Совершенствование торгово-технологического процесса

При определении расположения категорий товара на складе учитываются многие немаловажные факторы:

· Свойства товара (температурные условия хранения, влажность воздуха и др.);

· Габариты товара;

· Товарооборот каждой товарной категории (чем больше товарооборот, тем товар будет хранится ближе к разгрузочно-погрузочной зоне);

· и другие важные факторы.

Хранение товара на складе

Хранение товаров на складе является одной из важнейших операций технологического процесса. Хранение товаров начинается после их приёма и перемещения на склад.

На складе данного предприятия все операции технологического процесса осуществляются одной группой работников. Однако, если по прогнозам менеджеров в ближайшее время намечается большой приток и отток товара, то для погрузо-разгрузочных работ нанимается дополнительная группа людей.

Все работы по хранению и содержанию товара на складе организованы таким образом, чтобы в наибольшей степени способствовать обращению товарно-материальных ценностей. Любые действия, задерживающие процесс этого обращения, должны тщательно анализироваться и устраняться. Одной из причин задержки может быть не оперативная работа с документами. Что, в свою очередь, задерживает машину и весь процесс.

Способы укладки товара

Одним из условий рациональной организации хранения товаров является выбор оптимального способа укладки. Способ укладки зависит от свойств товара, его упаковки, массы.

Применение рациональных способов укладки обеспечивает сохранность товаров, исключает потери, создаёт удобства для их правильной и быстрой отборки, способствует более эффективному использованию складской площади.

Общая площадь склада - 720 м².

Наиболее распространенной укладкой является стеллажная укладка. Она используется для товаров, хранящихся в распакованном виде. Такая укладка обеспечивает удобство для осуществления складских операций, создает условия для оперативного учёта товара, рационального использования складской площади.

Из технических характеристик фронтальной паллетной конструкции можно сказать, что конструкция имеет 3 яруса хранения и нагрузку на поддоны до 1000 кг. Данная конструкция позволит хранить товар более рационально, учитывая то, что высота рам данной конструкции 3600мм и 4400мм.

Учитывая вышеуказанный ассортимент (п.2.1), можно сделать вывод, что большая честь продукции хранится на стеллажах (ввиду расфасовки товара)

Товары располагаются на полках. На стеллажах хранятся товары в коробках, ящиках, пачках.

Однако, кроме стеллажной укладки на складе также присутствует и штабельная укладка, которая применяется при хранении товаров, затаренных в мешки, кипы, кули. Высота укладки товаров в штабеля зависит от допустимых норм нагрузки, а также от прочности тары и свойств товаров. Средняя высота укладки товара штабельным способом - 1-2 м.

Способы укладки на изучаемом мною складе наглядно представлены на Рисунке 1.

Рисунок 1 - Способы укладки

Как видно на Рисунке 1, товар уложен как штабельным способом, так и на стеллажах.

Перемещение товаров

При отпуске товаров со склада соблюдается правило расходования запасов в порядке их поступления. При выполнении заказов потребителей используют метод товарной оценки - товары, находящиеся на хранении более длительное время, первыми подлежат изъятию со склада. На данном складе принято указывать дату поступления на коробках.

Перемещение товара требует больших затрат энергии и времени и является дорогостоящей операцией. Действия по перемещению товаров, связанные с выполнением заказа или доставкой товаров к местам хранения, должны быть сведены к абсолютному минимуму. Идеальным является вариант, при котором движение товаров осуществляется от поставщика прямо к потребителю, минуя оптовый склад. Однако, такие операции выполняются достаточно редко. Поэтому товар на складе перемещается всего 2 раза - при разгрузке товара (поступление его от поставщика) и при погрузке товара (при собрании заказа покупателю).

Формирование заказов потребителей

Оптовое предприятие осуществляет товароснабжение своих потребителей на основании их заказов на поставку товаров. Потребители, в основном делают заказ товара с помощью средств коммуникации: телефон, факс, интернет. Это могут быть как другие оптовые компании, так и розничные сети. В числе постоянных клиентов находятся оптовые и розничные рынки города Челябинска, торговая розничная сеть "Молния", "Мечта" и другие розничные сети Уральского региона. Заказ на поставку товаров содержит развёрнутый ассортимент товаров, количество, качество и сроки поставки.

