Энергоснабжение вагонного депо Челябинск-сортировочный
Сведения о вагонном депо Челябинск-сортировочный. Экономическая оценка энергетических составляющих. Обследование технологического процесса. Электроэнергетическое хозяйство вагонного депо. Анализ потребления электрической энергии на эксплуатационные нужды.
Рубрика | Физика и энергетика |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 21.03.2015 |
Размер файла | 1,5 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Оглавление
- Введение
- I. Общие сведения о вагонном депо Челябинск-сортировочный
- 1. Краткая историческая справка
- 2. Экономическая оценка энергетических составляющих
- 3. Выводы и предложения
- II. Обследование технологического процесса вагонного депо Челябинск-сортировочный
- 1. Роликовое отделение
- 2. Колесное отделение
- 3. Вагоносборочный участок
- 4. АКП
- 5. КПА
- 6. Текущий отцепочный ремонт
- 7. Выводы и предложения
- III. Обследование электроэнергетического хозяйства вагонного депо Челябинск-сортировочный
- 1. Схемы внешнего электроснабжения и поцехового распределения электроэнергии вагонного депо Челябинск-сортировочный
- 2. Схема расчетов за потребляемую электроэнергию в вагонном депо Челябинск-сортировочный
- 3. Анализ потребления электрической энергии на эксплуатационные нужды, прочее производственное потребление и подсобно-вспомогательные нужды
- 4. Анализ потерь электрической энергии в сетях внешнего электроснабжения и цеховых сетях депо вагонного Челябинск-сортировочный
- 4.1 Расчет технологической составляющей потерь электроэнергии в сетях внешнего электроснабжения депо.
- 4.2 Расчет технологической составляющей потерь электроэнергии в сетях поцехового распределения электрической энергии 0,4 кВ
- 5. Установление номинальной мощности приемников электрической энергии. Составление баланса приема и распределения электроэнергии
- 5.1 Расчет потребления электрической энергии по цехам и направлениям использования электроэнергии
- 5.2 Расчет составляющих баланса приема и распределения электроэнергии
- 6. Балльная оценка уровня рациональности потребления электрической энергии
- 6.1 Оценка по показателям группы учета, контроля и нормирования электрической энергии
- 6.2 Показатели группы состояния электропотребления по направлениям использования
- 6.3 Показатели группы оценки ведения работ по снижению расхода электроэнергии на эксплуатационные нужды предприятия
- 7. Анализ состояния системы учета приема, распределения и потребления электрической энергии. Экспериментальные исследования достоверности учета электрической энергии
- 8. Экспериментальные исследования показателей качества электрической энергии
- 9. Выводы и предложения
- IV. Экономическая эффективность мероприятий по энергосбережению
- V. Производственная и экологическая безопасность
- Введение
- 1. Анализ опасных и вредных производственных факторов труда
- 2. Техника безопасности
- 3. Производственная санитария
- 3.1 Микроклимат
- 3.2 Освещение
- 3.2.1 Расчет искусственного освещения
- 3.3 Производственный шум
- 3.4 Электромагнитные поля
- 3.5 Ионизирующие излучения
- 3.6 Эргономический анализ
- 3.7 Психофизические факторы
- 4. Пожарная безопасность
- 4.1 Пожарная профилактика
- 4.2 Оценка пожарной безопасности помещения
- 4.3 Мероприятия по устранению возникновения пожара
- 5. Охрана окружающей среды
- 6. Чрезвычайные ситуации
- 6.1 Угроза нападения вероятного противника
- Заключение
- Список использованной литературы
- Приложение
Введение
Вопросы энергосбережения в настоящее время выходят на одно из ведущих мест во всем мире, что связано прежде всего с экономической, социально-политической, экологической ситуацией развитых топливодобывающих стран. Об этом свидетельствует то обстоятельство, что за последние годы при возросшем экономическом подъеме многих стран темпы прироста мирового энергопотребления резко сократились и составляют в промышленно-развитых странах не более 1% в год.
Нерациональное использование ТЭР АО - энерго и потребителями усиливает противоречия между потребителями и производителями электрической и тепловой энергии ввиду необоснованного удорожания тарифов на энергоресурсы и связанного с этим снижения платежеспособного спроса на энергию потребителей.
При существующей системе взаимоотношений АО-энерго не заинтересованы в экономии ТЭР у потребителей, во внедрении системы автоматизированного учета энергопотребления. Таким образом, в сложившейся ситуации необходим поиск путей совершенствования рационального использования ТЭР всеми участниками процесса выработки и потребления энергии.
Постановление Правительства [1] и закон "Об энергосбережении" [2] значительно активизировали в регионах работу по решению проблемы повышения эффективности использования энергетических ресурсов.
Данная работа представляет собой результаты проведения обследования вагонного депо станции Челябинск-сортировочный Южно-Уральской железной дороги. Программа обследования на основе типовой программы, согласованная с заказчиком, отражает требования соответствующих документов [3, 4, 5, 6] учитывает опыт ЦЭНЭФ г. Москвы, различных семинаров и школ по энергосбережению (Москва, Челябинск, Омск и др.), научно-производственной лаборатории "Энергоаудит и энергетическая паспортизация предприятий" (НПЛ "Э и ЭПП").
Целью энергоаудита является обследование организаций для определения эффективности энергоиспользования, оценки потенциала энергосбережения и разработки наиболее эффективных способов его реализации.
электрическая энергия вагонное депо
I. Общие сведения о вагонном депо Челябинск-сортировочный
1. Краткая историческая справка
Третьего июня 1933 г. постановлением СНК СССР вагонное хозяйство выделено в самостоятельную отрасль железнодорожного транспорта. Постановление не носило формальный характер - в соответствии с ним на железнодорожном транспорте была создана мощная, по тому времени, вагоноремонтная база. Коснулось это и станции Челябинск Южно-Уральской магистрали, где в 1935-1936 годах, для ремонта вагонов и запасных частей построено и оснащено необходимым оборудованием - вагонное депо. Однако, с ростом объема перевозок, увеличилась потребность в исправном подвижном составе, что в свою очередь вызвало необходимость реконструкции депо и они трижды, в период 1952-1953; 1961-1965; 1975-1980 годы были проведены.
После третьей реконструкции площадь вагоносборочного цеха составила 3600 м2, колесного, размещенного в старом вагоносборочном цехе, - 900 м2. В бывших цехах - тележечном и роликовом, площадью 1152 м2, организован цех по ремонту сложного станочного оборудования для предприятий вагонного хозяйства всей дороги.
Реконструкция помогла сформировать эффективную структуру хозяйства депо, в которую входят: 20 ремонтных цехов, семь пунктов технического обслуживания, 16 пунктов подготовки вагонов к перевозкам, 16 пунктов технической передачи вагонов на промышленные предприятия, 16 контрольных постов, три механизированных пункта ремонта вагонов, три специализированных пути в парках формирования станции Челябинск для укрупненного ремонта вагонов.
Таблица 1
Структура вагонного депо
Наименование здания |
Год постройки |
Полезная площадь, м2 |
|
1 |
2 |
3 |
|
Цех вагонно-сборочный |
1935/1983 |
4485 |
|
Склад запчастей |
1962 |
280 |
|
Цех ремонтно-заготовительный |
1980 |
2970 |
|
Цех подсобный |
1963 |
1375 |
|
Цех люковой |
1982 |
385 |
|
Цех деревоотделки |
1941 |
864 |
|
Цех колесный |
1935 |
863 |
|
АКП |
1983 |
858 |
|
Гараж |
1974 |
362 |
|
Отделение баббитозаливочное |
1976 |
180 |
|
Кладовая материалов |
1956 |
312 |
|
Отдел главного механика |
1968 |
429 |
|
Химчистка |
1984 |
280 |
|
Медпункт |
1953 |
395 |
|
Электроцех |
1935 |
200 |
|
Склад ГСМ |
1953 |
72 |
|
Склад лаков и красок |
1974 |
74 |
|
Склад инвентаря |
1975 |
140 |
|
Компрессорная |
1982 |
184 |
|
Цех текущего ремонта |
1977 |
255 |
|
Флотаторная |
1980 |
315 |
|
Котельная |
1982 |
950 |
|
Мазутонасосная |
1982 |
62 |
|
Цех экспериментальный |
1974 |
275 |
|
Склад хранения металлоконструкций |
1982 |
272 |
|
Административно-бытовой комплекс |
1977 |
2024 |
Вагонное депо Челябинск - сортировочный в настоящий момент - это высокомеханизированное предприятие, где осуществляется качественный ремонт подвижного состава. Территория депо 93450 м2, площадь застроенной части составляет 20550 м2.
