Проектирование информационной системы логистики

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Характеристика компании «ТК»

1.1 Краткая характеристика деятельности компании

1.2 Цели и задачи компании

1.3 Организационная структура «ТК»

2. Документооборот компании «ТК»

3. Разработка информационной модели компании «ТК»

3.1 Выбор инструмента моделирования. ERWin

3.2 Основы методологии IDEF1X

3.3 Построение модели данных компании в нотации IDEF 1X

4. Разработка функциональной структуры деятельности компании «ТК»

4.1 Выбор инструмента моделирования. BPWin

4.2 Принципы моделирования бизнес-процессов в нотации IDEF0

4.3 Принципы моделирования бизнес-процессов в нотации IDEF3

4.4 Построение модели процессов верхнего уровня в нотациии IDEF0

4.5 Построение модели процессов нижнего уровня в нотациии IDEF3

5. Рекомендации по совершенствованию процесса грузоперевозок

6. Вывод

1. Характеристика компании «ТК»

1.1 Краткая характеристика деятельности компании

В связи с быстрым темпом развития рыночных отношений в России, перевозка грузов занимает важное звено в цепи этих отношений. Компания ООО «ТК» осуществляет услуги по экспедированию любых грузов, выполняет заказ своевременно и качественно с 2001 года.

«ТК» как транспортная компания на сегодняшний день является признанным лидером регионального рынка грузоперевозок, специализирующаяся на доставке крупных партий грузов автомобильным транспортом по России. «ТК» -- это динамично растущая транспортная компания, которая последовательно расширяет спектр транспортно-экспедиционных услуг, оперативно отвечая на все возрастающие потребности рынка. Заказчики транспортных услуг компании -- коммерческие предприятия, государственные структуры, которые используют возможности транспортной компании для повышения эффективности управления перевозками, а также частные клиенты. Предлагаемые «ТК» услуги позволяют клиентам оптимизировать бизнес-процессы и удобно организовать взаимоотношения с деловыми партнерами.

Компания «ТК» осуществляет междугородние автоперевозки уже более десяти лет. За это время был накоплен большой опыт работы, сформирована опытную и квалифицированную команду специалистов, а также заслужена репутация стабильного и надежного партнера. «ТК» предлагает своим клиентам междугородние перевозки по Санкт-Петербургу, Ленинградской области и России, специализированный и технически оснащенный автотранспорт, предназначенный для грузоперевозок по России разных типов грузов, безупречный сервис и одни из лучших в городе цен.

Компания осуществляет:

Ш автогрузовые перевозки;

Ш перевозка негабаритных грузов;

Ш спецтехника;

Ш хранение и складская обработка грузов;

Ш страхование грузов;

Ш охрана и сопровождение грузов;

Ш организация и выполнение проектно-конструкторских, научно-исследовательских работ и услуг, в том числе разработка эскизов и чертежей по погрузке, размещению и применению негабаритных грузов.

Весь комплекс услуг построен на основе тщательного исследования потребностей рынка.

Преимущества:

· Собственный автопарк, что позволяет сократить расходы клиента на грузоперевозки;

· Навигационные системы слежения за автомашинами;

· Собственную мобильную ремонтную мастерскую;

· Профессиональный персонал;

· Оперативная отработка запросов Клиента в течение 24 часов;

· Надёжность: компания берёт на себя ответственность за сохранность груза и сроки поставки;

· Доставка с полным комплексом услуг;

· Перевозки самой высокой сложности.

Транспортная компания «ТК» обладает собственным автопарком техники, куда входят как машины предприятия, так и техника, привлеченная для работы со стороны. Весь транспорт компании оснащен современными системами безопасности для эффективной транспортировки грузов.

Отдел логистики компании «ТК» включает в себя профессиональных специалистов, способных оптимально составить план грузоперевозок, что гарантирует максимальную оперативность как подачи автомобиля под погрузку, так и доставки груза по месту назначения.

Водители компании хорошо знают специфику транспортного потока в городе, поэтому осуществляют автоперевозки в Санкт-Петербурге оперативно и качественно. В распоряжении компании «ТК» находится современный автомобильный парк, который включает в себя автомобили самых различных марок, и может предложить своим клиентам любой грузовой автотранспорт для организации грузовых перевозок по России.

Обладая собственным парком автотранспорта, компания имеет возможность оперативной перевозки грузов и их доставки до получателя, все машины оборудованы системой GPS, что позволяет предоставлять своим клиентам информацию о местонахождении груза и времени доставки. Мониторинг передвижения грузов осуществляется на всех этапах автоперевозки. В оптимальные сроки «ТК» произведет расчет стоимости автоперевозки по Санкт-Петербургу (СПб), Ленинградской области, России, подберет необходимый для транспортировки тип автотранспорта, поможет в оформлении документов и окажет все необходимые сопутствующие услуги.

1.2 Цели и задачи компании

Транспортная компания «ТК» занимается оказанием профессиональных транспортно-экспедиторских услуг по всей России.

Миссия компании «ТК»:

Ш Организация междугородных грузоперевозок с использованием, автомобильного транспорта;

Ш Осуществление контроля над всеми этапами по доставке груза;

Ш Выполнение задач грузоперевозки точно в установленные сроки;

Ш Обеспечение надежности и безопасности грузоперевозок.

Цель транспортной компании «ТК» - быть лидером в предоставления современных транспортно-экспедиционных услуг на региональном уровне.

