Рынок транспортных услуг

Концентрическая диверсификация предполагает оказание дополнительных услуг схожих с услугами основной деятельности в расчете на то, что ими заинтересуются новые группы потребителей.

Горизонтальная диверсификация означает оказание услуг, не имеющих отношения к данному производству (организация магазинов обслуживания пассажиров, обменных пунктов валюты и т.п.), но связанных с обслуживанием собственных клиентов.

Конгломеративная диверсификация заключается в оказании услуг, никак не связанных с основным производством (выпуск товаров народного потребления, ремонт бытовой техники и т.п.) и предназначенных для новых групп клиентов.

Весь этот комплекс мероприятий можно назвать системой формирования спроса на транспортные услуги транспортными предприятиями.

Наиболее важной частью процесса формирования спроса на транспортные услуги является анализ транспортного рынка и экономическое обоснование районов тяготения транспортных предприятий.

Анализ транспортного рынка

Комплексный анализ транспортного рынка является отправным пунктом маркетингового исследования и различается по ниже перечисленным параметрам.

По видам деятельности:

рынок грузовых перевозок;

рынок пассажирских перевозок;

рынок подсобно-вспомогательной деятельности транспортных предприятий.

По степени охвата рынка:

глобальный (мировая транспортная система, например для морского и воздушного транспорта);

общегосударственный или межгосударственный (в масштабе территории РБ или стран СНГ, например, на сети железных дорог);

региональный (в пределах экономического района, крупного региона или административного образования);

локальный (в районе тяготения железной дороги, отделения дороги, транспортного узла);

специальный или выборочный, охватывающий определенную часть, полигон или направление транспорта, либо перевозки отдельного рода груза или вида сообщения пассажирских перевозок.

По периодичности проведения анализа транспортного рынка:

регулярный, плановый анализ, проводимый через заранее установленные промежутки времени (один раз в год, один раз в пять лет и т.п.);

периодический или ситуационный анализ, проводимый периодически по мере изменения экономической ситуации на рынке;

оперативный анализ, предполагающий постоянное слежение за рыночной конъюнктурой.

По глубине временного горизонта прогноза:

краткосрочный (не более года);

среднесрочный (до 2-5 лет);

долгосрочный (до 5-10 лет и более).

Маркетинговая информация

Анализ транспортного рынка проводят на основе маркетинговой информации, которую можно разделить на следующие виды:

первичную и вторичную.

Первичная информация получается на основе заявок грузоотправителей.

Вторичная информация представляет собой отчетные данные о выполненных перевозках, официальные статистические.

внутренняя и внешняя;

информация, полученная в результате маркетинговых исследований.

Перечисленные выше виды маркетинговой информации собираются на основе изучения существующих материалов, публикаций, бесед, телефонных разговоров, поэтому достоверность ее не всегда надежна. В связи с этим наиболее важной для формирования спроса на транспортные услуги является информация, получаемая в результате специальных экономических исследований районов тяготения транспортных предприятий. Эта работа выполняется путем анкетного опроса грузовладельцев для решения следующих задач:

оценка емкости транспортного рынка;

установление тенденций его развития;

определение качественных запросов на транспортное обслуживание грузовладельцев;

изучение сфер деятельности конкурирующих видов транспорта.

Для проведения экономического обследования составляется специальная программа проведения этих работ (рисунке. 6.2) в виде последовательных этапов аналитических исследований специалистов.

Рисунок 6.2 - Схема экономического обследования районов тяготения транспортных предприятий

К анкете-опросу предъявляются следующие требования:

точность и простота формулировок вопросов, содержание которых должно носить уважительный характер к грузовладельцу;

наличие в анкете вопросов, предусматривающих указание клиентурой значимости отдельных факторов:

скорости доставки;

гарантированность доставки к определенному сроку;

сохранность грузов;

провозная плата и быстрота оформления перевозочных документов;

другие факторы.

наличие вопросов, позволяющих выяснить финансовое положение клиентуры, ее платежеспособность и т.п.

Сегментация транспортного рынка

На основе полученной и обобщенной информации производится сегментация транспортного рынка, т.е. группировка потенциальных потребителей транспортных услуг, различающимся по своим требованиям к перевозкам. Процесс сегментации обычно заключается в уточнении новых требований клиентуры к условиям перевозки.

В теории маркетинга критерии сегментации рынка условно объединяются в три основные группы:

по типам потребителей (по родам грузов, качеству транспортного обслуживания, видам отправки, «чувствительности» к провозной плате);

по видам товаров и услуг;

по основным конкурентам.