Картину производственной деятельности депо можно увидеть, анализируя объемные и качественные показатели таблицы 2.
Таблица 2
Выполнение объемных и качественных показателей в работе вагонного депо Челябинск-сортировочный
Наименование показателя |
Значение показателя |
||||
2001 г. |
2003 г. |
2003 г., девять месяцев |
2004 г., девять месяцев |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Безотцепочный ремонт грузовых вагонов на ПТО, тыс. физ. ваг. |
2726,5 |
2887,9 |
2154,5 |
2146,2 |
|
Текущий ремонт вагонов, физ. ваг |
34462,0 |
29818,0 |
23242,0 |
20669,0 |
|
Деповский ремонт грузовых вагонов парка МПС, физ. ваг |
6920,0 |
5995,0 |
4449,0 |
4651,0 |
|
Ремонт вагонов ПМС, физ. ваг |
0,0 |
166,0 |
116,0 |
49,0 |
|
Деповский ремонт вагонов заводам промышленности, физ. ваг |
1426,0 |
1752,0 |
1269,0 |
1159,0 |
|
Деповский ремонт грузовых вагонов общий, физ. ваг |
8409,0 |
7944,0 |
5865,0 |
5933,0 |
|
Капитальный ремонт вагонов МПС, физ. ваг |
63,0 |
31,0 |
31,0 |
74,0 |
|
Подготовка вагонов под погрузку, тыс. ваг. |
288,1 |
290,6 |
221,6 |
211,3 |
|
Подготовка цистерн под налив, ваг. |
3409,0 |
4649,0 |
4228,0 |
867,0 |
|
Комплексная подготовка крытых вагонов, ваг. |
3821,0 |
2249,0 |
1786,0 |
2052,0 |
|
Деповский ремонт общий простой, ч. |
137,4 |
134,5 |
124,0 |
139,1 |
|
Текущий ремонт, отцепочный, общий, простой, ч. |
38,5 |
56,7 |
53,9 |
41,1 |
|
Среднесуточный остаток неисправных вагонов, ваг. |
449,1 |
298,3 |
355,8 |
226,4 |
|
Объем работы в приведенных единицах, прив. ваг. |
7634206,0 |
7074273,0 |
5293282,5 |
5562841,5 |
Численность работников, в том числе связанные с перевозками на 01.08.2004 - 1928 человек. По сравнению с планом за первое полугодие 2004 г. по объемным показателям выполнение составило: безотцепочный ремонт вагонов в поездах - 98,4%; подготовка вагонов под погрузку - 97,7%; деповский ремонт вагонов МПС - 100%; текущий отцепочный ремонт вагонов - 100%; комплексная подготовка крытых вагонов - 127,2%; подготовка цистерн под налив - 91,8%.
Общий простой в деповском ремонте выше нормы на 18,3%, общий простой в текущем отцепочном ремонте выше на 37,5% в связи с увеличением трудоемкости ремонта вагонов текущем ремонтом и задержкой с поставкой колесных пар.
Индексация заработной платы, рост тарифов на энергоносители, запчасти и материалы сказались на себестоимости ремонта вагонов - она увеличилась более чем на 16% по сравнению с отчетным 2003 годом.
Группировка затрат предприятия в эксплуатационных расходах соответствует установленной МПС номенклатуре расходов основной деятельности железных дорог. В таблице 3 приведена структура затрат вагонного депо по элементам за период 2002-2004.
В эксплуатационных расходах главные затраты связаны с расходами на заработную плату с отчислениями на социальные нужды: 49,5% в текущем году (девять месяцев 2004 года) и 56,7% - в 2003 году; далее следует материалы - 33,3 и 23% соответственно. На потребление электроэнергии и топлива в структуре эксплуатационных расходов приходится 3,9 и 5,2% соответственно. В эксплуатационные расходы депо включены затраты на водоснабжение и канализацию, которые отнесены в прочие затраты.
Таблица 3
Структура эксплуатационных расходов
Наименование показателя |
Значение показателя, тыс. руб. |
||||
2002 г. |
2003 г. |
2003 г., девять месяцев |
2004 г., девять месяцев |
||
Заработная плата |
88032 |
72500 |
101438 |
101866 |
|
Начисления |
34725 |
26165 |
36882 |
35447 |
|
Материалы |
36936 |
34515 |
56215 |
92241 |
|
Топливо |
9532 |
5933 |
7912 |
5398 |
|
Электроэнергия |
3640 |
3151 |
4848 |
5420 |
|
Амортизация |
9387 |
9235 |
12172 |
7358 |
|
Прочие |
14277 |
17223 |
24454 |
29642 |
|
в т. ч. вода |
4835 |
3639 |
6842 |
4193 |
|
Всего расходов |
196529 |
168722 |
243921 |
277372 |
2. Экономическая оценка энергетических составляющих
Энергетическое обследование предприятия условно разделяется на несколько этапов. На первом этапе, кроме ознакомления энергоаудиторов с предприятием, осуществляется сбор и анализ имеющейся информации по энергопотреблению. Это позволяет выявить объемы использования топливно-энергетических ресурсов, затраты на них, динамику изменения цен и тарифов и создать стартовую позицию для достижения поставленных перед энергоаудитором целей.
Вагонное депо Челябинск-сортировочный использует на производственные и хозяйственные нужды: мазут - на производство тепловой энергии собственным теплоисточником; уголь - на технологические нужды; воду - на технологические и коммунально-бытовые нужды; электрическую энергию - на производственные и другие нужды (см. таблицу 4).
За девять месяцев 2004 года расход электрической энергии на производственные нужды по сравнению с аналогичным периодом 2003 года сократился на 13,6% в натуральном выражении, а в стоимостном выражении возрос на 41,9% в связи с ростом тарифов на электроэнергию для стационарных и бытовых потребителей на 59,5%.
За рассматриваемый период цена дизельного топлива сократилась более чем на 10%, однако, возросли цены на другие виды ресурсов.
Перерасход за девять месяцев 2004 года к факту 2003 году в т. у. т. составляет 14%.
Полную картину состава топливно-энергетических ресурсов и их доли в эксплуатационных расходах депо можно увидеть по данным таблицы 5. Устойчиво ведущее значение в энергетических составляющих эксплуатационных расходов имеют затраты на электрическую энергию.
