Негабаритные грузы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФГБ ОУ ВПО «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ И ГРУЗОВЕДЕНИЕ

Тема: «Негабаритные грузы»

Контрольная работа

Вариант 1.1

Проверила:

Доцент

Демянкова Т.В.

МОСКВА 2012

Содержание

Введение

Классификация грузов

Насыпные грузы

Маркировка грузов

Перевозка смерзающих грузов

Тара и упаковка материалов

Определение зоны и степени негабаритности груза

Список литературы

Введение

Ежесуточно к перевозке по железным дорогам предъявляется большое количество грузов.

Грузы каждого наименования обладают присущим только им физико - химическим свойствам, объемно- массовыми характеристиками, степенью опасности, определяющими технические условия перевозок. В комплексе с параметрами тары и упаковки специфические свойства груза составляют понятие транспортной характеристики груза.

Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций. Транспортные характеристики используют при решении задач по рационализации перевозочного процесса: выбора типа подвижного состава, складских обустройств, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и др.

Даже частичное изменение транспортной характеристики груза приводит к изменению одного или более технических технологических элементов перевозочного процесса.

Классификация грузов

В транспортной классификации, в зависимости от вида и состояния грузов, предъявляемых к перевозке, типа их упаковки и способов погрузки и перевозки, обеспечивающих сохранность продукции, все грузы объединены в 3 группы. Каждая группа делится на подгруппы, объединяющие грузы в сходные по их транспортным характеристикам и условиям перевозки. Классификация грузов приведена на рис. 1. Каждая группа делится на подгруппы, объединяющие грузы, сходные по их транспортным характеристикам и условиям перевозки.

Насыпные грузы

К ним относят грузы, представляющие собой однородную массу фракционных составляющих, обладающих взаимной подвижностью (сыпучестью). Такие грузы как рожь, пшеница, овес, ячмень и др. Эти грузы перевозят в вагонах - зерновозах. Некоторые зерновые культуры разрешено перевозить в крытых вагонах. Грузы, подконтрольные Государственной службе по карантину растений РФ, перевозятся в соответствие с правилами перевозок подкарантинных грузов на железнодорожном транспорте. Грузы, требующие защиты от атмосферных осадков и распыления (цемент, минеральные удобрения, гипс, мел и др.) перевозят насыпью в вагонах - хопперах, цементовозах, минераловозах. Промывка и очистка указанных вагонов осуществляется грузоотправителем.

К навалочным грузам относят: твердое топливо, руда, лесоматериалы и др. Различают навалочные грузы, которые не требуют защиты от атмосферных осадков и распыления (твердое топливо, руда, лес, кирпич и др.), и грузы, подверженные распылению, загрязнению и порче от атмосферных осадков (цемент, известь, минеральные удобрения и др.). Перевозка первой группы допускается на открытом подвижном составе, а грузов второй группы - в универсальных крытых и специализированных вагонах и контейнерах. Перевозка грузов навалом в крытых вагонах допускается только с установленными грузоотправителями дверными заграждениями (щиты, доски, и.т.д). Перед погрузкой грузов, подлежащих перевозке насыпью или навалом, грузоотправитель должен заделать конструктивные зазоры вагонов, для исключения просыпания грузов в пути следования с целью недопущения загрязнения окружающей природной среды.

Тарно-упаковочные и штучные грузы включают множество наименований промышленной продукции и товаров народного потребления. В зависимости от объемно - массовых характеристик тарно - упаковочные грузы подразделяют на четыре группы:

Первая группа - грузы, имеющие массу отдельных мест менее 500кг, и перевозятся, как правило, в крытых вагонах и универсальных контейнерах.

Вторая, третья и четвертая группы - это тарно-упаковочные тяжеловесные грузы, которые перевозятся на открытом подвижном составе, а иногда в контейнерах - кассетах.

К наливным грузам относят жидкие газы, перевозимые наливом в цистернах и бункерных полувагонах.

К живности относят крупный и мелкий рогатый скот, лошади, верблюды, птица всякая, живая рыба и др.

В зависимости от специфических свойств и условий транспортирования все грузы классифицируются на 11 групп:

1. Скоропортящиеся - грузы, требующие защиты от действия высоких или низких температур окружающей среды: продукты пчеловодства, садоводства, животноводства, огородничества, птицеводства, рыбного хозяйства.

2. Гигроскопические - грузы, способные поглощать свободную влагу воздуха: соль, сахар, цемент, хлопок и др.

3. Грузы, аккумулирующие посторонние запахи: продукты перемола, чай, сахар и т.п.

4. Грузы со специфическими запахами, которые могут испортить другие грузы (рыбные продукты, кож. сырье, табачные изделия, нефтепродукты).