Так как большая часть покупателей расположены в регионах России, то у компаний нет возможности непосредственного общения. Менеджеры вынуждены принимать заказы по телефону или с помощью других средств связи (отправка заказа по факсу, через электронную почту).

В этом есть свои определенные плюсы и минусы. К минусам можно отнести "общение на расстоянии". Покупатели не могут оценить внешний вид сотрудников, оборудование склада и других немаловажных факторов. Однако для предприятия оптовой торговли, по сравнению, например, с розницей, вышеперечисленные факторы не являются определяющими. Также в минус можно учесть и то, что заказы составляются без непосредственного участия торгового представителя.

К плюсам такого общения можно отнести некоторые расширенные возможности. Например, с помощью Интернета оптовое предприятие может передать покупателю буклеты в электронном виде, условия акций или какие-либо изменения в ценах или ассортименте.

Проверка заказа контролером

Менеджеры предприятия, получая заказ от покупателя, относят одну из копий заказа на склад для заместителя склада. При этом сообщается информация о сроках поставки и отгрузки товара, об объемах и другой важной информации.

Следующим этапом работы является регистрация заказа и присвоение ему регистрационного номера. Этот номер одинаков для всех копий данного заказа и присевается всем документам (накладной, отчёту о приёме товара, и т. д.), относящимся к одному заказу

Ввиду объема склада (720 м²) заказ собирается одной копией накладной. Т.е. склад не разбит на секции, а вся продукция находится в одном помещении.

На складе установлены специальные места хранения товара, что позволяет заведующему склада быстро собирать заказ, без потери времени, которое могло бы быть затрачено на поиск определенных видов товара.

Оборудование для транспортировки грузов

Для наиболее удобной и комфортной погрузо-разгрузочной работы, на склад были приобретены для электропогрузчика серии VP FB 15со следующими характеристиками:

· Грузоподъемность, кг - 1500;

· Смещение ц. т. груза от спинки захвата, мм - 500;

· Расстояние от оси переднего моста до спинки вил, мм - 400;

· Колесная база, мм - 1350;

· Собственный вес, кг - 3200;

· Нагрузка на ось с грузом передняя/задняя, кг - 3935/545;

· Размер шин, передние - 21х8-9-14PR;

· Размер шин, задние - 5,00-8-8PR;

· Число колес - 2/2;

· Ширина колеи переднего колеса, мм - 920;

· Ширина колеи заднего колеса, мм - 920;

· Угол наклона мачты вперед/назад, мм - 6/12;

· Высота, мачта сложена, мм - 2080;

· Стандартная высота подъема вил, мм - 3000;

· Высота, мачта раздвинута, мм - 4220;

· Высота сиденья оператора, мм - 1050;

· Длина погрузчика до спинки вил, мм - 2060;

· Ширина, мм - 1115;

· Размер вил, мм - 35*100*1070;

· Ширина рабочего проезда при поддонах 800*1200, мм - 3450;

· Внешний радиус поворота, мм - 1860;

· Скорость хода с/без груза, м/с - 10/12;

· Скорость подъема каретки с/без груза, м/с - 0,26/0,53;

· Скорость опускания каретки с/без груза, м/с - 0,55/0,4;

· Тяговое усилие с/без груза;

· Раб./руч. тормоз - гидравлический/механический;

Исходя из вышеперечисленных характеристик, можно сделать вывод о том, что компактные и маневренные электропогрузчики VP FB 15, грузоподъемностью 1.5 тонны, предназначены для обработки грузов в помещениях с ограниченным пространством. Машины обладают небольшими габаритами и высокой маневренностью, потому являются незаменимыми помощниками при транспортировке грузов и проведении погрузочно-разгрузочных работ складов. Электропогрузчики комплектуются импульсными регуляторами ZAPI , которые обеспечивают плавное трогание и остановку машин, а также повышают плавность движения. Кроме того, импульсное управление позволяет снизить нагрузки на различные узлы, что увеличивает срок службы отдельных элементов и всей машины в целом. Вдобавок, ZAPI представляет собой элемент энергосберегающих технологий и значительно продлевает срок службы батареи.

С помощью двух современных и универсальных электропогрузчиков, погрузочно-разгрузочные работы выполняются быстрее, удобнее и качественнее. А все эти характеристики будут привлекать клиентов, т.к. приятно работать с людьми, которые оперативно и качественно выполняют свою работу.

