Амурские речные круизы как фактор развития туризма в Хабаровском крае

Глава 2. развитие и современное состояние круизного рынка в Хабароском крае

2.1 История развития круизов на Амуре

Хабаровский край имеет большие возможности по развитию водного туризма в связи со своими природными особенностями.

Водно - ресурсный потенциал Хабаровского края значителен. По водным ресурсам Хабаровский край относится к одному из наиболее обеспеченных регионов страны.

Среди многообразия рек особую значимость для развития края в целом, и в том числе для развития туризма, имеет р. Амур - своеобразная «визитная карточка», формирующая образ нашей территории, одна из десяти великих рек мира. Это особый рекреационный объект, вызывающий повышенный интерес у туристов из других российских регионов и особенно из-за рубежа. А.П. Чехов писал: «Берега до такой степени дики, оригинальны и роскошны, что хочется навеки остаться тут жить. Проплыл я уже по Амуру тысячу верст и увидел миллион роскошнейших пейзажей, голова кружится от восторга. ... Описывать такие красоты, как амурские берега, я совсем не умею; пасую перед ними и признаю себя нищим». Мало что изменилось с тех пор на довольно значительных пространствах долины реки: Амур-батюшка все также могуч и оригинален. По морфологическим и морфометрическим параметрам, истории развития, пейзажному разнообразию, богатству ихтиофауны (по данным ихтиолога Г.В. Новомодного, обитает 141 вид рыбы), мировая значимость Амура неоспорима. Доступность Амура для путешественников, особенно в летний период, является благоприятным фактором его использования для познавательного (географического и этнографического), рекреационного, а также популярного в последние годы экологического и научного туризма. Комфортабельные амурские круизы - вполне осуществимая «голубая» мечта иностранных гостей Дальнего Востока.

Крупнейшая по площади бассейна река Тихого океана - Амур рождается в Хэнтейских горах Восточной Монголии и на разных участках своего течения имеет неодинаковое название. Начинается она небольшим ручейком Унгулд-жийн-Гол, истоки которого находятся на склоне безымянной вершины. Ниже впадения Дабату-Гол река получает имя Онон. Слиянием Онона с Ингодой образуется Шилка. Шилка и Аргунь дают начало Амуру, впадающему в Татарский пролив между Охотским и Японским морями. В устье река образует эстуарий шириной 17 км. В последние годы истоком реки считают верховья Хайлара, стекающего с западного склона горной системы большого Хингана и относящегося к системе р. Аргунь.

Река Амур - главная достопримечательность края, в долине которой сосредоточено наибольшее количество природных, культурно-исторических, туристских объектов. Круиз по Амуру - один из ярких и увлекательных маршрутов, знакомящих не только с природой, но историей, культурой и традициями малочисленных народов, населяющих берега Амура [70].

Русское название реки пришло из языка солонов - монголоязычного племени, обитавшего в XVII веке в верховьях Амура. В Китае она называется Хэйлунцзян, что означает «река черного дракона».

Бассейн Амура расположен на территории четырех стран: России, Китая, Монголии и Кореи.

В нижнем течении Амур разбивается на множество рукавов, образующих исключительно сложную сеть водных потоков. Местами река собирается в одно русло, где ее ширина достигает 5 км. Глубина на плесах обычно составляет 1,5-2,0 м, на перекатах - не более 3 м. Наибольшая глубина Амура установлена на участке приустьевого спада и равна 56 м.

На берегах реки часто встречаются утесы - высокие скалистые уступы, круто обрывающиеся к воде. Среди них - утесы Гася, Малмыжский, Больбинский, Аури, Тырский и др. Почти с каждым связаны легенды, предания, памятные события. На Тырском утесе в XV веке был построен буддийский храм, черепицу с крыши которого часто можно найти на вершине утеса.

Особый интерес у туристов имеют многочисленные археологические памятники: петроглифы Сикачи-Аляна, урочище Май и камень с древними рисунками у села Калиновка. Во многих местах сохранились следы неолитических поселений, наиболее крупные из которых известны в районе сел Тахта, Вознесенское, на острове Сучу близ села Мариинское и других местах. Вблизи сел Казакевичево, Троицкое, Малмыж найдены городища чжурчжэней, живших на Амуре в ХII-XIII вв. Недалеко от протоки Сий (вблизи села Ачан) находится место зимовки Е. Хабарова, где произошла битва его отряда с маньчжурским войском, закончившаяся победой русских.

Ресурсы этих мест огромны: во время путешествия по Амуру можно познакомиться не только с историей края и природой, но и с культурой коренных малочисленных народов, живущих на берегах Амура.

В бассейне р. Амур перспективны все виды туризма. Особый интерес для туристов представляют круизы по Амуру на комфортабельных теплоходах.

Амур является свидетелем не только далекого прошлого человечества, но и освоения всего Дальнего Востока. Амур рассекает горы Малого Хингана, берега здесь скалистые, течение быстрое. Ниже река вырывается на просторы Среднеамурской низменности, где в пределах Хабаровского края русло особенно часто разбивается на протоки, течение замедляется.

За Комсомольском река снова неоднократно сжимается острогами гор, но при впадении в Амурский лиман ее ширина достигает 45 километров.

Судоходные пути Амура являются одними из самых протяженных в стране. Устье реки доступно для морских судов, а по большой воде они могут подниматься до Комсомольска и Хабаровска. Общая протяженность судоходных путей в пределах Хабаровского края вместе с территорией Еврейской автономной области (вместе с притоками и некоторыми озерами) составляет более 2000 километров. Общая протяженность судоходных путей в пределах только лишь Хабаровского края составляет около 1500 километров. Таким образом, основной рекой в Хабаровском крае является Амур - одна из крупнейших рек России.

Туризм в 1959-1990 гг. превратился в мощную отрасль обслуживания населения. 20 июля 1962 г. Президиум ВЦСПС принял постановление «О дальнейшем развитии туризма». В нем были подведены итоги работы туристско-экскурсионного управления и добровольных спортивных обществ профсоюзов и определены перспективы на будущее.

Намечена была большая программа расширения и улучшения деятельности туристских и экскурсионных учреждений, создания надежной материальной базы, повышения качества обслуживания туристов.