5. Грузы, устойчиво сохраняющие свои характерные свойства: минерально-строительные материалы, руды черных и цветных металлов. Каменные уголь, лесоматериалы и т.п.

6. Навалочные грузы, теряющие при транспортировании свойства сыпучести (смерзающиеся грузы, спекающиеся: колчедан, гранулированный шлак, каменный уголь, калийные соли и т.п.).

7. Слеживающиеся навалочные грузы- с потерей подвижности частиц в результате давления верхних слоев: цемент, глина, фосфоритная мука, торф и т.п.).

8. Опасные грузы, которые могут послужить причиной взрыва, пожара, заболевания, отравления, ожогов людей и животных, а также вызвать порчу или повреждение других грузов, подвижного состава и т.д: взрывчатые вещества, газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением, ЛВЖ, ЛВТ, окисляющие вещества и органические пероксиды; ЯВ и ИВ, радиоактивные, едкие и коррозийные вещества.

9. Грузы, теряющие массу: овощи, бахчевые культуры, мясные продукты.

10. Живность.

11. Продукция машиностроения.

По условиям и способам хранения различают три группы грузов.

1. Ценные грузы, которые могут испортиться под воздействием влаги или изменений температуры. К ним относятся скоропортящиеся грузы, промышленные и продовольственные товары широкого потребления и т.д. Хранение этих грузов осуществляется в закрытых складах.

2. Грузы не подверженные воздействию температурных колебаний, но попадание влаги может привести к их порче - это бумага, металл и т.д. Эти грузы хранятся, как правило, в крытых складах или на крытых площадках (под навесом).

3. Грузы не поверженные или слабо подверженные воздействию внешней среды - такие грузы хранят на открытых площадках, платформах.

груз тара упаковочный материал

Маркировка грузов

Маркировка дает возможность установить принадлежность отдельных грузовых мест к той или иной партии грузов; выявить пункт назначения и наименование получателя, не прибегая к перевозочным документам; обратить внимание персонала на специфические свойства грузов. Грузовая марка может быть выполнена в виде различных знаков, условных обозначений, рисунков и надписей. Маркировка наносится на груз красками, тиснением, выжиганием, наклеиванием бумажных и картонных ярлыков. Марка должна быть ясной, четкой, понятной. Различают товарную, транспортную и специальную маркировки грузов.

Товарная маркировка предназначена для информации торговых организаций и покупателей. Она наносится на внутреннюю упаковку изготовителем изделия. Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь транспортную маркировку. Содержание транспортной маркировки, место и способ ее нанесения, порядок расположения, размеры маркировочных ярлыков и надписей должны соответствовать ГОСТу 14192-96 «Маркировка грузов» Транспортная маркировка состоит из основных, дополнительных, информационных надписей и манипуляционных знаков. Основные надписи содержат полное и условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя, полное наименование станции назначение и сокращенное наименование железной дороги назначения, число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки. Дополнительные надписи содержат: полное или условно зарегистрированное в установленном порядке наименование грузоотправителя, наименование пункта отправления с указанием станции отправления и сокращенного наименование железной дороги отправления; железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками в виде дроби: числитель - порядковый номер по книге приема грузов к отправлению и через тире число мест в отправке; знаменатель - код станции отправления согласно тарифному руководству. Информационные надписи содержат: массу брутто и нетто каждого грузового места в килограммах, габаритные размеры грузового места в сантиметрах (не указывают, если ни один из габаритных размеров не превышает 1 м - при перевозке груза в открытом подвижном составе и 1,2 метра в крытом вагоне). Манипуляционные знаки - изображения, указывающие на способы обращения с грузом, являются специальной маркировкой. Транспортная маркировка наносится на каждое грузовое место. Допускается нанесение основных, дополнительных и информационных надписей (кроме массы брутто и нетто) не на все грузовые места, но не менее четырех при переводе однородного груза в прямом ж.д. сообщении повагонными отправками. При перевозке грузов насыпью и наливом без тары транспортная маркировка на груз не наносится. Специальная маркировка наносится на груз отправителем и предупреждает об особых свойствах груза. На рисунке 2 показаны специальные марки и расшифровано их значения.

рис. 2 Специальные марки

Перевозка смерзающихся грузов

К смерзающимся грузам относят перевозимые насыпью грузы, которые при температуре наружного воздуха ниже 00С теряют свои обычные свойства сыпучести вследствие смерзания частиц груза между собой и примерзания их к полу и стекам кузова вагона. До предъявления к перевозке грузов, подверженных смерзанию грузоотправитель должен принять меры к уменьшению их влажности до безопасных в отношении смерзания пределов, установленных ГОСТами, техническими условиями на продукцию. К числу профилактических мер относятся: предварительная сушка, промораживание, равномерное обрызгивание маслами и профилактическими жидкостями, пересыпка груза негашеной известью, древесными опилками. В случаях устойчивых морозов эффективной мерой предохранения насыпных грузов от смерзания в вагонах в пути следования является предварительное промораживание груза путем многократного пересыпания его массы экскаватором, скрепером, грейферным краном, если в середине слоя груза будет температура минус 30 С.

