыми строительными конструкциями с пределом

4. огнестойкости не менее 0,25 часа, обеспечение расчетной площади легко сбрасываемыми панелями за счет остекления;

5. внутреннее пожаротушение производственных помещений от пожарных кранов;

6. оснащение производственных помещений огнетушителями;

7. предупреждение о возникновении пожара в производственных помещениях и административно-бытовых помещениях по средствам установки в них автоматических датчиков и извещателей, сигналы от которых поступают на станцию пожарной сигнализации, установленную в комнате диспетчера.

Лучший способ борьбы с пожаром - это правильная организация работы на участке. Необходимо следить, чтобы работники выполняли элементарные правила по пожарной безопасности, которым учат еще в школе. Так как работа с техникой подразумевает работу с горюче-смазочными материалами и легковоспламеняющимися жидкостями, то необходимо организовать работу таким образом, чтобы, например, сварочный участок не был в непосредственной близости к наполненной бензином таре. Также необходимо объяснить работникам, что нельзя одновременно курить и заправлять горючим технику. Запрещено протирать горячие части двигателя, выхлопной системы бензином или керосином. Все это говорит о том, что элементарные организационные правила уберегут человека и производственные помещения, имущество СТО от неблагоприятных последствий пожара.

3.2.3 Расчет количества кранов зоны ТР для внутреннего пожаротушения

Количество кранов рассчитывается по формуле:

где _кр - количество кранов, шт;

Р -- периметр производственной зоны, м;

принимаем _кр = 1 шт.

Запас воды, необходимый длявнутреннего пожаротушения, рассчитывается по формуле:

где V_вн - объем воды, необходимый для внутреннего пожаротушения, м³;

n - число одновременных пожаров;

g - производительность струи, л/с;

t - продолжительность тушения, мин.

Количество огнетушителей определяем по формуле:

где F - производственная площадь, м².

принимаем n _ог = 1 шт.



4. Экономическая часть

Введение

Для оценки экономической целесообразности проекта необходимо произвести расчет рентабельности и срока окупаемости. Типовые формулы, применяемые для расчета станций технического обслуживания автомобилей, не применимы для оценки данного проекта с экономической точки зрения. Поэтому я предлагаю определить все расходы на оборудование, электроэнергию, водоснабжение, канализацию, инструменты, приспособления, заработную плату рабочим и т.п. Также необходимо рассчитать предполагаемую прибыль предприятия в течение одного календарного года.

4.1 Расчет расходов на заработную плату рабочих проектируемого участка

технический обслуживание ремонт автомобиль

Планируется, что на проектируемом участке будут работать два человека. Как показали расчеты во второй главе дипломной работы, годовой объем работ только по обслуживанию гоночные картов составляет 940,8 чел.-ч. Рабочий день длится 8 часов, а количество рабочих дней в 2019 году составляет 248 дней. Пользуясь этими данными, можно рассчитать фонд оплаты труда рабочих.

Фонд оплаты труда рабочих:

;

где ТС -часовая тарифная ставка, руб;

V - годовой объем работ, чел.ч;

Страховые взносы составляют 30% от ФОТ.

Годовой ФОТ составляет 282240 рублей, страховые взносы - 30% от ФОТ составляют 84762 рубля.

4.2 Расчет затрат на электроэнергию

Для расчета затрат на электроэнергию необходимо обладать определенной информацией о всех потребителях электроэнергии, а именно, их мощность и количество. Не все потребители работают безостановочно всю смену, поэтому вводится коэффициент их использования. На проектируемом участке организована только одна рабочая смена, поэтому количество машино-смен будет равно количеству рабочих дней в 2019 году. В городе Екатеринбург стоимость одного кВт*ч составляет 4 рубля 90 копеек.

