Информационные системы логистической цепи

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Термин «информация» происходит от латинского «information» - разъяснение, изложение, которое передается индивидуумами устным, письменным или другим способом. При этом информация может быть классифицирована по месту и источнику происхождения, по функциональному назначению, по масштабу отражаемого объекта, по отраслям и сферам общественной жизни, по структурированности, по характеру носителя информации, по форме представления информации, по периодичности происхождения, по периодичности ее получения и использования, по времени возникновения информации, по виду носителя.

Применительно к экономической деятельности термин «информация» трактуется как один из видов ресурсов, используемых в экономических процессах, получение которого требует затрат времени и других видов ресурсов; сведения, данные, являющиеся объектами хранения, обработки, передачи и используемые в процессе анализа и выработки экономических решений в управлении объектами.

Работа с информацией представляет собой совокупность таких этапов, как сбор, обработка и хранение информации. Сбор информации предусматривает получение сведений из различных внутренних и внешних источников в зависимости от поставленных задач и потребностей управления. Обработка информации осуществляется для ее подготовки к последующему анализу и основывается на применении компьютерных технологий. Хранение информации завершает цикл ее использования и подразумевает хранение ее в доступной форме, возможность последующей обработки и сохранность ранее использованной информации.

Перед руководством страны и перед бизнесом сегодня остро встала актуальная задача повышения эффективности управления предприятиями и целыми отраслями отечественного промышленного комплекса с использованием современных информационных систем. В связи с этим особую значимость приобретает анализ проблем их применения в сфере функционирования и организации предприятий, а так же оценка их влияния на эффективность управления.

Основными задачами корпоративных информационных систем сегодня становятся: решение управленческих проблем, комплексная автоматизация, предоставление оперативной информации и совершенствование различных аспектов управления. За последние два десятилетия роль информационных систем в развитии бизнеса принципиально изменилась. Из поддерживающих систем они превратились в полноценный механизм повышения качества управления.

Качество управления является одной из фундаментальных основ эффективного функционирования предприятия. Для эффективного управления необходимо иметь достаточную информацию о положении дел на предприятии и возможность оперативного реагирования на изменение ситуации. Под качеством управления понимаются согласованность в действиях менеджмента, оперативность отклика на изменение ситуации и обоснованность принимаемых решений. Руководитель предприятия и другие ответственные лица должны постоянно иметь свежую и достоверную информацию. Выполнение этих и многих других условий в ведении бизнеса может быть обеспечено только с использованием современных технологий. Многие компании уже имеют внедренные информационные системы, но информационные технологии и масштабы бизнеса постоянно развиваются, и старые информационные системы не отвечают требованиям бизнес и управленческой системы на предприятиях. Чтобы этого не происходило, нужно периодически оценивать и анализировать основные бизнес - процессы предприятий на предмет правильности их отражения в информационных системах. Таким образом, проблема совершенствования управления с использованием современных информационных технологий является важной как для отдельных предприятий, так и для целых отраслей, создавая серьезные конкурентные преимущества тем, кто методически правильно их использует.

В течение последних лет бурно развиваются основанные на информатике новые логистические технологии. Информационные системы занимают в этих технологиях центральное положение.

Исходя из выше изложенного, объектом курсовой работы является информационная логистика.

Цель курсовой работы - изучение основных направлений расширения комплексных услуг в информационных системах.

Для достижения цели необходимо решить ряд задач:

провести теоретический обзор основных аспектов информационных систем в логистике;

раскрыть значение информационной логистики в производственно-хозяйственных системах;

изучить основные направления комплекса услуг на информационном рынке.

Информационной базой при написании данной работы будут использованы учебные пособия, периодические издания и работы российских ученых - экономистов и практиков, таких как Д.А. Гаврилов, М.В. Куликов, А.В. Селихов, В.Н. Плотников, В.Ю. Зверев, А.Р. Карапетян, Е.К. Березина, А.М. Вендров и др., а так же зарубежных авторов Д.А. Маркса, К.М. Гоуэна, Д.О. Лири, Дж. Брауна, О. Уайта и др.

1. РОЛЬ И ЗНАЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ В ЛОГИСТИКЕ

1.1 Информационные системы в логистике

В центре эффективно управляемого материального потока должен находиться эффективно управляемый поток информации. Информация - функция, приводящая в действие логистическую систему. Именно информация держит систему материального потока открытой, способной приспосабливаться к новым условиям. Для обеспечения гибкой, ориентированной на потребителя логистической системы необходимо, чтобы физическая система функционировала параллельно информационной системе.

Значимым элементом любой логической системы является подсистема, обеспечивающая прохождение и обработку информации, которая при ближайшем рассмотрении сама разворачивается в сложную информационную систему, состоящую из различных подсистем.

Так же как и любая другая система, информационная система должна состоять из упорядоченно взаимосвязанных элементов и обладать некоторой совокупностью интегративных качеств. Декомпозицию информационных систем на составляющие элементы можно осуществлять по - разному. Наиболее часто информационные системы подразделяют на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую.

Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели.

Обеспечивающая подсистема, в свою очередь, включает в себя следующие элементы:

- техническое обеспечение, т.е. совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков;

- информационное обеспечение, которое включает в себя различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных;

- математическое обеспечение, т.е. совокупность методов решения функциональных задач. Логические информационные системы, как правило, представляют собой автоматизированные информационные системы управления логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение в логистических информационных системах - это комплекс программ и совокупности средств программирования, обеспечивающих решение задач управления материальными потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств.