Таблица 4
Показатели потребления ТЭР в 2003-2004 гг
Наименование ТЭР |
2003год |
2004 год |
||||||||
I квартал |
II квартал |
III квартал |
IV квартал |
девять месяцев |
год |
I квартал |
II квартал |
девять месяцев |
||
1. Электроэнергия на производственные нужды, тыс. кВт•ч. |
2656,0 |
1979,0 |
1856,0 |
2420,0 |
8919,0 |
2134,5 |
2204,0 |
4338,0 |
5716,0 |
|
Тариф, р. / (кВт•ч.) |
0,543 |
0,598 |
0,708 |
0,793 |
- |
0,82 |
0,873 |
0,866 |
0,866 |
|
Затраты, тыс. р. |
1730,6 |
1419,0 |
1577,0 |
2309,0 |
7035,0 |
1750,3 |
1924,1 |
3755,0 |
4950,0 |
|
2. Дизельное топливо, т |
25,3 |
20,1 |
27,6 |
31,0 |
103,9 |
20,2 |
21,6 |
41,7 |
35,7 |
|
Тариф, р. /т |
5072,0 |
4253,0 |
4908,0 |
4915,0 |
- |
4147,4 |
3797,1 |
3750,0 |
5250,0 |
|
Затраты, тыс. р. |
128,2 |
85,4 |
135,3 |
152,5 |
519,8 |
83,7 |
81,8 |
156,5 |
187,5 |
|
3. Топочный мазут, т |
70,0 |
1307,0 |
160,0 |
0,0 |
1537,0 |
376,4 |
237,0 |
613,4 |
756,1 |
|
Тариф, р. /т |
1958,3 |
1106,0 |
1100,0 |
0,0 |
- |
- |
- |
1500,0 |
1500,0 |
|
Затраты, тыс. р. |
164,5 |
1917,0 |
211,2 |
0,0 |
2293,0 |
550,0 |
257,4 |
920,1 |
1134,0 |
|
4. Уголь, т |
605,2 |
201,4 |
145,7 |
439,9 |
1392,0 |
552,3 |
169,8 |
722,1 |
892,2 |
|
Тариф, р. /т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Затраты, тыс. р. |
184,1 |
69,6 |
46,8 |
143,6 |
232,2 |
223,2 |
81,2 |
301,5 |
1184,0 |
|
5. Вода, м3 |
80081,0 |
81066,0 |
66617,0 |
99161,0 |
32693,0 |
80081,0 |
81066,0 |
161147,0 |
227764,0 |
|
Затраты, тыс. р. |
96,8 |
104,4 |
85,8 |
127,7 |
326,9 |
86,1 |
87,2 |
173,2 |
244,9 |
|
6. Канализация, тыс. р. |
46,2 |
49,8 |
40,9 |
60,9 |
197,8 |
47,4 |
48,0 |
95,4 |
134,8 |
Таблица 5
Состав ТЭР в эксплуатационных расходах
Наименование ТЭР и статьи затрат |
2003 г. |
2004 г. |
|||||||||
год |
доля в эксплуатационных расходах, % |
девять месяцев |
доля в эксплуатационных расходах, % |
шесть месяцев |
доля в эксплуатационных расходах, % |
девять месяцев |
доля в эксплуатационных расходах, % |
шесть месяцев |
доля в эксплуатационных расходах, % |
||
Эксплуатационные расходы, тыс. р. |
243921,0 |
100 |
168722,0 |
100 |
104934,0 |
100 |
277372,0 |
100% |
154046,0 |
100 |
|
Электричество на производственные нужды, тыс. кВт•ч. |
8919,0 |
- |
5130,0 |
- |
4635,0 |
- |
5716,0 |
- |
4338,0 |
- |
|
Затраты, тыс. р. |
7034,8 |
2,88 |
4068,1 |
2,41 |
3149,5 |
3,00 |
4950,1 |
1,79 |
3755,0 |
2,44 |
|
Дизельное топливо, т |
103,9 |
- |
72,9 |
- |
45,3 |
- |
35,7 |
- |
41,7 |
- |
|
Затраты, тыс. р. |
519,8 |
0,21 |
389,6 |
0,23 |
242,4 |
0,23 |
187,5 |
0,07 |
156,5 |
0,10 |
|
Топочный мазут, т |
1537,4 |
- |
2203,9 |
- |
1377,4 |
- |
756,1 |
- |
613,4 |
- |
|
Затраты, тыс. р. |
2292,7 |
0,94 |
4315,9 |
2,56 |
2081,5 |
1,98 |
1134,1 |
0,41 |
920,1 |
0,59 |
|
Уголь, т |
1392,3 |
- |
970,5 |
- |
745,8 |
- |
892,2 |
- |
722,1 |
- |
|
Затраты, тыс. р. |
444,0 |
0,18 |
359,5 |
0,21 |
276,3 |
0,26 |
369,6 |
0,13 |
301,5 |
0, 19 |
|
Вода, м3 |
326925,0 |
- |
227764,0 |
- |
161147,0 |
- |
161147,0 |
- |
- |
||
Затраты, тыс. р. |
414,6 |
0,17 |
286,9 |
0,17 |
201,2 |
0, 19 |
244,9 |
0,09 |
173,2 |
0,11 |
|
Канализация, м3 |
326925,0 |
- |
- |
161147,0 |
- |
- |
- |
||||
Затраты, тыс. р. |
197,8 |
0, 19 |
136,9 |
0,08 |
96,0 |
0,04 |
134,8 |
0,05 |
95,4 |
0,06 |
|
Тепловая энергия, Гкал |
95580,0 |
- |
40741,3 |
- |
47911,0 |
- |
44219,1 |
- |
33630,0 |
- |
|
Тепловая энергия без стоимости мазута, тыс. р. |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
14250,8 |
5,14 |
11708,3 |
7,60 |
|
Всего ТЭР, т у. т. |
- |
- |
7676,7 |
- |
- |
- |
8286,1 |
- |
- |
- |
|
Затраты на ТЭР без стоимости канализации и воды, тыс. р. |
10291,0 |
4,22 |
9133,1 |
5,41 |
5749,6 |
5,48 |
6641,4 |
2,39 |
5133,0 |
3,33 |
|
Всего затраты на ТЭР, тыс. р. |
10802,0 |
4,43 |
9556,9 |
5,66 |
6148,6 |
5,86 |
7021,1 |
2,53 |
5401,6 |
3,51 |
Несмотря на колебание цен и тарифов на потребляемые ТЭР, рост объемов перевозок и некоторое снижение объемов ремонта, доля ТЭР в эксплуатационных расходах остается на уровне 4-5%. Себестоимость тепловой энергии возросла до 348,15 р. /Гкал (девять месяцев 2004 года).
28,1% - 48,12% в составе ТЭР при пересчете на условное топливо приходится на электрическую энергию (см. таблицу 6). Поэтому основное внимание работникам депо следует уделить основным потребителям электрической энергии. Здесь следует улучшить техническое состояние энергооборудования, а также внедрить энергосберегающие технологии.
Таблица 6
Структура потребления ТЭР
Наименование ТЭР |
Девять месяцев 2003 года |
Девять месяцев 2004 года |
|||
натуральное значение |
доля ТЭР, % |
натуральное значение |
доля ТЭР, % |
||
Электрическая энергия, т у. т. |
1564,7 |
28,1 |
1743,4 |
48,1 |
|
Дизельное топливо, т у. т. |
105,7 |
1,9 |
51,8 |
1,4 |
|
Мазут топочный, т у. т. |
3019,4 |
54,2 |
1035,8 |
28,6 |
|
Уголь, т у. т. |
878,1 |
15,8 |
790,9 |
21,8 |
|
Итого, т у. т. |
5567,9 |
100 |
3621,9 |
100 |
|
Удельный расход, кг у. т. |
1,1 |
- |
0,7 |
- |
3. Выводы и предложения
1) В вагонном депо Челябинск-сортировочный уделяется большое внимание учету потребления энергоресурсов и вопросу их экономии. Но, как и в других вагонных депо, учет ТЭР рассредоточен между различными отделами. Для повышения оперативности и быстрого управленческого регулирования текущего состояния потребления ТЭР необходима разработка и внедрение АРМ энергетика.
2) На один рубль эксплуатационных расходов приходится 4-5% стоимости топливно-энергетических ресурсов.
3) На долю электрической энергии, потребляемой в депо, приходится 48,12% расходуемых ТЭР, на дизельное топливо 1,43%, поэтому работникам депо следует не ослаблять внимание к мероприятиям по внедрению энерго - и ресурсо-
сберегающих технологий.
3) Успешное проведение работ по энергосбережению возможно лишь на основе точных и полных данных о состоянии не только энергетического, но и технического оборудования, определяющих его фактические технико-экономические показатели. Эти данные можно получить лишь проведя большую и качественную работу по паспортизации наиболее крупных энергоемких потребителей. Поэтому необходимо разработать форму и содержание паспорта потребителя электроэнергии.
II. Обследование технологического процесса вагонного депо Челябинск-сортировочный
В состав вагонного депо станции Челябинск-Сортировочный ВЧД-2 входят следующие участки и отделения: вагоносборочный цех; колесно-роликовый цех; автоконтрольный пункт ремонта тормозов; участок автосцепного устройства; участок по ремонту сложного оборудования; отдел главного механика; экспериментальный участок; деревообрабатывающий цех; электроцех; инструментальный; подсобный склад материалов; контрольно-измерительный пункт; участок текущего ремонта; склад ГСМ; котельная, химлаборатория; насосная, флотаторная, водоподготовительная; компрессорная; слесарная (см. рис. П.1).
В состав депо входят: ПТО станция Челябинск-главный (четная система), ПТО станция Челябинск-главный (нечетная система).