В качестве технологического оборудования широко используются поддоны, многооборотная тара, специализированные стеллажи. Их применение создаёт условия для механизации операций по перемещению товаров, сокращает потери товаров и расходы по таре и упаковочным материалам, ускоряет операции приёма и отпуска.

Функции управляющего транспортным отделом при отгрузке товара

На управляющего транспортным отделом, изучаемого нами предприятия, возложены следующие обязанности:

· выбор вида транспорта;

· разработка мероприятий по организации транспортно-экспедиционных операций на этапах отправления и приемки товаров,

· планирование и координирование работы транспорта, используемого оптовым предприятием для перевозки грузов.

Автопарк предприятия довольно небольшой:

· МАЗ (1) - 6 тонн;

· Камаз (1) - 5 тонн;

· Газ-53 (2) - 3 тонны;

· Газель (1) - 1,5 тонны.

Наличие именно такого автопарка объясняется многими факторами. Доставка товаров на дальние расстояния осуществляется только посредством ж/д или наемных машин (у предприятия уже есть 4 постоянных клиента, периодически доставляющие их товар во все уголки страны). Личным же автопарком товар развозится только в близлежащие районы.

Данная политика позволяет сократить некоторые издержки на транспортировку продукции.

Водитель автотранспорта несет персональную материальную ответственность за все находящиеся в машине грузы. Они могут предназначаться для различных заказчиков, поэтому присутствие водителя внутри машины при отгрузке товара необходимо во избежание всяких ошибок и недоразумений. В случае потери, или отсутствия какого-либо груза, а также его повреждения грузополучатель вправе потребовать от водителя возмещения понесенных убытков. Для правильного планирования доставки и перевозки грузов должен осуществляться рациональный выбор вида транспорта, необходимо стремиться к уменьшению транспортных расходов и добиваться строгого соблюдения графика доставки.

Доставка грузов потребителю

Доставка грузов осуществляется водителем по намеченному маршруту. Не редки случаи, когда водитель получает от контролёра дополнительные указания об остановке в определённом пункте маршрута. Товар отправляется большими партиями, но эта партия может состоять из нескольких более мелких партий. Так, например, при движении груза в Новосибирск, часть товара выгружают в Омске.

Водитель должен чётко следовать по намеченному маршруту. При правильном соблюдении расписания движения, контролёру легко определить местонахождение водителя и дать специальные указания при изменениях в маршруте. Если водитель по каким-либо причинам не укладывается в расписание, ему необходимо при очередной остановке сообщить контролёру о возникших затруднениях. Это является неотъемлемым условием. Т.к. дорога - опасный участок, водителям необходимо докладывать обо всех возникших трудностях и их местоположении.

При доставке товара водитель должен убедиться в принадлежности заказа данному потребителю.

Системы доставки грузов.

В рассматриваемой мною фирме система доставки четко отработана и позволяет предприятию сокращать издержки на транспортировку товара. Все системы доставки товаров представлены в Схеме 1.



Схема 1 - Системы доставки грузов

Как видно из Схемы 1, у предприятия имеется 4 схемы доставки грузов.

Исходя из условий договора на поставку, производитель доставляет товар на склад оптового предприятия своим транспортом. Это позволяет компании уделять большее внимание на доставку товара до своих покупателей, что представлено в следующих 3х подсхемах.

С оптового склада и до покупателя товар доставляется тремя способами, в зависимости от расстояния поставки и объемов заказа.

Наемным автотранспортом доставляется товар в различные регионы России. Нанимают машины на 10 тонн. Используют в основном в тех случаях, когда весь объем груза везется не одному покупателю, а нескольким. Тогда составляется точный маршрут с указанием места, объема и наименований товара, которого необходимо отгрузить определенным покупателям. Это позволяет сократить издержки на приобретение крупногабаритного транспорта и расходов на его содержание и ремонт.

Транспортировка с помощью железной дороги наиболее выгодна для оптовой торговли. Однако в ней есть минус. Весь товар, загруженный в контейнер, адресован только одному покупателю.

Личным автотранспортом поставки осуществляются в основном на близлежащие территории. Это могут быть продуктовые рынки города, покупатели с области или близлежащих областей.

Во второй части работы было проанализировано предприятие оптовой торговли ИП Глушков, на основе теоретических аспектах первой части курсовой работы. По ходу анализа были выявлены некоторые различия и недостатки анализируемого предприятия. Недостатки и пути их кстранения представлены в третьей части работы.



