Размещено на http://www.allbest.ru/

Техническое обслуживание и ремонт холодильного оборудования



• Оглавление
• холодильный кондиционер компрессорный охлаждение
• Введение
• 1. Принципы работы холодильных машин и их виды
• 1.1 Основные понятия работы холодильной машины
• 1.2 Схема компрессионного цикла охлаждения
• 1.3 Оценка эффективности цикла охлаждения
• 1.4 Схемы холодильников
• 1.5 Строение холодильника
• 2. Типовые неисправности и методы их устранения, техническое обслуживание компрессорного холодильника
• 2.1 Повышенный шум, стуки, дребезжание
• 2.2 Неисправности реле
• 2.3 Низкое напряжение в сети
• 2.4 Неисправность холодильного агрегата
• 2.5 Нарастание снеговой «шубы»
• 2.6 Запахи в камере, неприятный привкус у продуктов
• 2.7 Увлажнение теплоизоляции
• 2.8 Плохое охлаждение продуктов
• 2.9 Горит лампочка в камере при закрытой двери холодильника
• 2.10 Большой расход электроэнергии
• 2.11 Переохлаждение продуктов
• 2.12 Затяжной запуск мотор-компрессора
• 2.13 Техническое обслуживание холодильников
• 2.14 Построение модели поиска неисправностей компрессионного холодильника с помощью метода половинного разбиения схемы
• 3. Экономическая часть
• 3.1 Расчет себестоимости и цены ремонта бытового кондиционера
• 3.2 Расчет прибыли и стоимости работ
• 4. Охрана труда
• 4.1 Общие требования охраны труда
• 4.2 Требования охраны труда перед началом работы
• 4.3 Требования охраны труда во время работы
• 4.4 Требования охраны труда в аварийных ситуациях
• 4.5 Требования охраны труда по окончании работы
• Заключение
• Список используемых информационных источников
• Приложения



Введение

Объектом дипломной работы было предприятие ИП Коваль С. С., где проходила преддипломная практика.

Выбор темы связан с тем, что одним из направлений деятельности предприятия является ремонт холодильников. Услуги, предоставляемые фирмой ИП Коваль С. С., прежде всего, направлены на потребительский рынок. Некоторые сервисы такие, как ремонт и обслуживания должны заинтересовать физические лица.

Целью дипломной работы является разработка мероприятий по совершенствованию организации сервисного обслуживания, проведение диагностики, ремонта и обслуживания холодильных машин.

Для реализации поставленной цели в дипломной работе определены следующие задачи: ознакомление с нормативно-технической документацией по электрооборудованию, диагностика, ремонт и обслуживание холодильного оборудования, расчет стоимости выполненных работ, изучение правил техники безопасности.

Практическая значимость заключается в предложениях, которые нужны для предприятия по освоению методик и приобретению навыков диагностики, ремонта и обслуживания холодильников, разработке мероприятий по энергосбережению и ремонтнопригодности оборудования, улучшению качества обслуживания, снижению затрат на диагностику, ремонт и обслуживание холодильников.

Работа состоит из четырех разделов: принцип работы холодильных машин и их виды, типовые неисправности и методы их устранения, техническое обслуживание компрессорного холодильника, экономическая часть и охрана труда.

Информационной базой дипломной работы являются нормативно-технические документы, паспорта оборудования, СНИПы, Правила устройства электроустановок, электротехнические справочники, материалы отчета о преддипломной практике.



1. Принципы работы холодильных машин и их виды

1.1 Основные понятия работы холодильной машины

Охлаждение в холодильных машинах производится за счет поглощения тепла при кипении жидкости. Когда мы говорим о кипящей жидкости, мы, естественно, думаем, что она горячая. Однако это не совсем верно.

Во-первых, температура кипения жидкости зависит от давления окружающей среды. Чем выше давление, тем выше температура кипения, и наоборот: чем ниже давление, тем ниже температура кипения. При нормальном атмосферном давлении, равном 760 мм рт.ст. (1 атм), вода кипит при плюс 100°С, но если давление пониженное, как например в горах на высоте 7000-8000 м, вода начнет кипеть уже при температуре плюс 40-60°С.

Во-вторых, при одинаковых условиях разные жидкости имеют различные температуры кипения.

Например, фреон R-22, широко используемый в холодильной технике, при нормальном атмосферном давлении имеет температуру кипения минус 4°- 8°С.

Фреоны (хладоны) - фторсодержащие производные насыщенных углеводородов (главным образом метана и этана), используемые как хладагенты в холодильных машинах. Кроме атомов фтора, в молекулах фреонов содержатся обычно атомы хлора, реже - брома. Известно более 40 различных фреонов; большинство из них выпускается промышленностью.

Если жидкий фреон находится в открытом сосуде, то есть при атмосферном давлении и температуре окружающей среды, то он немедленно вскипает, поглощая при этом большое количество тепла из окружающей среды или любого материала, с которым находится в контакте. В холодильной машине фреон кипит не в открытом сосуде, а в специальном теплообменнике, называемом испарителем. При этом кипящий в трубках испарителя фреон активно поглощает тепло от воздушного потока, омывающего наружную, как правило, оребренную поверхность трубок.

Рассмотрим процесс конденсации паров жидкости на примере фреона R-22. Температура конденсации паров фреона, так же, как и температура кипения, зависит от давления окружающей среды. Чем выше давление, тем выше температура конденсации. Так, например, конденсация паров фреона R-22 при давлении 23 атм начинается уже при температуре плюс 55°С. Процесс конденсации фреоновых паров, как и любой другой жидкости, сопровождается выделением большого количества тепла в окружающую среду или, применительно к холодильной машине, передачей этого тепла потоку воздуха или жидкости в специальном теплообменнике, называемом конденсатором. холодильник охлаждение компрессор фреон

Естественно, чтобы процесс кипения фреона в испарителе и охлаждения воздуха, а также процесс конденсации и отвод тепла в конденсаторе были непрерывными, необходимо постоянно "подливать" в испаритель жидкий фреон, а в конденсатор постоянно подавать пары фреона. Такой непрерывный процесс (цикл) осуществляется в холодильной машине.