Рассмотрим основные участки вагонного депо, их назначение, организацию ремонта, технологический процесс, оборудование, требуемое для его реализации.
1. Роликовое отделение
Назначение и характеристика подразделений отделения: демонтажное общей площадью 80 м2 предназначено для демонтажа буксового узла роликовых колесных пар, промывки подшипников и деталей буксового узла. В нем выполняются следующие работы:
а) демонтаж буксового узла роликовых колесных пар;
б) обмывка корпусов букс подшипников и деталей буксового узла;
в) ремонт и сборка крепительных и смотровых крышек.
Участок по восстановлению наплавкой корпусов букс площадью 60 м2 предназначен для ремонта изношенных поверхностей корпусов букс.
Технологическая кладовая площадью 15 м2 предназначена для хранения запасных частей и смазки для роликовых букс; ремонтно-комплектовочное отделение площадью 192 м2 расположено на 2-м этаже над технологической кладовой и участком восстановления корпусов букс. Ремонтно-комплектовочное отделение предназначено для осмотра, ремонта, комплектования и хранения роликовых подшипников; монтажное отделение площадью 630 м2 предназначено для осмотра, проверки и монтажа букс колесных пар. В монтажном отделении имеются участки монтажа буксовых узлов колесных пар на горячей посадке, снятия и установки лабиринтных и внутренних колец, осмотра и подготовки к монтажу корпусов букс, выходного контроля буксовых узлов после монтажа на установке УДП-85. Производственная мощность роликового отделения в смену составляет-30 колесных пар.
2. Колесное отделение
В колесном отделении производится входной контроль колесной пары. Очистка производится на специальном стенде для очистки. Колесные пары обмываются в моечной машине, затем производится дефектоскопирование колесной пары для выявления различных трещин. Также производится обточка, наплавка резьбы и гребней колесных пар.
В состав производственного участка колесных пар входят следующие подразделения:
а) парк неисправных и исправных колесных пар;
б) участок для очистки средней части оси колесных пар;
в) участок дефектоскопирования колесных пар;
г) колесно-токарный участок;
д) участок наплавки резьбовой части шеек осей роликовых колесных пар;
е) участок по восстановлению наплавкой гребней цельнокатанных колес;
ж) участок производства полной ревизии роликовых букс;
з) участок производства промежуточной ревизии роликовых букс;
и) участок для окраски колесных пар;
к) участок осмотра и обмера колесных пар.
Работа производственного участка по ремонту колесных пар организована в полном соответствии с "Инструкцией по организации ремонта колесных пар в вагонных депо”.
Режим работы производственного участка по ремонту колесных пар:
а) участок производства полного освидетельствования колесных пар работает в четыре смены по 10 ч.;
б) участок производства обыкновенного освидетельствования колесных пар - в три смены по 10 ч.
3. Вагоносборочный участок
Ремонт вагонов в депо производится методом замены отремонтированными или новыми деталями, узлами, отвечающими требованиям технической документации. Для этого в ремонтно-заготовительных участках детали и узлы ремонтируются, комплектуются и в готовом виде подаются на сборочный участок для постановки на вагон.
Ремонт вагонов организован последовательно по ремонтным путям с учетом окончания работ на одном из ремонтных путей не позднее 16.00 часов московского времени в дневную смену и 4.00 часов московского времени - в ночную.
4. АКП
В контрольном пункте автотормозов осуществляется очистка, разборка, ремонт, испытание тормозного оборудования грузовых вагонов: воздухораспределителей, авторежимов, автоматических регуляторов тормозной рычажной передачи (авторегуляторов), поршневых узлов тормозных цилиндров, запасных резервуаров, двухкамерных резервуаров, концевых и разобщительных кранов, соединительных рукавов.
Автотормозное оборудование на поднятом вагоне осматривают и ремонтируют в соответствии с "Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов ЦВ-ЦЛ-292".
АКП находится в одноэтажном здании общей площадью 475 м2 с полезной высотой 9,6 м. Производственные участки АКП имеют следующие отделения: отделение наружной очистки и разборки тормозных приборов; отделение ремонта воздухораспределителей (позиция разборки, ремонта и испытания магистральной части № 483М-010; позиция разборки, ремонта и испытания главной части № 270-023, 466-110); отделение разборки и ремонта тормозной арматуры (позиция разборки, ремонта и испытания авторежимов № 265А, 265А-1; позиция разборки, ремонта и испытания авторегуляторов тормозной рычажной передачи № 574 Б, РТРП 675, РТРП 675М; позиция разборки, ремонта и испытания концевых и разобщительных кранов; позиция разборки, ремонта и испытания тормозных цилиндров; позиция разборки, ремонта и испытания двухкамерных резервуаров; позиция ремонта и испытания запасных резервуаров).
Работа в контрольном пункте автотормозов организована в две смены по режиму работы через два дня для рабочих занятых на ремонте воздухораспределителей, авторежимов, авторегуляторов, соединительных рукавов, тормозных цилиндров, рабочих камер и запасных резервуаров. У рабочих, занятых ремонтом концевых разобщительных кранов и поршней тормозных цилиндров 4-х сменный график работы.
5. КПА
Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава производится в контрольном пункте автосцепки (КПА), согласно требованиям "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог ЦВ-ВНИИЖТ-494" от 2000 г.
При деповском ремонте вагонов производится полный осмотр автосцепного устройства. При полном осмотре съемные узлы и детали автосцепного устройства (головки автосцепок, поглощающие аппараты, тяговые хомуты, центрирующие балки, упорные и поддерживающие плиты, маятниковые болты, клинья тягового хомута) снимают с подвижного состава независимо от их состояния (кроме поглощающего аппарата 73W и Ш-6-ТО-4) направляют в КПА.
Неразрушающий контроль (дефектоскопирование) автосцепного устройства производится в соответствии с руководящими документами:
а) РД 32.174-2001 неразрушающий контроль деталей вагона. Общие положения.
б) РД 32.149-2000 феррозондовый метод контроля деталей вагона.
Ремонт автосцепного устройства сваркой и наплавкой производят согласно требованиям "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов ЦВ-201-98”.
6. Текущий отцепочный ремонт
Текущий отцепочный ремонт предназначен для устранения неисправностей подвижного состава, возникших в пути следования и требующих устранения с отцепкой вагонов от поезда.
Основные виды работ участка:
а) осмотр вагона, проверка правильности отцепки вагона от поезда;
б) определение объема работ и размеловка неисправностей, подлежащих
устранению;
в) ремонт вагонов с заменой неисправных деталей;
г) профилактическая ревизия роликовых букс;
д) ремонт и испытание тормозного оборудования;
е) осмотр колесных пар;
ж) замена неисправных роликовых колесных пар на исправные;
з) маневровые работы;
е) передача на станцию;
к) восстановление модернизации узлов вагона.
Работа на участке текущего ремонта вагонов организована в две смены по 12 часов, которые работают по режиму работы через два дня.
7. Выводы и предложения
Перечисленные подразделения вагонного депо оснащены производственным оборудованием, предназначенным для реализации технологического процесса при ремонте грузовых вагонов. Полный перечень оборудования по участкам и отделениям депо представлен в таблице П.1 (см. приложение).
Вагонное депо насыщено большим количеством технологического оборудования. Всего представлено 104 наименования различных приборов и устройств при их общем количестве 158 единиц.
Наглядное представление количества потребляемой электроэнергии по всем участкам и подразделениям депо отражает диаграмма распределения энергоресурсов (см. рисунок 1), которая позволяет выделить для руководителей депо наибольший расход энергии в конкретных участках и наметить мероприятия по снижению затрат на теплоэнергетические ресурсы. Так из диаграммы видно, что наиболее энергозатратными являются колесное (33%), роликовое (18%) и тележечное (15%) отделения.
Анализ технологических процессов ремонта вагонов в депо позволяет выявить следующие мероприятия по экономии электроэнергии:
Целесообразно рассмотреть вопрос о замене следующего оборудования в колесно-роликовом отделении:
а) Имеется пять колесотокарных станков, четыре из которых мощностью 100кВт, а один станок мощностью160кВт. Если заменить этот станок УБЦ-160 на станок ИВВ 100/2, то потребление электроэнергии уменьшится на 40%.