Эта программа явилась руководством к действию большого отряда организаторов туристско-экскурсионного дела Хабаровского края. Стремясь удовлетворить растущие потребности, туристско-экскурсионные организации профсоюзов уделяли большое внимание развитию транспортных путешествий, пользующихся огромной популярностью среди населения. В транспортных путешествиях использовались автобусы, железнодорожные поезда, морские и речные теплоходы, самолеты.

В отличие от отдыха на туристских базах, в кемпингах и туристских гостиницах транспортные маршруты создавали возможность для широкого ознакомления туристов с достопримечательностями, памятниками истории и культуры.

В СССР в 1960-е гг. получают развитие пароходные маршруты на туристских пароходах по рекам страны.

Путешествия на речных судах назвали классической формой транспортного туризма. В нем счастливо сочеталось познание Годины и отдых. Разнообразие путевых впечатлений, солнце и вода делали путешествие приятным и полезным.

Установлено, что среди многочисленных видов туристских путешествий, они являются одними из наиболее содержательными, полезными и увлекательными.

Туристический отдых по реке имел воспитательное, познавательное значение. Путешествуя по родному краю, туристы - становились свидетелями создания новых промышленных центров, видели, как изменилась жизнь, поднимался жизненный уровень сел и городов нашего края. Туризм способствовал развитию эстетических взглядов.

Это и неудивительно, что человек проявлял живой интерес к познанию своей Родины, стремился как можно больше узнать о замечательных свершениях, происходивших на необъятных ее просторах, за короткий срок побывать в самых отдаленных уголках нашей страны.

В СССР в 1959 г. 10 теплоходов перевезли 12 тыс. туристов. В 1965 г. более 70 пароходных туристских баз бороздили воды Волги, Оки, Камы, Уфы, Белой Свири, Днепра, Волго-Донского канала имени В.И. Ленина и канала имени Москвы, а также могучих рек Сибири - Оби, Енисея, Лены и Амура. Путешествия на речных теплоходах с каждым годом завоевывали все большую популярность и было установлено, что возросло число туристов в 1960-1980 гг. пользующихся речным транспортом. С 1989 г. занято было почти 150 судов, которые ежегодно обслуживали почти 2 млн. чел.

Речной флот регулярно пополнялся новыми комфортабельными туристскими судами. Их создавали советские судостроители и коллективы верфей ГДР, Чехословакии и Австрии. Многоместные каюты первых туристских судов, в числе которых были и колесные, заменились на одно-, двух-, трехместные каюты со всеми удобствами. На туристских теплоходах просторные прогулочные палубы, киноконцерты, танцевальные залы, музыкальные салоны, бассейны, солярии, сауны.

Помимо многочисленных увлекательных экскурсий участникам речных и морских круизов предлагалась большая культурная программа - концерты, веселые праздники, конкурсы, викторины, спортивные соревнования, встречи с писателями и поэтами, бывалыми туристами, просмотры художественных кинофильмов. В перерывах между культурно-массовыми мероприятиями проводилась путевая экскурсионная информация о памятных достопримечательных местах, о населенных пунктах, природе, народном хозяйстве, достижениях науки и культуры, здравоохранении, народном образовании тех территорий, по которым следовали туристские суда. На речных маршрутах в живописных местах для отдыха туристов созданы зеленые стоянки, где участники путешествия совершали прогулки, загорали, состязались, мерились силой в спортивных играх.

Как было выявлено, туристские пароходы следовали по специально разработанным для туристов маршрутам.

Маршруты судов составлены так, что во время движения плавучей турбазы в одну сторону туристы посещали одни города и населенные пункты, а на обратном пути - другие.

Обслуживание на судне осуществлялось только по туристским книжкам, выданных советом по туризму на основании туристских путевок. В туристских книжках указывались фамилии, имя, отчество владельца путевки, период обслуживания, подпись ответственного лица выдавшего туристскую книжку.

По путевкам, выпускаемым советами по туризму, на речные путешествия туристам предоставлялись постоянные места в каютах различных категорий, трехразовое питание в ресторанах судов.

На каждом теплоходе директор плавучей турбазы, старший инструктор по туризму и культработник, а задачу которых входили организация интересного, познавательного туристского путешествия.

Круиз по Амуру являлся одним из самых ярких и увлекательных маршрутов. Великая русская река воспета в многочисленных песнях, легендах, романах, записках путешественников.

Воды Амура несутся то мимо живописных утесов, то разбиваются на многочисленные протоки в нижнем течении.

Богатейшая земля приамурская во все времена привлекала людей любознательных, неутомимых исследователей и путешественников. Преданный своей мечте по Амуру прошел В. Поярков (1643-1645 гг.), с 1649 начинается амурская одиссея Е. Хабарова, основавшего на Амуре первые русские поселения, что положило начало переменам в жизни Приамурья. Ведь Амур - это живая история освоения Дальнего Востока, это река незабываемых подвигов русского народа.

Путешественников по Амуру покоряла неповторимая красота его прибрежных мест, широта водных просторов, заманчивая прелесть заводей. Своеобразие флоры бассейна Амура является причудливое и разнообразное слияние северных и южных форм, знакомящих не только с природой, но и с историей культуры и традициями малочисленных народов, живущих там.

Обо всем и многом другом можно было узнать, совершив путешествие на теплоходе по Амуру. Путешествие по амурским просторам на специальных туристских теплоходах - это путешествие, дарующее массу впечатлений и прекрасный отдых. Они знакомили с богатым историко-революционным прошлым городов: Хабаровска. Амурска, Комсомольска-на-Амуре; национальных сел: Троицкое, Богородское, с развитием этих населенных пунктов, посещали музеи, театры, новостройки.

В начале 1960-х годов на туристскую линию по р. Амур выходят теплоходы «Е. Хабаров». «Пржевальский» (ныне граф М. Амурский), «Г. Седов», «В. Поярков», Г. Невельской», «М. Маклай» (ныне капитан Котенко), построенные в 1958 г. на верфях Сретенка и доставленные в Хабаровск водным речным путем и основное предназначение было для пассажирской линии Хабаровск - Николаевск-на-Амуре.

Позже, переоборудованные для туристских линий, теплоходы «В. Поярков», «М. Маклай», «Пржевальский», «Е. Хабаров» были в 90-е гг. отремонтированы на верфях Харбина и в доках, доставлены в Хабаровск.

