27

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА

СИБИРСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ КООПЕРАЦИИ

Кафедра социально-культурного сервиса и туризма

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: Туризм

Тема:

«Транспортные услуги в туризме (на примере деятельности турфирмы «Вокруг света»)»

Чита 2010

Оглавление

Введение

Глава 1. Понятие и классификация транспортных услуг

1.1 Значение транспортных услуг для туризма

1.2 Классификация транспортных средств

1.3 Обеспечение безопасности перевозок

Глава 2. Особенности транспортных услуг

2.1 Сервисные услуги, предоставляемые сухопутным транспортом

2.2 Сервисные услуги, предоставляемые водным транспортом

2.3 Сервисные услуги, предоставляемые воздушным транспортом

2.4 Транспортные услуги, оказываемые туристической фирмой «Вокруг света»

Заключение

Список литературы

Введение

Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей.

Туризм предполагает перемещение людей из одного места в другое как внутри страны, так и за ее пределами. Законодательства ряда Европейских стран {например, Франции и Италии) относят транспортные слуги к числу основных услуг, оказываемых путешественнику, наряду с услугами размещения. В рамках статистики туризма транспорт относится к средству, которое использует посетитель для поездки из своего постоянного места жительства в посещаемое место. Однако многие транспортные предприятия и компании не только осуществляют перевозку туристов, но и обеспечивают перевозку обычных пассажиров, почты и грузов, не имеющих отношения к туризму. Поэтому сезонный характер туризма создает серьезные проблемы для транспортных компаний.

Итак, туризм полностью зависит от транспорта, его безопасности, скорости и удобств, предоставляемых туристу во время его передвижения Понимание основ взаимоотношений с транспортными компаниями, правил взаимодействия с ними в вопросах обеспечения безопасности пассажиров и их имущества, обслуживания, использования соответствующих скидок и льгот при продажах имеет важное значение как для туристов, так и для организаторов путешествий. Развитие туризма сдерживается тем, что транспортные системы в ряде стран не соответствуют мировым стандартам по удобству, эффективности и безопасности, а транспортные проекты в части строительства новых аэропортов, автомобильных и железных дорог требуют для своей реализации огромных инвестиций и времени.

Тема данной курсовой работы - «Транспортные услуги в туризме».

Актуальность данного исследования обуславливается первостепенным значением вышеуказанной темы, т.к. без обеспечения качественных и грамотных туристических услуг невозможно само существование туристского бизнеса.

Цель работы - рассмотреть понятие и особенности транспортных услуг в сфере туризма.

В соответствии с поставленной целью в данной работе поставлены следующие задачи:

1. Рассмотреть понятие и классификацию транспортных услуг;

2. Выявить особенности сервисных услуг, предоставляемых различными видами транспорта (железнодорожный, водный, воздушный);

3. В практической части работы проанализировать виды транспортных услуг, предоставляемых туристической фирмой «Вокруг света» (г.Чита).

Предметом исследования являются транспортные услуги в туризме.

Работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка используемой литературы.

транспортная услуга туризм сервисный

Глава 1. Понятие и классификация транспортных услуг

1.1 Значение транспортных услуг для туризма

Туризм как социально-экономическое и политическое явление на сегодня представляет собой наиболее адаптированную к формирующимся в России рыночным отношениям сферу деятельности. И хотя развитие туризма в России пока отстает от уровня наиболее развитых в туристском отношении стран, мы уже можем говорить о наличии положительных результатов в развитии туристской отрасли в России.

Обладая неограниченным экономическим потенциалом, туризм становится объектом повышенного внимания со стороны органов управления всех уровней.

В условиях социально-экономической и политической неопределенности, плачевного состояния материально-технической базы туризма, снижения жизненного уровня потенциальных туристов внутри страны, туризм требует значительной экономической поддержки в виде инвестиций, ресурсного обеспечения, привилегий и других неотложных мер для его возрождения. Одной из составных частей индустрии туризма является транспортное обслуживание туристов. От его деятельности в большей степени зависит эффективность туристской деятельности в России. [16]

Политические и экономические преобразования, проводимые у нас в стране без учета интересов широких масс общества привели, как известно, не только к значительному снижению уровня жизни миллионов людей, но и к разрушению существовавшей ранее и находившейся в ведении государства и профессиональных союзов системы социальной защиты населения.

Туризм и транспорт были общедоступны: практически каждый работающий человек имел возможность путешествовать по железной дороге, авиатранспортом, морским путем или автобусом; причем при покупке путевки существовали значительные скидки (30-80%) или они предоставлялись бесплатно.

Современная ситуация внесла значительные коррективы во все сферы нашей жизни. [20]

Сегодня наблюдается значительный рост интенсивности труда, сокращение свободного нерабочего времени, увеличение физических, психологических и эмоциональных нагрузок, что приводит к необходимости восстановления сил.

Как известно, любая, даже не самая тяжелая работа (особенно в условиях нашего нестабильного и чреватого постоянными стрессовыми ситуациями общества) без полноценного отдыха уже через два-три года приводит к полному истощению жизненных сил человека, к развитию ряда заболеваний, к состоянию социальной пассивности и угнетенности. В этой связи туризм, выполняя важную роль восстановления физического и духовного здоровья человека, а также транспорт, являясь крупным звеном социально-культурной деятельности, оказывают значительное влияние на формирование мировоззрения.

