Для экономического обоснования проекта универсального пульта проверки электромеханизмов подсчитаем стоимость изготовления разработанного пульта, подсчитав стоимость закупки всех материалов и стоимость изготовления.

Стоимость пульта Р вычисляем так же по формуле:

Р = Рм + Риз

Где Рм - суммарная стоимость материалов; Риз- стоимость изготовления.

Цены на материалы (руб)

АЦП совместно с согласующим устройством и датчиком тока 1 шт 1100р

Соед. Провода 13 м 250р

Корпус 1 шт 50р

Штепсельные разъемы 10 шт 45р

Ноутбук 1 шт 8000р

Суммарная стоимость материалов Рм - 9445р

Затраты на изготовление складываются из затрат на изготовления корпуса пульта и затрат на изготовление соединительных проводов.

Корпус пульта стоит изготовить 200р (цена взята из радио технической мастерской).

Соединительные провода стоит изготовить 250р.

Таким образом затраты на изготовление составляют: Риз = 450р.

Общие затраты:

Р = 9445р + 450р= 9895р.

Другим экономическим показателем будет величина во сколько раз уменьшаются трудозатраты на техническое обслуживание механизмов МПК при их проверке на переносном пульте по отношению к проверке осуществляемой в лаборатории.

Для этого надо сопоставить величина трудозатрат за какой-то период времени при проверке на лабораторном стенде и при проверке на переносном пульте. Но разработанный пульт еще не эксплуатировался, поэтому данных по трудозатратам на проверку электромеханизмов с помощью пульта нет. Мы можем лишь прогнозировать этот показатель, сопоставив алгоритмы проверки на лабораторном стенде и переносном пульте.

Алгоритм проверки с лабораторным стендом:

Техник, получив задание проверить электромеханизм, идет на самолет, снимает его с самолета, несет в лабораторию, где на стенде электромеханизм проверяется, затем несет его обратно на самолет, где нужно его вновь установить.

Алгоритм проверки с переносным пультом:

Получив задание на проверку, техник берет пульт, идет на самолет где осуществляет проверку, затем возвращается. Надо указать, что время проверки электромеханизма и время снятия или установки электромеханизма примерно одинаково.

Таким образом отбрасывая затраты времени на то, что при алгоритме проверки с лабораторным стендом электромеханизм проверяется не сразу, так как это не ведет к трудозатратам, то общие трудозатраты с использованием переносного пульта уменьшаются в три раза. Надо так же учесть, что если механизм окажется неисправным, то его нужно снять отнести в лабораторную и установить новый механизм (либо отрегулировать старый), надо указать, что регулировку можно осуществить с помощью переносного пульта без съема, но механизм может оказаться не работоспособным, это ведет к трудозатратам. При регулярных проверках, вероятность обнаружить неисправный механизм по отношению к исправным составляет 1 к 7, то есть один механизм из семи нуждается в регулировке или замене.

В итоге получаем, что трудозатраты на проверку электромеханизмов с помощью переносного пульта в 2.33 раза меньше трудозатрат на проверку электромеханизмов с использованием лабораторного стенда. Так же, если принять заработную плату техника равную 18000 (средняя з/п авиатехника по России) и принять трудозатраты для проверки одного электромеханизма в лабораторных условиях 2 чел/час а, как мы уже вычислили, с переносным пультом трудозатраты уменьшатся в 2.33 раза, то получим 0.86 чел/час на проверку одного электромеханизма с помощью переносного пульта, то можно вычислить экономию денежных средств и время окупаемости переносного пульта:

1 чел/час, исходя из заработной платы, равен 1636р;

Стоимость проверки электромеханизма на лабораторном стенде: 2•1636=3272р

Стоимость проверки электромеханизма на переносном пульте: 0.86•1636=1407р

Таким образом с использованием переносного пульта мы получаем сокращение затрат и выгоду с проверки одного электромеханизма 1865 р., т.е. самоокупаемость пульта составит 5 проверок электромеханизма. А если учесть еще те факты, что в данное время широко распространены чартерные рейсы, стоянка которых в аэропорту по неисправности обходится достаточно дорого (1 час = 750руб + трудозатраты на устранение неисправности), то при возникновении неисправности, связанной с электромеханизмом, вынужденная стоянка воздушных судов заметно сократится с использованием разработанного пульта и, соответственно, сократятся расходы. Посчитать выгоду в этом случае сейчас не представляется возможным, т.к. есть очень большое количество факторов, исходя из которых получается итоговая сумма, таких как: время стоянки; трудозатраты; стоимость стоянки в аэропорту; наличие договора, влияющего на стоимость стоянки и обслуживание; авиакомпания; стоимость размещения пассажиров в гостинице во время простоя ВС и категория пассажиров; тип ВС и др.

На мой взгляд наиболее рационально использовать переносной универсальный пульт проверки электромеханизмов, т.к. все данные о проверках будут записаны и их можно, при необходимости, распечатать. Так же, поскольку в конструкции пульта используется ноутбук, на него можно записать всю необходимую информацию, касающуюся не только технических характеристик электромеханизма, но и информацию по конструкции воздушного судна, технологию обслуживания, различные руководства по эксплуатации. Помимо всего этого существует достаточно много разработок различных проверочных пультов на основе компьютерной техники (ноутбука), т.е. можно использовать и как универсальный проверочный пульт другой мат.части воздушного судна.

7. Экологичность проекта

В разработанном мною универсальном пульте проверки электромеханизмов в процессе его эксплуатации нет сбросов в бытовую и промышленную канализацию, не происходит никаких химических реакций с образованием газов, нет никаких выбросов в атмосферу и, следовательно, нет её загрязнения.

Загрязнение излучением: