Проектирование кабельной линии АТ и С на участке железной дороги Щучье Озеро – Бисертский Завод – Свердловск

Выбор кабельной системы, характеристики аппаратуры уплотнения и кабеля. Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе. Расчёт влияний контактной сети и высоковольтных линий передачи на кабельные линии. Волоконно-оптические системы связи.

Рубрика Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 06.02.2013
Размер файла 246,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовой проект

по курсу: «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте»

на тему: «Проектирование кабельной линии АТ и С на участке железной дороги Щучье Озеро - Бисертский Завод - Свердловск»

2012г.

Содержание

Введение

1. Описание проектируемого участка линии связи

1.1 Задачи предварительного сбора сведений о проектируемом участке

1.2 Краткое экономико-географическое описание проектируемого участка

2. Выбор кабельной системы, характеристики аппаратуры уплотнения, типа кабеля и размещение цепей по четверкам

2.1 Характеристика цифровой аппаратуры уплотнения ИКМ-120

2.2 Транспортная аналоговая система передачи К-24Т

2.3 Распределение цепей по четверка

2.4 Выбор типа и емкости магистральных кабелей

3. Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе

3.1 Выбор трассы прокладки кабельной линии и устройство ее переходов через преграды

4. Расчет влияний контактной сети и высоковольтных линий передачи на кабельные линии

4.1 Расчет влияния от контактной сети переменного тока

4.1.1 Расчет опасного влияния от контактной сети переменного тока

4.1.2 Расчет мешающего влияния от контактной сети переменного тока

4.2 Мешающее влияние ЛЭП с изолированной нейтралью

5. Защита кабеля и аппаратуры связи от опасных и мешающих влияний

5.1 Симметрирование кабелей

5.1.1 Симметрирование низкочастотных цепей

6. Расчёт длин и ёмкости кабелей для сети ПСГО

6.1 Расчёт длины кабеля

7. Выбор ёмкости и типов кабелей на станции

8. Содержание кабелей под избыточным давлением

8.1 Выбор арматуры для монтажа кабельной магистрали

9. Волоконно-оптические системы связи

9.1 Выбор волоконно-оптического кабеля

9.1.1 Расчет длины регенерационного участка

9.1.2 Расчет затухания поглощения

9.1.3 Расчет затухания рассеивания

9.1.4 Расчет волнового сопротивления

9.1.5 Расчет числа мод

Заключение

Библиографический список

Введение

Магистральная сеть связи страны на современном этапе развития базируется на использовании кабельных, радиорелейных и спутниковых линий связи. Эти линии дополняют друг друга, обеспечивая передачу больших потоков информации любого назначения на базе использования цифровых и аналоговых систем передачи. Кабельные линии связи, обладающие высокой защищённостью каналов связи от атмосферных влияний и различных помех, эксплутационной возможностью и долговечностью, являются основой сети связи страны; по кабельным сетям передаётся до 75% всей информации.

Наиболее эффективными являются коаксиальные кабели, которые позволяют передавать мощные пучки связи различного назначения. Быстрыми темпами внедряются на сетях связи оптические кабели, обладающие широкой полосой передачи, малым затуханием, высокой помехозащищённостью и не требующие для изготовления цветных металлов.

Современное развитие устройств связи, автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте неразрывно связано с необходимостью широкого применения кабельных линий. Роль кабельных линий на транспорте особенно возросла в связи с внедрением электрической тяги однофазного переменного тока, так как замена воздушной линии кабельной является основным средством защиты устройств связи от опасных и мешающих влияний.

Кабельные линии связи вместе с воздушными и радиорелейными линиями связи и радиосвязи образуют единую систему, предназначенную для организации телефонно-телеграфной связи на железнодорожном транспорте. Широкое распространение получили кабельные линии в устройствах А и Т железнодорожного транспорта для передачи сигналов ТУ и распределения электрической энергии, питающей эти устройства.

1. Описание проектируемого участка линии связи

Участок Щучье Озеро - Бисертский Завод - Свердловск представлен на рисунке 1

Рисунок 1 Проектируемый участок Щучье Озеро - Бисертский Завод - Свердловск

Расстояния между станциями и остановочными пунктами определены согласно Атласу железных дорог Российской Федерации и сведены в таблицу 1.

Карта местности, где предполагается проложить линию связи, приведена на рисунке 1

Таблица 1 Расстояния между станциями

Разновидность пункта остановки

Название

Километраж

Участок Щучье Озеро - Бисертский Завод

Станция

Щучье Озеро

00

Станция

Атер

10

Станция

Бартым

20

Станция

Сарс

31

Станция

Чад

39

Станция

Ненастье

47

Станция

Чёрная Речка

56

Станция

Пудлинтовый

66

Станция

Саранинский Завод

74

Разъезд

Каменный

83

Станция

Красноуфимск

94

Разъезд

1441 км

101

Станция

Зюрзя

105

Станция

Уфимка

118

Разъезд

Осыплянский

134

Станция

Афанасьевский

144

Станция

Ключевая

155

Разъезд

Кленовский

168

Станция

Контугановский

177

Разъезд

Шангин

188

Станция

Бисертский Завод

195

Участок Бисертский Завод - Свердловск

Станция

Бисертский Завод

00

Разъезд

Киргишаны

9

Разъезд

Чеботаево

20

Разъезд

Солдатка

30

Станция

Дружинино

39

Станция

Ильмовка

48

Разъезд

Дидино

58

о.п.

1599 км

65

Разъезд

Емелино

68

Станция

Ревда

78

о.п.

1614 км

80

Разновидность пункта остановки

Километраж

Разъезд

Флюс

88

о.п.

Чусоводстрой

93

Станция

Решеты

98

Разъезд

Перегон

108

Станция

Свердловск-Сорт.

114

о.п.

Электродепо

117

о.п.

ВИЗ

121

Станция

Свердловск

124

Примечание: расстояния для первого участка указаны от станции Щучье Озеро, второго участка - от станции Бисертский Завод.

План трассы Бисертский Завод - Свердловск представлен на рисунке 2 альбома чертежей.

кабель трасса высоковольтный волоконный

1.1 Задачи предварительного сбора сведений о проектируемом участке

Прежде чем приступить к проектированию линии связи необходимо задаться всей необходимой для этого информацией. Начальный и конечный пункты каждого участка указаны в задании. Географическое положение данных станций, а так же промежуточных пунктов определяется по специальной литературе (географические атласы и атлас железных дорог).

При проектировании кабельной линии важно учесть все влияющие факторы природного и социального характера. Огромное значение имеют свойства почв, их проводимость, химическая активность, климат местности, где предполагается проложить линию связи. Без знания данных параметров невозможно правильно подобрать тип используемого кабеля и способы защитных мероприятий. Немаловажны и экономические перспективы развития данного региона, расположение крупных промышленных предприятий, автомобильных дорог, рек и прочих средств коммуникации. Точные данные о расположении рек и крупных автострад необходимы для организации пересечений проектируемой лини связи с данными препятствиями. Расположение лесных массивов оказывает существенное влияние на тип почв, их механические свойства.