В 1981 г. Хабаровский краевой Совет по туризму и экскурсиям совместно с Амурским пароходством, примет лайнер «30 лет ГДР», построенный на верфях Германской Демократической республики.

Надо отметить, что Хабаровский краевой совет по туризму на 1965 г. и последующие годы имел плановые теплоходные маршруты за № 444 по Амуру. Теоретически маршрут протяженностью 4 тыс. км рассчитан на 13 суток - 22 часа в походе и 90 ч. + остановки. Также были разработаны 2-дневные, 7-дневные, 12-дневные, 14-дневные маршруты по Амуру.

Трудно переоценить значение туристских прогулок по Амуру, как для взрослых, так и для детей. Даже просто прогулка по Амуру является хорошим отдыхом. Сочетая отдых с прогулками по лесу, сбор грибов и ягод - с солнечными и воздушными ваннами, рыбалку - с катанием на лодках. Велико значение Амура как транспортной магистрали. Он связывает в единый узел многие дальневосточные районы.

Удобное географическое положение, определившее край центром пересечения международных транспортных маршрутов, уникальная природа, многочисленные и культурные памятники создают все условия для развития в Хабаровском крае индустрии туризма и отдыха. Природа и культура коренных народов, специализированные виды туризма - рыбалка и охота привлекают в край туристов, с удовольствием приобщаются к активным видам отдыха и дальневосточники. Туристский бизнес приобретает все больший вес в экономике края.

В советское время за счет дотирования туристских услуг органами социального страхования, профсоюзами, предприятиями и организациями (достигавшими в 1989 г. - 89 % объема) в амурских круизах путешествовали туристы из разных уголков нашей страны. Поочередно, начиная с «Василия Пояркова» в 1988 г., теплоходы направлялись на реконструкцию на верфи Харбина.

Начало 1990-х гг. принесло изменение в речной туристский бизнес. Туристские теплоходы перестали выходить в рейс в навигацию, изменение государственного строя, ухудшение материального положения населения, закрытие предприятий. Отсутствие реализаций путевок на теплоходные маршруты.

После распада СССР, отмены государственного регулирования и бюджетных дотаций, удельный вес туристских услуг на душу населения в России резко снизился с 23 % в бывшем СССР в 1989 г. до 4,1 % в России в 2001 г. Резко выросли цены транспортных тарифов, особенно авиационных. Снизилась подвижность населения. Туристские предприятия отказались от постоянной аренды теплоходов. Существовавшее количество пассажирских судов на Амуре стало не востребованным. Самый новый и самый крупный пассажирский лайнер «30 лет ГДР» был списан на металлолом.

В это время интерес иностранных туристов к России был на высоте, были открыты многие места для посещения иностранцев, в том числе река Амур, стоимость путешествия в Россию в пересчете на валюту была доступна для иностранных туристов - появились круизы для иностранцев и на Амуре. Для упрощения произношения иностранцами названия судна был переименован «Пржевальский» в «Звезду Амура». Но и это продолжалось не долго. Контракт был прекращен. Поток туристов из США иссяк и, как следствие, стал нерентабельным авиарейс Хабаровск-Сан-Франциско, который также прекратил свое существование.

Здесь следует упомянуть еще об одном круизе по реке Сунгари. Организован он был компанией «Дальинтерсервис», которая арендовала на всю навигацию 1992 г. теплоход «Уссури» в судоходной компании «Дальреки». Пятидневные круизы до китайского города Цзямусы были популярны не только у хабаровчан, но даже у камчатских туристов. Одно-двухместное размещение и трехразовое питание на борту позволяло туристам не зависеть от китайских гостиниц и ресторанов. В связи с запретом вывоза советских рублей в то время и отсутствия загран-чеков бар на теплоходе работал под запись в тетради и туристы расплачивались после поездки. К сожалению, низкая вода в конце лета в Сунгари, что приводило к увеличению продолжительности тура и неоправданным издержкам, высокая инфляция и постоянно меняющиеся экономические условия в стране привели к ликвидации в конце года как туристской, так и судоходной компаний.

В связи с открытием в 1994 году китайского села Фуюань для посещения российскими гражданами, туристский поток из Цзямусы сместился в Фуюань, и потребность в организации подобных круизов по реке Сунгари отпала.

Со временем организацией амурских круизов на постоянной основе не смогла заниматься ни одна туристская компания - экономически для одной компании это непосильно. Амурское пароходство на части пассажирских теплоходов стало организовывать плавучие детские оздоровительные лагеря. В дальнейшем пароходство для повышения эффективности передало пассажирские суда в ведение своего филиала - туристской компании «Амурречтурист».

Международные круизы по Амуру проводились компанией «Вояж» с 1999 по 2006 г. включительно. Были приняты группы иностранных туристов из таких стран, как: США, Франция, Канада, Таиланд, Япония, Германия. Как правило, в сезон проводилось по одному международному круизу, а в 2006 г. - два для граждан Германии. В каждом круизе помимо иностранцев, участвовали и русские туристы. Но перспективы дальнейшей организации также не ясны. Основные проблемы связаны не только с тем, что после каждого «детского» рейса теплоход приходится чуть ли не восстанавливать для организации «иностранного» рейса. Все это «ложится на плечи» туристской компании. Но и резкое и ничем неоправданное повышение стоимости фрахта теплохода за круиз (8дней/7ночей) с 480000 руб. (70 т. руб./сутки) в 2005 г. до 1119 746 руб. (140 т. руб. + НДС/сутки) в 2006 г.

В 2007 г. из затона вышел только один «круизный» теплоход «Василий Поярков», на базе которого было создано самостоятельное предприятие ООО «Василий Поярков». Остальным теплоходам работы не нашлось.

В настоящее время на Амуре работает два теплохода. Один в Благовещенске «Капитан Котенко» и один в Хабаровске «В. Поярков».

Теплоход «В. Поярков» известен как единственный в стране речной детский оздоровительный лагерь. Еще его называют «Белый пароход» по имени специализированных лагерных смен для детей-инвалидов.