6.3 Организация и управление маркетингом на транспорте

Основная задача организации и управления транспортным маркетингом - воздействие на уровень, время и характер спроса на транспортные услуги таким образом, чтобы это обеспечивало транспортному предприятию его нормальное функционирование и дальнейшее развитие.

Анализ маркетинговых структур различных видов транспорта развитых стран показывает, что в последние годы маркетинг охватывает практически всю иерархию управления организацией перевозочного процесса, начиная с низовых звеньев до руководства транспортными компаниями и объединениями. При этом маркетинг должен стать насущной потребностью повседневной работы линейных транспортных предприятий, товарных контор, транспортно-экспедиционных организаций, грузовых и коммерческих служб.

В настоящее время на всех видах транспорта Республики Беларусь внедрены в хозяйственную (коммерческую) деятельность маркетинговые принципы, созданы соответствующие структуры.

Заключение

Максимальные объемы спроса и предложения на мясо составили 3,496 тыс. тонн и 2,475 тыс. тонн при цене 988 тыс. руб. за тонну. Максимальные объемы спроса и предложения на песок составили 9,12 тыс. т и 6,825 тыс. т. при цене 0,0228 тыс. руб. за тонну.

Равновесные цена и объем для мяса составили 2,9904 тыс. руб. за тонну и 3,0269 тыс. тонн соответственно. Равновесные цена и объем для песка составили 0,052 тыс. руб. за тонну и 7,59 тыс. тонн соответственно.

Стоимость произведенной продукции по условию взаимодействия спроса и предложения составила:

для мяса: 101,306 тыс. руб. /т.;

для песка: 0,928 тыс. руб. /т.

Себестоимость перевозки одной тонны мяса при объеме предложенной к перевозке продукции составила:

Себестоимость перевозки одной тонны песка при объеме предложенной к перевозке продукции составила:

Себестоимость перевозки одной тонны мяса в зависимости от расстояния перевозки составила:

Себестоимость перевозки одной тонны песка в зависимости от расстояния перевозки составила:

Максимальный объем перевозок пассажиров в пригородном сообщении составляет 44,4 тысяч человек при тарифе 1480 рублей за километр, максимальный пассажиропоток в междугородном сообщении составил 7,4 тысяч человек при тарифе 1924 рублей за километр.

Максимальные доходы на пригородном сообщении составляют 3117,21 млн. рублей при тарифе 1702 рублей за километр; на междугородном - 1536,02 млн. рублей при тарифе 2442 рублей за километр.

При выполнении данного курсового проекта было определено следующее:

Анализ структуры рынка международных грузовых перевозок показал, что наша фирма может занимать до 100% в общем объеме данных перевозок. Для удержания (увеличения) выбранной доли в настоящем курсовом проекте был разработан (улучшен) ряд услуг, позиционирование которых на рынок должно привлечь новых клиентов, позволить «замахнуться» на новые сегменты рынка транспортных услуг, и, следовательно, увеличить и ее прибыль.

Разработана структура управления предприятием (рисунок 4.2). Разработка проводилась из соображений не количества служащих, а их качества. Поэтому на предприятии введено прямое подчинение директору, полное разграничение и лимитирование функций отделов, строгая дисциплина и соблюдение норм устава.

Была возложена большая ответственность на службу маркетинга, так как в современных рыночных условиях успешная деятельность любой фирмы находится в зависимости от оперативной и корректной работы службы маркетинга как связующего звена между покупателем и поставщиком (производителем) будь то товаров или услуг.

Литература

транспорт спрос предложение эластичность

1 Андреева О.Д. Технология бизнеса: Маркетинг: Учеб. пособие. - М.: Изд. группа ИНФРА.М-НОРМА, 1997. - 224 с.

2 Ассель Генри Маркетинг: принципы и стратегия: Учебник для вузов. - М.: ИНФА-М, 1999-ХII. - 804 с.

3 Евдокимов Ф.И., Гавва В.М. Азбука маркетинга: Учеб. пособие. 3-е изд., перераб. и доп. - Д.: Сталкер, 1998. - 432 с.

4 Завьялов П.С., Демидов В.Е. Формула успеха: Маркетинг (100 вопросов-100 ответов).-М.: Международные отношения, 1991. - 416 с.

5 Котлер Ф. Основы маркетинга. - Перевод с англ. / Общ.ред. Е.М. Пеньковой. - СПб.: «Коруна», 1994. - 699 с.

6 Современный маркетинг. Под ред. В.Е. Хруцкого. - М.: Финансы и статистика, 1991. - 256 с.

Размещено на Allbest.ru