1.2 Краткое экономико-географическое описание проектируемого участка

Трассы проектируемых в данном проекте кабельных линий связи проходят по территории Пермской и Свердловской областей. Схема участка приведена на рисунке 2 альбома чертежей.

Пермская область:

Посёлок городского типа Щучье Озеро находится в Октябрьском районе Пермской области, железнодорожная станция на линии Казань-Свердловск, в 250 км к югу от Перми.

Почвы: Дерново-подзолистые.

Рельеф: территория области расположена в основном на восточных склонах Среднего и частью Северного Урала и на прилегающих территориях Западно-Сибирской равнины (Зауралье); на юго-западе заходит на западные склоны Среднего Урала. Преобладают смешанные леса, лесостепи.

Климат: Среднегодовое количество осадков 560-600 мм. Средняя температура января:-16; -12 0С, июля: +16; +20 0С.

Реки: Наиболее крупная река - Уфа (протекает в непосредственной близости от железной дороги).

Свердловская область:

Посёлок городского типа Бисерть находится в Нижнесергинском районе Свердловской области, на реке Бисерть (бассейн Камы). Железнодорожная станция (Бисертский Завод) на линии Казань-Свердловск.

Население: 14 тысяч жителей (1968 год).

Столица субъекта: город Свердловск (до 1924 года - Екатеринбург), он является центром Свердловского района Ворошиловградской области.

Население: 69 тысяч жителей в 1975 г. (37 тысяч в 1939 г., 62 тысячи в 1959 г., 68 тысяч в 1970 г.). В Свердловской области живут русские (88,9%, перепись 1970 года), татары (4,1%), украинцы (1,9%), белорусы (0,7%). Средняя плотность 22,5 человек на 1 кв. км (1975); на юге до 30 человек и более, на севере и северо-востоке до 1-2 человек и менее. Городского населения 84%. Города с населением свыше 50 тысяч человек: Свердловск, Алапаевск, Асбест, Ирбит, Каменск - Уральский, Краснотурьинск, Нижний Тагил, Первоуральск, Полевской, Ревда, Серов; из них 9 расположены на юге и юго-востоке.

Почвы: подзолистые почвы занимают 36,7% площади, подзолисто- и торфяно-болотные и заболоченные почвы - 18,2%, дерново-подзолистые-14,8%, серые лесные и дерново-луговые - 12,9%, чернозёмные и лугово-чернозёмные (на юго-востоке и юго-западе)-11,3%. Покрыто лесом 61% территории, в том числе хвойным -2/3.

Рельеф: область расположена в основном на восточных склонах Среднего и частью северного Урала и на прилегающих территориях Западно-Сибирской равнины (Зауралье); на юго-западе заходит на западные склоны Среднего Урала. Около 1/4 площади Свердловской области занято горными хребтами Урала. На Северном Урале наиболее высокие вершины области - Конжаковский Камень (1569 м), Денежкин Камень (1492 м); Средний Урал сильно сглажен, более возвышены западные предгорья (средняя высота 300-500 м); на востоке располагается холмистая меридиональная полоса Зауральского пенеплена (средняя высота 200-300 м). На юго-западе небольшую площадь занимают увалисто-холмистое и слабо всхолмленное Предуралье (средняя высота 250-300 м), части Уфимского плато и Сылвинского кряжа. До 2/3 территории Свердловской области на северо-востоке и востоке составляют плоские участки Западно-Сибирской равнины (средняя высота 100-200 м и менее). Свердловская область - одна из самых богатых полезными ископаемыми частей Урала (железные и медные руды, уголь, асбест, тальк, мрамор, золото, платина, драгоценные и поделочные камни).

Климат: континентальный, зима холодная, продолжительная. Средняя температура января на равнинах Зауралья от -20 0С на севере до -17 0С на юго-востоке и -15 0С на юге. Лето умеренно тёплое; на юго-востоке жаркое. Средняя температура июля 16 0С на севере и 19 0С на юго-востоке. Осадков на равнинах Зауралья от 500 на севере до 350-400 мм в год на юго-востоке, больше осадков на юго-западе и в горах (до 500-600 мм и более).

Реки: Наиболее крупная река - Чусовая (протекает в непосредственной близости от железной дороги ).

Свердловская железная дорога: объединяет сеть железных дорог общего пользования по западному и восточному склонам Среднего и частично Северного Урала и прилегающих к ним территорий Предуралья и Зауралья. Эксплутационная длина (1974) 5643 км, или 4,2% протяжённости всей сети железных дорог. Управление дороги в Свердловске. Граничит на западе с Горьковской железной дорогой (станции Чепца и Дружинино), на юге - с Южно-Уральской железной дорогой( станции Михайловский Завод, Полевской, Муслюмово, Колчедан), на востоке-с Западно-Сибирской железной дорогой( станция Называевская). Имеет 7 отделений: Пермское, Свердловское, Тюменское, Чусовское, Нижнетагильское, Серовское и Егоршинское. Основная часть сети железных дорог расположена в пределах Свердловской и Пермской областей, некоторые участки - в Тюменской, Омской областях и Удмуртской АССР. Грузооборот дороги составляет (1975) около 5% грузооборота общесоюзной сети. На долю каменного угля, минеральных, строительных материалов, лесных грузов и чёрных металлов приходится свыше 60% всего грузооборота дороги. Средняя грузонапряжённость дороги свыше 26 млн. т . км/км. Свердловская железная дорога наряду с Южно-уральской дорогой - важнейшее звено сети, связывающей Европейскую и Азиатскую части России.

Техническое описание условий работы проектируемой кабельной линии.

Линию связи планируется полностью расположить в полосе отвода железной дороги, т.е. в зоне непосредственного действия контактной сети. Участок Бисертский Завод - Свердловск электрифицирован на переменном токе. Инфраструктура развита в основном возле крупных населённых пунктов. Параллельно проектируемой линии связи крупные ЛЭП не располагаются. Пересечения с автострадами общегосударственного назначения планируются только в пределах крупных станций.

Пересечения водных преград планируется осуществлять с высокой степенью надёжности. Основной кабель, проходящий по опорам железнодорожного моста необходимо дублировать кабелем, проложенным по дну реки на некотором расстоянии от опор моста.

Количество необходимых каналов связи (магистральной и дорожной) указано в задании на проектирование. Необходимо предусмотреть возможность дальнейшего развития участка и увеличения числа каналов. Должна быть обеспечена соответствующая железнодорожному транспорту степень надёжности. Необходимо обеспечить соответствующие нормам объемы резервов.

2. Выбор кабельной системы, характеристики аппаратуры уплотнения, типа кабеля и размещение цепей по четверкам

Выбор емкости кабеля зависит:

от заданного количества каналов магистральной, дорожной и оперативно-технологической (ОТС) связи;

от вида системы уплотнения;

от типа кабельной магистрали.

