Теоретические основы автоматизированного управления

1

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

кафедра Автоматизированных систем

ОТЧЕТ

к лабораторным работам по дисциплине

«Теоретические основы автоматизированного управления»

Иркутск 2012 г.

Содержание

Анализ текущего состояния предметной области. Результаты анализа оформить в виде резюме.

Предметная область: дорожная сеть города Иркутска.

Дорожная сеть города Иркутска - это комплекс транспортных коммуникаций города, направленный на перемещение людей и грузов в черте города.

Задачами дорожной сети являются как можно более быстрое, бесперебойное и безопасное перемещение людей и грузов в черте города.

В ходе работы дорожной сети возникают проблемы пробок, вызываемые рядом причин, такими как, например, авариями, ремонтными работами и т.д.

В настоящее время учет и анализ возникновения пробок осуществляется в дорожном департаменте города Иркутска, а также в Управлении ГИБДД по городу Иркутску и в страховых компаниях, имеющих представительство в нашем городе

Для ускорения работы и наглядности процесса необходимо разработать ИС учета и анализа возникновения дорожных заторов. Пользователями такой ИС будут являться руководители дорожного департамента города, управляющие коммунальными службами города.

Для разработки данной информационной системы необходимо:

1. СУБД MySQL 5.5.

2. Текстовый редактор Notepad++

3. Среда проектирования SQL Manager For MySQL

Имеющиеся аппаратные ресурсы: 1 ПК.

На основе анализа целей и задач организации сформулируем цели и задачи для требуемой ИС.

Цель ИС: автоматизировать учет и анализ возникновения дорожных заторов.

Задачи ИС:

1. Обработка поступающих данных из разных источников

2. Ведение количественного учета возникающих дорожных проблем.

3. Анализ их возникновения.

4. Частота их возникновения на каждом участке дороги.

5. Представление информации по пробкам в удобном для пользователей виде

6. Предложение способов решения проблемы на конкретном участке дороги на основе имеющейся информации.

Так как в штате организации отсутствуют инженеры АСУ и программисты, то для разработки ИС будет приглашен наемный программист. На разработку и внедрение ИС, а также на обучение персонала будет выделена сумма 30000 рублей, время на разработку - 2 месяца.

Средства моделирования при проектировании информационной системы

Цель лабораторной работы

Сформировать у студентов навыки работы с программными средствами моделирования информационной системы.

Моделирование бизнес-процессов

Для того, чтобы продемонстрировать работу информационной системы воспользуемся программным пакетом Microsoft Visio, который позволяет использовать технологию IDEF.

Описание работы

Для обработки и систематизации проблем, возникающих в дорожной сети города Иркутска, выделим три ключевых подзадачи. Первая подзадача - сведение к какому то единому формату данные, поступающие из ГИБДД, дорожных служб и страховых компаний, вторая - обработка полученных данных аналитиком, третья - приведение обработанной информации в наглядный для пользователя вид, с применением дорожной карты города.

Рис.1. Мониторинг дорожной сети города Иркутска

Рис.2. Подзадачи

Рис.3. Представление данных

Для решения первой задачи, для систематизации входных данных, ликвидируются те совпадения/расхождения, которые будут встречаться при объединении схожих данных поступающих из различных источников. В своей работе он будет руководствоваться специальной технической документацией и обработанную информацию он обязан передавать аналитику. информационный система пользователь проектирование

В рамках второй задачи, задачи «Обработки полученной информации», необходимо подготовить данные к представлению, удобному для конечного пользователя, то есть, подготовить возможности поиска по различным категориям, по улицам и районам города. После чего результат работы передаётся на третий, завершающий этап.

На этом этапе, необходимо подготовить представление полученной информации в двух видах: в первом, пользователь получит некоторое графическое отображение дорожной ситуации в городе, где при щелчке по той или иной улице/району появится контекстное меню. В данном контекстном меню, в соответствии с заданными пользователем параметрами, можно будет получить необходимую информацию о дорожных проблемах в заданном участке. Во втором, пользователь может увидеть ту же информацию в табличном представлении.

Разработка структуры информационной системы

Разработать структуру ИС (модули системы, модель данных, матрицу доступа пользователей ИС). Разработать выходные документы.

Модель данных

В качестве CASE-средства используем ErWin 7.1. ER-диаграммы будут построены по нотации IDEF:

Рис.4. Модель данных на физическом уровне

Приведем в табличной форме сравнение логического и физического уровней.

Таблица 1. Таблица соответствия логического и физического уровней

Модули системы

В разрабатываемой информационной системе будет присутствовать ряд модулей, отвечающих за её достаточное и удобное функционирование. Список модулей приведён в таблице 2.

Таблица 2. Таблица модулей системы.

Матрица доступа пользователей ИС

В разрабатываемой информационной системе будет существовать один тип пользователей, обладающий всей полнотой прав на добавление, изменение и удаление информации.

Проектирование пользовательского интерфейса к информационной системе

Цель работы

Освоить и закрепить практические навыки проектирования интерфейсов информационных систем. Познакомить с процессом проектирования пользовательского интерфейса информационных систем на основе использования современного программного обеспечения. Практически реализовать модель интерфейса с учетом различных классов пользователей и прав доступа к ИС.

Экранные формы системы

Вход в систему

Для того чтобы войти в систему, пользователь должен авторизоваться (см. рис. 1.). Логин и пароль выдаются администратором системы.

Рис.5. Форма авторизации

Если пользователь ввёл верный логин и верный пароль, то он попадает на главную форму программу. В данной форме отображён список дорожных проблем города, отсортированный по дате в сторону увеличения срока давности. На этой форме пользователь может добавить, изменить или удалить информацию о том или ином происшествии.

Рис.6. Главная форма программы

Пункт меню «Работа»

Данный пункт главного меню содержит ряд подпунктов. Разберем их назначение.

Первый подпункт - «Работа с табличным представлением» - упоминался выше (см. рис. 2).

Второй подпункт - «Показать на карте» - позволяет перейти на мультимедийную карту города, которая позволяет более наглядно показать дорожную обстановку в городе.

Рис.7. Визуальное представление карты города

Рис.8. Выбор района города

При работе в визуальном редакторе, можно при помощи щелчка мыши выделять отдельные районы города и в контекстном меню получать возможность ввода параметров

Рис.9. Получение контекстной информации.

Последний подпункт - подпункт «Выход» - завершает текущий сеанс работы с программой.

Пункт меню «Справка»

В данном пункте меню содержится единственный подпункт «О программе», при вызове которого появляется окно справки по данной программе (рисунок …). Справка также вызывается командой F1.

Рис. 10. Справка о программе

Размещено на Allbest.ru