3. Выявление недостатков на рассматриваемом предприятии и пути их совершенствования

К организации и созданию своего предприятия каждый руководитель подходит по-разному. Кто-то делает акцент на качество товаров или услуг, кто-то старается снизить издержки, поставив качество на второй план, кто-то заботится о своих работниках, а кто-то просто дает им работу и оплачивает её.

В первых двух частях работы был проведен анализ складского оптового предприятия на основе теоретических данных. В третей и завершающей части своей работы хотелось бы выделить обнаруженные по ходу работы недостатки предприятия и предложить пути их устранения, а также совершенствования торгово-технологического процесса.

1. Итак, к первому пункту, как к самому важному, можно отнести нормы условий труда для работников склада. Этот большой пункт можно разделить на два подпункта:

· На территории склада нет отапливаемого сан. узла. Туалеты находятся на улице, а умывальник всего один на всех работников склада.

Для разрешения этой проблемы, необходимо создать санитарный узел, соответствующий государственным стандартам. Туалет необходимо сделать либо отдельной постройкой, либо внутри помещения склада. Он должен быть оборудован всем необходимым инвентарем и оборудованием. Учитывая то, что административное помещение и помещение склада находятся на одной территории, то туалет необходимо сделать ни с одним унитазом и умывальником, а с несколькими, как показано на Рисунке 2.



Рисунок 2 - Санитарный узел предприятия с инвентарем

· На предприятии нет столовой для работников не только склада, но и для его административного персонала.

Для любого руководителя должно быть важно здоровье его работников. А главный залог здоровья - это правильное питание. Люди, работающие на предприятии, где нет своей столовой, вынуждены приносить себе еду из дома. На предприятии нет СВЧ - печи, в которой можно было бы разогреть остывший обед. Также это оказывает и другие негативные факторы. Персонал вынужден питаться на своих рабочих местах, что противоречит санитарно - гигиеническим нормам. Вариант производственной столовой представлен на Рисунке 3 и Рисунке 4.

Рисунок 3 - Вариант производственной столовой



Комфортная обстановка в столовой поспособствует не только отдыху, но и вдохновению на активную работу персонала предприятия.

Продажу обедов можно фиксировать с помощью специальных пластиковых карт, на которых будет отражаться сумма и которая, в последствии, будет удержана из заработной платы работника. Столовая не должна приносить выручку, надбавка к себестоимости продукции должна лишь покрывать необходимые расходы.

Такая политика столовой создаст приемлемые и низкие цены на порции.

Рисунок 4 - Вариант производственной столовой

Создание производственной столовой позволит проводить там не только обеды, но и какие-либо мероприятия. Например, банкеты, проведение юбилеев как предприятия, так и их работников.

Не понадобятся лишние издержки на проведение корпоративных вечеров (т.к. они обычно проводятся в арендуемых предприятиях общественного питания).

Следующим недочетом в работе предприятия я выделила отсутствие приёмки по качеству.

Учитывая то, что разгрузка товара должна проходить как можно быстрей, то проверку по качеству можно производить не по всей поступающей продукции, а выборочно. Хоть на предприятии при приёмке и проверяют сохранность тары, но необходимо и проверить качество товара, находящегося в этой таре.

Это займет меньше времени, нежели разрешение вытекающих из этого последствий. Если бракованный товар поступает к покупателю, тот возвращает товар оптовику, а оптовик, в свою очередь должен разбираться уже с поставщиком. А так как отгрузка и приёмка уже проведена, то затраты будет оплачивать оптовик.

Немаловажный минус - задержка оформления документов после окончания приемки.

Иногда случается, что после разгрузки товара от поставщика, необходимо поставить печать на копии накладной, принадлежащей поставщику. Оператор выполняет эту работу не достаточно оперативно, от чего задерживается машина и встает работа на складе. После проставления необходимых отметок, персонал начинает торопиться разложить товар, отчего не исключены случае пересорта - рабочие торопятся закончить эту работу, чтобы начать следующую.

Необходимо стимулировать работу кадров и выписывать какие-либо штрафы за невыполнение или некачественное выполнение работы.

Важный аспект - неоплата договора поставки со стороны клиента.