Наиболее обширный класс холодильных машин базируется на компрессионном цикле охлаждения, основными конструктивными элементами которого являются компрессор, испаритель, конденсатор и регулятор потока (капиллярная трубка), соединенные трубопроводами и представляющие собой замкнутую систему, в которой циркуляцию хладагента (фреона) осуществляет компрессор. Кроме обеспечения циркуляции, компрессор поддерживает в конденсаторе (на линии нагнетания) высокое давление порядка 20-23 атм.

Теперь, когда рассмотрены основные понятия, связанные с работой холодильной машины, перейдем к более подробному рассмотрению схемы компрессионного цикла охлаждения, конструктивному исполнению и функциональному назначению отдельных узлов и элементов.

1.2 Схема компрессионного цикла охлаждения

Холодиильник-- устройство, поддерживающее низкую температуру в теплоизолированной камере. Применяется обычно для хранения пищи или предметов, требующих хранения в прохладном месте. Остановимся на принципе работы и физических процессах, происходящих в холодильной машине. Охлаждение в холодильной машине обеспечивается непрерывной циркуляцией, кипением и конденсацией хладагента в замкнутой системе. Кипение хладагента происходит при низком давлении и низкой температуре, а конденсация - при высоком давлении и высокой температуре. Принципиальная схема компрессионного цикла охлаждения показана на рис.

Рисунок 1 Схема компрессионного цикла охлаждения

Начнем рассмотрение работы цикла с выхода испарителя (участок 1-1). Здесь хладагент находится в парообразном состоянии с низким давлением и температурой.

Парообразный хладагент всасывается компрессором, который повышает его давление до 15-25 атм и температуру до плюс 70-90°С (участок 2-2).

Далее в конденсаторе горячий парообразный хладагент охлаждается и конденсируется, то есть переходит в жидкую фазу. Конденсатор может быть либо с воздушным, либо с водяным охлаждением в зависимости от типа холодильной системы.

На выходе из конденсатора (точка 3) хладагент находится в жидком состоянии при высоком давлении. Размеры конденсатора выбираются таким образом, чтобы газ полностью сконденсировался внутри конденсатора. Поэтому температура жидкости на выходе из конденсатора оказывается несколько ниже температуры конденсации. Переохлаждение в конденсаторах с воздушным охлаждением обычно составляет примерно плюс 4-7°С.

При этом температура конденсации примерно на 10-20°С выше температуры атмосферного воздуха.

Затем хладагент в жидкой фазе при высокой температуре и давлении поступает в регулятор потока, где давление смеси резко уменьшается, часть жидкости при этом может испариться, переходя в парообразную фазу. Таким образом, в испаритель попадает смесь пара и жидкости (точка 4).

Жидкость кипит в испарителе, отбирая тепло от окружающего воздуха, и вновь переходит в парообразное состояние.

Размеры испарителя выбираются таким образом, чтобы жидкость полностью испарилась внутри испарителя. Поэтому температура пара на выходе из испарителя оказывается выше температуры кипения, происходит так называемый перегрев хладагента в испарителе. В этом случае даже самые маленькие капельки хладагента испаряются и в компрессор не попадает жидкость. Следует отметить, что в случае попадания жидкого хладагента в компрессор, так называемого "гидравлического удара", возможны повреждения и поломки клапанов и других деталей компрессора.

Перегретый пар выходит из испарителя (точка 1), и цикл возобновляется.

Таким образом, хладагент постоянно циркулирует по замкнутому контуру, меняя свое агрегатное состояние с жидкого на парообразное и наоборот.

Все компрессионные циклы холодильных машин включают два определенных уровня давления. Граница между ними проходит через нагнетательный клапан на выходе компрессора с одной стороны и выход из регулятора потока (из капиллярной трубки) с другой стороны.

Нагнетательный клапан компрессора и выходное отверстие регулятора потока являются разделительными точками между сторонами высокого и низкого давлений в холодильной машине.

На стороне высокого давления находятся все элементы, работающие при давлении конденсации.

На стороне низкого давления находятся все элементы, работающие при давлении испарения.

Несмотря на то, что существует много типов компрессионных холодильных машин, принципиальная схема цикла в них практически одинакова.

1.2.1 Теоретический и реальный цикл охлаждения

Цикл охлаждения можно представить графически в виде диаграммы зависимости абсолютного давления и теплосодержания (энтальпии). Левая часть кривой соответствует состоянию насыщенной жидкости, правая часть - состоянию насыщенного пара. Две кривые соединяются в центре в так называемой "критической точке", где хладагент может находиться как в жидком, так и в парообразном состоянии. Зоны слева и справа от кривой соответствуют переохлажденной жидкости и перегретому пару. Внутри кривой линии помещается зона, соответствующая состоянию смеси жидкости и пара.

Рассмотрим схему теоретического (идеального) цикла охлаждения с тем, чтобы лучше понять действующие факторы. Рассмотрим наиболее характерные процессы, происходящие в компрессионном цикле охлаждения.

1.2.2 Сжатие пара в компрессоре

Холодный парообразный насыщенный хладагент поступает в компрессор (точка С`). В процессе сжатия повышаются его давление и температура (точка D). Теплосодержание также повышается на величину, определяемую отрезком НС`-HD, то есть проекцией линии C`-D на горизонтальную ось.

1.2.3 Конденсация

В конце цикла сжатия (точка D) горячий пар поступает в конденсатор, где начинается его конденсация и переход из состояния горячего пара в состояние горячей жидкости. Этот переход в новое состояние происходит при неизменных давлении и температуре. Следует отметить, что, хотя температура смеси остается практически неизменной, теплосодержание уменьшается за счет отвода тепла от конденсатора и превращения пара в жидкость, поэтому он отображается на диаграмме в виде прямой, параллельной горизонтальной оси.

Риcунок 2 Диаграмма давления и теплосодержания



Рисунок 3 Изображение теоретического цикла сжатия на диаграмме "Давление и теплосодержание"

Процесс в конденсаторе происходит в три стадии: снятие перегрева (D-E), собственно конденсация (Е-А) и переохлаждение жидкости (А-А`).