Для достижения цели компании необходимо совершенствование внутренних бизнес-процессов на основе их автоматизации, для этого планируется внедрение информационной системы логистики, переход к процессному управлению и внедрение системы менеджмента качества (СМК).

1.3 Организационная структура «ТК»

В «ТК» принята линейная организация управления (рис.1). Данная структура характеризуется тем, что во главе каждого подразделения стоит руководитель, исполняющий все функции управления и осуществляющий единоличное руководство подчиненными ему работниками. Его решения, передаваемые по цепочке "сверху вниз", обязательны для выполнения нижестоящими звеньями, а он, в свою очередь, подчинен вышестоящему руководителю.

Организационная структура предприятия включает следующие подразделения:

ь Юридический отдел (юридическая поддержка компании);

ь Логистический отдел;

ь Отдел сервиса (диспетчерская, работа с заказчиками, получателями и т.д.);

ь Отдел кадров;

ь Отдел безопасности (охрана предприятия);

ь Транспортный отдел (ремонт, содержание транспортных средств, водители, механики, грузчики и др.);

ь Бухгалтерия;

ь Административно-хозяйственный отдел (жизнеобеспечение компании).

Транспортная логистика -- это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и прочего из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров.

Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект, в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.

Вредом для объекта доставки считается негативное воздействие на логистический объект как со стороны внешних факторов (условия перевозки), так и со стороны временного фактора при доставке объектов, подпадающих под данную категорию.

Компания «ТК» предоставляет своим клиентам логистические услуги, соответствующие европейским стандартам обслуживания. Разработка наиболее экономичного маршрута, сбор подробной информации о состоянии дорог на пути следования груза, расчет времени пути в зависимости от габаритов транспортного средства - вот лишь немногие задачи из тех, что решают логисты «ТК».

В перечень логистических услуг компании входят:

· выбор вида транспортного средства;

· выбор типа транспортного средства;

· определение маршрутов;

Благодаря отточенной схеме работы отдела логистики компании, «ТК» оказывает услуги по доставке грузов «от двери до двери» - груз будет доставлен непосредственно получателю, а не на склад компании.

Выбор точки зрения

Для решения задачи автоматизации необходимо построить систему моделей бизнес-процессов компании. Существенным аспектом моделирования является выбор точки зрения, поскольку от этого зависит адекватность модели.

В процессе моделирования, когда авторы выбирают точку зрения для модели, осуществляется стратегия разделения проблем. Хотя при построении модели учитываются мнения многих людей, согласно требованиям методологии IDEF0, модель должна строиться с определенной позиции рассмотрения, которая в системном моделировании называется точкой зрения. Точка зрения - позиция, с учетом которой создается модель и с которой наблюдается система в целом. Точка зрения обозначает основное направление развития модели и уровень необходимой детализации, должна соответствовать цели моделирования. Правильный выбор точки зрения существенно сокращает временные затраты на построение конечной модели.

Точка зрения:

· выбирается с целью получить как можно больше полезной информации о субъекте и форму ее подачи;

· определяет, что будет рассматриваться и под каким углом зрения;

· определяет уровень рассмотрения моделируемого процесса, расстановку акцентов и используемую терминологию.

Такой подход к моделированию позволяет обеспечить высокое качество описания системы, однозначно выделить одни аспекты системы и игнорировать другие. Четкое определение точки зрения позволяет разгрузить модель, отказавшись от детализации и исследования отдельных, необязательных в данном случае, элементов. Качество созданного дескриптивного описания системы снижается, если она сфокусирована ни на чем.

Точка зрения диктует автору модели правила выбора нужной информации. Например, будут существенно отличаться по направленности и детализации функциональные модели одного и того же машиностроительного предприятия с точки зрения главного технолога, финансового директора менеджера, инженера-проектировщика или производственного рабочего. Финансового директора не интересуют аспекты обработки сырья на производственных станках, а главному технологу ни к чему прорисованные схемы финансовых потоков, инженера-конструктора мало волнуют проблемы обеспечения производственными ресурсами, а для рабочего одним из основных является наличие заготовки и инструмента для ее обработки.

Разрабатываемая модель рассматривается с точки зрения менеджера по логистике. Целью работы менеджера по логистике является организация и обеспечение функционирования логистических процессов компании в целом, а также о документах сопровождающие процесс перевозки груза, т.к. именно он является связующим звеном между отделом логистики и бухгалтерией.

Цель моделирования в настоящей работе - это внедрение информационной системы логистики. В работе строится система моделей «КАК ЕСТЬ», что делается на предпроектном этапе (на этапе структурного анализа).



2. Документооборот компании «ТК»

В бизнес-процессах документы поддерживают их работоспособность и переносят данные между пользователями. Определяющим фактором для эффективного процесса документооборота являются скорость и качество обмена информацией между представителями организации.

Перевозка грузов автомобильным транспортом является сложным производственным процессом, состоящим из ряда операций, образующих общий технологический процесс.

Автомобильный транспорт обеспечивает: возможность доставки грузов от грузоотправителя до получателя без перегрузки; высокую сохранность груза; большую мобильность и скорость перевозки; экономичность при перевозке товарно-штучных грузов на небольшие расстояния (до 200 км) и д.р.

Процесс доставки груза от отправителя к получателю состоит из трех основных элементов: погрузка груза на подвижной состав в пунктах отправления; перемещение груза подвижным составом до пунктов назначения; выгрузки груза с подвижного состава в пунктах назначения.

