Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств в условиях СПК "Коротиха" c разработкой технологии технического обслуживания системы охлаждения

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Характеристика предприятия

1.2 Характеристика автопарка и ремонтной мастерской

1.3 Обоснование проекта

2 Расчетная часть

2.1 Расчёт количества ремонтов и ТО автомобилей

2.2 Расчёт трудоёмкости ремонтов и ТО автомобилей

2.3 Определение годового плана работ ремонтной мастерской

2.4 Построение графика загрузки

2.5 Организация труда ремонтной мастерской

2.6 Расчет и подбор оборудования

2.7 Расчёт площади

3 Технологическая часть

4 Конструкторская разработка

5 Экономическая часть

6 Охрана труда

6.1 Общие положения по охране труда

6.2 Расчет освещения кузнечного участка

6.3 Расчёт вентиляции участка

7 Охрана окружающей среды

Заключение

Литература

Введение

Изменение, происходящие в экономике страны и ее отраслях, в частности в экономике сельского хозяйства, требует совершенствования подготовки кадров сельскохозяйственных специальностей. Учебники по экономике и управлению в сельском хозяйстве знакомит с эффективными направлениями научно-технического, экономического и социального развития сельского хозяйства и его предприятия.

На ряду с раскрытием теоретических основ экономических категорий, процессов и закономерностей в учебнике рассматриваются методические вопросы, которые излагаются в каждой из предлагаемых для изучения тем. Современная аграрная реформа призвана решить назревшие проблемы А.П.К и улучшить социальные условия в сельской местности на основе совершенствования сельскохозяйственного производства и повышение его эффективности, сельскохозяйственные предприятия по сравнению с другими категориями хозяйства являются высокотоварными и решение продовольственной проблемы в нашей стране во многом будет зависеть от успешного их развития.

Реформа в России осуществляется в сложной социально-экономической ситуации, для которой характерны высокая, диспаритет цен между сельским хозяйством и другими отраслями, резкое сокращение государственной поддержки аграрного сектора. В связи с этим значительно возрастают требования к уровню экономической подготовки руководителей и специалистов сельскохозяйственных предприятий.

Также уделяется внимание организационно- правовым формам предприятий, специализации и оптимальным размером хозяйства, ценообразование на сельскохозяйственную продукцию, маркетингу в аграрной сфере, финансам предприятия. Переход к рыночной экономике требует от предприятий аграрно-промышленного комплекса повышение эффективности производства на основе достижений научно- технического прогресса, эффективных форм организаций сельскохозяйственного производства, преодоления бесхозяйственности, активизации предпринимательской инициативы.

автопарк мастерская ремонтный кузнечный

1. Общая часть

1.1 Характеристика предприятия

Сельскохозяйственная производственная артель (кооператив) «Коротиха» расположен в 5 км от районного центра города Заволжск Ивановской области. Предприятие сообщается с районным центром шоссейной дорогой.

По климатическим условиям СПАК «Коротиха» характеризуется умеренным обеспечением тепла и влаги. Наиболее холодные месяцы - январь и февраль. Территория предприятия представляет возвышенную равнину, пересеченную овражно-болотной сетью. Почва на территории СПАК «Коротиха» дерново-подзолистая, механический состав суглинистый и местами субпесчаны. Почвы по содержанию питательных веществ бедны и нуждаются в известковании. Применение удобрений в хозяйства производится с обязательным учетом особенностей отдельных пахотных участков. Предприятие имеет мясомолочное направление и наибольшую прибыль получает от реализации этой продукции, поэтому отрасль растениеводство можно назвать вспомогательной, хотя часть продукции реализуется на потребительском рынке. Эта часть имеет очень малый вес среди продукции, реализуемой хозяйством на потребительском рынке. Большая часть продукции растениеводства остается на корм скоту и на внутрихозяйственные нужды. Для производства продукции растениеводства и животноводства, а так же прочих нужд в хозяйстве имеется машинно-тракторный парк. Недостатком МТП является то, что большой удельный вес в парке составляют физически и морально устаревшие машины, ѕ всего парка 75% составляют трактора и машины, срок эксплуатации которых 5 лет.

Земля человеку дана природой. Для хозяйственного производителя она стала главным средством производства, выступая как предмет труда и как орудие труда. Для с/х наибольшего значение имеет та часть площади земли, с которой получают продукцию. Это сельхозугодия, включающие пашню, многолетние насаждения, сенокосы и пастбища. Соотношение отдельных видов сельхозугодий в общей площади, принятой за 100%, составляет их структура.

Таблица 1.1

Структура землепользования

Вид угодий	2008	2009
	Площадь, га	Структура, %	Площадь, га	Структура, %
Всего земли	2879	100	2879	100
В том числе сельхозугодий	2802	97.3	2802	97.3
Из них пашни	1678	58.2	1678	58.2
Пастбища	477	19.6	477	16.6
Сенокосы	647	22.5	647	22.5
Прочие	77	2.6	77	2.6

Анализируя данную таблицу можно сделать следующий вывод, что в 2008-2009 гг. общая земельная площадь не изменилась, в той части и структура сельхозугодий осталась неизменной.

Наибольший удельный вес в общей земельной площади занимают с/х угодья 97.3%, из них пашни 58.2%, сенокосы 22.5%. Это связано со специализацией предприятия на животноводстве и собственно на производстве кормов.

Таблица 1.2

Анализ наличия животных

Вид скота, птицы	Единица измерения	Годы	Изменение	Отчетный год к предыдущему %
		2008	2009
Всего КРС	голов	867	879	12	101.4
Коров	голов	467	473	6	101.3

Поголовье КРС увеличилось на 12% голов что составило 1.4% в том числе коров на 1.3% т.е. небольшой прирост есть, т.к. предприятие пользуется повышенным спросом у населения Заволжска.

Таблица 1.3

Производство и реализация продукции растениеводства.

Наименование	Площадь, га	Урожайность, ц	Реализация, ц	Выручка, тыс.руб.
	2008	2009	2008	2009	2008	2009	2008	2009
Пшеница озимая	77	77	21.0	19.7	320.5	318.0	195.5	216.24
Рожь озимая	78	78	20.1	19.7	340	330	210.8	208.2
Пшеница яровая	127	127	17.3	20.1	460	540	289.8	372.6
Ячмень	137	137	18.7	21.0	510	600	295.8	354
Овес	167	167	17	20.7	580	590	319	330.4
Капуста	47	47	167	176	6280	6615	3454	3844

Анализируя данные таблицы, приходим к выходу, что площадь посевов всех культур в 2009 году увеличилось относительно 2008 года, пшеница озимая на 125%, рожь озимая на 257.14% и т.д. В 2008 году было реализовано большое количество ржи. Другие зерновые не реализовались.

Подсистемой животноводства принято понимать обособление производственной специализации производства, состав и размеры животноводческих отраслей, а также совокупность взаимосвязанных и взаимообусловленных зоотехнических, ветеринарных и организационно-экономических мероприятий по их введению.