Рассмотрим каждый этап.

Снятие перегрева (D-E).

Это первая фаза, происходящая в конденсаторе, и в течение ее температура охлаждаемого пара снижается до температуры насыщения или конденсации. На этом этапе происходит лишь отъем излишнего тепла и не происходит изменение агрегатного состояния хладагента.

На этом участке снимается примерно 10-20% общего теплосъема в конденсаторе.

Конденсация (Е-А).

Температура конденсации охлаждаемого пара и образующейся жидкости сохраняется постоянной на протяжении всей этой фазы. Происходит изменение агрегатного состояния хладагента с переходом насыщенного пара в состояние насыщенной жидкости. На этом участке снимается 60-80% теплосъема.

Переохлаждение жидкости (А-А`).

На этой фазе хладагент, находящийся в жидком состоянии, подвергается дальнейшему охлаждению, в результате чего его температура понижается. Получается переохлажденная жидкость (по отношению к состоянию насыщенной жидкости) без изменения агрегатного состояния.

Переохлаждение хладагента дает значительные энергетические преимущества: при нормальном функционировании понижение температуры хладагента на один градус соответствует повышению мощности холодильной машины примерно на 1% при том же уровне энергопотребления.

Количество тепла, выделяемого в конденсаторе.

Участок D-A` соответствует изменению теплосодержания хладагента в конденсаторе и характеризует количество тепла, выделяемого в конденсаторе.

Регулятор потока (А`-B).

Переохлажденная жидкость с параметрами в точке А` поступает на регулятор потока (капиллярную трубку или терморегулирующий расширительный клапан), где происходит резкое снижение давления. Если давление за регулятором потока становится достаточно низким, то кипение хладагента может происходить непосредственно за регулятором, достигая параметров точки В.

Испарение жидкости в испарителе (В-C).

Смесь жидкости и пара (точка В) поступает в испаритель, где она поглощает тепло от окружающей среды (потока воздуха) и переходит полностью в парообразное состояние (точка С). Процесс идет при постоянной температуре, но с увеличением теплосодержания.

Как уже говорилось выше, парообразный хладагент несколько перегревается на выходе испарителя. Главная задача фазы перегрева (С-С`) - обеспечение полного испарения остающихся капель жидкости, чтобы в компрессор поступал только парообразный хладагент. Для этого требуется повышение площади теплообменной поверхности испарителя на 2-3% на каждые 0,5°С перегрева. Поскольку обычно перегрев соответствуют 5-8°С, то увеличение площади поверхности испарителя может составлять около 20%, что безусловно оправдано, так как увеличивает эффективность охлаждения.

Количество тепла, поглощаемого испарителем.

Участок HB-НС` соответствует изменению теплосодержания хладагента в испарителе и характеризует количество тепла, поглощаемого испарителем.

1.2.4 Реальный цикл охлаждения

В действительности в результате потерь давления, возникающих на линии всасывания и нагнетания, а также в клапанах компрессора, цикл охлаждения отображается на диаграмме несколько иным образом (рис. 4).

Из-за потерь давления на входе (участок C`-L) компрессор должен производить всасывание при давлении ниже давления испарения. С другой стороны, из-за потерь давления на выходе (участок М-D`), компрессор должен сжимать парообразный хладагент до давлений выше давления конденсации.

Необходимость компенсации потерь увеличивает работу сжатия и снижает эффективность цикла.

Помимо потерь давления в трубопроводах и клапанах, на отклонение реального цикла от теоретического влияют также потери в процессе сжатия.

Во-первых, процесс сжатия в компрессоре отличается от адиабатического, поэтому реальная работа сжатия оказывается выше теоретической, что также ведет к энергетическим потерям.

Во-вторых, в компрессоре имеются чисто механические потери, приводящие к увеличению потребной мощности электродвигателя компрессора и увеличению работы сжатия.

В третьих, из-за того, что давление в цилиндре компрессора в конце цикла всасывания всегда ниже давления пара перед компрессором (давления испарения), также уменьшается производительность компрессора. Кроме того, в компрессоре всегда имеется объем, не участвующий в процессе сжатия, например, объем под головкой цилиндра.



1.3 Оценка эффективности цикла охлаждения

Эффективность цикла охлаждения обычно оценивается коэффициентом полезного действия или коэффициентом термической (термодинамической) эффективности.

Коэффициент эффективности может быть вычислен как соотношение изменения теплосодержания хладагента в испарителе (НС-НВ) к изменению теплосодержания хладагента в процессе сжатия (НD-НС).

Фактически он представляет собой соотношение холодильной мощности и электрической мощности, потребляемой компрессором.

Причем он не является показателем производительности холодильной машины, а представляет собой сравнительный параметр при оценке эффективности процесса передачи энергии. Так, например, если холодильная машина имеет коэффициент термической эффективности, равный 2,5, то это означает, что на каждую единицу электроэнергии, потребляемую холодильной машиной, производится 2,5 единицы холода.

1.4 Схемы холодильников

1.4.1 Паровая компрессорная установка

В простейших схемах холодильных установок передача теплоты осуществляется дважды: сначала в испарителе, где холодильный агент, имеющий низкую температуру, отбирая теплоту от охлаждаемой среды, снижает ее температуру, затем в конденсаторе, где холодильный агент охлаждается, отдавая теплоту воздуху или воде. В наиболее распространенных схемах морских рефрижераторных установок (рисунке 4) осуществляется паровой компрессионный цикл. В компрессоре давление пара холодильного агента повышается и соответственно повышается его температура.



Рисунок 4 Схема паровой компрессорной холодильной установки

1 - компрессор;

2 - конденсатор;

3 - ресивер:

4 - фильтр - осушитель;

5 - теплообменник;

6 - испаритель;

7 - терморегулирующий вентиль;

8 - соленоидный вентиль;

9 - датчик - реле температуры;

10 - реле давления.