Таблица 4.1

Расчет потребности и распределение электроэнергии

№п/п	Потребители	Количество, шт.	Мощность, кВт	Коэффициент использования машины	Потребление электроэнергии за машино-смену, кВт	Количество отработанных машино- смен, шт.	Общий расход электроэнергии, кВт*ч	Цена 1 кВтч, руб.	Стоимость потребляемойэлектроэнергии, руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Стационарная электрическая таль Zitrek РА-250	1	0,51	0,2	0,82	248	202,37	4,08	825,66
2	Газоанализатор Автотест-01.02М	1	0,02	0,3	0,05	248	11,90	4,08	48,57
3	Компрессор СО-7Б	1	4,0	0,9	28,8	248	7142,40	4,08	29140,99
4	Дрель Bosch GBM 10 RE	1	0,6	0,4	1,92	248	476,16	4,08	1942,73
5	УШМ Bosch GWS 20-230	1	2	0,4	6,4	248	1587,20	4,08	6475,78
6	Лампа ЛБ 80-4	10	0,08	1	6,4	248	1587,20	4,08	6475,75
7	Станок заточной Kolner "KBG 125/150М"	1	0,15	0,4	0,48	248	119,4	4,08	485,68
8	Сварочный аппарат Ресанта САИПА-165	1	6,2	0,4	9,92	248	2460,16	4,08	10037,45
	Итого								55432,64

Общие затраты на электроэнергию, они составляют 55432,64 рублей.

4.3 Расчет стоимости смазочных материалов

В прокатных гоночных картах используется моторное масло, соответствующее классу вязкости SAE 15W40. В редукторе и двигателе используется одно и то же моторное масло. Это очень удобно, так как обычно емкость одной пластиковой канистры составляет 4 литра. Это значит, что объема масла в одной канистре хватит для замены его в редукторе и двигателе сразу у 5 картов. Для смазки подшипников, шарнирных соединений, цепи используется смазка Литол-24



Таблица 4.2

Расчет потребного количества и стоимости топлива и смазочных материалов

№ п/п	Наименование ГСМ	Ед. измерения	Работ в год	Норма расхода	Потребное количество ГСМ	Цена за ед., руб.	Общая стоимость в руб.	Внутри сервисный расход	Всего ГСМ, руб.
								%	сумма
1	Масло моторное	л	960	0,6	576	168,75	97200	1	972	98172
2	Масло трансмиссионное	л	960	0,2	192	168,75	32400	1	324	32724
3	Литол 24	кг	960	0,016	15,36	172	2642	1	26	2668
	ИТОГО									133564

Стоимость по всем ГСМ составила 133564 рубля.

4.4 Определение расходов на дополнительное оборудование

Несмотря на то, что проектируемый участок планируется разместить на действующей станции технического обслуживания легковых автомобилей, которая уже обладает инструментальной базой, для организации работы участка по обслуживания малогабаритной мотоциклетной техники необходимо приобретение дополнительного оборудования. Все оборудование, его количество и стоимость занесено в таблицу 4.3.

Таблица 4.3

Список необходимого оборудования и его стоимость

№ п/п	Наименование оборудования	Количество, шт	Цена за шт, руб	Общая стоимость, руб
1	2	3	4	5
1	Компрессор СО-7Б	1	15000	15000
2	Стационарная электрическая таль Zitrek РА-250	1	4500	4500
1	2	3	4	5
3	Газоанализатор Автотест-01.02М	1	25000	25000
4	Дрель Bosch GBM 10 RE	1	4100	4100
5	УШМ (болгарка) Bosch GWS 20-230	1	5900	5900
6	Лампа ЛБ 80-4	10	117	1170
7	Станок заточной Kolner "KBG 125/150М"	1	1723	1723
8	Сварочный аппарат Ресанта САИПА-165	1	12540	12540
9	Краскопульт пневматический Wester FPG-10AL	1	950	950
10	Пистолет продувочный Wester "BP-10"	1	310	310
11	Вытяжной шкаф	1	26230	26230
12	Набор ручного слесарного инструмента OMBRA OMT150S	2	15000	30000
13	ВЕРСТАК СЛЕСАРНЫЙ PROFFI 218 Т1 Д6 Э	2	23164	46328
14	ВЕРСТАК СЛЕСАРНЫЙ PROFFI 218 Т1 Д6 Э	2	5380	10760
15	Металлический стеллаж ТИТАН МС 234	2	2340	2340
16	Подставка для карта раскладная	2	5320	5320
	Итого			199831

4.5 Определениестоимости одного нормо-часа

Как уже было сказано выше, типовые экономические расчеты неприменимы для данной тематики дипломной работы, поэтому целесообразно принять решение об установлении средней стоимости нормо-часа на слесарно-механические работы по городу Екатеринбургу. Стоимость нормо-часа на городских СТО зависит от марки обслуживаемого автомобиля, так, например, стоимость одного нормо-часа слесарно-механических работ автомобилей марки Audiсоставляет 4000 рублей. В то время, как для автомобилей марки Daewooстоимость нормо-часа составляет 800 руб. Естественно, малогабаритная мотоциклетная техника не идет ни в какое сравнение с престижными иномарками ни по стоимости запасных частей, ни по трудоемкости выполняемой работы. Поэтому имеет смысл рассчитать среднее значение нормо-часа по слесарно-механическим работам для автомобилей особо малого класса и принять это значение.