Таблица 1.4

Производство и реализация продукции животноводства.

Вид продукции	Поголовье, гол	Производство, ц	Реализация, ц	Выручка, тыс. руб.
	2008	2009	2008	2009	2008	2009	2008	2009
Молоко коров	467	473	20600	20628	19200	18900	17664	2079
Мясо в живом виде	867	879	1530	1610	1100	980	7810	8477
В той части КРС	867	879	-	-	-	-	-	-

Анализируя таблицу мы видим, что поголовье скота, производство молока и выручка от реализации увеличились в 2009 году по сравнению с предыдущем 2008 годом. Увеличилось также производство, реализация и выручка мяса на 2009 год по сравнению 2008 годом.

Под специализацией с/х производства понимается преимущественное развитие той или иной отрасли, группы взаимосвязанных отраслей, превращение их в товарные отрасли, которые определяют производственное направление сельхоз предприятия или его подразделения, района, области, зоны.

Развитие отраслей, которое определяют специализацию производства, подчинено использованию всех земельных, материально-технических и трудовых ресурсов.

Таблица 1.5

Специализация за последние два года.

Товарная продукция	2008	2009
	Сумма, руб.	, %	Сумма, руб.	, %
Растениеводство
Зерно	1310.9	4.3	1481.44	9.26
Капуста	3454	11.4	3844	24
Прочая продукция	56.4	0.2	54.5	0.34
Итого	4821.3	15.9	5379.94	33.6
Животноводство
Молоко	17664	58.2	2079	13
Мясо КРС	7810	25.7	8477	53
Прочая продукция	68	0.2	64.2	0.4
Итого	25542	84.1	10620.2	66.4
Всего по хозяйству	30363.3	100	16000.14	100

Анализируя таблицу № 1.5 видно, что данное хозяйство специализируется на производстве молока и мяса, т.е. имеет мясомолочное направление. Отрасль растениеводства является дополнительной и способствует развитию главной отрасли.

Таблица 1.6

Основные технико-экономические показатели хозяйства

Показатели	Единица измерения	Годы
		2008	2009
Энерговооруженность одного работника	КВт	48.0	45.6
Стоимость товарной продукции	тыс. руб.	19130	20110
Основные производственные фонды предприятия	тыс. руб.	35911	33060
Фондоотдача	руб.	0.53	0.61
Прибыль	тыс. руб.	1840	2070
Уровень рентабельности	%	20	22

Из данной таблицы видно, что в отчетном 2009 году возросла энерговооруженность валовой продукции, снизились основные производственные фонды, возросла фондоотдача, увеличилась прибыль и уровень рентабельности.

1.2 Характеристика автопарка и ремонтной мастерской

Таблица1.7

Показатели	Отчётный год
	2008	2009
Количество автомобиле-дней в хозяйстве	6222	6935
Количество автомобиле-дней нахождения автомобилей в исправном состояние.	5381	5960
Количество автомобиле-дней на линии	5000	5590
Количество автомобиле-тонно-дней в хозяйстве	36783	40880
Общее время нахождения в наряде	39660	40725
Время в движение. Ч	20225	20610
Общий пробег. км	752570	841100
Пробег с грузом. км	489200	546720
Число рейсов с грузом.	16610	18035
Все перевезённых грузов. т	29860	30490
Объём транспортной работы. т.км	756135	758100
Всего расходов по перевозкам грузов. руб.	5746620	6216420
Заработная плата водителей. руб.	2011317	2175747
На горючие.	1838920	1989254
На ремонт.	1149324	1243284
На восстановление и ремонт шин.	172400	186490
Амортизационные отчисления.	344790	372985
Прочие прямые затраты.	143670	155411
Расходы по организации производства управления	86199	93249

Размер автопарка характеризуется среднесписочным числом автомобилей (Асс)

Асс = ?АДх/Д

Где ?АДЧ сумма пребывания автомобилей-дней в хозяйстве, Д - продолжительность анализируемого периода (366 дней) Имея количество автомобилей за 2008 и 2009 г.г. находим количество автомобилей дней в хозяйстве в 2008 и 2009 году соответственно.

Асс(2008) = 6222/366 = 17

Асс(2009) = 6935/365 = 19

Средняя годовая грузоподъемность всего парка автомобиле тоннах равна.

Gn = ?АТДх/Д

Где ?АТДх - суммарное количество автомобиле - тонно - дней (?АТДх) исчисляет умножением грузоподъемности автомобилей отдельных марок на число автомобилей и число дней.

В нашем хозяйстве имеем:

Марка автомобиля	2008	2009
Газ 53-12	3	4
Газ-саз 3507	3	3
Зил-130	5	5
Камаз-5370	6	7

Находим количество автомобиле - тонно - дней в хозяйстве за 2008 и 2009 года.

?АТДх (2008) = 3Ч3,5Ч366 + 3Ч4Ч366 + 5Ч6Ч366 + 6Ч8Ч366 = 36783

?АТДх (2009) = 4Ч3,5Ч365 + 3Ч4Ч365 + 5Ч6Ч365 + 7Ч8Ч365 = 40880

Gn (2008) = 36783/366 = 100.5

Gn (2009) = 40880/365 = 112

За 2009 году количество авто-машин Газ-Саз-3507, Зил-130 изменилось, Камаз-5307 осталось прежним.

Грузоподъемность среднесписочного автомобиля:

Gcc = ?АТДх/?АДх

Gcc (2008) = 36783/6222 = 5.9

Gсс (2009) = 40880/6935 = 5.9

Техническое состояние автопарка характеризуется коэффициентом технической готовности парка:

Dr = AДr/АДх

Где АДr - cумма автомобиле - дней находится автомобиля технически исправном состоянии.

АДr(2008) = 5381

АДr(2009) = 5960

Находим коэффициент технической готовности за 2008 и 2009 года.

Dr (2008) = 5381/5000 = 1.07

Dr (2009) = 5960/5590 = 1.06

От технической готовности автомобилей, прежде всего, зависит выпуск их на линию, что выражается коэффициентом выпуска автомобилей на линию.

Dв = АДв/АДr

Где АДв - суммарное количество автомобиле - дни на линии независимо от количества часов работы в наряде.

Находим коэффициент выпуска автомобилей за 2008 и 2009 года:

Dв (2008) = 5000/5381 = 0.92

Dв (2009) = 5590/5960 = 0.93

Во время работы в наряде автомобили могут быть использованы интенсивно или же иметь длительные простой. Коэффициент использования рабочего времени в наряде исчисляется делением время нахождения автомобиля в движении ко времени пребывания в наряде:

А = Тдв/Ти.