Этот уникальный маршрут родился в 1994 году в результате успешного партнерства экипажа теплохода «В. Поярков» и Хабаровской краевой общественной организации родителей детей-инвалидов. Дети с тяжелейшими заболеваниями получили возможность путешествовать вместе с родителями по великой реке, наслаждаться красотой дикой природы, проходить курс медико - педагогической реабилитации на борту теплохода и в прибрежной здравнице «Анненские воды».

В последние три года на теплоходе «В. Поярков» развивается новая общественная социальная программа «Мир искусства» - мир без границ. Осуществляет ее Хабаровский краевой благотворительный фонд активного развития, интеграции детей-инвалидов.

К сожалению, туристские ресурсы все больше превращаются в туристский потенциал, Амурские круизы исчезают как вид туризма не только из жизни, но и из справочников, пособий, путеводителей. Еще можно найти в современных изданиях фразу: «На Амуре ходят четыре крупных трехпалубных пассажирских судна по традиционным 12-дневным круизным маршрутам Благовещенск - Николаевск - Благовещенск и 7-дневным Хабаровск - Николаевск - Хабаровск», но уже нельзя встретить не только эти круизы, но и сами теплоходы, которые практически не выходят из затона.

В развитии путешествий на туристские суда существуют проблемы. Сегодня круизы не по карману. Понятно, что уровень комфорта предполагает большие затраты. Хотя загрузка судов в речных круизах, на которые летом просто нет отбоя, весной и осенью достигает 20-30%. При этом условия проживания и питания и программы обслуживания остаются такими, что и летом. Меняется лишь погода, температура воздуха, воды, число солнечных дней. Именно погода сказывается на загрузке судов.

Сегодня отмечается резкий спрос во всем мире на круизные путешествия. Среди российских туристов темпы роста круизных поездок превышают мировые. Сегодня европейские (в основном, немецкие) туристы с удовольствием путешествуют по реке Лена даже на не реконструированных устаревших судах.

Следует отметить, что в целом речное дело в России и во многих странах - отрасль дотационная. Содержание навигационных средств на водных путях большой протяженности со сложными фарватерами при необходимости регулярного сопровождения, отслеживания и углубления меняющегося фарватера, ремонта, сезонного монтажа/демонтажа оборудования, обслуживающего персонала не компенсируется сборами и налогами на грузовые и пассажирские перевозки. Негативно сказывается высокая стоимость топлива, а фрахтовые цены столь высоки, что стоимость туристского обслуживания становится неадекватной уровню и качеству услуг и начинает превышать по стоимости аналогичные услуги зарубежных туристских круизных операторов.

2.2 Исследование потребительского спроса на речные круизы по Амуру в г. Хабаровске

Для выявления отношения жителей и гостей г. Хабаровска к речным круизам по Амуру нами было проведено социологическое исследование «Исследование потребительского спроса жителей и гостей города Хабаровска на туристские программы речных круизов по Амуру». Цель исследования - изучить состояние, тенденции и перспективы речных круизов в Хабаровском крае с тем, чтобы определить оптимальные направления дальнейшего развития речного круизного бизнеса и дать рекомендации по вовлечению туристских ресурсов для развития круизных программ. Перед нами стояли следующие задачи:

- провести дифференциацию речных туров в соответствии с потребностями различных групп населения;

- определить мотивы обращения жителей города Хабаровска к туристским услугам, а именно к речным круизам, их предпочтение при выборе варианта организации отдыха;

- определить предпочтительное время, продолжительность отдыха, цену.

Исследование проводилось по результатам опроса респондентов, которое осуществлялось с апреля по май 2009 года методами анкетирования и опроса жителей и гостей г. Хабаровска. Опрос респондентов осуществлялся на набережной Амура (приложение 1).

В ходе исследования было опрошено 50 респондентов, 58% из них были женщинами, соответственно - 42% мужчины. Опрос проводился среди населения в возрасте от 18 до 65 и старше 66 лет. На анкеты ответили 48% -люди в возрасте от 18-25 лет, 22% - в возрасте от 26-35 лет, 14% - в возрасте от 36 - 45 лет, 12% - в возрасте от 46-55 лет, 2% - в возрасте от 56-65 лет, 2% - в возрасте старше 66 лет.

Профессии респондентов распределились следующим образом: Люди работающие в сфере бизнеса-8%, в другой промышленности-28%, в социальной сфере-38%, другое (студенты, домохозяйки, пенсионеры) - 26%. (таблица 2). Итак, мы можем сказать, что участниками речных круизов являются люди среднего и ниже среднего достатка.

Таблица 2

Социально-демографический состав потенциальных туристов на программы речные круизы по Амуру

Характеристика	Доля, в выборке,%
Пол
Мужской Женский	42% 58%
Возраст
18-25 лет 26-35 лет 36-45 лет 46-55 лет 56-65 лет старше 66 лет	48% 22% 14% 12% 2% 2%
Сфера деятельности
сфере бизнеса другой промышленности социальной сфере другое (студенты, домохозяйки, пенсионеры)	8% 28% 38% 26%

Таким образом, среди респондентов людей первой и второй возрастной группы было значительно больше, чем в среднем среди опрошенных, людей третьей и четвертой группы значительно меньше, а доля людей пятой и шестой была наименьшей. Мы объясняем это тем, что молодые люди в возрасте от 18 до 35 лет чаще ездят в подобные круизы группами, следовательно, метод опроса позволил найти и опросить больше представителей именно этих группы.

Исследования показали, что пиком туристского сезона на речные круизы можно считать - месяцы июнь-июль - 44% - в это время осуществляется больше всего поездок, август-сентябрь - 42%, а остальные 14% предпочитают отдыхать в мае. Это процентное соотношение можно объяснить следующим образом: июнь-июль, август- начало сентября - это время отпусков. И именно в это время осуществляются длительные маршруты. Это люди, которые устали от повседневной и суетливой жизни. Выбирая речной круиз по Амуру, они имеют возможность зарядиться положительной энергией на следующий рабочий год. А остальные 14% - те люди, которые работают круглый год, выбирают месяц май. В этот период осуществляются туры выходного дня (рисунок 2).