Как уже отмечалось во второй главе, общение с покупателями осуществляется с помощью средств связи - телефона, через факс, через сеть Интернет. Это не позволяет менеджерам компании увидеть и лично пообщаться с покупателями. Необходимым условием является обязательная предварительная оплата только при первой заявке покупателя. Если с данный покупатель делает заявку уже не в первый раз, то менеджер имеет право дать отсрочку платежа. В настоящее время, в условиях кризиса, многие компании не могут оплатить свой заказ, поэтому долг (на сумму отгруженного товара) "ложится на плечи" того менеджера, который дал отсрочку. В качестве решения этой проблемы можно предложить несколько решений:

· Не отгружать продукцию до того момента, пока покупатели не оплатят весь заказ. Такое решение будет самым надежным. Однако, если рассмотреть такую ситуацию со стороны покупателя, то у него на вряд ли найдутся средства на приобретение всей партии. Поэтому это приведет к потере многих покупателей;

· Ввести систему авансового платежа. В условиях этой системы, предприятием устанавливается доля предоплаты для покупателя, т.е. покупатель оплачивает какую-то долю заказа (например, 30%), получает товар и получает отсрочку на остальную сумму. При дальнейшей неоплате, это снизит сумму задолженности.

Наиболее рациональным будет разделение вышеуказанных стратегий. Клиентскую базу необходимо разделить на 4 группы и применить следующие стратегии:

Ш Постоянные клиенты - отгружать товары с отсрочкой платежа (если нет возможности оплатить товар сразу);

Ш Клиенты, с которыми работают достаточно долго, и которые исправно и в сроки оплачивают сумму заказа, предоставленного в отсрочку - установить низкую долю предоплаты (25%) и оставить такой же срок отсрочки ;

Ш Клиенты, осуществляющие заказ во 2й или в 3й раз - увеличить долю предоплаты (40%-50%) и предоставить отсрочку;

Ш Новые клиенты, делающие первый заказ - обязательное условие - 100% предоплата.

Такая политика сможет сократить риски и максимально удержать покупателей. Способ сборки заказов желательно сделать комплексным.

Благодаря комплексному способу сборки заказа экономится время работников и техники. Нужно разбить склад на две неравные части:

· Первая, большая часть, которая находится ближе к месту погрузки товара;

· Вторая, меньшая часть, которая находится дальше от места погрузки.

С помощью такого деления склада легче собирать заказ. В первой части заказ будет больше, но, т.к. он находится по расстоянию до места погрузки меньше, чем 2й склад, но до места погрузки он будет доставлен быстрее. И, соответственно, товара со второй части будет меньше, но его необходимо будет доставить до места погрузки. Следовательно, на собрание заказа в обоих частях склада будет затрачено одинаковое количество времени. Однако если сравнить его с временем, затрачиваемым на сборку заказа в общем по складу (одной группой работников), то экономия времени составит около (35%-45%). Учитывая то, что в распоряжении склада два электропогрузчика, то больших издержек данное мероприятие не понесет. Необходимо более рационально продумать схему склада. На Рисунке 4 предоставлена существующая схема склада.

Рисунок 4 - Существующая схема склада



Из Рисунка 4 видно, что товар с погрузочно-разгрузочной зоны движется в зону приемки товара. Зона приемки товара находится на достаточно большом расстоянии от погрузочно-разгрузочной зоны, что, в свою очередь, увеличивает расход времени на перемещение товара и, к тому же, увеличивает расстояние перемещения товара.

Далее товар следует в зону хранения товара. Зона хранения товара расположена достаточно удобно по отношению к зоне приемки.

Дальше по схеме видно, что при сборке товара, товар снова приходится перемещать на очень большие расстояния. Причем, при перемещения товара из зоны хранения в зону сборки заказа, товар необходимо переместить через зону приемки. Это является большим минусом в планировке склада. Если в это же время на складе идут разгрузочные работы и идет приемка товара, то сотрудники будут друг другу не просто мешать, а не давать работать.

Движение товара при отгрузке распланировано довольно удобно. Товар сразу попадает на погрузочно-разгрузочную зону.

Зона финального контроля расположена прям у выхода на погрузочно-разгрузочную зону.