Транспорт жизненно важен как для экономики, так и для социального благополучия. Он необходим для производства и распределения товаров и услуг, так же как и для регионального развития. Транспорт сделал возможным достижение масштаба производства товаров и услуг и привел к увеличению конкуренции.

Воздействие туризма сильно зависит от вида транспорта. Нет совершенно одинаковых туристских маршрутов, каждый маршрут имеет только ему присущие особенности. Поэтому очень важно правильно соотносить вид транспорта к тому или иному маршруту.

Важнейшее требование, предъявляемое к транспорту сегодня, заключается в неуклонном повышении скорости доставки пассажиров, росте объемов перевозок, экологической чистоте и эффективности. Для традиционных видов транспорта эти требования в совокупности порой трудно выполнимы. Так, железнодорожный транспорт ограничен пределами скорости, преодолевать которые становится экономически невыгодно. Время полета авиалайнера нередко сравнимо с временем доставки пассажиров из аэропорта в город. Высок уровень шума, создаваемого поездами и авиацией. Вредны для окружающей среды автомобильные и авиационные выбросы, к тому же нельзя забывать, что в качестве моторного топлива современного транспорта используется такое ценное сырье, как нефтепродукт.

Очень важно рационально развивать и эффективно использовать все элементы транспортной системы, чтобы не возникало диспропорций как внутри каждого вида транспорта, так и на стыках, не образовывались "пробки", а, следовательно, и сбои в работе, которые порой лихорадят всю систему. Для этого и нужна четкая координация как в планировании капитальных вложений, так и в организации перевозок. [12]

Такое согласованное развитие всех видов транспорта как единой транспортной системы и совершенствование взаимодействия между ними обеспечивают освоение возрастающих пассажирских перевозок с минимальными материальными, трудовыми и энергетическими ресурсами и рассматриваются как генеральное направление развития транспорта.

1.2 Классификация транспортных средств

Стандартная международная классификация средств транспорта, разработанная на основе предложений ООН, приведена в Рекомендациях по статистике туризма (ВТО 1994 г.) Эта классификация может быть использована как для внутреннего, так и для международного туризма Она состоит из двух уровней - категории (вид транспорта) и разряда, определяющего транспортное средство. [3]

Таблица 1

Основные категории транспортных средств

Категории	Разряды
1. Воздушный транспорт	1.1. Рейсы по расписанию 1.2. Рейсы вне расписания 1.3. Прочие воздушные перевозки
2. Водный транспорт	2.1. Пассажирские линии и паромы 2.2. Круизы 2.3. Прочие
3. Сухопутный транспорт	3.1. Железнодорожный транспорт 3.2. Междугородные и городские автобусы, прочий общественный транспорт 3.3. Частные автомашины вместимостью до 8 человек 3.4. Прокат автотранспортных средств 3.5. Прочие средства сухопутного транспорта

По категориям транспорт подразделяется: на воздушный, водный и сухопутный

На воздушном транспорте существуют авиационные рейсы, осуществляемые по расписанию воздушных пассажирских перевозок по установленным маршрутам: рейсы вне расписания (в основном чартерные и другие, не подчиняющиеся расписанию воздушных пассажирских перевозок), а также аренда летательных аппаратов с экипажем. При этом под чартером понимается любое пассажирское транспортное средство (авиационное, морское, речное, автомобильное), полностью арендуемое у перевозчика туристской фирмой для перевозки туристов.

Водный транспорт включает морской и каботажный, а также внутренний водный транспорт. [1]

На морском транспорте особый интерес представляют круизные суда. Основной упор при организации круизов делается на получение положительных эмоций от пребывания туристов на борту судна, а не от скорости прибытия туриста в пункт назначения. В ряде случаев для привлечения туристов используются также и паромные суда, перевозящие не только самих туристов, но и их личные автомобили (транспортные средства).

Сухопутный транспорт подразделяется на железнодорожный, автобусный и автомобильный (вместимостью до 8 человек) Движение сухопутного транспорта должно подчиняться расписанию регулярных перевозок, но могут осуществляться перевозки и вне расписания (специальные туристские поездки, дальние чартерные или экскурсионные автобусные поездки). Существует также и специализированный автодорожный транспорт, перевозящий туристов по маршрутам «аэропорт - город», «вокзал - город» (трансфер). Широко распространен прокат средств перемещения в стране пребывания. [1]

1.3 Обеспечение безопасности перевозок

Обострение политических и социально-экономических проблем, появление обширных зон конфликтных ситуаций, терроризм, захваты заложников, криминализация общества - всё это коснулось РФ после распада СССР.

Непосредственным объектом актов террористического воздействия оказался воздушный транспорт, аккумулирующий гигантские денежные и материальные ресурсы, играющий особую роль в деле поддержания нормальной жизнедеятельности любого государства. Любой инцидент на воздушном транспорте вызывает огромный резонанс в обществе. Попытки захвата и захваты ВС, угрозы и взрывы в аэропортах, иные АНВ (акты незаконного вмешательства) в деятельность ГА, серьёзно осложняют обстановку на воздушном транспорте, подрывают веру людей в безопасность, влекут тяжелые моральные, экономические и даже политические последствия, наносят ущерб национальным интересам. [14]

Рассмотрим обеспечение безопасности перевозок более подробно на примере воздушного транспорта.