Согласно заданию на курсовое проектирование, нам необходимо обеспечить 620 каналов магистральной связи (каналы между МПС и дорожными управлениями), 210 каналов дорожной связи (каналы между дорожными управлениями и отделениями дорог) и все виды оперативно технологической связи (ОТС).

Передача организована по двухкабельной системе, для организации всех видов связи и цепей СЦБ прокладывается два кабеля, при этом для цепей дальней связи (магистральной и дорожной) будем использовать цифровую систему передачи ИКМ-120, с частотой передачи цифровой информации 8,448 Мбит/с.

Каждая из этих систем требует две кабельные пары, одна из которых в целях обеспечения защищенности от переходных токов располагается в первом, а другая - во втором кабеле.

Связь на участке Щучье Озеро - Бисертский Завод - Свердловск организована по трехкабельной системе.

При трехкабельной системе прокладывается три кабеля, из которых первый используется для отделенческих связей и цепей СЦБ, а второй и третий - для цепей дальней связи. Все ответвления на перегонах и станциях производятся только от первого кабеля. Система по количеству каналов дальней связи, количеству пар для отделенческих связей и числу цепей для СЦБ соответствует требованиям для всех участков железных дорог, включая участки со скоростным движением, обеспечивает высокое качество и надежность работы каналов дальней связи, однако требует больших капитальных затрат и эксплуатационных расходов. Поэтому эта система находит применение на участках железных дорог, где требуется организация мощных пучков каналов связи.

Отделенческая связь предназначена для оперативной работы дороги и обеспечивает постоянную телефонную связь со всеми раздельными пунктами и жилыми зданиями линейных работников.

Железнодорожные линии оснащены следующими видами отделенческой связи:

1) Поездная диспетчерская связь (ПДС) - служит для переговоров поездного диспетчера со всеми раздельными пунктами, входящими в обслуживаемый участок.

2) Энергодиспетчерская связь (ЭДС) - обеспечивает оперативное руководство подачей электроэнергии в контактную сеть.

3) Постанционная связь (ПС) - служит для переговоров работников раздельных пунктов между собой.

4) Билетная диспетчерская связь (ДБК) или канал «Экспресс» - обеспечивает сведениями билетные кассы о наличии мест в поездах дальнего следования.

5) Вагонно-диспетчерская связь (ВГС) - служит для служебных переговоров работников отделения дороги со станциями по вопросам состояния вагонного парка.

6) Межстанционная связь (МЖС) - обеспечивает переговоры дежурных смежных раздельных пунктов по вопросам движения поездов.

7) Перегонная связь (ПГС) - предназначена для переговоров линейных работников, находящихся на перегоне, с дежурным по станции, с энерго- и поездным диспетчером, а также с дистанцией сигнализации.

8) Поездная радиосвязь (ПРС) - необходима для связи между поездным диспетчером и машинистом локомотива.

9) Линейно-путевая связь (ЛПС) - осуществляет оперативное руководство линейными работниками на дистанции пути и переговоров линейных работников между собой.

10) Служебная связь электромехаников (СЭМ) - оперативное руководство линейными работниками (электромонтеров) в дистанции сигнализации и связи.

11) Телеуправление тяговыми подстанциями (ТУ) - предназначена для управления диспетчера ПЧ контактной сетью и устройствами ЭЧ.

12) Телесигнализация тяговых подстанций (ТС) - предназначена для сигнализации устройств энергетики.

13) Диспетчерского контроля (ДК) - предназначена для диспетчерского контроля над устройствами СЦБ.

2.1 Характеристика цифровой аппаратуры уплотнения ИКМ-120

Аппаратура обеспечивает организацию 120 каналов ТЧ и предназначена для работы по четырехпроводной схеме. Дальность связи 600 км, длина секций дистанционного питания не более 200 км, максимальное напряжение дистанционного питания 980В.

В состав аппаратуры входят оконечная и промежуточная станции. Длина участка регенерации около 5 км (зависит от типа кабеля). Усилительная способность регенератора 55 дБ на полутактовой частоте 4424 МГц.

Скорость передачи по линейному тракту 8848 кбит/с. Образование линейного сигнала осуществляется по принципу группообразования с синхронным или асинхронным посимвольным объединением цифровых сигналов четырех цифровых первичных каналов со скоростью 2048 кбит/с.

Регенерационные пункты системы ИКМ-120 бывают обслуживаемые (ОРП) и необслуживаемые (НРП).

НРП состоит из контейнера в исполнениях: подземной, настенной или опорной (на столбах) установки. На контейнере имеются выводы для служебной связи и телеконтроля. Основу НРП составляет регенератор линейный (РЛ).

Назначение регенератора - восстановление сигнала по амплитуде, форме и времени. Состоит регенератор из трех основных функциональных узлов: двустороннего регенератора, состоящего из двух блоков регенераторов - РЛ1 и РЛ2; блока дистанционного питания ДП; блока служебной связи СС и телеконтроля ТК. Регенератор обеспечивает усиление на полутактовой частоте 55дБ.

2.2 Транспортная аналоговая система передачи К-24Т

Система передачи К-24Т двухкабельная однополосная, 24-канальная для технологических сетей связи с линейной структурой, дальность связи 500 км.

Аппаратура обеспечивает 12 прямых каналов ТЧ (1-12), организуемых между оконечными станциями в диапазоне линейного спектра 12-60 кГц и 12 групповых каналов ТЧ (13-24) (с многократным параллельным выделением) в диапазоне линейного спектра 60-108 кГц. Три канала (13-15) предназначены для подключения аппаратуры передачи дискретной информации.

В состав оконечной аппаратуры входят: стойка оконечная (СО), стойка вводно-кабельная (СВКО), стойка дистанционного питания (СДП). Промежуточная аппаратура размещается на стойке (СП К-24Т).

Образование линейного спектра осуществляется двумя ступенями из первичной 12-канальной группы с полосой 60-108 кГц преобразованием в промежуточный спектр 456-552 кГц несущими 444 и 564 кГц. Первичная группа образуется с помощью индивидуальных преобразований тонального спектра 0,3-3,4 кГц несущими частотами 64-108 кГц.

Промежуточная аппаратура обеспечивает выделение тонального спектра каждого канала второй первичной группы (13-24) из тракта приема и последующий ввод в соответствующий тракт передачи.

Для организации 620 каналов магистральной связи и 210 каналов дорожной связи выберем четыре комплекта уплотняющей аппаратуры ИКМ-120.

Связи ПДС, ЭДС, ПС, ВГС, СЭМ, ЛПС, МЖС, ПГС, ПРС, ТУ и ТС, ДК, канал «Экспресс» уплотняются аппаратурой К-24Т.