Рисунок 2. Наиболее популярное время отдыха для совершения речного круиза

На вопрос: «На сколько дней Вы готовы отправиться в путешествие по Амуру? Респонденты дали следующие ответы: на 2-3 дня - 46%, на 5 дней - 6%, на 6 - 7 дней - 12%, на 10 дней - 8%, на 12 дней - 14%, на 14 дней - 10%, (рисунок 3).

Рисунок 3. Продолжительность поездки

Итак, здесь мы можем сказать, что большинство опрошенных респондентов желают отправиться в путешествие продолжительностью 2- 3дня (при этом туры должны осуществляться в летнее время).

Что касается предпочтения по видам отдыха в программе тура, большинство респондентов положительно относятся к различного вида путешествиям. Путешествовать любят все респонденты-100%. При этом большинство желают видеть следующие элементы других видов отдыха в программе тура: экскурсионно-познавательный - 74%, лечебно-оздоровительный - 18%, а остальные предпочли другие элементы в программе тура рыбалку, спортивный туризм - 16% (Рисунок 4).

Рисунок 4. Предпочтения респондентов элементам в программе тура речных круизов по Амуру

Следует отметить, что большинство опрошенных респондентов в программе тура речных круизов, хотят видеть элементы экскурсионно-познавательного туризма. Экскурсионно-познавательный туризм дает туристам возможность познакомиться с историей и культурой города и региона в целом, а также знакомство с историей, культурой и традициями народов региона. Лечебно-оздоровительный туризм, хотя речные путешествия и имеют лечебное значение. Многие ученые считают лечение речными круизами, специальным русским лечебным средством. Именно речной круиз дает возможность восстановить физическое и психологическое состояние.

На вопрос: «Совершали ли Вы ранее речной круиз по Амуру?» Респондентами были даны следующие ответы: да - 70%, нет - 14%, да, несколько раз - 16%. Здесь мы можем увидеть следующую ситуацию, что большинство опрошенных респондентов хотя бы 1 раз в своей жизни совершили круиз по Амуру. Но здесь, также видно, что возвратных туристов всего лишь 16% и 14 % вообще не совершали круиз. Мы можем сделать вывод, что люди совершившие круиз 1 раз не имеют возможности совершить круиз еще раз или у них осталось не очень хорошие впечатление о круизе.

В соответствии с проведенными опросами «круизных» туристов (респондентов) на различных маршрутах их мотивация выбора отправится в путешествие по Амуру, включает в себя желание отдохнуть - 66%, развлечься -18%, узнать что-то новое об истории и культуре своей страны - 8%, а остальные - 8% предпочли отправится в путешествие с паломнической и профессионально-деловой целями (рисунок 5) .

Рисунок 5. Основные цели поездок

Следует так же отметить, что речной круиз, по мнению специалистов, наиболее полезен для здоровья: медленное передвижение по водным пространствам снимает стресс, а свежий воздух способствует оздоровлению организма.

По социальному составу в круиз по Амуру желают отправиться: с друзьями и коллегами - 48%, в одиночку - 10%, а 42% - с семьей (рисунок 6).

Рисунок 6. Предпочтения по выбору попутчиков

Очевидно, что больше женатые хотят отдыхать с семьями (особенно женщины), холостые - в компаниях (то есть с друзьями и коллегами).

На вопрос: «На каком судне Вы хотели бы отправиться в путешествие по Амуру?» респонденты ответили так: на малом судне - 44%, на 3-х палубном судне - 54%, на 2-х палубном судне - 2%. Большинство респондентов предпочли во время путешествия проживать в каюте категории полулюкс - 36% люкс - 28 %, двухместной - 22%, одноместной - 14%. Свой выбор респонденты (36% и 28%) прокомментировали так, что они желают проживать в комфортных условиях, тем самым позиционировав и закрепляя свой престиж.

На вопрос касающийся системы питания, респонденты отвечали следующим образом: они желают видеть на борту судна следующие системы «все включено» - 64%, «ультра-все включено» - 26%, другое (заказное меню, шведский стол) - 10%.

На вопрос: «Какие развлекательные программы Вы желаете увидеть на борту теплохода?» Респонденты прокомментировали свои ответы следующим образом: выступление звезд - 32 %, конкурсы - 6%, «праздник Нептуна» - 7%, функционирование анимационных групп - 3%, проведение дискотек - 52%. Большинство респондентов выбрали дискотеки. Очевидно, что дискотеки выбирали люди в возрасте от 18-55, тем самым здесь прослеживается взаимосвязь поколений. Наименьший процент получило функционирование анимационных групп, скорее всего люди на улицах не имеют представления об анимационных группах.

На вопрос: «Какую сувенирную продукцию Вы хотели бы приобрести?» Ответы респондентов распределились следующим образом: мини копию теплохода приобрели бы - 38%, календарь с изображением теплохода - 6%, блокнот и ручку с изображением (надписью) теплохода - 12%, футболку с изображением (надписью) теплохода - 44%. Очевидно, что люди желают иметь сувениры, которые им будут напоминать о незабываемом круизе по реке Амур.

На вопрос: «Какие культурно-познавательные мероприятия Вам больше нравятся?» Ответы респондентов распределились следующим образом: обзорные экскурсии в городах и селах пути следования - 70%. Свой выбор респонденты комментируют так: «обзорные экскурсии дают возможность познакомится с историей и культурой города», а остальные предпочли другие виды: экскурсии в музеи - 24%, вечера поэзии-6%.

На вопрос: «На какую сумму Вы рассчитываете совершить речной круиз по Амуру?» Респонденты ответили следующим образом: от 3500-8000 рублей - 38%, 5500-13000 рублей - 18%, 7700-19000 рублей - 12%, 11000-27000рублей - 18%, 13200-33000 рублей - 14%. Отсюда следует, что люди стремятся к комфортному отдыху и готовы заплатить большую сумму (даже не очень богатые), в том случай, если цена будет равна качеству.

Таким образом, мы провели анализ ответов респондентов, на основе результатов которого сегментировали потребителей речных круизом по Амуру. Позиционируя амурский круиз только на эту группу людей, мы сможем избежать ошибки «быть всем для всех», что позволит нам создать уникальное предложение на рынке речных круизов.

Мы считаем, что целевой аудиторией для круизов по Амуру будут мужчины и женщины средних лет, со средним и несколько выше среднего уровнем дохода. Эти люди любят путешествовать, познавательный отдых, любят природу и воду. Им важнее всего виды с борта теплохода, и они очень чувствительны к цене тура.