Грузами на транспорте называются все предметы с момента приёма их к перевозке до момента сдачи грузополучателю.

Согласно уставу автомобильного транспорта РФ, путевой документ является основным, удостоверяющим принадлежность транспортного средства юридического юридическому лицу или гражданину, осуществляющему перевозку грузов с указанием в нем цели поездки и иных установленных сведений.

Путевой документ дает право водителю на выезд автотранспортного средства из гаража (места стоянки) на автомобильные дороги общего пользования, на выполнение установленного задания, на въезд автотранспортного средства и находящихся в нем лиц, указанных в путевом документе, на территорию грузоотправителя или грузополучателя, если для этого не требуется оформление специального пропуска.

При перевозке грузов между грузоперевозчиком и грузоотправителем оформляются:

1. Договор на перевозку груза

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Договор перевозки является коммерческим документом, оформляемым при оплате услуг автомобильных перевозчиков.

2. Заявка

На перевозку грузов грузоотправитель представляет в автотранспортное предприятие или организацию при наличии годового договора на перевозку грузов соответствующую заявку, а при отсутствии годового договора - разовый заказ. На основании заявки формируется документ заказ содержащий все необходимые данные о грузополучателе, точках маршрута, грузе и т.д.

Договор № ____

на перевозку грузов автомобильным транспортом по территории РФ

г. Санкт-Петербург «____» ________ 201_

ООО «ТК», именуемое в дальнейшем «Экспедитор», в лице генерального директора, Гуцуляка Дмитрия Евгеньевича, действующего на основании Устава, с одной стороны, и _____________________________, именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице _____________________, действующего на основании _____________________, с другой стороны, далее именуемые как Стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1. Предмет Договора

Настоящий договор регулирует взаимоотношения Сторон.

2. Общие положения

2.1. Заказчик гарантирует, что он является владельцем груза либо уполномоченным агентом владельца груза и что он уполномочен принять и принимает условия данного договора не только в отношение себя, но также как агент от имени и по поручению владельца груза.

……

2.5. Согласованная заявка является неотъемлемой частью настоящего договора.

3. Обязанности сторон

3.1. Экспедитор обязан:

3.1.1. Определять типы и количество автомобилей, необходимых для осуществления перевозок грузов в зависимости от объема и характера груза и обеспечивать подачу транспортных средств к пунктам погрузки во время, указанное в заявке;

…..

4. Расчеты за перевозку

4.1. Расчеты между Заказчиком и Экспедитором производятся на основании договорной цены указанной в заявке. На основании п.4 ст.346.26 гл.26.3 НК РФ НДС не исчисляется.

……

5. Ответственность сторон

5.1. Заказчик ответственен:

5.1.1. За сверхнормативные простой автомашины при погрузочно-разгрузочных операциях, а также простоях вызванных несоответствием данных указанных в Заявке реальному состоянию груза. Заказчик оплачивает простой по согласованному в Заявке тарифу.

…..

5.2. Экспедитор ответственен:

5.2.1. За порчу или утрату груза (независимо от того опломбирован автомобиль или нет) произошедшую с момента принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю по вине Экспедитора, при соблюдении пункта 3.2.7.

….

6. Дополнительные условия

…..

7. Разрешение споров

…..

8. Сроки действия договора

8.1. Данный договор вступает в силу с момента подписания и действует до 31.12.2011 г. Договор будет автоматически продлеваться на каждый последующий календарный год, при условии того, что ни одна из Сторон письменно не заявит о его расторжении не менее чем за 30 дней до фактической даты расторжения. При этом договор считается расторгнутым после завершения исполнения всех обязательств Сторон, принятых до уведомления о расторжении договора.

…….

9. Юридические адреса и банковские реквизиты сторон

ПЕРЕВОЗЧИК ЗАКАЗЧИК

Директор Директор

ООО «ТК» ______________________

_________________ ________________/_________________/

Рис. 2. Договор на грузоперевозк

ЗАЯВКА НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА

_____________________________________________________________

________________________________________________________

(наименование, адрес, тел. Клиента, для частных лиц Ф.И.О. и паспортные данные)

ЗАЯВКА № ______ от "____"_______ 200_ г. к Договору № ______ от "____"________ 200_ г.

1.Наименование груза _________________________________________

1.1. Вид тары и упаковки ______________________________________

1.2. Количество погрузочных мест ___________, масса ___________т., объём в кузове ___м3

1.3. Особенности погрузки_____________________________________

2.Тип кузова ________________________________t режим ___________

3.Количество автомобилей_____________________________________

4.Маршрут перевозки _________________________________________

____________________________, Расстояние __________________км.

5.Грузоотправитель (Название, адрес, контактное лицо и тел. Грузоотправителя, для частных лиц Ф.И.О. и паспортные данные) __________________________________________________________________

Адрес(а) погрузки ____________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Дата и часы погрузки ____________________с ____до ____часов.

Время на погрузку ____часов

Погрузка производится силами и средствами _____________________

6.Грузополучатель (Название, адрес, контактное лицо и тел. Грузополучателя, для частных лиц Ф.И.О. и паспортные данные)

___________________________________________________________

Адрес(а) разгрузки ___________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Дата и часы разгрузки __________________с ____до ____часов. Время на разгрузку _____часов

Разгрузка производится силами и средствами _____________________

7. Предварительный размер провозной платы _____________________

_____________________________________________________________

8. Форма оплаты ______________________________________________

9. Тариф перевозки: за 1 тонну _________ руб., за 1 м3 __________ руб.