Где Тдв - время нахождения автомобиля в движении, а Ти - время нахождения автомобиля в наряде. Находим коэффициент использования рабочего времени:

А (2008) = 20225/39660 = 0.5

А (2009) = 20610/40725 = 0.5

Среднею продолжительность рабочего дня можно определить по формуле:

tдн = ?Ти/АДв

tдн (2008) = 39660/5000 = 7,9 ч.

tдн (2009) = 40725/5590 = 7,2 ч.

Среднесуточный пробег автомобиля исчисляется по формуле:

lсс = ?L/?Адв

Где L - общий пробег автомобилей за анализируемый период, км.

lcc (2008) = 752570/5000 = 150.5 км

lcc (2009) = 841100/5590 = 150.4 км.

Коэффициент использования пробега определяют делением пробега автомобилей с грузом на общий пробег:

Фпроб = ?Lr/?L

Где ?Lr - суммарный пробег автомобилей с грузом, км.

Фпроб (2008) = 489200/752570 = 0,65

Фпроб (2009) = 546720/841100 = 0,65

Среднее расстояния перевозки одной тонны груза:

I = ?Р/?Q

Где ?Р - объем транспортной работы т.км. ?Q - вес перевезенных грузов т.

I (2008) = 756135/29860 = 25.3 км.

I (2009) = 758100/30490 = 24.9 км.

Статистический коэффициент использования автопарка определяет степень использования номинальной грузоподъемности при его загрузке:

Ссс = ?Q/?Qв

Где ?Qв - возможный объем перевозок с полный использование номинальной грузоподъемности автомобилей, определяется умножением среднесписочного автомобиля на число рейсов с грузом.

?Qв (2008) = 5.9Ч16610 = 97999

?Qв (2009) = 5.9Ч18035 = 106406.5

Ссс (2008) = 29860/97999 = 0.30

Ссс (2009) = 30490/106406.5 = 0.28

Динамический коэффициент использования грузоподъемности автопарка определяет степень использования номинальной грузоподъемности автомобилей т.км.

Сд = ?Р/Рв

Где Рв - возможный объем транспортной работы при осуществлении всех перевозок с полным использованием номинальной грузоподъемности автомобилей т.км.

Рв = GссЧ?d

Pв (2008) = 5.9Ч489200 = 2886280 т.км.

Рв (2009) = 5.9Ч546720 = 3225648 т.км.

Сд (2008) = 756135/2886280 = 0.26

Сд (2009) = 758100/3225648 = 0.23

Среднетехническую скорость исчисляют делением общего пробега автомобилей на время нахождения их движения их движении:

Ут = ?L/?Tдв.

Ут (2008) = 752570/20225 = 37.2 км/ч.

Ут (2009) = 841100/20610 = 40.8 км/ч.

Средняя эксплуатационная скорость представляет частное от деления общего пробега на суммарное время нахождения в наряде всего автопарка:

Ут = ?L/?Ти

Ут (2008) = 752570/39660 = 18.9 км/ч.

Ут (2009) = 841100/40725 = 20.6 км/ч.

Все перечисленные показатели прямо или косвенно влияют на производительность автопарка. С увеличением коэффициента выпуска на линию, использования рабочего времени, пробега и грузоподъемности повышается производительность автопарка. Чем выше техническая и эксплуатационная скорость, тем больше среднесуточный пробег, тем производительней работает автопарка, следовательно, производительность автомобилей выражается выработкой в тоннах, тонно-километрах на одну среднесписочная автомобиле-тонну по формуле:

Wат.т = ?Q/Gn

Wат.т (2008) = 29860/100.5 = 297.1 т.

Wат.т (2009) = 30490/112 = 272.2 т.

Выработка в расчете на один среднесписочной автомобиль определяется по формуле:

Wат.т (2008) = 756135/17 = 44478 т.км.

Wат.т (2009) = 758100/19 = 39900 т.км.

Одним из важных обобщающих показателей работы автопарка является себестоимость тонно-километра.

Ст.км = ?S/?Р руб.

Где ?S - всего затрат по перевозкам без расходов на загрузочно-разгрузочные работы и на капитальный ремонт автомоболей, руб.

?S = Sз + Sr + Sp + Sm + Sa + Sn

Где Sз - заработная плата водителей с начислением,

Sr - стоимость горюче-смазочных материалов,

Sp - затраты на текущий ремонт и технические расходы,

Sm - затраты на вастановление износа и ремонта шин,

Sa - амортизационные отчисления по автомашинам,

Sn - прочие прямые затраты.

1.3 Обоснование проекта

Центральная ремонтная мастерская находится в удовлетворительном состоянии, но здание используется не полностью, неправильно составляется график загрузки центральной мастерской , часть территории пустует или завалена мусором . Не хватает современной аппаратуры для диагностики двигателей автомобилей, плохая вентиляция.

При работе двигателя в помещении скапливаются газы , та как трубопровода для отвода отработавших газов нет.

Так же в здании мастерской плохое освещение.

Всё это отрицательно влияет на выполнение работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.

2.Расчетная часть

Исходные данные

Списочный состав автомобилей и их планируемый пробег записываю в таблицу 2.1.

Таблица 2.1

Списочный состав автомобилей.

Марка автомобиля	Общее количество	Техническое состояние	Годовой плановый пробег одного автомобиля на 2008 (км)
		Докр	После кр
Газ 53-12	4	4	-	39000
Газ саз-3507	3	3	-	32000
ЗИЛ -130	5	5	-	43000
Камаз 53-20	7	-	7	51500
ПАЗ-3502	3	3	-	31000

2.1 Расчёт количества ремонтов и ТО автомобилей

Количество капитальных ремонтов (Nкр) определяем по формуле:

Где, Lпг - планируемый годовой

Таблица2.2 Периодичность проведения ТО

Марки	ТО-1	ТО-2
ГаЗ - 53-12	2500	10000
ГаЗ-Саз - 3507	2400	96000
ЗиЛ -130	2500	10000
КаМаЗ - 5320	2400	96000
ПАЗ - 3205	2800	11200

ГаЗ - 53 -12 (до кр.)

(принимаем 1)

принимаем Nто2=15)

принимаем Nto1=46)

(принимаем Nсто =8)

ГаЗ-СаЗ - 3507 (после кр.)

(принимаемNk=1)

принимаем Nто2=11)

принимаем Nto1=35)

(принимаем Nсто =6)

ЗиЛ - 130 (до кр.)

(принимаем Nкр=1)

принимаем Nто2=21)

принимаем Nto1=64)

(принимаем Nсто =10)

КаМаЗ - 5320 (до кр.)

(принимаемNкр= 1)

принимаем Nто2=37)

принимаем Nto1=112)

(принимаем Nсто =14)

ПаЗ - 3205 (до кр.)