Данные социологического исследования являются важной исходной базой для разработки речного круиза по Амуру.

2.3 Проблемы развития круизного туризма в Хабаровском крае

«Раньше теплоходы отправлялись по Амуру один за другим, хабаровчанам и жителям того же Приморья было интересно увидеть национальную культуру коренных народов, купить сувениры, икру и рыбу. И спрос всегда был», - вспоминает Нина Пичугина, экскурсовод компании «Хабаровсктурист», которая работает в этой отрасли уже более 30 лет .

Сегодня круизы по Амуру, явление не самое популярное, и потоки рейсов значительно уменьшились, по сравнению, например, с восьмидесятыми годами, когда, как подтвердили во многих туристских компаниях, желающих прокатиться на комфортабельном теплоходе по главной «артерии» региона, каждые лето-осень было с избытком. Это не значит, что у людей пропал интерес к подобному виду отдыха, организация речных круизов имеет свои специфические особенности и вместе с ними ряд проблем, о которых указано ниже.

Несоответствие цены и качества. В Хабаровском крае стоимость одного туродня на круиз в среднем около 2000 - 3000 рублей для взрослого человека, без дополнительных условий комфортности. Высокая стоимость обуславливается не в пользу качества, а в силу таких факторов как: высокие цены на топливо, износ оборудования и т.д. Если, дополнительно вкладывать деньги в повышение комфортности кают, внедрять какие-то новые дополнительные услуги, то и цены придется повышать еще больше, что сделает для туристов круизы не просто дорогими, как сейчас, а не доступными.

Дорогостоящее содержание оборудования и средств перемещения, а так же высокие цены на топливо. В Хабаровском крае, как и в других субъектах Российской Федерации, данная проблема является, пожалуй, одной из главных, которая тормозит развитие речных круизов в стране. Однако, что-то предпринять по решению этой проблемы достаточно сложно.

Проблемы, связанные с экологией водных ресурсов края. В связи с недавней катастрофой выброса ядовитых веществ в р.Сунгари КНР, р. Амур находится в тяжелом экологическом состоянии. Сейчас запрещено купаться, а раннее экологами не рекомендовалось даже подходить к воде. Некоторые жители Хабаровского края и сегодня в связи со сложившейся ситуацией стараются гораздо меньше находиться рядом с рекой, и следовательно, многодневные круизы навряд ли будут представлять интерес для них именно, как вид отдыха.

Устаревшее оборудование и средства перемещения. В России в последнее время не ведется собственного строительства современных круизных судов. В то же время не закупаются круизные суда за рубежом [51]. Настоящее оборудование и суда устаревают, и в связи с этим тормозится развитие речных круизов в Хабаровском крае и не только. В некоторых регионах по этой причине круизное дело и вовсе остановлено (Черное море, Азовское море).

Транспортное обслуживание туристов является одной из составляющих речных круизов. К сожалению, в настоящее время на туристском рынке сложилась не очень благоприятная ситуация. Перевозчики на рынке речных путешествий сами определяют цены на туристские услуги. В связи с этим, на мой взгляд, необходимо принятие Правительством Хабаровского края законодательного акта, прямо регулирующего отношения в данной сфере.

Имеет место плохое техническое состояние теплоходов, ненадежность поставщиков услуг, отсутствие четко сложившегося спроса на водные круизы, что в свою очередь тормозит развитие в Хабаровском крае водно-круизного туризма. Необходимость государственной поддержки водного туризма именно со стороны Правительства Российской Федерации.

Также существуют проблемы и опасности при развитии круизного туризма (в том числе огромное количество гнуса (мокрец, мошка, комары, слепни), клещевой энцефалит, наводнения. Реки бассейна Амура полноводны, чему способствуют муссонный климат, относительно небольшое испарение и значительная лесистость территории. Характерны интенсивные русловые процессы, дробление русел на рукава в равнинных частях бассейна и частые летне-осенние паводки, связанные с летними муссонами, которые приносят со стороны моря большое количество влаги.

Организационные и управленческие: отсутствие надежной судовой обстановки на реках (некоторые створы на Амуре не обеспечены огнями в ночное время, недостаточное ведение дноуглубительных работ на фарватерах рек), отсутствие оборудованных причалов (помимо портов) на морских побережьях, отсутствие надлежащей правовой базы на ввоз оружия иностранцами и вывод ими трофеев. Нет твердо обусловленной правовой базы по использованию охраняемых территорий.

Хотелось, чтобы возродились круизы. Ведь потенциальные клиенты - жители Хабаровского края им соседнего Приморья - не перестают проявлять интереса к таким турам.

Несмотря на перечисленные выше проблемы, круизное дело все же является перспективным и востребованным в Хабаровском крае:

- природные ресурсы. Хабаровский край особенно богат природными ресурсами. Они не только могут создать и создают все условия для успешной организации речных круизов, но и сами являются предметом интереса для путешественников. Так, например, основным ресурсом для организации круиза в Хабаровском крае является р.Амур. Амур входит в число самых больших рек на земле и потому представляет еще и интерес, как туристский объект. Более того исключительность прибрежных красот, является отличительной чертой речных круизов именно Дальневосточного региона.

- возвращение традиций. В будущем следует ожидать возвращение социального туризма. Круизы ранее были очень популярны повсеместно, и в Хабаровском крае в том числе, поэтому можно рассчитывать на восстановление интереса у туристов к речному круизу, через организацию коллективного отдыха.

- поддержка государства по вопросам развития речных круизов на крупных водных артериях страны, к которым относится р. Амур

Развитию речного круизного туризма в России необходимо уделять больше внимания. На протяжении многих лет большой популярностью у иностранных и российских туристов пользуются речные круизы. И общая задача - развитие речных круизов. Этот вид внутреннего туризма серьезно перспективен, интересен и как никакой другой требует большего государственного внимания.

Безусловно, поддержка государства должна стать важным толчком для развития речных круизов.