Для оперативной работы склада необходимо разработать новую схему склада, которая будет отвечать следующим требованиям:

· Удобная и быстрая доставка товара до зоны приемки, т.к. эта операция считается одной из основных, то она должна учитываться в первую очередь;

· Удобные пути перемещения товара из зоны приемки в зону непосредственно хранения товара;

· Удобные и короткие пути доставки товара из зоны хранения в зону сборки заказов;

· Короткий путь доставки товара из зоны сборки заказа в погрузочно-разгрузочную зоны.

Исходя из вышеперечисленных требований, можно сделать вывод, что лучшая схема расположения склада будет круговой. Т.е. зоны должны быть расположены так, чтобы товар двигался по складу по часовой стрелке, а не в хаотичном порядке.

Один из вариантов движения товара на складе представлен на Рисунке 5.

Рисунок 5 - Новая схема склада

Как наглядно отображено на Рисунке 5 - товародвижение происходит по часовой стрелке.

Сначала товар, непосредственно из разгрузочно-погрузочной зоны попадает в зону приёмки товара. Затем, перемещается зону хранения товара, которая расположена смежно с зоной приемки.

И далее перемещается в зону сборки заказа и на погрузочно-разгрузочную зону.

2. Неудобные подъездные пути

Для оптового предприятия очень важным является не его расположение, а его подъездные пути. Само определение складского оптового предприятия подразумевает операции с автотранспортом.

У рассматриваемого мною предприятия, очень неудобный подъезд. Для того, чтобы автотранспорту доставить товар или вывезти его необходимо проделать большой путь.

Во-первых, склад находится в центре города. Грузовой машине необходимо будет ехать через все городские пробки, что существенно замедляет его скорость. К тому же многие дороги запрещены для автотранспорта более 3 тонн, а это вынуждает водителей искать объездные пути.

Во-вторых, база находится на арендуемой территории, где также расположено много других оптовых баз. Если водитель приехал туда в первый раз, но найти интересующую его оптовую базу очень сложно. К тому же подъездные дороги очень узкие и грузовые автомобили вынуждены съезжать с дороги чтобы разъехаться.

Для решения этого вопроса понадобятся крупные капиталовложения. И единственным выходом при решении этого аспекта, будет необходимость найти более удобное место расположения склада.

Однако можно решить этот вопрос частично. Например, при въезде на территорию складов, можно повесить схему проезда и обозначениями всех оптовых складов.

Или же сделать заметную вывеску или указатели, чтобы водители смогли сориентироваться в направлении движения.

Рассмотрев, все вышеуказанные недостатки, можно сделать вывод о том, что предприятие нуждается в новой территории.

В качестве общего вывода, хотелось бы предложить предприятию оптовой торговли приобрести склад на окраине города Челябинска.

Есть предприятия, которые создают свой "комплекс" построек и комфортно размещают в нем всё свое производство.

В настоящее время предприятие арендует склад и некоторые постройки в центре города. Это сильно сказывается на издержках предприятия. Выгоднее и удобнее будет приобрести землю или комплекс построек в близи от города и разместить там и склад, и административную часть и другие необходимые здания.

Такое решение позволит:

· Создать удобный подъезд к складу;

· Избавит водителей автотранспорта проезжать непосредственно через город (существуют специальные объездные дороги);

· Позволит более комфортабельно и просторно распределить рабочие места административного персонала;

· Появится возможность построить столовую для персонала, а также создание отапливаемого сан. узла.

К минусам можно отнести:

· Значительные вложения в данное решение;

· Появятся проблемы с доставкой персонала на рабочее место.

Не смотря на указанные выше минусы и недочеты в работе предприятия, можно сказать, что торгово-технологический процесс рассматриваемого предприятия, простроен довольно грамотно.

Непосредственно сам склад оснащен всем необходимым оборудованием, соответствующим современным стандартам.



Заключение

В современной торговле проектирование любого сложного объекта должно основываться на применении системного подхода. Применительно к организации складского процесса этот подход является наиболее логичным и правильным. Поэтому в своей курсовой работе склад был рассмотрен как сложная система, а протекающие в нем организационно-технологические процессы - во взаимосвязи с другими внутрискладскими процессами.

В работе были рассмотрены все этапы торгово-технологического процесса. Был проведен анализ складского оптового предприятия города Челябинска.

Рассмотрены аспекты по содержанию работ приёмки, выгрузки товара и мест его хранения на складе.

Проанализировано устройство склада, условия работы персонала, изучено оборудование, используемое для работы склада.

В третьей части работы обозначены недостатки рассматриваемого предприятия и пути совершенствования торгово-технологического процесса.