10. Штрафы за превышение заявленных: за 100 кг 1000руб., за 1м3 1000 руб., за1 час простоя 500руб.,

за опоздание водителя под погрузку/разгрузку 100руб/ч.,

11. Стоимость груза ________________________________руб.,

12. Порядок расчетов: ________________________________________

_____________________________________________________________

13. Дополнительные условия ___________________________________

_____________________________________________________________

Заказ сдал __________________________________________________

(должность, ф.и.о.)

________________________(подпись)

М.П.

Заказ принял ________________________________________________

(должность, ф.и.о.)

________________________(подпись)

М.П.

Рис. 3 Бланк заявки на перевозку груза

грузоперевозка информационный модель

Путевая документация, необходимая для перевозки грузов:

1. Путевой лист

Согласно п. 14 ст. 2 Федерального закона № 259-ФЗ путевой лист - документ, служащий для учета и контроля работы транспортного средства, водителя. Водитель предъявляет путевой лист грузоотправителю вместе с документом, удостоверяющим личность, при приеме груза для перевозки. С этого момента исчисляется время подачи транспортного средства под погрузку. Грузоотправитель отмечает его в путевом листе. Такая отметка может служить основанием для начисления штрафа за задержку (простой) транспортного средства.

Путевой лист грузового автомобиля является основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной и счет-фактурой при перевозке товарных грузов показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов.

Порядок заполнения путевых листов предусмотрен Приказом Минтранспорта РФ "Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов" от 18.09.2008 г. № 152. Для грузового автотранспорта постановлением Госкомстата России 28.11.1997 г. N 78 утверждены две формы путевых листов - форма N 4-с и форма N 4-п.

Путевой лист содержит следующие сведения: фамилия, имя, отчество водителя; номер водительского удостоверения; фамилия, имя, отчество диспетчера, выдавшего путевой лист, и его подпись; результат технического осмотра автотранспортного средства механиком; результат медицинского осмотра водителя; показания спидометра при выезде автотранспортного средства на маршрут и возврате с маршрута; марка и количество выданного топлива; род перевозимого груза; время выезда и возврата автотранспортного средства; маршрут движения автотранспортного средства.

2. Товарно-транспортная Накладная

Перевозка грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщениях, осуществляется только при наличии оформленной товарно-транспортной накладной утвержденной формы N 1-Т. Товарно-транспортная накладная является единственным документом, служащим для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей, а также для складского, оперативного и бухгалтерского учета.

Грузоотправитель должен представить грузоперевозчику на предъявляемый к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную накладную. Товарно-транспортная накладная выписывается в четырех экземплярах: первый остается у грузоотправителя и предназначается для списания товарно-материальных ценностей. Второй, третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузоотправителя и подписью водителя, вручаются водителю; второй экземпляр сдается водителем грузополучателю и предназначается для оприходования товарно-материальных ценностей у получателя груза; третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузополучателя, сдаются организации-владельцу автотранспорта. Третий экземпляр, служащий основанием для расчетов, организации, владелец автотранспорта прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику - заказчику автотранспорта, а четвертый - прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю. При этом товарно-транспортная накладная содержит все существенные условия договора и, по сути, представляет собой его письменную форму.

Будучи основным документом на перевозку груза, товарно-транспортная накладная также служит основанием:

§ для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителя;

§ для оприходования этих товарно-материальных ценностей у грузополучателя;

§ для учета транспортной работы и других услуг, предоставляемых транспортным предприятием для грузоотправителей и грузополучателей;

§ для проведения расчетов между транспортным предприятием и его клиентурой за предоставленные услуги.

Товарно-транспортная накладная содержит следующие данные: дата и место составления накладной; наименование и адрес отправителя груза; наименование и адрес перевозчика; дата и место принятия груза; место, предназначенное для доставки (место назначения); наименование и адрес получателя груза; общепринятое обозначение характера груза и род его упаковки; вес груза брутто или выраженное в других единицах измерения количество груза; число грузовых мест, наличие их специальной маркировки и нумерация мест; платежи, связанные с перевозкой (провозные платежи, дополнительные платежи, таможенные пошлины и сборы), и другие платежи, взимаемые с момента заключения договора перевозки и до момента сдачи груза получателю; сведения о наличии инструкций, требуемых для выполнения процедуры таможенного оформления и других процедур.

3. Счет-Фактура

Документ, составляемый при отправке груза одним предприятием другому предприятию.

Счет-фактура содержит следующую информацию: реквизиты покупателя и продавца (наименование и адрес каждой из сторон, участвующих в сделке); номер счета-фактуры; номер и дата заключения контракта поставки и его условия; наименование и код товара по ТН ВЭД; вид и количество грузовых мест; масса груза брутто; цена за единицу груза и общая стоимость товара; дата составления счета-фактуры; условия оплаты; штамп продавца.