Организация связей между элементами в информационных системах логистики может существенно отличаться от организации традиционных информационных систем. Это обусловлено тем, что логистические информационные системы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех элементов управления материальных потоков, их оперативное и надежное взаимодействие. Информационно техническое обеспечение логистических систем отличается не характером информации и набором технических средств, используемых для обработки, а методами и принципами, используемыми для их построения.

Таким образом, определение информационной системы можно сформулировать следующим образом: информационная система - это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, различных справочников и необходимых средств программирования, обеспечивающая решение тех или иных функциональных задач (в логистике - задача по управлению материальными потоками).

1.2 Виды информационных систем в логистике

Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на уровне отдельного предприятия, а могут способствовать организации логистических процессов на территории региона, страны и даже группы стран (рис. 1.1).

Информационные системы

Информационные системы на микроуровне (отдельное предприятие)		Информационные системы на макроуровне (регион, страна, группа стран)

Рис. 1.1 - Виды информационных систем, применяемых в логистике

На уровне отдельного предприятия информационные системы, в свою очередь, подразделяются на три группы:

- плановые;

- диспозитивные (или диспетчерские);

- исполнительные (или оперативные).

Логистические информационные системы, входящие в разрядные группы, отличаются как функциональными, так и обеспечивающими подсистемами. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие подсистемы могут отличаться всеми своими элементами, т.е. техническими, информационным и математическим обеспечением. Остановимся подробнее на специфике отдельных информационных систем.

Плановые информационные системы. Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие: создание и оптимизация звеньев логистической цепи; управление условно - постоянными, т.е. малоизменяющимися, данными; планирование производства; общее управление запасами; управление резервами и другие задачи.

Дизпозитивные информационные системы. Эти системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логических систем. Здесь могут решаться следующие задачи: детальное управление запасами (местами складирования); распоряжение внутрискладским (или внутризавоским) транспортом; отбор грузов по заказам и их комплектование; учет отправляемых грузов другие задачи.

Исполнительные информационные системы. Создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущей момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением помещениями и т.п.

Выше рассмотрены особенности информационных систем различных видов в разрезе их функциональных подсистем. Но, как уже отмечалось, различия имеются и в обеспечивающих подсистемах. Рассмотрим более подробно на характерных особенностях программного обеспечения планов, диспозитивных и исполнительных информационных системах.

Создание многоуровневых автоматизированных систем управления материальными потоками связано со значительными затратами, в основном в области разработки программного обеспечении, которое, с одной стороны, должно обеспечить многофункциональность системы, а с другой - высокую степень ее интеграции. В связи с этим при создании автоматизированных систем управления в сфери логистики должна исследоваться возможность использования сравнительно недорогого стандартного программного обеспечения с его адаптацией к местным условиям.

В настоящее время создаются достаточно совршенные пакеты программ. Однако применимы они не во всех видах информационных систем. Это зависит от уровня стандартизации решаемых при управлении материальными потоками задач.

Наиболее высок уровень стандартизации при решении задач в плановых информационных системах, что позволяет с наименьшими трудностями адаптировать здесь стандартное программное обеспечение.

В диспозитивных информационных системах возможность приспособить стандартный пакет программ ниже, это вызвано рядом причин, например:

- производственный процесс на предприятиях складывается исторически и трудно поддается существенным изменениям во имя стандартизации;

- структура обрабатываемых данных существенно различается у разных пользователей.

В исполнительных информационных системах на оперативном уровне управления индивидуальное программное обеспечение принимают наиболее часто.

1.3 Принципы построения логистических информационных систем

В соответствии с принципами системного подхода любая система сначала должна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой, а уже затем внутри своей структуры. Этот принцип, принцип последовательного продвижения по этапам создания системы, должен соблюдаться и при проектировании логистических информационных систем.

С позиций системного подхода в процессах логистики выделяют три уровня.

Рис. 1.2 - Уровни в процессах логистики с позиций системного подхода

Первый уровень - рабочее место, на котором осуществляется логистическая операция с материальным потоком, т.е. передвигается, разгружается, упаковывается и т.п. грузовая единица, деталь или любой другой элемент материального потока.

Второй уровень - участок, цех, склад, где происходят процессы транспортировки грузов, размещаются рабочие места.

Третий уровень - система транспортирования и перемещения в целом, охватывающая цепь событий, за начало которой можно принять момент отгрузки сырья поставщиком. Оканчивается эта цепь при поступлении готовых изделий в конечное потребление.

В плановых информационных системах решаются задачи, связывающие логистическую систему с совокупным материальным потоком. При этом осуществляется сквозное планирование в цепи «сбыт - производство - снабжение», что позволяет создать эффективную систему организации производства, построенную на требованиях рынка, с выдачей необходимых требований в систему материально-технического обеспечения предприятия. Этим плановые системы как бы «ввязывают» логистическую систему во внешнюю среду, в совокупный материальный поток.

Диспозитивные и исполнительные системы детализируют намеченные планы и обеспечивают их выполнение на отдельных производственных участках, в складах, а также на конкретных рабочих местах.

В соответствии с концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.

Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков. Принципиальная схема вертикальных информационных потоков, связывающих плановые, диспозитивные и исполнительные системы. (табл.1.2).

Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.

В целом преимущества интегрированных информационных систем заключается в следующем:

возрастает скорость обмена информацией;

уменьшается количество ошибок в учете;

уменьшается объем непроизводительной, «бумажной» работы;

совмещаются разрозненные информационные блоки

При построении логистических информационных систем на базе ЭВМ необходимо соблюдать определенные принципы.

Принцип использования аппаратных и программных модулей. Под аппаратным модулем понимается унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный, в определенной степени самостоятельный, программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении.

Таблица 1.1 - Принципиальная схема информационных потоков в микрологистических системах

Вид отчетности	Вид информационной системы	Уровень руководства	Решаемые задачи
Годовой отчет	Плановые	Высшее руководство	Выработка стратегии и тактики; Доведение целей
Еженедельный, Месячный, Квартальный отчет	диспозитивные	Средний менеджмент	Определение способа действий; Доведение правил, инструкций, заданий
Ежедневный отчет	исполнительные	Непосредственные исполнители	Исполнение инструкций; Обработка и группировка Первичной информации

Соблюдение принципа использования программных и аппаратных модулей позволит:

обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления;

повысить эффективность функционирования логистических информационных систем;

снизить их стоимость;

ускорить их построение.

Принцип возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы, построенные на базе ЭВМ, как и другие автоматизированные системы управления, являются постоянно развиваемыми системами. Это означает, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения число объектов автоматизации, возможность расширения состава реализуемых информационной системой функции и количества решаемых задач. При этом следует иметь ввиду, что определение этапов создания системы, т.е. выбор первоочередных задач, оказывает большое влияние на последующее развитие логистической информационной системы и на эффективность ее функционирования.

Принцип четкого установления мест стыка. «В местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций. Обеспечение плавного преодолевания мест стыка является одной из важных задач логистики».

Принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения.

Принцип приемлемости системы для пользователя диалога «человек - машина».

2. РАЗВИТИЕ ИНФОРМАЦИОННО-КОММУНИКАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Множественность и разнородность звеньев логистической цепи заставляет искать оптимальные пути их коммуникаций или информационного взаимодействия. Как правило, информационные системы участников логистической цепи малосовместимы, в результате чего возникают проблемы преодоления мест их стыковки по цепи. Ключевой задачей является обеспечение взаимодействия и сглаживания мест такой стыковки. Интеграция означает для участников логистического процесса возможность осуществлять электронный обмен, обработку и анализ взаимной информации. Это может быть достигнуто за счет:

стандартизации систем электронного обмена данными (ЭОД);

технологий мобильной связи;

технологий штрих-кодирования и сканирования;

интернет-технологий

2.1 Стандартизация систем ЭОД (EDI - electronic data interchange)

Системы ЭОД обеспечивают оборот стандартизованных документов между компьютерами разных компаний и заменяют такие традиционные формы связи, как почта, пересылка с курьерами и даже факсы.

Массив логистической информации образуют поступающие в режим реального времени данные об операциях компании, в том числе о движении материальных потоков, состоянии производства, запасах готовой продукции, отгрузке заказов потребителям, получении новых заказов. Системы ЭОД актуальны как для внешнего обмена информацией с поставщиками и потребителями, так и внутри организаций.

Стандарты ЭОД разделяются на коммуникационные и информационные.

Коммуникационные стандарты определяют характеристики приема преобразования сигнала и скорость передачи данных.

Наиболее распространенными коммуникационными стандартами являются АSС Х.12 (Аmeriсаn Standarts Committee X.12) и UN/EDIFACT . Стандарт Х.12 применяется главным образом в США. а EDIFACT введен Организацией Объединенных Наций для международных операций. Каждая организация, причастная к разработке стандартов, определила структурные требования к документальному оформлению данных, которыми обмениваются между собой участники цепи поставок. Эксперты полагают, что будущее за стандартом EDIFACT.

Информационные стандарты характеризуют структуру и вид документов, которые должны быть переданы по информационной сети.

Информационные стандарты внедряются в форме трансакционных кодов, описывающих соответствующие электронные документы. Для каждой отрасли стандарт определяет виды документов, которые могут быть переданы по электронным каналам. Документы взаимосвязаны, поскольку они используются в едином комплексе логистических операций - оформлении заказов, складских операциях, транспортировке.

Код указывает, о какого рода операциях идет речь: о приказе на отгрузку со склада (код 940) или запросе о наличии продукции на складе (код 941). В описании складских операций указывают не только трансакционный код, но и номер склада, номер единицы хранения, количество продукции.

Примером информационного стандарта является широко распространенный в настоящее время язык ХМL (eXtended Markup Language), способный воспроизводить ЭЦП и развивающий язык НТМL (НурегТехt Магkuр Language).

Преимущества стандартизации ЭОД:

ускорение обмена информацией между любыми партнерами в любой отрасли и в любой стране;

рост оперативности управленческих решений;

сокращение трансакционных издержек.

Недостатки стандартизации ЭОД:

отсутствие у отдельных организаций конкурентных преимуществ за счет использования запатентованного частного кода электронных сообщений;

недостаточная безопасность информации;

сложность создания единого стандарта для всех групп пользователей. Сложность объясняется тем, что разным пользователям нужно обмениваться документами с разными характеристиками и стандартный набор трансакционных кодов должен охватывать все эти характеристики. Пищевой промышленности, например, достаточно пятизначного товарного кода, а производителям электрооборудования нужен двадцатизначный код и т.д.