2.3 Распределение цепей по четверкам

Распределение цепей по четверкам приведено в таблице 2.3

Таблица 2.3 Распределение цепей по четверкам

Номера четверок

1 кабель

2 кабель

3 кабель

4 кабель

1 пара

2 пара

1 пара

2 пара

1 пара

2 пара

1 пара

2 пара

1

ИКМ-120

ИКМ-120

ИКМ-120

ИКМ-120

ПДС

ЭДС

ПГС

ПГС

2

ИКМ-120

ИКМ-120

ИКМ-120

ИКМ-120

ПС

«Экспресс»

МЖС

МЖС

3

резерв

резерв

резерв

резерв

ВГС

МЖС

СЦБ

СЦБ

4

ИКМ-120

ИКМ-120

ИКМ-120

ИКМ-120

ПРС

ПРС

СЦБ

СЦБ

5

К-24Т

резерв

К-24Т

резерв

ПГС

ЛПС

СЦБ

СЦБ

6

ИКМ-120

ИКМ-120

ИКМ-120

ИКМ-120

СЭМ

ТУ

СЦБ

СЦБ

7

резерв

резерв

резерв

резерв

ТС

ДК

СЦБ

СЦБ

8

-

-

-

-

ДК

СЦБ

СЦБ

СЦБ

9

-

-

-

-

резерв

резерв

резерв

резерв

10

-

-

-

-

-

-

-

-

Сигнальные пары

1 кабель

2 кабель

3 кабель

1 пара

2 пара

1 пара

2 пара

1 пара

1

-

-

-

-

СЦБ

2

-

-

-

-

СЦБ

3

-

-

-

-

СЦБ

4

-

-

-

-

СЦБ

5

-

-

-

-

СЦБ

Контр. жила

-

-

-

-

-

2.4 Выбор типа и емкости магистральных кабелей

Для кабельной магистрали, проложенной вдоль железной дороги, при прокладки в заболоченных местах используется кабель МКПАБП и для преодоления водных преград, используется кабель с повышенным защитным действием оболочек МКПАКП.

Кабель МКПАБП имеет формулу

и будет использоваться для обеспечения работы систем ИКМ-120.

Кабель МКПАБшП имеет формулу

и будет использоваться для преодоления водных преград

Кабель МКПАБП с формулой

будет использоваться для организации ОТС.

Кабель МКПАБшП с формулой

будет использоваться для преодоления водных преград (ОТС).

Кабель для организации ответвлений к объектам выберем марки ТЗПАПБП. Кабель ТЗПАПБП

кабель с полиэтиленовой изоляцией в алюминиевой оболочке с полиэтиленовым шлангом поверх брони.

Сечение и спецификация выбранных кабелей представлены в альбоме чертежей на листе 7.

Схема вводов в промежуточные пункты на участке приведена на рисунке 3 альбома чертежей. Монтажная схема участка кабельной магистрали приведена на рисунке 4 альбома чертежей.

3. Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе

По методу использования аппаратура ВЧ телефонирования подразделяется на промежуточную и оконечную. Оконечная аппаратура содержит приборы и устройства, необходимые для передачи в линию модулированных сигналов высокой частоты и для выделения исходных сигналов тональной частоты из приходящих с линии модулированных сигналов высокой частоты.

Пункты, в которых устанавливается промежуточная аппаратура, называются усилительными (УП). Дистанционное питание УП осуществляется из опорных или питающих УП (ОУП), имеющих электроустановку и обслуживающий персонал.

Питаемые дистанционно УП, не имеющие установок и постоянно находящегося в них персонала, носят название необслуживаемых (НУП), которые располагаются через 18 -21 км.

Между оконечным оборудованием располагаются необслуживаемые регенерационные пункты (НРП), которые устраняют искажения цифровых сигналов.

Длина регенерационного участка определяется и зависит от величины, характера помех и энергетических потерь в линии и составляет 4 - 5 км.

Оконечные УП размещаются на крупных станциях, НУПы располагаются по трассе в зависимости от систем уплотнения.

Участок линии связи Щучье Озеро - Бисертский Завод - Свердловск имеет общую протяженность 319 км. Данные о станциях приведены в таблицах 3.1 и 3.2.

Размещение оконечных и промежуточных усилительных пунктов на трассе линии связи приведено в таблицах 3.1 и 3.2. Также в таблицах покажем расположение тяговых подстанций (ТП).

Таблица 3.1 Размещение оконечных и промежуточных усилительных пунктов на трассе линии связи Щучье Озеро - Бисертский Завод

Расстояние, км

Станция

Регенерационные пункты

Усилительные пункты

ТП

00

Щучье Озеро

ОРП

ОУП

ТП

10

Атер

НРП(5 км), НРП

-

-

20

Бартым

НРП(15 км), НРП

НУП

-

31

Сарс

НРП(25 км, 30 км)

-

-

39

Чад

НРП(35 км), НРП

НУП

-

47

Ненастье

НРП(43 км), НРП

-

-

56

Чёрная Речка

НРП(52км), НРП

НУП

ТП

66

Пудлинтовый

НРП(61 км), НРП

-

-

74

Саранинский Завод

НРП(70 км), НРП

НУП

-

83

Каменный

НРП(79 км), НРП

-

-

94

Красноуфимск

НРП(88 км, 93 км)

НУП

-

101

1441 км

НРП(97 км), НРП

-

-

105

Зюрзя

НРП

-

ТП

118

Уфимка

НРП(110 км, 114 км), НРП

НУП

-

134

Осыплянский

НРП(123 км, 128 км, 133 км)

НУП

-

144

Афанасьевский

НРП(138 км, 143 км)

-

-

155

Ключевая

НРП(148 км, 153 км)

НУП

ТП

168

Кленовский

НРП(158 км, 163 км), НРП

-

-

177

Контугановский

НРП(173 км), НРП

НУП

-

188

Шангин

НРП(182 км, 187 км)

-

-

195

Бисертский Завод

НРП(191 км), ОРП

ОУП

ТП

Таблица 3.2 Размещение оконечных и промежуточных усилительных пунктов на трассе линии связи Бисертский Завод - Свердловск

Расстояние, км

Станция

Регенерационные пункты

УП для НЧ сигналов

ТП

00

Бисертский Завод

ОРП

ОУП

-

09

Киргишаны

НРП(5 км)

НУП(ИЛ-6)

ТП

20

Чеботаево

НРП(10 км, 15 км), НРП

-

-

30

Солдатка

НРП(25 км), НРП

НУП

-

39

Дружинино

НРП(35 км), НРП

-

-

48

Ильмовка

НРП(44 км), НРП

НУП

-

58

Дидино

НРП(53 км), НРП

-

-

68

Емелино

НРП(63 км), НРП

НУП

ТП

78

Ревда

НРП(73 км), НРП

-

-

88

Флюс

НРП(83 км), НРП

НУП

-

98

Решеты

НРП(93 км), НРП

-

-

108

Перегон

НРП(103 км), НРП

НУП

-

114

Свердловск - Сорт.