Авиационная безопасность - отсутствие недопустимого риска, связанного с возможностью нанесения ущерба от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.

В соответствии с Конвенцией о международной организации гражданской авиации (ИКАО) государство несет ответственность за разработку законодательства, регулирующего деятельность гражданской авиации, её защиту от актов незаконного вмешательства и организацию системы надзора и контроля за выполнением установленных требований обеспечения авиационной безопасности. Основным методом, посредством которого государство через специально уполномоченный орган в области гражданской авиации может осуществлять необходимый контроль за деятельностью аэропортов, авиапредприятий и эксплуатантов, является их сертификация и выдача Сертификата соответствия.

Авиационная безопасность обеспечивается службами авиационной безопасности аэродромов или аэропортов, подразделениями военизированной охраны аэродромов или аэропортов, службами авиационной безопасности эксплуатантов, а также специально уполномоченным органом, наделённым этим правом федеральным законом. [14]

Авиационная безопасность обеспечивается посредством:

1. предотвращения доступа посторонних лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта или аэродрома;

2. охраны ВС на стоянках в целях исключения возможности проникновения на ВС посторонних лиц;

3. исключения возможности незаконного провоза на ВС оружия, боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, отравляющих, легковоспламеняющихся веществ и других опасных предметов и веществ и введения особых мер предосторожности при разрешении их провоза;

4. предполётного досмотра;

5. реализации мер противодействия актам незаконного вмешательства в деятельность в области авиации и иных мер, в том числе мер, осуществляемых с участием правоохранительных органов.

Службы авиационной безопасности имеют право задерживать для передачи правоохранительным органам лиц, нарушивших требования авиационной безопасности, а также багаж, грузы и почту, содержащие предметы и вещества, запрещённые к воздушным перевозкам, а в случаях, если жизни или здоровью пассажиров, членам экипажа ВС или других граждан угрожает опасность, применять меры в соответствии с законодательством РФ. Сотрудникам служб авиационной безопасности разрешается ношение и применение служебного оружия в порядке, установленном федеральными законами.

В целях обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа воздушного судна обязательному предполётному досмотру подлежат ВС, его бортовые запасы, члены экипажа, пассажиры, багаж, в том числе вещи, находящиеся при пассажирах, а также грузы и почта.

Предполётный досмотр членов экипажа, ВС и обслуживающего персонала проводится в целях предотвращения провоза предметов, запрещённых к перевозке воздушным транспортом.

Персонал пропускается в контролируемую зону аэропорта через пункты досмотра с использованием технических средств. Досмотр членов экипажа ВС производится отдельно от пассажиров. По прохождении досмотра ставится штамп в задании на полёт на лицевой стороне с правой стороны от фамилии члена экипажа.

Предполётный досмотр пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, проводится в аэропорту или на ВС уполномоченными лицам служб авиационной безопасности. [2]

К участию в предполётном досмотре могут привлекаться сотрудники органов внутренних дел на транспорте. Проведение предполётного досмотра не исключает возможность проведения досмотра при осуществлении оперативно-розыскной, уголовно-процессуальной и иной деятельности уполномоченными на то лицами в порядке, установленном законодательством РФ.

При выполнении международных полётов ВС предполётный досмотр проводится после осуществления пограничного, таможенного, санитарно-карантинного, иммиграционного, фитосанитарного и иного контроля.

При отказе пассажира ВС от проведения досмотра договор воздушной перевозки пассажира считается расторгнутым. [2]

Таким образом, делая вывод по первой главе, мы можем утверждать, что транспортные услуги являются основными услугами, предоставляемыми туристу и путешественнику. Современные транспортные средства классифицируются по категориям и разделяются на воздушный, водный и сухопутный транспорт. Обеспечение безопасности перевозок является одним из главных условий предоставления качественных транспортных услуг.

Глава 2. Особенности транспортных услуг

2.1 Сервисные услуги, предоставляемые сухопутным транспортом

Сухопутный транспорт подразделяется на железнодорожный, автобусный и автомобильный (вместимостью до 8 человек). Движение сухопутного транспорта должно подчиняться расписанию регулярных перевозок, но могут осуществляться перевозки и вне расписания (специальные туристские поездки, дальние чартерные или экскурсионные автобусные поездки). Существует также и специализированный автодорожный транспорт, перевозящий туристов по маршрутам аэропорт - город, вокзал - город. Широко распространен прокат транспортных средств в стране пребывания.

Качество обслуживания на железнодорожном транспорте зависит от вида поезда (почтовый, пассажирский, скорый, фирменный) и класса размещения (в общем вагоне, плацкартном, жестком, мягком, а также в спальном вагоне прямого сообщения 1 класса).

В Европе принята следующая классификация поездов:

TD - межконтинентальный экспресс:

JC - международный экспресс:

JCL - скоростной суперэкспресс;

TEE - фирменный экспресс:

ЕС - скоростной экспресс:

RE - региональный поезд. [3]

В экскурсионной практике перевозки посетителей осуществляются на городском железнодорожном транспорте (метро и трамваях). Высокоскоростные международные железнодорожные перевозки, как показывает практика Японии и Франции, могут успешно конкурировать с авиационными.

Железнодорожный транспорт России является важным связующим звеном между Западной и Центральной Европой, с одной стороны, и Азией -- с другой, и, следовательно, обладает большими транзитными возможностями. Особое значение имеет Транссибирская железнодорожная магистраль, электрифицированная на всем протяжении (10 тыс. км). Техническая оснащенность позволяет перевозить по ней до 100 млн т грузов -- в 2-3 раза больше, чем в настоящее время. Есть реальная возможность перевозки грузов с гарантированным сроком доставки в 12-13 суток, т. е. вдвое быстрее, чем при морской перевозке из Европы на Дальний Восток. Однако с середины 1980-х гг. и по настоящее время объем транзитных контейнерных перевозок на Транссибе снизился с 240 тыс. до 24 тыс. единиц. В более отдаленной перспективе (2015 г.) значение железнодорожного транспорта будет сокращаться, следуя общим тенденциям на мировом транспорте. [20]

К сухопутному транспорту относится также автобусный и автомобильный (с количеством мест меньше 8).

В России создана Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП), объединяющая около 1000 экспедиторских и автотранспортных предприятий России. Ассоциация является активным членом Международного союза автомобильного транспорта, оказывает практическую помощь в организации международных перевозок грузов и пассажиров, проводит работу по классификации российских автобусов, работающих на международных перевозках туристов.

Автобусный транспорт обеспечивает перевозки туристов на большие расстояния (по расписанию или вне его) и однодневные экскурсионные поездки. Автобусы используются и при организации трансфера, а также внутримаршрутных передвижении туристов в стране пребывания. Автобусный транспорт делится по классам размещения. Скоростные автобусы-экспрессы высокого класса имеют спальные места, туалеты, буфетные стойки, аудио-видеотехнику и др. Так, «HAGA Reiser», крупнейшая в Скандинавии туристская фирма, занимающаяся организацией автобусных туров, имеет собственный парк из 100 туристских автобусов категории «люкс» с числом мест от 10 до 80. Автобусы оборудованы:

системами принудительной вентиляции или кондиционирования воздуха с возможностью индивидуальной регулировки;

широкими тонированными панорамными окнами;

стереомагнитолами с выводом на систему салонного оповещения;

мобильными телефонами в салоне, допускающими исходящие и входящие международные звонки;

откидными сиденьями с подставками для ног;

индивидуальным освещением для чтения;

системами салонного оповещения;

холодильниками;

туалетами;

вместительными багажными отделениями.

Многие автобусы категории «люкс» имеют буфеты, столы для переговоров с возможностью размещения 26 пассажиров, каждый стол оборудован микрофоном. В автобусе находятся видеосистема (VHS), эпидиаскоп и факс.

Автобусы полутуристского класса предназначены для переездов на небольшие расстояния, трансфера и т. д. Они вмешают до 54 пассажиров и оснащены неоткидными сиденьями туристского класса.

Аренда автомобилей широко распространена в большинстве мест прибытия. Туристам предлагается широкий выбор автомобилей различного класса. Особенно успешно этот вид услуг применяется в местах коллективного владения отдыхом (таймшер) и спортивного отдыха (гольф-клубах). В 1996 г. на первое место среди компаний по прокату автомобилей вышла компания «Герп». Успех этой компании во многом объясняется наличием пунктов проката во всех крупнейших европейских аэропортах, а также таким нововведением компании, как клубная система отдыха «Герп-клуб». Членство в клубе позволяет получить напрокат автомобиль без лишних формальностей. [20]

В туристской практике находят применение и транспортные средства, приводимые в движение людьми или животными как, например, рикши, велорикши, повозки, запряженные лошадьми, верблюдами, быками и т.д., а также лошади и верблюды для верховой езды. Как правило, эти транспортные средства применяются при передвижении туристов на маршруте (например, услуга 061306 «Туристский поход выходного дня с использованием верховых, вьючных и упряжных животных» согласно Общероссийскому классификатору услуг населению).

Железнодорожные, судоходные и автобусные компании активно внедряются в туристский бизнес. Судоходные компании организуют круизы и экскурсии, железные дороги осуществляют туристские поездки по льготным тарифам, а автобусные компании самостоятельно организуют автобусные экскурсии и путешествия. Автомобильные компании проникают в сферу туризма, представляя главным образом услугу проката автомобилей в стране пребывания. В Германии для удобства пассажиров создана специальная услуга для путешествия автомобильным транспортом. Клиент может заранее обратиться в службу перевозок, которая обычно расположена на авто или железнодорожном вокзале, которая предложит ему поездку на частном автомобиле в качестве пассажира-попутчика. Клиент оплачивает небольшую сумму за предоставленную ему услугу (от 10 евро) и на автомобиле, который порекомендовала ему фирма, отправляется в поездку. За эту услугу он оплачивает хозяину автомобиля половину (или часть), в зависимости от договоренности стоимости бензина. [16]