2.2 Технологии мобильной связи

Развитие мобильной связи значительно повышает эффективность информационных технологий в логистике. В прошлом коммуникационные возможности в логистике были весьма ограничены в силу децентрализации операций снабжения и сбыта и неспособности поддерживать постоянную связь с транспортными средствами в пути (так что в процессе транспортировки и грузопереработки работникам приходилось полагаться только на предварительные инструкции, а менеджерам - надеяться на то, что никакие непредвиденные события не нарушат намеченный порядок действий). Иными словами, из-за некачественных коммуникационных средств между источниками информации, реальными операциями и принятием решений существовал пространственно-временной разрыв. Ситуацию изменило появление мобильной связи.

В настоящее время крупнейшие фирмы-разработчики компьютерных систем «Intel» и «Мiсrosoft» разработали глобальное стратегическое видение корпораций, которое выражается формулой «конвергенции вычислительных и коммуникационных технологий» (внедрение коммуникационных возможностей в архитектуру вычислительных устройств). Персональные компьютеры (ПК), серверы, ноутбуки сегодня немыслимы без коммуникационных возможностей, да и стремление к слиянию карманных ПК (КПК) и сотовых телефонов - также очевидная тенденция (пример - появившиеся на рынке смартфоны, мобильные телефоны со встроенными функциями КПК).

Так, по данным «Intel», ежедневно в мировую вычислительную инфраструктуру добавляется более 76 тыс. адаптеров для подключения к беспроводным сетям. Это происходит не только с ПК. По оценкам «Intel», в 2010 г. насчитывается более 2,5 млрд компактных беспроводных устройств, способных выполнять коммуникационные функции и обладающих вычислительной мощностью современных компьютеров на базе Реntium IV, а к Интернету по каналам широкополосного доступа подключено более 1,5 млрд. ПК. Все это позволяет говорить о том, что конвергенция вычислений и коммуникаций в мире начала приобретать массовый характер.

Наиболее значимые направления технологий мобильной связи, оказывающие существенное влияние на логистический процесс:

мобильная телефонная связь;

спутниковые коммуникационные технологии;

технологии обработки и передачи графической информации.

Мобильные телефоны могут использоваться для передачи информации:

в устной форме;

в документированной форме (SМS-сообщения, WАР - протоколы передачи данных);

при небольшом радиусе действия (двусторонняя связь на ограниченном расстоянии, например в распределительных центрах или других логистических подразделениях);

на значительном расстоянии при наличии дополнительных возможностей.

Мобильная телефонная связь позволяет, например, водителям погрузчиков получать оперативные распоряжения от менеджеров и при необходимости вносить коррективы в работу, не полагаясь исключительно на инструкции, выдаваемые в начале рабочей смены. Это делает логистические операции более гибкими и чувствительными к изменению внешних условий, а также дает возможность повысить уровень сервиса с меньшей затратой ресурсов.

Например, служба DHL ExpressWAP (использующая беспроводную связь) предоставляет доступ к веб-сайту DHL через мобильный телефон. DHL ExpressWAP дает возможность воспользоваться услугами, представленными на сайте компании DHL, когда Вы находитесь вне офиса. В любое время, в любом месте.

Экспресс-отслеживание DHL предоставляет самую последнюю информацию о грузе в режиме реального времени непосредственно на Ваш компьютер, мобильный телефон или другое устройство. Это доступно для всех клиентов DHL, независимо от вида оформления груза.

Служба DHL основана в Сан-Франциско более, чем 40 лет назад тремя многообещающими предпринимателями - Адрианом Далси, Лерри Халлбломом и Робертом Линном - DHL продолжает расширяться феноменальными темпами. Со дня создания компания росла и развивалась быстрыми темпами, и сегодня DHL занимает ведущие позиции на мировом рынке экспресс-доставки и логистики.

Новая компания начала свою работу с организации курьерской доставки документов из Сан-Франциско в Гонолулу. Шли годы, сеть компании росла и постепенно охватывала все новых клиентов во всех регионах мира, а рынок продолжал развиваться, усложнять свою структуру и предъявлять новые требования к операторам. DHL пришлось адаптироваться к изменяющимся потребностям клиентов как на мировом, так и на региональном уровне. Сегодня транспортная сеть компании DHL объединяет более 220 стран мира. DHL предлагает клиентам не имеющий аналогов на рынке опыт в области экспресс-доставки, морских, воздушных, наземных перевозок, доставки международных почтовых отправлений, логистики и организации цепи поставок.

Типичное логистическое применение низкочастотных телекоммуникаций - двусторонний обмен информацией при выполнении складских инструкций по подборке заказа, при проверке данных складского учета и при маркировке товаров.

Спутниковые коммуникационные технологии позволяют наладить связь на широком географическом пространстве, например в регионе или в мировом пространстве.

Преимущество спутниковой связи заключается в возможности быстро передавать значительные объемы информации в любую точку Земли.

Так, в транснациональной автотранспортной компании «Schneider National» установленные на кабинах грузовиков спутниковые антенны служат для связи между водителями и диспетчерами. Это позволяет всегда точно знать, где и куда движется груз, оперативно менять маршрут в случае изменения адреса доставки или возникновения пробок на дорогах.

Сети розничных магазинов используют спутниковую связь для ежедневного информирования головного офиса компании о продажах за день. Это дает возможность оперативно пополнять товары и изменять схему маркетинга в зависимости от складывающейся ситуации.

Технологии обработки и передачи графической информации базируются на технологии оптического считывания (сканирования) и факсимильной или компьютерной связи и используются для передачи и хранения, например, транспортной документации.

Для потребителей своевременное получение транспортной документации имеет почти такое же значение, как своевременная доставка груза. После отправки груза клиентам сопроводительную документацию передают в информационный центр, где ее сканируют и направляют в коммуникационные каналы. Затем электронные копии документов отправляют в центр обработки данных, где они хранятся на оптических лазерных дисках. Уже на следующий день грузополучатели могут иметь доступ к этим документам через каналы компьютерной связи или по телефону через своего представителя. Запрос на получение копии документации может быть удовлетворен за несколько минут.

Преимущество грузополучателей при работе по такой технологии заключается в простоте получения своевременной и точной информации о предстоящих поставках и платежах. Перевозчики тоже выигрывают, поскольку у них отпадает необходимость в ведении бумажной документации, уменьшается вероятность утери важной информации, а отношения с грузополучателями делаются более надежными.

2.3 Технологии штрих-кодирования и сканирования

информационный система логистика стандартизация

Ярким примером актуальности использования данной технологии в логистичесих процессах служит контроль складских поступлений или продаж в розничной торговле. В прошлом основным носителем информации служила бумажная документация, ведение которой требовало больших затрат времени и порождало множество ошибок. Штриховое кодирование электронное считывание кодов облегчают процессы сбора данных и обмена информацией.

Материальными носителями данной технологии являются наклейки со штрих-кодами, помещаемые на отдельные товарные упаковки (ящики, контейнеры и даже железнодорожные вагоны) или отдельный товар. Большинство потребителей знакомо с универсальными товарными кодам УТК (Universal Product Code, UPS), которыми сегодня маркируют практически все потребительские товары.

Стандартизованные штрих-коды позволяют уменьшить количество ошибок в процессе получения, обработки и отправки грузов. Например, некоторые штрих-коды содержат указания на размер упаковки, и даже вкус продукта.

Основная цель штрих-кодов - разместить максимальное количество информации на минимальной площади.

Однако сложность при этом состоит в том, что чем компактнее код, тем больше вероятность ошибки при его считывании. В новейших кодах заложена возможность выявления и исправления ошибок, возникающих при сканировании.

Преимущества применения штрих-кодирования для участников логистической цепи:

грузоотправители:

облегчение процесса подготовки и обработки заказов;

устранение ошибок при транспортировке;

сокращение трудовых затрат;

совершенствование учета;

сокращение времени хранения запасов; перевозчики:

интеграция платежной информации;

клиенты получают доступ к информации в реальном времени;

улучшение учета транспортировок;

контроль за транспортом в пути;

упрощение обработки контейнеров;

возможность выявления несовместимой продукции на борту транспортного средства;

сокращение времени на передачу информации;

склады:

облегчение процесса подготовки, обработки и отправки заказов;

повышение точности контроля за состоянием запасов;

клиенты получают доступ к информации в режиме реального времени;

защита информации от несанкционированного доступа;

сокращение трудозатрат;

точность регистрации поступлений на склад;

оптовая и розничная торговля:

точность учета запасов и взимаемой оплаты;

ускорение инвентаризации;

сокращение времени хранения запасов, увеличение гибкости системы. Проблемы, возникающие при применении штрих-кодирования участников логистической цепи:

отсутствие единой стандартизованной системы штрих-кодирования;

нежелание отдельных организаций переходить на единую стандартизованную систему штрих-кодирования (разные запросы разных отраслей, потеря конкурентных преимуществ).

Другим ключевым компонентом технологии автоматической идентификации грузов и неотъемлемым продолжением штрих-кодирования является сканирование - считывание штрих-кодов и преобразование в пригодную для употребления информацию.

К примеру, в США изобрели новые штрих-коды, так называемые- микрочипы RFID.

RFID - радиочастотная идентификация (radio frequency identification). В принципе, это те же самые крошечные чипы, только об имплантации их людям говорить как-то не принято. На сегодняшний день у RFID задача иная: дать возможность промышленникам следить за своей продукцией. Притом, что эти радиочипы уже встраивают в свои изделия крупнейшие мировые производители, шумиху никто не поднимает. Между тем, масштабы этой "чипизации" могут поразить воображение. Судите сами: Gillette вставляет чипы в бритвы и гели, Michelin внедряет их в свои шины. Nokia включило чипы в мобильные телефоны, а European Central Bank в 2005 году вплел чипы непосредственно в волокна банкнот евро.

Итак, RFID - это технология, которая находится в разработке со времён Второй Мировой войны. Наиболее активный период - последние лет 20. Всевозможные усовершенствования RFID привели к тому, что ею пользуются военные, промышленность и торговля. Правда, не все и не везде, но это вопрос времени.

Быстрому распространению RFID препятствуют две вещи: отсутствие единых стандартов, производители пока не могут прийти к общему знаменателю, причин тому масса, и дороговизна, к примеру, считывающее устройство всё ещё стоит около тысячи долларов.

Хотя RFID не претендует на то, чтобы заменить собой штрих-коды, она может это сделать, благодаря своей бесконтактности: чип не надо прикладывать к сканеру, чип устойчивее штрих-кода и несёт больше информации. Пока же эксперты говорят о мирном сосуществовании штрих-кодов и RFID на протяжении ещё нескольких лет.

Несколько примеров. Про Gillette уже было написано, так что немного поговорим о Michelin. Экспериментировать с RFID компания начала не просто так: Конгресс США ужесточил ответственность производителей в случае отзыва бракованной продукции, так что следить за товаром стало необходимостью. 17 января 2003 года эта компания, выпускающая, между прочим, более 800 тысяч шин в день, объявила о начале 18-месячных испытания транспондеров с целью узнать эффективность слежки за своей продукцией с помощью электроники.

В микрочип Michelin поместила уникальный номер шины, информацию о том, когда, и где шина была сделана, её максимальное давление и тому подобное. По словам шинников, один чип стоит "несколько долларов", но цена снизится, если начнётся их массовое производство.

Чипы для Michelin сделали Fairchild Semiconductor и Philips по технологии Intellitag компании Intermec.

Довольно трудно судить о серьёзности намерений Центробанка Европы (European Central Bank - ECB), но в декабре 2001 года, как раз перед выпуском евро, представители ECB подтверждали существование проекта, но были осторожны в комментариях относительно технологии, ссылаясь на подписку о неразглашении.

Для банковского сообщества цель "чипизации" банкнот, в особенности крупных, простая - препятствовать подделке и отмыванию денег. А для индустрии выгода также очевидна - вот он единый стандарт RFID, доведённый до совершенства. А вот в Великобритании используют RFID в компакт-дисках. Как для того, чтобы отследить музыкальные диски по цепочке поставки, так и для предотвращения краж в магазинах.

2.4 Интернет-технологии

Актуальность использования Интернет-технологий в логистике трудно переоценить. Можно констатировать, что на временном этапе информатизации общества именно эта технология является наиболее значимой в комплексе информационных решений и постепенно поглощает все вышеперечисленные информационные технологии взаимодействия.

К примеру, следует отметить, что предприятие « Samsung Electronics » полномасштабно внедрило технологии бережливого производства во все сферы деятельности. Производство организовано по наиболее эффективному типу потока единичных изделий. Вся информация по текущей производительности линии передается on-line на головной компьютер фирмы. Четко выделены рабочие зоны каждого оператора, на производственных участках отсутствуют лишние предметы, материалы, отходы производства. Все работники разделены по типу спецодежды и отличительным знакам, в зависимости от принадлежности к подразделению. Производственный склад содержит материалы и комплектующие только на 1 час работы. При этом необходимые детали поставляются по принципу just-in-time. Рабочий на линии, в случае необходимости какого-либо материала, просто нажимает соответствующую кнопку на своем компьютере , на складе загорается соответствующая лампочка и ему доставляют необходимый материал в необходимые сроки. Готовая продукция не задерживается на заводе более двух часов.

Следует различать несколько уровней использования Интернета, причем применительно к логистике только некоторые из них могут претендовать на реальное понятие полноценного использования интернет-технологий в логистическом процессе.

Применение Интернета в качестве средства поиска информации и заказа каких-либо товаров и услуг. Это достаточно пассивный способ использования Интернета. Он позволяет получать новую информацию, экономит время, но возможности Интернета гораздо шире.

«Обязательное присутствие». Наличие WеЬ-сайта организации с информацией, рассказывающей о предприятии и предлагаемых им продуктах. Как правило, это серверы с небольшим объемом и редко обновляемой информацией, и клиент лишен возможности сформировать заказ или получить услугу и тем более оплатить ее.

Выделение Интернета в «самостоятельный бизнес». В этом случае сфера Интернета является товаром или услугой и предлагает:

интернет-провайдинг. Эти услуги предлагаются провайдерами или другими высокотехнологичными компаниями, чей бизнес тесно связан с передачей данных, например компаниями сотовой связи. Данные компании могут быть рассмотрены в качестве звеньев логистической сети;

предоставление информационных товаров и услуг. К ним можно отнести поисковые машины, электронные издания, архивы информации;

интернет-банкинг и электронная коммерция;

услуги по разработке и дизайну WеЬ-серверов, а также программно-аппаратные средства их разработки (Соld Fusion, Студия Артемия Лебедева).

4. Включение Интернета в логистическую цепь в качестве звена для поддержки основного бизнеса. На этом уровне структура самого бизнеса сохраняется, а Интернет хотя и играет вспомогательную роль, но позволяет значительно повысить его эффективность за счет таких факторов, как:

повышение привлекательности для клиента;

автоматизация процесса выбора, заказа и оплаты товара с самого начального этапа работы с клиентом (позволяет повысить оперативность работы, а также избежать многократного копирования информации и возможных ошибок);

повышение эффективности рекламы товаров и услуг за счет оперативного распространения информации о событиях и новостях организации.

Следует отметить, что именно данный уровень использования Интернета отражает реальное понятие электронного бизнеса в логистике.