НРП(113 км)

-

-

124

Свердловск

НРП(118 км) ОРП

ОУП

ТП

Примечание: в таблице 3.1 расстановка ОУП (НУП), ОРП (НРП), ТП начинается от станции Щучье Озеро до станции Бисертский Завод, а в таблице 3.2 - от станции Свердловск до станции Бисертский Завод.

Так как некоторые усилительные участки имеют длину меньшую, чем 18-21 км, то для обеспечения затухания сигнала используем искусственные линии ИЛ-6, проходя по которым сигнал испытывает такое же затухание, как при прохождении 6 км магистрального кабеля (отражено в таблице 3.2).

3.1 Выбор трассы прокладки кабельной линии и устройство ее переходов через преграды

Трасса кабельной магистрали прокладывается по наиболее короткому пути. Трасса выбирается с учетом того, чтобы число переходов через железную дорогу было минимальным, а необходимые переходы устраивались в местах с меньшим количеством путей.

При переходе кабеля через реку учитываются особенности этой реки. Если река судоходна или ее ширина превышает 300 м, то предусматривается прокладка двух кабелей для каждого магистрального: одного по мосту, а другого - по дну реки на расстоянии 300 м от моста.

На перегонах трасса кабельной магистрали прокладывается в пределах полосы отвода железной дороги, ширина которой составляет по 60 м в обе стороны от головки рельса.

Если на участке имеется высоковольтная линия автоблокировки, то трасса кабельной линии располагаются вдали от высоковольтной линии, на противоположной стороне железной дороги.

Участок проектируемой железной дороги приведен на листе 2 альбома чертежей.

4. Расчет влияний контактной сети и высоковольтных линий передачи на кабельные линии

Электрические железные дороги оказывают на линии проводной связи магнитное, гальваническое и электрическое влияния.

При расчете влияния электрических железных дорог на цепи связи следует учитывать только гальваническое и магнитное влияние.

Магнитные влияния обуславливаются прохождением по тяговой сети переменного электрического тока, вызываемого пульсирующими напряжениями на выходе ртутновыпрямительных агрегатов на тяговых подстанциях и пульсацию противо-ЭДС тяговых электродвигателей. Магнитному влиянию подвержены как воздушные так и кабельные линии проводной связи.

Гальванические влияния обуславливаются протеканиями в земле тяговых токов. Гальваническому влиянию подвержены цепи, использующиеся в качестве обратного провода в землю.

По степени и характеру воздействия на устройства проводной связи электрические железные дороги оказывают как опасные, так и мешающие влияния.

Влияние называется опасным если напряжения и токи, возникающие в цепях проводной связи, могут создавать опасность для жизни обслуживающего персонала и абонентов, пользующихся связью, или могут повредить аппараты и приборы, включенные в эти цепи.

Влияние называется мешающим когда в телефонных цепях появляются напряжения, нарушающие нормальное действие связи, а в телеграфных цепях возникают токи, приводящие к искажению передачи.

Влияния тяговой сети на цепи связи зависит от схемы питания и нагрузочных режимов работы тяговой сети.

Следует различать две схемы питания:

1) схему одностороннего питания, при которой участок тяговой сети АБ длиной lэ (плечо питания) получает питание на всем протяжении с одной стороны от тяговой подстанции;

2) схему двустороннего питания при которой участок тяговой сети АБ длиной lэ нормально получает питание с двух сторон от тяговых подстанций А и Б. При этой схеме питания нагрузочные токи I1 и I2, потребляемые электровозами, и влияющие переменные токи, циркулирующие в тяговой сети, оказываются пространственно сдвинутыми один по отношению к другому на 180?.

Кроме того, следует различать три режима работы контактной сети:

а) нормальный, если тяговые токи поступают в контактную сеть от всех подстанций участка в соответствии с принятой системой питания;

б) вынужденный, когда одна из тяговых подстанций временно отключена, и её нагрузку воспринимают смежные с ней подстанции;

в) режим короткого замыкания - аварийный режим, в этом случае контактный провод замыкается на рельсы или землю. Величины токов короткого замыкания в контактной сети зависят от места короткого замыкания и расстояния между подстанциями, а также параметров тяговых трансформаторов, контактной сети и питающей ЛЭП.

4.1 Расчет влияния от контактной сети переменного тока

4.1.1 Расчет опасного влияния от контактной сети переменного тока

Опасные влияния обусловлены в основном рабочими токами частотой f=50 Гц.

Для вынужденного режима опасные напряжения в цепях связи необходимо вычислять при всех практически возможных вариантах включения тяговых подстанций.

Длина рассчитываемого участка составляет 11 км, следовательно, расчет произведём по формуле

где - угловая частота для гармоники ( = 2.50. рад.), Гц;

- модуль взаимной индукции между двумя однопроводными цепями на частоте 50 Гц, Г/км;

kф - коэффициент формы кривой влияющего тока тяговой сети (kф=1,15);

- длина сближения линии связи с влияющей линией (=11 км), км;

Iэ.в.р. - эквивалентный влияющий ток при вынужденном режиме работы тяговой сети, А;

s - коэффициент экранирующего действия (для кабельной линии связи s=sp. sоб).

Величина эквивалентного тока Iэ.в.р. на длине сближения при вынужденном режиме работы, А

Iэ.в.р .= Iрез. km

где Iрез - результирующий нагрузочный ток расчётного плеча питания при вынужденном режиме работы тяговой сети, А;

km - коэффициент, характеризующий уменьшение эквивалентного тока Iэ.в.р по сравнению с нагрузочным током Iрез. Величина его зависит от количества поездов, одновременно находящихся в пределах расчётного плеча питания (при вынужденном режиме)

где m - количество поездов, одновременно находящихся в пределах плеча питания тяговой сети при вынужденном режиме (по заданию m=7);

lт - длина плеча питания тяговой сети при вынужденном режиме работы (lт= 60 км), км;

lн - расстояние от места расположения тяговой подстанции до начала участка, повреждённого влиянию(lн = 0 км, lн = 49 км).

В соответствие с заданием, на участке кабельная магистраль Щучье Озеро - Бисертский Завод - Свердловск подвержена влиянию тяговой сети переменного тока.

Тяговые подстанции переменного тока располагаются таким образом, чтобы, согласно нормам, длина тягового участка находилась в пределах от 40 до 60 км.

Определим М50 по графику из [1]:

при =50 м, =0.08 См/м и f=50Гц, 450•10-6 Гн/км.

Определим Sp, Sоб:

=0,55 - коэффициент экранирующего действия рельсов из [2];

=0,077 - коэффициент экранирующего действия оболочек кабеля на частоте 50 Гц из [2].

Произведём расчёт для lн = 0 км, при временно отключенной второй подстанции участка.

Подставив данные в формулы (4.1)-(4.3), получим:

=1;

А;

1,15.50.2..450.3000.0,042.11.10-6 = 227,2 В.

Произведём расчёт для lн = 49 км, при временно отключенной первой подстанции участка.