1.4.1 Электрическая схема холодильника

При подаче напряжения в схему электрический ток проходит: через замкнутые контакты терморегулятора 1, копки принудительной оттайки 2, реле тепловой защиты 3, (контакт 3.1, биметаллическая пластина 3.2), пусковое реле 5 (катушку 5.2, контакты 5.1 разомкнуты) и рабочую обмотку 4.1 электродвигателя мотор-компрессора 4. Поскольку двигатель не вращается, ток, протекающий через его рабочую обмотку, в несколько раз превышает номинальный. Пусковое реле 5 устроено таким образом, что при превышении номинального значения тока замыкаются контакты 5.1, подключая к цепи пусковую обмотку электродвигателя, который начинает вращаться, в результате чего, ток в рабочей обмотке снижается, контакты пускового реле размыкаются, но двигатель продолжает работать в нормальном режиме за счет рабочей обмотки. При достижении заданной температуры, контакты терморегулятора размыкаются и электродвигатель компрессора останавливается.

Для отключения электродвигателя при опасном повышении силы тока предназначено реле тепловой защиты. С одной стороны, оно защищает электродвигатель от перегрева и поломки, а с другой от пожара. Реле состоит из биметаллическое пластины 3.2., которая при опасном повышении силы тока нагревается и, изгибаясь, размыкает контакты 3.1. После остывания биметаллической пластины контакты снова замыкаются

Рисунок 5 Электрическая схема холодильника

Работу бытового холодильника обеспечивает электрическая схема:

1 - терморегулятор, 2 - кнопка принудительной оттайки, 3 - реле тепловой защиты, 3.1. - контакты реле, 3.2. - биметаллическая пластина, 4 - электродвигатель мотор-компрессора, 4.1. - рабочая обмотка, 4.2. - пусковая обмотка, 5 - пусковое реле, 5.1. - контакты реле, 5.2. - катушка реле

1.5 Строение холодильника

1.5.1 Однокамерный холодильник

В однокамерном холодильнике охлаждение холодильной камеры происходит с помощью основного испарителя, который расположен в верхней части холодильного шкафа. Холодный воздух опускается вниз и охлаждает продукты холодильной камеры. Чтобы охлаждение не было очень сильным, под основным испарителем устанавливают поддон с небольшими окошками, через которые холодный воздух поступает в холодильную камеру. Приоткрывая и закрывая окошки можно регулировать температуру в холодильной камере. Морозильная камера в однокамерных холодильниках располагается только в верхней части холодильного шкафа. Как правило испаритель является корпусом морозильной камеры. Однокамерный холодильник работает следующим образом: мотор-компрессор откачивает пары фреона из испарителя и нагнетает их в конденсатор. Здесь пары охлаждаются, конденсируются и переходят в жидкую фазу. Далее жидкий фреон через фильтр-осушитель и капиллярную трубку направляется в испаритель. Фильтр-осушитель (осушительный патрон) служит для очистки и осушения проходящего через него хладагента. Он представляет собой цилиндр, заполненный веществом, поглощающим воду (силикагель или цеолит). Выплёскиваясь в каналы испарителя, жидкий фреон вскипает и начинает отбирать тепло с поверхности испарителя, тем самым охлаждая внутренний объём холодильника и продукты, хранящиеся в нем. Пройдя через испаритель, жидкий фреон выкипает, превращаясь в пар, который опять откачивается мотором-компрессором. Цикл непрерывно повторяется до тех пор, пока температура на поверхности испарителя не достигнет необходимого значения, после чего мотор отключается. Под действием окружающей среды температура в морозильной камере повышается, и мотор включается снова. Таким образом, внутри холодильника поддерживается необходимая температура. Для предотвращения образования конденсата на поверхности трубопровода всасывания на него по всей его длине припаивается капиллярная трубка. При работе холодильника капиллярная трубка нагревается, нагревая трубопровод всасывания. В современных моделях холодильников капиллярная трубка находится внутри трубопровода всасывания. Поскольку в однокамерных холодильниках чувствительный элемент термостата (сильфонная трубка) крепится на поверхности испарителя и охлаждается и нагревается вместе с испарителем, включение и отключение компрессора осуществляется при достижении необходимой температуры в морозильной камере. Регулировка температуры (т. е. частоты включения компрессора) повышает (или понижает) температуру одновременно и в морозильной и холодильной камерах. Чтобы охлаждение не было очень сильным, под испарителем (то есть под морозильной камерой) устанавливают поддон с небольшими окошками, через которые холодный воздух поступает в холодильную камеру. Приоткрывая и закрывая эти окошки можно регулировать температуру в холодильной камере. При этом в морозильной камере температура останется прежней.

1.5.2 Двухкамерный холодильник

Двухкамерный холодильник отличается от однокамерного наличием собственного испарителя для холодильной и морозильной камер. Принцип работы двухкамерного холодильника следующий: жидкий фреон, накачиваемый мотором-компрессором, проходит по конденсатору и капиллярной трубке, попадет в испаритель морозильной камеры, вскипает и, испаряясь, начинает охлаждать поверхность испарителя. При этом испарение жидкого фреона и, соответственно, охлаждение начинается в месте входа капиллярной трубки в испаритель и постепенно продвигается по его каналам к выходу испарителя морозильной камеры (см. рисунок). Пока поверхность испарителя не охладится до минусовой температуры, в испаритель холодильной камеры фреон не поступает. После обмерзания испарителя морозильной камеры жидкий фреон начинает поступать в испаритель холодильной камеры, охлаждает его до температуры -14°С, после чего мотор-компрессор отключается. После отключения мотора воздух в холодильной камере под воздействием окружающей среды постепенно нагревается, от этого нагревается испаритель холодильной камеры. При достижении определннной температуры мотор снова включается.