В отношении распределения транспортных средств по странам мира ожидается, что относительная доля, приходящаяся на развитые государства, уменьшится за счет более быстрого роста количества транспортных средств в развивающихся государствах, прежде всего в России, Китае, Индии, Бразилии. Предполагается, что в перспективе до 2010 г. парк грузовых автомобилей, в частности в Европе, будет увеличиваться на 1,5-3% ежегодно. Примерно то же прогнозируется и в отношении удельного веса протяженности автомобильных дорог по странам мира. По качеству транспортных средств и автомобильных дорог промышленно развитые страны до 2015 г. сохранят свое лидерство. В остальных странах быстрое увеличение количества транспортных средств и протяженности автомобильных дорог будет характеризоваться качественными показателями.

На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. В большинстве развитых стран автомобильный транспорт развивался опережающими темпами по отношению к другим видам транспорта и отраслям экономики. Этому способствовали его объективные преимущества, дополненные значительным прогрессом в области дорожного строительства и конструкций автотранспортных средств, а также в связи с широким распространением систем промышленной и транспортной логистики.

Массовое применение автотранспортных средств повлекло за собой изменения во всех секторах экономики и в социальной сфере, в ситуации на рынке труда, в градостроительной политике, в организации розничной торговли, отдыха, в других аспектах жизни общества. При этом процесс автомобилизации принял, по существу, глобальный характер. В настоящее время в наиболее развитых странах 75-80% всего объема пассажирских и грузовых перевозок выполняется автомобильным транспортом. Вместе с тем, с учетом серьезности негативных аспектов процесса автомобилизации, транспортная политика стран ЕС, США и других развитых стран направляется не на прямое ограничение этого процесса, а на его регулирование в целях снижения потерь от дорожно-транспортных происшествий (ДТП), недопущения необратимых экологических последствий автомобилизации и предотвращения коллапса в наиболее загруженных сегментах автодорожных сетей. Эта политика реализуется в рамках так называемой концепции устойчивого развития транспорта, предусматривающей сбалансированное развитие различных видов транспорта, повышение роли общественного автотранспорта, введение ряда ограничений движения личных легковых автомобилей в крупных городах и на наиболее напряженных автомагистралях (платный проезд, ограничения времени движения, выделение приоритетных полос движения автобусов, проведение парковочной политики и т. д.). [15]

2.2 Сервисные услуги, предоставляемые водным транспортом

Все большее развитие в нашей стране приобретают путешествия водным транспортом, в том числе и круизы.

В стоимость круиза (basic rales) обычно не включены специальные мероприятия или виды спорта в портах захода, например плавание с аквалангом или трубкой: экскурсионное обслуживание на берегу в портах захода; алкогольные и др. напитки; дополнительные блюда на заказ, не включенные в меню: массаж, пользование сауной и т.д.; дополнительные услуга, такие, как стирка, медицинское обслуживание, телефонные звонки на берег, чаевые обслуживающему персоналу; портовые и государственные сборы и налоги в иностранных портах захода - если таковые есть.

В качестве дополнительного сервиса пассажирам круизные компании могут организовывать или продавать на борту судна билеты на различные экскурсии и др. мероприятия на берегу. Участие в таких мероприятиях, как правило, требует дополнительной оплаты, аналогично участию в дополнительных экскурсиях в ходе сухопутного тура. Следует также иметь в виду, что в то время как круизная компания несет полную ответственность за безопасность и благосостояние пассажиров на борту судна, она не несет ответственности за возможные происшествия на берегу, в ходе экскурсий и мероприятий, проводимых местными независимыми подрядчиками - туристическими, транспортными и другими компаниями в портах захода. В случае участия в мероприятиях на берегу, пассажиры также обязаны вернуться обратно на судно к объявленному времени.

Итак, на борту теплохода туристам предоставляются различные виды услуг (некоторые из них могут быть платными). [2]

Бесплатными услугами обычно бывают: пользование музыкальным, читальным салонами, кинозалом для проведения собраний и концертов, телевизором в салоне для просмотра транслируемых телепрограмм, шезлонгами и лежаками солярия: оказание первой медицинской помощи в медпункте.

Дополнительные услуги с оплатой за наличный расчет:

прием заказов на подачу такси к причалу;

бронирование мест в гостиницах речных вокзалов:

предоставление кают в начальных и конечных пунктах во время меж рейсовых стоянок в качестве гостиниц;

бронирование билетов на смежные виды транспорта:

переноска багажа:

продажа товаров в киосках и буфетах (барах):

пользование гладильной и услугами парикмахерской;

прием радиотелеграмм;

пользование сауной (душем) и камерой хранения.

Речные круизы разнообразны по протяженности, продолжительности маршрутов, тематике. Как правило, предлагаются круизы от 7 до 15 дней. Имеются познавательные, спортивные, гастрономические круизы, по местам виноделия и т. д.