Подставив данные в формулы (4.1)-(4.3), получим:

= -7,98;

А;

1,15.50.2..450.(-23940).0,042.11.10-6 = -1798,15 В.

4.1.2 Расчет мешающего влияния от контактной сети переменного тока

Величина напряжений шума Uш в двухпроводных телефонных цепях может быть вычислена

где pk - коэффициент акустического воздействия на частоте k - й гармоники (pk = 0,955);

коэффициент чувствительности телефонной цепи к помехам ( = 1,3.10-3);

Ik - эквивалентный ток k - й гармоники.

Величину напряжений шума будем рассчитывать для f=750 Гц, для 15 гармоники.

Подставив данные в формулы (4.4), получим:

Uш = 103 . 4712,39.270 . 10-6 . 1,8 . 0,955 . 1,3 . 10-3 . 0,04235 . 5,5 = 0,662278 В.

4.2 Мешающее влияние ЛЭП с изолированной нейтралью

По заданию линия связи на участке Щучье Озеро - Бисертский Завод - Свердловск подвержена влиянию линии электропередачи (ЛЭП) с изолированной нейтралью (10 кВ, Iф экв = 0,9 А).

Воздушные ЛС подвержены магнитному и электрическому влияниям со стороны ЛЭП. Все кабели с металлическими оболочками, а при прокладке в земле - и с неметаллическими, вследствие экранирующего действия оболочек и земли подвержены только магнитным влияниям.

Основными факторами, определяющими степень влияния ЛЭП на ЛС, кроме влияющих напряжений и токов, являются ширина, длина и характер сближения этих линий, а также проводимость грунта и параметры цепей связи.

Напряжение шума, обусловленное магнитным влиянием фазовых проводов, мВ

где Iф.экв. - эквивалентное значение фазового тока ЛЭП (Iф.экв= 0,9 А), А;

все параметры, входящие в формулу (4.5) определяются при f=800 Гц;

Z(123-А)ср= . М(123-А)ср - усреднённое значение модуля взаимного сопротивления между однопроводной ЛС и симметричной трёхфазной ЛЭП;

М(123-А)ср - усреднённое значение коэффициента взаимной индукции между симметричной трёхфазной ЛЭП и однопроводной ЛС;

k1ф - поправочный коэффициент, принимаемый в расчётах равным 0,95;

l/ - длина усилительного участка ЛС до начала сближения с ЛЭП (l/ = 0 км), км;

lэ - общая длина сближения в пределах усилительного участка (lэ = 11 км), км;

l - длина усилительного участка (l= 11 км), км;

p - коэффициент экранирования заземлённых проводов при электрическом влиянии (p = 0,7);

q - коэффициент экранирования сплошного ряда деревьев при электрическом влиянии ЛЭП (q = 0,7);

- коэффициент чувствительности телефонной цепи к помехам (=1,3.10-3).

Если выполняется соотношение

то величину эквивалентного сближения на i-ом участке рассчитаем по формуле (4.6)

Участок, для которого рассчитываются влияния представлен на рисунке 4.1

Рисунок 4.1 Участок подверженный влиянию ЛЭП

Вспомогательная величина вычисляется по формуле

где f - частота (f=800 Гц), Гц;

- проводимость земли (=80. 10-3 См/м), См/м.

При сложной трассе сближения определяются средние величины взаимной индукции

где Мi - коэффициент взаимной индукции на i-м участке косого или параллельного сближения, мкГн/км;

li - длина i-го участка сближения, м;

i/ - количество участков сближения.

Подставив данные в формулы (4.5)-(4.8), получим:

м;

м;

м;

м;

м.

Вычислим вспомогательную величину:

.

Определим значение взаимной индукции:

;

мкГ/км;

;

мкГ/км;

;

мкГ/км;

;

мкГ/км;

;

мкГ/км.

Определим среднюю величину взаимной индукции:

Мср = 987,229 . 10-6 мкГ/км.

Найдём усреднённое значения модуля взаимного сопротивления:

Z(123-А)ср=4,96 Ом.

Вычислим напряжение шума, обусловленное магнитным влиянием фазовых проводов:

мВ.

Так как напряжение шума в приёмнике двухпроводной цепи от влияния ЛЭП с изолированной нейтралью меньше предельно допустимого значения в 10 кВ, то никаких дополнительных мероприятий по защите линии связи проводить не требуется.

5. Защита кабеля и аппаратуры связи от опасных и мешающих влияний

Для полной уверенности в том, что проектируемая линия связи хорошо защищена от воздействий электромагнитного поля, будем использовать ряд мероприятий. В настоящее время с целью снижения в устройствах проводной связи опасных и мешающих влияний высоковольтных линий и электрифицированных ж.д. на стороне последних применяют: частичное заземление нейтралей и включение токоограничивающих устройств; включение на подстанциях быстродействующих автоматических выключателей при токах короткого замыкания; осуществление транспозиции проводов на трёхфазных линиях; подвеска на трёхфазных линиях заземлённых тросов; включение в трёхфазные линии сглаживающих устройств; включение отсасывающих трансформаторов в контактные сети электрифицированных ж.д. переменного тока; применение трехпроводной системы электрифицированных ж.д. 2 х 25 кВ с линейными автотрансформаторами.

В аппаратуре усилительных пунктов признано целесообразным предусматривать в каждой цепи кабеля определённый минимум защитных средств от опасных и мешающих напряжений и токов независимо от того, в каком районе будет прокладываться данная магистраль, имеются ли поблизости источники электромагнитных влияний или нет. Опыт показывает, что до 25% всей длины кабельных магистральных линий проложено вдоль высоковольтных линий и электрических ж.д. переменного тока и, следовательно, подвержено опасному и мешающему влиянию внешних электромагнитных полей от этих источников. Кроме того, почти на всей территории СНГ наблюдаются грозовые разряды, создающие опасность возникновения повреждений в линиях и аппаратуре НУП.

При конструировании НУП экономически оправдывается предусматривать включение в каждом НУП на входе и выходе усилителей и в схемах самих усилителей на переходах транзисторов тех или иных элементов защитного устройства в зависимости от системы уплотнения цепей.

Оборудование НУП различных систем передачи имеют отдельные узлы, испытательное напряжение которых колеблется от очень низких напряжений до нескольких тысяч вольт. Аппаратура не является равнопрочной в отношении крепости изоляции и поэтому может в той или иной части выходить из строя от возникающих на линии и проникающих в аппаратуру высоких напряжений как со стороны входа и выхода усилителя, так и со стороны блока дистанционного питания. Пока не существует таких защитных элементов, которые могли бы с одной стороны. Понизить напряжение до очень малых величин и, с другой, быть достаточно мощными, чтобы пропускать возникающий большой ток. Обычно защита всего оборудования от высоких напряжений импульсного и периодического переменного тока (50 Гц) организуется по каскадному принципу. Иными словами, применяется ступенчатый способ защиты, обычно с тремя ступенями.