б) Индукционный нагреватель для снятия лабиринтных и внутренних колец НПКТ-60-170 УХЛ-4 2шт., потребляющий 30 кВт•ч заменить на стенд для холодной запрессовки ГД 206, потребляющий 6,5 кВт•ч. Экономия составит около 60%;
в) Заменить моечную машину для промывки шеек осей колесных пар (18 кВт•ч), на установку для очистки средней части оси-5,5 кВт•ч, которая используется в других грузовых вагонных депо сети МПС;
В отделе главного механика следует заменить станок вертикально-сверлильный 2Н 135 1935г., потребляемая мощность которого составляет 5 кВт, на современный станок 2С 132, 1994г., с потребляемой мощностью 2 кВт, который, во-первых, увеличит трудоемкость, а во-вторых, снизит затраты более чем на 60% за счет уменьшения потребления электроэнергии.
Более детально необходимо рассмотреть вопрос о снижении энергозатрат в наиболее потребляемых участках:
а) колесный участок - 33% от всего энергопотребления;
б) роликовое отделение - 18%;
в) тележечное отделение - 15%.
В ремонтных подразделениях депо предусмотреть автоматическое отключение электроэнергии на время перерывов на обед, исключающее работу технологического оборудования и вентиляции, оргтехники и освещения. Это значительно снизит потребление электроэнергии в депо.
Рис. 1. Диаграмма распределения энергозатрат по вагонному депо станции Челябинск-Сортировочный ВЧД-2
III. Обследование электроэнергетического хозяйства вагонного депо Челябинск-сортировочный
1. Схемы внешнего электроснабжения и поцехового распределения электроэнергии вагонного депо Челябинск-сортировочный
Электроснабжение вагонного депо "Челябинск-сортировочный" осуществляется от пяти трансформаторных подстанций ТП 60, ТП 66, ТП 41, ТП 48 и ТП 10 (см. рис.2 и 3). Трансформаторные подстанции получают электрическую энергию от ЦРП "Челябинск-узел", на котором установлены два понизительных трансформатора 35/6 кВ мощностью по 10 МВА.
На ТП 60 установлены два понизительных трансформатора мощностью по 400 кВА. Схема распределения электроэнергии на напряжении 0,4 кВ от ТП 60 по участкам и подразделениям депо приведена на рисунке 4.
На ТП 48 установлены два понизительных трансформатора мощностью по 400 кВА. Схема распределения электроэнергии на напряжении 0,4 кВ от ТП 48 по участкам и подразделениям депо приведена на рисунке 5.
На ТП 10 установлены два понизительных трансформатора мощностью по 250 кВА. Схема распределения электроэнергии на напряжении 0,4 кВ от ТП 10 по участкам и подразделениям депо приведена на рисунке 5.
На ТП 41 установлены два понизительных трансформатора мощностью по 400 кВА. Схема распределения электроэнергии на напряжении 0,4 кВ от ТП 41 по участкам и подразделениям депо приведена на рисунке 6.
На ТП 66 установлены два понизительных трансформатора мощностью по 1000 кВА. Схема распределения электроэнергии на напряжении 0,4 кВ от ТП 66 по участкам и подразделениям депо приведена на рисунке 7.
Вагонное депо Челябинск-сортировочный является потребителем III - й категории, поэтому получает электроэнергию от одного источника питания. Однако схема внешнего электроснабжения выглядит недостаточно надежной.
2. Схема расчетов за потребляемую электроэнергию в вагонном депо Челябинск-сортировочный
Расчеты за потребленную электроэнергию вагонное депо Челябинск-сортировочный осуществляет с головным отделом филиала ФГУП "Южно-Уральская железная дорога" "Энергосбыт и Энергонадзор".
Учет потребляемой электроэнергии осуществляется трехфазными индукционными счетчиками типа СА4У-И672М класса точности 2,0 и электронными счетчиками типа ЦЭ 6803В класса точности 2,0.
Два электронных счетчика установлены на вводах 0,4 кВ ТП 66. Два индукционных счетчика установлены на вводах 0,4 кВ ТП 60. Остальные приборы учета установлены в цехах и подразделениях депо.
Всего система коммерческого учета электроэнергии в депо включает в себя 52 счетчика, в том числе 30 счетчиков с потреблением более десяти тыс. кВтч в год. Приборы учета реактивной энергии типа СР4У-И673М класса точности 2,5 в депо установлены на вводах трансформаторных подстанций, питающих депо.
Согласно методике расчетов тарифов ФЭК за потребляемую электроэнергию в депо применяется одноставочный тариф 89,3 к. за 1 кВт·ч.
3. Анализ потребления электрической энергии на эксплуатационные нужды, прочее производственное потребление и подсобно-вспомогательные нужды
Динамика потребления электроэнергии на напряжении 0,4 кВ по вагонному депо Челябинск-сортировочный за 2003 год и девять месяцев 2004 года приведена в таблице 7.
На эксплуатационные нужды вагонного депо Челябинск-сортировочный относят потребление электрической энергии, учитываемые счетчиками, которые установлены в цехе № 63, сборочном цехе, кузнице, в цехе автосцепки, зарядке автокаров, колесном цехе, старом люковом цехе, электроцехе, кольцезаливке, экспериментальном цехе, деревообрабатывающем цехе, цехе текущего ремонта, химчистке, на трансформаторной подстанции ТП 60 и ТП 66.
На подсобно-вспомогательные нужды вагонного депо Челябинск-сортировочный относят расход электроэнергии по столовой и общежитию.
Доля эксплуатационных нужд в общем электропотреблении вагонного депо составила в 2003 году 95,8 %, за девять месяцев 2004 года - 95,7 %.
4. Анализ потерь электрической энергии в сетях внешнего электроснабжения и цеховых сетях депо вагонного Челябинск-сортировочный
4.1 Расчет технологической составляющей потерь электроэнергии в сетях внешнего электроснабжения депо.
При определении расхода электрической энергии по объектам вагонного депо Челябинск-сортировочный к расходу электроэнергии, полученному по счетчикам электрической энергии, добавляются технологические и коммерческие потери в сетях Челябинской дистанции электроснабжения, которые рассчитываются Челябинским линейным отделом "Энергосбыт и Энергонадзор". Технологические потери принимают в размере 5,0 % от учтенной по счетчикам электроэнергии, так как в высоковольтных сетях потери не могут превысить этот предел. Коммерческие потери представляют собой разность между количеством электроэнергии, принятой в сети Челябинской дистанции электроснабжения и распределенной потребителям электроэнергии с учетом технологических потерь. Уровень предъявляемых депо потерь электроэнергии колеблется от месяца к месяцу в пределах 10 - 30 %.
Анализ распределительных сетей, от которых получает питание вагонное депо Челябинск-сортировочный показал, что они характеризуются относительной простотой схемы каждой линии, большим количеством таких линий и низкой достоверностью информации о нагрузках понизительных трансформаторов 6/0,4 кВ. В связи с этим для расчета потерь целесообразно использовать метод средних нагрузок. Расчет технологических потерь электроэнергии в системе внешнего электроснабжения депо выполнен для схемы подключения трансформаторных подстанций, питающих депо, к фидеру № 22 фидерного пункта № 3 "Челябинск-узел". Расчет потерь электроэнергии выполнен только для понизительных трансформаторов.
Определение нагрузочных потерь по методу средних нагрузок производится по формуле
, (1)
где нагрузочные потери мощности, определенные по средним нагрузкам;
коэффициент формы графика;
Т продолжительность периода, за который определяются потери.