На речном транспорте различают 2 формы организации флота: линейную и рейсовую. Линейная форма - регулярные перевозки пассажиров на определенных участках. Рейсовая - это такая форма, при которой флот не закрепляют за определенными участками, он не имеет постоянных пунктов отправления и назначения. Это бывает, как правило, на малых реках или там, где суда успевают сделать за навигацию по одному рейсу. [2]

В зависимости от формы сообщения линии подразделяют:

на транзитные - протяженностью более 400 км. Работающий на них флот приписан к пароходству;

местные - протяженностью до 400 км. Суда приписаны к портам (пристаням);

внутригородские, действующие в черте города;

> переправные, действующие между пунктами противоположных берегов.

По скорости движения судов и условиям проезда линии бывают экспрессные, скорые, скоростные, пассажирские.

Пассажирские линии, в зависимости от характера перевозок и условий обслуживания подразделяются на транспортные, туристские, экскурсионные.

Транспортные линии - это линии, обеспечивающие транспортные связи между пунктами и работающие по заранее опубликованным расписаниями. Они обслуживаются судами речного флота.

Туристские линии - линии, обслуживаемые судами речного флота. Они обеспечивают перевозки туристов по специальному маршруту и расписанию с продолжительностью рейсового оборота более 24 час.

Экскурсионные линии обслуживаются судами речного флота и имеют оборот менее 24 часов.

Специфика положения внутреннего водного транспорта в России определяется как природными предпосылками, так и конкретно сложившейся хозяйственной ситуацией. По мнению специалистов, внутренние водные пути в России (103 тыс. км в 1990 г.) могли бы использоваться достаточно интенсивно до 2015 г. [3]

Другой специфической чертой является возможность эксплуатации судов типа река -- море, которые позволяют поддерживать прямую бесперегрузочную транспортную связь между речными пристанями внутри европейской части России и пунктами в бассейнах Рейна, Дуная и даже за пределами Европы. Можно ожидать, что намечающаяся тенденция повышения роли государства в экономике будет способствовать возрождению внутреннего водного транспорта [11].

2.3 Сервисные услуги, предоставляемые воздушным транспортом

Большинство туристских перевозок осуществляется международными или национальными авиакомпаниями-перевозчиками, которые имеют сокращенные названия -- коды («Аэрофлот - Российские международные авиалинии» -- SU, некоторых других крупных международных авиакомпаний; АА - «American Airlines», DL - «Delia Airlines», США; AF -- «Air France» - Франция и др.).

В России и странах СНГ действует около 500 авиакомпаний и авиапредприятий (из них 300 только в России), в том числе «Внуковские авиалинии», авиакомпания «Россия»; Украинское объединение ГА - Авиалинии Украины», авиакомпании «Белавия», «Узбекистан», «Кыргызстан» и др. В мире функционирует около 100 международных компании -- авиаперевозчиков.

На практике (в зависимости от скидок и некоторых других показателей) существует около 20 разновидностей классов обслуживания -- от челночных рейсов (коды -- Е, U) до перелета на сверхзвуковом самолете (код -- R). [3]

В зависимости от продолжительности полета меняются и формы питания на борту судна: В (breakfast) - завтрак, L (lunch) -- обед, D (dinner) -ужин, S (snack) -- легкое питание, X (More then one, meal) -- многоразовое питание. На всех рейсах «Аэрофлота», независимо от продолжительности полета, туристам предлагаются прохладительные напитки (300 г воды и 100 г сока). Большинство авиакомпаний придерживается следующей схемы при полетах продолжительностью:

- 2-2,5 ч. -- холодные закуски;

- от 2,5 до 6 ч. - горячее питание;

- свыше 6 ч. -- два горячих питания;

- сверхдальние перелеты (дольше 12 ч.) - два горячих питания, холодные закуски или стейк.

В последние 10 лет практикуется «специальное питание» в зависимости от состояния здоровья, привычек или национальной принадлежности пассажиров.

В любой авиакомпании мира существуют три основных класса, каждый из которых имеет свое буквенное обозначение в билете:

первый (F):

бизнес-класс (С);

экономический (Y).

Первый класс - самый дорогостоящий, экономический - самый дешевый. Главные отличия классов - комфортность кресла, качество питания и размер бесплатно провозимого багажа. Если в экономическом классе кресла узкие, расположенные близко друг от друга, то в бизнес- и первом классах они значительно удобнее и расстояние между ними больше. На многих авиакомпаниях в первом и бизнес-классах сейчас устанавливаются кресла, которые раскладываются в кровать, что создает дополнительные удобства для дальнего перелета. В первом и бизнес-классах к креслу часто присоединен специальный рабочий столик.

Питание в престижных классах более обильное, чаще предлагаются блюда на выбор, столовые приборы не одноразовые пластмассовые, а металлические. В первом и бизнес-классах неограниченный выбор спиртных напитков. Некоторые авиакомпании делают в самолете открытый бар - пассажир может в любое время подойти и налить себе любой напиток из имеющихся в наличии.

Обычно в аэропортах регистрация пассажиров первого и бизнес-классов ведется отдельно от остальных. Единственное исключение здесь, пожалуй, Шереметьево-2, где регистрация общая. В некоторых аэропортах для пассажиров первого класса оборудованы специальные залы ожидания, где можно в комфортной обстановке дождаться рейса и даже выпить бесплатный аперитив.