Другие документы, необходимые при перевозке груза (на экспедиторскую деятельность):

Поручение экспедитору

В соответствии с Правилами транспортно-экспедиционной деятельности "для оказания транспортно-экспедиционных услуг клиентом выдается заполненное и подписанное им поручение экспедитору. Оформленное в установленном порядке поручение экспедитору должно содержать достоверные и полные данные о характере груза, его маркировке, весе, объеме, а также о количестве грузовых мест. Поручение экспедитору представляется ему клиентом на бумажном носителе, если иной способ не предусмотрен договором транспортной экспедиции. Экспедитор рассматривает поручение экспедитору в сроки, определенные в договоре транспортной экспедиции, и направляет его клиенту с отметкой о согласовании либо с отказом в согласовании подлежащих оказанию транспортно-экспедиционных услуг с указанием причин отказа.

Договор транспортной экспедиции

Перевозимый груз является материальной ценностью, и за нее кто-то должен нести ответственность. Такая ответственность возлагается на экспедитора, с которым заключается договор транспортной экспедиции.

Экспедиторская расписка

Выдается экспедитором клиенту при приеме груза и предоставляет экспедитору право владения грузом до момента передачи груза клиенту либо указанному им грузополучателю по окончании перевозки.

Схема документооборота

Заявка от клиента поступает к диспетчеру в письменном виде или по телефону. Затем заявка формируется в заказ, и передается отделу логистики (оформляет путевой лист). Бухгалтерия формирует комплект сопроводительных документов (а также дополнительных, если это требуется). Путевой лист отмечается на ОТК, фиксируется в личной карточке водителя и сдается диспетчеру. Осуществляется погрузка, перевозка и отгрузка груза. Далее 1й экземпляр ТТН отдается получателю, 2й экземпляр ТТН прикалывается к путевому листу и возвращается в транспортную компанию.

На рисунке ниже представлена модель документооборота в нотации « Процедура».



3. Разработка информационной модели компании «ТК»

3.1 Выбор инструмента моделирования. ERWin

AllFusion ERwin Data Modeler (ранее: ERwin) позволяет проектировать, документировать и сопровождать базы данных, хранилища данных и витрины данных (data marts). Создав наглядную модель базы данных, можно оптимизировать структуру БД и добиться её полного соответствия требованиям и задачам организации. Визуальное моделирование повышает качество создаваемой базы данных, продуктивность и скорость её разработки.

Руководители проектов могут с помощью ERwin Data Modeler тщательно задокументировать структуру БД, получить отчеты презентационного качества и обеспечить эффективное управление проектом, используя среду для совместного проектирования AllFusion Model Manager (ранее: ModelMart).

Поскольку ERwin Data Modeler поддерживает работу с БД на физическом уровне, учитывая особенности каждой конкретной СУБД, администраторы БД могут с его помощью максимально повысить производительность информационной системы. Разработчики с помощью ERwin Data Modeler могут сначала, используя визуальные средства, описать схему БД, а затем автоматически сгенерировать файлы данных для выбранной реляционной СУБД (прямое проектирование). Автоматически генерируются также триггеры, обеспечивающие ссылочную целостность БД. ERwin Data Modeler поддерживает нотации проектирования данных IDEF1х, IE и Dimensional.

Пользователь описывает структуру данных визуально. Он задает служащие прообразами реляционных таблиц сущности с их атрибутами и при помощи мыши "натягивает" между ними связи, которые являются прототипами реляционных отношений.

ERwin Data Modeler позволяет по уже существующим файлам БД восстанавливать логическую структуру данных. Это называется обратным проектированием. Оно позволяет, во-первых, переносить структуру БД (но не данные!) из одной СУБД в другую и, во-вторых, исследовать старые проекты. Этот процесс наиболее распространен при переходе с одной технологии на другую (с файл-сервер на клиент-сервер), а также при смене сервера БД. На основе модели данных предоставляется возможность создавать отчеты, которые позволяют существенно упростить процесс документирования технического проекта.

3.2 Основы методологии IDEF1X

IDEF1X является методом для разработки реляционных баз данных и использует условный синтаксис, специально разработанный для удобного построения концептуальной схемы.

Концептуальной схемой мы называем универсальное представление структуры данных в рамках коммерческого предприятия, независимое от конечной реализации базы данных и аппаратной платформы. Будучи статическим методом разработки, IDEF1X изначально не предназначен для динамического анализа по принципу "AS IS", тем не менее, он иногда применяется в этом качестве, как альтернатива методу IDEF1. Использование метода IDEF1X наиболее целесообразно для построения логической структуры базы данных после того, как все информационные ресурсы исследованы (скажем с помощью метода IDEF1) и решение о внедрении реляционной базы данных, как части корпоративной информационной системы, было принято.

Сущность в IDEF1X описывает собой совокупность или набор экземпляров похожих по свойствам, но однозначно отличаемых друг от друга по одному или нескольким признакам. Каждый экземпляр является реализацией сущности. Таким образом, сущность в IDEF1X описывает конкретный набор экземпляров реального мира, в отличие от сущности в IDEF1, которая представляет собой абстрактный набор информационных отображений реального мира. Примером сущности IDEF1X может быть сущность ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЬ, которая представляет собой всех грузополучателей предприятия, а один из них, скажем, ООО «Дуб» , является конкретной реализацией этой сущности.

Сущность описывается в диаграмме IDEF1X графическим объектом в виде прямоугольника. Каждый прямоугольник, отображающий собой сущность, разделяется горизонтальной линией на часть, в которой расположены ключевые поля и часть, где расположены неключевые поля.