1.5.3 «Плачущий» испаритель

Так обычно называют испаритель холодильной камеры в двухкамерных холодильниках. Как правило, в холодильной камере достаточно большого объема устанавливается испаритель небольшого размера (в несколько раз меньше, чем в морозильной камере), который обмерзает до температуры минус 14°С за довольно короткое время. После этого чувствительный элемент терморегулятора, закреплённый на поверхности этого испарителя, «даёт команду» на отключение мотора-компрессора. За время работы мотора испаритель успевает охладить объём холодильной камеры до температуры плюс 4°С. После отключения мотора-компрессора воздух в холодильной камере начинает нагревать поверхность испарителя. Вода, образовавшаяся из растаявшего инея каплями стекает по испарителю в специальный лоток на стенке камеры. Регулируя мощность компрессора можно изменять температуру как в холодильной, так и в морозильной камере. Если датчик температуры установлен только в холодильной камере, то и температура будет регулироваться по холодильной камере, т.е. при понижении температуры в холодильной камере с +4° до +2°С, температура в морозильной камере тоже понизится на 2°С, например с минус 20°С до минус 22°С. Если температуру в холодильной камере повысить, то в морозильной камере температура тоже повысится. Отметим, что агрегат холодильника рассчитан таким образом, что даже при минимальном значении терморегулятора температура в морозильной камере не поднимется выше положенной нормы минус 18°С.

Типичная схема дренажа холодильника с гидрозатвором показана на рисунке 6 для отечественного Бирюса. Лоток-улавливатель конденсата переполняется точно так же, как унитаз или раковина, от засора гидрозатвора. Засоряется он чем угодно, от пыли с картошки до червячков из яблок и редиски. Но пробивать гидрозатвор тонким сантехническим тросиком нельзя, дренаж весь пластиковый.

Для прочистки дренажа холодильника нужно взять толстую, от 1 мм, рыболовную леску с оплавленным до округлости и гладкости концом. После прочистки сливной канал промывают 1,5-2 литрами воды с добавкой моющего для посуды. Лить раствор нужно довольно толстой струей, чтобы он держался в лотке, полностью покрывая сточное отверстие. После промывки слив точно так же прополаскивают чистой водой.

Рисунок 6 Устройство дренажной системы холодильника с саморазморозкой

1.5.4 Холодильник с электромагнитными клапанами

Независимая регулировка температуры в холодильной и морозильной камерах возможна в случае, если установлены два независимых компрессора со своими испарителями. Другой вариант - двухконтурная система, в которой предусмотрена возможность независимой работы каждого контура. Самый простой способ реализации этой идеи - установка клапана, перекрывающего подачу хладагента в испаритель холодильной камеры (серия холодильников Минск 126; 128 и 130). При закрытии клапана хладагент начинает поступать в испаритель по дополнительному капиллярному трубопроводу, который впаян в конденсатор агрегата. Количество подаваемого хладагента уменьшается, в результате чего перестаёт обмерзать испаритель холодильной камеры (из-за уменьшенного количества охлаждающего вещества жидкий хладагент до него просто не доходит, выкипая в испарителе морозильной камеры). Работа клапана связана с показаниями термостата холодильной камеры, что даёт возможность регулирования температуры в холодильной камере отдельно от морозильной. Компрессор в таких холодильниках отключается в соответствии с показаниями термостата, установленного в морозильной камере. В холодильниках более сложной конструкции могут устанавливаться клапаны, перекрывающие поступление хладагента в испарители камер холодильника поочерёдно, позволяет регулировать температуру в каждой из камер по отдельности. В таких холодильниках управление работой клапанов и мотора-компрессора производит электронный блок. Температура в камерах считывается специальными датчиками, и на основании этой информации, а также на основании датчика температуры окружающей среды происходит регулирование температуры в камерах холодильника.



1.5.5 Суперзаморозка

Режим принудительной заморозки продуктов применяется в морозильниках и двухкамерных холодильниках для замораживания большого количества продуктов. При обычном режиме заморозки замораживаемые продукты, помещённые в морозильную камеру, начинают охлаждаться снаружи и лишь через некоторое время промерзают внутри. Термостат отслеживает температуру испарителя либо воздуха в морозильной камере, но не температуру замораживаемых продуктов. Поэтому моторкомпрессор отключается при достижении определенной температуры внутри морозильника, а не в тот момент, когда продукты полностью замерзнут. При использовании режима принудительной заморозки, при котором отключается регулятор температуры, и мотор-компрессор будет работать, не выключаясь, пока пользователь самостоятельно не отключит этот режим (или это не сделает автоматика). Реализация режима суперзаморозки может быть различной: 1. Прямое подключение компрессора к сети в обход датчиков температуры и установка максимально возможного значения температуры на терморегуляторе. Включение слабого нагревательного элемента на испарителе в непосредственной близости от датчика температуры. Этот элемент не позволяет датчику охладиться, и компрессор начинает работать не отключаясь. В системах с электронной системой управления активация этого режима осуществляется управляющим процессором. Поскольку в режиме принудительной заморозки мотор-компрессор работает, не выключаясь, необходимо помнить, что такая работа мотора-компрессора более трёх суток может привести к сокращению его ресурса. Надо иметь в виду, что в большинстве моделей при включении режима суперзаморозки температура понижается как в морозильной, так и в холодильной камерах.



1.5.6 Система "No frost"

Холодильники системы NO FROST отличаются от холодильников с обычной системой охлаждения тем, что в морозильной камере они не имеют привычного испарителя в виде металлической полочки или пластины. Испаритель (он как правило один), который в таких моделях правильнее называть воздухоохладителем, может быть расположен в верхней или нижней части морозильной камеры или за панелью на задней стенке этой камеры, а холодильная камера вообще не имеет своего испарителя. Конструктивно воздухоохладитель в большинстве моделей внешне напоминает автомобильный радиатор. За ним устанавливается вентилятор, который нагнетает воздух из морозильной и холодильной камер. При прохождении через испаритель воздух охлаждается и по системе каналов направляется на охлаждаемые продукты. При этом большая часть охлаждённого воздуха поступает в морозильную камеру, а меньшая - по дополнительному каналу в холодильную. Исключение составляют холодильники FROST FREE, в холодильной камере которых установлен «плачущий» испаритель, и холодный воздух циркулирует только в пределах морозильной камеры. Вопреки названию системы NO FROST («без инея»), иней всё-таки образуется - просто его не видно, т.к. он образуется на закрытом от глаз испарителе. Периодически, через 8-16 ч, этот иней оттаивается нагревательными элементами, расположенными на испарителе или под ним. Температура в морозильной камере регулируется путём отключения компрессора при достижении определенной температуры в морозильной камере или в воздушном канале, по которому холодный воздух из морозильной камеры поступает в холодильную. Температура в холодильной камере регулируется либо специальной заслонкой, установленной в воздушном канале холодильной камеры (заслонка может иметь ручное управление или управляться термостатом), либо путём включения-выключения дополнительного вентилятора, подающего холодный воздух из морозильной камеры в холодильную.