Желательно продумать ценовую политику, а почему бы не по сезонности, а может быть на какое-то время отказаться от прибыли, чтобы приобрести партнеров. А что, если изменить программы обслуживания - делать их целенаправленными, ориентировать на определенных потребителей, учитывая запросы различных возрастных и социальных групп населения в программах обслуживания. Ведь тогда организовывать поездки можно на теплоходах весной и осенью с не меньшим успехом, чем летом. Необходимо пересмотреть продолжительность туров.

Сегодня дан старт комплексному развитию Востока России. Правительство России одобрило проект федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 г.». Согласно программе, до 2013 г. объем средств федерального бюджета, выделяемых на развитие Дальнего Востока и Забайкалья, составит около 430 млрд. рублей, а с учетом частных инвестиций должен превысить 566 млрд. рублей. Основная часть средств федерального бюджета в рамках программы будет направлена на развитие транспорта. На эти цели в 2008-2013 гг. будет направлено 58 % средств. В частности, на эти деньги будут реконструированы 22 аэропорта, 13 морских портов, построена современная паромная переправа, соединяющая Сахалин с материком, также будет проложено 6,5 тысяч километров дорог. Остальную часть средств федерального бюджета предполагается направить на развитие инженерной инфраструктуры, социальной сферы, водного хозяйства, связи [70].

Попытки включения в прежние программы развития Дальнего Востока отдельных объектов туристского назначения (вплоть до строительства речного вокзала в Хабаровске) не всегда приносили результаты, так как эти объекты не были увязаны в комплексе со всей программой социально-экономического развития региона. Отсутствие транспортной инфраструктуры, высокие транспортные тарифы и цены на энергоносители и электроэнергию не позволяют сегодня частному бизнесу инвестировать средства в развитие туристских объектов и средств транспорта.

Необходимо включить в Программу развитие круизного флота и инфраструктуры на Дальнем Востоке, как речного, так и морского. Создание круизных судов с низкой осадкой позволит развивать международный круизный туризм на Амуре в полном объеме с заходом в китайские порты, где низкая глубина у причальной стенки, а также в притоки Амура, такие как Уссури и Сунгари.

Если этого не будет сделано сейчас нами, то через несколько лет на наши реки и моря придут теплоходы иностранных круизных операторов, возможно даже китайских, так как в Китае на развитие туризма выделяются сегодня значительные средства и Китай постепенно выходит в лидеры по въездному туризму, а, следовательно, и по доходам от развития въездного и внутреннего туризма.

Глава 3. разработка маршрута речного круиза на теплоходе «Изумруд»

Анализ состояния круизного туризма в Хабаровском крае и выявленные проблемы позволили разработать ряд рекомендаций по совершенствованию круизного туризма в Хабаровском крае.

1. В будущем возможно развитие круизного туризма, прежде всего, при координации государственных органов туризма и частного бизнеса в целях максимально полного использования потенциала Амура - богатств природы Хабаровского края, учитывая этнокультурный потенциал Дальнего Востока, а именно традиции, обычаи, обряды, народные промыслы. Охватить водным туризмом весь бассейн Амура, в том числе его периферийные части, где сосредоточены еще малоизмененные природные комплексы. Шире использовать охраняемые территории. Разрабатывать совместные проекты с КНР по использованию бассейна Амура.

2. Также в целях развития круизного туризма необходимо применение новых маркетинговых подходов в деятельности предприятий сферы туризма.

Журналы, специальная литература и сайты INTERNET являются важным источником информации о деятельности лидеров и конкурентов. Необходимо в журналах «Турне», МД и других расширить сеть публикаций о возможностях круизного туризма в Хабаровском крае. На стендах международных туристских выставок в КНР, Японии, Москве, уделять внимание популяризации круизного туризма и оформлению отдельных стендов о возможностях круизного туризма в Хабаровском крае.

3. Расширения спектра дополнительных элементов обслуживания можно достичь за счет внедрения новых составляющих в перечень обслуживания, нацеленных на достижение положительного восприятия. А так же за счет предложения новых, необычных маршрутов (особенно водных круизов). Необходимо опередить конкурентов, 99% Хабаровских туристических фирм работают именно на китайском направлении.

4. Учитывая имеющийся в крае ресурсно-туристический и, прежде всего, природный потенциал, можно выделить наиболее привлекательные для российских и зарубежных туристов новые формы круизных маршрутов.

Интерес вызывают в крае объекты, явления, процессы, которые малознакомы жителям города Хабаровска, других регионов страны и мира. Амур в ближайшие годы может быть одним из объектов в развитии ктуизного туризма. Его природные объекты способны обеспечить как тематические (исторические, этнографические, природные, экологические), так и комплексные туристические маршруты.

5. На наш взгляд необходимо развивать водные туры с познавательно-развлекательной целью по великой реке Амур. Эти туры для любителей спокойного отдыха с использованием исторических и природных ресурсов.

На теплоходе туристов встретят с капитанским коктейлем и познакомят с капитаном судна, командой и персоналом. По желанию туристов на борту можно предложить экскурсию на капитанский мостик и капитанскую вахту, где сам капитан покажет свои «владения».

Экскурсионно-познавательное водное путешествие по Амуру - самый подходящий образ путешествия, способный принести удовлетворение отдыхающему. Спокойное, медленное передвижение по водным пространствам, в противовес энергичной напряженной обычной жизни в современном обществе, снимает накопившиеся стрессы, а свежий воздух способствуют оздоровлению организма.

Тур можно начать с рассказа о великой реке Амур. Данный рассказ можно совместить с фотографиями усиливающими эффект восприятия рассказа. С помощью этой формы туристы смогут наглядно увидеть и представить устье реки, а также самые живописные места.

При путешествии по Амуру мимо глаз туристов величественно проплывают красоты дальневосточной тайги, скалистые берега у самой кромки воды, едва заметные приметы древних цивилизаций.

На маршрутах по Амуру могут быть предусмотрены так называемые «зеленые стоянки» в самых живописных местах, с непременным пикником на природе и шашлыком во время которых пассажиры теплоходов могут отдохнуть, совершить приятную прогулку, познакомиться с природой.

6. Целесообразно приглашать к участию в экскурсионно-познавательных и развлекательных водных путешествиях популярных знаменитых артистов, спортсменов, политиков и иных известных личностей г. Хабаровска, присутствие на борту которых может служить привлекательным мотивом для участия в путешествии в славной компании.