Сущность в нотации IDEF1X

Верхняя часть называется ключевой областью, а нижняя часть областью данных. Ключевая область объекта ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЬ содержит поле «ID Грузополучателя», в области данных находятся поля «Наименование организации», «Фамилия», «Имя» , «Отчество» контактного лица и т.д.

Ключевая область содержит первичный ключ для сущности. Первичный ключ - это набор атрибутов, выбранных для идентификации уникальных экземпляров сущности. Атрибуты первичного ключа располагаются над линией в ключевой области. Как следует из названия, неключевой атрибут - это атрибут, который не был выбран ключевым. Неключевые атрибуты располагаются под чертой, в области данных.

Связи в IDEF1X представляют собой ссылки, соединения и ассоциации между сущностями. Связи это суть глаголы, которые показывают, как соотносятся сущности между собой. Ниже приведен ряд примеров связи между сущностями:

Сотрудник <оформляет> разные Документы

Заказ <содержит> несколько Товаров

Во всех перечисленных примерах взаимосвязи между сущностями соответствуют схеме один ко многим. Это означает, что один экземпляр первой сущности связан с несколькими экземплярами второй сущности. Причем первая сущность называется родительской, а вторая - дочерней. В приведенных примерах глаголы заключены в угловые скобки.

Родительская и дочерняя сущности в нотации IDEF1X

Связи многие ко многим обычно используются на начальной стадии разработки диаграммы, например, в диаграмме зависимости сущностей и отображаются в IDEF1X в виде сплошной линии с точками на обоих концах.



Виды связей в нотации IDEF1X

В IDEF1X концепция зависимых и независимых сущностей усиливается типом взаимосвязей между двумя сущностями. Если вы хотите, чтобы внешний ключ передавался в дочернюю сущность (и, в результате, создавал зависимую сущность), то можете создать идентифицирующую связь между родительской и дочерней сущность. Идентифицирующие взаимосвязи обозначаются сплошной линией между сущностями.

Неидентифицирующие связи, являющиеся уникальными для IDEF1X, также связывают родительскую сущность с дочерней. Неидентифицирующие связи используются для отображения другого типа передачи атрибутов внешних ключей - передача в область данных дочерней сущности (под линией).

Неидентифицирующие связи отображаются пунктирной линией между объектами. Так как переданные ключи в неидентифицирующей связи не являются составной частью первичного ключа дочерней сущности, то этот вид связи не проявляется ни в одной идентифицирующей зависимости. В этом случае и ЗАКАЗ, и ПУТЕВОЙ ЛИСТ рассматриваются как независимые сущности.

3.3 Построение модели данных компании в нотации IDEF 1X

Построение модели данных начинается с выделения сущностей данной предметной области. В нашем случае были выделены следующие сущности:

· Грузоотправитель - организация (физическое лицо), которая (ый) имеет груз на перевозку;

· Грузополучатель - организация (физическое лицо), которой (ому) предназначается груз;

· Персонал - сотрудники компании (здесь уместно разделение на должности, в сущности Водитель и Менеджер);

· Транспортное средство - парк автомобилей компании;

· Договор - документ, подтверждающий соглашение о грузоперевозке;

· Путевой лист - документ, согласно которому совершается грузоперевозка (маршрут, точка отправление/прибытия);

· Заказ - перечень груза, который необходимо доставить грузополучателю;

· Товарно-транспортная накладная и Счет-фактура - документы, сопровождающие груз в пути. У каждого из этих документов есть перечни грузов на доставку, они выделены в сущности ТТН_Номенклатура груза и СФ_Номенклатура груза.

Далее рассмотрим некоторые связи между сущностями:

Ш Персонал - Договор: В оформлении договора принимает участие менеджер по работе с клиентами.

Ш Грузоотправитель - Договор: грузоотправитель также участвует в оформлении договора.

Ш Договор - Заказ: Указывается на основании какого договора сформирован заказ.

Ш Заказ - Путевой лист: указывается на основании какого заказа оформлен путевой лист.

Ш Транспортное средство - Путевой лист: Транспортное средство для перевоза груза.

Ш Персонал - Путевой лист: Указывается водитель транспортного средства.

Ш Заказ - Заказ_Номенклатура груза: Перечень груза на доставку.

Ш Заказ - ТТН и Заказ - СФ: Указание в сопровождающих документах на основании какого заказа они сформированы.

Ш Грузополучатель - Заказ: Указание лица получающего груз.



4. Разработка функциональной структуры деятельности компании «ТК»

4.1 Выбор инструмента моделирования. BPWin

BPwin относится к малым интегрированным средствам моделирования, которые поддерживают несколько типов моделей и методов.

Для проведения анализа и реорганизации бизнес-процессов Logic Works предлагает CASE-средство верхнего уровня - BPwin, поддерживающее методологии IDEF0 (функциональная модель), IDEF3 (WorkFlow Diagram) и DFD (DataFlow Diagram). Основной из трех методологий, является IDEF0. BPwin имеет достаточно простой и интуитивно понятный интерфейс пользователя, дающий возможность аналитику создавать сложные модели при минимальных усилиях.

BPwin автоматизирует задачи, связанные с построением моделей развития, обеспечивая семантическую строгость, необходимую для гарантирования правильности и непротиворечивости результатов. Это достигается применением в BPwin следующих методологий: IDEF0, DFD и IDEF3.