(принимаемNкр= 0)

принимаем Nто2=8)

принимаем Nto1=25)

(принимаем Nсто =6)

Таблица 2.3

Результаты расчетов

Марка	Nкр	Nто-2	Nто-1	Nсто
ГаЗ -53-12	1	15	46	8
ГаЗ-СаЗ-3507	1	11	35	6
ЗиЛ-130	1	21	64	10
КаМаЗ-5320	1	37	112	14
ПаЗ-3205	0	8	25	6
Итого	4	92	282	44

2.2 Расчёт трудоёмкости ремонтов и ТО автомобилей

Определяем трудоёмкость капитального ремонта (Ткр)

по формуле:

Где , tkr - норматив трудоёмкости одного кап. Ремонта.

Трудоёмкость текущих кап. Ремонтов (Ттр) определяю по формуле :

Где , Lпг - планируемый годовой пробел одного автомобиля данной марки.

Ттр - норматив трудоёмкости текущих ремонтов на 1000 км пробега.

Определяю трудоёмкость ремонтов и Т.О. (Тто-2) по формуле :

Тто -2=Nто-2*tto2

Где Тто2 -норматив трудоёмкости одного Т.О.-2 автомобиля конкретной марки .

Определяю трудоёмкость ТО-1 групп автомобилей (Тто-1) по формуле:

Тто-1=Nто-1*tto1

Определяю трудоёмкость сто групп автомобилей данной марки (Тсто)

По формуле:

Тсто = Ncto*tcto;

Где , tcto - норматив трудоёмкости сезонного обслуживания конкретной марки .

Трудоёмкость сезонного обслуживания данного автомобиля конкретной марки составляет 25% от трудоёмкости одного ТО-2 автомобиля,

Тсто=Nсто*0,25*tто-2;

ГаЗ-53-12 (До кр.)

Чел.ч.

Чел.ч.

чел.ч.

чел.ч

чел.ч

ГаЗ-СаЗ-3507 (после кр.)

Чел.ч.

Чел.ч.

чел.ч.

чел.ч

чел.ч

ЗиЛ-130 (до кр)

Чел.ч.

Чел.ч.

чел.ч.

чел.ч

чел.ч

КаМаЗ-5320 (до кр)

Чел.ч.

Чел.ч.

чел.ч.

чел.ч

чел.ч

ПАЗ-3205 (до кр)

Чел.ч.

чел.ч.

чел.ч

чел.ч

Результаты расчетов трудоёмкости ремонтов и ТО автомобилей свожу в таблицу 2.4.

Таблица 2.4

Результаты расчетов трудоёмкости

Марка	Ткр	Ттр	Тто - 2	Тто - 1	Тсто
ГаЗ-53-12	749	2371.2	175.5	124.2	23.4
Газ-СаЗ- 35-07	274	1752	149.6	115.5	20.4
ЗиЛ-130	302	3074.5	294	224	35
КаМаЗ- 5320	380	3601,5	731	475,2	75,25
ПАЗ-3205	------	985,8	94.4	725	17.7
Всего:	1205	9201,7	1509	1681,5	171,75

2.3 Определение годового плана работ ремонтной мастерской

Определяем трудоёмкость основных ремонтно-профилактических работ (Торр) по формуле :

Торр=Ткр+Ттр+Тто-2+Тто-1+Тсто (чел. ч)

Торр=1205+9201.7+1509+1681.5+171.75=13768.95 (чел.ч)

Все виды ремонтно-профилактических работ в том числе К.Р. грузовых автомобилей на готовых агрегатах , планируем производить на специализируемых ремонтных предприятиях, поэтому трудоёмкость основных ремонтных работ не включаем.

Кроме основных ремонтно-профилактических работ в ремонтной мастерской выполняются дополнительные работы (Тg)

Дополнительные работы включают изготовление приспособлений для обеспечения ремонтных работ, ремонт оборудования мастерской , выполнение заказов других предприятий.

Дополнительные работы в хозяйстве составляют 25% от

Основных ремонтных работ:

Тg=0,1ЧТорр=0,1Ч13768.95=1376.895чел. Ч.

Определяем годовой план ремонтных работ (Трп) по формуле:

Трп = Торр + Тg=16522.74 чел. ч

2.4 Построение графика загрузки

Для построения графика загрузки разрабатываем календарный

План ремонтно-профилактических работ на год (таблица2,5)

План ремонтно-профилактических работ

Для построения графика загрузки , определяем напряженность работ

На рабочий день (масштаб графика загрузки)

(Чел.ч./день) ;

Где , Др - рабочие дни за год

Др=Дк-Дв-Дп ;

Где Дк - календарные дни в году

Дв - выходные дни за год

Дп - праздничные дни за год

Др = 366-104-11=251

Чел. Ч./ день

Полученную цифру округляем до целого числа десятков (80)

и строим график загрузки.

Доп.работы	Тсто	Т.О.-1	Т.О.-2	Ттр	Капитальный ремонт	Наименование работ
					Камаз-5320	ЗиЛ 130	ГаЗ-СаЗ 35-07	ГаЗ- 53-12	Марка
					380	302	274	249	tкр
					1	1	1	3	Nкр
1376.895	171.5	1681.5	1509	9201.7	380	302	274	747	Общая Трудоёмкость
-		140.1	125.7	766.8				2	кол	1
								498	Чел.
100		140.1	125.7	766.8			1		Кол	2
							274		Чел.
100		140.1	125.7	766.8		1			кол	3
						302			Чел.
150	85.875	140.1	125.7	766.8					Кол	4
									Чел.
150		140.1	125.7	766.8					Кол.	5
									Чел.
150		140.1	125.7	766.8					Кол	6
									Чел.
150		140.1	125.7	766.8					кол	7
									чел
150		140.1	125.7	766.8					кол	8
									чел
150		140.1	125.7	766.8					кол	9
									чел
150	85.875	140.1	125.7	766.8					кол	10
									чел
63.5		140.1	125.7	766.8				1	кол	11
								249	чел
63.5		140.1	125.7	766.8	1				кол	12
					380				чел

2.5 Организация труда ремонтной мастерской

Согласно КЗОТ РФ продолжительность рабочей недели составляет 40часов;

В хозяйстве принято пяти дневная рабочая неделя , продолжительность смены 8 часов.

Определяем фонды времени .

Фондом времени рабочего называется время которое работник должен

Отработать определенный период . Определяем установленный годовой фонд времени рабочего по формуле:

Фвр = (Дк-Дв-Дп-До)ЧtсмЧКсм (час)

Где, До--продолжительность отпуска;

Tсм--Время смены;

Ксм--коэффициент использования времени смен учитывая не выходы на работу по уважительной причине Ксм=0,96 час

Определяем годовой фонд рабочего времени с нормальными условиями

Труда:

Фвр=(366-104-11-24)Ч8Ч0,96=1743,4 час

Определяем годовой фонд времени рабочего с вредными условиями труда:

Фвр=(366-104-11-28)Ч8Ч0,96=1712,6 час

Определяем годовой фонд времени оборудования по формуле:

Фво=(Дк-Дв-Дп)ТсмЧпЧКоб;

Где , Коб- коэффициент учитывающий остановку оборудования на технические обслуживания и ремонт.