В тех случаях, когда применение средств профилактики оказались недостаточно эффективными, грузополучатель обязан принять меры по восстановлению сыпучести в пунктах выгрузки при помощи:

- тепляков, инфракрасных излучателей;

- бурофрезерных установок;

- самоходных виброударных установок;

- виброрыхлителей различных типов.

Грузоотправитель при предъявлении к перевозке смерзающегося груза указывает в накладной в графе «особые заявления и отметки отправителя» процент влажности груза и меры профилактики против смерзания: «Груз проморожен», «Пересыпано известью в количестве…%», «Обмаслено в количестве…%», «переложено послойно прослойно древесными опилками». В верхней части накладной проставляется штемпель «Смерзающийся».

Станция может принять к перевозке смерзающиеся грузы без применения профилактических средств только в том случае, если у грузоотправителя имеется письменное согласия грузополучателя на прием перевозимого на таких условиях груза и обеспечения его своевременной выгрузки.

В случае прибытия груза в смерзшемся состоянии, происшедшим в результате нарушения грузоотправителем профилактических мер или условий отгрузки смерзающихся грузов, грузополучатель составляет с участием представителя станции акт общей формы, в котором подтверждается факт прибытия груза в смерзшемся состоянии, а также указывается размер внесенной грузополучателем платы за пользование вагонами за период времени, связанного с выгрузкой такого груза.

Тара и упаковочные материалы

Сохранность грузов при транспортировке обеспечивается правильной подготовкой грузов к перевозке и рациональной упаковкой, которая защищает груз от повреждений и потерь, окружающей среды, загрязнения. Основными элементами упаковки являются тара, упаковочный материал, средства консервации.

Упаковка - это средство или комплекс технических средств, обеспечивающих защиту груза от повреждений и потерь, окружающей среды, загрязнения и облегчающие процесс обращения (хранение, транспортировка, перегрузка и реализация груза). Упаковка должна соответствовать стандартам или соглашениям сторон (грузоотправителя и грузополучателя), оформленным в установленном порядке. Основные элементы упаковки: тара, упаковочные материалы, средства консервации.

Тара: потребительская, групповая, производственная, тара - оборудование, транспортная.

Потребительская тара переходит в собственность вместе с товаром к потребителю. Она может быть индивидуальной - для упаковывания одного изделия; порционной - для размещения определеннногот количества продукции; подарочной, отличающейся ярким, красочным оформлением.

Групповая тара служит для объединение мелкой тары в крупную, а также выполняет функцию защиты товаров от действия окружающей среды.

Производственная: предназначена для упаковки, перемещения и хранения полуфабрикатов.

Тара - оборудование - это специальное изделие, предназначенное для укладывания, транспортирования, временного хранения и продажи товаров методом самообслуживания. Выполняет функции производственной тары, транспортного и торгового оборудования. Сфера применения - внутригородские и внутрирайонные перевозки.

Транспортная тара - самостоятельная транспортная единица, предназначена для сохранной перевозки груза и обеспечения механизации погрузо-разгрузочных работ.

Упаковочные материалы: разделяются на изолирующие, поглощающие и амортизационные. Изолирующие материалы (бумага, фольга, полимерные пленки, пропитанная бумага) служат для защиты грузов от воздействия внешних агрессивных факторов. Поглощающие материалы (активированный уголь, силикагель) используют для помещения избыточных паров воздуха, проникающих внутрь упаковки или для предотвращения распространения внутри упаковки жидкости, вытекающей из поврежденной потребительской тары. Амортизационные материалы (опилки, древесная стружка, войлок, шерсть, стекловолокно, пенистые полимеры)обеспечивают сохранность изделий при ударах, вибрациях, трении.

Определение зоны и степени негабаритности груза

Для перевозки груза используется платформа модели 13-Н451 с металлическими болтами и тележками ЦНИИ-ХЗ.

Основные параметры этой платформы:

База платформы Lб=9720 мм;

Внутренняя ширина Вв=2870 мм;

Внутренняя длина Lв=13300мм;

Высота пола над УГР hп=1300мм;

Список используемой литературы

1. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник -книга 1. М «Юртранс» 2003 г.

2. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам. МПС - М: Транспорт, 1996г.

3. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах . М: «Юртранс», 2003г.

Размещено на Allbest.ru