Первая ступень или каскад обеспечивает грубую защиту, снижающую перенапряжения от нескольких киловольт до нескольких сотен или десятков вольт. Этот каскад осуществляется в большинстве случаев с помощью мощных газонаполненных или искровых разрядников с пробивным напряжением 300-3000В.

Второй каскад защитных устройств обеспечивает дальнейшее снижение напряжения от сотен вольт до нескольких вольт. Этот каскад осуществляется с помощью разрядников с пробивным напряжением 70 - 100 В, а также с помощью фильтров, дросселей, корректирующих контуров, которые выполняют и другие функции, кроме защитных.

Третий каскад обеспечивает защиту в основном усилителей, построенных на полупроводниковых приборах. Эта защита осуществляется с помощью стабилитронов, в.ч. - диодов, соединенных по различным схемам. Они имеют напряжение срабатывания в пределах нескольких вольт и являются практически безынерционными.

Таким образом, назначение всех ступеней защиты - снизить амплитуды возникающих перенапряжений до значений, при которых обеспечивается нормальная работа пассивных и усилительных элементов оборудования НУП.

5.1 Симметрирование кабелей

Кабельные цепи в строительных длинах одного и того же типа кабеля всегда имеют различные электрические характеристики (в пределах допустимых техническими условиями) и от того, как они будут соединены, зависит защищенность их от взаимных влияний и влияний внешних источников. Поэтому при выполнении монтажных работ с симметричными кабелями проводят симметрирование комплекс мероприятий, направленных на уменьшение влияний. В этот комплекс входят методы взаимной компенсации влияний с отдельных участков линии (метод скрещивания цепей) и метод ослабления влияния с помощью контуров из последовательно соединенных резисторов с активным сопротивлением и конденсаторов (контуров противосвязи).

5.1.1 Симметрирование низкочастотных цепей

Симметрирование кабельных цепей является основной мерой их защиты от внешних и взаимных помех. Оно состоит в компенсации действующих в кабеле электромагнитных связей с целью повышения защищённости цепей и переходного затухания. Симметрирование производится как в заводских условиях (скрутка жил), так и при строительстве в процессе монтажа кабельных линий.

Так как в кабелях низкой частоты преобладают ёмкостные связи, симметрирование их осуществляется скрещиванием и включением дополнительных конденсаторов.

В железнодорожных кабелях применяют преимущественно симметрирование внутри четверок. Перед началом симметрирования все ответвления и вводы должны быть замонтированы. Для симметрирования четверок сначала измеряют емкостные связи в соединяемых строительных длинах кабеля.

Затем производят симметрирование, которое осуществляют в три этапа: внутри шагов симметрирования, при соединении шагов и на смонтированном усилительном участке.

Симметрирование внутри шагов симметрирования (первый этап) может выполняться в одной, трех и семи точках, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга и от концов шага симметрирования.

При одноточечной схеме сначала монтируют прямые муфты, а затем конденсаторную. В случае трехточечной схемы вначале осуществляют монтаж прямых муфт, затем симметрирующих и только потом конденсаторных. При симметрировании по семиточечной схеме сначала монтируют симметрирующие муфты. Затем прямые муфты и последней - конденсаторные муфты.

Схемы скрещивания жил цепей при соединении четверок в симметрирующих муфтах выбирают по данным измерений емкостных связей и асимметрии.

Когда имеется искусственная цепь, число возможных вариантов скрещивания равно восьми.

При выполнении симметрирования скрещиванием пробуют все возможные схемы и выбирают, при которой связь и асимметрия имеют наименьшие значения. Когда нельзя одновременно уменьшить связи и асимметрию, оператор выбирают исходя из задачи уменьшения связей.

Если скрещиванием не удалось снизить связи и асимметрию до допустимых величин, то применяют симметрирование конденсаторами.

При соединении шагов между собой (второй этап) симметрирование выполняется способом скрещивания по результатам измерений переходного затухания между цепями на частоте 800 Гц. Выбирают операторы, которые дают наибольшее переходное затухание.

Симметрирование на смонтированном усилительном участке (третий этап) производят в муфте, расположенной в середине участка. В этой муфте определяют наилучший оператор по измерениям переходного затухания на дальнем конце. В четверках не удовлетворяющих нормам, производят дополнительно симметрирование с помощью конденсаторов.

В тех случаях, когда строительные длины кабелей имеют небольшие значения емкостных связей и асимметрии, симметрирование допустимо производить упрощенным методом в два этапа. В первом этапе во всех соединительных муфтах на усилительном участке четверки соединяют по оператору. Во втором этапе в трех муфтах, примерно равноотстоящих друг от друга и от концов усилительного участка, производят подбор операторов по результатам измерений переходного затухания при частоте 800 Гц на ближнем конце, защищенности на дальнем конце и асимметрии цепей относительно земли. Если подбором операторов не удается достичь установленных норм, применяют симметрирование конденсаторами.

Симметрирование высокочастотных цепей. Симметрирование выполняется в два этапа.

На первом этапе при соединении строительных длин кабеля в соединительных муфтах на всем усилительном участке для уменьшения влияния через третьи цепи высокочастотные четверки соединяют по оператору х--. Одновременно разделывают кабели на боксах и производят монтаж всех муфт, за исключением двух ближайших к усилительным пунктам и трех, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга и от усилительных пунктов.

На втором этапе в двух муфтах, ближайших к усилительным пунктам, выбирают наилучший оператор по измерениям переходного затухания на ближнем конце.

Затем в оставшихся незамонтированных трех муфтах подбирают наилучшие операторы по результатам измерений защищенности цепей на дальнем конце.

Если с помощью скрещивания не удается получить требуемые значения, то производят в тех же муфтах симметрирование контурами.

Кроме метода симметрирования высокочастотных цепей (кабелей) с помощью контуров противосвязи, по измерениям переходного затухания и защищенности между цепями, существуют и другие. Для кабелей низкого качества применяют метод симметрирования по результатам измерений комплексных связей.

6. Расчёт длин и ёмкости кабелей для сети ПСГО

Парковая связь громкоговорящего оповещания (ПСГО) организуется на сортировочных станциях и позволяет руководителям манёвров (командирам) передавать указания работникам парка. Для повышения оперативности обработки железнодорожных составов система ПСГО, кроме прямого канала громкоговорящей связи в направлении рапорядительный пункт РП - сортировочный парк имеет обратный канал проводной связи, позволяющий работникам парка своевременно докладывать командиру о выполнении задания. Для этого на территории парка устанавливаются переговорные устройства ПРУ, оборудованные микрофонами и соединённые с аппаратурой РП с помощью фидера, состоящего из двухпроводной линии для передачи телефонных сообщений и посылки вызывных сигналов в направлении к РП. По двухпроводной линии сигнал от микрофона транслируется к РП, усиливается в УНЧ и воспроизводится громкоговорителем на пульте командира. Работники парка могут обмениваться информацией между собой, при этом сигнал от микрофона ПРУ по двухпроводной линии обратного канала поступает в аппаратуру РП, усиливается в УНЧ и по двухпроводной линии прямого канала поступает в громкоговорители парка, которые воспроизводят передаваемое сообщение. Обычно в системе используется один усилитель, входные и выходные цепи которого коммутируются с помощью распределительного устройства РУ для обеспечения возможности усиления сигналов различных абонентов.