Но прежде чем заниматься этой, более сложной, задачей, необходимо, действительно, по крайней мере "пересчитать" все элементы бизнеса, то есть создать оргштатную структуру компании. Следующий этап - попытаться графически изобразить взаимосвязи между различными элементами ранее определенной структуры.

Все работы модели нумеруются. Номер состоит из префикса и числа. Может быть использован префикс любой длины, но обычно используют префикс А. Контекстная (корневая) работа дерева имеет номер А0. Работа декомпозиции А0 имеет номера Al, A2, A3 и т.д. Работы декомпозиции нижнего уровня имеют номер родительской работы и очередной порядковый номер, например работы декомпозиции A3 будут иметь номера А3.1 А3.2, АЗ.З, А3.4 и т. д.

В результате дополнения диаграмм, IDEFO диаграммами DFD и IDEF3 может быть создана смешанная модель, которая наилучшим образом описывает все стороны деятельности предприятия. Иерархию работ смешанной модели можно увидеть в окне Model Explorer. Работы в нотации IDEFO изображаются зеленым цветом, DFD - синим.

BPwin так же как и локальные интегрированные системы, практически не позволяют выполнить комплексный анализ систем, который в большей или меньшей степени необходим для создания малых, средних и крупных ИСУП. С их помощью можно разрабатывать локальные ИС или небольшие подсистемы, предназначенные для автоматизации отдельных бизнес-цепочек, т. е. когда нет необходимости в комплексном анализе предприятия. Типичная сфера использования малых интегрированных средств -- решение задач так называемой “кусочной” автоматизации предприятия.

4.2 Принципы моделирования бизнес-процессов в нотации IDEF0

Основу методологии IDEFO составляет графический язык описания бизнес-процессов. Модель в нотации IDEFO представляет собой совокупность иерархически упорядоченных и взаимосвязанных диаграмм. Каждая диаграмма является единицей описания системы и располагается на отдельном листе.

IDEFO-модель предполагает наличие четко сформулированной цели единственного субъекта моделирования и одной точки зрения.

Модель может содержать четыре типа диаграмм:

· контекстную диаграмму (в каждой модели может быть только одна контекстная диаграмма);

· диаграммы декомпозиции;

· диаграммы дерева узлов;

· диаграммы только для экспозиции (FEO).

Контекстная диаграмма является вершиной древовидной структуры диаграмм и представляет собой самое общее описание системы и ее взаимодействия с внешней средой.

Этот процесс называется функциональной декомпозицией, а диаграммы, которые описывают каждый фрагмент и взаимодействие фрагментов, называются диаграммами декомпозиции.

В основе нотации и методологии IDEF0 лежит понятие "блока", то есть прямоугольника, который выражает некоторую функцию бизнеса. Как известно, прямоугольник имеет четыре стороны. В IDEF0 роли (функциональные значения) всех сторон различны:

ь верхняя сторона имеет значение "управления";

ь левая - "входа";

ь правая - "выхода";

ь нижняя - "механизма".

Вторым элементом методологии и нотации является "поток" (в стандарте называемый - "интерфейсная дуга") -- элемент, описывающий данные, неформальное управление, или что-либо другое "оказывающее влияние" на функцию, изображенную блоком. В зависимости от того, к какой стороне блока направлен поток, он, соответственно, носит название "входной", "выходной", "управляющий".

Изобразительным элементом, представляющим "поток", является стрелка.

Управление -- это что управляет деятельностью компании, в данной разрабатываемой модели -- это различная правовая документация (федеральные законы).

Стрелки "входа" вносят функции входных данных, в контекстной диаграмме - это заявка на перевозку груза.

Стрелки "выхода" - выходные данные. В контекстной диаграмме - это различная отчетность и денежные средства контрагентам.

Стрелка "механизма" -- это влияющие на процессы данные. В диаграмме - это персонал и транспортные средства.

Контекстная диаграмма компании «ТК» в нотации IDEF0

После декомпозиции контекстной диаграммы проводится декомпозиция каждого большого фрагмента системы на более мелкие, при этом каждому фрагменту задается имя и так далее, до достижения нужного уровня подробности описания.

После каждого сеанса декомпозиции проводятся сеансы экспертизы - эксперты предметной области указывают на соответствие реальных бизнес-процессов созданным диаграммам.

Найденные несоответствия исправляются, и только после прохождения экспертизы без замечаний можно приступать к следующему сеансу декомпозиции. Так достигается соответствие.

4.3 Принципы моделирования бизнес-процессов в нотации IDEF3

В отличие от IDEF0, представляющего моделируемую систему как совокупность видов деятельности, IDEF3 представляет собой технику моделирования деятельности как последовательности событий, а также участвующих в этих событиях объектов. Модели IDEF3 могут использоваться для детализации функциональных блоков IDEF0, они более низкого уровня . IDEF3 удобен для подробного моделирования деятельности отдельных подразделений, сотрудников, описания техпроцессов и т.д.

В IDEF3 используются следующие типы объектов:

· работа (Unit of Work, Activity)

· стрелка (Arrow)

· перекресток, или коннектор (Junction)

· ссылочный объект (Referent)

IDEF3 дополняет IDEF0 и содержит все необходимое для построения моделей, которые в дальнейшем могут быть использованы для имитационного анализа. IDEF3 - это метод, имеющий основной целью дать возможность аналитикам описать ситуацию, когда процессы выполняются в определенной последовательности, а также описать объекты, участвующие совместно в одном процессе.