Электронный бизнес - это осуществление организацией большей части бизнес-функций электронными средствами (в частности, к ним относится электронная торговля, осуществляемая через он-лайновые сетевые службы)

Электронный бизнес предполагает оперативный (в том числе интерактивный) обмен информацией и документами, а также дистанционное управление платежами и материальными ресурсами. Важно, чтобы в логистическом цикле «закупка - производство - реализация» присутствовали и работали все его звенья, включая производство электронных платежей.

Взаимодействие компании и конечного потребителя в системе электронного бизнеса принято обозначить В2С (Business - to- Customer), деловые отношения между компаниями - В2В (Business - to- Business ), а взаимоотношения коммерческих и бюджетных (государственных) организаций - В2G (Busines- to- Government ). Важно рассмотреть специфику управленческих решений, которые имеют место при реализации этих технологий в логистическом процессе.

В2С-технология реализуется через интернет-магазины. Логистические решения осуществляются здесь на уровне продавца и покупателя и включают оформление заказа, управление запасами, оформление покупки.

В2В-технологии - это технологии, позволяющие организовать взаимодействие между звеньями логистической цепи (например, заказчиками и поставщиками) через Интернет. Автоматизация такого взаимодействия может быть осуществлена посредством КИС либо электронной торговой площадки (ЭТП).

В случае использования КИС поставка материалов, и сбыт готовой продукции предполагают включение в состав КИС решений для обмена информацией с внешними источниками - поставщиками и дилерами. Таким образом, КИС реализует функции В2В в ограниченном варианте - взаимодействие осуществляется с ограниченным набором контрагентов, с «один ко многим».

При реализации В2В через ЭТП осуществляется взаимодействие между компаниями, являющимися контрагентами на определенном рынке сегментах рынка. В отличие от КИС и В2С - решений (например, интернет- магазинов), которые дают возможность большому числу покупать взаимодействовать с одним продавцом, ЭТП представляют собой набор услуг для реализации многосторонних связей, как правило, одних компаний с другими .

ЭТП представляют пользователям возможности для следующих действий.

Для заказчика:

публикация на площадке формализованных заказов на поставку варов и услуг;

поиск приемлемых предложений поставки товара от компаний поставщиков;

поиск поставщика по ценам товаров и представленной номенклатуре услуг - сравнение цен и условий поставок, выбор оптимальных;

обмен с документами по сделке с контрагентом;

расчеты с поставщиками.

Для поставщика:

публикация на площадке формализованных предложений на поставку товара или услуги;

получение информации о поступивших на площадку заказах;

публикация в системе номенклатуры товаров и услуг, публика новых позиций;

заключение договора на сделку купли-продажи с заказчиком;

обмен необходимыми документами;

расчеты с заказчиком.

Эффективность использования ЭТП для ее участников возрастает пропорционально квадрату числа пользователей.

Основное преимущество использования ЭТП - сокращение издержек, связанных с такими бизнес-процессами, как организация снабжения производства, сбыт готовой продукции и услуг за счет ускорения обмена информацией о спросе и предложении и сокращения транзакционных издержек по совершаемым сделкам.

В настоящее время идет интенсивный процесс внедрения в государственные структуры современных информационных систем, перевода на безбумажный, электронный документооборот. Такое взаимодействие (В2G) присутствует и в логистике.

3. ПРОГРАМНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ЛОГИСТИКЕ

3.1 Развитие информационного рынка систем управления предприятием

В настоящее время на информационном рынке имеется достаточное количество разнообразных систем управления предприятием, эволюция которых прошла пять основных этапов.

На первом этапе были сформулированы три базовых стандарта управления на предприятии - MPS, SIC, MRP.

Рис. 3.1 - Структурная схема базовых стандартов управления на предприятии

Стандарт МРS (Master Planning Scheduling) - объемно-календарное планирование, предусматривает первоначальное формирование плана продаж, на основании которого составляется план пополнения складских запасов, план производства и план закупок. Характерной чертой данного стандарта, так же как и всех последующих является наличие в системе блока логистики. В этом блоке сконцентрированы усилия и результаты работы службы логистики, направленные на изучение поставщиков и потребителей, вариантов доставки материальных ресурсов на склады, наличие скидок в зависимости от объема поставок и других спектров деятельности логистики предприятии. В результате формируются информационные массивы в виде анализа, сложившейся ситуации и соответствующих рекомендаций для принятия управленческих решений в логистической деятельности.

Стандарт SIC (Statistical Inventori Control) - статистическое управление запасами на основе использования статистических математических методов - предусматривает в качестве начальной функции осуществление процесса управления запасами; материальных ресурсов на предприятии при их значительной номенклатуре, включающей, в том числе получаемые по кооперации покупные готовые и комплектующие изделия. В стандарте особое место занимает определение величины страховых запасов для любой формы организации предпринимательской деятельности - промышленное производство, оптовая торговля, розничная торговля. Исходя из необходимых объемов запасов, формируется потребность в материальных ресурсах, осуществляется их заказ на закупку в соответствии с производственными потребностями.

Стандарт МRР (Material Requirements Planning) - планирование потребности в материальных ресурсах, предусматривает, прежде всего, формирование производственной программы (плана), на основании которой рассчитывается потребность в необходимых материальных ресурсах, формируется план закупок, а также определяются объемы складских запасов. В качестве основы системы используется понятие ВОМ (Bill of Material) - спецификация изделия, определяющая зависимость спроса на сырье, материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия от плана выпуска конечной готовой продукции (бюджета реализации). На основе плана выпуска готовой продукции осуществляется расчет потребности в материальных ресурсах с определением конкретных сроков их доставки на предприятие.