Таблица 4.4

Средняя стоимость нормо-часа автомобилей особо малого класса в городе Екатеринбурге

№ п/п	Автомобиль особо малого класса	Стоимость нормо-часа, руб.
1	ВАЗ-1111 «Ока»	720
2	Daewoo Matiz	750
3	Fiat 500	800
4	Kia Picanto	780
5	Chery QQ	800
6	Peugeot 107	750
7	Ford Ka	800

Как видно из статистических данных, наименьшая стоимость нормо-часа слесарно-механических работ составляет 450 рублей, наибольшая 510 рублей. Если учесть, что при проведении ТО и ремонта легковых автомобилей используется дорогостоящее специальное оборудование, например, подъемники, стенды развал-схождения, пневмогайковерты и т.п. Принимаем стоимость нормо-часа по обслуживанию малогабаритной мотоциклетной техникиравной минимальной по обслуживанию легковых автомобилей особо малого класса, а именно720 рублей.

4.6 Определение расходов на запасные части при техническом обслуживании гоночного карта за год

Одно техническое обслуживание гоночного карта подразумевает не только замену масла и проверку состояния узлов и агрегатов. Карт - это гоночный автомобиль, который эксплуатируется в тяжелых условиях с большими нагрузками. Каждая деталь любого механизма имеет определенный ресурс. Безусловно, рассчитать ресурс, скажем, рамы карта не представляется возможным, но рассчитать ресурс расходных элементов, которые достаточно часто выходят из строя, не составляет труда. Мною были получены статистические данные о наиболее часто выходящих из строя деталей, которые сведены в таблицу 4.5.

Таблица 4.5

Перечень наиболее часто требующих замены деталей для одной единицы техники

№ п/п	Наименование детали	Количество, шт	Количество замен в год	Потребное количество, шт	Стоимость одной детали, руб.	Годовой расход, руб.
1	Рулевой наконечник	2	4	8	150	1200
2	Воздушный фильтр	1	2	2	200	400
3	Цепь	1	3	3	150	450
4	Замок для цепи	1	3	3	20	60
5	Ведущая шестерня цепной передачи	1	3	3	400	1200
6	Ведомая шестерня цепной передачи	1	3	3	600	1800
7	Свеча зажигания	1	2	2	150	300
8	Передняя резина слик	2	1	1	1100	1100
9	Задняя резина слик	2	1	1	1400	1400
	Итого					7910

Итак, техническое обслуживание одного карта в год составляет 7910 рублей. Общее количество гоночных картов 80 единиц. Это значит, что затраты на запасные части для обслуживания всех картов обойдутся в 632800 рублей. Предполагается, что предприятие будет самостоятельно покупать запасные части для обслуживания гоночных картов, а затем предлагать эти запчасти заказчику с наценкой 20%. Также предполагается, что организация будет работать по упрощенной системе налогообложения - это значит, что необходимо в бюджет заплатить 6% от выручки. То есть выручкаTR от продажи запасных частей будет составлять:

руб.

Себестоимость, то есть налог по упрощенной системе налогообложения, будет составлять:

С=759360•0,06=45561,6 руб.

Прибыль после уплаты налогов:

ПР=759360-632800-45561,6=80998,4 руб.

Итак, прибыль от продажи запасных частей будет составлять 80998,4 рубля в год.

4.7 Определение себестоимости обслуживания гоночных картов

Себестоимость обслуживания складывается из всех расходов, связанных с ведением ТО и ремонта. В процессе работы СТО использует электричество, отопление, работники СТО получают заработную плату, работодатель от их зарплаты отчисляет страховые взносы в размере 30%, также СТО использует оборудование, износ которого тоже необходимо заложить в себестоимость услуг. Амортизационные отчисления рассчитываются исходя из срока полезного использования оборудования. Если срок полезного использования оборудования истек, то я вправе установить его самостоятельно. Например, срок полезного использования электрической дрели составляет 7 лет. Это значит, что отношение стоимости этой дрели к 7 будет составлять амортизационные отчисления на 1 год. Таким образом проводим расчеты для каждого вида оборудования. Все затраты на производство приведены в таблице 4.6.