От компрессора холодильника No Frost требуется еще больший избыток мощности, чем для плачущего холодильника. Поэтому cos ц мотора в рабочем ходу на одной обмотке оказывается слишком малым; cos ц для электрических машин примерно аналогичен механическому КПД, но характеризует и реактивную составляющию установки. В ряде стран, в т.ч. в РФ, требования к реактивности потребителей электроэнергии очень жесткие. В таком случае cos ц до нормы дотягивается рабочим фазосдвигающим конденсатором, как и в обычном асинхронном электромоторе с конденсаторным запуском. Потеря емкости рабочим конденсатором проявляется в тяжелом нестабильном запуске компрессора и/или а его пробой - срабатыванием квартирного защитного автомата или предохранителя.

1.5.7 Двухкомпрессорные холодильники

В двухкомпрессорных системах в одном холодильном шкафу установлены два отдельных агрегата для каждой из камер, и работают они независимо друг от друга. У каждого агрегата свой термостат, показания которого являются сигналом для отключения соответствующего компрессора. Это все равно, как если бы мы поставили отдельно стоящий холодильник на морозильный шкаф (или наоборот). Температуру, режимы суперзаморозки (суперохлаждения), «отпуск» и т.д. можно включать совершенно независимо.

Обогрев дверного проёма

Для предотвращения появления конденсированной влаги на поверхности дверных проёмов применяется их обогрев. Конденсат на этих поверхностях появляется из-за разницы температуры внутри морозильного шкафа (камеры) и температуры окружающей среды. К примеру, если в помещении, где установлен холодильник, температура плюс 30°С, а внутри морозильной камеры минус 18°С, то образование конденсата на торцах морозильного шкафа в местах прилегания уплотнительной резины практически неизбежно. В некоторых холодильниках функция обогрева дверного проёма может быть отключена специальной клавишей. Это делается в случаях, когда в помещении, где находится холодильник, достаточно прохладно. Функция отключения обогрева дверного проёма являяется энергосберегающей, т. к. обогрев осуществляется электрическими нагревательными элементами. Однако в большинстве современных холодильников обогрев дверного проёма осуществляется за счёт горячего хладагента, нагнетаемого мотором-компрессором в конденсатор холодильного агрегата. В таких моделях горячий хладагент, нагнетаемый мотором-компрессором, проходит по трубопроводу, проложенному в стенке холодильного шкафа, затем идёт по трубопроводу, уложенному внутри шкафа по периметру дверного проёма, обогревает этот проём и, уже немного остывший, по трубопроводу в стенке шкафа поступает в конденсатор агрегата. В холодильниках и морозильниках с такой системой обогрева во время выхода холодильной системы в режим могут довольно сильно нагреваться стенки холодильного шкафа и дверной проём, что не является неисправностью.

1.5.8 Нулевая зона

Нулевой зоной называют специальный отсек холодильной камеры, предназначенный для хранения свежего мяса, свежей птицы и рыбы. Как правило, этот отсек представляет собой выдвижные ящики, которые обычно располагаются между морозильной и холодильной камерами. Производителями декларируется поддержание в таком отделении определенной влажности и температуры около 0°С. В некоторых моделях зона свежести выполнена в виде изолированной камеры. Благодаря таким условиям хранения многие продукты сохраняют свою свежесть в среднем в два-три раза дольше, чем в обычном холодильнике. Зона свежести может не иметь собственного испарителя, а охлаждение этой камеры может осуществляться за счёт естественного притока холодного воздуха из расположенной сверху морозильной камеры по небольшому каналу, соединяющему морозильную и нулевую камеры. В некоторых холодильниках нулевая зона выполнена в виде отдельной пластиковой ёмкости, установленной у плачущего испарителя. Охлаждение этой ёмкости происходит от плачущего испарителя. Гарантированно температура 0°С может быть обеспечена только в том случае, когда нулевая зона представляет собой камеру с отдельным испарителем, либо камеру, в которую порционно подаётся охлаждённый воздух из морозильной камеры (NO FROST), особенно если управление процессами производится электронным блоком.



2. Типовые неисправности и методы их устранения, техническое обслуживание компрессорного холодильника

2.1 Повышенный шум, стуки, дребезжание

Нарушена подвеска кожуха мотор-компрессора. В холодильниках с наружной подвеской кожуха мотор-компрессора в случае касания кожуха рамы или трубопроводов стенки шкафа, а также при недостаточном вывертывании болтов подвески может слышаться стук.

Неисправность устраняют соответствующей регулировкой болтов подвески.

При опоре кожуха мотор-компрессора на две или три пружины болты подвески следует отвернуть настолько, чтобы между нижней плоскостью головки болта и опорой кожуха оставался зазор 8-10 мм.

При подвеске кожуха мотор-компрессора на четырех пружинах следует отрегулировать положение кожуха соответствующим перемещением по высоте скоб с прикрепленными к ним пружинами.

Стук и дребезжания, издаваемые трубопроводами при касании их стенки шкафа или других частей агрегата, устраняют осторожной отгибкой трубки в месте ее касания.

2.2 Неисправности реле

Дребезжащий звук в реле может издавать сердечник, если его положение неустойчиво в магнитном поле катушки. Это может привести к периодическим замыканиям контактов пускового реле и включениям пусковой обмотки во время работы двигателя.

При слышимом дребезжании в реле следует проверить его расположение и крепление в холодильнике. Реле должно быть в положении, указанном меткой на его корпусе, и надежно закреплено. При отсутствии нарушений в креплении реле следует проверить напряжение в сети. Если напряжение находится в пределах допустимого, то реле следует заменить. Пользоваться холодильником при напряжении, превышающем допустимое по заводской инструкции, не рекомендуется во избежание выхода из строя двигателя.