Коб = 0,95 час;

n--число смен n=1

Фво= (366-104-11)Ч8Ч1Ч0,95= 1907,6 час

Определяем годовой фонд времени предприятия (пост) по формуле:

Фвп=(Дк-Дв-Дп)ЧТсмЧn;

Фвп=(366-104-11)Ч8Ч1=2008 час

Определяем количество рабочих по специальностям по формуле:

Где , Tj--трудоёмкость соответствующего вида работ (таблица 2,6)

Распределение работ по видам

Таблица № 2.6

Итого:	Тд.	Тто1	Тто2+Тсто	Ткр.+Ттр.	Наиме-нование работ
15145.845	1376.9	1681.5	1680.75	10406.7	Объем работ чел.ч.
	21	78	72	55.4	%	Слесарные
8576.15	289.14	1311.57	1210.14	5765.3	Чел.- ч.
	39			14	%	Станочные
1993.88	536.98			1456.9	Чел.- ч.
		14.5	13.5	8	%	Электро технические
1303.2		243.8	226.9	832.5	Чел.- ч.
	8			3.7	%	Кузнечные
495.19	110.15			385.04	Чел.- ч.
	15			2.7	%	Сварочные
487.51	206.53			280.98	Чел.- ч.
		7.5	14.5	1	%	Шино- монтаж
473.87		126.1	243.7	104.06	Чел.- ч.
	5			5	%	Жестянчиские
589.17	68.84			520.33	Чел.- ч.
	12			10.2	%	Малярные , Столярные
1226.7	165.22			1061.48	Чел.- ч.

Определяем количество слесарей:

Определяем количество станочников:

Определяем количество электротехников:

Определяем количество кузнецов :

Определяем количество сварщиков :

Определяем количество шиномонтажников:

Определяем количество жестянщиков :



Определяем количество маляров, столяров:

Учитывая совмещение профессий принимаем следующий штат работников на участке, по ремонту автомобилей. Принимаем следующий штат работников на участке ремонта автомобилей:

Слесарей- 7 чел, станочников- 2 чел, электро- аккумуляторщики- 1чел, кузнец- 1чел, сварщик- 1 чел, шинамонтажник- жестянщик- 1 чел, маляр- обойщик- 1 чел.

В хозяйстве на участке ремонта автомобилей принято бригадно- постовая форма организации труда. При этом бригада или группа слесарей- ремонтников выполняет определенный вид ТО или ремонта на специально оборудованных постах, только отдельные работы(сварочные, кузнечные, механические, электротехнические, по обслуживанию аккумуляторов) выполняют специальные рабочие на своих рабочих местах.

Определяем количество постов для ремонта и ТО автомобилей

по формуле:

где Тj - трудоёмкость вида ремонтных работ

Р---количество рабочих обслуживающих данный пост

n--число смен

Определяем количество постов для К.Р. машин на готовых агрегатах

пост

Определяем количество постов для текущих ремонтов:

принимаем 2поста

Определяем количество постов для Т.О.-2 и сто:

принимаем 1пост

Определяем количество постов для проведения Т.О.-1:

пост

2.6 Расчет и подбор оборудования

Основное техническое оборудование определяем по формуле:

;

Где Тj- трудоёмкость соответствующих работ

Кн- коэффициент неравномерности загрузки участка

Sоб- коэффициент использования оборудования на участке

Определяем количество станков на механическом участке :

Кн=1,3 ; S=0,9

Принимаем целое число станков Nст=3 Для остальных участков оборудование рассчитываем аналогично. Подбираем оборудование по участкам и заносим в таблицы 2.7,2.8,2.9,2.10,2.11,2.12

Таблица№2.7

Оборудование механического участка

Наименование	Марка	Кол-во	габариты	площадь	Общ. площ.
Токарный станок	1к62	1	3,21Ч1,18	3,78	3,78
Токарный станок	1к625	1	2,8Ч1,2	3,36	3,36
Сверлильный станок	2а135	1	1,24Ч0,81	1,0	1,0
Обдирочно-шлифовальный	3б634	1	1,0Ч0,66	0,66	0,66
Точильный станок	Тк 265	1	0,4Ч0,3	0,12	0,12
Верстак	Орг1468-01	1	2,4Ч0,5	1,2	1,2
Тумба для инструментов	Орг-1880-30	2	0,5Ч0,4	0,2	0,4
Ящик для песка	Орг-03-320	1	0,5Ч0,4	0,2	0,2
Стеллаж		1	0,5Ч2,0	1	1
Итого					11,72

Оборудование кузнечного участка Таблица №2.8

Наименование	марка	Кол-во	габариты	площадь	Общ.площ.
Пневматический молот	Мч-1	1	1,47Ч1,36	2,0	2,0
Кузнечный горн	22-25г	1	1,1Ч1	1,1	1,1
Наковальня		1	0,5Ч0,12	0,06	0,06
Ванна для закалки	Орг-18-540	2	0,65Ч0,4	0,26	0,52
Верстак	Орг-1468-01	1	2,4Ч0,5	1,2	1,2
Ящик для песка	Орг-03-320	1	0,5Ч0,4	0,2	0,2
итого					5,08

Таблица №2.9

Оборудование сварочного участка

Наименование	марка	Кол-во	Габариты	площадь	Общ. площ.
Сварочный аппарат	Тс-300	1	0,66Ч0,52	0,34	0,34
Сварочный стол	Окс-7523	1	1,15Ч0,72	0,86	0,86
Шкаф для инструментов	Орг-1603	1	1,51Ч0,36	0,54	0,54
Ящик для песка	Орг-03-320	1	0,5Ч0,4	0,2	0,2
Сварочный аппарат	Псо-300	1	0,52Ч0,4	0,2	0,2
итого					2,14

Таблица № 2.10

Электрический участок

Наименование	марка	Кол-во	габариты	площадь	Общ.площад
Стенд для испытания	Ки-968	1	0,78Ч0,42	0,32	0,32
Стол	Орг-1468-01	1	2,4Ч0,5	1,2	1,2
Стеллаж		1	1,0Ч1,2	1,2	1,2
итого					2,72

Таблица № 2.11

Оборудование для аккумуляторного участка

Наименование	марка	Кол-во	габариты	площадь	Общ.площ.
Шкаф для электролита	И-121н	1	0,5Ч0,4	0,2	0,2
Преоб.кислоты		1	0,52Ч0,8	0,4	0,4
Ванна для электролита	18-540	1	1,2Ч0,8	0,96	0,96
Верстак	Орг-1468-01	1	2,4Ч0,5	1,2	1,2
Дистиллятор	Д-1	1	0,25	0,2	0,2
Шкаф инстр.	Орг-1603	1	1,59Ч0,36	0,57	0,57
итого					3,53

Таблица № 2.12

Шиномонтажное оборудование

Наименование	марка	Кол-во	габариты	площадь	Общ.площ.
Стэнд		1	1,5Ч1,5	2,25	2,25
Вулканизатор	61.40	2	0,35Ч0,32	0,1	0,2
Вешалка	23-09	2	1,1Ч1	1,1	2,2
Тележка для снятия колёс		1	1,06Ч0,87	0,9	0,9
Верстак	Орг-01-060	1	2,4Ч0,8	1,92	1,92
Компрессор	М-155-2 гаро	1	1,76Ч0,5	0,88	0,88
Ванна		1	1,5Ч1,0	1,5	1,5
итого					9,85

2.7 Расчет площадей участков ТО и ремонта автомобилей

Расчет площади произведенных участков определяем по формуле:

Fуч=Fо*G

Где f-площадь занимаемая оборудованием

Р- производны коэффициент учитывающий проходы, расстояние между стеной и оборудованием согласно правилам охраны труда и противопожарной безопасности.