На станциях с двумя или тремя районами маневровой работы система ПСГО организуется по двух- или трёхфидерной схеме и даёт возможность командирам этих районов обмениваться информацией с исполнителями, находящимися в разных сортировочных парках. Распределительное устройство обеспечивает подключение пультов управления каждого командира к любому фидеру соответствующего сортировочного парка или ко всем трём одновременно, причём одному из командиров даётся преимущественное право вхождения в связь.

В двух- трёхфидерной системе ПСГО, так же, как и в однофидерной, используется только один усилитель, поэтому одновременная передача сообщений двух и более абонентов невозможна. Это снижает оперативность обмена информацией и делает систему ПСГО малоэффективной на станциях с большим объёмом маневровой работы.

6.1 Расчёт длины кабеля

Кабели, прокладываемые от поста ЭЦ до групповых разветвительных муфт (объектов ЭЦ) являются групповыми (магистральными), а от разветвительных муфт до объектов (между объектами) - индивидуальными.

Рассчитаем длину магистральных кабелей по следующей формуле

где L - расстояние от поста ЭЦ до групповой муфты или объекта централизации (между объектами ЭЦ), определяемое по ординатам и станции, м;

n - количество пересекаемых кабелем путей (длина кабеля при пересечении одного пути и междупутья составляет 6 м);

Lв - длин кабеля при вводе в пост ЭЦ (Lв=25 м), м;

Lр - длина кабеля, определяемая подъёмом его со дна траншеи до муфты релейного шкафа или другого объекта ЭЦ (Lр = 1,5 м), м;

Lз - расход кабеля на разделку и запас (на перезаделку) у муфты, шкафа, светофора и т.п. (Lз = 1 м), м.

Коэффициентом 1,03 в формуле (6.1) учитывается 3%-ный расход кабеля на изгибы и повороты при прокладке (от общей длины кабеля).

Произведём расчёт:

Lk1 = 1,03.(55+6.1+25+1,5+1)=455,75 м;

Lk2 = 1,03.(18+6.1+25+1,5+1)=53,045 м;

Lk3 = 1,03.(65+6.1+25+1,5+1)=101,455 м;

Lk4 = 1,03.(213+6.2+25+1,5+1)=260,075 м;

Lk5 = 1,03.(46+6.2+25+1,5+1)=88,065 м;

Lk6 = 1,03.(83+6.1+25+1,5+1)=119,995 м;

Lk7 = 1,03.(72+6.1+25+1,5+1)=108,665 м;

Lk8 = 1,03.(61+6.1+25+1,5+1)=97,335 м;

Lk9 = 1,03.(72+6.2+25+1,5+1)=114,845 м;

Lk10 = 1,03.(68+6.1+25+1,5+1)=104,545 м;

Lk11 = 1,03.(83+6.0+25+1,5+1)= 113,815м;

Lk12 = 1,03.(300+6.2+25+1,5+1)=349,685 м;

Lk13 = 1,03.(83+6.0+25+1,5+1)=113,815 м;

Lk14 = 1,03.(6+6.1+25+1,5+1)=40,685 м;

Lk15 = 1,03.(72+6.1+25+1,5+1)=108,665 м;

Lk16 = 1,03.(55+6.1+25+1,5+1)=91,155 м;

Lk17 = 1,03.(425+6.1+25+1,5+1)=472,255 м;

Lk18 = 1,03.(525+6.1+25+1,5+1)=575,255 м;

Lk19 = 1,03.(425+6.1+25+1,5+1)=472,255 м;

Lk20 = 1,03.(525+6.1+25+1,5+1)=575,255 м;

м.

Кабель для организации ответвлений к объектам выберем марки ТЗПАПБП. Кабель ТЗПАПБП по формуле

кабель с полиэтиленовой изоляцией в алюминиевой оболочке с полиэтиленовым шлангом поверх брони.

Схема организации ПСГО приведена на рисунке 5 альбома чертежей.

7. Выбор ёмкости и типов кабелей на станции

Схема распределения кабелей по станции приведена на листе 6 альбома чертежей.

На каждую станцию поступает по 50 телефонных номеров.

1 участок

ЭЧ+ПЧ+ДС

Распишем участок по связям

(ПДС+ЭДС+ТУ+ТС)+(ЛПС)+ПС+ВГС+ПРС+СЭМ+ДК)+резерв

в результате выберем кабель марки ТЗПАБ и ТПП .

2 участок

ТЧ+ВЧД

Распишем участок по связям

ВГС+резерв

в результате выберем кабель марки ТЗПАБ и кабель марки ТПП .

3 участок

ТЧ+ПЧ

Распишем участок по связям

ЛПС+резерв

в результате выберем кабель марки ТЗПАБ и ТПП .

4 участок:

ВЧД.

Распишем участок по связям

ПДС+ВГС+резерв

в результате выберем кабель марки ТЗПАБ и ТПП .

5 участок:

ДС.

Распишем участок по связям

ПДС+ЭДС+ПС+ВГС+ПРС+ЛПС+СЭМ+ДК+резерв

в результате выберем кабель марки ТЗПАБ и ТПП .

Суммарная длина кабеля составляет:

м.

Рассчитаем ёмкость телефонного кабеля по формуле

где Rшл - сопротивление шлейфа (Rшл = 800 Ом), Ом.

Произведя расчёт, получим:

в результате выберем кабель марки ТПП .

8. Содержание кабелей под избыточным давлением

Содержание кабелей связи с металлическими оболочками под избыточным газовым давлением позволяет контролировать состояние оболочки кабеля и немедленно обнаружить возникшие повреждения оболочки, а также служит наиболее эффективным средством, обеспечивающих надежность и бесперебойность работы кабельных магистралей. При повреждении оболочки кабеля, находящегося под газовым давлением, поток газа, проходящего через место негерметичности, препятствует проникновению влаги в кабель. В качестве газа, накачиваемого в кабель используется сухой воздух и реже азот.

При содержании кабеля под избыточным давлением кабельную магистраль делят на герметизированные участки, называемые газовыми секциями, длина которых, как правило, равна усилительному участку ВЧ.

По концам газовой секции и на всех ответвлениях от кабеля ставят газонепроницаемые муфты. Внутри газовых секций создается избыточное газовое давление, которое превосходит атмосферное на 49•103 Па. Участок кабеля считают герметичным, если установленное в кабеле избыточное давление не снижается в течение 10 суток более чем на 4,9•103 Па (0,05 атм).


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.