Рисунок 7 Пускозащитное реле мотор - компрессора

Единичные случаи срабатывания защитного реле происходят при повышении силы тока в цепи обмоток двигателя. Благодаря своевременному отключению двигателя от сети защитным реле обмотки предохраняются от сгорания. Такие срабатывания защитного реле обычно не влияют на охлаждение продуктов в камере и практически не замечаются.

Однако могут быть случаи, когда защитное реле срабатывает настолько часто, что слышимые характерные щелчки при размыкании контактов невольно обращают на себя внимание.

В зависимости от причины срабатываний защитного реле и их периодичности мотор-компрессор может некоторое время включаться и холодильный агрегат в какой-то мере будет охлаждать камеру. При этом двигатель будет включаться без участия терморегулятора, контакты которого будут все время оставаться замкнутыми.

В других случаях срабатывания защитного реле будут настолько частыми, что мотор-компрессор практически не будет работать.

Убедиться в происходящих включениях и выключениях мотор-компрессора защитным реле без участия терморегулятора (контакты терморегулятора все время замкнуты) удобнее всего при помощи контрольной электролампочки (220 В), которую надо расположить в месте, удобном для наблюдения.

Концы двухжильного провода от патрона контрольной лампочки присоединяют к пускозащитному реле, после чего реле вновь закрепляют в рабочем положении.

В холодильнике с реле РТК-Х один конец провода присоединяют к нижней выводной клемме реле, другой - к гнезду 3; с реле РТП-1 один конец провода присоединяют к верхней выводной клемме реле, другой - к гнезду 3; с реле РПЗ и LS-08B концы проводов присоединяют к клеммам 2 и 3; с реле ДХР концы проводов присоединяют к клеммам 4 и 3.

Если выключение мотор-компрессора происходит из-за срабатывания защитного реле, то контрольная лампочка будет загораться.

При выключениях мотор-компрессора терморегулятором контрольная лампочка гореть не будет.

Причину частого срабатывания защитного реле рекомендуется определять в следующем порядке: сначала проверить напряжение в сети, затем крепление пускозащитного реле, исправность реле и исправность холодильного агрегата.

Независимо от причины частого срабатывания защитного реле не следует включать мотор-компрессор в электросеть напрямую, так как двигатель может выйти из строя.

Если реле не закреплено и неплотно сидит на проходных контактах или перекошено на раме мотор-компрессора, то контакты пускового реле могут после запуска электродвигателя не разомкнуться, двигатель будет работать с включенной пусковой обмоткой, в результате чего будет срабатывать защитное реле. В этих случаях реле следует надежно закрепить скобой.

Частое срабатывание защитного реле может происходить как вследствие неисправности пускового, так и вследствие неисправности защитного реле. Неисправность реле рекомендуется вначале проверить внешним осмотром. При обнаружении подгорания гнезд (в реле РТП-1 и РТК-Х) или проваливании их внутрь корпуса, реле необходимо заменить.

При отсутствии внешних неисправностей следует проверить состояние контактов пускового реле (при послегарантийном обслуживании).

Иногда частое срабатывание защитного реле происходит из-за его неисправности (нарушена регулировка). Проверить неисправность защитного реле в условиях эксплуатации холодильника возможно только путем сравнения работы мотор-компрессора с новым реле.

Если новое защитное реле не срабатывает, значит старое реле, стоявшее в холодильнике, неисправно. Продолжающееся срабатывание нового защитного реле свидетельствует о наличии неисправности в холодильном агрегате.

Неисправное защитное реле во всех случаях независимо от продолжительности эксплуатации холодильника должно быть заменено новым.

Регулировать его без соответствующих приборов не разрешается.

Неисправность холодильного агрегата. Защитное реле будет все время срабатывать в случае обрыва пусковой обмотки или заеданий в компрессоре. При этом двигатель не будет включаться и практически холодильный агрегат не будет работать.

2.3 Низкое напряжение в сети

Если в кожухе мотор-компрессора слышно гудение, то в момент включения мотор-компрессора рекомендуется проверить напряжение в сети.

Нарушено крепление пускозащитного реле или соединение с ним проводки холодильника. Перед проверкой неисправности следует обесточить холодильник. Наиболее вероятна возможность нарушения соединений проводов с клеммами реле.

В реле РТП-1 и РТК-Х, расположенных на проходных контактах, необходимо проверить присоединение к их клеммам двухжильного провода с зажимами, а при расположении этих реле на раме мотор-компрессора -- отсутствие повреждений в соединениях трехжильного провода с проходными контактами и с гнездами реле.

В реле РПЗ, LS-08B и ДХР надо проверить крепление проводов на тыльной стороне корпуса реле.

Если реле было не закреплено или перекошено, то этот дефект необходимо устранить.

2.4 Неисправность холодильного агрегата

2.4.1 Норма циклов включения мотор-компрессора в час

При отсутствии названных неисправностей, связанных с пускозащитным реле, и нормальном напряжении в сети необходимо проверить исправность мотор-компрессора.

Затяжной запуск мотор-компрессора может происходить в случаях повышенного трения (небольших заеданий) между отдельными трущимися частями (коленчатым валиком в подшипниках, поршнем в цилиндре) компрессора или ротора в статоре.

Для того чтобы в этом убедиться, надо запустить мотор-компрессор, включив его напрямую в сеть.

При обнаружении неисправности мотор-компрессора холодильный агрегат следует направить на ремонт в мастерскую.

Частое включение мотор-компрессора (большое количество циклов в час)

Холодильники обычно работают с 4 - 8 включениями мотор-компрессора в час, что определяет продолжительность одного цикла примерно в 8 -15 мин. При нормальных условиях эксплуатации (коэффициент рабочего времени 0,25 - 0,35) продолжительность работы мотор-компрессора в цикле составит 2-4 мин.