Пассажирам первого класса большинство авиакомпаний, в том числе «Аэрофлот», дарит в конце полета сувениры, часто дорогостоящие. На дальних направлениях пассажирам салонов престижных классов выдаются тапочки. В целом фантазия авиакомпании неограниченна - набор дополнительных услуг, которые предлагаются пассажирам, зависит от конкретной авиакомпании, направления и т. п.

Поскольку авиакомпании жестко конкурируют и одним из главных факторов конкурентной борьбы служит улучшение качества обслуживания, то трудно сформулировать иные отличительные черты того или иного класса. На многих направлениях первого класса нет вообще - только бизнес- и экономический классы. При этом обслуживание в бизнес-классе соответствует уровню первого класса. [11]

Итак, на цену билета влияют направление и класс, размещение в самолете.

2.4 Транспортные услуги, оказываемые туристической фирмой «Вокруг света»

Туристическое агентство «Вокруг света» расположено по адресу: г.Чита, ул.Чайковского, 2.

Компания "Вокруг света" работает на туристическом рынке с 2007 года. Но, несмотря на «молодость» турфирмы, сотрудники компании имеют большой опыт работы в сфере туризма. Вот уже более 10 лет они трудятся на благо туристов. Множество благодарностей от клиентов являются подтверждением качественной работы туристического агентства.

Транспортные услуги, оказываемые данной турфирмой, это:

- трансферы,

- аренда автомобилей,

- аренда автобусов, микроавтобусов.

Для всех видов трансферов предоставляется надежный, комфортабельный транспорт. Трансфер может быть как групповой, так и индивидуальный по желанию туриста, с указанием желаемой марки автомобиля.

Предлагаемые турфирмой машины различного класса:

· Иномарки (легковые)

· Заказ лимузинов по городу вместимостью от 5 человек

· Микроавтобусы евро-класса (микрофон, кондиционер, видео, телевизор) от 10 до 20 мест.

· А также, автобусы VOLVO, NEOPLAN, MERCEDES вместимость от 30 до 72 человек.

Автобусные перевозки

Пожалуй, трудно перечислить все ситуации, когда может понадобиться аренда транспортного средства, в частности, туристическая поездка, встреча делегации в аэропорту, выезд большой компанией или сотрудниками фирмы на природу - во всех перечисленных случаях заказ автобуса становится лучшим решением с организацией пассажирских перевозок. Это позволяет оперативно решить проблему перемещения групп людей с максимальным комфортом. Преимущества очевидны: нет необходимости содержать собственный автомобильный парк и самостоятельно заниматься организацией трансфера или перевозкой делегации, приехавшей на семинар, дает возможность оптимально планировать свое время и исключает срыв запланированных поездок из-за отсутствия своего транспорта.

Итак, в турфирме «Вокруг света» можно оформить прокат легковой машины, микроавтобуса или автобуса для организации экскурсий, поездок и встречи гостей в аэропорту. Можно оформить аренду машины (автобуса) для выполнения единичных поездок, либо сделать заказ автобуса для обслуживания в течение нескольких дней. При заказах свыше 5 суток действуют специальные скидки.

Предлагаемый транспорт в аренду - это комфортабельные, находящиеся в отличном техническом состоянии автомобили. Для проведения экскурсий возможен заказ автобуса, оборудованного микрофоном, аудиотехникой.

Автоперевозки осуществляются профессиональными водителями фирмы, имеющими не только опыт вождения, но и навыки общения с самыми взыскательными клиентами. Несмотря на городские пробки, аренда автобуса позволит прибыть к месту назначения точно в срок, так как наши водители предусматривают несколько оптимальных маршрутов следования. Компания «Вокруг света» предоставляет прокат автомобиля (автобуса) на выгодных условиях, осуществляет транспортные пассажирские перевозки по вполне доступной цене и обеспечивает сервис на высочайшем уровне.

Фирма «Вокруг света» заключает договора на все виды транспортных услуг с организациями и частными лицами.

Таблица 2

Таблица аренды и заказа автобуса, цены

1	Аренда автобуса
2	Заказ микроавтобуса
3	Заказ автомашин любого класса (водители с мобильной связью)
№	Марка транспорта	Кол-во мест	Минимальный заказ	Цена за час
1	Mersedes-Benz	49-52	4+2 часа	850 руб.
2	Setra	45	4+2 часа	850 руб.
3	Ikarus	45	4+2 часа	750 руб.
4	Тойота-Коастер"DeLux"	24-28	4+2 часа	650 руб.
5	Mersеdes-Спринтер	14-18	4+2 часа	800 руб.

Цена включает: аренду авто и стоимость топлива.

Таким образом, туристическая фирма «Вокруг света» предоставляет различные виды транспортных услуг. Среди них - трансфер, аренда легковых автомобилей, микроавтобусов и автобусов. Фирма гарантирует высочайший уровень комфорта во время поездок.

Заключение

Транспорт является одной из экономических подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий дальнейшую реализацию территориального разделения труда.

Роль различных видов транспорта обусловлена не только интенсивным развитием торгово-экономических отношений между странами, увеличением объемов внешнеторговых и транзитных перевозок, техническим уровнем транспортной системы и качеством предоставленных услуг, но и состоянием мировой экономической конъюнктуры, изменением цен на основные виды экспортно-импортной продукции и повышением жизненного уровня населения.