Принимаю G=5

Определяем площадь механического участка :

Fм=11.72*5=58.6

Определяем площадь сварочного участка:

Fсв=2.14*5=10.7

Определяем площадь шиномонтажного участка

Fш=9.85*5=49.25

Определяем площадь электротехнического участка.

Fэ=2.72*5=13.6

Определяем площадь аккумуляторного участка.

Fа=3.53*5=17.65

Определяем площадь кузнечного участка.

Fк=5.08*5=25.4

Определяем суммарную площадь участка по формуле

58.6+25.4+10.7+13.6+17.65+49.25=175.2 м

Определяем площадь зоны ТО и ремонта машин по формуле:

Fзр=Fм*n*G

Где Fм-площадь автомобиля в плане

n-количество постов

G-переходной коэффициэнт

G=5, Fм=17,75 (КаМаЗ-5320)

F=17.75*5*5=443,75 м

Определяем полезную площадь ремонтной мастерской по формуле:

Fпол=Fуч+Fзр.

Fпол=175,2+443,75=618,95м

Определяем общую площадь ремонтной мастерской по формуле:

Fобщ =Fпол+0.01*Fn(Fб+Fскп+Fл)

Где Fб- процент процент бытовых помещений от полезной площади составляет Fб=6%

Fскп-4%

Fn-процент инструментального помещения составляет

Fn-3% от полезной площади

Fобщ=618,95+(6,79Ч13)=618,95+80,46=699,41(м2)

3. Технологическая часть

Технология технического обслуживания системы охлаждения.

К основным операциям технического обслуживания системы охлаждения и пускового перегревателя относятся заполнение охладительной жидкостью; смазывания подшипников водяного насоса и вентилятора; подтяжку креплений ; регулировку натяжения ремней вентилятора.

Жидкость в систему охлаждения заливают через воронку с частой сеткой. Иногда на сетку укладывают полотняный материал , что ещё лучше.

Нельзя заливать холодную жидкость в систему охлаждения неостывшего двигателя , так как это может вызвать трещины в стенках блок-картера и головки цилиндров . По этой же причине нельзя заливать зимой в холодный двигатель слишком горячую жидкость.

При открывании крышки горловины радиатора следует оберегать лицо и руки то ожогов горячей жидкостью и её парами.

Уровень жидкости должен быть выше контрольного крана , и объём её составлять примерно 2/3 объёма бачка. Герметичность системы охлаждения проверяют внешним амотром всех уплотнений и соединений ремней изменяют только на неработающем двигателе. Ремень у шкивов при попадании масла протирают тряпкой слегка смоченной бензином.

У двигателя ЗИЛ-130 натягивают ремень привода насоса гидроусилителя следующим образом : к наружной поверхности проверяемой ветви ремня прикладывают приспособление и нажимают на динамометр с усилием 40Н в середине ветви ремня между вентилятором и насоса гидроусилителя рулевого привода.

Натяжение считается нормальным , или прогиб ремня составляет 8-14 мм. При необходимости ремень натягивают , передвигая кронштейн с насосом. Таким же образом проверяют натяжение в середине ремня между шкивами вентилятора и генератора , и при необходимости натягивают его , используя планку.

При ТО-2 проверяют работу парового (выпускного) и воздушного (впускного) клапанов пробки заливной горловины радиатора.

Паровой клапан двигателя ЗИЛ-130 открывается при давлении 0.1 мПа ,а у всех остальных двигателей - при давлении 0.145 - 0.165 мПа.

Воздушный клапан у двигателя ЗИЛ-130 , Камаз-5320 открывается при разряжении 0.001 - 0.013мПа.

Систему охлаждения двигателей, как правило , промывают весной , и осенью. Рубашку двигателя при снятом термостате и радиаторе , промывают отдельно, чтобы ржавчина, накипь и осадок не засорили радиатор . Направление промывки должно быть противоположным циркуляции жидкости в системе. Обычно промывают систему струёй воды .

Эффективна промывка системы охлаждения специальным моечным пистолетом. Надев на патрубки радиатора шланги и закрыв горловину крышкой, заполняют его через шланг водой ,а там постепенно подают сжатый воздух .

Давление воздуха не должно превышать 0.1мПа.

Шлак и рыхлая накипь выбрасывается через шланг . Также промывают водяную рубашку головки блока цилиндров и блок-картер при вывернутых крышках двигателя .

При подготовке двигателя к весенне-летней эксплуатации , удаляют накипь из системы охлаждения . Раствор , содержащий 0.2 кг хромого ангидрида или хромника на 10 л воды , заливают в систему охлаждения двигателя на 7-10 часов. Затем двигатель запускают ,и дают ему поработать 15-20 минут на малой частоте вращения коленчатого вала .

Сливают раствор и промывают систему горячей водой . Для двигателей с чугунной головкой используют раствор, состоящий из 1 кг каустика и 0.15 кг керосина на 10 литров воды.

4. Конструкторская разработка

Предлагаю приспособление для замены подушки или кронштейна задней рессоры автомобилей без освобождения стремянок.

Приспособление состоит из стальной упорной планки (см. чертежный лист№4) размером 360*90*20мм в центре, оттяжным в виде винта и захвата (выкован из стальной полосы.)

В центре изгиба захват имеет отверстие диаметром 22 мм

В которое вставляют оттяжку. В целях захвата просверлены отверстия диаметром 22 мм под резьбовой палец с гайкой.

Чтобы оттянуть конец рессоры, в центровое отверстие захвата вставляют оттяжку, надевают на конец рессоры и отопорят пальцем с гайкой. Резьбовой конец оттяжника вставляют в отверстие упорной планки, и навинчивают на него гайку. При этом планка упирается в раму тележки электро - механического подъемника. Во время завинчивания гайки на резьбовой конец оттяжки. Происходит перемещение конца рессоры вниз и, таким образом, появляется возможность заменить подушку или кронштейн рессоры.

Расчет на прочность.