Большое количество циклов нежелательно, так как при очень коротком времени работы мотор-компрессора в цикле (в пределах минуты) электродвигатель будет работать с повышенной потребляемой мощностью, а рабочая обмотка статора, не успевая охладиться за короткое время простоя, будет перегреваться. Кроме того, частое размыкание контактов терморегулятора и пускового реле будет отрицательно влиять на их стойкость.

Чтобы уменьшить количество циклов до нормального (не более 8 циклов в час), следует проложить между трубкой сильфона и стенкой испарителя прокладку из пластмассы (полистирола, текстолита и др.) толщиной 1-2 мм в зависимости от результатов (с увеличением толщины прокладки количество циклов будет уменьшаться) или надеть полиэтиленовую или полихлорвиниловую трубку на конец трубки сильфона, прижимаемый к стенке испарителя.

Следует учесть, что уменьшение количества циклов в час может привести к некоторому понижению температуры в камере. Поэтому, чтобы сохранить температуру, рекомендуется перевести ручку терморегулятора на 1-2 деления шкалы в сторону положения «Выключено».

Большая продолжительность цикла, т. е. очень малое (1-2 цикла) количество циклов в час, обычно бывает при большой снеговой шубе, неправильном креплении трубки сильфона к стенке испарителя, а также при неисправности холодильного агрегата.



2.4.2 Неправильное крепление трубки сильфона

В холодильных агрегатах с алюминиевыми испарителями трубку сильфона обычно прикрепляют к стенке испарителя через пластмассовую прокладку или на ее конец надевают хлорвиниловую трубку. При креплении трубки непосредственно к стенке испарителя она (благодаря хорошей теплопроводности алюминия) будет быстро охлаждаться и часто отключать мотор-компрессор.

При отсутствии на испарителе большой снеговой шубы рекомендуется проверить крепление трубки сильфона. Редкое выключение мотор-компрессора может быть при чрезмерно толстой прокладке между трубкой сильфона и стенкой испарителя или если трубка прижата далеко от канала.

Рисунок 8 Схема механического терморегулятора

2.4.3 Засорения цеолитового патрона

При отсутствии указанных причин следует проверить работу холодильного агрегата. Большая продолжительность цикла может быть в результате происшедшего небольшого засорения цеолитового патрона (фильтра капилляра).

Длительная работа мотор-компрессора в цикле объясняется недостаточным поступлением фреона в испаритель, а длительная остановка -- продолжающимся перетеканием в испаритель фреона, накопившегося в конденсаторе и испаряющегося в испарителе при относительно низком давлении.

Рисунок 9 Фильтр капилляра

Небольшое засорение цеолитового патрона (фильтра капилляра) может быть обнаружено на ощупь, относительным сравнением нагрева корпуса патрона в местах его спайки с трубкой конденсатора и капилляра. При небольшом засорении корпус патрона в месте спайки с капилляром будет заметно холоднее, чем в месте спайки со змеевиком конденсатора. Холодильный агрегат с указанным дефектом подлежит ремонту в мастерской.

2.4.4 Мотор-компрессор работает без выключений

При непрерывной работе холодильного агрегата, когда мотор-компрессор работает без выключений, следует прежде всего обратить внимание на температуру в помещении и положение ручки терморегулятора на шкале.

При обычных температурных условиях в помещении надо проверить обмерзание испарителя, а также измерить температуру в камере холодильника.

Относительно повышенная температура в камере и плохое обмерзание испарителя будут указывать на имеющуюся неисправность в холодильном агрегате. Переохлаждение продуктов и низкая минусовая температура з камере наиболее часто бывают при неисправности терморегулятора.

Холодильный агрегат может работать без выключений мотор-компрессора в условиях высокой (примерно 30° С и выше) температуры в помещении и тем более, когда ручка терморегулятора установлена на делениях большого охлаждения, а также при отсутствии какой-либо неисправности в холодильнике.

2.4.5 Утечка фреона

Наиболее частой причиной неисправности холодильного агрегата бывает полная утечка фреона из него, однако могут быть и другие причины: засорение цеолитового патрона (фильтра-кипилляра), замерзание влаги в агрегате, реже поломка или коррозия клапанов.

В зависимости от имеющихся неисправностей внешние признаки их будут различными. Определять неисправность рекомендуется в следующем порядке. Включить мотор-компрессор и проверить на ощупь нагнетательную трубку. Если она будет нагреваться, то предположение об отсутствии фреона в агрегате можно исключить. Затем надо проверить на ощупь патрубок (или канал) испарителя, в который впаян конец капилляра. Если признаков охлаждения этого места нет, то можно допустить, что засорен цеолитовый патрон (фильтр капилляра).

Если при проверке нагнетательной трубки она будет сохранять комнатную температуру, то, проверяя патрубок испарителя, надо прислушиваться к возможному перетеканию масла в испаритель. Слышимый характерный звук, издаваемый масло-воздушной смесью, будет указывать на отсутствие фреона в агрегате. При отсутствии такого звука можно считать, что неисправен компрессор.

Непрерывная работа холодильного агрегата, сопровождающаяся недостаточным охлаждением продуктов в камере, наиболее часто бывает в результате микротечи фреона. Характерный признак микротечи - не обмерзают последние (по движению фреона) каналы испарителя, т. е. места, близлежащие к впаянной всасывающей трубке.

Определить место микротечи фреона из холодильного агрегата можно лишь с помощью электронного галоидного течеискателя (ГТИ-2, ГТИ-3 и др.). В противном случае агрегат приходится отправлять в мастерскую без указания места утечки.

Дефектный холодильный агрегат необходимо ремонтировать в мастерской.

2.4.6 Не работает мотор-компрессор

Когда не работает мотор-компрессор, холодильник оказывается полностью неработоспособным. Однако это не во всех случаях будет свидетельствовать о выходе из строя мотор-компрессора. Могут быть неисправными и другие узлы: терморегулятор, реле и пр.

В зависимости от того, в каком узле имеется дефект, сложность ремонта будет существенно отличаться. В одних случаях работоспособность холодильника может быть быстро восстановлена путем несложного исправления повреждения или замены дефектного узла, в других потребуется демонтировать холодильный агрегат и направить его для ремонта в мастерскую.