7. Можно предложить туристическую программу, интересных береговых экскурсий, посещение на теплоходе пригорода Хабаровска (п. Бычиха и п.Казакевичево), чтобы они были состыкованы по времени с проведением в них спортивных событий (например, в п.Бычиха волейбольный матч, Дальневосточные ежегодные соревнования по картингу представители команд г. Хабаровска, Биробиджана, Владивастока, Благовещенска, Комсомольска-на-Амуре и иностранных представителей Японии (г. Осака), Южной Кореи (г. Сеул), Китая (г. Пекин), фестивалей (например, в г. Хабаровске показ, демонстрация воздушных змеев с участием иностранных представителей Японии, Китая), карнавалов (например, открытие купального сезона Праздник Нептуна с участием артистов театра Юного зрителя), национальных и религиозных праздников, выставок например, в п. Казакевичево показ военных патрульных кораблей, катеров, знакомство с командой патрульного катера и обзорная экскурсия по кораблю, каждый желающий может потрогать все своими руками, сфотографироваться па память с капитаном катера все это представляет интерес для туристов.

Чтобы правильно разработать уникальное предложение и позиционирование теплоходных амурских круизов надо учесть также и предпочтения потребителей. Как мы отмечали выше, в теплоходном туризме наиболее высоко ценится красивый маршрут, интересные и хорошо организованные экскурсии, качественное обслуживание на теплоходе.

И гораздо меньшее значение придается изысканности питания и разнообразию досуга на борту. Эту модель предпочтений и ожиданий потребителей мы взяли как основу для разработки позиционирования.

Мы должны позиционировать теплоход «Изумруд» (данный теплоход выбран не случайно. В нем имеются каюты на 14 человек, что позволит организовывать маршруты на 2 дня). Пока ни один из теплоходов так себя не позиционирует и, следовательно, ниша свободна. Стоит добавить, что в ходе исследования многие респонденты высказывали пожелания разработать новые маршруты, придумать новые экскурсионные программы. Следовательно, если наш теплоход займет предложенную выше нишу, на данный круиз должен быть спрос.

Анализ туристского потенциала, проведённые исследования и ситуация на рынке круизного туризма Хабаровского края позволил разработать круиз по реке Амур на малом теплоходе «Изумруд» продолжительностью 2 дня одна ночь. Во время круиза будет несколько «зеленых» стоянок. И туристы-новички, и люди, искушенные в странствиях, и иностранные туристы смогут по достоинству оценить природную красоту далекой окраины России.

Технологическая карта туристического путешествия по маршруту приведена в приложении 2.

Нами разработана программа пребывания на маршруте.

День 1: 10:00 - убытие на теплоходе «Изумруд» с речного вокзала Хабаровска. Размещение в каютах, знакомство с теплоходом. Инструктаж по технике безопасности. Обед. Зеленая стоянка. Ужин. Музыкальная развлекательная программа.

День 2: Завтрак. Зеленая стоянка. Обед. 16:00 - прибытие на речной вокзал Хабаровска. Сдача кают.

В стоимость включено:

- размещение в выбранных каютах;

- трехразовое питание;

- вечерняя музыкальная программа.

Например, продажу данного круиза можно предлагать для проведения корпоративных вечеринок небольшим трудовым коллективам или как круиз выходного дня. Сметная стоимость путевки представлена в таблице 3.

речной круиз амур

Таблица 3

Сметная стоимость путёвки круизного тура на теплоходе «Изумруд»

№ п/п	Статьи затрат	Показатели
		В стоимостном выражении на группу (руб.)	В стоимостном выражении на 1 человека (руб.)
1	2	3	4
1.	Оплата труда
1.1	Руководитель круиза	3000	3000/14=214
1.2	Служба питания, размещения (3 человек)	2500 х 3 = 7500	7500/14=535
1.3	Работники по организации культурной программы (2 человека)	2000 х 2 = 4000	4000/14 = 286
	Итого:	14500	1036
2.	Транспортные расходы
2.1	Аренда теплохода	3000х30 = 90000	90000/14 = 6428
3.	Питание
3.1	Трехразовое питание	15000	15000/14 = 1071
4.	Реклама	2000	2000/ 14= 143
	Итого затрат:	121500	8679
5.	Планируемая прибыль	121500 х 0.2 = 24300	24300/14 = 1735
6.	НДС	5670	405
7.	Всего с НДС	151470	10819

Таким образом, при загрузке теплохода (14 человек) стоимость путевки составит 10819 руб.

Туристический потенциал края заключается в культурно-познавательных, исторических, этнографических и природно-рекреационных ресурсах, которые привлекательны для туристов. Таким образом, разработанный нами круиз является уникальным, с точки зрения того, что его можно адаптировать к разным видам маршрута: экологическому, тематическому, учебному и т.д., и комплексным.

Безусловно, питание и досуг на борту теплоходов должны быть хорошо организованы, но необходимо учесть возраст целевой аудитории и ее пожелания. Поэтому мы предложили организовать на борту качественное полноценное, но не шикарное, питание в удобное для пассажиров время и хорошо продуманный досуг, нацеленный на людей среднего возраста. Далее более подробно мы опишем предложение по организации досуга и питания пассажиров.

В данной главе мы собрали разработанные нами пожелания по тем идеям, которые необходимо реализовать на теплоходе для создания его максимальной привлекательности в глазах потребителей. Все идеи почерпнуты из опроса, из ответов на вопросы о впечатлениях, оставшихся после поездки и о рекомендуемых изменениях.

1. Путевая информация. На теплоходе нужно поместить карту водных путей Амура. Рядом с картой многие пассажиры высказали желание видеть расписание движения теплохода по маршруту, планируемое время остановок, расписание экскурсий, мероприятий досуга на борту.

Более того, ежедневную путевую информацию можно подавать пассажирам в бумажном виде в каюты или за завтраком, с расписанием остановок на день, описанием деревень и городов, мимо которых проплывает теплоход, сводки погоды, температуры воды за бортом, глубины, скорости течения и др.

2. Экскурсии по теплоходу. Мы считаем целесообразным проведение экскурсий в машинное отделение, на рубку капитана. Можно организовать фото-сессии с капитаном, в капитанской фуражке, у штурвала, в удобное для этого время.