Спрос на перевозки грузов и пассажиров на различных видах транспорта изменяется под воздействием внутренних и внешних факторов. Он является функцией экономического развития стран и регионов, природно-географических условий, размещения природных ресурсов, рынков труда и сбыта, а также уровня покупательской способности населения.

Современные транспортные средства классифицируются по категориям и разделяются на воздушный, водный и сухопутный транспорт.

Сервисные услуги на транспорте являются важной составляющей сервисной деятельности, успешное развитие которой определяется возрастающими потребностями людей в передвижении и улучшении качества обслуживания и повышения комфортности пассажиров.

Воздействие туризма сильно зависит от вида транспорта. Нет совершенно одинаковых туристских маршрутов, каждый маршрут имеет только ему присущие особенности. Поэтому очень важно правильно соотносить вид транспорта к тому или иному маршруту.

Важнейшее требование, предъявляемое к транспорту сегодня, заключается в неуклонном повышении скорости доставки пассажиров, росте объемов перевозок, экологической чистоте и эффективности.

Для традиционных видов транспорта эти требования в совокупности порой трудно выполнимы. Так, железнодорожный транспорт ограничен пределами скорости, преодолевать которые становится экономически невыгодно. Время полета авиалайнера нередко сравнимо с временем доставки пассажиров из аэропорта в город. Высок уровень шума, создаваемого поездами и авиацией. Вредны для окружающей среды автомобильные и авиационные выбросы, к тому же нельзя забывать, что в качестве моторного топлива современного транспорта используется такое ценное сырье, как нефтепродукт.

Очень важно рационально развивать и эффективно использовать все элементы транспортной системы, чтобы не возникало диспропорций как внутри каждого вида транспорта, так и на стыках, не образовывались "пробки", а, следовательно, и сбои в работе, которые порой лихорадят всю систему. Для этого и нужна четкая координация как в планировании капитальных вложений, так и в организации перевозок.

Такое согласованное развитие всех видов транспорта как единой транспортной системы и совершенствование взаимодействия между ними обеспечивают освоение возрастающих пассажирских перевозок с минимальными материальными, трудовыми и энергетическими ресурсами и рассматриваются как генеральное направление развития транспорта.

Список литературы

1. Аванесова Г.А Сервисная деятельность: Историческая и современная практика, предпринимательство, менеджмент: Учеб. пос Издательство: "Аспект Пресс", 2006

2. Александрова А.Ю. Международный туризм: Учеб/ пособие для вузов. М.: Аспект Пресс, 2009.

3. Александрова А.Ю. Структура туристского рынка: Учеб/ пособие для вузов. М.: Соло-Пресс, 2002.

4. Бачурин, А.А. Маркетинг на автомобильном транспорте: учеб, пособие / А. А. Бачурин. - М.:Академия, 2005. - 208 с.

5. Биржаков К.М., Никифоров В.И.Индустрия туризма: ПЕРЕВОЗКИ +CD. 3-е изд., перераб.и доп, Издательство: "Герда ИД", 2007

6. Биржаков М. Введение в туризм: Учебник Издательство: "Герда ИД",2006

7. Богдарецкий А.В. Основные направления в исследовании рынка транспортных услуг. Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия "Экономика". 2007. №5 Северо-Кавказский государственный технический университет.

8. Воронкова Л История туризма и гостеприимства. Учебное пособие Издательство: "Фаир-Пресс", 2004

9. Гуляев В.Г. Туристские перевозки (документы, правила, формуляры, технология). - М.: Финансы и статистика, 2008

10. Здоров А.Б., Экономика туризма. М.: Финансы и статистика, 2004

11. Зорин Е.В., Виноградов П. А., Ильина Е. Н. и др. Туризм и отраслевые системы: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2010.

12. Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг: Учебник. - М.: РМАТ, 1997.

13. Кабушкин Н.И. Менеджмент туризма: Учебное пособие. - 2-е изд., перераб. - Мн.: Новое знание, 2010. - 432 с.

14. Квартальнов В.А. Туризм. 2-е изд., перераб. Издательство: "Финансы и статистика", 2006

15. Менеджмент туризма: Туризм как вид деятельности: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2002. - 288 с.

16. Организация туризма. Мн.: Новое знание, 2003. - С. 425.

17. Россия в цифрах: крат. стат. сб. / Преде, ред. колл. В. Л. Соколина. - М.: Росстат., 2005. - 477 с.

18. Современное состояние и перспективы развития туризма в Российской Федерации // Гостиничное дело. - 2006. - № 2. - С. 91-95.

19. Троицкая, Н.А. Единая транспортная система / Н. А. Троицкая, А. Б. Чубуков. - 2-е изд., стер. -М.: Издательский центр "Академия", 2009. - 240 с.

20. Туризм в мире: ситуация положительная. Туризм №8, 2006

21. Туризм: нормативные правовые акты: Сборник актов / Сост. Н.И. Волошин. - М.: Финансы и статистика, 2004.

Размещено на Allbest.ru