Техника описания набора данных IDEF3 является частью структурного анализа. В отличие от некоторых методик описаний процессов IDEF3 не ограничивает аналитика чрезмерно жесткими рамками синтаксиса, что может привести к созданию неполных или противоречивых моделей.

Каждая работа в IDEF3 описывает какой-либо сценарий бизнес-процесса и может являться составляющей другой работы. Поскольку сценарий описывает цель и рамки модели, важно, чтобы работы именовались отглагольным существительным, обозначающим процесс действия, или фразой, содержащей такое существительное. Диаграмма является основной единицей описания в IDEF3.

Единицы работы - Unit of Work (UOW). UOW, также называемые работами (activity), являются центральными компонентами модели. В IDEF3 работы изображаются прямоугольниками с прямыми углами и имеют имя, выраженное отглагольным существительным, обозначающим процесс действия, одиночным или в составе фразы, и номер (идентификатор).

Связи показывают взаимоотношения работ. Все связи в IDEF3 однонаправлены и могут быть направлены куда угодно, но обычно диаграммы IDEF3 стараются построить так, чтобы связи были направлены слева направо.

В IDEF3 различают три типа стрелок, изображающих связи:

· Старшая (Precedence) - сплошная линия, связывающая единицы работ (UOW). Рисуется слева направо или сверху вниз.

· Отношения (Relational Link) - пунктирная линия, использующаяся для изображения связей между единицами работ (UOW) и между единицами работ и объектами ссылок.

· Потоки объектов (Object Flow) - стрелка с двумя наконечниками используется для описания того факта, что объект используется в двух или более единицах работы, например, когда объект порождается в одной работе и используется в другой.

В отличие от IDEF0 для стрелок нет понятия вход, выход, управление или механизм и неважно, в какую грань работы входит или из какой грани выходят стрелки.

Перекрестки - окончание одной работы может служить сигналом к началу нескольких работ, или же одна работа для своего запуска может ожидать окончания нескольких работ. Перекрестки используются для отображения логики взаимодействия стрелок при слиянии и разветвлении или для отображения множества событий, которые могут или должны быть завершены перед началом следующей работы. Различают перекрестки для слияния и разветвления стрелок. Перекресток не может использоваться одновременно для слияния и для разветвления.

Средства документирования и моделирования IDEF3 позволяют выполнять следующие задачи:

· Документировать имеющиеся данные о технологии процесса, выявленные, скажем, в процессе опроса компетентных сотрудников, ответственных за организацию рассматриваемого процесса.

· Определять и анализировать точки влияния потоков сопутствующего документооборота на сценарий технологических процессов.

· Определять ситуации, в которых требуется принятие решения, влияющего на жизненный цикл процесса, например изменение конструктивных, технологических или эксплуатационных свойств конечного продукта.

· Содействовать принятию оптимальных решений при реорганизации технологических процессов.

· Разрабатывать имитационные модели технологических процессов, по принципу "КАК БУДЕТ, ЕСЛИ..."



5. Рекомендации по совершенствованию процесса грузоперевозок

При написании данной курсовой работы была составлена характеристика транспортно-экспедиторской компании «ТК» и выявлены ключевые проблемы предприятия при осуществлении междугородних автомобильных перевозок. В первую очередь это:

Ш Недостаточно корректное формирование квартального графика доставки грузов ;

Компания ТК покрывает широкий диапазон городов, имеет большой паркинг и развитую организационную структуру. Однако формирование графика квартальных перевозок отсутствует как операция. Информация о грузоперевозках разрозненна, что не позволяет эффективно использовать имеющиеся ресурсы (транспорт, персонал и др.). Остро встает вопрос простоя транспортных средств, отсутствие достаточной загруженности компании.

Я считаю, что при четком плане грузоперевозок есть высокая вероятность существенно увеличить прибыль компании «ТК», засчет сокращения непроизводственных расходов (простои, рабочая сила, не задействованная в работах и др.), увеличения числа заказчиков и соответственно грузоперевозок, засчет грамотной логистики предприятия.

Ш Хищение грузов

Необходимо увеличить уровень безопасности перевозки груза. Экспедиторская деятельность подразумевает страхование и охрану груза в пути, однако один только водитель с данной задачей полностью не справляется. Компании «ТК» для обеспечения большей надежности стоит организовать услугу «Сопровождение груза». Это усложнит процесс и увеличит его стоимость, но положительно скажется на репутации компании, что поможет увеличить приток клиентов, заинтересованных в перевозке ценных грузов.



6. Вывод

В результате разработки проекта решены следующие задачи:

1. Проанализирована деятельность ООО «ТК»;

2. Построена организационная структура компании;

3. В соответствии с целями компании, по внедрению информационной системы, произведен структурный анализ предметной области «КАК ЕСТЬ»;

4. Разработана схема документооборота;

5. Разработана информационная модель компании;

6. Разработана модель бизнес-процессов компании;

7. Наиболее глубокие декомпозиции были произведены в работе отдела логистики;

При моделировании были использованы нотации IDEF1X (информационная модель компании), IDEF0 ( модель бизнес-процессов верхнего уровня), IDEF3 (модель бизнес-процессов нижнего уровня).

Поскольку в работе компании документооборот является определяющим для построения процессов, то вопросы формирования документов были выделены в отдельный параграф «Документооборот компании «ТК»».

Для построения логики формирования и движения документов была использована нотация « Процедура».

Размещено на Allbest.ru