Было выделено семь недостатков и предложены пути совершенствования.

Таким образом, совершенствование организационно-технологических процессов на складах, их тесная увязка с процессами сопряженных со складами звеньев товародвижения и, в первую очередь, на транспорте открывает широкие возможности уменьшения затрат в названных звеньях и, соответственно, возможности снижения себестоимости товара в конце цепи товародвижения.



Библиографический список

1. Котлер,Филип.Основы маркетинга : Крат.курс:Пер.с англ. / Филип Котлер М.и др. : Вильямс, 2006

2. 1. Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Коммерция и технология торговли: Учебник. М.: ИКЦ "Маркетинг", 2001.

3. Молоткова Н.В., Соседов Г.А. Организация, технология и проектирование коммерческих предприятий: Учеб. пособие. Тамбов: Изд-во Тамбовского государственного технического университета, 2004.

4. Панкратов Ф.Г. и др. Практикум по коммерческой деятельности: Учебное пособие. М.: ИВЦ "Маркетинг", 2000.

5. Половцева Ф.П. Коммерческая деятельность: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2002.

6. Даненбург В, Тейлор Ф. Основы оптовой торговли. - М.: Сирин, МТ-Пресс, 2001. - 250 с.

7. Кравченко Л. И. Анализ хозяйственной деятельности в торговле: Учебник - 6-е изд., перераб. - Мн.: Новое знание, 2004. - 544 с.

8. Организация и технология торговли: Учебник/ С. Н. Виноградова, О. В. Пигунова, С. П. Гурская и др.; Под общей редакцией С. Н. Виноградовой. - Мн.: Выш. Шк., 2002 - 460 с.

9. Памбухчиянц О. В. Организация и технология коммерческой деятельности: Учебник для студентов. - М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 2001. - 450 с.

10. Платонов В. Н. Организация торговли: Учебное пособие. - Мн.: БГЭУ, 2002. - 287 с.

11. Экономика предприятий торговли: Учеб. пособие / Н. В. Максименко, Е. Е. Шишкова, Т. В. Емельянова и др. - Мн.: Вышэйшая школа, 2007. - 542 с.

12. Ефимчик Е.Е. Теоретические основы менеджмента: курс лекций. - Мн.:Информпресс, 2005. - 176 с.

13. Жиряева Е.В. Товароведение. - СПб.: Питер, 2002. - 416 с.

14. Золотогоров В. Г. Организация и планирование производства. Практическое пособие. - Мн.: ФУАинформ, 2001. - 528 с.

15. Лэнгдон К. Основные объекты сбыта различны: технология продаж / пер. с англ. А. В. Полевцев. - Мн.: Амалфея, 1998. - 304 с.

16. Новицкий Н.И., Олексюк В.Н. Управление качеством продукции: Учеб. пособие. - М.: Новое знание, 2004. - 367 с

17. Синица Л. М. Организация производства: Учеб. пособие для студентов вузов. - 2- изд., перераб и доп. - Мн.: УП "ИВЦ Минфина", 2004. - 521 с.

18. Соломатин А. Н., Петров П. В. Экономика товарного обращения: Учебник для ВУЗов. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 220 с.

19. Торгово-технологическое оборудование: Учеб. пособие / Л. В. Шуляков. - Мн.: Выш. шк., 2004. - 192 с.

20. Экономика: Учеб. пособие/ М.И. Плотницкий, М.Г. Муталимов, Г.А. Шмарловская и др.; под. ред. М.И. Плотницкого. - Мн.: Новое знание, 2002. - 431 с.

21. Экономика предприятий торговли: учеб. пособие / Н. В. Максименко и др.; под общ. ред. Н. В. Максименко, Е. Е. Шишковой. - Мн.: Выш. шк., 2005. - 542 с.

22. Экономика торгового предприятия: учеб. пособие / С. Н. Лебедева, Н. А. Казиначикова, А. В. Гавриков; под ред. С. Н. Лебедевой. - 4-е изд., испр. - Мн.: Новое знание, 2005. - 240 с.

23. Ярцев А. И. Распределение товаров: Учебное пособие - Мн.: БГЭУ, 2002. - 195 с.

24. http://bibliotekar.ru/biznes-31/index.htm

25. http://window.edu.ru/window_catalog/pdf2txt?p_id=23456