Второй этап заключается в развитии стандарта МRР и разработке системы МRРII (Manufacturing Resourse Planning) - планирование производственных ресурсов, которая учитывает возможности всех ресурсов предприятия - материальные ресурсы, оборудование, производственные мощности, текущий и прогнозный спрос.

	МRРII
	Планирование производственных ресурсов
CRP		МRР		SIC
Планирование потребности в производственных мощностях		Планирование потребности в материальных ресурсах		Стратегическое управление запасами

Рис. 3.2 - Основные составляющие стандарта МRРII

В качестве одной из составляющих системы МRР II разработан блок СRР (Сараcity Requirement Planning) - планирование потребности в производственных мощностях, - который включает расчет потребности производственных мощностей для каждого рабочего места на основании поступающих заказов и определения дальнейшей маршрутизации движения материальных ресурсов, заготовок и промежуточной продукции по каждому рабочему месту с учетом его минимальной загрузки.

Данный стандарт является одним из самых распространенных, особенно применительно к среднему и мелкому бизнесу, и насчитывает множество вариантов практического применения. При этом планирование ресурсов осуществляется в следующей последовательности: первый блок - клиентские заказы, прогноз сбыта, план сбыта, заказ сбыта производству, внутренние заказы; второй блок - формирование плана производства, производственная программа, задания производству; третий блок - заказы на снабжение, план снабжения, заказы на закупку материальных ресурсов.

В настоящее время развитие системы МRР II осуществляется по следующим направлениям: во-первых, учитываются особенности производственных предприятий (различные модификации системы под заказ, сборка с различиями типов и моделей, производство типовых моделей на склад); во-вторых, учитываются различные потребители ресурсов (материальные ресурсы с зависимым спросом - количество ресурсов совпадает с потребностью на выпуск планового количества продукции; материальные ресурсы с независимым спросом - запасы торгово-посреднических компаний); в-третьих, учитываются возможности планирования ресурсов предприятий, входящих в макрологистическую цепь в составе кооперации (координация ресурсов предприятий в интегрированной логистической цепи).

Третий этап. Система МRР II, развиваясь и постоянно пополняясь функциональными возможностями по учету отдельных затрат предприятия, в том числе логистических, привела к разработке системы нового уровня ЕRР (Enterprise Resourse Planning ) - планирование ресурсов предприятия, - в основе которой заложен принцип создания единого хранилища данных, содержащего всю производственно-хозяйственную информацию, включая данные по финансам, производству, логистике, персоналу и маркетингу.

Стандарт ЕRР, использующий идеологию стандарта МRР II, включает в свой cостав такие блоки, как: финансовое управление и планирование; управление человеческим ресурсом; планирование бизнес-ресурсов (включает следующие последовательно реализуемые процедуры: бизнес план - прогноз заказов, портфель заказов; изменения в продуктах - технико-эксплуатационные характеристики, дизайн и другие параметры); маркетинговый и финансовый планы и план производства; объемно-календарное планирование (МPS); планирование потребности в материалах (МRP) планирование потребности в производственных мощностях (СRР); складские запасы материальных ресурсов; заказы на закупку.

Основу системы ЕRР составляет бизнес-план, учитывающий фактический заказ: на продукцию и прогноз, являющийся обязательным атрибутом системы МRР. При этом в составлении прогноза задействуются статистические данные, полученные в прошедшие периоды как результаты маркетинговых исследований и экспертных оценок, выполненных по различным направлениям производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Основные компоненты бизнес-плана тесно связаны с логистической деятельностью (поставщики, транспорт, складские запасы), с маркетинговым планом (объемы продаж, клиентская база, маркетинговые мероприятия), с финансовым планом (анализ и прогноз платежей).

Система ЕRР стала наиболее известной в производственной сфере, поскольку планирование ресурсов предприятия позволяет сократить сроки выпуска продукции, снизить уровень товарно-материальных запасов, снизить логистические издержки, оптимизировать финансы. Данная система эффективна в том случае, когда на первое место ставится продукт, а также бизнес-процессы, обеспечивающие его произведство, в котором главными составляющими были учет, контроль и распределение. ЕRР системы, консолидируя управленческие функции различных служб предприятия, позволяют управлять им в целом, планируя все составляющие производственно-хозяйственной деятельности.

Четвертый этап. В последние годы получила развитие система (стандарт) СSRP (Customer Synchronized Resourse Planning) - планирование ресурсов предприятия ориентированное на потребителя. Эта система основана на том, что управление осуществляется исходя из потребностей потребителей, а не от возможностей производителей. При этом все ресурсы предприятия ориентируются на максимально точное выполнение заказов потребителей и оперативную реакцию на вновь поступающие заказы. Данная система позволяет учитывать все стадии физического жизненного цикла товара - от его разработки до утилизации.

В системе СSRP значительное место отводится логистическому и маркетинговом блокам, которые позволяют получать и использовать информацию, необходимую для предприятия, поставщиков материальных ресурсов, потребителей готовой продукции. Система обеспечивает планирование ресурсов, синхронизированное с потребителями, включая такие процедуры, как оформление заказа-наряда, техническое задание на проектирование продукта, выписка счетов на оплату, консультирование потребителя, сервис.