Таблица 7. Динамика потребления электроэнергии по подразделениям ВЧД-2 Челябинск в 2003 и 2004 году, кВтч |
||||||||||||||
Наименование подразделений |
2003 год |
2004 год |
Итого |
|||||||||||
октябрь |
ноябрь |
деабрь |
январь |
февраль |
март |
апрель |
май |
июнь |
июль |
август |
сентябрь |
|||
63 цех |
12 768 |
12 642 |
15 498 |
13 272 |
12 600 |
10 794 |
12 264 |
8 274 |
8 736 |
7 224 |
8 232 |
8 904 |
131 208 |
|
Сборочный цех ввод 1 |
4 452 |
3 906 |
4 032 |
3 318 |
2 520 |
2 352 |
2 898 |
3 990 |
4 536 |
3 948 |
3 108 |
3 192 |
42 252 |
|
Сборочный цех ввод 2 |
8 736 |
9 450 |
15 372 |
12 222 |
9 660 |
8 358 |
8 904 |
7 266 |
8 148 |
6 300 |
7 266 |
19 572 |
121 254 |
|
Кузница |
3 465 |
4 704 |
9 702 |
6 468 |
5 334 |
5 019 |
7 161 |
4 305 |
4 893 |
4 452 |
4 557 |
5 271 |
65 331 |
|
Автосцепка |
3 024 |
1 239 |
1 638 |
1 113 |
966 |
819 |
36 288 |
1 008 |
7 014 |
7 686 |
7 833 |
9 870 |
78 498 |
|
Зарядка авто |
546 |
605 |
622 |
596 |
584 |
571 |
567 |
538 |
563 |
466 |
571 |
504 |
6 733 |
|
Колесный цех |
9 639 |
9 639 |
11 025 |
9 198 |
9 765 |
8 379 |
11 655 |
9 891 |
9 576 |
8 820 |
8 883 |
9 576 |
116 046 |
|
Колесный цех (освещ.) |
2 276 |
2 209 |
2 449 |
1 924 |
1 911 |
1 239 |
1 340 |
2 062 |
2 331 |
1 638 |
1 693 |
2 003 |
23 075 |
|
Старый люковый цех |
1 554 |
1 575 |
7 119 |
4 746 |
4 662 |
3 612 |
4 410 |
2 646 |
2 898 |
2 352 |
2 226 |
3 486 |
41 286 |
|
Электроцех |
2 688 |
2 667 |
3 570 |
3 150 |
3 822 |
2 751 |
3 507 |
3 381 |
3 885 |
3 528 |
4 326 |
7 392 |
44 667 |
|
Кольцезаливка |
1 008 |
1 008 |
1 260 |
1 008 |
945 |
567 |
2 016 |
3 360 |
1 260 |
2 373 |
1 638 |
2 016 |
18 459 |
|
Экспериментальный цех |
1 281 |
1 071 |
1 113 |
693 |
798 |
567 |
3 043 |
840 |
1 281 |
1 092 |
1 386 |
1 428 |
14 593 |
|
ДОЦ |
6 006 |
5 502 |
8 568 |
8 526 |
6 993 |
7 014 |
27 132 |
9 135 |
10 101 |
12 033 |
13 440 |
17 220 |
131 670 |
|
Цех ТР, ввод 1 |
3 339 |
3 969 |
4 494 |
3 675 |
4 011 |
3 444 |
3 948 |
5 166 |
2 583 |
415 |
2 625 |
3 696 |
41 365 |
|
Цех ТР, ввод 2 |
1 827 |
1 407 |
1 617 |
1 386 |
1 386 |
1 428 |
1 764 |
1 617 |
1 743 |
1 491 |
1 575 |
1 911 |
19 152 |
|
Химчистка |
598 |
1 228 |
1 176 |
704 |
976 |
840 |
945 |
682 |
1 060 |
1 050 |
1 134 |
830 |
11 223 |
|
ТП 66 ввод 2 |
260 190 |
282 660 |
283 710 |
287 910 |
169 260 |
324 030 |
279 090 |
237 090 |
268 170 |
233 100 |
254 940 |
244 020 |
3 124 170 |
|
ТП 60 ввод 1 |
46 305 |
46 305 |
46 305 |
55 503 |
55 503 |
43 785 |
48 615 |
39 774 |
49 392 |
42 378 |
45 759 |
46 305 |
565 929 |
|
ТП 60 ввод 2 |
47 964 |
47 964 |
47 964 |
55 776 |
55 776 |
52 164 |
49 812 |
39 228 |
47 628 |
41 076 |
45 444 |
47 964 |
578 760 |
|
Итого на эксплуатационные нужды |
417 666 |
439 750 |
467 234 |
471 188 |
347 472 |
477 733 |
505 359 |
380 253 |
435 798 |
381 422 |
416 636 |
435 160 |
5 175 671 |
|
Столовая |
5 964 |
5 418 |
5 418 |
5 397 |
5 166 |
4 704 |
1 365 |
231 |
1 260 |
2 163 |
2 331 |
1 932 |
41 349 |
|
Общежитие |
11 046 |
13 860 |
14 616 |
14 154 |
11 214 |
9 450 |
10 962 |
9 072 |
9 576 |
7 896 |
8 106 |
10 920 |
130 872 |
|
Общежитие (освещ.) |
510 |
480 |
576 |
294 |
372 |
258 |
300 |
300 |
456 |
456 |
456 |
690 |
5 148 |
|
Подсобно-вспомогательные нужлы |
17 520 |
19 758 |
20 610 |
19 845 |
16 752 |
14 412 |
12 627 |
9 603 |
11 292 |
10 515 |
10 893 |
13 542 |
177 369 |
|
Всего |
435 186 |
459 508 |
487 844 |
491 033 |
364 224 |
492 145 |
517 986 |
389 856 |
447 090 |
391 937 |
427 529 |
448 702 |
5 353 040 |
Коэффициент формы графика
(2)
где коэффициент заполнения графика, равный относительному числу часов использования максимальной нагрузки.
условное время, в течение которого линия, работая с максимальной нагрузкой, передала бы такое же количество энергии, как и при работе по действительному графику.
Расчет потерь выполнен по данным о годовом потреблении электроэнергии в депо за 2003 - 2004 гг. на напряжении 0,4 кВ. По итогам проведения расчетов технологических потерь электроэнергии в системе внешнего электроснабжения вагонного депо Челябинск-сортировочный получены следующие результаты:
абсолютное значение нагрузочных потерь электроэнергии в линиях электропередач составляет 33 тыс. кВтч в год. Относительное значение нагрузочных потерь в линиях электропередач составляет 0,78 % от переданной по линиям электропередач энергии.
абсолютное значение нагрузочных потерь электрической энергии в понизительных трансформаторах трансформаторных подстанций составляет 32 тыс. кВтч в год. Относительное значение нагрузочных потерь в понизительных трансформаторах составляет 0,76 % от переработанной трансформаторами электроэнергии.
абсолютное значение потерь холостого хода в понизительных трансформаторах трансформаторных подстанций составляет 106,8 тыс. кВтч в год. Относительное значение потерь холостого хода в линиях электропередач составляет 2,54 % от переработанной трансформаторами электроэнергии.
суммарное значение потерь в системе внешнего электроснабжения вагонного депо Челябинск-сортировочный составляет 171,7 тыс. кВтч в год или 4,1 % от потребляемой в депо электроэнергии на напряжении 0,4 кВ.
На основании информации о применяемых приборах учета электрической энергии, измерительных трансформаторах тока и напряжения выполнен расчет допустимого значения коммерческой составляющей потерь электроэнергии в системе внешнего электроснабжения.
Допустимое значение коммерческой составляющей потерь электроэнергии
(3)
где ni (oi) - суммарная относительная погрешность i-го измерительного комплекса, состоящего из трансформатора напряжения, трансформатора тока и счетчика, учитывающего принятую (отпущенную) электроэнергию;
dni (doi) - доля электроэнергии принятой (отпущенной) через i-й измерительный комплекс;
k - число измерительных комплексов, учитывающих электроэнергию, принятую (отпущенную) на шины (с шин) подстанции;
m - число измерительных комплексов, учитывающих отпущенную (принятую) электроэнергию (в том числе на собственные нужды подстанции).
Доля электроэнергии, учтенную i-м измерительным комплексом
(4)
где Wi - количество электроэнергии, учтенной i-м измерительным комплексом за отчетный период;
Wп (о) - суммарное количество электроэнергии, принятой (отпущенной) на шины (с шин) подстанции за отчетный период.
Предел допустимой относительной погрешности i-го измерительного комплекса
(5)
где i,u - пределы допустимых значений относительной погрешности соответственно трансформаторов тока (ГОСТ 7746-89) и трансформаторов напряжения (ГОСТ 1983-89), %;
л предел допустимых ПУЭ потерь напряжения в линиях присоединения счетчиков к трансформаторам напряжения, (0,25%);
ос - предел допустимой основной погрешности индукционного (ГОСТ 6570-75) или электронного (ГОСТ 26035-83) счетчиков, %.