Определяем тяговое усилие винта оттяжки, пружинный динамометр который dn=0.02 м(мм)

И тяга резьбы t=0.002м(2мм)

Усилие руки рабочего Р=200Н(20кг/с),анна котором действует сила L=0.25м(25см).

При данных размерах основного винта(оттяжника) средний диаметр резьбы dср=18.9мм, а средний радиус Iкр=9.46мм

Принимаем угол трения U=35`

Для tg==0.0337,

Когда tg0.0337=2 33`

tg+=tg=0.1968

усилие, которое может создать оттяжка определяем по формуле:

R=(R*L)/Iср*tg(+)

Где Р-усилие руки рабочего приложенное к ключу Р=200Н

L- плечо на котором действует сила

= угол подъема винтовой линии

Iср- средний радиус силового винта

= угол трения

R=(200*0.25)/(0.0189*0.1968)=13513,5Н(1351,3кг/с)

5. Экономическая часть

Расчёт себестоимости текущего ремонта автомобиля КаМаз-5320

Определяем сумму финансирования на тр., определяю по формуле:

Сф.тр.=

где, Lпг.- годовой планированный пробег одного автомобиля

Су- удельные затраты на тр. Одного автомобиля на 1000 км. пробега, руб.

Для хозяйства составляет: Су.=920 руб.

Сф.тр.= руб.

Определяем плановую себестоимость текущих ремонтов одного автомобиля КаМаз на один год по формуле:

Сп=Зпо.+Зп.д.+ Отчисления в пенсионный фонд РФ +См.+Сз.ч.+Н

где, Зпо.- основная зарплата, руб.;

Зп.д.- зарплата дополнительная, руб.;

Отчисления в пенсионный фонд РФ, руб.;

См.- стоимость материалов, руб.;

Сз.ч.- стоимость запасных частей, руб.;

Н.- накладные расходы, руб.;

Определяем (Зпо) по формуле:

Зпо.=Ттр.*Сч

где, Сч - средняя часовая тарифная ставка слесаря 3 разряда (составляет Сч =9,2 руб.)

Ттр.- трудоемкость, чел.*ч

Ттр.= чел.-ч.

Зпо.=514,5*9,2=4733,4 руб.

За своевременное и качественное выполнение работ слесарю выплачивают в хозяйстве премиальные в размере 50% от зарплаты.

Зпд.=0,5*Зпо.=0,5*4733,4 =2366.7руб.

Отчисления в пенсионный фонд РФ - 20% от всех видов зарплат

Отчисления в пенсионный фонд РФ=0,2*(Зпо.+Зпд.)= 1420.02 руб.

См. В данном хозяйстве 20% от суммы финансирования.

См.=0,2*Сф.т.=0,2*35280=7056 руб.

Сз.ч.- в данном хозяйстве 40% от суммы финансирования.

Сз.ч.=0,40*Сф.тр.=0.40Ч35280=14112 руб.

Накладные расходы в данном хозяйстве составляют 50% от всех видов,

Заработной платы включая отчисления в пенсионный фонд РФ:

Н=0,5Ч(Зпо+Зпg+ Отчисления в пенсионный фонд РФ)

Н=0,5Ч(4733,4+2366,7+1420,02)=4260,06руб.

Сп=4733,4+2366,7+1420,02+14112+7056+4260,06=33948,18руб.

Ожидаемая экономия:

Э=Сф-Сп ;

Э=35280-33948,18=1331,82руб

Ожидаемая экономия составила: 1331,82 рубля

6. Охрана труда

6.1 Общие положения по охране труда

На каждом предприятии, не зависимо от форм собственности, назначается лицо, ответственное за всю работу по организации, контролю за соблюдением всеми работниками норм и правил по охране труда, техники безопасности и производственной санитарии.

Каждый работник предприятия допускается к самостоятельной работе только после прохождения вводного инструктажа и обучения безопасным приемам и методам работы.

Помещения для технического обслуживания и ремонта машин должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном соблюдении санитарно- гигиенических условий труда.

В производственных помещениях полы должны быть ровными и прочными, иметь покрытии с гладкой, но не скользкой поверхностью, удобной для очистки.

Там, где используются кислоты, щелочи и нефтепродукты, полы должны быть устойчивы к воздействию этих веществ и не поглощать их.

Для производства аккумуляторных работ необходимо предусматривать три помещения с местной вытяжкой вентилируемой: одна для ремонта, другая для зарядки, третья для хранения кислоты и приготовления электролитов.

Помещения для установления ацетиленового генератора должна быть изготовлена, на первом этаже, дверь открывалась наружу.

Смотровые каналы должны соответствовать поставленным требованиям, должны быть облицованы керамической плиткой светлых тонов, размеры каналов определяются в зависимости от конструкции автомобиля и применяемым техническим оборудованием, должны быть оборудованы предохранительными приборами, на полу каналы должны быть установлены деревянные решетки, освещение не ниже 36 В.

Смазочные, лакокрасочные легко воспламеняющиеся материалы должны храниться отдельно в специальных складных помещениях.

По окончанию производства работ ежесменно необходимо убирать из помещений и канав мусор, отходы и т.п.

Использованный оптирочный материал должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончанию смены удаляться в безопасное в пожарном отношении место.

Отработанное масло должно сливаться в металлические бочки или в подземные цестерны и храниться в огнестойких помещениях.

Посты технического обслуживания и ремонта должны располагаться так, чтобы расстояния между автомобилями, а также автомобилями и конструкциями здания соответственно нормам.

Автомобили направляемые на, посты ТО должны быть чистыми. После установки автомобиля на пост ТО или ремонта необходимо вывешивать на рулевое колесо табличку «Двигатель не пускать- люди работают !». затормозить ручным тормозом , выключить передачу , а под колеса подложить упоры .

Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобиля, должны обеспечиваться исправным инструментом и приспособлениями , лежками.

Запрещается

1.выполнять какие либо работы на машине, вывешенной на одних подъемных механизмах.

2.подкладывать под вывешенный автомобиль в место козелков диски колес кирпичи и т.д.

3.поднимать автомобиль за буксирные клыки.

4.поднимать грузы весом больше чем это указано на табличке данного подъемника.

5.снимать и устанавливать, транспортировать агрегаты при зачаливание их тросом без специальных захватов.

6.снимать и ставить рессоры на автомобилях всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля.

7.проводить ТО и ремонт автомобиля при работающем двигателе за исключением регулирования системы питания и электрооборудовании двигателя и опробования тормозов.

Ремонт и замена подъемного механизма грузового автомобиля-самосвала должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

Неприятно воздействует на слух человека, мешает его работе и отдыху шум. Меры защиты от шума:

1.уменьшени шума в источнике

2.изменение направленности излучения шума.

3.применение средств индивидуальной защиты и д.р.

Вибрация - распространение механических колебаний в твердом теле.

Вибрация нормируется.

Меры защиты.

1.снижение вибрации на пути его распространения.

2.применение средств виброзащиты.