Таблица 4.6

Затраты на проведение технического обслуживания картов

№ п/п	Вид расходов	Сумма расходов, руб.
1	2	3
1	Заработная плата рабочих	282240
2	Страховые взносы	84672
3	Затраты на электроэнергию	55432,64
4	Расходы на водоснабжение	12480
5	Расходы на отопление	22404
6	Амортизационные отчисления	15986,48
	Спецодежда	7426
	Обтирочный материал	2000
	Аренда помещения	120000
	Итого	602641,12

Как показывают расчеты, годовая себестоимость проведения технического обслуживания и ремонта гоночных картов составляет 602641,12рублей.

4.8 Основные технико-экономические показатели

Выполненные расчеты позволяют определить ряд показателей, характеризующих эффективность проекта.

Затраты на рубль услуг:

З= С/ТП;

Где С - себестоимость, руб;

ТП - стоимость всех услуг, руб.

В п. 4.5 была установлена стоимость одного нормо-часа 760 руб для слесарно-механических работ на проектируемом участке. Трудоемкость проведения технического обслуживания одного карта составляет 0,98 чел.-ч, всего насчитывается картов 80 единиц, каждый карт предположительно будет поступать на техническое обслуживание 12 раз в год. Отсюда стоимость всех услуг:

руб.

З= 602641,12/758374,4=0,80 руб.

Рентабельность:

Р=П/С;

Р=155733/602641,12= 26%

Срок окупаемости капитальных вложений:

Т = КВ/П;

Т = 199831/155733= 1,3 года.

Где КВ - капитальные вложения, которые складываются из стоимости здания и стоимости оборудования 60363,1 тыс. рублей;

П - прибыль.

Все основные технико-экономические показатели сведены в таблицу 4.7.

Таблица 4.7

Основные технико-экономические показатели

№ п/п	Показатели	Единица измерения	Значения
1	Стоимость всех услуг (продукции)	руб.	140074
2	Объём оказанных услуг	чел. час	153138,1
3	Численность рабочих	чел.	2
4	Заработная плата одного рабочего	руб.	11760
5	Капитальные вложения	руб.	199831
6	Себестоимость всего объёма услуг	руб.	602641,12
7	Затраты на рубль оказываемых услуг	коп.	80
8	Себестоимость одного нормо-часа	руб.	630
9	Цена одного нормо-часа	руб.	760
10	Прибыль	руб.	155733,28
11	Рентабельность	%	26
12	Срок окупаемости	год	1,3

Вывод: Экономический расчет показал, что инвестиции в размере 199831 руб. будут выгодны и окупятся в течение 2,4 года.

Заработная плата одного рабочего составляет 11760 рублей в месяц только с обслуживания гоночных картов. Не стоит забывать, что участок специализируется в целом на малогабаритной мотоциклетной технике, так что реальная заработная плата будет больше, если учесть, что только в городе Екатеринбурге насчитывается около 2300 единиц малогабаритной мотоциклетной техники, а в радиусе 10 километров от СТО располагается еще 5 населенных пунктов, где нет ни одной специализирующейся на этом станции технического обслуживания.



Список использованных источников

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. М.: Машиностроение, 1982.

2. Выстрелков И.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. М.: ГОСНИТИ, 1991.

3. Галактинов Г.В. Методическое указания по разработки экономической части дипломного проекта. Екатеринбург.: УГЛТА 2000.

4. Волгин В.В. Автобизнес. Техника, сервис, запчасти. Том 2. М.: Маркетинг, 2003. 848.

5. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986.

6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М: Транспорт, 1993.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986.

8. РД 37.009.026-92.

9. 16.А.И. Партин, А.П. Панычев, В.В. Быков, И.А. Партин. Требования к техническому состоянию автотранспортных средств по условиям безопасности дорожного движения: Учеб. Пособие. Екатеринбург: Урал. Гос. Лесотехн. Ун-т, 2006. 188 с.

10. 17.В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов. Проектирование станций технического обслуживания: 4-е изд., стер. М.: Издательский центр «Академия», 2007. 480 с.

11. 18.Ю.Т. Чумаченко, А.И. Герасименко, Б.Б. Рассанов, АВТОСЛЕСАРЬ. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: изд. 7-е, доп. И перераб. Учебное пособие / под ред. А.С. Трофименко. Ростов н/Д: Феникс, 2005. 544 с.

12. https://studbooks.net/2449563/tehnika/tehnologiya_kuzovnogo_remonta.

Размещено на Allbest.ru