По результатам расчетов допустимое значение коммерческой составляющей потерь электроэнергии в системе внешнего электроснабжения пассажирского вагонного депо Челябинск-сортировочный составляет ±2,9 %.
Суммарное значение технологической и допустимой коммерческой составляющей потерь электроэнергии в системе внешнего электроснабжения составляет 7,0 %.
4.2 Расчет технологической составляющей потерь электроэнергии в сетях поцехового распределения электрической энергии 0,4 кВ
Расчет потерь электроэнергии в распределительных сетях 0,4 кВ выполняется на основании данных схем электроснабжения подразделений депо (см. рис. 4-7).
Определение потерь электрической энергии в линиях напряжением 0,4 кВ с преобладанием производственной нагрузки за любой промежуток времени удобно выполнять по рассчитанной удельной величине потерь в линиях
, (6)
где
электрическая энергия, переданная по линии для которой выполняется расчет за некоторый промежуток времени, кВтч;
потери электрической энергии в линии за тот же промежуток времени, определенные расчетным путем, кВтч.
При расчете потерь электроэнергии по данной методике определяется средняя величина потерь для некоторого участка сетей 0,4 кВ, который может получать питание как от отдельной подстанции, так и от группы трансформаторных подстанций или же района электроснабжения в целом.
Исходными данными для расчета являются:
количество трансформаторных подстанций, питающих участок сети 0,4 кВ, для которого выполняется расчет потерь;
мощность силовых трансформаторов, установленных на трансформаторных подстанциях;
количество фидеров трансформаторных подстанций с указанием длины и марки провода каждого фидера;
расход активной и реактивной энергии по исследуемой группе трансформаторных подстанций за расчетный период Т.
Расчет потерь выполняется по следующему алгоритму.
Исходя из информации о типах проводов и кабелей, которыми выполнены фидера трансформаторных подстанций, выбирается условная марка провода усредненного фидера.
Определяется среднее сечение провода усредненного фидера
, (7)
где , , - сечения магистральных линий фидеров 1, 2, 3;
, , длины магистральных линий фидеров 1, 2, 3 от трансформаторной подстанции, до наиболее удаленного и наиболее энергоемкого объекта.
Примечание: если длина отпайки и мощность объекта, питающегося от нее соизмеримы с длиной и мощностью магистральной линии, то эту отпайку необходимо рассматривать как отдельный фидер, при условии, что она отходит не далее чем от второй опоры магистральной линии.
Рассчитывается длина усредненного фидера
, (8)
где , длины и количество фидеров трансформаторных подстанций (с учетом примечания п.1).
Определяется средняя мощность трансформаторной подстанции по фактическому расходу электрической энергии
, (9)
где фактический расход электрической энергии за период Т, кВтч;
количество трансформаторных подстанций, обслуживаемых районом электроснабжения;
Рассчитывается активная мощность усредненного фидера 0,4 кВ
, (10)
где - среднее количество фидеров, питающихся от одной трансформаторной подстанции.
Определяется значение средневзвешенного коэффициента мощности
, (11)
где , расход соответственно активной и реактивной энергии за рассматриваемый период (кВтч и кварч).
Выполняется расчет потерь электроэнергии за расчетный период:
, (12)
где полная мощность усредненного фидера, кВА
Т расчетный период, ч;
номинальное напряжение сети, кВ.
; (13)
сопротивление усредненного фидера, Ом
;
Формула для определения расхода электрической энергии за период Т может быть записана в следующем виде
. (14)
Тогда, подставляя (12), (13) и (14) в (6) получим
. (15)
Итак, Фактическое потребление активной энергии в сетях 0,4 кВ вагонного депо Челябинск-сортировочный за 2003 г. составило 5353 МВтч, реактивной энергии (по расчету) - 4282 МВарч. Коэффициент мощности равен cosц = 0,8.
Расчет технологических потерь электроэнергии в сетях 0,4 кВ депо выполнен с помощью ЭВМ. Результаты расчета приведены в таблице 8.
5. Установление номинальной мощности приемников электрической энергии. Составление баланса приема и распределения электроэнергии
5.1 Расчет потребления электрической энергии по цехам и направлениям использования электроэнергии
Потребление электрической энергии по итогам работы 2003 г. составило 5 353 040 кВтч. Расчет расхода электрической энергии по установленной мощности электрооборудования с учетом рекомендаций по расчету промышленных и жилых электрических нагрузок [1 - 4] выполнен в таблице 9.
При выполнении расчетов применены следующие обозначения:
- коэффициент использования
, (16)
где средняя активная мощность одного или группы приемников,
; (17)
расход электрической энергии за интервал времени ;
номинальная активная мощность одного или группы электроприемников.
() - коэффициент активной (реактивной) мощности;
- коэффициент расчетной нагрузки; kc - коэффициент спроса
; ; (18)
- эффективное число электроприемников, работающих одновременно.
Для получения наиболее вероятных значений расчетной нагрузки депо в целом следует при выполнении расчета учитывать следующие коэффициенты:
- коэффициент одновременности;
, (19)
где присоединенная мощность электроприемников в период наибольшей нагрузки, кВт;
суммарная присоединенная мощность всех электроприемников данной группы, кВт.
- корректирующий коэффициент вероятных значений расчетной нагрузки.
Тогда расчетная нагрузка может быть определена по формуле:
, (20)
где
- расчетная мощность по таблице 9.
Годовой расход электрической энергии:
, (21)
где - годовое время работы осветительных установок;
- годовое число часов использования максимума нагрузки предприятия.
Результаты расчетов потребления активной мощности по цехам и отделениям депо и по основным направлениям использования электрической энергии приведены в таблицах 10, 11.
Расчет потребления реактивной мощности по цехам и направлениям использования электрической энергии приведен в таблицах 12, 13.
5.2 Расчет составляющих баланса приема и распределения электроэнергии
Количество электроэнергии, принятой из сети вагонного депо, за 2003 год составило 5 353 040 кВтч (по счетчикам).
Оборудование депо, использующее электрическую энергию, сгруппировано по следующим направлениям:
освещение (8,6 % от суммарной установленной мощности);
электропривод, станки (18,0 % от суммарной установленной мощности);
прессы, молоты (2,6 % от суммарной установленной мощности);
электропечи, калориферы (24,1 % от суммарной установленной мощности);
подъемно-транспортные механизмы (9,6 % от суммарной установленной мощности);
выпрямители, аккумуляторные установки (14,7 % от суммарной установленной мощности);
стенды, лаборатории (4 % от суммарной установленной мощности);
сварочное оборудование (4,8 % от суммарной установленной мощности);
моечные машины (11,0 % от суммарной установленной мощности);
персональные компьютеры (2,4 % от суммарной установленной мощности);
оргтехника (0,2 % от суммарной установленной мощности);
При составлении баланса приема и распределения электроэнергии учитываем технологические потери в распределительных сетях 0,4 кВ вагонного депо, которые согласно расчетам составляют 1,34 %.
Баланс приема и распределения электрической энергии по вагонному депо Челябинск-сортировочный представлен в таблице 14.