Основные меры защиты работающих от действия электрического тока:

1.защитное заземление зануление.

2.защитное отключение.

3.малое напряжение до 36В

4.изоляция токоведущих частей(ограждение блокировка и .т.д)

5.средства защиты.

6.2 Расчет освещения кузнечного участка

При расчете искусственного освещения надо подсчитать число ламп для участка, выбрать тип светильника.

Необходимое число ламп (n) для нормальной освещенности определяем по формуле:

n = (Ecp*F*K)/(Fл* з)

где Еср- средняя освещенность ,лк

F- площадь помещения, м

К- коэффициент запаса освещенности, К= 1,3

Fл- световой поток одной лампы; лк

з - коэффициент использования светового потока (для помещений ремонтной мастерской принимаем з = 0,5)

Для кузнечного участка ,освещения люминесцентные лампы

Еср= 100 лк

Световой поток каждой лампы

Fср = 1710 лк (мощность лампы 100Вт)

n= (100*21,9*1,3)/(1710*0,5)=2847/855=3,3

принимаем n =3

6.3 Расчет вентиляции участка

При расчете искусственной вентиляции определяем необходимый воздухообмен, подбираем вентилятор и электродвигатель.

Производительность вентилятора определяем по формуле:

Wв = Vп*Kв, м 3/2

где,

Vп- объем помещения,

Кв- кратность воэдухообмена.

Для аккумуляторного участка:

Кв=6

Vп= Fуч*n=21,9*6=131,4 м3

Wв=131,4*6=788,4 м

По производительности подбираем вентилятор Ц470, номер 3.

Подбираем электродвигатель для привода вентилятора :

Nв=(Qв*Hв*Kз)/(3600*1000*зв)

где,

Qв- производительность вентилятора, м3/2

Нв- напор вентилятора (полное давление)

Кз- коэффициент запаса (для центробежных вентиляторов)

Кз=1,3

зв-Кпд вентилятора зв=0,5

Qв=800 м3/2

Нв=300,Па

Nв= (800*300*1,3)/(3600*1000*0,5)=0,17 КВт

Подбираем электродвигатель 4А63А4, номинальная мощность 0,

7. Охрана окружающей среды

Проблема охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из актуальных среди человеческих проблем.

Определенную долю в загрязнении окружающей среды вносят автотранспортные предприятия, особенно автомобили. В состав отработанных газов автомобиля входят такие вещества, как окись углерода, окись азота, различные углеводороды, сернистый азот, соединения свинца, сажа. Только один исправный грузовой автомобиль с карбюраторным двигателем в течении года вырабатывает в атмосферу 8……….10т окиси углерода. Транспортные средства являются источником повышенного шума и электромагнитных излучений. Вредные вещества поступают в окружающую среду и в процессе ТО и ТР автомобилей. От кузнечного и сварочного участков в атмосферу поступает пыль, содержащая окислы различных металлов, токсичные газы, от окрасочного участка - пары растворителей, аэрозоли красителей, пыль. В сточных водах автотранспортных предприятий содержаться эмульгированные нефтепродукты, отработанные моечные и охлаждающие растворы, щелочные, кислотные сбросы, грязевые отложения.

Для снижения вредного воздействия автотранспортных предприятий на окружающую среду при его строительстве и эксплуатации должны выполняться природоохранительные мероприятия.

Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50м. Эту зону озеленяют и благоустраивают.

Сокращения вредных выбросов двигателя можно добиться различными путями и прежде всего поддержанием исправного технического состояния автомобиля, трактора.

Содержание окиси углерода (СО) и углеводородов определяют на режиме холостого хода для двух частот вращения коленчатого вала двигателя: минимальной змин и повышенной Ппов. в диапазоне от 2000об/мин до 0,8 номинальной частоты холостого хода. Объемные доли СО и СН в отработавших газах должны быть в пределах нормы. Достигается это правильными регулировками агрегатов системы питания двигателей внутреннего сгорания.

Автотранспортные предприятия потребляют значительное количество пресной воды, особенно для мойки.

Для сокращения расхода воды необходимо широко применять системы оборотного водоснабжения, которые позволяют повторно использовать бывшую в употреблении воду после ее очистки в специальных устройствах.

В законодательстве РФ предусматривается уголовная ответственность за загрязнение рек, озер и других водоемов неочищенными и не обезвреженными сточными водами, отбросами, отходами, нефтепродуктами.

Заключение

Дипломный проект выполнил по теме; Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств в условиях СПК «Коротиха» c разработкой технологии технического обслуживания системы охлаждения. В проекте была дана характеристика хозяйства, произведено планирование и расчет ремонтов и ТО автомобилей сделан расчет трудоемкости работ гаража, расчет производственных рабочих, а также была описана организация труда в гараже был произведен подбор технологического оборудования, расчет производственных площадей экологического обоснования проекта, и было предложено приспособление для замены подушки или кронштейна задней рессоры.

По производственному зданию гаража я предлагаю приобрести недостающие оборудование, а так же диагностическое оборудование, чтобы своевременно выявлять и устранять неисправности, из - за чего заметно изменяются затраты на ремонт и ТО, повышается коэффициент использования автопарка. Так же важную роль играет высокий проффениализм и большой опыт работы персонала, который будет заниматься диагностированием. При проведении ремонта и ТО в силу определенных обстоятельств степень загрузки рабочих на поста будет меняться, поэтому предусматривается переброска одного поста на другой, при этом необходимо предусмотреть обучение рабочих к сложным операциям, чтобы ускорить пребывание автомобилей в зоне ремонта. В хозяйстве более эффективно внедрять опыт передовиков, позволяющих эффективно использовать транспорт проводить работы в более сжатые сроки при хорошем качестве.

В разделе «охрана окружающей среды» предлагаю дополнительные мероприятия по охране окружающей среды выхлопными газами, прочими отходами и загрязняющими близ лежащими территориями здания гаража. Своевременно проводить уборку территории, сжигание сухих деревьев. Все предложенные мероприятия дипломного проекта позволяют улучшить качество ремонтов и ТО, что именно увеличивает эффективность использования автопарка без причинения ущерба окружающей среды. Проведение мероприятий по охране природы позволяет улучшить экологическое состояние водоемов и снизить загрязнение почв.

Литература

П - 2 Башков И.В. - организация технического обслуживания и ремонта автомобилей в сельском хозяйстве. - М: расельхоз - издат. 1983 г.

П - 4 Пахабов В.И. - и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей - М: «Урожай 1988 г.»

П - 5 Спичкин Т.В. - практикум по диагностированию автомобилей. М: - внешняя школа 1986 г.

П - 6 Суханов Б.Н., Брозна М.О., Безарев Ю.Ф. - техническое обслуживание и ремонт автомобилей: пособие по курсовому и дипломному проектированию. М: «транспорт 1985 г.»

П - 7 Смелов А.П. - курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин. М: «Колос 1984 г.»

Размещено на Allbest.ru