Таблица 8. Результаты расчета технологических потерь электроэнергии в сетях 0,4 кВ
№ ТП |
№ п/п |
сечение фидера |
длина фидера |
№ ТП |
№ п/п |
сечение фидера |
длина фидера |
№ ТП |
№ п/п |
сечение фидера |
длина фидера |
№ п/п |
сечение фидера |
длина фидера |
№ ТП |
№ п/п |
сечение фидера |
длина фидера |
|
ТП 10, ТП 48 |
1 |
70 |
70 |
ТП 41 |
11 |
95 |
100 |
ТП 60 |
20 |
70 |
85 |
28 |
50 |
180 |
ТП 66 |
36 |
70 |
35 |
|
2 |
70 |
130 |
12 |
95 |
20 |
21 |
70 |
85 |
29 |
90 |
180 |
37 |
150 |
35 |
|||||
3 |
50 |
70 |
13 |
95 |
70 |
22 |
50 |
180 |
30 |
150 |
140 |
38 |
150 |
35 |
|||||
4 |
150 |
100 |
14 |
120 |
80 |
23 |
120 |
110 |
31 |
120 |
140 |
39 |
150 |
65 |
|||||
5 |
50 |
70 |
15 |
95 |
20 |
24 |
120 |
141 |
32 |
150 |
135 |
40 |
70 |
35 |
|||||
6 |
25 |
40 |
16 |
95 |
100 |
25 |
150 |
140 |
33 |
150 |
190 |
41 |
150 |
40 |
|||||
7 |
70 |
100 |
17 |
75 |
100 |
26 |
150 |
131 |
34 |
150 |
190 |
42 |
150 |
67 |
|||||
8 |
120 |
100 |
18 |
150 |
120 |
27 |
150 |
173 |
35 |
150 |
135 |
43 |
150 |
30 |
|||||
9 |
50 |
100 |
19 |
120 |
60 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||||
10 |
150 |
100 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||||
Среднее сечение провода усредненного фидера, Fср. ф., мм2 |
122 |
||||||||||||||||||
Длина усредненного фидера, lср. ф., м |
106 |
||||||||||||||||||
Удельное сопротивление усредненного фидера, Rуд. ф., Ом/км |
0,215 |
||||||||||||||||||
Средняя мощность ТП, Рср. ТП, кВт |
160 |
||||||||||||||||||
Мощность усредненного фидера, Рср. ф., кВт |
19,2 |
||||||||||||||||||
Коэфициент мощности, cosц |
0,8 |
||||||||||||||||||
Полная мощность усредненного фидера, Sср. ф., кВА |
24 |
||||||||||||||||||
Коэфициент формы графика нагрузки, kф |
1,68 при числе часов использования максимума нагрузки - 3,7 ч. |
||||||||||||||||||
Доля технологических потерь эл. Энергии в сетях вагонного депо |
56,1 тыс. кВтч в год или 1,34% |
Таблица 9. Расчет электрических нагрузок вагонного депо Челябинск-сортировочный
Наименование ЭП |
n, |
Pу, кВт |
kи |
сos ц |
tgц |
kи*Ру, кВт |
kи*Ру*tgj, кВт |
nэ |
kp |
Pрасч=kи*Ру*kp |
Q расч. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
Колесный участок |
||||||||||||
Освещение |
70 |
7,27 |
0,81 |
0,95 |
0,33 |
5,91 |
1,94 |
43 |
1,00 |
5,91 |
1,94 |
|
Станки |
11 |
589,00 |
0,15 |
0,50 |
1,73 |
88,35 |
153,03 |
6 |
1,96 |
173,17 |
299,93 |
|
Электропечи, калориферы |
4 |
60,00 |
0,70 |
0,95 |
0,33 |
42,00 |
13,80 |
4 |
1,06 |
44,52 |
14,63 |
|
ПТМ |
7 |
68,00 |
0,10 |
0,50 |
1,73 |
6,80 |
11,78 |
5 |
2,84 |
19,31 |
33,45 |
|
Стенды |
2 |
50,00 |
0,40 |
0,70 |
1,02 |
20,00 |
20,40 |
2 |
1,98 |
39,60 |
40,40 |
|
Сварочное оборудование |
1 |
80,00 |
0,30 |
0,35 |
2,68 |
24,00 |
64,23 |
1 |
2,67 |
64,08 |
171,51 |
|
Моечные машины |
2 |
48,00 |
0,70 |
0,80 |
0,75 |
33,60 |
25, 20 |
2 |
1,14 |
38,30 |
28,73 |
|
Роликовый цех |
||||||||||||
Освещение |
61 |
14,64 |
0,82 |
0,95 |
0,33 |
11,96 |
3,93 |
55 |
1,00 |
11,96 |
3,93 |
|
Станки |
5 |
11,00 |
0,15 |
0,50 |
1,73 |
1,65 |
2,86 |
5 |
2,09 |
3,45 |
5,97 |
|
Прессы |
1 |
4,00 |
0,40 |
0,70 |
1,02 |
1,60 |
1,63 |
1 |
2,00 |
3, 20 |
3,26 |
|
ПТМ |
5 |
31,00 |
0,10 |
0,50 |
1,73 |
3,10 |
5,37 |
4 |
3,24 |
10,04 |
17,40 |
|
Моечные машины |
3 |
90,00 |
0,70 |
0,80 |
0,75 |
63,00 |
47,25 |
3 |
1,14 |
71,82 |
53,87 |
|
Вагоносборочный участок |
||||||||||||
Освещение |
83 |
19,90 |
0,82 |
0,96 |
0,29 |
16,36 |
4,70 |
61 |
1,00 |
16,36 |
4,70 |
|
ПТМ |
10 |
105,00 |
0,10 |
0,50 |
1,73 |
10,50 |
18, 19 |
6 |
2,64 |
27,72 |
48,01 |
|
Выпрямитель многопостовой свароч. |
3 |
270,00 |
0,60 |
0,70 |
1,02 |
162,00 |
165,27 |
3 |
1,22 |
197,64 |
201,63 |
|
Стенды |
1 |
1,00 |
0,40 |
0,70 |
1,02 |
0,40 |
0,41 |
1 |
2,00 |
0,80 |
0,82 |
|
Оборудование и инструмент люкового отделения |
Подобные документы
Проектирование системы электроснабжения локомотивного депо с использованием устройств компенсации реактивной мощности и без них. Расчет электрических нагрузок цеха. Выбор местного источника питания, схемы питающей, осветительной и распределительной сети.
курсовая работа [1020,1 K], добавлен 23.01.2014Структура основных технико-экономических показателей работы предприятия. Учет потребления электроэнергии. Анализ баланса энергоиспользования. Расчет расходов топлива на выработку тепловой энергии и определение его экономии от внедрения турбогенератора.
курсовая работа [505,1 K], добавлен 26.11.2015Системы автоматического регулирования в паровых котельных локомотивных и вагонных депо. Основные способы регулирования нагрузки по давлению пара. Схема регулирования разрежения с одноимпульсным регулятором. Магистральные сети районных тепловых станций.
реферат [311,8 K], добавлен 26.08.2013Тепловые нагрузки потребителей. Расчетная технологическая нагрузка с учетом потери в тепловых сетях. Коммунально-бытовые и производственные потребители (горячая вода). Отпуск теплоты по сетевой воде. Выбор основного оборудования, годовые показатели.
курсовая работа [412,6 K], добавлен 09.12.2014Основы энергосбережения, энергетические ресурсы, выработка, преобразование, передача и использование различных видов энергии. Традиционные способы получения тепловой и электрической энергии. Структура производства и потребления электрической энергии.
реферат [27,7 K], добавлен 16.09.2010Планирование эксплуатации промышленного энергохозяйства: разработка топливно-энергетического баланса и плана энергоснабжения предприятия, капитальных и текущих ремонтов всего энергетического оборудования, труда и зарплаты производственного персонала.
курсовая работа [647,5 K], добавлен 01.07.2012Потребление тепловой и электрической энергии. Характер изменения потребления энергии. Теплосодержание материальных потоков. Расход теплоты на отопление и на вентиляцию. Потери теплоты с дымовыми газам. Тепловой эквивалент электрической энергии.
реферат [104,8 K], добавлен 22.09.2010Полезный отпуск теплоты с коллекторов станции ТЭЦ, эксплуатационные издержки. Выработка и отпуск электрической энергии с шин станции. Расход условного топлива при однотипном оборудовании. Структура затрат и себестоимости электрической и тепловой энергии.
курсовая работа [35,1 K], добавлен 09.11.2011Расчет потребности в тепловой и электрической энергии предприятия (цеха) на технологический процесс, определение расходов пара, условного и натурального топлива. Выявление экономии энергетических затрат при использовании вторичных тепловых энергоресурсов.
контрольная работа [294,7 K], добавлен 01.04.2011Электроэнергетика - основа функционирования экономики и жизнеобеспечения. Динамика производства и потребления электроэнергии в Российской Федерации. Основные топливно-энергетические ресурсы: нефть, газ, уголь, сланцы, ядерное топливо. Типы электростанций.
реферат [29,6 K], добавлен 16.12.2010